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Instalar
Pistón Articulado

 CAUTION 
Use calzas protectoras de cobre o de aluminio cuando instale
la biela en un tornillo de banco para proteger a la biela de
daño.

La separación de anillo de cada anillo no debe estar alineada

con el perno del pistón ni con ningún otro anillo. Si las
separaciones de anillo no están alineadas correctamente, los
anillos no sellarán apropiadamente.

Coloque la biela en un tornillo de banco para sostener el

ensamble en una posición horizontal mientras instala los
anillos.

Se muestra una vista en sección transversal de un anillo de

control de aceite.

El anillo de control de aceite de dos piezas debe instalarse con

la separación del anillo expansor a 180 grados de la
separación del anillo de aceite. No superponga los extremos
del anillo expansor.

Instale los anillos de pistón con TOP hacia la parte superior del
pistón.

Los anillos tienen marcada la parte superior para instalación

correcta.
 El anillo de control de aceite es simétrico y puede instalarse en
cualquier orientación.

El pistón debe sostenerse en posición horizontal para instalar

los anillos, a fin de mantener los anillos dentro de la ranura
mientras se instala el compresor de anillos.

Para pistones articulados, el anillo superior del pistón (1) es un

anillo keystone sin giro o muesca de rebaje.

El anillo intermedio (2) es un diseño de giro positivo con una

muesca de rebaje (3) en el lado superior y una cara inclinada a
dos grados.

El anillo de control de aceite (4) es el anillo inferior del pistón.

Gire los anillos para posicionar las separaciones de anillo

como se muestra.

La separación de anillo de cada anillo no debe estar alineada

con el perno del pistón ni con ninguna otra separación de
anillo. Si las separaciones de anillo no están alineadas
correctamente, los anillos no sellarán apropiadamente.

Pistón de Una Pieza

 CAUTION 

Use calzas protectoras de cobre o de aluminio cuando instale

la biela en un tornillo de banco para proteger a la biela de
daño.

La separación de anillo de cada anillo no debe estar alineada

con el perno del pistón ni con ningún otro anillo. Si las
separaciones de anillo no están alineadas correctamente, los
anillos no sellarán apropiadamente.
Instale la biela en un tornillo de banco para sostener el
ensamble en una posición horizontal mientras instala los
anillos.

Se muestra una vista en sección transversal de un anillo de

control de aceite.

El anillo de control de aceite de dos piezas debe instalarse con

la separación del anillo expansor a 180 grados de la
separación del anillo de aceite. No superponga los extremos
del anillo expansor.

Instale los anillos de pistón con TOP hacia la parte superior del
pistón.

Los anillos tienen marcada la parte superior para instalación

correcta.

El anillo de control de aceite es simétrico y puede instalarse en

cualquier orientación.

Para pistones de una pieza, use un expansor universal de

anillos de pistón para instalar el segundo anillo en el pistón.

El juego de anillos del pistón de una pieza es similar al juego

de anillos del pistón articulado, con excepción del segundo
anillo. El segundo anillo tiene una sección transversal
rectangular (2) con un corte en ángulo (3) en el lado superior
del diámetro interno para inducir un giro positivo. Este diseño
mejora la resistencia al escurrimiento del paquete de anillos.

El anillo de control de aceite (4) es el anillo inferior del pistón.

Gire los anillos para posicionar las separaciones de anillo

como se muestra.

La separación de anillo de cada anillo no debe estar alineada

con el perno del pistón ni con ninguna otra separación de
anillo. Si las separaciones de anillo no están alineadas
correctamente, los anillos no sellarán apropiadamente.
 NOTA : Todos los motores deben asentarse después de
una reconstrucción o reparación que involucre el
reemplazo de uno o más juegos de anillos de pistón,
camisas de cilindro, o pistones. Consulte la Sección 14
- Verificación del Motor para el procedimiento de
asentamiento apropiado.
NOTA : Use el siguiente procedimiento para resumen
de la prueba de asentamiento general. Consultar
Procedimiento 014-999 en la Sección F.
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/10/es10-014-
999.html)
NOTA : Cuando instale anillos de pistón nuevos con
camisas usadas, se puede experimentar un paso de
gases mayor que el promedio durante las primeras
horas de operación. Si aún se ve paso excesivo de
gases al cárter del motor después de varias horas de
operación del motor, consulte el árbol de diagnósticos
del síntoma Paso Excesivo de Gases al Cárter (Blowby)
en la Sección TS.
Si un mal funcionamiento resultó en refrigerante, aceite,
combustible excesivo, o humo negro excesivo entrando al
sistema de escape, el sistema de postratamiento debe
inspeccionarse. Consultar Procedimiento 014-013 en la
Sección 14 (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/101/es101-
014-013-tr.html).

Ultima Modificación: 19-ABRIL-2012