ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

EXAMEN FINAL ON LINE

3 HORAS
 EXAMEN DE CERTIFICACIÓN
Nombre:
Lugar:
Fecha:
1. ¿Cuál de los siguientes enunciados es falso?
a. Mantenimiento Predictivo tiene como objetivo; identificar y monitorear las
fallas.
b. Mantenimiento Predictivo ayuda a planificar en forma periódica la
reparación de una máquina.
c. Mantenimiento Predictivo minimiza las perdidas en la producción por
parada de la máquina.
d. Mantenimiento Predictivo mantiene elevada la confiabilidad de los
equipos.
Respuesta:
2. ¿Cuál de los siguientes enunciados es considerado una desventaja de
Mantenimiento Predictivo?
a. Permite visualizar la evolución de una falla en el tiempo.
b. Optimiza la gestión del personal de mantenimiento.
c. Facilita el análisis de las fallas.
d. Solo tiene éxito con personal bien entrenado.
Respuesta:
3. El control y análisis vibracional espectral es la herramienta principal del
Mantenimiento Predictivo y se basa en:
a. Que todas las máquinas tienen un nivel normal de vibración, producto de
la acumulación de errores de su fabricación.
b. Que todas las máquinas tienen un nivel normal de vibración, producto de
la acumulación de errores de su fabricación y montaje.
c. Que todas las máquinas tienen un nivel normal de vibración, producto de
la acumulación de tolerancias permisibles en su fabricación, montaje y
operación.
d. Que todas las máquinas tienen un nivel normal de vibración, producto de
la acumulación de tolerancias no permisibles en su fabricación, montaje y
operación.
Respuesta:
4. Sí hay un incremento importante del nivel vibracional normal de una máquina,
entonces se puede afirmar que:
a. Hay mayor severidad de las fallas.
b. Se ha cambiado el método de medición.
 c. El instrumento de medición se ha descalibrado.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
5. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a. Los impactos mecánicos repetitivos y transcientes, generan picos de
energía que excitan las frecuencias naturales.
b. Los impactos son a baja frecuencia y las frecuencias naturales son a
muy alta frecuencia.
c. La fricción entre dos superficies, excita frecuencias naturales.
d. No es recomendable utilizar la medición a muy alta frecuencia para
detectar fallas incipientes en; rodamientos y engranajes.
Respuesta:
6. ¿Cuál de las siguientes técnicas de monitoreo de aceite lubricante no es
subjetiva?
a. Visual.
b. Olores.
c. Viscosidad.
d. La vida del Filtro.
Respuesta:
7. La ferrografía, es una técnica que analiza….
a. Con un microscopio; el tamaño y la forma de las partículas metálicas del
aceite y luego se comparan con patrones de identificación.
b. Las PPM de desgaste por fricción de los componentes de una máquina.
c. Las partículas metálicas mayores 0.5 mm (19 mils).
d. Las partículas metálicas inferiores de 0.1 micrones.
Respuesta:
8. La termografía, es una técnica que se basa en……
a. Medir la cantidad de energía que emite todo cuerpo desde su superficie.
b. Que la temperatura de los cuerpos es proporcional al tamaño de la
longitud de onda de los rayos infrarrojos que emite.
c. Utilizar instrumentos que permitan ver y medir la energía infrarroja que
emite todo cuerpo, el cual es invisible al ojo humano.
d. Medir la longitud de onda de los rayos infrarrojos que emite todo cuerpo
desde su superficie.
Respuesta:
9. La característica principal del personal de Mantenimiento Predictivo, es:
a. Ser analítico, ordenado y paciente.
 b. Ser autodidacta con hábito de lectura.
c. Ser experimentado en técnicas de planeamiento.
d. Ser experimentado en mantenimiento y operación de equipos rotativos.
Respuesta:
10. Cuál es el orden correcto para la implantación de un programa de
Mantenimiento Predictivo.
a. Selección y de las máquinas, Toma de datos de referencia, Planificación,
Programación, Ejecución, Control.
b. Selección y de las máquinas, Planificación, Toma de datos de referencia,
Programación, Ejecución, Control.
c. Selección y de las máquinas, Programación, Planificación, Toma de datos
de referencia, Ejecución, Control.
d. Selección y de las máquinas, Planificación, Programación, Toma de datos
de referencia, Ejecución, Control.
Respuesta:
11. Cuál de los siguientes enunciados es falso.
a. El sistema (rotor-cojinete) responde a una fuerza de excitación, con
tres fuerzas vectoriales desfasadas cuyas magnitudes están acuerdo a
sus características estructurales de; Rigidez, masa inercial y
amortiguación.
b. La fuerza rígida esta 180° desfasada de la fuerza inercial.
c. La fuerza inercial depende de la masa del sistema y de la aceleración
de la vibración.
d. La fuerza de amortiguación es proporcional al desplazamiento de la
vibración y a la amortiguación del sistema.
Respuesta:
12. Convertir a velocidad (pulg/seg RMS) y aceleración (g´s pico) 1.5 mils pico-pico
a 3,585 CPM.
a. 0.199 pulg/seg RMS y 0.274 g´s pico.
b. 0.398 pulg/seg RMS y 0.548 g´s pico.
c. 0.282 pulg/seg RMS y 0.387 g´s pico.
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
13. Convertir a desplazamiento (mils RMS) y velocidad (pulg/seg pico) 4.5 g´s pico
a 1,780 CPM.
a. 50.005 mils RMS y 6.541 pulg/seg pico.
b. 33.354 mils RMS y 9.321 pulg/seg pico.
c. 100.01 mils RMS y 0.387 g´s pico.
 d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
14. ¿Cuánto tiempo se necesitaría para colectar una forma de onda de 4
revoluciones completas, de un eje que gira a 25 RPM?.
a. 0.16 seg.
b. 2.4 seg.
c. 4.8 seg.
d. 9.6 seg.
Respuesta:
15. El voltaje de salida de un sensor sísmico es de 0.35 voltios, medido con un
voltímetro. ¿Cuál será la velocidad de la vibración pico si la sensibilidad del
sensor es de 1,080 mV/(pulg/seg) pico?.
a. 0.032 pulg/seg pico.
b. 0.324 pulg/seg pico.
c. 0.378 pulg/seg pico.
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
16. ¿De qué depende el límite de frecuencias, de las diversas formas de montaje
de un acelerómetro para tomar las vibraciones en forma confiable?.
a. Depende del tamaño de la máquina a medir.
b. Depende de la frecuencia natural del acelerómetro excitada por
frecuencias resonantes.
c. Depende de la velocidad de la operación de la máquina.
d. Depende de la excitación de las nuevas frecuencias naturales que
aparecen según el método de montaje del acelerómetro.
Respuesta:
17. Calcular el tamaño de la muestra en la forma de onda para obtener un espectro
de 800 líneas.
a. 2048
b. 1024
c. 800
d. 512
Respuesta:
18. Calcular el tiempo total de toma de un espectro de 800 líneas, un rango de
frecuencias de 20,000 CPM con 4 promedios y con un traslape de 67%.
a. 9.6 seg.
b. 6.432 seg.
 c. 4.776 seg.
d. 3.192 seg.
Respuesta:
19. Calcular el rango dinámico de un instrumento para visualizar dos picos de
vibración en un espectro de aceleración; 0.123 pulg/seg pico a 180,000 CPM y
0.01 g´s pico a 165,000 CPM.
a. 55.57 dB.
b. 52.56 dB.
c. 21.80 dB
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
20. Calcular el ancho de banda de un instrumento que utiliza ventana Hanning,
para analizar las bandas vecinas a la frecuencia de paso de polos, de un motor
de inducción de cuatro polos; velocidad del rotor 1,790 RPM, Frecuencia de la
línea 3,600 CPM y rango de frecuencias 12,000 CPM.
a. 45.0
b. 22.5
c. 11.25
d. 5.625
Respuesta:
21. ¿En motores de inducción, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?.
a. Al suministrar corriente eléctrica al estator se produce un campo
magnético rotatorio en el entrehierro.
b. El campo magnético del estator al girar y pasar por las barras del rotor
induce corrientes en las barras del rotor que son proporcionales a la
velocidad del campo magnético que corta las barras del rotor.
c. La corriente inducida en la barra del rotor crea su propio campo magnético
que interactúa con el campo magnético del estator generando una fuerza
en las barras del rotor.
d. Si hay rotura o fisura de uno o más barras del rotor, la resistencia
disminuye y la fuerza será mucho menor, no habrá un par sino un
desequilibrio de fuerzas que producirá vibraciones.
Respuesta:
22. La prueba de motor solo o desacoplado, sirve para evaluar problemas
incipientes?.
a. Si, porque no tiene influencia de la máquina accionada.
b. Si, porque se obtiene un espectro libre de interferencias de otras
máquinas.
 c. No, solo sirve para evaluar problemas electromagnéticos severos, debido
a que las fuerzas que se generan son proporcionales al cuadrado de la
corriente.
d. Si, pero las vibraciones deben ser tomadas con instrumentos de elevado
rango dinámico.
Respuesta:
23. En un motor de inducción, ¿Qué tipo de falla puede generar vibraciones a la
frecuencia de 2FL, acompañada por bandas vecinas a múltiplos de la
frecuencia de paso de polos Fp (#polos x deslizamiento).?
a. Cortocircuito por falla del aislamiento de las láminas del estator que
causan calentamiento localizado del estator causando distorsión.
b. Cortocircuito en las barras del rotor.
c. Excentricidad del rotor.
d. Falta de rigidez de los soportes del estator del motor eléctrico.
Respuesta:
24. ¿En un motor de inducción, qué falla puede generar vibraciones a la frecuencia
de 2FL, sin bandas vecinas a múltiplos de la frecuencia de paso de polos Fp
(#polos x deslizamiento).?
a. Cortocircuito por falla del aislamiento de las láminas del estator que
causan calentamiento localizado del estator causando distorsión.
b. Cortocircuitos en las barras del rotor.
c. Excentricidad del rotor.
d. Falta de rigidez de los soportes del estator del motor eléctrico.
Respuesta:
25. ¿Que diferencias hay entre los espectros de vibración por excentricidad del
rotor de un motor de inducción de 2 polos con otro de 4 polos?.
a. No hay ninguna diferencia.
b. Las bandas vecinas alrededor de la frecuencia de línea (FL) son, a sus
frecuencias de paso de polos respectivo de cada tipo de motor.
c. Las bandas vecinas alrededor de (2FL) son, a sus frecuencias de paso de
polos respectivo de cada tipo de motor.
d. Las bandas vecinas alrededor de FL y 2FL son, a sus respectivas
frecuencias de paso de polos.
Respuesta:
26. ¿Que diferencias hay entre los espectros de vibración por excentricidad del
estator de un motor de inducción de 2 polos con otro de 4 polos?.
a. No hay ninguna diferencia.
b. Las bandas vecinas alrededor de la frecuencia de línea (FL) son, a sus
frecuencias de paso de polos respectivo de cada tipo de motor.
 c. Las bandas vecinas alrededor de (2FL) son, a sus frecuencias de paso de
polos respectivo de cada tipo de motor.
d. Las bandas vecinas alrededor de FL y 2FL son, a sus respectivas
frecuencias de paso de polos.
Respuesta:
27. ¿ En un motor de inducción, qué fallas producen vibraciones a 2FL rodeada
con sidebands a 1/3FL?.
a. Rotura de las conexiones, falsos contactos por corrosión o desgaste en las
superficies de contacto de los conectores.
b. Excentricidad del rotor junto a falsos contactos por corrosión o desgaste
en las superficies de contacto de los conectores.
c. Excentricidad del estator junto a falsos contactos por corrosión o desgaste
en las superficies de contacto de los conectores.
d. Excentricidad del rotor y del rotor, junto a falsos contactos por corrosión o
desgaste en las superficies de contacto de los conectores.
Respuesta:
28. ¿Describir el espectro de baja frecuencia por rotura de barras del rotor, de un
motor eléctrico que tiene 27 barras y 8 polos y un factor de deslizamiento de 10
CPM?.
a. Espectro con armónicas de la velocidad del rotor (X = 890 CPM).
b. Espectro con armónicas de la velocidad sincrónica (X = 900 CPM) con
bandas vecinas a la frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80
CPM).
c. Espectro con armónicas de la velocidad del rotor (X = 890 CPM) con
bandas vecinas a la frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80
CPM).
d. Espectro con armónicas de FL (X = 3600 CPM) con bandas vecinas a la
frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80 CPM).
Respuesta:
29. ¿Describir el espectro de alta frecuencia por rotura de barras del rotor, de un
motor eléctrico que tiene 27 barras y 8 polos y un factor de deslizamiento de 10
CPM?.
a. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x890 = 24,030 CPM) con bandas vecinas a 2FL (7,200 CPM).
b. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x900 = 24,300 CPM) con bandas vecinas a 2FL (7,200 CPM).
c. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x900 = 24,300 CPM) con bandas vecinas a FL (3,600 CPM).
d. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x890 = 24,030 CPM) con bandas vecinas a FL (3,600 CPM).
Respuesta:
30. Hallar la frecuencia de deslizamiento, a partir del espectro de frecuencias de la
figura n° 1 de un motor de inducción de dos polos que presenta barras rotas.

Figura nro. 1
a. 229.6 CPM.
b. 114.8 CPM.
c. 57.4 CPM.
d. 28.7 CPM.
Respuesta:
31. Si una bomba de dos etapas esta hidráulicamente balanceada en el sentido
axial o longitudinal al eje, entonces; ¿Qué función tiene el cojinete de empuje?.
a. Los cojinetes de empuje tiene la función de; soportar las cargas axiales
que se generan en los arranques.
b. Los cojinetes de empuje tiene la función de; soportar las cargas axiales
que se generan en las paradas.
c. Los cojinetes de empuje tiene la función de; soportar las cargas axiales
que se generan durante las variaciones de carga de la bomba.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
32. ¿Por qué la eficiencia disminuye para flujos mayores o menores del punto de
mejor eficiencia?.
 a. Porque el fluido que sale del impulsor, produce ángulos ideales sólo si la
bomba trabaja con el caudal correspondiente al punto de máxima
eficiencia.
b. Porque si el caudal es mayor o menor que el correspondiente al punto de
mayor eficiencia, entonces el ángulo de ingreso del fluido al impulsor se
desvía del ideal y se producen turbulencias adicionales.
c. Porque si el caudal es mayor ocurre turbulencia y si es menor la
cavitación.
d. Porque si el caudal es mayor ocurre recirculación y si es menor la
cavitación.
Respuesta:
33. Las anomalías hidráulicas en una bomba centrífuga que trabaja fuera del punto
de máxima eficiencia ocasiona.
a. Desalineamientos inducidos hidráulicamente.
b. Falla prematura del sello mecánico
c. Excesivo ruido hidráulico (cascabeleo).
d. Falla prematura de cojinetes o rodamientos.
Respuesta:
34. ¿Qué rango de frecuencias vibracionales tiene la cavitación?.
a. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de alta de las RPM del impulsor.
b. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de baja de las RPM del impulsor.
c. El rango es entre 12,000 y 120,000 CPM.
d. Las implosiones excitan frecuencias naturales en el rango de 300,000 y
760,000 CPM.
Respuesta:
35. El efecto de la cavitación es la erosión de la parte.........del impulsor de la
bomba.
a. Trasera del alabe en el lado de descarga.
b. Delantera del alabe en el lado de descarga.
c. Trasera del alabe en el lado de succión.
d. Delantera del alabe en el lado de succión.
Respuesta:
36. La cavitación se produce por;
a. Una carencia de la altura neta positiva de aspiración.
b. Condiciones de flujo turbulento (no laminar).
c. El uso de codos agudos justo antes de la succión de la bomba.
d. Todas las anteriores.
 Respuesta:
37. ¿Qué rango de frecuencias vibracionales tiene la recirculación?.
a. El rango es entre 12,000 y 120,000 CPM.
b. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de alta de las RPM del impulsor.
c. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de baja de las RPM del impulsor.
d. No tiene rango de frecuencias, se presenta a una frecuencia fija;
Frecuencia: # de álabes x RPM.
Respuesta:
38. ¿Qué rango de frecuencias vibracionales tiene la turbulencia?.
a. El rango de frecuencias es pequeño entre 10 y 50 CPM, con amplitudes
variables y ubicadas cerca de las RPM del impulsor.
b. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de alta de las RPM del impulsor.
c. El rango es entre 10 y 50 CPM en el lado de baja de las RPM del impulsor.
d. No tiene rango de frecuencias, se presenta a una frecuencia fija;
Frecuencia: # de álabes x RPM.
Respuesta:
39. Las fallas por resonancia en ventiladores o sopladores se presentan cuando:
a. Coincide la frecuencia natural de los conductos con la frecuencia de paso
de alabes del ventilador.
b. Coincide la frecuencia natural de la voluta con la frecuencia de paso de
alabes del ventilador.
c. Coincide la frecuencia natural del rotor con su frecuencia de giro.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
40. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a. Los compresores centrífugos generalmente trabajan a velocidades
superiores a su primera frecuencia natural.
b. Los compresores centrífugos tienen una velocidad mínima de trabajo
estable, encima de esta, es inestable y se produce el surge.
c. La eficiencia del compresor centrífugo depende del perfil de los alabes.
d. Los compresores centrífugos tienen una velocidad mínima de trabajo
estable, debajo de esta, es inestable y se produce el surge.
Respuesta:
41. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?.
a. Las fajas y poleas en “V” causan alta vibración, sí y solo sí están junto a
otros problemas.
 b. Las tomas de vibración en las direcciones; perpendicular y paralela a la
tensión de las fajas, son las mediciones más significativas para detectar
fallas en los sistemas de transmisión por fajas.
c. Si hay excesivo desgaste de la ranura de la polea, entonces se
incrementa el deslizamiento con las fajas y se generan vibraciones
armónicas de la frecuencia de la polea.
d. La excentricidad en una polea, causa en cada revolución, variación de la
tensión de las fajas, que originan vibraciones en la dirección de la tensión
de las fajas a la frecuencia de giro de la polea excéntrica.
Respuesta:
42. Los cojinetes de empuje de los sistemas de transmisión por fajas, fallan en
forma prematura en las siguientes condiciones:
a. Cuando las fajas múltiples en “V” no están bien tensionadas, entonces
las ranuras de las poleas y las fajas no se desgastan en forma pareja.
b. Cuando hay desalineamiento entre poleas.
c. Cuando el rotor de la polea tiene excesivo juego axial.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
43. Si hay resonancia de fajas entonces, se puede minimizar las vibraciones de la
siguiente manera:
a. Incrementando la tensión de las fajas.
b. Disminuyendo la tensión de las fajas.
c. Incrementando el numero de fajas.
d. Disminuyendo el numero de fajas.
Respuesta:
44. Calcular la velocidad de la polea accionada de un sistema de transmisión por
fajas que consta de lo siguiente; una polea motriz de 12 pulgadas que gira a
3,580 RPM, una polea accionada de 18 pulgadas a una distancia entre centros
de poleas de 50 pulgadas.
a. 5,370 RPM.
b. 39.78 Hz.
c. 2,386.67 Hz.
d. 89.5 Hz.
Respuesta:
45. Calcular la longitud de la faja en V, de la pregunta 44.
a. 145.1 pulgadas.
b. 148.7 pulgadas.
c. 164.1 pulgadas.
 d. 184.2 pulgadas.
Respuesta:
46. Calcular la velocidad de la faja en V, de la pregunta 44.
a. 930 RPM.
b. 907 RPM.
c. 822 RPM.
d. 732 RPM.
Respuesta:
47. Nombrar las frecuencias de falla en el espectro, de la pregunta 44.
RESPUESTAS a b c d
DESCRIPCIÓN CPM CPM CPM CPM
RPM faja en V 930 907 822 732
|RPM1 – RPM2| 1,790 1,193 1,790 1,193
RPM2 5,370 2,387 5370 2,387
RPM2 +/- RPM faja 2,387 +/- 930 2,387 +/- 907 2,387 +/- 822 2,387 +/- 732
RPM1 3,580 3,580 3,580 3,580
RPM1 +/- RPM faja 3,580 +/- 930 3,580 +/- 907 3,580 +/- 822 3,580 +/- 732
RPM1 + RPM2 8,950 5,967 8,950 5,967
Respuesta:
48. ¿Describir el espectro de un rotor desbalanceado que gira a 1,778 RPM y que
esta montado en rodamientos con excesivo juego radial?.
a. Hasta cinco subarmónicas de la velocidad de giro del rotor; 335 CPM,
711 CPM, 1067 CPM, 1422 CPM y 1778 CPM.
b. Varias armónicas de la velocidad de giro del rotor.
c. Un solo pico de vibración en el sentido vertical a la frecuencia de la
velocidad de giro del rotor.
d. Un solo pico de vibración en los sentidos horizontal y vertical a la
frecuencia de la velocidad de giro del rotor.
Respuesta:
49. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?.
a. La soltura no es una causa de vibración sino, es la reacción a otros
problemas presentes en la máquina.
b. La distorsión causada por la falta de planitud entre el patín y la base de
la máquina, generan vibraciones a 1xRPM del eje del rotor.
c. La falta de rigidez de los apoyos, puede ser por soltura de los pernos de
las cajas de cojinetes.
d. La rigidez de los apoyos, puede incrementarse al aparecer rajaduras en
la estructura de los pedestales.
Respuesta:
50. Si el espectro de vibraciones en un rodamiento muestra múltiples armónicas
de las RPM del eje y el ángulo de fase es errático, entonces el problema
puede ser:
a. Rozamiento del rotor con el estator por excesiva soltura, sí y solo sí
existen armónicas de subarmónicas, tales como; 1/2xRPM o 1/3xRPM.
b. Soltura combinado con desalineamiento.
c. Pista exterior del rodamiento deteriorada.
d. Acoplamiento trabado.
Respuesta:
51. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a. Los perfiles de los dientes del engranaje y piñón son diseñados para
evitar el deslizamiento.
b. Únicamente el deslizamiento entre los dientes del engranaje y del piñón
excitan frecuencias naturales.
c. Los factores comunes de los números de dientes del engranaje y del piñón,
causan subarmónicas de la frecuencia de engrane.
d. El excesivo juego entre dientes genera vibraciones a; 1xGMF y 2xGMF.
Respuesta:
52. Las vibraciones en un tren de engranajes dependen de la:
a. Excentricidad del engranaje.
b. Deflexión del eje del engranaje.
c. Cantidad de factores comunes entre sus números de dientes.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
53. Un diente defectuoso de un engranaje puede generar golpes o impactos cada
vez que engrana y sus frecuencias son iguales a:
a. 1xRPM del engranaje problema y a 1xGMF, el impacto excita frecuencias
naturales que son moduladas por la frecuencia de giro de dicho engranaje.
b. 1xGMF, el impacto excita frecuencias naturales que son moduladas por la
frecuencia de giro de dicho engranaje.
c. 1xRPM del engranaje problema y a 1xGMF acompañado de bandas
vecinas a 1xRPM del engranaje, además el impacto excita frecuencias
naturales que son moduladas por la frecuencia de giro de dicho engranaje.
d. 1xRPM del engranaje y piñón, 1xGMF acompañado de bandas vecinas a
1xRPM del engranaje y piñón, además el impacto excita frecuencias
naturales que son moduladas a 1xRPM del engranaje y piñón.
Respuesta:
54. ¿Cómo se pueden diferenciar las vibraciones generadas; por un engranaje
excéntrico de un engranaje con soltura por excesivo desgaste del cojinete?
 a. Ambas presentan vibraciones a la frecuencia de engrane, el engranaje
excéntrico presenta bandas vecinas y el engranaje con soltura no.
b. Ambas presentan vibraciones a la frecuencia de engrane, el engranaje con
soltura presenta bandas vecinas y el engranaje con excéntrico no.
c. Ambas presentan vibraciones a la frecuencia de engrane con bandas
vecinas, el engranaje excéntrico tiene amplitudes mayores en el lado de
alta.
d. Ambas presentan vibraciones a la frecuencia de engrane con bandas
vecinas, el engranaje con soltura tiene amplitudes mayores en el lado de
alta.
Respuesta:
55. ¿Cuál es la frecuencia de engrane de un tren de engranajes, que consta de un
piñón de 14 dientes, que gira a 3,560 RPM y un engranaje de 35 dientes con un
diente roto?.
a. 48,940 CPM.
b. 2,076.67 Hz.
c. 124,600 CPM.
d. 49,840 CPM.
Respuesta:
56. Hallar los factores comunes del piñón y engranaje de la pregunta nro. 55.
a. 1 y 7.
b. 1, 2 y 7.
c. 1, 5 y 7.
d. 2 y 5.
Respuesta:
57. Describir el espectro de frecuencias de la pregunta nro. 55.
a. 1424, 3560, 7120, 14240, 21360, 28480 CPM, 35600, 42720, 49840 +/- i x
1424 CPM.
b. 1424, 3560, 7120, 14240, 21360, 28480 CPM, 35600, 42720, 49840 +/- i x
3560 CPM.
c. 3560, 8900, 17800, 35600, 53400, 71200, 89000, 106800, 124600, +/- i x
3560 CPM.
d. 3560, 8900, 17800, 35600, 53400, 71200, 89000, 106800, 124600, +/- i x
8900 CPM.
Respuesta:
58. ¿Cuántas vueltas debe girar el piñón para que su diente número 1 coincida
nuevamente con el diente numero 1 del engranaje, de la pregunta nro. 55?.
a. 2.
 b. 5.
c. 7.
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
59. ¿Cuántas vueltas debe girar el engranaje para que su diente número 1 coincida
nuevamente con el diente numero 1 del piñón, de la pregunta nro. 55?.
a. 2.
b. 5.
c. 7.
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
60. ¿Cuál será la expectativa de vida del tren de engranajes de la pregunta nro.
55?
a. 70%.
b. 50%
c. 20%
d. 14.29%
Respuesta:
61. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a. Los impactos mecánicos repetitivos y transcientes, generan energía que
excitan las frecuencias naturales de los elementos que son golpeados.
b. Los impactos se producen con la fricción entre dos superficies.
c. El resultado de estos impactos, es la aparición de picos de energía de muy
alta frecuencia.
d. La frecuencia de los impactos generalmente de muy alta frecuencia.
Respuesta:
62. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es una consideración para la medición
de señales de muy alta frecuencia?
a. La medición a muy alta frecuencia es muy sensible al tipo de sensor, al
método de toma y a la dirección de la medición.
b. Un ligero deslizamiento del sensor causará variaciones significativas en las
mediciones a alta frecuencia que llevará a falsas conclusiones.
c. Antes de tomar las lecturas, se deben conocer las frecuencias resonantes
del acelerómetro y de la máquina a medir.
d. Las señales son muy pequeñas y de muy alta frecuencia, entonces no se
deben medir con las sondas.
Respuesta:
63. Calcular la frecuencia de falla de la pista exterior BPFO (ball pass frequency
outer race), de un rodamiento de las siguientes características; 9 billas, 0.5
pulgadas de diámetro de billa, 2.6 pulgadas de diámetro primitivo, 35° de
ángulo de contacto, la pista interior gira a 1,785 RPM y la pista exterior a 600
RPM.
a. 17,381 CPM
b. 6,172 CPM
c. 3,157.46 CPM
d. 4,492 CPM
Respuesta:
64. Calcular la frecuencia de falla de la pista exterior BPFI (ball pass frequency
inner race), del rodamiento de la pregunta 63.
a. 28,046 CPM
b. 6,172 CPM
c. 3,157.46 CPM
d. 4,492 CPM
Respuesta:
65. Calcular la frecuencia de falla de la billa BSF (ball spin frequency), del
rodamiento de la pregunta 63.
a. 58,983 CPM
b. 6,172 CPM
c. 3,157.46 CPM
d. 4,492 CPM
Respuesta:
66. Calcular la frecuencia de falla de la canastilla FTF (fundamental train frequency)
del rodamiento de la pregunta 63.
a. 1,099 CPM
b. 1,331.3 CPM
c. 3,157.46 CPM
d. 4,492 CPM
Respuesta:
67. Cual de los siguientes pasos del procesamiento de la señal para obtener el
espectro de frecuencias modulada HFD o Spike Energy, es falso.
a. Las señales que vienen del acelerómetro son procesadas por un circuito
especial que posee un filtro de paso de alta frecuencia (generalmente
300,000 CPM).
b. Las señales a alta frecuencia, pasan por un rectificador que elimina la parte
negativa de las formas de onda.
 c. La señal rectificada pasa por un detector de (pico-pico) que detecta y
retiene la amplitud pico de la señal, o sea se traza una envolvente a través
de todos los picos de la forma de onda del lado positivo. La envolvente da
como resultado una nueva forma de onda a alta frecuencia.
d. La forma de onda de baja frecuencia es digitalizada y procesada por un
algoritmo de la Transformada rápida de Fourier para obtener un espectro
de frecuencias o sea la señal es descompuesta en sus frecuencias
componentes, que son las frecuencias de los impactos.
Respuesta:
68. Ordenar en forma secuencial el procesamiento de señales de muy alta
frecuencia.
I. Es digitalizada y procesada por un algoritmo de la Transformada rápida
de Fourier para obtener un espectro de frecuencias.
II. Pasa por un detector de (pico-pico) que detecta y retiene la amplitud pico
de la señal.
III. Pasan por un rectificador que elimina la parte negativa de las formas de
onda.
IV. Pasa por un circuito especial que posee un filtro de paso de alta
frecuencia.
V. Las señales se captan con un acelerómetro.
a. I, II, III, IV y V
b. I, IV, III, II y V
c. V, II, III, IV y I
d. V, IV, III, II y I
Respuesta:
69. Los estetoscopios Industriales son:
a. Altamente confiables en la detección temprana de fallas en rodamientos.
b. Muy subjetivos y no son confiables.
c. Útiles porque se pueden comparar fácilmente.
d. Útiles porque se identifican fácilmente los ruidos producidos por rodamientos
defectuosos de otros ruidos tales como turbulencias, fricciones, etc.
Respuesta:
70. Si hay soltura entre el eje y la pista interior o entre la pista exterior y su
alojamiento de un rodamiento, entonces no se puede afirmar que:
a. Causan armónicas debido a la no-linealidad de respuesta de las partes
sueltas con las partes dinámicas de la maquina.
b. El ángulo de fase es inestable y puede variar ampliamente entre una medida
y otra, porque el rotor cambia de posición de un arranque a otro.
c. La vibración por soltura es direccional.
 d. En esta condición el proceso de balanceo requiere de instrumentos muy
precisos.
Respuesta:
71. ¿Qué procedimiento de balanceo se debe utilizar y en cuantos planos se debe
balancear; Un rotor simétrico que gira a 1,780 RPM, pesa 50 kilos, tiene un
diámetro de 60 cm y una longitud (entre planos de balanceo) de 25 cm?
Presenta las siguientes vibraciones filtradas a las RPM del rotor:
V1: 16 a 340° y V2: 17 a 343°

Figura nro. 2
a. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en un plano.
b. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en dos planos al
mismo ángulo.
c. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en dos planos en
ángulos diferentes.
d. Utilizar el procedimiento de balanceo de dos planos y corregir en dos planos
al mismo ángulo.
Respuesta:
72. Calcular el peso de prueba, de la pregunta 71.
a. 2.35 gr ubicados en el mismo ángulo en los Planos I y II.
b. 4.71 gr ubicado en el mismo ángulo en el Planos I.
c. 4.71 gr ubicado en el mismo ángulo en el plano II.
d. 4.71 gr ubicados en el mismo ángulo en los Planos I y II.
Respuesta:
73. Calcular los pesos de corrección y su ubicación, si al colocar el peso de prueba
calculado en la pregunta 72, se obtienen las siguientes vibraciones filtradas a
las RPM del rotor;
V1+T: 12 a 220° y V2+T: 12 a 217°
a. 3.1 gr a 25.28° en sentido horario desde la posición del peso de prueba.
 b. 3.1 gr a 25.28° en sentido antihorario desde la posición del peso de
prueba.
c. 1.55 gr a 25.28° en sentido antihorario desde la posición del peso de
prueba en los planos I y II.
d. 1.55 gr a 25.28° en sentido horario desde la posición del peso de prueba
en los planos I y II.
Respuesta:
74. Con respecto a los pesos de corrección obtenido en la pregunta 73, hallar los
pesos de corrección equivalentes y su ubicación, si el rotor tiene 8 puntos
disponibles donde colocar los pesos (considerar el punto 8 como la posición del
peso de prueba).
a. Plano I y II: Punto 7; 0.94 gr y Punto 8; 0.74 gr.
b. Plano I y II: Punto 1; 0.74 gr y Punto 8; 0.94 gr.
c. Plano I y II: Punto 1; 0.94 gr y Punto 8; 0.74 gr.
d. Plano I y II: Punto 7; 0.74 gr y Punto 8; 0.94 gr.
Respuesta:
75. Calcular el peso de prueba de un rotor de un ventilador en voladizo que gira a
3,575 RPM, pesa 75 kilos, tiene un diámetro de 50 cm y una longitud (entre
planos de balanceo) de 20 cm.
Presenta las siguientes vibraciones filtradas a las RPM del rotor:
V1 : 10 a 220° y V2 : 14 a 330°

Figura nro. 3
a. 2.1 gr.
b. 4.2 gr.
c. 8.4 gr.
d. 16.8 gr.
Respuesta:
76. Al colocar el peso de prueba (calculado en la pregunta 75) en el Plano I del
ventilador, se obtienen las siguientes vibraciones filtradas a las RPM del rotor;
V1+T1 : 4 a 145° y V2+T1 : 14 a 330°
 Calcular el peso de corrección del desbalance estático y su ubicación en el
Plano I.
a. 4.3 gr a 23.32° en sentido antihorario desde la posición del peso de
prueba.
b. 4.3 gr a 23.32° en sentido horario desde la posición del peso de prueba.
c. 8.6 gr a 23.32° en sentido antihorario desde la posición del peso de
prueba.
d. 8.6 gr a 23.32° en sentido horario desde la posición del peso de prueba.
Respuesta:
77. Calcular los pesos de corrección del desbalance dinámico y sus ubicaciones en
los Planos I y II; Sí al colocar dos pesos de prueba iguales (4.2 gr) en el
ventilador, uno en el Plano II y otro opuesto a 180° en el Plano I, se obtienen
las siguientes vibraciones filtradas a las RPM del rotor;
V1+T2 : Valores bajos y V2+T2 : 18 a 120°
a. Plano I: 1.9 gr a 16.92° y Plano II: 1.9 gr a 196.92° en sentido horario
desde la posición del peso de prueba en el Plano II.
b. Plano I: 1.9 gr a 196.92° y Plano II: 1.9 gr a 16.92° en sentido horario
desde la posición del peso de prueba en el Plano II.
c. Plano I: 1.9 gr a 196.92° y Plano II: 1.9 gr a 16.92° en sentido antihorario
desde la posición del peso de prueba en el Plano II.
d. Plano I: 1.9 gr a 16.92° y Plano II: 1.9 gr a 196.92° en sentido antihorario
desde la posición del peso de prueba en el Plano II.
Respuesta:
78. Calcular la combinación de los Pesos de Corrección estático (hallado en la
pregunta 76) y dinámico (hallados en la pregunta 77) en los Planos I y II:
a. Plano I: 2.42 gr a 28.34° y Plano II: 1.9 gr a 16.92°
b. Plano I: 2.42 gr a 16.92° y Plano II: 1.9 gr a 28.34°
c. Plano I: 1.9 gr a 28.34° y Plano II: 2.42 gr a 16.92°
d. Plano I: 1.9 gr a 16.92° y Plano II: 2.42 gr a 28.34°
Respuesta:
79. Hallar el máximo peso de corrección tolerable para un rotor de turbina a gas
que tiene un anillo de corrección de 50 pulgadas de diámetro y un máximo
desbalance residual tolerable de 4 gr – pulg.
a. 12.5 gr
b. 0.16 gr
c. 0.08 gr
d. 6.2 gr
Respuesta:
80. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?
a. Para balancear un rotor de bomba de 6 etapas por el Método de la
Derivación del Par, se requieren lecturas en por lo menos 6 apoyos.
b. El Método de la Derivación del Par significa balancear simultáneamente
el desbalance estático y el dinámico.
c. El Método de la Derivación del Par significa balancear primero el
desbalance estático y luego el dinámico.
d. El Método de la Derivación del Par significa balancear primero el
desbalance dinámico y luego el estático.
Respuesta:
81. Del desalineamiento no se puede afirmar lo siguiente:
a. El desalineamiento entre dos ejes acoplados causan fuerzas giratorias en
los cojinetes.
b. El ángulo de desfase entre las vibraciones horizontal o vertical a 1RPM
en los apoyos cercanos al acoplamiento es 180°.
c. Cuando hay desalineamiento angular, la vibración axial tiene una
frecuencia igual a 1RPM y si el desalineamiento es paralelo, la vibración
radial tiene una frecuencia igual a 2RPM.
d. El desalineamiento genera una orbita del tipo banana.
Respuesta:
82. Hay muchas razones para que exista una condición de desalineamiento, tales
como;
a. Falla en los rodamientos.
b. Esfuerzos en las tuberías en el caso de bombas.
c. Pedestales muy rígidos.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
83. ¿Por qué es necesario verificar los juegos axiales de la máquina motriz y de la
maquina accionada?
a. Para comparar con el juego axial que puede absorber el acoplamiento.
b. Para ajustar la distancia entre los cubos para evitar los esfuerzos axiales.
c. Para poder centrar los rotores dentro de sus juegos axiales.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
84. Cuando las lecturas de vibración indican una condición de desalineamiento y
al verificar los ejes se comprueban que no hay desalineamiento entonces es
posible que:
a. La máquina no esta correctamente nivelada.
 b. Existen cojinetes desgastados.
c. El desalineamiento permisible del acoplamiento es muy pequeño.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
85. ¿Si el espectro de frecuencias de la soltura es a 1X y 2X y el espectro de
frecuencias de la deflexión también es a 1X y 2X, entonces como se pueden
diferenciar las fallas?
a. Si es soltura entonces el ángulo de fase de las vibraciones a 1X y 2X
estarán en fase.
b. Si es deflexión entonces el ángulo de fase de las vibraciones a 1X y 2X
estarán desfasadas en 180°.
c. Si es soltura entonces el ángulo de fase de las vibraciones a 1X y 2X
variarán.
d. No se puede diferenciar vibracionalmente.
Respuesta:
86. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?
a. Los acoplamientos están diseñados para absorber pequeños
desalineamientos paralelos y angulares.
b. Si el acoplamiento se traba, el desalineamiento que puede ser
insignificante puede llegar a producir vibraciones excesivas.
c. Si el acoplamiento esta trabado entonces no se repiten las lecturas de
vibración axial y ángulo de fase en arranques consecutivos.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
87. Para alinear máquinas que trabajan calientes, no es necesario considerar lo
siguiente:
a. La dilatación térmica de los pedestales.
b. La eficiencia térmica del equipo.
c. La Integración de las dilataciones diferenciales de cada apoyo.
d. La distribución exponencial de las temperaturas de los apoyos.
Respuesta:
88. El desalineamiento en los engranajes no es causado por:
a. Alojamientos de cojinetes de la caja de engranajes desalineados.
b. Engranaje suelto con respecto al eje o cojinetes sueltos con respecto a
sus alojamientos.
c. Excesivo juego entre dientes (backlash) de los engranajes.
d. La conicidad del eje no es la misma que la conicidad del agujero del
engranaje.
 Respuesta:
89. ¿Describir el espectro de frecuencias de un tren de engranajes desalineado, si
el piñón tiene 27 dientes y el engranaje excéntrico gira a 1,760 RPM y tiene
55 dientes?.
a. 1760, 3585, (96800 +/- i 3585), (193600 +/- i 3585), (290400 +/- i 3585)
b. 1760, 3585, (96800 +/- i 1760), (193600 +/- i 1760), (290400 +/- i 1760)
c. 1760, 3585, (47520 +/- i 3585), (95040 +/- i 3585), (142560 +/- 3585)
d. 1760, 3585, (47520 +/- i 1760), (95040 +/- i 1760), (142560 +/- 1760)
Respuesta:
90. ¿Cuáles son las características de vibración de una máquina que tiene el
acoplamiento trabado por falta de lubricación?
a. Vibraciones excesivas por desalineamiento.
b. Vibraciones excesivas por desalineamiento (1X, 2X y 3X) aún si el
desalineamiento es insignificante.
c. Las lecturas de vibración axial y ángulo de fase en arranques
consecutivos, no se repiten
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
91. ¿Cuál es el espectro típico de la falla por Oil Whirling?.
a. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia inferior al 50% de las RPM del rotor (generalmente de 40 a
45%).
b. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia igual al 50% de las RPM del rotor.
c. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia inferior al 50% de las RPM del rotor (generalmente de 45 a
49%).
d. Ninguna de las anteriores.
Respuesta:
92. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?.
a. El Oil Whirling es una vibración que aparece solamente en rotores que
utilizan cojinetes de fricción lubricados a presión y que trabajan encima
de su 1ra. velocidad crítica.
b. Como el eje opera en una posición de equilibrio excéntrica al centro del
cojinete, el aceite toma la forma de una cuña presurizada con presión
mayor en la zona de mayor (Gap) huelgo entre el eje y el cojinete.
c. La velocidad del aceite pegado al eje es igual a la velocidad del rotor y la
velocidad del aceite pegado al cojinete es igual a cero.
 d. La velocidad promedio de la película de aceite esta entre 45% y 49% de
las RPM del rotor.
Respuesta:
93. El fenómeno del Oil Whirling se produce:
a. Siempre en todos los cojinetes de fricción lubricados a presión.
b. Siempre en rotores que trabajan encima de su 1ra. velocidad crítica.
c. Solo cuando la fuerza perturbadora es mayor que la fuerza de
amortiguación, en cojinetes de fricción lubricados a presión y en rotores
que trabajan encima de su 1ra. velocidad crítica.
d. Solo cuando la fuerza de la película de aceite predomina, empuja al eje y lo
saca de su posición de equilibrio y el eje es forzado a girar dentro del
cojinete llevado por la película de aceite.
Respuesta:
94. No contribuye a la formación de las vibraciones por Oil Whirling.
a. La desigual distribución del peso del rotor en sus apoyos, si la carga
estática del eje sobre el cojinete es demasiado pequeña entonces la
fuerza generada por la película de aceite llega a ser predominante.
b. La posición de trabajo del centro del eje con respecto al centro del
cojinete.
c. El incremento de la presión o viscosidad del aceite.
d. Las fuerzas externas menores que la fuerza de amortiguación del aceite
lubricante.
Respuesta:
95. Causan vibraciones por Oil Whirling.
a. Desalineamiento.
b. Distorsión de los alojamientos de cojinetes, que disminuyen el juego
horizontal del eje en el cojinete.
c. Fricción del rotor con algún elemento del estator tales como; sellos tipo
laberinto, puntas de alabes del rotor con el estator, etc.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
96. No contribuye a la generación de las vibraciones por Oil Whirling.
a. Cualquier rozamiento del rotor contra el estator.
b. Aceite lubricante contaminado con agua.
c. Aceite lubricante con bajo nivel del aditivo antiespumante.
d. Velocidad de trabajo cerca de una velocidad crítica.
Respuesta:
97. Los rozamientos que se presentan y que causan vibraciones por Oil Whirling
son los siguientes:
a. Entre el sello tipo laberinto del estator con el rotor del compresor.
b. Distorsión del sello tipo laberinto, por falta de alineamiento entre sus
agujeros y sus guías.
c. Fricción, entre los álabes del rotor con el estator.
d. Todas las anteriores.
Respuesta:
98. Sí al variar las RPM del compresor (de 9000 a 10000), se observa que la
vibración filtrada a 47% también varía (de 4230 a 4700), entonces, se puede
afirmar:
a. La vibración al 47% es debido al Oil whip.
b. La vibración al 47% es debido a resonancia.
c. La vibración al 47% es debido al Oil whirling.
d. La vibración al 47% es debido a fricción seca en el cojinete.
Respuesta:
99. Sí al variar las RPM del compresor (de 9000 a 10000), se observa que la
vibración filtrada permanece en 4230 CPM, entonces, se puede afirmar:
a. La vibración al 47% es debido al Oil whip.
b. La vibración al 47% es debido a distorsión.
c. La vibración al 47% es debido al Oil whirling.
d. La vibración al 47% es debido a fricción seca en el cojinete.
Respuesta:
100. Sí los cojinetes muestran porosidades superficiales en la capa del babbit
producto de la cavitación, entonces debemos tomar las siguientes acciones:
a. Cambiar el aceite lubricante, por estar contaminado con agua.
b. Limpiar el tanque de aceite lubricante.
c. Cambiar los cojinetes por estar desgastados.
d. Todas las anteriores.
Respuesta: