UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI

LABORATORIO DE GEOTECNIA, HORMIGON Y

ASFALTO (CIENCIAS MATEMATICAS, FISICAS Y

QUIMICAS)

Mecánica de suelos

TEMA:

Perdida de fuerzas en tuberías

PERSONA RESPONSABLE:

Guillermo Josue García Molina

Josue Guillermo García Molina

PROFESOR:

Ing. Marjory Cabello Mendoza

PARALELO “D”
PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

La pérdida de carga en tuberías es un fenómeno importante que se produce cuando un fluido

fluye a través de un sistema de tuberías. Aquí hay algunos conceptos clave relacionados con la
pérdida de carga en tuberías:

Pérdida de carga por fricción: Es la pérdida de energía debida a la fricción entre el fluido y las
paredes internas de la tubería. Esta pérdida de carga es influenciada por la rugosidad de las
paredes, la velocidad del flujo, la viscosidad del fluido y la longitud de la tubería.

Pérdida de carga distribuida: Se refiere a la pérdida de carga a lo largo de toda la longitud de la

tubería debido a la fricción. Se puede calcular mediante ecuaciones como la ecuación de Darcy-
Weisbach.

Perdida de carga localizadas: Se produce debido a cambios bruscos en la sección transversal,

como codos, válvulas y accesorios, que generan turbulencias y aumentan la pérdida de energía.

Pérdida de carga singular: Ocurre en puntos particulares, como reducciones de diámetro

repentinas o estrechamientos, causando una rápida variación de la velocidad y generando
pérdida de carga adicional.

Pérdida de carga localizada: Ocurre debido a cambios en la geometría de la tubería, como codos,
válvulas, accesorios, y se calcula por separado de la pérdida de carga distribuida.

Factor de fricción (f): Es un parámetro que representa la rugosidad de las paredes de la tubería
y se utiliza en ecuaciones como la de Darcy-Weisbach. Se puede obtener experimentalmente o
a través de correlaciones.

Pérdida de carga total: Es la suma de la pérdida de carga distribuida y la pérdida de carga

localizada en un sistema de tuberías.

Gradiente de pérdida de carga: Indica la variación de la pérdida de carga con respecto a la

distancia a lo largo de la tubería. Se expresa como la pérdida de carga por unidad de longitud.

Velocidad crítica: Es la velocidad a la cual el flujo transita de flujo laminar a flujo turbulento y
puede influir en la pérdida de carga.

Rugosidad relativa: Relaciona la rugosidad de la tubería con el diámetro de la tubería y afecta

la pérdida de carga debido a la fricción.

La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se produce en un

fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería
que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o
accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.
FÓRMULAS PARA EL CÁLCULO DE PÉRDIDAS DE CARGA

Ecuación de Hazen-Williams: La ecuación de Hazen-Williams es una de las ecuaciones empíricas

más utilizadas para estimar la pérdida de carga en tuberías. Esta ecuación se expresa como:
𝐿 𝑥 6,8241
Hf = 𝑣 1,851 𝑥
𝐶ℎ𝑤 1,851 𝑥 𝑑 1,167

donde:

El coeficiente de rugosidad C varía según el tipo de material de la tubería y el acabado de la

superficie interior. Se determina experimentalmente y se proporciona en tablas para diferentes
materiales, como hierro fundido, acero, PVC, entre otros.

Esta ecuación es más simple que la ecuación de Darcy-Weisbach, pero es menos precisa. Se
utiliza comúnmente en aplicaciones de ingeniería civil y saneamiento, donde la precisión
extrema puede no ser crítica y la simplicidad es valiosa.

Es importante destacar que la elección entre la ecuación de Hazen-Williams y la ecuación de

Darcy-Weisbach dependerá de la aplicación específica y de los requisitos de precisión del análisis
de pérdida de carga en un sistema de tuberías.

Fórmula de Manning-Strickler: La fórmula de Manning-Strickler, también conocida como la

fórmula de Strickler, se utiliza para estimar la velocidad del flujo en canales abiertos y calcular
la pérdida de carga. Esta fórmula es similar a la ecuación de Manning, pero utiliza un coeficiente
de rugosidad diferente. La fórmula general es la siguiente:

El coeficiente de rugosidad n en la fórmula de Manning-Strickler representa la rugosidad del

canal y depende del tipo de revestimiento y las condiciones del flujo. Al igual que en la ecuación
de Manning, el valor de n se determina experimentalmente y se proporciona en tablas para
diferentes tipos de canales.

Esta fórmula es especialmente útil en el diseño y análisis de canales abiertos para el transporte
de agua, y es una alternativa a otras fórmulas como la de Manning y la de Chézy para calcular la
velocidad del flujo en canales.
Fórmula de Colebrook-White: La fórmula de Colebrook-White, también conocida simplemente
como la fórmula de Colebrook o la fórmula de White, se utiliza para calcular el factor de fricción
en tuberías y conductos cerrados. Esta fórmula es útil cuando se busca una solución para la
pérdida de carga debida a la fricción en sistemas de tuberías.

La fórmula de Colebrook-White es implícita y se expresa de la siguiente manera:

Esta ecuación no se resuelve de manera directa para f y a menudo se utiliza un método iterativo
para encontrar la solución. Dado que la fórmula es implícita, se puede emplear el método de
Newton-Raphson u otros métodos numéricos para calcular el factor de fricción f.

La fórmula de Colebrook-White es particularmente útil en situaciones en las que la rugosidad de

la tubería es significativa, como en sistemas con tuberías de gran diámetro o en fluidos con
viscosidades considerables. La elección de esta fórmula puede depender de la precisión
requerida en la estimación del factor de fricción. En situaciones más simples o donde la precisión
no es crítica, las ecuaciones de Hazen-Williams o Darcy-Weisbach pueden ser preferidas.

Reducir las pérdidas de carga

Reducir las pérdidas de carga en sistemas de tuberías es esencial para mejorar la eficiencia del
flujo de fluido y minimizar la energía requerida para el transporte de ese fluido a través del
sistema. Aquí hay algunos métodos comunes para reducir las pérdidas de carga:

Uso de Tuberías de Mayor Diámetro: Aumentar el diámetro de las tuberías reduce la velocidad
del flujo y, por lo tanto, disminuye las pérdidas de carga por fricción.

Selección de Tuberías Lisas y con Menor Rugosidad: Utilizar tuberías con paredes internas más
lisas y menor rugosidad reduce la resistencia al flujo y disminuye las pérdidas de carga. Las
tuberías de PVC suelen tener menor rugosidad que las de acero.

Mantenimiento Regular: Mantener limpio el interior de las tuberías ayuda a prevenir la

acumulación de incrustaciones, sedimentos u obstrucciones que podrían aumentar las pérdidas
de carga.

Optimización de la Distribución del Flujo: Diseñar el sistema de tuberías de manera que el flujo
se distribuya uniformemente, evitando codos bruscos y cambios repentinos en la dirección del
flujo, puede reducir las pérdidas de carga localizadas.

Uso de Accesorios de Bajo Impacto: Utilizar accesorios, como codos de radio largo en lugar de
codos de radio corto, puede reducir las pérdidas de carga localizadas al disminuir la turbulencia
en el flujo.

Control de la Velocidad del Flujo: Evitar velocidades extremadamente altas o bajas en el sistema
de tuberías puede minimizar las pérdidas de carga. Un flujo más lento puede reducir las pérdidas
por fricción, mientras que un flujo más rápido puede reducir las pérdidas por impacto.
Optimización de la Altura del Sistema: Diseñar el sistema de tuberías de manera que la altura
del fluido sea la mínima necesaria puede ayudar a reducir las pérdidas de carga asociadas con la
altura.

Uso de Bombas Eficientes: Las bombas eficientes pueden proporcionar la presión necesaria con
menos energía, lo que puede ayudar a reducir las pérdidas de carga.

Sistemas de Recirculación: En algunos casos, los sistemas de recirculación pueden ayudar a

mantener el flujo constante y reducir las pérdidas de carga asociadas con variaciones en el flujo.

Utilización de Tecnologías Avanzadas: La implementación de tecnologías como sensores de

flujo, válvulas inteligentes y sistemas de control automatizado puede ayudar a optimizar el
rendimiento del sistema y reducir las pérdidas de carga.

La combinación de varios de estos métodos y un diseño cuidadoso del sistema puede conducir
a una significativa reducción de las pérdidas de carga en sistemas de tuberías.

EJEMPLOS DE PROBLEMAS DE PÉRDIDAS DE CARGA EN TUBERÍAS

1. Diseño de un Sistema de Riego:

• Problema: Diseñar un sistema de tuberías para un sistema de riego agrícola que
minimice las pérdidas de carga.
• Consideraciones: Tamaño de la tubería, rugosidad, longitud total, variaciones en la
topografía, selección de bombas.

2. Transporte de Agua a Larga Distancia:

• Problema: Calcular las pérdidas de carga en un sistema de tuberías que transporta agua
desde un embalse a una ciudad distante.
• Consideraciones: Distancia, diámetro de la tubería, rugosidad, elevación, velocidad del
flujo.

3. Sistema de Distribución de Agua en una Ciudad:

• Problema: Evaluar y reducir las pérdidas de carga en un sistema de distribución de agua
urbano.
• Consideraciones: Tuberías de diferentes diámetros, accesorios, codos, válvulas,
variaciones en la demanda de agua.

4. Diseño de un Sistema de Fontanería Residencial:

• Problema: Diseñar el sistema de fontanería de una casa minimizando las pérdidas de
carga y asegurando un flujo adecuado en todas las salidas de agua.
• Consideraciones: Tuberías internas, accesorios, grifos, dimensiones de la casa.

5. Análisis de Pérdidas de Carga en una Planta Industrial:

• Problema: Analizar las pérdidas de carga en un sistema de tuberías de una planta
industrial para mejorar la eficiencia del proceso.
• Consideraciones: Tuberías de diferentes materiales, variaciones en el flujo, presiones
requeridas.

6. Optimización de un Sistema de Climatización:

• Problema: Optimizar las pérdidas de carga en un sistema de tuberías que transporta
agua para la climatización de un edificio.
• Consideraciones: Bombas, válvulas, codos, longitud de tuberías, variaciones de
temperatura.
 7. Detección y Corrección de Pérdidas en un Sistema de Distribución de Gas:
• Problema: Identificar y corregir pérdidas de carga en un sistema de distribución de gas
para garantizar un suministro eficiente y seguro.
• Consideraciones: Tuberías, accesorios, presiones, detección de fugas.

8. Análisis de Pérdidas de Carga en un Sistema de Bombeo para una Central

Hidroeléctrica:
• Problema: Evaluar las pérdidas de carga en un sistema de tuberías que conecta la fuente
de agua a la central hidroeléctrica.
• Consideraciones: Tuberías de alta presión, altura, caudal.

Estos ejemplos ilustran la diversidad de situaciones en las que las pérdidas de carga en tuberías
son un factor importante. En cada caso, es crucial considerar las características específicas del
sistema y aplicar los principios adecuados para minimizar las pérdidas de carga y garantizar un
rendimiento eficiente del sistema.

Conclusiones y Recomendaciones:

La pérdida de cargas en tuberías es un desafío constante en el diseño y mantenimiento de

sistemas de transporte de fluidos. Conocer las causas, los tipos y las fórmulas para el cálculo de
las pérdidas de carga es fundamental para garantizar la eficiencia y el rendimiento óptimo de
los sistemas. Adoptar estrategias para reducir las pérdidas de carga es clave para minimizar los
costos operativos y maximizar la vida útil de las tuberías.
Ejercicios
Ejercicio 1:

Hazen Williams
Se desea diseñar una tubería de acero (Chw=120) para mover un caudal de 65 l/s a través de
una longitud de 1000 m con una altura de 85 m topográficas, se puede suponer que las
perdidas menores son muy pequeñas en comparación con las de fricción.
𝐿 𝑥 6,8241
Hf = 𝑣 1,851 𝑥
𝐶ℎ𝑤 1,851𝑥 𝑑 1,167

𝑄1,851 𝑄1,851 𝑄1,851 𝑄1,851

𝑣 1,851 = 1,851
→ (𝐷2 )1,851
→ 𝜋1,851
→
𝐴 𝜋1,851𝑋 𝐷3.702 𝑋 1,851 𝐷3.702 𝑋 0,64
41,851 4

Ecuación final Escriba aquí la ecuación.

6,8241𝑥𝑄1,851 𝑥𝐿
Hf =
𝐶ℎ𝑤 1,851 𝑥0,64𝑥𝐷4,869
1 1,851 1
10.66 4,869 𝑥𝑄 4,869 𝑥𝐿4,869
𝐷= 1,851 1
𝐶ℎ𝑤 4,869 𝑥Hf 4,869
1,626𝑥𝑄0.38 𝑥𝐿0.21
𝐷=
𝐶ℎ𝑤 0.38 𝑥Hf 0.21
1,626𝑥0.0650.38 𝑥10000.21
𝐷=
1200.38 𝑥850.21
𝐷 = 0.157 𝑚

Ejercicio 2:

Sea una conducción de 1500m que une dos depósitos cuyas láminas están a un
desnivel de 15m. Si se quiere trasegar entre ambos un caudal de 150 l/s, calcular el
diámetro que debe tener la conducción.
PRFV; C = 140

1,626𝑥𝑄0.38 𝑥𝐿0.21
𝐷=
𝐶ℎ𝑤 0.38 𝑥Hf 0.21
1,626𝑥0,150.38 𝑥15000.21
𝐷=
1400.38 𝑥150.21
𝐷 = 0.318 𝑚
Ejercicio 3:

Una tubería de acero revestida, con diámetro (D) 0.30 m., de longitud (L) 300 m, conduce un
caudal de (Q) 130 l/s de agua a una temperatura de 15.5oC. La rugosidad absoluta (e=k) del tubo
es 0.003 m. Determinar la velocidad media (V) y la perdida de carga (hf).

DATOS. -

D=0.30
m. L=
300 m.
Q= 130
l/s T
agua=
15.5oC
K=
0.0030
m.

Calcular: V= ? hf=?

SOLUCION. -

Por definición se tiene la ecuación de Darcy Weisbach

𝐿.𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 2𝐷𝑔 (Ec. 3-1)

Calculamos la velocidad,

V= Q/A
4. 𝑄
𝑉 = 𝜋. 𝐷 2

4 𝑥 0.13
𝑉 = 𝜋 𝑥 0.3 2= 1.839 𝑚/𝑠

𝑽 = 𝟏. 𝟖𝟒 𝒎/𝒔

Ecuación de Colebrook White, para determinar el coeficiente de rugosidad,

𝑓 = [−2𝑙𝑜𝑔 ( (Ec. 3-2)

3.71𝐷 √𝑓𝑅𝑒

1 𝑘 2.51
( + )
= −2𝑙𝑜𝑔 (Ec. 3 − 3)
√𝑓 3.71𝐷 √𝑓𝑅𝑒
Calculamos el Numero de Reynolds Re > 4000, se tiene un flujo turbulento

𝑄 4𝑄
𝐷. 𝑉 𝐷. 𝐷.
𝑅𝑒 = = 𝐴= 𝜋. 𝐷2 =
4𝑄 𝜗 𝜗
𝜗 𝜋𝜗𝐷
Se determina la viscosidad cinemática del líquido, para una temperatura de 15.5 oC, de una
Tabla.

𝜗 = 1.127 𝐸 − 06 𝑚2/𝑠

4𝑄 4 𝑥 0.130
𝑅𝑒 = 𝜋𝜗𝐷 = 𝜋 𝑥 1.127𝑥10−6 𝑥 0.30 =
489562.68

𝑅𝑒 = 489562.68

“f” Coeficiente de fricción

Calculamos por algún método numérico el valor de f.

Reemplazamos los valores conocidos

−2

𝑓 = [−2𝑙𝑜𝑔
Asumimos un valor inicial del coeficiente de rugosidad “f”,

Primera Iteración.
Asumimos un valor
inicial, fo = 0.013

El valor Calculado con la ecuación 3.2 es,

−2
0.0030 2.51
𝑓𝑜 = [ −2𝑙𝑜𝑔 ( + )]
3.71 𝑥 0.30 √𝑓𝑜 𝑥 489562.68

−2
0.0030 2.51
0.013 = [−2𝑙𝑜𝑔 ( + )]
3.71 𝑥 0.30 √0.013 𝑥 489562.68

𝑓1 = 0.020381 (𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒𝑟𝑒𝑐ℎ𝑜 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜)

f1= 0.020381 (lado derecho) comparo con el valor inicial fo,

(f1 - fo) = (0.020381 - 0.013)

Con el valor f1 obtenido reemplazamos y se obtiene un nuevo valor de “f” que es f2 y
así sucesivamente hasta una aproximación requerida.

Segunda Iteración.

−2

𝑓1 = [−2𝑙𝑜𝑔

f2= 0.020234

Tercera Iteración.

f3= 0.020236
(f3 – f2) = (0.020236 - 0.020234) > 10^-3.

f’ le llamaremos segundo miembro de la igualdad

No f (valor asumido) f’ (lado derecho (f - f’) valor absoluto
valor calculado)
1 0.013000 0.020381 -0.007381 > 10-4
2 0.020381 0.020234 0.000147 > 10-4
3 0.020234 0.020236 -0.000002 > 10-4

Verificar un error (0.020236 - 0.020234)= (-0.000020) < hasta un rango establecido (>
0.00010)

Calculamos la perdida por fricción con la ecuación 3-1,

f= 0.020236 con factor de fricción asumimos

Se calcula la perdida por fricción.

Por definición se tiene la ecuación Darcy.

𝐿.
𝑉2 ℎ𝑓 = 𝑓

2𝐷𝑔

Se reemplaza valores

300 𝑥 1.839 2
ℎ𝑓 = 0.020236 𝑥 = 3.488 𝑚.
2 𝑥 0.30 𝑥 9.81

𝒉𝒇 = 𝟑. 𝟒𝟗 𝒎.
Bibliografías
Stodocu, 2018: https://www.studocu.com/bo/document/universidad-
amazonica-de-pando/marketing-estrategico/ejercicios-2-resueltos-
perdida-carga-colebrook-1/25999953?origin=organic-success-document-
viewer-cta

Molecor, perdida de cargas en tuberías:

https://molecor.com/es/perdidas-
carga#:~:text=La%20p%C3%A9rdida%20de%20carga%20en,la%20tuber%C
3%ADa%20que%20las%20conduce.

Hidraulicafacil, 2016, Factor Fricción Colebrook-White:

https://hidraulicafacil.com/2016/04/FactorFriccionColebrook-White.html

Pirobloc, cálculo de pérdidas de cargas: https://www.pirobloc.com/blog-

es/calculo-perdidas-carga/

ProjectM,2021, Pérdidas por fricción Hazen-Williams:

https://www.youtube.com/watch?v=ePGTj6b3fFo