V-TT-053-1410

Cambio automático de 6 marchas Aisin

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Contenido

Estructura

Posición de los elementos de mando

Desarrollo de la entrega de par

Cuadro del sistema

Gestión del cambio

Esquema de funciones

Bus de datos CAN – interconexión

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10.2014 • VSQ/TT • 2
Estructura
Vista general

Desaireación

Conmutador multifunción

Salida radiador de aceite

T14
Empalme de llenado
para ATF

Entrada radiador de aceite T8

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10.2014 • VSQ/TT • 3
Estructura
Corte

Bomba de ATF
K3 B1 K1 H1
PT1 H2
P1 PT2
S1 P2
Entrada de par P3
S3
Árbol de la turbina
S2

F B2 K2

Salida de fuerza

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10.2014 • VSQ/TT • 4
Estructura
Leyenda

Conjunto planetario simple:

H1 = corona interior, unida con el árbol de la turbina (tracción) / embrague K2
P1 = satélites 1, transmisión en conjunto planetario
S1 = planeta, fijo
PT1 = portasatélites, unido al embrague K1/K3

Conjunto planetario doble:

H2 = corona interior, unida a la salida de fuerza
P2 = satélites largos, transmisión en conjunto planetario
P3 = satélites cortos, transmisión en conjunto planetario
S2 = planeta grande, unido al embrague K3 / freno B1
S3 = planeta pequeño, unido al embrague K1
PT2 = portasatélites, unido al embrague K2 / freno B2 / rueda libre F

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10.2014 • VSQ/TT • 5
Estructura
Leyenda

Embragues, frenos, rueda libre

Embrague K1, une al portasatélites PT1 con el planeta pequeño S3
Embrague K2, une al árbol de la turbina con el portasatélites PT2
Embrague K3, une al portasatélites PT1 con el planeta grande S2
Freno B1, retiene al portasatélites S2
Freno B2, retiene al portasatélites PT2
Rueda libre F, retiene al portasatélites PT2 en contra del sentido de giro de la
tracción

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10.2014 • VSQ/TT • 6
Posición de los elementos de mando

Embrague multidisco Freno multidisco Inercia

Marcha
K1 K2 K3 B1 B2 F1
1 X (X) X
2 X X
3 X X
4 X X
5 X X
6 X X
R X X

(X) solo con freno motor (fase de deceleración y Tiptronic)

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10.2014 • VSQ/TT • 7
Desarrollo de la entrega de par
1ª marcha
Descripción de la marcha:
K1 H1 Embrague K1 – rueda libre
PT1 H2
P1 PT2
S1

S3

F
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 8
Desarrollo de la entrega de par
1ª marcha con freno motor en el modo Tiptronic
Descripción de la marcha:
Embrague K1 – freno B2
K1
H2
PT2

F
B2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 9
Desarrollo de la entrega de par
2ª marcha
Descripción de la marcha:
B1 K1 H1 Embrague K1 – freno B1
PT1 H2
P1
S1 P2
P3
S3

S2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 10
Desarrollo de la entrega de par
3ª marcha
Descripción de la marcha:
K3 K1 H1 Embrague K1 – embrague K3
PT1
P1 PT2
S1

S3
S2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 11
Desarrollo de la entrega de par
4ª marcha
Descripción de la marcha:
K1 H1 Embrague K1 – embrague K2
PT1 H2
P1 PT2
S1 P2
P3
S3
K2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 12
Desarrollo de la entrega de par
5ª marcha
Descripción de la marcha:
K3 H1 Embrague K2 – embrague K3
PT1 H2
P1 PT2
S1 P2

S2

K2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 13
Desarrollo de la entrega de par
6ª marcha
Descripción de la marcha:
K3 B1 K1 Embrague K2 – freno B1
H2
PT2
P2

S2

K2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 14
Desarrollo de la entrega de par
Marcha atrás
Descripción de la marcha:
K3 H1 Embrague K3 – freno B2
PT1 H2
P1 PT2
S1 P2

S2

B2
Desarrollo de la entrega de par / flujo de fuerza

Los componentes se retienen o

se apoyan en la rueda libre.

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10.2014 • VSQ/TT • 15
Cuadro del sistema

J217
G182 Bus de datos CAN

G195 N88,
N89
N90, Unidad de control
F125 N91, del motor
N93,
N282,
G93 N283
N110 Unidad de control del ABS

F189

Cuadro de instrumentos
Conector de diagnosis
E438, E439

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10.2014 • VSQ/TT • 16
Gestión del cambio
Caja de correderas

Unidad de control Conmutador

del cambio multifunción F125
automático J217

Electroválvulas
(N88, N89)

Palanca selectora
Electroválvulas
de control de Eje selector
presión
N90–N283 Sensor de la temperatura del
aceite para engranajes G93
Corredera de selección

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10.2014 • VSQ/TT • 17
Gestión del cambio
Características de las electroválvulas
P

I
Característica ascendente

I
Característica descendente

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10.2014 • VSQ/TT • 18
Gestión del cambio

Lógica de los elementos

Lógica de las electroválvulas
de mando
N89 N88 N92 N282 N90 N283 N93 N91
K1 K2 K3 B1 B2 F
EV2 EV1 EV5 EV9 EV3 EV10 EV6 EV4
1ª M T T HD ** T
2ª M ** ** HD **
3ª M ** ** HD **
4ª M ** ** HD **
5ª M ** ** HD **
6ª M ** HD **
MA HD

= electroválvula excitada = elemento de mando

HD = presión principal activo
T = solo tiptronic (freno
** = pasajeramente
motor)

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10.2014 • VSQ/TT • 19
Gestión del cambio
Sensor del régimen de entrada al cambio G182

Rueda generatriz para G182,

portadiscos exteriores K2

G182
G182

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10.2014 • VSQ/TT • 20
Gestión del cambio
Sensor del régimen de salida del cambio G195

Rueda generatriz para G195,

rueda del bloqueo de aparcamiento

G195
G195

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10.2014 • VSQ/TT • 21
Gestión del cambio
Sensor de la temperatura del aceite para engranajes G93

Curva de la resistencia NTC

Resistencia en ohmios
G93

Temperatura en °C

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10.2014 • VSQ/TT • 22
Gestión del cambio
Sensores de la posición del acelerador G79/G185

Tope del acelerador

G79/G185 Recorrido del acelerador

Tensión de la señal en V

Elemento kick-down
Par solicitado por el conductor Área kick-down

Tope de plena carga mecánico

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10.2014 • VSQ/TT • 24
Gestión del cambio
Electroválvulas de mando

Electroválvula 2, N89

Electroválvula 1, N88

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10.2014 • VSQ/TT • 25
Gestión del cambio
Electroválvulas de control de presión

Electroválvula 4, N91
(embrague anulador del
convertidor)

Electroválvula 3, N90
(K3)

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10.2014 • VSQ/TT • 26
Gestión del cambio
Electroválvulas de control de presión

Electroválvula 5, N92
(K1)

Electroválvula 6, N93
(presión principal)

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10.2014 • VSQ/TT • 27
Gestión del cambio
Electroválvulas de control de presión

Electroválvula 9, N282
(K2)

Electroválvula 10, N283

(B1)

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10.2014 • VSQ/TT • 28
Gestión del cambio
Funcionamiento de emergencia

Posición de la palanca selectora Marcha engranada

R Marcha atrás
D 3ª marcha
Corredera de selección S 3ª marcha

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10.2014 • VSQ/TT • 29
Esquema de funciones

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10.2014 • VSQ/TT • 30
Bus de datos CAN – interconexión

J217 J220 J104

Nodo CAN

J285 J533 J527

Nodo CAN
Conexión de diagnosis

Bus CAN de tracción

Bus CAN de confort J519 J453
Bus CAN de cuadro de instrumentos
Bus CAN de diagnosis
Bus LIN

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10.2014 • VSQ/TT • 31
Muchas gracias por su atención.

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