Si el cilindro

trasero no ha
CULATA / VALVULA sido reparado,
INSTALACION DE CAMPOS comience aquí:
NOTA: • Si se eliminaron los árboles de levas delanteros
y traseros, comience la instalación con el cilindro
delantero en el punto que se muestra a continuación. •
Incluso si está reparando la culata delantera o trasera, la
otra tapa de la culata debe retirarse y la otra posición del
árbol de levas debe comprobarse.
Lubrique las superficies del árbol de levas de la cabeza
del cilindro con una solución de aceite de molibdeno.
CILINDRO FRONTAL
Retire la cubierta de la culata del cilindro trasero y
verifique la posición del eje de levas del cilindro trasero
de la siguiente manera: retire la tapa del orificio de
distribución, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas
del reloj y alinee la marca "RT" en el rotor del generador
de impulsos de encendido con la muesca de índice en la
cubierta derecha del cárter, luego Compruebe la marca
de identificación "R" en la brida del árbol de levas
trasero. '98 -'00: - Si la marca "R" está hacia arriba, gire el
cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj 1-118
girando (se enciende para alinear la marca "FT" con la
muesca de índice y comience la instalación del árbol de
levas delantero. Fr_mark boca abajo (no se puede ver),
gire el cigüeñal hacia la derecha 1/8 de vuelta 1451 para
alinear la marca "FT" con la muesca de índice y comenzar
la instalación del árbol de levas delantero.

Después del '00: - Si la marca "R" se convierte en heces,

gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj 1-3 / 8
(4951 para alinear la marca "FT" con la muesca de índice
y comience la instalación del árbol de levas delantero. La
marca R "se enfrenta a payaso (no se puede ver), gire el
cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj
absisum_onn para alinear la marca -FT" con la muesca de
índice y comience la instalación del árbol de levas
delantero.

Alinee la marca "FT" en el rotor del generador de

impulsos de encendido con la muesca de índice en la
cubierta derecha del cárter.

Si se han revisado ambos árboles de levas,

comience la instalación del árbol de levas
delantero aquí.
 Presionar el tensor con un destornillador de
punta plana facilitará la instalación de la
rueda dentada.

Instale la rueda dentada de la leva en la

cadena de la leva con las líneas de índice hacia
afuera y alinee temporalmente las líneas de
índice con la superficie superior de la culata.
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del
reloj media vuelta (180 °) para que la abertura
de la rueda dentada de la leva esté en la
posición que se muestra (rueda dentada de la
leva girada un cuarto de vuelta [901) mientras
sostiene la rueda dentada.

NOTA:
Los árboles de levas se identifican por marcas en sus
bridas. - "F": Eje de levas del cilindro delantero - "R": Eje
de levas del cilindro trasero
Instale el árbol de levas en la culata a través de la rueda
dentada de la leva.
Gire el cigüeñal en sentido antihorario media vuelta y
vuelva a alinear las líneas de índice con la superficie
superior de la culata (ver arriba).
Coloque el árbol de levas en su posición correcta con la
marca "F" en la brida hacia arriba e instale firmemente la
rueda dentada de la leva en la brida del árbol de levas.
NOTA:
Asegúrese de que las líneas de índice en la rueda dentada
de la leva estén alineadas con la superficie superior de la
culata cuando la marca "FT" en el rotor del generador de
impulsos de encendido esté alineada con la muesca de
índice en la cubierta derecha del cárter (página 8-22).

Aplique agente de bloqueo a las roscas del tornillo del

piñón. Alinee los orificios de los pernos en la rueda
dentada y la brida del árbol de levas e instale el perno de
la rueda dentada de la leva.
Gire el cigüeñal una revolución. Aplique agente de
bloqueo a las roscas restantes del tornillo de la rueda
dentada e instale el tornillo de la rueda dentada de la leva.
Apriételo a la torsión especificada.
TORQUE: 18 N • m (1.8 kgf • m, 13 lbf • k)
Gire el cigüeñal una vuelta otra vez y apriete el otro
tornillo al mismo par.
Aplique una solución de aceite de molibdeno a
las roscas del manguito de la bujía y las
ranuras de 0 anillos. Instale nuevos anillos en 0
en las ranuras de la manga. Instale el manguito
utilizando la herramienta especial. Herramienta:
sujetador para tubo 07930 - K1150100
TORQUE: 13 INI • m (1.3 kgf • m, 9 lbf • t)

CILINDRO TRASERO

Gire el cigüeñal hacia la derecha y alinee la marca "FT" en

el rotor del generador de impulsos de encendido con la
muesca de índice en la cubierta derecha del cárter. '98
-'00: - Si la marca "F" está orientada hacia UD, gire el
cigüeñal en sentido horario 7/8 de vuelta (3151 para
alinear la marca "RT" con la muesca de índice y comience
la instalación del árbol de levas delantero. - Si aparece el
" La marca F "hacia abajo (no se puede ver), gire el
cigüeñal en sentido horario 1-7 / 8 de vuelta (675 ° I para
alinear la marca" RT "con la muesca de índice y comenzar
la instalación del árbol de levas delantero).

Después del '00: - Si la marca "F" está hacia arriba, gire el

cigüeñal en sentido horario 5/8 de giro (225 ° l para
alinear la marca "RT" con la muesca de índice y comience
la instalación del árbol de levas delantero. La marca F
"está hacia abajo (no se puede ver), gire el cigüeñal en el
sentido de las agujas del reloj 1-5 / 8 de vuelta (585 ° 1
para alinear la marca" RT "con la muesca de índice y
comenzar la instalación del árbol de levas delantero).

El resto de la instalación del árbol de levas del cilindro

trasero es el mismo que el de los procedimientos
descritos en la página 8-23, excepto que la marca en la
brida del árbol de levas que debe estar hacia arriba debe
ser una "R".
Retire el pasador de 2 mm que sujeta la cuña A del tensor
de la cadena de levas para ambos tensores.