Juego de las válvulas del motor - Inspeccionar/Ajustar (KSNR6741-23)

SMCS - 1102 i05418181

Asegúrese de que no se pueda arrancar el motor mientras se

está llevando a cabo este mantenimiento. Para evitar lesiones,
no utilice el motor de arranque para hacer girar el volante del
motor.

Los componentes calientes del motor pueden producir

quemaduras. Deje que el motor se enfríe antes de medir/ajustar
la luz de las válvulas del motor.

El juego de válvulas se mide entre la parte superior de la tapa del vástago de la válvula y el balancín. El juego de válvulas se mide con un
calibre de láminas.

Ajuste del juego de válvulas con el motor parado (frío)

Admisión ... 0,25 mm (0,010")

Escape ... 0,40 mm (0,016 pulg)

Ajuste de la altura del puente de válvulas

Ilustración 1 g01410282

1. Empuje el balancín hacia el puente.

2. Afloje el tornillo de ajuste (1) para que el lado no ajustable del puente esté en contacto con el vástago de la válvula.

3. Apriete el tornillo de ajuste (1) hasta que este (1) haga contacto con el vástago.

4. Gire el tornillo de ajuste (1) diez grados adicionales.

5. Apriete la contratuerca (2) a 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb-pulg).

Revisión del juego de válvulas

No es necesario realizar un ajuste si la medición del juego de válvulas está en la gama aceptable que se indica en la Tabla 1.

1. Coloque el pistón No. 1 en la posición central superior. Consulte Pruebas y Ajustes, "Localización de la posición central superior para el
pistón No. 1".
Tabla 1
C4,2
Válvulas de admisión Válvulas de escape

Juego de válvulas (motor parado)

0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Carrera de compresión del convertidor de par 1-2 1-3
Carrera de escape del convertidor de par (1) 3-4 2-4
Orden de encendido 1-3-4-2 (2)
( 1 ) 360� de la carrera de compresión del convertidor de par
( 2 ) El cilindro No. 1 está en la parte delantera del motor.
 Tabla 2

C6,4
Válvulas de admisión Válvulas de escape

Juego de válvulas (motor parado)

0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Carrera de compresión del convertidor de par 1-2-4 1-3-5
Carrera de escape del convertidor de par (1) 3-5-6 2-4-6
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 (2)
( 1 ) 360� de la carrera de compresión del convertidor de par
( 2 ) El cilindro No. 1 está en la parte delantera del motor.

Si la medición no está dentro de esta gama, es necesario hacer un ajuste. Para el procedimiento correcto, consulte "Ajuste del juego de las
válvulas".

Ajuste del juego de válvulas

Utilice el siguiente procedimiento para ajustar el juego de válvulas:

Ilustración 2 g01425959
Juego de válvulas

1. Asegúrese de que el pistón No. 1 se encuentre en la posición central superior de la carrera de compresión.
Tabla 3
C4,2
Carrera de compresión del convertidor de par Válvulas de admisión Válvulas de escape

Juego de válvulas
0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Cilindros 1-2 1-3

Tabla 4

C6,4
Carrera de compresión del convertidor de par Válvulas de admisión Válvulas de escape

Juego de válvulas
0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de válvulas de acuerdo con la tabla 3 para los Motores C4.2, o la tabla 4 para los Motores C6.4.

3. Afloje la contratuerca de ajuste (3) .

4. Coloque el calibrador de láminas correspondiente entre el balancín y el puente de válvulas. Luego, gire el tornillo de ajuste (4) hacia la
derecha. Deslice el calibrador de láminas entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste (4) hasta
sentir un ligero arrastre en el calibre de láminas. Quite el calibrador de láminas.

5. Apriete la contratuerca de ajuste (3) a un par de 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb pulg). No deje que el tornillo de ajuste (4) gire mientras aprieta la
contratuerca de ajuste (3). Vuelva a controlar el juego de válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste (3) .

6. Gire el motor 360 grados en su dirección de rotación. Esto colocará el pistón No. 6 en la posición central superior de la carrera de
compresión.
Tabla 5
C4,2
 PIP
Carrera de escape del convertidor de par
-
202 1090
Válvulas de admisión Válvulas de escape

3 0
Juego de válvulas

11: /12/0 659

0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Cilindros 3-4 2-4

Tabla 6

KS 2 0 : 1
C6,4

N 1 3 -
Carrera de escape del convertidor de par

©2 R 0 6
Válvulas de admisión Válvulas de escape

Juego de válvulas
674 :00
0,25 mm (0,010") 0,40 mm (0,016 pulg)
Cilindros
023 1 3-5-6 2-4-6

Cat
7. Ajuste el juego de válvulas de acuerdo con la tabla 5 para los Motores C4.2, o la tabla 6 para los Motores C6.4.

8. Afloje la contratuerca de ajuste (3) .

erp
illa
9. Coloque el calibrador de láminas correspondiente entre el balancín y el puente de válvulas. Luego, gire el tornillo de ajuste (4) hacia la

rI
derecha. Deslice el calibrador de láminas entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se

nc.
sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de láminas.

10. Apriete la contratuerca de ajuste (3) a un par de 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb pulg). No deje que el tornillo de ajuste (4) gire mientras aprieta la
contratuerca de ajuste (2). Vuelva a controlar el juego de válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste (3) .

Si se debe ajustar el juego de válvulas varias veces en un período corto, esto indica que se ha desgastado una pieza diferente del motor.
Encuentre el problema y haga cualquier reparación necesaria para evitar que se produzcan más daños al motor.

Puede producirse el desgaste rápido del árbol de levas y de los botadores si no se corrige el juego de válvulas insuficiente. El juego de
válvulas insuficiente puede ser también un indicio de asientos de válvula defectuosos. Las siguientes condiciones de estos elementos
pueden ser la causa de asientos de válvulas defectuosos: boquillas de inyección de combustible defectuosas, restricciones en la admisión
de aire, filtros de aire sucios, ajuste incorrecto del combustible y sobrecarga del motor.

Si no se corrige el juego de válvulas insuficiente, se pueden producir vástagos de válvula, varillas de empuje o retenes de resorte rotos. Un
aumento rápido en el juego de válvulas puede ser un indicio de una de las siguientes condiciones:

Árbol de levas y botadores desgastados

Balancines desgastados

Varillas de empuje dobladas

Tornillos de ajuste del juego de válvulas flojos

Receptáculo roto en el extremo superior de la varilla de empuje

El combustible en el aceite lubricante puede ser una causa del desgaste rápido del árbol de levas y los botadores. El aceite lubricante sucio
puede ser también una causa posible del desgaste rápido del árbol de levas y los botadores.

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2023/12/01
11:17:50-06:00
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