Desarrollo de una infraestructura propia de transporte de

hidrógeno en Europa: Alemania planea una red de 1800 km

de pipelines para 2027
por Juan Palencia | Dic 7, 2022 | Artículo técnico

En las últimas semanas son varias las noticias que pueden poner en riesgo el
rápido y adecuado desarrollo de una “Economía del Hidrógeno” en Europa.
Desde el sector, en clave europea y citando las más significativas, se mira con
preocupación las siguientes tres posibles barreras para el idóneo desarrollo
de la industria del hidrógeno renovable en nuestro continente:

Posible retraso del comienzo en la construcción del pipeline exclusivo de

hidrógeno H2Med (también conocido como BarMar) que vertebrará el
transporte de hidrógeno renovable producido en la península ibérica
(Norte de África) con Francia y el resto de Europa para el 2030.

La normativa para la certificación del hidrógeno producido en la EU como

hidrógeno 100% de origen renovable, acorde a la Directiva sobre Energías
Renovables (RED) de la EU en sus principios de integración gradual a la
adicionalidad y la correlación temporal y geográfica.

Por último, y no menos preocupante, el programa de ayudas masivas de

EEUU contra la inflación contenidas en la Ley de Reducción de la Inflación
(IRA) con un plan de inversión de aproximadamente 370.000 millones de
dólares para construir un nuevo ecosistema industrial en sectores
estratégicos de energía limpia como el hidrógeno renovable en los EEUU.

Todas estas barreras podrían suponer que Europa no sea el mercado de

referencia para los potenciales inversores y principales stakeholders para el
despliegue definitivo de las tecnologías del hidrógeno, pudiendo afectar de
forma sensible a los planes y objetivos que desde la EU se tienen respecto a
este vector energético.
Borrador de la actualización del Roadmap alemán
del 2020 en términos del despliegue de
infraestructura

En esta nueva entrada del blog SynerHy hacemos un repaso de los planes del
gobierno alemán para el desarrollo de una red de 1.800 kilómetros de
pipelines (800 km de los cuales serán nuevos y exclusivos de hidrógeno y
1.050 km se utilizarán para la conversión en hidroductos de los gasoductos ya
existentes de gas natural) exclusivos para el transporte del hidrógeno en
forma gaseosa para el 2027 y las tres primeras cavernas de almacenamiento
a gran escala, con la ayuda de financiación pública. El artículo se basa en un
borrador que ha visto la luz esta semana en Alemania en la revisión de la
Hoja de Ruta 2020 del BMWK (Ministerio Federal de Economía y Protección
del Clima) para el desarrollo del hidrógeno. La estrategia nacional respecto al
hidrógeno se revisa cada trienio, pero desde su lanzamiento se ha producido
un cambio de gobierno en el país germánico y ha coincidido con la actual
crisis de los precios de la energía. La mayor economía de Europa quiere girar
hacia fuentes de energía más limpias y diversificar sus suministros,
especialmente después de la invasión de Ucrania y los problemas que ha
originado dicha invasión para asegurar el suministro de energía en el
continente europeo.

Según el borrador, se creará una nueva compañía estatal de redes de

hidrógeno que deberá «adquirir las tuberías de hidrógeno existentes y las
tuberías de gas natural ya en funcionamiento para convertirlas» y desarrollar
una estrategia de desarrollo basada en un sistema intersectorial para
alcanzar una red de hidrógeno hipervertebrada en 2030. Al mismo tiempo, se
crearán nuevos puestos de trabajo en el área de planificación de redes y
asuntos regulatorios en la administración responsable, particularmente en la
Agencia Federal de Redes.
Cabe destacar los siguientes puntos en el despliegue de las infraestructuras
de transporte de hidrógeno:

El plan se centra en conectar mediante una red de hidroductos los cuatro

grandes bloques o polos industriales del país, especialmente las principales
industrias químicas, las refinerías, los HUBs de la industria del acero y el
transporte pesado (principalmente el marítimo y aéreo) con el objetivo de
reducir exponencialmente las emisiones de CO2.
Para el comienzo, se apoyarán en la red privada de hidroductos ya
existentes localizados en dos ejes, el área del Ruhr y el área de Leipzig. El
know-how en la implementación de estas instalaciones es clave para su
posterior desarrollo. Esta primera fase se vertebrará a través del proyecto
GET H2 Nukleus, con la participación de empresas como BP, Evonik,
Nowega, OGE y RWE (Más información).

En el 2023 se construirán 130 km adicionales de red que unirán Lingen con

las líneas existentes de Dorsten/Mal y Gelsenkirchen. Una de las grandes
consumidores de hidrógeno gris es la industria petroquímica del valle del
Ruhr, por lo que se utilizará energía eólica para obtener el hidrógeno
renovable de origen electrolítico y poder suministrarlo a estas industrias.

En 2025 se planea la conexión de la red con los Países Bajos, a través del
punto de conexión de Vlieghuis.
Para el 2026 se planea ampliar en 452 km la red del eje del valle del Ruhr
para unir el pipeline con Bremen, Hamburg y Brünsbüttel. El gran interés de
esta ampliación es la utilización del hidrógeno en el entorno portuario del
norte de Alemania.

Para 2030 se espera unir la red de distribución con Hannover y Salzgitter,

además de ampliar el eje del hidroducto existente ya en la baja Sajonia,
llegando hasta Berlín para ser utilizado principalmente en la industria
aeronáutica.

Para la conexión con Frankfurt y el sur del país (Baviera y Baden-

Wurtemberg) se adaptarán los gasoductos de gas natural ya existentes
para llegar a los 300 km de red.
En el siguiente video se puede observar el roadmap para el desarrollo de la
infraestructura del hidrógeno en Alemania hasta 2030:
Además, en términos de infraestructura internacional del hidrógeno, el
borrador muestra una mayor concreción que en la primera versión de la hoja
de ruta relativa a la estrategia de hidrógeno. La «columna vertebral» europea
prevista para 2030 se complementará con la construcción de puntos de
conexión a los países vecinos, como hemos visto en el caso de los Países
Bajos. El borrador nombra a Noruega, Reino Unido, Ucrania, Marruecos,
Túnez y Argelia como países clave para la importación de hidrógeno
renovable. Las condiciones marco para los acuerdos con estos países se
definirán en 2023, con vistas a la construcción acelerada de terminales de
importación en las costas alemanas. La nueva Ley de Aceleración del
Hidrógeno tiene como objetivo promover la expansión de las terminales de
importación de hidrógeno y «aclarar rápidamente las cuestiones abiertas
sobre la refinanciación de este tipo de infraestructuras clave».

“Se deberán abrir diferentes canales de importación ampliamente

diversificados y evitar nuevas dependencias de carácter energético” cita el
borrador. Aunque el hidrógeno debe importarse por tubería cuando sea
posible, la BMWK también menciona entregas de barcos en forma de
amoníaco, metanol u otros derivados en su estrategia. Los Emiratos Árabes
Unidos, Arabia Saudita, Chile y Australia se nombran como posibles países
proveedores de este tipo de derivados. Con este fin, se establecerán
estándares de sostenibilidad y sistemas de certificación internacionalmente
uniformes para el hidrógeno y sus derivados, según el borrador de la
BMWK.
Revisión de la Hoja de Ruta del H2 en Alemania

El nuevo y ambicioso objetivo del roadmap cifra en 10 gigavatios (GW) la

capacidad de producción de hidrógeno a través de electrólisis para 2030,
como se establece en el acuerdo marco de coalición de gobierno entre
socialistas-verdes-liberales, conocida coloquialmente como la coalición del
semáforo en Alemania. A diferencia de la primera estrategia en la que el
hidrógeno azul (hidrógeno producido a partir del reformado del gas natural
con captura de CO2) que no llegó a su versión final tras un largo debate, aquí
reaparece. El borrador cita «en un período de transición, también habrá que
producir hidrógeno azul y habrá que importarlo».

Para alcanzar la capacidad de electrólisis planteada al término de la década,

en 2023 se planea conceder permisos de construcción tanto de plantas de
electrólisis en tierra como combinadas con eólica en el mar, con una potencia
total instalada de 2,2 GW, siendo algunas de ellas financiadas por el fondo
europeo IPCEI Hidrógeno («Important Project of Common European
Interest”). Además, en el periodo 2023-2028 se licitarán 500 megavatios (MW)
de capacidad instalada de electrólisis en el marco de la Ley de Energía Eólica
Marina.

Ejemplo de barco bunkering de ammonia

Al igual que en la primera Hoja de Ruta del 2022, el borrador de la BMWK solo
identifica el uso de hidrógeno donde la electrificación no es posible. Por
ejemplo, en las industrias química y siderúrgica, refinerías o transporte
pesado, donde se deben usar acuerdos de protección climática en el corto
plazo.

Los ambiciosos planes de Sudáfrica para

implementar un pipeline de hidrógeno

Para complementar la información de este artículo centrado en la

implementación de infraestructura de transporte de hidrógeno en forma
gaseosa, hay que indicar que el gobierno de Sudáfrica acaba de hacer público
un paquete de inversión de 300 mil millones en el marco del Programa
Nacional de Hidrógeno Verde, que ha sido designado como un Proyecto
Integrado Estratégico (SIP) acorde a la Ley de Desarrollo de Infraestructura
del país africano.

El objetivo del desarrollo de esta infraestructura de transporte de hidrógeno

es asegurar un suministro propio de energía limpia para acelerar los planes
de descarbonización industrial, así como impulsar futuras exportaciones de
hidrógeno a Asia y Europa en forma de derivados. Adicionalmente, el interés
de empresas nacionales como Sasol o PetroSa en desarrollar combustibles
sintéticos es muy alta.

Se identificaron ya un total de 19 proyectos de hidrógeno renovable para su

desarrollo, nueve de los cuales se han registrado ya formalmente en la oficina
de Infraestructura de Sudáfrica, una iniciativa del Ministerio de Obras
Públicas e Infraestructura y la Presidencia para acelerar la inversión en
infraestructura.

Conclusiones

El desarrollo de una red de transporte de hidrógeno en su forma gaseosa es

clave para fomentar la masiva producción del vector energético clave para la
descarbonización futura de la industria y el transporte en Europa. En este
artículo queremos mostrar los planes de la mayor potencia económica
europea respecto a una red articulada de distribución. Como se muestra, la
utilización de hidroductos privados ya existentes es la base para el desarrollo
de la futura red, apoyándose principalmente para su producción electrolítica
en la abundante energía eólica proveniente del norte del país. Se planea
realizar interconexiones con países limítrofes y terminales de entrada de
importación de hidrógeno en sus diferentes derivados, principalmente en
forma de amoniaco. Se pretende tejer una red de 1.800 km que una los dos
principales ejes de producción industrial del país (Ruhr y Sajonia) con el resto
de Alemania (acondicionando también parte de la red de gasoductos de gas
natural ya existente).

Los reducidos costes de transporte a través de los pipelines deben suponer

un impulso para la producción autóctona de hidrógeno renovable a un precio
razonable. Muchas son las incertidumbres que rodean a la producción en
masa de hidrógeno en el viejo continente, entre los que cabe destacar los
riesgos regulatorios, las trabas de ciertos países para desarrollar una red
comunitaria de pipelines exclusivos de H2 o los incentivos desorbitadas para
producir H2 a un precio muy reducido en USA.

La aceleración del objetivo para tener una red extensa y exclusiva de

distribución de hidrógeno, como plantea Alemania (2027), junto a fomentar e
incentivar fiscalmente este tipo de inversiones principamente en el sur del
continente, ayudará a alcanzar los objetivos de descarbonización industrial y
lograr la tan ansiada soberanía energética en el medio plazo con energías
verdes en nuestro continente.

SynerHy, powering net zero

REFERENCIAS

https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Wasserstoff/Downloads/fortschrit
tsbericht-der-nws.pdf?__blob=publicationFile&v=2

https://background.tagesspiegel.de/energie-klima/neue-
wasserstoffstrategie-mit-grossem-ziel?
utm_medium=email&utm_source=bgek+vorschau

https://www.engineeringnews.co.za/article/south-africa-unveils-r300bn-
green-hydrogen-pipeline-as-its-states-ambition-to-be-destination-of-
choice-2022-11-29/rep_id:4136

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