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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
EXAMEN DE CERTIFICACION
EXAMEN DE CERTIFICACIÓN
Nombre:
Lugar:
Fecha:
12. Convertir a velocidad (pulg/seg RMS) y aceleración (g´s pico) 1.5 mils
pico-pico a 3,585 CPM.
a. 0.199 pulg/seg RMS y 0.274 g´s pico.
b. 0.398 pulg/seg RMS y 0.548 g´s pico.
c. 0.282 pulg/seg RMS y 0.387 g´s pico.
d. Ninguna de las anteriores.
R// a
13. Convertir a desplazamiento (mils RMS) y velocidad (pulg/seg pico) 4.5 g´s
pico a 1,780 CPM.
a. 50.005 mils RMS y 6.541 pulg/seg pico.
b. 35.354 mils RMS y 9.321 pulg/seg pico.
c. 100.01 mils RMS y 0.387 g´s pico.
d. Ninguna de las anteriores.
R// b
25. ¿Que diferencias hay entre los espectros de vibración por excentricidad
del rotor de un motor de inducción de 2 polos con otro de 4 polos?.
a. No hay ninguna diferencia.
b. Las bandas vecinas alrededor de la frecuencia de línea (F L) son, a sus
frecuencias de paso de polos respectivo de cada tipo de motor.
c. Las bandas vecinas alrededor de (2FL) son, a sus frecuencias de paso de
polos respectivo de cada tipo de motor.
d. Las bandas vecinas alrededor de FL y 2FL son, a sus respectivas
frecuencias de paso de polos.
La diferencia son entre las bandas laterales (iFp= # p. s) alrededor de (2F L)
i: 1, 2, 3, 4
Fp= Frecuencia de paso de Polos
#p= Numero de Polos
s = Slip frecuency
26. ¿Que diferencias hay entre los espectros de vibración por excentricidad
del estator de un motor de inducción de 2 polos con otro de 4 polos?.
a. No hay ninguna diferencia.
b. Las bandas vecinas alrededor de la frecuencia de línea (F L) son, a sus
frecuencias de paso de polos respectivo de cada tipo de motor.
c. Las bandas vecinas alrededor de (2FL) son, a sus frecuencias de paso de
polos respectivo de cada tipo de motor.
d. Las bandas vecinas alrededor de FL y 2FL son, a sus respectivas
frecuencias de paso de polos.
R// a
No hay ninguna diferencia, la frecuencia de la vibración es 2F L, porque ellos
Se originan en el estator y no dependen ni de la velocidad del rotor ni del la
frecuencia de deslizamiento
28. ¿Describir el espectro de baja frecuencia por rotura de barras del rotor, de
un motor eléctrico que tiene 27 barras y 8 polos y un factor de deslizamiento de
10 CPM?.
a. Espectro con armónicas de la velocidad del rotor (X = 890 CPM).
b. Espectro con armónicas de la velocidad sincrónica (X = 900 CPM) con
bandas vecinas a la frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80
CPM).
c. Espectro con armónicas de la velocidad del rotor (X = 890 CPM) con
bandas vecinas a la frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80
CPM).
d. Espectro con armónicas de FL (X = 3600 CPM) con bandas vecinas a la
frecuencia de paso de polos (#p x s = 8x10 = 80 CPM).
29. ¿Describir el espectro de alta frecuencia por rotura de barras del rotor, de
un motor eléctrico que tiene 27 barras y 8 polos y un factor de deslizamiento de
10 CPM?.
a. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x890 = 24,030 CPM) con bandas vecinas a 2F L (7,200 CPM).
b. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x900 = 24,300 CPM) con bandas vecinas a 2F L (7,200 CPM).
c. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x900 = 24,300 CPM) con bandas vecinas a F L (3,600 CPM).
d. Espectro con uno o dos armónicas de la frecuencia de paso de barras
(FPBR = 27x890 = 24,030 CPM) con bandas vecinas a F L (3,600 CPM).
R// a
Espectro de frecuencias de barras de un motor que tiene 27 barras, 8 polos y 10cpm
frecuencia de deslizamiento
Figura nro. 1
a. 229.6 CPM.
b. 114.8 CPM.
c. 57.4 CPM.
d. 28.7 CPM.
32. ¿Por qué la eficiencia disminuye para flujos mayores o menores del punto
de mejor eficiencia?.
a. Porque el fluido que sale del impulsor, produce ángulos ideales sólo si la
bomba trabaja con el caudal correspondiente al punto de máxima
eficiencia.
b. Porque si el caudal es mayor o menor que el correspondiente al punto de
mayor eficiencia, entonces el ángulo de ingreso del fluido al impulsor se
desvía del ideal y se producen turbulencias adicionales.
c. Porque si el caudal es mayor ocurre turbulencia y si es menor la
cavitación.
d. Porque si el caudal es mayor ocurre recirculación y si es menor la
cavitación.
33. Las anomalías hidráulicas en una bomba centrífuga que trabaja fuera del
punto de máxima eficiencia ocasiona.
a. Desalineamientos inducidos hidráulicamente.
b. Falla prematura del sello mecánico
c. Excesivo ruido hidráulico (cascabeleo).
d. Falla prematura de cojinetes o rodamientos.
42. Los cojinetes de empuje de los sistemas de transmisión por fajas, fallan
en forma prematura en las siguientes condiciones:
a. Cuando las fajas múltiples en “V” no están bien
tensionadas, entonces las ranuras de las poleas y las fajas no se
desgastan en forma pareja.
b. Cuando hay desalineamiento entre poleas.
c. Cuando el rotor de la polea tiene excesivo juego
axial.
d. Todas las anteriores.
56. Hallar los factores comunes del piñón y engranaje de la pregunta nro. 55.
a. 1 y 7.
b. 1, 2 y 7.
c. 1, 5 y 7.
d. 2 y 5.
R// a
Los factores de 14 son: 1 x 2 x 7
Los factores de 35 son: 1 x 5 x 7
Entonces los factores comunes de 14 y 35 son 1 y 7
58. ¿Cuántas vueltas debe girar el piñón para que su diente número 1
coincida nuevamente con el diente numero 1 del engranaje, de la pregunta nro.
55?
a. 2.
b. 5.
c. 7.
d. Ninguna de las anteriores.
R// b
59. ¿Cuántas vueltas debe girar el engranaje para que su diente número 1
coincida nuevamente con el diente numero 1 del piñón, de la pregunta nro. 55?
a. 2.
b. 5.
c. 7.
d. Ninguna de las anteriores.
R// a
65. Calcular la frecuencia de falla de la billa BSF (ball spin frequency), del
rodamiento de la pregunta 63.
a. 58,983 CPM
b. 6,172 CPM
c. 3,157.46 CPM
d. 4,492 CPM
R// c
BSF = P | RPMo – RPMi | (1 + B2 cos2Φ) =
2B P2
BSF = 2.6 | 600 – 1,785 | (1 + 0.52 cos2 35°) = 3,157.46 CPM
2x0.5 2.62
67. Cual de los siguientes pasos del procesamiento de la señal para obtener
el espectro de frecuencias modulada HFD o Spike Energy, es falso.
a. Las señales que vienen del acelerómetro son
procesadas por un circuito especial que posee un filtro de paso de alta
frecuencia (generalmente 300,000 CPM).
b. Las señales a alta frecuencia, pasan por un
rectificador que elimina la parte negativa de las formas de onda.
c. La señal rectificada pasa por un detector de (pico-
pico) que detecta y retiene la amplitud pico de la señal, o sea se traza una
envolvente a través de todos los picos de la forma de onda del lado positivo.
La envolvente da como resultado una nueva forma de onda a alta
frecuencia.
d. La forma de onda de baja frecuencia es digitalizada
y procesada por un algoritmo de la Transformada rápida de Fourier para
obtener un espectro de frecuencias o sea la señal es descompuesta en
sus frecuencias componentes, que son las frecuencias de los impactos.
R// c
70. Si hay soltura entre el eje y la pista interior o entre la pista exterior y su
alojamiento de un rodamiento, entonces no se puede afirmar que:
a. Causan armónicas debido a la no-linealidad de respuesta de las partes
sueltas con las partes dinámicas de la maquina.
b. El ángulo de fase es inestable y puede variar ampliamente entre una medida
y otra, porque el rotor cambia de posición de un arranque a otro.
c. La vibración por soltura es direccional.
d. En esta condición el proceso de balanceo requiere de instrumentos muy
precisos.
R// d
Figura nro. 2
a. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en un plano.
b. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en dos planos al
mismo ángulo.
c. Utilizar el procedimiento de balanceo de un plano y corregir en dos planos en
ángulos diferentes.
d. Utilizar el procedimiento de balanceo de dos planos y corregir en dos planos
al mismo ángulo.
R// b
El rotor seria balanceado utilizando el procedimiento de un solo plano y la
corrección de pesos seria en dos planos localizados en algún ángulo, por que
los ángulos de fase (340° y 343°) de ambos soportes son similares.
74. Con respecto a los pesos de corrección obtenido en la pregunta 73, hallar
los pesos de corrección equivalentes y su ubicación, si el rotor tiene 8 puntos
disponibles donde colocar los pesos (considerar el punto 8 como la posición del
peso de prueba).
a. Plano I y II: Punto 7; 0.94 gr y Punto 8; 0.74 gr.
b. Plano I y II: Punto 1; 0.74 gr y Punto 8; 0.94 gr.
c. Plano I y II: Punto 1; 0.94 gr y Punto 8; 0.74 gr.
d. Plano I y II: Punto 7; 0.74 gr y Punto 8; 0.94 gr.
R// c
El lugar de los pesos de corrección en los planos I y II, en orden para no
incrementar el desbalance dinámico: Plano I y II: Punto 1; 0.94 gr y
Punto 8; 0.74 gr.
Figura nro. 3
a. 2.1 gr.
b. 4.2 gr.
c. 8.4 gr.
d. 16.8 gr.
R// b
Peso de Prueba = PP (gr) = 35782656 W / (RPM 2 D)
Peso de Prueba = 35782656 x 75 / (3575 2 x 50) = 4.2 gr
83. ¿Por qué es necesario verificar los juegos axiales de la máquina motriz y
de la maquina accionada?
a. Para comparar con el juego axial que puede absorber el acoplamiento.
b. Para ajustar la distancia entre los cubos para evitar los esfuerzos axiales.
c. Para poder centrar los rotores dentro de sus juegos axiales.
d. Todas las anteriores.
R// d
90. ¿Cuáles son las características de vibración de una máquina que tiene el
acoplamiento trabado por falta de lubricación?
a. Vibraciones excesivas por desalineamiento.
b. Vibraciones excesivas por desalineamiento (1X, 2X y 3X) aún si el
desalineamiento es insignificante.
c. Las lecturas de vibración axial y ángulo de fase en arranques
consecutivos, no se repiten
d. Todas las anteriores.
R// d
91. ¿Cuál es el espectro típico de la falla por Oil Whirling?.
a. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia inferior al 50% de las RPM del rotor (generalmente de 40 a
45%).
b. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia igual al 50% de las RPM del rotor.
c. La vibración por Oil Whirling es subarmónica y se presenta a una
frecuencia inferior al 50% de las RPM del rotor (generalmente de 45 a
49%).
d. Ninguna de las anteriores.
R// c
92. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?.
a. El Oil Whirling es una vibración que aparece solamente en rotores que
utilizan cojinetes de fricción lubricados a presión y que trabajan encima
de su 1ra. velocidad crítica.
b. Como el eje opera en una posición de equilibrio excéntrica al centro del
cojinete, el aceite toma la forma de una cuña presurizada con presión
mayor en la zona de mayor (Gap) huelgo entre el eje y el cojinete.
c. La velocidad del aceite pegado al eje es igual a la velocidad del rotor y la
velocidad del aceite pegado al cojinete es igual a cero.
d. La velocidad promedio de la película de aceite esta entre 45% y 49% de
las RPM del rotor.
R// b
93. El fenómeno del Oil Whirling se produce:
a. Siempre en todos los cojinetes de fricción lubricados a presión.
b. Siempre en rotores que trabajan encima de su 1ra. velocidad crítica.
c. Solo cuando la fuerza perturbadora es mayor que la fuerza de
amortiguación, en cojinetes de fricción lubricados a presión y en rotores
que trabajan encima de su 1ra. velocidad crítica.
d. Solo cuando la fuerza de la película de aceite predomina, empuja al eje y lo
saca de su posición de equilibrio y el eje es forzado a girar dentro del
cojinete llevado por la película de aceite.
R// c
94. No contribuye a la formación de las vibraciones por Oil Whirling.
a. La desigual distribución del peso del rotor en sus apoyos, si la carga
estática del eje sobre el cojinete es demasiado pequeña entonces la
fuerza generada por la película de aceite llega a ser predominante.
b. La posición de trabajo del centro del eje con respecto al centro del
cojinete.
c. El incremento de la presión o viscosidad del aceite.
d. Las fuerzas externas menores que la fuerza de amortiguación del aceite
lubricante.
R// d
95. Causan vibraciones por Oil Whirling.
a. Desalineamiento.
b. Distorsión de los alojamientos de cojinetes, que disminuyen el juego
horizontal del eje en el cojinete.
c. Fricción del rotor con algún elemento del estator tales como; sellos tipo
laberinto, puntas de alabes del rotor con el estator, etc.
d. Todas las anteriores.
R// d
96. No contribuye a la generación de las vibraciones por Oil Whirling.
a. Cualquier rozamiento del rotor contra el estator.
b. Aceite lubricante contaminado con agua.
c. Aceite lubricante con bajo nivel del aditivo antiespumante.
d. Velocidad de trabajo cerca de una velocidad crítica.
R// d
97. Los rozamientos que se presentan y que causan vibraciones por Oil
Whirling son los siguientes:
a. Entre el sello tipo laberinto del estator con el rotor del compresor.
b. Distorsión del sello tipo laberinto, por falta de alineamiento entre sus
agujeros y sus guías.
c. Fricción, entre los álabes del rotor con el estator.
d. Todas las anteriores
R// d
98. Sí al variar las RPM del compresor (de 9000 a 10000), se observa que la
vibración filtrada a 47% también varía (de 4230 a 4700), entonces, se puede
afirmar:
a. La vibración al 47% es debido al Oil whip.
b. La vibración al 47% es debido a resonancia.
c. La vibración al 47% es debido al Oil whirling.
d. La vibración al 47% es debido a fricción seca en el cojinete.
R// c
99. Sí al variar las RPM del compresor (de 9000 a 10000), se observa que la
vibración filtrada permanece en 4230 CPM, entonces, se puede afirmar:
a. La vibración al 47% es debido al Oil whip.
b. La vibración al 47% es debido a distorsión.
c. La vibración al 47% es debido al Oil whirling.
d. La vibración al 47% es debido a fricción seca en el cojinete.
R// a
100. Sí los cojinetes muestran porosidades superficiales en la capa del babbit
producto de la cavitación, entonces debemos tomar las siguientes acciones:
a. Cambiar el aceite lubricante, por estar contaminado con agua.
b. Limpiar el tanque de aceite lubricante.
c. Cambiar los cojinetes por estar desgastados.
d. Todas las anteriores.
R// d