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EURO CARGO TECTOR 6-10t MOTORF4AE 0681 115

I
NSTALACI
ON HI
DRAULI
CA -FRENOS
Motor F4 AE 0681

Pági
na
CARACTERÍ
STI
CASGENERALES ............. 117

DATOS—HOLGURASDE MONTAJ
E ......... 120

- Desmontaj
edelmotorenelmostrador ..... 128

REVI
SIÓN MOTOR F4AE0681 ............... 128

CASQUI
LLOS ............................ 129

DI
STRI
BUCI
ÓN ........................... 129

- Ej
edi
stri
buci
ón ........................ 129

CABEZA CI
LINDROS
ASI
ENTOSVÁLVULAS ................. 131

- Apri
etetorni
ll
osf
ij
aci
óncabezaci
li
ndros .... 133

LUBRI
CACI
ÓN ........................... 135

REFRI
GERACI
ÓN .......................... 136

ACTUADOR TURBOCOMPRESOR ........... 137

- Controlyregul
aci
ón .................... 137

SOBREALI
MENTACI
ÓN .................... 137

- Turbocompresor....................... 137

ESQUEMA DE LA SOBREALI
MENTACI
ÓN ..... 139

- PREMI
SA ............................. 143

- Di
agnosi
sconi
nstrumentos .............. 144

- Di
agnosi
sconBl
inkCode ................ 147
116 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 117

CARACTERÍSTICAS GENERALES

F4AE0681E F4AE0681D
Tipo
(.
18) (.
21)

Ciclo Diesel 4 tiempos


Alimentación Sobrealimentado con intercooler
Inyección Directa

Número cilindros 6 en lí
nea

‡
Alisadura mm 102

Carrera mm 120

+ + +.. = Cilindrada total cm3 5900

¸ Relación de compresión 17 :1
Potencia máxima KW 134 154
(CV) (182) (210)

r/min. 2700 2700


Par máximo Nm 600 680
(kgm) (61,
2) (69,
3)

r/min. 1200 1200


Régimen mínimo del
motor vací
o
r/min. 650
Régimen máximo del
motor vací
o
r/min. 3000
118 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

F4 AE 0681E F4 AE 0681D
Tipo
(.18) (.21)

SOBREALIMENTACIÓN Con intercooler

turbocompresor tipo HOLSET HX 35 W


Holgura radial eje turbocompresor -
Holgura axial eje turbocompresor -
Carrera mínima de apertura de la válvula limitadora de presión:
mm -
Carrera máxima de apertura de la válvula limitadora de presión:
mm -
Presión correspondiente a la carrera mínima: bar -
Presión correspondiente a la carrera máxima: bar -
Colocada mediante bomba de engranajes, valvula
LUBRICACIÓN
limitadora de presión, filtro aceite.
Presión aceite con el motor
bar
caliente
- con régimen mínimo bar 1,2
- con régimen máximo bar 3,8
REFRIGERACIÓN Con la bomba centrífuga, termostato para
regulación, radiador, cambiador de calor,
intercooler
Mando bomba agua Con la correa
Termostato
- inicio apertura: 82,2ºC
- apertura máxima: -
ABASTECIMIENTO
Capacidad total
1 llenado
litros -
kg -
Urania Turbo Nivel mín. Nivel máx.
Urania LD - cárter motor
litros 8 10,8
kg 7,2 9,7

- cárter motor + filtro


litros 9 11,8
kg 8,1 10,6
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 119

F4 AE 0681E F4 AE 0681D
Tipo
(.18) (.21)

DISTRIBUCIÓN

inicio antes del P.M.S. A 8,5º


fina después del P.M.I. B 8,5º

inicio antes del P.M.I. D 51º


fin después del P.M.S. C 12,5º

Para control ajuste


mm -
X
mm -
X
De funcionamiento
mm 0,20 y 0,30
X
mm 0,45 y 0,55

ALIMENTACIÓN

Inyección con alta presión common rail


Tipo: Bosch Centralita EDC7

Pulverizadores tipo Electroinyectores

Orden de inyección 1-5-3-6-2-4

bar
Presión de inyección bar 250 - 1450
Calibrado inyector bar -
120 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

DATOS —HOLGURAS DE MONTAJE

F4 AE 0681E F4 AE 0681D
Tipo
(.18) (.21)

GRUPO CILINDROS Y ÓRGANOS DEL MECANISMO DE LEVAS mm


‡1

Camisas cilindros ‡1
102,009  102,031
Cota medida X
X

‡2 Camisas cilindros:

L diámetro externo ‡2 -
longitud L -
Camisas cilindros — alojamientos
-
bloque (interferencia)

Diámetro externo ‡2 -

‡3
Camisas cilindros:
X
diámetro interno ‡3 -
X -

‡1 Pistones suministrados con


el recambio tipo:
X
Cota de medición X 12
2 Diámetro externo ‡1 101,731  101,749
‡2 Alojamiento para perno ‡ 2 40,010  40,016
Pistón-camisas cilindros 0,260  0,300

Diámetro pistones ‡1 0,5

X
Posición pistones
desde el bloque X 0,28  0,52

‡3 Perno pistones ‡3 39,9938  40,0002

Perno pistones — alojamiento perno 0,0098  0,0222


EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 121

F4 AE 0681E F4 AE 0681D
Tipo
(.18) (.21)

GRUPO CILINDROS Y ÓRGANOS DEL MECANISMO DE LEVAS mm


X 1* 2,705  2,735
X1 Ranuras anillos elásticos X 2 2,430  2,450
X2 X3 4,040  4,060
X3 *medido en el ‡ de 99 mm
S 1 S 1* 2,560  2,605
S 2 Anillos elásticos S2 2,350  2,380
S 3 S3 3,975  4,000
Medido en el ‡ de 99 mm
1 0,100  0,175
Anillos elásticos —ranuras 2 0,050  0,100
3 0,040  0,085

Anillos elásticos 0,5

X1 Apertura extremidades anillos elásti-


X2 cos en la camisa cilindros:
X1 0,30  0,40
X3
X2 0,60  0,80
X3 0,25  0,55

‡1
Asiento casquillo pie de biela
‡1 42,987  43,553
Asiento cojinete de biela
‡2 72,987  73,013
‡ 2

‡4

Diámetro casquillo pie di biela


‡3 Externo ‡4 43,279  43,553
Interno ‡3 40,019  40,033
Semicojinetes de biela suministra
S en el recambio S 1,955  1,968

Casquillo pie de biela — asiento 0,266  0,566


Perno pistones-casquillo 0,037  0,016

Semicojinete de biela -
122 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

F4 AE 0681E F4 AE 0681D
Tipo
(.18) (.21)

GRUPO CILINDROS Y ÓRGANOS DEL MECANISMO DE LEVAS mm


X
Cota de medición X -

Máximo error en el
paralelismo de los ejes
de biela de biela -

‡1 ‡2
Pernos de bancada ‡1 82,99  83,01
Pernos de biela ‡2 68,99  69,01

Semicojinetes de bancada S 1 2,456  2,464


Semicojinetes de biela S 2 1,955  1,968
S 1 S 2
*suministrados en el recambio

Soportes de bancada
‡ 3 nº 1 - 5 ‡3 87,982  88,008
nº 2 - 3 - 4 ‡3 87,977  88,013

Semicojinetes — pernos de bancada


nº 1 - 5 0,041  0,119
nº 2 - 3 - 4 0,041  0,103
Semicojinetes-pernos de biela 0,033  0,041

Semicojinetes de bancada
-
Semicojinetes de biela

Pernos de bancada para


apoyo lateral X1 37,475  37,545

X 1

Soporte de bancada para


apoyo lateral X2 25,98  26,48

X 2

X 3 Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28  37,38

Apoyo lateral eje motor 0,068  0,41


EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 123

F4AE0681E F4AE0681D
Tipo
(.18) (.21)

CABEZA CILINDROS-DISTRIBUCIÓN mm
‡ 1

Asientos guía válvulas en la


cabeza cilindros ‡1 7,042  7,062

‡ 2

‡2 -
Guía válvulas
‡3 -
‡ 3

Guía válvulas y asientos en la cabeza -

Guía válvulas -

‡ 4 Válvulas:

‡4 6,970  6,999
D 60o r 0,25o
‡4 6,970  6,999
D D 45o r 0,25o
Vástago válvulas y su guía
0,052  0,092
correspondiente
Asiento en la cabeza para
asiento válvula

‡1
34,837  34,863

‡ 1 ‡1
34,837  34,863

Diámetro externo asiento vál-


‡ 2 vula: inclinación asientos válvu-
las en la cabeza cilindros:
‡2 34,917  34,931
D 60o

‡2 34,917  34,931
D
D 45o

X 0,59  1,11

X Hundimiento X 0,96  1,48

0,054  0,094
Entre asiento válvula
y cabeza
0,054  0,094

Asientos válvulas -
124 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

F4AE0681E F4AE0681D
Tipo
(.18) (.21)

CABEZA CILINDROS —DISTRIBUCIÓN mm


Altitud muelle válvulas

muelle suelto H 47,75

H H 1 bajo una carga de


H 2 339,8 r 9 N H1 35,33
741 r 39 N H2 25,2

Resalto inyectores X No regulable


X

Asientos para casquillos eje


distribución nq 1-5 59,222  59,248
Asientos eje distribución
‡ ‡ ‡ nq 2-3-4 54,089  54,139
1 2 3 4 5
‡ 2

Pernos de soporte del eje


distribución
1Ÿ5 ‡ 53,995  54,045
‡ 1 ‡ 3

Diámetro externo casquillos


‡ para eje distribución
‡ -

Diámetro interno
‡ casquillos ‡ 54,083  54,147

Casquillos y asientos
-
en el bloque
Casquillos y pernos de soporte 0,038  0,162
Elevación útil excéntricas:

H H 6,045

H 7,582
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 125

F4AE0681E F4AE0681D
Tipo
(.18) (.21)

CABEZA CILINDROS — DISTRIBUCIÓN mm


‡1
Asiento platillo empujadores
en el bloque ‡1 16,000  16,030

‡2 Diámetro externo platillo


‡ 3 empujadores:
‡2 15,924  15,954
‡2 ‡3 15,960  15,975

Entre empujadores y asientos 0,025  0,070

Empujadores -

‡ 1
Eje porta balancines ‡1 21,965  21,977

Balancines ‡2 22,001  22,027

‡ 2
Entre balancines y eje 0,024  0,162
126 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Figura 248

70508

SECCIÓN TRANSVERSAL MOTOR F4AE0681


EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 127

Figura 249

70509

SECCIÓN LONGITUDINAL MOTOR F4AE0681


128 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

REVISIÓ N MOTOR F4AE0681

Figura 252
Se diferencia de la revisión del motor F4AE0481 por
! todo lo que se reporta a continuación.

540110 Desmontaje del motor en el


mostrador
Figura 250

70510

70125 Montar las bridas 99341009 (1) al bloque motor y fijar las
mismas al caballete para la revisión 99322225 (2).
Aplicar al bloque motor las bridas 99341009 de fijación motor
al caballete para la revisión 99322205. Revisar el motor respetando, menos cuando se indica lo
contrario, todo lo descrito para el motor cuatro cilindros
Para poder aplicar la brida al lado izquierdo del motor F4AE0481.
! es necesario:
- con la herramienta 99360076 desmontar el filtro
combustible (5) del soporte (1);
- desconectar las tuberías combustible de baja
presión (2-3-4) del soporte (1);
- sacar la brida de fijación soporte (1) del bloque.

Figura 253
Figura 251

70126

Para desconectar las tuberías combustible (2-3-4, 70511


! Figura 250) de baja presión de los racores de conexión
correspondientes, es necesario presionar la grapa Sacar los tornillos de fijación (1) y sacar el colector de vaciado
archivada (1) como se representa en figura B. en dos troncos (2-3) con sus guarniciones.
Después de desconectar la tubería, reportar la grapa
archivada (1) a la posición de bloqueo figura A, para
evitar posibles deformaciones de la misma.
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 129

5412 DISTRIBUCIÓN
541210 Eje distribución
Figura 254

70512

DATOS PRINCIPALES DE LOS PERNOS EJE DISTRIBUCIÓN

CASQUILLOS
Figura 255

secc.A-A

*
70513

DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EJE DISTRIBUCIÓN Y SUS ASIENTOS


*Cota a obtener después de clavar los casquillos.
130 MOTOR F4AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Figura 256

* Medi
daenunradi
omayorde45,
5 mm 70577

** K 0,
500 entrepernosdebancadaadyacentes
PRINCIPALESTOLERANCI
ASDELEJ
E MOTOR
Figura 257

BANCO LADO ACTIVACI


ÓN BANCOS PRI
MER BANCO
DI STRI
BUCI
ÓN I
NTERMEDI
OS LADO DELANTERO

70237

TOLERANCI
A CARACTERÍ
STI
CA OBJ
ETO DE TOLERANCI
A SÍ
MBOLO GRÁFI
CO
Ci
rcul
ari
dad

DE FORMA
Ci
li
ndri
dad
//
Paral
eli
smo //
DE ORI
ENTACI
ÓN Perpendicul
aridad
Recti
li
neidad
DE POSI
CIÓN Concentrici
dadocoaxi
ali
dad
Oscil
acióncircular
DE OSCI
LACI
ÓN Oscil
acióntotal
Conicidad

CLASE DE I
MPORTANCI
A ATRI
BUI
DA A LASCARACTERÍ
STI
CASDELPRODUCTO SÍ
MBOLO GRÁFI
CO
CRÍ
TICA ¤
I
MPORTANTE
ĭ
SECUNDARI
A
Œ
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 131

Figura 258

70514
TABLA EN LA CUAL REPORTAR LOS VALORES CORRESPONDIENTES DE LA MEDICIÓN DE LOS PERNOS
DE BANCADA Y DE BIELA DEL EJE MOTOR
* Valor nominal

5406 CABEZA CILINDROS


ASIENTOS VÁLVULAS
Figura 259

VACIADO ADMISIÓN
70515

DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VÁLVULAS MOTORES

Los asientos se han obtenido de la fusión en la cabeza


cilindros y trabajadas.
132 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Figura 260

VACIADO ADMISIÓN

70332

Cuando los asientos de las válvulas no se puedan volver a Para montar los asientos válvulas en la cabeza cilindros es
utilizar solo con el rectificado es posible montar los insertos necesario calentar la cabeza cilindros a 80qy 100qC y, con un
suministrados con el recambio. punzón adecuado, montar en la misma los asientos de las
válvulas nuevos (2) enfriados.
En este caso, es necesario realizar en la cabeza cilindros los
asientos con las dimensiones indicadas en la figura y montar Luego con la herramienta 99305018, rectificar los asientos
los asientos válvulas. válvulas según los valores reportados en la Figura 261.

Figura 261

ADMISIÓN VACIADO

70331

DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VÁLVULAS


EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 133

Apriete tornillos fijación cabeza cilindros Figura 264


Figura 262

70520

70336 Regular la holgura entre balancines y válvulas con la llave


Allen (2), llave de la boca estrellada (3) y la gaga de espesores
Montar la cabeza cilindros (1), atornillar los tornillos (2) y (2).
apretarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y las
modalidades indicadas en la siguiente figura. La holgura de funcionamiento es de:
- r 0,05
- válvulas de admisión 0,25 r 0,05 mm
El cierre con ángulo se realiza con la herramienta - válvulas de vaciado 0,51 r 0,05 mm
! 99395216 (3).
Para regular más rápidamente la holgura de
! funcionamiento balancines-válvulas, realizar las
siguientes operaciones:
girar el eje motor, equilibrar las válvulas del cilindro
nq 1 y regular las válvulas marcadas con el asterisco
como se indica en la tabla:
nq cilindro 1 2 3 4 5 6
Figura 263 admisión - - * - * *
vaciado - * - * - *

Girar el eje motor, equilibrar las válvulas del cilindro


A nq 6 y regular las válvulas marcadas con el asterisco
como se indica en el esquema:
§
nq cilindro 1 2 3 4 5 6
admisión * * - * - -
vaciado * - * - * -
70476

Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijación de


la cabeza cilindros:
- 1 fase pre-apriete con llave dinamométrica:
x Tornillos 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
x Tornillos 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
- 2 fase cierre con ángulo 90qr 5q
- 3 fase cierre con ángulo 90qr 5q
A = lado delantero
134 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 135

5450 LUBRICACIÓN

La lubricación, con circulación forzada, la realizan los Figura 265


siguientes componentes:
- bomba aceite a rotores (5), ubicada en la parte delantera
del bloque, accionada por el engranaje de dientes
derechos introducido en el mango del eje motor;
- cambiador de calor agua/aceite (3) ubicado en el bloque
motor, con soporte filtro aceite;
- válvula (1) de regulación presión aceite incorporada en
el soporte filtro;
- válvula by-pass (4) para exclusión filtro aceite obturado,
incorporado en el soporte filtro;
- filtro aceite con cartucho (2).

Percorrido aceite en presión


Percorrido retorno aceite al
cárter por caida
Introducción aceite

70516

ESQUEMA DE LA LUBRICACIÓN
136 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t

5432 REFRIGERACIÓN

El sistema de refrigeración del motor, del tipo de circulación Figura 266


forzada con circuito cerrado, está formado por los siguientes
componentes:
- depósito de expansión cuyo tampón incorpora dos
válvulas: una de vaciado 2 y una de introducción 1, que
regulan la presión del sistema;
- radiador, que tiene la tarea de disipar el calor substraído
al moro por el líquido de refrigeración;
- ventilador viscoestático;
- un cambiador de calor para refrigerar el aceite de
lubricación (véase lubricación);
- una bomba agua del tipo centrífugo ubicada en la parte
delantera del bloque motor;
- un termostato que regula la circulación del líquido de
refrigeración.

Agua en salida del termostato

Agua en circulación en el motor

Agua en entrada en la bomba

ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 70517


EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 137

SOBREALIMENTACIÓN
542410 Turbocompresor
Figura 267

70519

TURBOCOMPRESOR HOLSET

Presión de sobrealimentación 1,5 bar


Inicio apertura actuador (WASTEGATE) 1600 r/min.

542418 ACTUADOR
TURBOCOMPRESOR
Control yregulación

El control del actuador (2) se realiza como descrito para el


turbocompresor GARRETT montado en motores 4
cilindros.
La regulación se realiza accionando el tirante (1).
138 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR F4 AE 0681 139

ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIÓN

Figura 268

Aire en entrada

Aire comprimido caliente

Aire comprimido frío

Vaciado

70518
140 MOTOR F4 AE 0681 EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 141

MOTORE

GUÍA PARA LA BÚSQUEDA


DE AVERÍAS
142 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 143

PREMISA
Una buena diagnosis se hace sobretodo con los instrumentos de diagnosis electrónica (Modus/WT/IT2000) desarrollados por
Iveco.
Cuando el vehículo entra en el taller, las informaciones suministradas por el chófer del vehículo se tienen en cuenta, pero lo primero
que se debe hacer es conectar el Modus/WT/IT2000 y realizar una diagnosis completa.
- lectura memoria averías
- lectura parámetros
- engine test
- etc.
Es útil imprimir los resultados, sobretodo en el caso en el cual se deba solicitar la asistencia de la Help Desk.
En este caso, se recuerda que la Help Desk no acepta solicitudes de asistencia basadas sólo con el blink code.
El blink code es un instrumento que en algunos casos puede ser útil (vehículo parado en carretera, falta de Modus/WT/IT2000),
pero no debe sustituir la diagnosis con los instrumentos Iveco, sólo indicaciones generales.
Otro factor que favorece la solución de los inconvenientes es la experiencia.
Para superar en parte la falta de experiencia del reparador en este nuevo sistema electrónico, ya que no existen precedentes a
los cuales hacer referencia, publicamos en las páginas siguientes una GUIA PARA LA BÚSQUEDA DE AVERÍAS (Troubleshooting)
elaborada por el Training junto a los expertos que han proyectado y desarrollado el Common Rail MS6.2.
También es necesario subrayar que el troubleshooting no sustituye el Modus/WT/IT2000, pero es una ayuda más; es un
condensado de experiencia de quien conoce ya profundamente el sistema.
La guía para la búsqueda de averías está formada por dos secciones completamente distintas:
- la primera, organizada por Blink Code, concierne las anomalías que pueden ser reconocidas directamente por la centralita
EDC7. Estas anomalías son sobretodo de naturaleza eléctrica-electrónica;
- la segunda, organizada por síntomas, describe las posibles anomalías que la centralita no reconoce directamente. Estas
anomalías son sobretodo de naturaleza mecánica — hidráulica.

Las guías para la búsqueda averías no sustituye la diagnosis con los instrumentos de diagnosis electrónica Iveco, pero quiere ser
una integración a la misma.
144 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Diagnosis con instrumentos


MODUS
Estación de diagnosis computerizada específica para la diagnosis de los sistemas de frenado, suspensiones neumáticas, motores
y sistemas controlados electrónicamente.
La estación está equipada con funciones auxiliares como: programación centralitas electrónicas, consulta catálogo recambios,
prospectos de programación de tiempos de trabajo.
El vehículo está equipado con la toma diagnosis de “30 pol os”situada en el lado de la U.C.I.
IW T
El IVECO WIRING TESTER expande e integra MODUS.
Este instrumento ha sido realizado por IVECO para mejorar las diagnosis de los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.
El vehículo está dotado de una toma de diagnosis de “30 polos”colocada en el lado de la U.C.I., por lo tanto hay que utilizar
el cable Nq “4”.
IT 2000
El IT 2000 es un instrumento de diagnosis de todos los sistemas Electrónicos de los vehículos IVECO.
Permite una intervención inmediata en el vehículo reconociéndolo por el número de bastidor.
Memoriza los resultados de las intervenciones diagnósticas efectuadas.
Se puede utilizar también como Ordenador Personal portátil está predispuesto para la diagnosis a distancia.
Usando MODUS como estación madre es posible actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 se acopla con el vehículo mediante la toma de diagnosis a “30 polos”situada en el lado de la UCI.

Figura 269

70729
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 145

MOTORE

BLINK CODE
146 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 147

MOTOR

Diagnosis con BLINK CODE


Comportamiento del chivato EDC
Después de girar la llave en “marcha” el chivato EDC se enciende; sucesivamente, si no detecta otra anomalía, el chivato EDC
debe apagarse.
Según la presencia o no de anomalías, el testigo puede asumir los siguientes comportamientos:

Chivato apagado
1 Ninguna anomalía
2 Anomalía leve no provoca prestaciones degradadas que se puedan detectar con el BLINK CODE e instrumentación
diagnóstica

Chivato encendido fijo


1 Anomalía en las señales pedales freno.
Exclusión funcionalidad CRUISE CONTROL
2 Anomalía grave prestaciones degradadas avería que se puede detectar con BLINK CODE, o instrumentación de diagnosis
3 Anomalía en la centralita prestaciones degradadas o sistema ineficaz.

Chivato centellea
1. Anomalía muy grave prestaciones degradadas la avería se puede detectar con BLINK CODE, o instrumentación diagnóstica.

ACTIVACIÓN/LECTURA BLINK CODE


La activación del código de centelleo se activa presionando el pulsador BLINK CODE colocado cerca de la U.C.I.
El BLINK CODE identifica una anomalía a la vez sin distinguir entre anomalías presentes e intermitentes; para visualizar los códigos
en memoria es necesario activar varias veces la tecla BLINK CODE.
El código está compuesto de dos cifras y se visualiza con centelleos lentos seguidos de centelleos rápidos.
Si no hay averías en el sistema, el testigo EDC no da ninguna información y se enciende sólo una vez.
Cada vez que gira la llave en “marcha”, el testigo EDC se debe encender, si esto no sucede, verificar el cableado y el chivato.
IMPORTANTE
Las operaciones de desmontaje y montaje de la centralita se realizan con el polo positivo de la batería desconectado.
148 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Blink Code EDC SW 3.3_1

Blink Reducción de
Descripción anomalía Chivato EDC
Code potencia
VEHÍCULO
1.1 Señal velocidad vehículo encendido x
1.3 Pulsadores Cruise Control encendido -
1.4 Señal pedal acelerador encendido x
1.5 Señal interruptor pedal embrague encendido -
1.6 Plausibilidad señales interruptor pedal freno encendido -
1.7 Plausibilidad señal freno/acelerador apagado -
1.8 Chivato EDC en el salpicadero encendido x
1.9 Selector para predisposicón freno motor encendido -
MOTOR I
2.1 Señal sensor temperatura agua encendido -
2.2 Señal sensor temperatura aire sobrealimentación apagado -
2.3 Señal sensor temperatura combustible apagado -
2.4 Señal sensor presión sobrealimentación encendido x
2.5 Señal sensor presión atmosférica apagado -
2.6 Señal sensor presión aceite encendido x
2.7 Señal sensor temperatura aceite encendido -
2.8 Relé de mando filtro calentado apagado -
2.9 Relé de mando resistencia pre-post calentamiento encendido -
MOTOR 2
3.7 Tensión batería encendido x
3.8 Chivato pre-post calentamiento apagado -
3.9 Resistencia pre-post calentamiento encendido -
FRENO MOTOR
4.6 Electroválvula freno motor encendido -
INYECTORES INYECTORES
6 cilindros 4 cilindros
5.1 Electroválvula inyector cilindro 1 Electroválvula inyector cilindro 1 encendido x
5.2 Electroválvula inyector cilindro 2 Electroválvula inyector cilindro 2 encendido x
5.3 Electroválvula inyector cilindro 3 Electroválvula inyector cilindro 3 encendido x
5.4 Electroválvula inyector cilindro 4 Electroválvula inyector cilindro 4 encendido x
5.5 Electroválvula inyector cilindro 5 - encendido x

5.6 Electroválvula inyector cilindro 6 - encendido x

5.7 Banco I (cilindros 1 - 2 - 3) Banco I (cilindros 1 - 4) encendido x


5.8 Banco 2 (cilindros 4 - 5 - 6) Banco 2 (cilindros 2 - 3) encendido x
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 149

Blink Reducción de
Descripción anomalía Chivato EDC
Code potencia

REVOLUCIONES MOTOR
6.1 Señal sensor árbol motor encendido x
6.2 Señal sensor árbol distribución encendido x
6.3 Plausibilidad señal velocidad motor encendido x
6.4 Fuerarrevoluciones motor centelleante x
6.5 Relé motor de arranque encendido -
6.6 Señal cuentarrevoluciones apagado -
6.8 Problema de sincronismo con instrumento diagnóstico apagado -
INTERFAZ
7.2 Línea CAN apagado -
7.3 Línea CAN apagado -
7.4 Línea CAN apagado -
SALPICADERO
7.1 Pulsador limitador de velocidad vehículo apagado -
7.5 Bombilla chivato freno motor apagado x
7.6 Bombilla chivato presión aceite apagado x
7.7 Instrumento presión aceite apagado x
7.8 Bombilla chivato temperatura líquido refrigerante apagado x
7.9 Instrumento temperatura líquido refrigerante apagado x
PRESIÓN COMBUSTIBLE
8.1 Control presión combustible centelleante x
8.2 Señal presión combustible centelleante x
8.3 Electroválvula regulador de presión centelleante x
8.5 Caida de presión en el Rail centelleante -
CENTRALITA
9.3 Comunicación con Immobilizer centelleante -
9.4 Main relé encendido -
9.6 Error interno centralita encendido x
9.7 Alimentación sensores encendido x

Proceso para la cancelación de la memoria averí a con la tecla Blin Code:


Conmutador con llave quitada
Presionar la tecla Blink Code durante 4 a 8 segundos mientras se introduce el conmutador a llave.
x= Reducción de potencia
150 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t
MOTOR

EUROCARGO TECTOR 6-10 t


Versión Software 3.0
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS
ACONSEJADAS

1.1 Encendido Señal velocidad vehículo en Reducción de potencia y de Si el taquígrafo funciona, verificar el ca- Error detectado solo con el vehículo en mar-
corto circuito en positivo o velocidad máxima bleado y las conexiones entre taquígra- cha, y sólo si se trata de un cortocircuito
en masa fo y centralita.
Eventual falta de la indicación Si la señal no está presente no setecta ningún
de velocidad en el taquíme-Si el taquígrafo no funciona, verificar el error, ya que la centralita cree que el vehículo
tro cableado y las conexiones entre sensor está parado.
y taquígrafo.
Incorrecto funcionamiento Si la señal no está presente, es posible la inser-
del Cruise Control ción del Cruise Control, incluso con velocida-
des muy bajas (con funcionamiento en base a
los parámetros toma de fuerza) porque la cen-
tralita no detecta la superación del límite de ve-
locidad aunque discrimina las modalidades To-
ma de fuerza y Cruise Control.

1.3 Encendido No plausibilidad de las te- Cruise control/toma de fuer- Lectura parámetros con Modus IWT-
clas de mando cruise con- za no funcionan IT 2000 para individuar la tecla defec-
trol/ toma de fuerza tuosa.
Verificar el cableado entre el conmuta-
dor de dirección y centralita, conexio-
nes, teclas de mando

1.4 Centellea Potenciómetro pedal ace- Reducción de potencia. Lectura parámetros con Modus IWT- Si no es posible acelerar con el pedal se puede
lerador en cortocircuito en IT2000. conducir con las teclas Cruise Control después
positivo o en cortocircuito Mínimo acelerado (aproxi- de desconectar el sensor de velocidad.
en masa o voltaje alimenta- madamente 1100 revolucio- Verificar cableado, conexiones compo-
ción pedal acelerador de- nes/minuto) nentes
masiado alto o defecto po-
tenciómetro

MOTOR
151
152
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO PO SIBLE PO SIBLES
INTERVENCIO NES NO TAS
CO DE EDC CAUSA ANO M ALÍAS

MOTOR
ACO NSEJADAS

1.
5 Encendi
do Interruptorembrague:se- Crui
secontrol
/tomadef
uer- Accionarelembraguepresi onando el Sifal
tal
aseñaldeembraguepisado,lacentral
ita
ñalno pl ausi
ble(señalal
a zanofunci
onan pedalaf ondoyl eyendol osparámetros nosedacuentaporqueconsi deraesteestado
centrali
taqueelembrague deestadoenMODUS-I W T-IT2000 normal .
está pisado cuando no l
o
está) Veri
ficaciónvisualenl acabezasensor Crui seControl/Tomadef uerzano funcionan
debajo protección depl ásti
co (conel porquelacentrali
tacreequeelpedaldelem-
embraguesuel to eltesti
go debeestar bragueestápisado.
encendido)
Sielinterruptorestáí
ntegroybi enre-
gul
ado,veri fi
carelcableado,conexi o-
nesycorrectomontaj edeli nterruptor
(di
stanciadelpedal1-3mm)

1.
6 Encendi
do Interruptoresf
reno-señales Posiblequel asl
ucesstopno Lectura parámetrosen ModusI W T- Verif
icarcorrectomontajeinterruptorespedal
no pl ausi
blesentre pri
ma- f uncionen I
T2000 (deben accionarse contemporáneamente en
rioysecundari o senti
doi nverso).
Posible que cruise control
/ Veri
fi
cación cabl
eado,conexi
ones,i
n-
tomadef uerzanof unci
onen terruptores.

1.
7 Apagado Plausi
bil
idad f
reno/acelera- Revol
uci
onesmotorbaj
anal Lectura parámetrosen ModusI W T- Siseaccionaelf renoconelacel eradorpi sado,
dor,obi enactivacióncon- régimenmíni
mo IT2000,verif
icarquel aseñalpotenci
ó- elmotorvaalmí nimohastaquesesuel teelfre-
temporáneadef renoyace- metropedal ,acel eradoresténencero no,demaneraqueseaposi blepararelvehí culo
lerador. cuandosesuel ta,si
noesposi blequeel i ncl
usocuandoelpedaldelacel eradorsebl o-
conductorhaya pi sado elfreno u el queaenunaposi ci
ónintermedia(estrategiade
acel
eradorj untos. seguri
dad).Sinembargo estápermi ti
do acel e-
rarconelpedalf renopisadosinquei nterven-
ganlasestrategi
asdeseguridad.

1.
8 Chi vadocon Chi vato defectuoso en el Reduccióndepotencia Reducci
óndepotenci aparainduciralconduc-

EUROCARGO TECTOR 6-10 t


elsal pi
cadero sal
picadero toradiri
girse aun punto de asi
stenci
aIveco
apagado. Elchivato no se enci
ende (sóloenelcasodedef ectodelchi vatopri
nci
-
Chi vatoenel nuncacuandoseintroducel
a pal).
pulsadorBl i
nk l
lavedecontacto.
code
encendi doo
viceversa
EUROCARGO TECTOR 6-10 t
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS
ACONSEJADAS

2.1 Encendido Sensor temperatura agua Ligera reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Reducción de potencia para protección de ca-
en cortocircuito en positi- IT2000 lentamiento
vo, en cortocircuito en ma- Ninguna indicación en el ins-
sa o circuito abierto trumento Verificar cableado, conexiones, inter-
ruptores

2.2 Encendido Sensor temperatura aire en Ligera reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Reducción de potencia para inducir al conduc-
el colector admisión en IT2000 tor a dirigirse a un punto de asistencia Iveco
corto circuito en positivo o
en cortocircuito en masa o Verificar cableado, conexiones sensor
circuito abierto

2.3 Encendido Sensor temperatura com- Ligera reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Reducción de potencia para inducir al conduc-
bustible en cortocircuito en IT2000 tor a dirigirse a un punto de asistencia Iveco
positivo, en cortocircuito
en masa o circuito abierto Verificar cableado, conexiones, com-
ponente

2.4 Centelleante Sensor presión aire en co- Reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Reducción de potencia para evitar humos.
lector admisión en corto- IT2000
circuito en masa, o circuito
abierto en cortocircuito en Verificar cableado, conexiones, com-
positivo o alimentado por ponente
corriente excedente el lími-
te mínimo o máximo.

2.5 Apagado Sensor presión ambiente Contactar la Help Desk y respetar sus
(integrado en la centralita) instrucciones para la eventual sustitu-
en cortocircuito en masa o ción de la centralita.
en cortocircuito en positi-
vo, circuito abierto

MOTOR
153
154
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS

MOTOR
ACONSEJADAS

2.6 Encendido Sensor presión aceite (inte- Reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Si la presión del aceite es demasiado baja, se re-
grado con el sensor tempe- IT2000 ducen las prestaciones del motor (estrategia de
ratura aceite) en cortocir- Ninguna indicación del ins- protección motor).
cuito en masa, en cortocir- trumento Verificar cableado, conexiones, sensor Por motivos de seguridad, incluso en el caso de
cuito en positivo o circuito error referido al sensor se activa esta estrategia.
abierto.

2.7 Encendido Sensor presión aceite (inte- Reducción de potencia Lectura parámetros en Modus IWT- Si la presión del aceite es demasiado baja, se ac-
grado con el sensor tempe- IT2000 tiva una limitación de las revoluciones motor en
ratura aceite) en cortocir- función de la temperatura aceite (estrategia de
cuito en masa, en cortocir- Verificar cableado, conexiones, sensor protección motor).
cuito en positivo o circuito Por motivos de seguridad, incluso en el caso de
abierto. error referido al sensor se activa esta estrategia.

2.8 Apagado Relé calentador filtro com- Diagnosis activa en Modus IWT-
bustible defectuoso IT2000
Verificar cableado, conexiones y com-
ponente

2.9 Encendido Relé mando resistencia Diagnosis activa en Modus IWT-


pre-post calentamiento de- IT2000
fectuoso
Verificar cableado, conexiones y com-
ponente

3.7 Encendido Señal de tensión batería no Mínimo muy acelerado Test baterías con IWT Podría no tratarse tensión efectivamente de-
plausible (demasiado baja o masiado baja o demasiado alta, sino de tensión
demasiado alta) Realizar los controles adecuados en el reconocida no plausible a la centralita.
regulador de tensión y baterías

EUROCARGO TECTOR 6-10 t


3.8 Apagado Bombilla del chivato preca- Chivato precalentamiento Diagnosis activa en Modus IWT-
lentamiento en cortocircui- siempre encendido IT2000
to en masa.
Verificar cableado, conexiones y com-
ponente
EUROCARGO TECTOR 6-10 t
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS
ACONSEJADAS

4.6 Encendido Electroválvula freno motor Freno motor no funciona o Lectura parámetros en Modus IWT-
en cortocircuito en positi- está siempre activado por IT2000
vo o en cortocircuito en encima de 1000 r/min.
masa o circuito abierto. Verificar cableado, componentes y co-
nectores

5.x Encendido Parte eléctrica inyector en El motor gira a 3 (5) cilindros Lectura parámetros en Modus IWT- Es posible que después el motor siga la rotación
cortocircuito en masa o cir- IT2000 a 2 (3) cilindros, porque los inyectores son pilo-
cuito abierto tados por dos estadios de potencia. En ese caso
Verificar cableado, conexiones y com- puede memorizarse también el error 5.7 o el
ponente 5.8.

5.7 Encendido Estadio potencia bloque ci- El motor gira a 2 (3) cilindros Cancelar en la memoria averías y pro- Puede suceder que la envoltura externa de la
o lindros 1 o bloque cilindros bar de nuevo. centralita haya sido sometida a cortocircuito
5.8 2 con + batería (puente accidental con llave u
Si el error permanece, y sólo después otro elemento)
de excluir el defecto del inyector (véa-
se nota de 5.x) contactar la Help Desk
y respetar sus instrucciones para un
eventual cambio de la centralita.

6.1 Encendido Sensor eje motor: falta se- Puesta en marcha dificultosa Verificar cableado, conexiones y ubica- Si la señal volante no está presente, se adopta
ñal o señal no plausible con cualquier condición ción sensores la señal de velocidad del sensor eje distribución.
Reducción de potencia Reducción de potencia para inducir al conduc-
tor a dirigirse a un punto de asistencia Iveco.

6.2 Encendido Sensor eje distribución: fal- Puesta en marcha dificultosa Verificar cableado, conexiones monta- Si la señal del eje distribución no va bien, se to-
ta señal o señal no plausible. con el motor caliente, impo- je sensor. ma la señal de fasel sensor volante.
sible con el motor frío
Reducción de potencia para inducir al conduc-
Reducción de potencia tor a dirigirse a un punto de asistencia Iveco.

MOTOR
155
156
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS

MOTOR
ACONSEJADAS

6.4 Centelleante Motor fuera de revolucio- Reducción de potencia Lectura Flight Recorder (Datos memo-
nes rizados) con Modus-IWT-IT2000
Sensibilización del conductor

7.2 Apagado Línea CAN Incorrecto funcionamiento Verificar cableado conexiones y resis- Immobilizer no interviene o no permite la pues-
Immobilizer tencia de cierre (120 ohm) ta en marcha

7.3 Apagado Línea CAN Incorrecto funcionamiento Verificar cableado conexiones y resis- Immobilizer no interviene o no permite la pues-
Immobilizer tencia de cierre (120 ohm) ta en marcha

7.4 Apagado Línea CAN Incorrecto funcionamiento Verificar cableado conexiones y resis- Immobilizer no interviene o no permite la pues-
Immobilizer tencia de cierre (120 ohm) ta en marcha

8.1 Centelleante Regulador de presión com- Reducción de potencia Engine Test con Modus-ITW-IT2000 Si el error es intermitente, consulta la 2 sección
bustible del Troubleshooting.

8.2 Centelleante Sensor presión rail en cor- El motor se apaga y no vuel- Lectura parámetros en Modus-ITW-
tocircuito en positivo, en ve a arrancar IT2000
cortocircuito en masa o cir-
cuito abierto Control cableado y cambio sensor

8.3 Centelleante Regulador de presión en Reducción de potencia Engine Test con Modus-ITW-IT2000
cortocircuito en positivo,
en cortocircuito en masa o Podría estar presente 8.1-8.2 Verificar cableado, conexiones, regula-
circuito abierto dor.

EUROCARGO TECTOR 6-10 t


Después de excluir cualquier otra posi-
bilidad contactar la Help Desk para el
eventual cambio de la bomba de alta
presión.
EUROCARGO TECTOR 6-10 t
PRUEBAS O
BLINK CHIVATO POSIBLE POSIBLES
INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC CAUSA ANOMALÍAS
ACONSEJADAS

9.3 Centellea El motor no se pone en Posible 7.x Verificar cableado, conexiones, com- Si la lllave está equivocada centellea también el
marcha ponentes chivato Immobilizer (el problema no está en la
centralita EDC).
Problemas de comunica- Realizar diagnosis Immobilizer
ción con el Immobilizer en
cortocircuito o circuito
abierto en la línea CAN

9.4 ON Main relé no sesactiva La centralita permanece Verificar cableado y conexiones


siempre alimentada u el chi-
vato EDC permanece en- (N.B.: el main relay está incorporado en
cendido incluso con la llave la centralita EDC).
en Off Probar a sacar y meter el fusible. Si el in-
Batería sescarga conveniente persiste, contactar la Help
Desk para el eventual cambio de la cen-
tralita.

9.6 Blinks After-run interrumpido va- Reducción de potencia Calentar levemente el motor, llevarlo al
rias veces régimen mínimo y apagarlo correcta-
mente.

MOTOR
157
158 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 159

MOTORE

SÍNTOMAS
160 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 161

Principales anomalías de funcionamiento del motor: 6 - el motor echa humo azul;


1 - el motor no se pone en marcha; 7 - el motor denuncia batidos anormales;
2 - el motor se calienta demasiado; 8 - el motor se para;
3 - el motor no rinde; 9 - presión aceite excesiva o insuficiente;
4 - el motor echa humo negro o gris oscuro; 10 - excesivo consumo de combustible.
5 - el motor echa humo gris (que tiende al blanco);

1 EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

Conexiones a los terminales de las baterías ineficaces. Limpiar, controlar,, apretar las tuercas de los bornes o
NO cambiarlos.

SI

Baterías ineficaces. Realizar los controles descritos en el Manual de repara-


NO ción “Sistema eléctrico”.

SI

Motor de arranque eficiente. Realizar los controles descritos en el Manual de repara-


NO ción “Sistema eléctrico”.

SI

Ausencia de infiltraciones de aire en el circuito de ali- Eliminar las causas de infiltración.


mentación de baja presión. NO Purgar.

SI

Ausencia de manchas de agua en el circuito de alimen- Eliminar las causas de infiltración.


tación. NO Limpiar el circuito de alimentación incluido el depósito.

SI

Prefiltro-filtro combustible eficiente. Cambiar.


NO

(continúa)
162 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

Sistema pre-post calentamiento eficiente. Diagnosis con Modus- IT2000 —IWT


NO

SI

Bomba de alta presión eficiente. Engine Test con Modus- IWT —IT2000
NO

SI

Inyector ineficaz. Engine Test con Modus- IWT —IT2000


NO Verificar estanqueidad O-Ring

SI

Relación de compresión correcto. Revisionar el motor o limitar las intervenciones en las


NO piezas implicadas (válvulas, anillos, elásticos, etc).

2 EL MOTOR SE CALIENTA DEMASIADO

Nivel del líquido de refrigeración correcto. Controlar eventuales pérdidas y restablecer el nivel
NO

SI

Correas mando bomba agua y ventilados eficaces Controlar, regular la tensión y eventualmente cambiar
NO las piezas.

(continúa)
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 163

Bomba agua eficiente. Revisionar o cambiar el grupo.


NO

SI

Termostato eficiente. Cambiar.


NO

SI

Radiador eficiente. Realizar un atento lavado, controlar si hay pérdidas de


NO líquido, eventualmente cambiar la pieza

SI

Filtro aire y tuberías circuitos eficientes. Limpiar o cambiar las piezas defectuosas.
NO

SI

Freno motor sesconecta. Controlar y eventualmente cambiar


NO

SI

Guarnición cabeza cilindros eficiente. Cambiar


NO

SI

Ventilador eficiente. Cambiar.


NO
164 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

3 AL MOTOR LE FALTA POTENCIA

Filtros combustibles eficientes. Cambiar como se indica en el libro de ”Uso y Manteni-


NO miento”.

SI

Circuito de alimentación, baja y alta presión eficiente. Verifica estanqueidad racores sistema.
NO

SI

Termostato eficiente Cambiar.


NO

SI

Presencia combustible en el depósito Verificar el nivel del combustible.


NO

SI

Indicador combustible en el depósito eficiente Verificación bomba de cebado y limpiar el indicador de


NO nivel de eventuales impurezas

SI

Bomba alta presión eficiente Engine Test con Modus — IWT — IT2000 eventualmen-
NO te cambiar

SI

Inyectores eficientes y flow limiter funcionan correcta- Engine Test con Modus — IWT — IT2000 eventualmen-
mente. NO te cambiar
Verificación estanqueidad O-Ring.

(continúa)
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 165

Válvulas sobrepresión rail eficiente Desconectar del rail la tubería de retroceso combusti-
NO ble y verificar la presencia de pérdidas.

SI

Relación de compresión correcto Engine Test con Modus — IWT — IT2000


NO

SI

Turbo compresor eficiente (integridad paletas, cojine- Reparar o cambiar el grupo


tes, actuadores) NO

SI

Eficiente holgura válvulas Verificar — restablecer


NO

4 EL MOTOR ECHA HUMO NEGRO O


GRIS OSCURO

Filtro aire eficiente Cambiar.


NO

SI

Inyectores eficientes Engine Test con Modus — IWT — IT2000 .


NO Verificación estanqueidad O-Ring

SI

Relación de compresión correcto Engine Test con Modus — IWT — IT2000


NO

(continúa)
166 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

5 EL MOTOR ECHA HUMO GRIS, QUE


TIENDE AL BLANCO

Inyectores eficientes Engine Test con Modus — IWT — IT2000


NO Verificación estanqueidad O-Ring

SI

Nivel líquido de refrigeración correcto Problable pasaje del líquido de refrigeración a las cáma-
NO ras de explosión. Cambiar guarnición de la cabeza cilin-
dros o revisionar el motor.

6 MOTOR ECHA HUMO AZUL

Presencia de aceite en los cilindros. Excesivo consumo aceite.


SI Pérdida aceite de la turbina
Pérdida de guía válvulas.
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 167

MOTOR

7 EL MOTOR DENUNCIA
BATIDOS ANORMALES

Batido individuado en el eje motor. Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de bancada: fi-
SI jación de los tornillos para sombreretes de bancada y vo-
lante motor: presión aceite. Cambiar las piezas o revisionar
el motor.

NO

Batido individuado en las bielas. Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de bancada:


SI fijación de los tornillos para sombreretes de biela, cua-
dratura de las bielas. Cambiar las piezas o revisionar el
motor.

NO

Batido individuado en los pistones. Controlar: holguras entre pistones-camisas cilindros; in-
SI tegridad de los anillos elásticos; holguras pernos — bujes
pistones.
Cambiar las piezas y revisionar el motor.

NO

Batido individuado en la cabeza cilindros. Controlar: holgura de funcionamiento entre balancines


SI y válvulas ajuste distribución. Regular.

NO

Batido individuado en la distribución. Controlar y eventualmente cambiar los engranajes.


SI

SI

Batido individuado en el compresor aire. Revisionar o cambiar el compresor aire.


SI

NO

Batido individuado en los inyectores. Controlar y calibrarlos según todo lo descrito en el S.I.
SI 1094 o cambiarlos.
168 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t

8 EL MOTOR SE PARA

Presencia de combustible en el depósito Repostar y, si es necesario, purgar.


NO

SI

Filtros combustibles eficientes. Cambiar.


NO

SI

Circuito de alimentación eficiente. Controlar el circuito y purgar.


NO

9 PRESIÓ N ACEITE INSUFICIENTE O


EXCESIVA

Válvula reguladora de presión interviene correctamen- Controlar y eventualmente cambiar


te NO

SI

Bomba aceite y tuberías de presión eficientes Controlar y eventualmente cambiar


NO

SI

Cojinetes de bancada y de biela eficientes Cambiar los cojinetes y eventualmente rectificar el eje
NO motor.

SI

Viscosidad SAE aceite motor correcta Cambiar el aceite motor con otro de viscosidad ade-
NO cuada
EUROCARGO TECTOR 6-10 t MOTOR 169

10 EXCESIVO CONSUMO
DE COMBUSTIBLE

Depósito y tuberías combustible eficientes. Eliminar eventuales pérdidas y cambiar las piezas dete-
NO rioradas.

SI

Filtro aire eficiente. Cambiar.


NO
170 MOTOR EUROCARGO TECTOR 6-10 t