FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Mecánica de suelos

“ENSAYO DE CBR”

AUTOR(ES):

Castillo Cubas Elmer Enrique (0000-0001-8775-3133)

Heras Cordova, Maricielo (0000-0001-8374-7887)
Manayay De La Cruz, Cinthia Deicy (0000-0003-3901-9457)
Neira Cachay, Elmer Ronaldo (0000-0001-8233-0860)
Ramirez De La Cruz, Erika Gladys (0000-0003-2683-1067)
Valencia Ramirez, Jeisson Michel (0000-0003-2815-2826)
Vasquez Vargas Ivonne Katherine (0000-0003-2948-4532)

DOCENTE:
Mg. Ing. Mondragón Zamora, Antero (orcid.org/0009-0007-2418-8844)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Construcción sostenible

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Adaptación al cambio climático y fomento de ciudades sostenibles y
resilientes

CHICLAYO
2023

1
I. INTRODUCCIÓN....................................................................................................... 3

1.1 OBJETIVOS........................................................................................................... 4

1.1.1 Objetivo General............................................................................................ 4

1.1.2 Objetivo Específico........................................................................................ 4

II. MARCO TEÓRICO................................................................................................... 5

2.1 Normativa..........................................................................................................5

2.2 Definiciones CRB.............................................................................................. 5

2.2.1 Definición de número de CBR:.................................................................6

2.2.2 Penetrómetro dinámico de cono.............................................................. 6

2.3 Aplicación..........................................................................................................7

2.3 Determinación................................................................................................... 8

III. DESARROLLO........................................................................................................9

3.1 Instrumentos..................................................................................................... 9

3.2 Procedimiento................................................................................................. 11

3.3 Recolección y procesamiento de datos.......................................................... 14

3.4 Determinación del índice de CBR................................................................... 18

IV. CONCLUSIONES.................................................................................................. 19

V. REFERENCIAS...................................................................................................... 20

2
 I. INTRODUCCIÓN

En este informe, detallaremos e interpretaremos en detalle el Ensayo CBR

(California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California), desde sus
fundamentos teóricos hasta su aplicación práctica en la evaluación de la
estabilidad y calidad del suelo. Analizaremos su relevancia en el diseño y
construcción de infraestructuras viales, su importancia en la ingeniería geotécnica y
su papel al momento de tomar decisiones fundamentadas que son para proyectos
de construcción.

El laboratorio de mecánica de suelos y materiales de la Universidad César

Vallejo sede Chiclayo, nos permite realizar los procedimientos solicitados por el
docente del curso de pavimentos, la gran importancia del laboratorio se basa en
que nos va a permitir realizar el análisis de los ensayos pedidos, obteniendo como
resultado diferentes porcentajes y cantidades del material granular a utilizar,
además la información obtenida nos ayuda en el desarrollo de cualquier proyecto.
Así mismo sabemos que las mezclas de la superficie y los agregados se
consideran superficies naturales con presencia de material fino o material grueso; o
agregados tales como grava en lo sucesivo denominado suelo o material

Según INDECOPI (1999) El ensayo de CBR es una prueba de laboratorio utilizada

para evaluar la resistencia al corte de un suelo subyacente a una capa de
pavimento. Este ensayo se utiliza comúnmente en ingeniería civil y geotecnia para
evaluar la capacidad portante de los suelos y diseñar pavimentos de carreteras.

Según la normativa ASTM D-1557 nos facilita tres métodos alternos para
realizar el ensayo de compactación, de acuerdo a nuestro ensayo de granulometría
se lograron obtener especificaciones del material granular, los métodos posibles a
utilizar.

3
1.1 OBJETIVOS

1.1.1 Objetivo General

- Estudiar y determinar la capacidad de soporte de los estratos de suelo

extraídos de una determinada área mediante el ensayo CBR, obteniendo así
datos de medición de su capacidad de soporte frente a esfuerzos acordes a
su uso que se den en pavimentos y cimentaciones.

1.1.2 Objetivo Específico

- Identificar el procedimiento a seguir para realizar dicho ensayo correctamente

de acuerdo a la norma establecida.

- Recopilar e interpretar datos que permitan calcular la adecuada

estructuración de pavimentos y cimentaciones, considerando las condiciones
específicas del área de extracción de estratos.

- Cuantificar la capacidad del suelo para deformarse bajo carga, lo que

es crucial para comprender su comportamiento en condiciones de
carga mediante tablas proporcionadas por la normativa CBR.

4
II.MARCO TEÓRICO

2.1 Normativa

MTC E 133: CBR DE SUELOS (LABORATORIO) estableciendo los

procedimientos y requisitos específicos para llevar a cabo este ensayo en el
contexto de las actividades de transporte y comunicaciones.

ASTM D 1883: (Índice de Soporte de California) de suelos compactados en

laboratorio", es fundamental para el ensayo CBR. Este estándar detalla los
procedimientos y el equipamiento requerido para llevar a cabo este ensayo en
suelos compactados en un entorno de laboratorio. Además, ofrece pautas
para interpretar los resultados obtenidos y establece criterios de calidad,

2.2 Definiciones CRB

Este método fue propuesto en 1929 por los Ingenieros T. E. Stanton y O. J.

Porter del departamento de carreteras de California. Desde fecha tanto en
Europa como en América, el método CBR se ha generalizado y es una forma
de clasificación de un suelo para ser utilizado como subrasante o material de
base en la construcción de carreteras. Durante la segunda guerra mundial, el
cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos adoptó este ensayo para
utilizarlo en la construcción de aeropuertos.

El desarrollo de infraestructuras viales eficientes y duraderas es esencial para

el progreso de cualquier sociedad. La ingeniería de pavimentos desempeña
un papel crucial en este proceso, y el Ensayo de California Bearing Ratio
(CBR) se convirtió en una pieza fundamental al evaluar la idoneidad de los
suelos para soportar las cargas asociadas al tráfico vehicular. Este ensayo
o

proporciona una comprensión profunda de las características del terreno y su

capacidad para resistir fuerzas de corte, desempeñando un papel crucial en e

el diseño y construcción de carreteras.

Para esto se rige bajo dos parámetros:

2.2.1 Definición de número de CBR:

En este proceso, las mediciones de inflación se toman cada 24 horas.

La prueba de enlace de las cargas de California (prueba CBR) evalúa la
s s l

resistencia al corte del suelo en condiciones húmedas y compactas. La

s z

5
prueba es un número que indica soporte, pero está claro que este números
re os

no es perseverante para ningún suelo. Sin embargo, sí afecta la condición del

suelo en el momento de la prueba. Vale la pena señalar que las pruebas se
pueden realizar en el campo o en suelo terminado. El valor CBR se calcula
loq es

como el enlace de la unidad de carga (lb/in²) necesarias para lograr una

s es

profundidad de penetraciones del pistón (área de 19,4 cm²) en una muestra

es

de suelo que se ha completado

El CBR se determina basándose en la relación de carga para una

penetración de 2,5w mm. Por otro lado, se recomienda repetir la prueba
cuando el valor CBR alcance una penetración de 5,0 mm. Si la segunda
prueba también procrea un resultado CBR superior a 5,0 mm de
impregnación, este valor se aceptará como resultado final de la prueba.
Normalmente, las pruebas CBR se realizan en muestras compactadas con un
contenido de humedad óptimo para un suelo específico utilizando pruebas de
compactación estándar o modificadas.

2.2.2 Penetrómetro dinámico de cono

Al colocar la puntase del PDC en el suelo, levanta el martillose

deslizantees sobre el mango y luego lo deja caer para golpearse el ancla. La
entrada total para el número de golpes se mide y registra en milímetros para
cada golpe. Este valor se utiliza para describir la rigidez y, utilizando
relaciones apropiadas, estimar la resistencia CBR en el área o establecer
otras propiedades de la propiedad. Este métodoes de pruebaes se utiliza para
apreciar la solidez in situ de suelos no enmendados, así como de materiales
de relleno. Se puede utilizar una tasa de entrada de 8 kg de PDC para estimar
el campo CBR. Definir el espesor de la capa; Además, se evaluará la
resistencia al corte de los paneles y otras propiedades de los composites. El
PDC de 8 kg requiere soporte vertical durante su uso y, porlo lo ddtanto, se
utiliza en aplicaciones4r de construcción horizontal como pavimentosgg y
losas.

6
2.3 Aplicación

- Diseño de Pavimentos:

El CBR se utiliza para evaluar la capacidad del suelo subyacente para

soportar la carga de un pavimento.

Ayuda en la selección de materiales de base y sub-base para pavimentos.

- Proyectos de Carreteras y Autopistas:

En el diseño y construcción de carreteras, el ensayo de CBR es crucial para

determinar la calidad y capacidad de los suelos bajo la superficie de la
carretera.

- Aeropuertos:

Se aplica en la evaluación de suelos para la construcción de pistas de

aterrizaje y áreas de rodaje en aeropuertos.

- Obras Civiles:

En general, se utiliza en la evaluación de suelos para diversas obras civiles,

como cimientos de edificios, presas y otras estructuras.

- Estudios Geotécnicos:

Forma parte integral de los estudios geotécnicos, que son esenciales antes
de cualquier construcción importante.

- Control de Calidad:

Puede utilizarse como parte de un programa de control de calidad para

garantizar que los materiales utilizados cumplan con ciertos estándares.

- Investigación Geotécnica:

En investigaciones geotécnicas más amplias, el CBR proporciona información

sobre las características de los suelos en términos de su capacidad de
soporte.

7
 2.3 Determinación

El número CBR se obtiene como la relación de la carga unitaria en Kilos/cm?

(libras por pulgadas cuadrada, (psi)) necesaria para lograr una cierta profundidad
de penetración del pistón (con un área de 19.4 centímetros cuadrados) dentro de la
muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con
respecto a la carga unitaria patrón requerida para obtener la misma profundidad de
penetración en una muestra estándar de material triturada, en ecuación, esto se
expresa:

El número CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración

de 2.54 mm (0,1"), sin embargo, si el valor del CBR para una penetración de 5.08
mm (0,2")
es mayor, dicho valor debe aceptarse como valor final de CBR.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al
contenido de humedad óptimo para el suelo específico, determinado utilizando el
ensayo de compactación estándar. A continuación, utilizando los métodos 2 o 4 de
las normas
ASTM D698-70 ó D1557-70 (para el molde de 15.5 cm de diámetro), se debe
compactar muestras utilizando las siguientes energías de compactación:

8
III.DESARROLLO

3.1 Instrumentos

​ Equipo de Penetración:
● Martillo de caída libre.

● Vástago y base penetrante.

● Cilindro estándar de penetración.

​ Moldes y Accesorios:
● Molde CBR estándar.

9
 ● Collar CBR.

● Disco espaciador y plato base.

​
​ Herramientas y Equipos Generales:
● Herramientas para preparar la muestra.

10
 ● Pesas y balanzas.

3.2 Procedimiento

- PREPARACIÓN DE LA MUESTRA

1) Se seca la muestra al aire libre. Luego se tamiza por la malla 1/4" y separamos
unos 15 a 20 kg. En nuestro caso fue 18kg.
2) Luego dividimos el material en partes a cada cual se le aplicará el ensayo.
3) Tomamos una porción del material y se le agrega agua a la mezcla y lo
revolvemos con el cucharón y con la mano para lograr uniformidad. Esto se
asemeja al trabajo de la motoniveladora en el campo
4) Para Proctor modificado se toma 4 muestras de 3 Kg. de muestra pasados por la
malla Nº 4 (para suelos finos).
5) Agregarle 4%, 8%, 12% y16% de agua del total del peso de la muestra,
removerlo hasta quedar la muestra totalmente uniforme en humedad dando un
indicador que está lista para realizar el primer punto de compactación.
6) Agregar en el molde cilíndrico una pequeña capa de suelo, dar 25 golpes con
martillo en forma circular, repitiendo el proceso con 5 capas.
7) Sobre la mesa de trabajo se coloca una bolsa de yute (no de papel porque
absorbe el agua) y se le saca la corona del molde. Con ayuda de una espátula y un
cuchillo se procedió a enrasar y al respectivo pesaje de esta muestra.

11
8) Si aparece una piedra grande que deje vacío al enrasar se saca y se rellena.
Esto se asemeja al trabajo que hacen los ayudantes del maquinista en el campo
limpiando el paso de piedras grandes.
9) Al retirar el anillo en cada uno de los 3 moldes y con un cuchillo se recorta la
muestra al ras con el borde.
10) Una vez pesado se sacó muestra para hallar el contenido de humedad y se
colocó en cápsula de aluminio.
11) Se toma una muestra pequeña (gramos) de la capa más alta y se deposita en
una cápsula para hallar el contenido de humedad
12) Con este contenido de humedad determinamos la densidad seca a partir de la
densidad húmeda.
El número de moldes a compactar dependerá en medida de los vacíos del suelo,
ya que si los vacíos se llenan de agua, pues disminuyen el peso de la última
probeta con relación a la anterior.

Al llenarse los vacíos con agua, esto es de menor densidad, entonces esta
disminuirá y por más que se le trate de compactar ésta ya no se compactará.

- EXPANSIÓN DEL MATERIAL

Pasos:

1. Tomamos material seco que pase por la malla Nº 4 (para suelos finos) y se le
agrega el contenido de agua necesaria para que obtenga la máxima densidad seca
y lo revolvemos con el cucharón y con la mano para lograr uniformidad.
2. Se coloca una pesa en la base y luego un papel filtro, el cual para luego poner el
suelo en 5 capas y compactar con los golpes que le tocan por anillo (56, 25, 12)
con el proctor modificado.
3. Luego se excava y se retira el anillo superior, y se enrasa hasta dejar una
superficie lisa.
4. Se coloca un papel filtro sobre la superficie enrasada y se coloca la base
metálica
perforada y se voltea la muestra.
5. Sobre la superficie libre se coloca otro papel filtro y se montará el platillo con el
vástago fijo
6. Sobre el platillo se colocará las pesas de plomo. Estas representan el peso de
las capas superiores del pavimento. La sobrecarga mínima es de 10 libras
equivalente a un pavimento de 5" de espesor.
7. El trípode con el cuadrante medidor de deformaciones se coloca sobre el canto
del molde y se ajusta el vástago de la placa perforada. Se registra la lectura de la
esfera y se quita el trípode.

12
8. Con las pesas de sobrecarga se sumergen los moldes en un tanque de agua, se
coloca el trípode con el extensómetro montado y se deja en saturación por 4 días.
Se anotan las lecturas para controlar el hinchamiento cada 24 horas.
9. Después de sumergida la muestra durante cuatro días se debe drenar está
secándose y posteriormente volteándola y sujetando el platillo y las pesas
durante 15 minutos.
10. Se remueve el disco, las pesas y el papel filtro, y se pesan las muestras.

- RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN

Pasos:

1. Se colocan las pesas metálicas anulares de plomo. El molde con la muestra y la

sobrecarga se coloca debajo del pistón de la prensa de carga aplicando una carga
de asiento de 10 libras.
2. Se coloca el molde sobre el soporte de carga del gato (en la prensa) y se ajusta
de manera que el pistón esté centrado con la muestra.
3. Se tienen dos extensómetros: uno nos da valores de carga (superior) y el otro
nos da los valores de deformación (inferior). Este último se calibra en cero.
4. La penetración del pistón es a velocidad constante (aprox. 5 centésimos de
pulgada por minuto).
5. La penetración máxima en la muestra es de ½ pulgada. La lectura de
deformación es de un cuarto de pulgada por minuto y el otro paralelamente va
marcando la carga.
6. Las lecturas se dan cada: 0.64 mm; 1.27 mm; 1.91 mm; 2.54 mm; 3.18 mm; 3.81
mm; 4.45 mm; 5.08 mm; 7.62 mm; 10.16 mm, 12.70 mm.
7. Si la lectura correspondiente a cada penetración va progresando y la lectura de
carga se repite significa que la muestra ya fallo, el pistón simplemente penetra sin
que encuentre resistencia. Un suelo que es malo no ofrece resistencia, en cambio
un suelo que es bueno ofrece resistencia hasta la última lectura
8. El proceso de lectura se repite con cada una de las dos muestras restantes.
9. La constante de la máquina es: 9.879527126 x lectura + 88.85960411.
10. Se determina los valores de la carga ya corregidos para 0.1 y 0.2 pulgadas de
penetración con lo que obtendremos los valores de C.B.R. Para lo cual se divide
las cargas entre la carga patrón (1000 y 1500 Ibs/p g2), luego se multiplica cada
relación
por 100 para obtener un porcentaje.
11. El índice de C.B.R se obtuvo como un porcentaje del esfuerzo que se requiere
para hacer penetrar el pistón hasta la misma profundidad de una muestra patrón de
piedra triturada.
12. Una vez obtenidos los valores se grafica la curva densidad seca vs. CBR. El
valor correspondiente al 95% del Proctor nos dará el valor del CBR.
13. Se grafican los datos obtenidos de carga-penetración.

13
3.3 Recolección y procesamiento de datos

14
15
16
17
3.4 Determinación del índice de CBR

18
IV. CONCLUSIONES

- El análisis de CBR es crucial en el diseño de pavimentos, ya que evalúa la calidad de

los materiales subyacentes y ayuda a determinar su función en la resistencia a la
compresión. Además, el CBR puede establecer la relación entre los módulos
característicos del suelo, lo que proporciona información más detallada sobre sus
propiedades, como el módulo elástico.

- Del ensayo realizado (Proctor Modificado) luego de sus respectivos análisis y

procesamiento de datos se concluye que; El óptimo contenido de humedad de
la muestra de suelo en estudio es de 14.36%. La máxima densidad seca con un
proctor modificado de 95%, es de 1.82 gr/cm3 El espesor de las capas del
pavimento está en función del CBR.

- De la gráfica de máxima densidad seca y CBR se ha obtenido el CBR de diseño

que para nuestro caso es el siguiente Para 1" 10.87% y Para 2" 36.23%

19
 V. REFERENCIAS

Suelos: métodos de ensayo de CBR (relación de soporte de California) de suelos

compactados en el laboratorio. (1999). Perú: INDECOPI.

STANDARD, A. S. T. M., et al. Standard Test Methods for Laboratory Compaction

Characteristics of Soil Using Modified Effort (56,000 ft-lbf/ft3 (2,700 kN-m/m3)

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