Expropiaciones y servicios afectados.

1.Expropiaciones: en este apartado la información debe ser lo mas precisa posible de esta
manera evitar retrasos que perjudiquen a la obra.

La relación de bienes y derechos afectados se delimitaran con la mayor precisión posible,

incluidas las zonas anexas necesarias para el buen funcionamiento, explotación y conservación
de la carretera.

En los expedientes de las expropiaciones se tomara como unidad parcelaria la parcela

catastral, en los planos las parcelas se deberán limitar siempre que sea posible en su totalidad

Las parcelas se identificaran por numero de la orden de parcela por termino municipal y
numero de polígono y parcela catastral.

La superficie de cada parcela será objeto de medición y determinación en campo o sobre

plano, para cada una de las parcelas afectadas se confeccionara una ficha individualizada
según el modelo que se incluya en el pliego del concurso.

Se realizara una estimación de los posibles costes de las expropiaciones de fincas o

edificaciones afectadas para realizar la valoración se tendrá en cuenta los precios medios
aplicables en la zona del proyecto.

La separata con la valoración individualizada se entrega en tomos de independientes.

2. servicios afectados: una vez hecho el trazado geométrico de las obras proyectada se
identificaran los servicios y servidumbres afectados, luego de identificados se realizara en que
la reposición lo requiera un levantamiento topográfico para saber con exactitud las
coordenadas y cotas de los diferentes elementos del trazado.

El proyecto de reposición de cada uno de los servicios afectadas correrá a cargo del consultor

Geotecnia

En esta fase se debe completar el estudio de la geotecnia del corredor y seguir avanzando en
lo relativo y los túneles.

En función de la investigación realizada se deberá confirma el trazado de los túneles y definir el

método de perforación y las cargas a considerar en el cálculo de los revestimiento.

Topografía y replanteo

Se deberán realizar levantamientos parciales a escala 1/1000, revisión y actualización de la

cartografía que aporte la administración en caso de ser esta facilitada, levantamiento
taquimétrico, levantamiento de perfiles transversales y longitudinales.

Se establecerán redes de base re replanteo sirviendo como un control permanente de

planimetría y altimetría se situaran cada unos 200m.

Impacto ambiental: en esta parte el estudio estará compuesto por las medidas preventivas y
correctoras para la minimizacion de impactos, que se deducirán del análisis anterior.

También estará compuestos por el programa de vigilancia ambiental, cuya función es

establecer el sistema de control que permitirá el seguimiento de la evolución de las
alteraciones ambientales inducidas por el proyecto.
Soluciones al trafico durante las obras: cuando las obras afecten a un tramo de la calzada que
deba mantenerse activo se adoptaran las medidas necesarias para que la interferencia sea
mínima. Cuando la afección sea elevada se tomara en cuenta un posible itinerario alternativa.

Cuando sea preciso habilitar desvíos provisionales de otros viales, caminos o cualquier otra
servidumbre de paso afectada, serán de objeto de definición precisa en los documentos
contractuales del proyecto, y se incluirán dentro del anejo de expropiaciones e
indemnizaciones de los terrenos necesarios para su construcción