Sistemas de transmisión

KIT4P

Manual técnico valeoscope

Clutches Valeo,
experiencia e innovación
dedicadas a la satisfacción
del cliente
KIT4P/DMF
¡Se adapta a sus necesidades! Mercado de repuestos
Doble volante amortiguado (DMF) soluciones auto ajustables
ggDiseñado para un funcionamiento de alta duración
2 ofertas:
Confort de manejo mejorado
KIT4P gg Tecnología autoajustable (S.A.T.)

gg
Económico y confiable
Solución alternativa para el doble volante
Clutch de alta eficiencia (H.E.C.)
3 beneficios principales:
amortiguado (DMF) g ¡Fácil de instalar! Sin necesidad de
herramientas especiales
Sistema hidráulico
ggSolución todo en uno
Rápido y fácil de instalar
gg Solución económica
Esfuerzo constante en el pedal = confort

Kits tradicionales
gC on la mejor tasa de cobertura
del mercado
g Material de fricción Valeo, el
mejor en su clase
 ÍNDICE
1. Limitación de responsabilidad P3
2. Valeo, su multi- especialista P4
en sistemas de transmisión
3. Por qué el KIT4P P6
4. Composición del KIT4P P7
4.1 Accionamiento del embrague mecánico o P8
semihidráulico
4.2 A ccionamiento del embrague completamente P9
hidráulico

¿MÁS SOBRE EL KIT4P VALEO? 5. Diseño del KIT4P: Amortiguador de P10

largo recorrido
5.1 Tecnología del amortiguador de largo recorrido P10
5.2 C aracterísticas de innovación del amortiguador de P12
largo recorrido
5.3 B eneficios principales del amortiguador de largo P12
recorrido
5.4 E volución del amortiguador de largo recorrido: P13
Tecnología de desplazamiento angular amplio
(H.A.D.)

6. KIT4P Principales ventajas P14

6.1 Una solución confiable P15
6.2 Incremento de la vida útil del embrague P15
qr.valeodrive.com/998100/003097 6.3 Transferencia eficiente de torque P16
6.4 Solución cómoda P16
6.5 V olante amortiguado libre de piezas de desgaste y kit P16
de servicio
6.6 Fácil de adaptar P17
6.7 C omparación del Doble volante amortiguado (DMF) P17
con el KIT4P
7. Soporte técnico del KIT4P P18
7.1 Instrucciones técnicas de montaje P18
7.1.1 Después de desmontar la caja de velocidades P19
del motor
7.1.2 Ajuste del volante al cigüeñal P19
7.1.3 Preparación del clutch para el montaje P20
7.1.4 Montaje del clutch P20
7.1.5 Reensamblaje de la caja de velocidades P21
7.1.6 Después del montaje: revisar que el clutch P21
funciona correctamente
7.2 Contenido de la caja del KIT4P P22
7.2.1 Nota de producto del KIT4P P22
7.2.2 Nota de montaje P22
7.2.3 Etiqueta del KIT4P P23
7.2.4 Tornillos de fijación del KIT4 P23
8. Preguntas frecuentes - Todo lo que P25
necesita saber acerca del KIT4P
9. Conclusión P27

1
 Introducción
Nuestra experiencia multiespecialista
se encuentra en nuestros genes.
Como uno de los diseñadores y fabricantes de
sistemas automotrices líderes, no hay nada más
normal para Valeo que ofrecer 14 líneas de pro-
ducto para automóviles de pasajeros y 8 líneas de
producto para vehículos pesados, sirviendo así a
todos los canales de distribución, desde las redes
de fabricantes de automóviles hasta el mercado de
repuestos y de distribución moderna, en más de
120 países alrededor del mundo.
La misión de Valeo sistemas de transmisión es
ser la mejor opción como proveedor para todas
las arquitecturas del tren motriz con tecnologías
innovadoras diseñadas para una transferencia de
potencia eficiente y cómoda desde el motor hacia
la transmisión, mientras se reduce el consumo de
combustible.
Todos los embragues Valeo son fabricados de
acuerdo a los estándares de calidad más altos de
Valeo, lo que hace que los productos Valeo sean
eficientes y confiables y aseguran la completa sa-
tisfacción del cliente.
Eficiente porque la experiencia de Valeo en inves-
tigación y desarrollo permite la reducción del ruido
y vibraciones en el embrague junto con un mayor
confort de conducción a través de mejores cambios
de velocidades, lo que ofrece a los consumidores
un viaje más suave y confortable.
2
Confiable porque los embragues Valeo pueden fun-
cionar en los entornos de operación más desfavo-
rables. Los clientes del mercado de repuestos de
Valeo se benefician de su experiencia en equipo
original (OE), rigor y calidad.
El parque mundial de automóviles consiste en un
69% de vehículos de pasajeros y crece un 3.9%
cada año.
Uno de cada dos vehículos de pasajeros o vehículos
comerciales ligeros que salen de la línea de en-
samble está equipado con un doble volante amor-
tiguado (DMF), y esta cifra sigue aumentando. Por
consiguiente, la cuota de vehículos equipados en
Europa con un doble volante amortiguado se es-
tima que incrementará en un 39% para el 2018.
Para poder responder a las necesidades de los
clientes, Valeo Service introdujo el KIT4P Valeo y
ahora se encuentra orgulloso en presentar este
manual técnico que explica en detalle qué es un
KIT4P, por qué fue desarrollado y como ha sido
diseñado para poder optimizar los beneficios del
cliente. Todos los pasos de montaje y material re-
lacionado serán detallados, y se abordarán las pre-
guntas más frecuentes.
Valeo, del liderazgo en equipo
original a la excelencia en el
mercado de repuestos
 1
Aunque nos esforzamos en asegurar que la informa-
ción incluida en este documento de capacitación es
correcta, no garantizamos su integridad o exactitud;
y tampoco nos comprometemos a asegurar que el
material en el documento se encuentra actualizado.
En la medida máxima permitida por la ley aplica-
ble, excluimos todas las representaciones, garantías
y condiciones relacionadas con esta documentación
y el uso de esta documentación (incluyendo, sin li-
mitación, cualquier garantía implícita por la ley con
respecto a la calidad satisfactoria, aptitud para el uso
y/o el uso del cuidado y los conocimientos razona-
bles).
Nada en esta declaración podrá: (a) limitar o excluir
nuestra responsabilidad o la suya en caso de muer-
te o daños personales como resultado de la negli-
gencia; (b) limitar o excluir nuestra responsabilidad
o la suya por fraude o mala interpretación dolosa;
Limitación de
responsabilidad
(c) limitar ninguna de nuestras responsabilidades o
las suyas en cualquier manera que no se encuentre
permitida bajo la ley aplicable; ni (d) excluir ninguna
de nuestras responsabilidades o las suyas, que no
pueden ser excluidas bajo la ley aplicable.
Las limitaciones y exclusiones de responsabilidad
establecidas en esta sección y en cualquier otra
parte de esta declaración: (a) están sujetas al pá-
rrafo anterior; y (b) regulan todas las obligaciones
derivadas bajo esta limitación de responsabilidad
o en relación al asunto de este tema, incluyen-
do las responsabilidades que surgen por contrato,
agravio (incluyendo negligencia) y por incumpli-
miento legal.
En la medida que esta documentación y estos docu-
mentos de capacitación se suministran de manera
gratuita, no seremos responsables de ninguna pér-
dida ni daños de cualquier índole.
3
 2
Valeo,
su multiespecialista
en sistemas
de transmisión
Valeo es un grupo industrial independiente to-
talmente enfocado en el diseño, la producción y
la venta de componentes, sistemas integrados
y módulos para la industria automotriz, con la
finalidad principal de reducir las emisiones de
CO2. Valeo se encuentra posicionado entre los
principales proveedores automotrices a nivel
mundial. El grupo cuenta con 124 plantas, 16
centros de investigación, 35 centros de desa-
rrollo y 12 plataformas de distribución, y cuenta
con 74 800 empleados en 29 países alrededor
del mundo.

Valeo está formado por 4 grupos empresaria-

les: Sistemas de tren motriz, Sistemas térmicos,
Sistemas de confort y asistencia de manejo y
sistemas de visibilidad. Juntos, estos 4 grupos
empresariales abarcan 16 grupos de producto y
abastecen al mercado de Equipo Original (OE) y
al mercado de repuestos.

El portafolio de productos de Sistemas de trans-

misión es parte del grupo empresarial de los
sistemas de tren motriz de Valeo.

4
 El grupo Valeo, una fuerte
presencia internacional
12.1 mil millones de euros en ventas (al cierre de diciembre de 2013)
74,800 empleados
124 plantas de producción
51 centros de desarrollo
12 centros de distribución

Norteamérica América del Sur Europa & Africa Asia

9,965 empleados 3,500 empleados 37,143 empleados 24,192 empleados
13 plantas de producción 7 plantas de producción 56 plantas de producción 48 plantas de producción
5 centros de desarrollo 3 centros de desarrollo 28 centros de desarrollo 15 centros de desarrollo
1 centro de distribución 2 centros de distribución 8 centros de distribución 1 centros de distribución

5
 3 ¿Por qué un KIT4P?
Actualmente los motores modernos producen un tor-
que más grande y pueden ser manejados a velocida-
des de motor más bajas. El torque máximo resultante
que se transmite puede llevar al incremento de la
vibración y ruido. Una de las razones clave por la que
los vehículos diésel y los vehículos comerciales lige-
ros se han vuelto más silenciosos en los últimos años
y menos propensos a la vibración, es el desarrollo de
la tecnología del doble volante amortiguado (DMF).

Sin embargo, ciertas aplicaciones enfrentaron proble-

mas vinculados al doble volante amortiguado, lo que
tuvo como consecuencia la sustitución temprana del
volante amortiguado y del embrague. Los fabrican-
tes de doble volante amortiguado, incluido Valeo, han
mejorado la tecnología del DMF para reducir estos
problemas. Como una oferta alternativa al merca-
do de repuestos (IAM), Valeo ha desarrollado el
KIT4P.

En Europa, la historia inicia en España con el primer

KIT4P para los motores Volkswagen 1.9 TDI, que se
utilizó en modelos de taxi. El problema técnico era
una pobre disipación del calor y desgaste rápido. Los
clientes afectados buscaban una solución más confia-
ble. Para Valeo, el diseño de una solución alternativa
y eficiente como el KIT4P era obvia.

El KIT4P ha estado en el mercado de repuestos

desde el 2002 con un gran éxito y satisfacción
de los clientes. La combinación de volante rígido y
el kit de embrague está diseñada para los motores de
hoy en día con grandes torques, y es capaz de filtrar
el ritmo acíclico del motor. El KIT4P asegura el correcto
funcionamiento del clutch en todas las condiciones de
manejo, filtra las vibraciones y el ruido generado por
el motor y protege al motor y a la transmisión.
Es importante recordar que Valeo está aumentando
su importancia como parte del equipo original (OE).
Proveedor de dobles volantes amortiguadores para
distintos fabricantes automotrices. El plan de acción
de la tecnología de tren motriz de Valeo identifica al
doble volante amortiguado como la solución futura
para las distintas estructuras de tren motriz. Es impor-
tante hacer notar que dentro de las restricciones
tecnológicas, el doble volante amortiguado y el
volante rígido son soluciones posibles de acuerdo
a la elección del fabricante del vehículo.

6
 4 Composición del
KIT4P
El KIT4P está compuesto por un volante rígido sin des-
gaste y de un kit de embrague de alto rendimiento.
El volante rígido tiene sus ranuras de tiempo mecani-
zadas y alineadas correctamente, lo cual significa que
no hay riesgo de un arranque y deslizamiento pobres
una vez instalado.
El kit de embrague de un KIT4P contiene un disco de
embrague amortiguado de largo recorrido que incorpo-
ra un preamortiguador multibloque de alta tecnología
y amortiguadores de “largo recorrido”. La composición
específica del KIT4P puede variar dependiendo de la
activación del embrague.

Volante rígido Tornillos de fijación del volante Disco del embrague Cubierta del embrague Tornillos de fijación
de la cubierta del
embrague

Collarín de
desembrague

7
 4.1 Accionamiento mecánico o
semihidráulico del embrague
Los vehículos con accionador de embrague mecá-
nico (cable de embrague) o semihidráulico (cilin-
dro maestro y de liberación) están equipados con
un tipo de collarín mecánico. En este caso, el KIT4P
contiene:

gg Volante rígido
Plato
gg Disco de embrague
Collarín de desembrague
g Tornillos de fijación

Accionamiento de embrague semihidráulico (cilindro maestro de embrague y cilindro de liberación de embrague)

8
4. Composición del KIT4P

4.2 Accionamiento
completamente hidráulico
de embrague
Los vehículos con accionadores de embrague comple-
tamente hidráulicos están equipados con un collarín
hidráulico. En este caso, Valeo ofrece dos alternativas
de producto:

Accionamiento completamente hidráulico de embrague (cilindro maestro de embrague y cilindro esclavo concéntrico)

KIT4P sin CSC. KIT4P con CSC.

ggVolante amortiguado rígido
Plato
ggVolante amortiguado rígido
Plato
gg
Disco
Tornillos de fijación
gg
Disco
Collarín hidráulico
g
Tornillos de fijación
9
 5 Diseño del KIT4P:
Amortiguador de
largo recorrido (LTD)
5.1 Tecnología del
amortiguador de largo
recorrido
El doble volante amortiguado está diseñado para
incrementar el momento de masa de inercia
de la transmisión sin incrementar la masa a ser
desplazada (peso del volante amortiguado) o en
otras palabras, para equiparar la inercia entre la
caja de velocidades y el volante.

El KIT4P se compone de un volante rígido con un

momento de inercia significativo, utilizado como
dispositivo de almacenamiento de energía rota-
toria. Gracias a la tecnología del amortiguador
de largo recorrido, la función de amortiguación
puede transferirse al disco del embrague. Sin
embargo, en ciertos casos, Valeo podrá utilizar
un amortiguador estándar para cumplir con los
requisitos del embrague debido a las característi-
cas y diseño del vehículo.

Motor Caja de velocidades

Volante rígido

Clutch con
amortiguador
de largo
KIT4P recorrido (LTD)

Filtración del ritmo acíclico del motor en el caso de DMF y el KIT4P

10
5. Diseño del KIT4P:
Amortiguador de largo
recorrido (LTD)
La tecnología del amortiguador de largo recorri-
do (LTD) consta de una placa de fricción espe-
cífica de alta capacidad de amortiguamiento y
un amortiguador de baja rigidez para una me-
jor filtración y un mayor funcionamiento de la
transmisión. Esta baja rigidez angular unida a la
inercia específicamente adaptada al volante de
amortiguación garantiza el nivel de amortigua-
miento apropiado, así como una vida más larga
del kit de embrague.
Pestañas de retención
del plato
Combinación del disco amortiguado de largo recorrido WX
La actual tecnología del amortiguador de largo
recorrido de equipo original (OE) de Valeo se
encuentra en tres categorías de producto: SX,
WX y la tecnología de alto desplazamiento an-
gular (de NX1 a NX4). El diseño depende del
torque máximo del vehículo y del diámetro del
embrague. La mayor parte de la gama KIT4P
cuenta con un amortiguador WX. En ciertas apli-
caciones tales como Ford Transit, se utiliza un
amortiguador SX. La tecnología de gran despla-
zamiento angular (HAD) se utiliza actualmente
solo en equipo original (OE). Esto permitirá a
Valeo desarrollar versiones posteriores del KIT4P
para vehículos con un mayor par motor en el
mercado de repuestos (IAM).
Bloque preamortiguador de
resortes múltiples de 2 etapas
Resortes del amortiguador
principal de 2 o 3 etapas
Rondana de retardo
(histéresis) del amortiguador
11
 Tipo WX Tipo SX HAD (NX1...NX4)

Características principales
Tamaños desde 220 mm o Tamaños desde 228 mm o Tamaños desde 190 mm
con diámetro mínimo interior de 155 mm con diámetro mínimo interior de 170 mm

Torque de hasta 360 nm Torque de hasta 280 nm Torque de hasta 360 nm

Tecnología de equipo original (OE) Valeo desde 1994 Tecnología de equipo original (OE) Valeo desde el 2000 Tecnología de equipo original (OE) Valeo desde 2009

Características innovadoras
Rigidez y solidez del amortiguador Diseño compacto para Gran caja antiarrastre y rigidez de por vida
principal baja de por vida una baja inercia

Preamortiguador de largo recorrido de dos etapas Preamortiguador de largo recorrido Preamortiguador de largo recorrido
incluyendo un paso antiarrastre con dispositivo antiarrastre con dispositivo antiarrastre

Amortiguador principal de etapa única grande y valor Características de torsión progresiva Características de torsión progresiva
de amortiguación de retardo (histéresis) amplio

1 etapa en conducción / etapa 4 etapas en conducción y 4 etapas en funcionamiento 4 etapas en conducción y 4 etapas
en funcionamiento a potencia cero a potencia cero en funcionamiento a potencia cero

2 niveles independientes de retardo (histéresis) 4 niveles independientes de retardo (histéresis) 4 niveles independientes de retardo (histéresis)

Los niveles de rigidez e histéresis se pueden ajustar Los niveles de rigidez e histéresis se pueden ajustar Los niveles de rigidez e histéresis se pueden ajustar
para cada situación de manejo para cada situación de manejo para cada situación de manejo

5.2 Características 5.3 Beneficios principales

innovadoras del amortiguador del amortiguador de
de largo recorrido: largo recorrido:
g  uy baja rigidez del amortiguador
M gg C onfort acústico mejorado
Menos ruido en reposo y de arrastre
g
y preamortiguador
Preamortiguador con dos etapas g Excelente capacidad para filtrar
oscilaciones del torque
g
incluyendo una etapa antiarrastre
Amortiguador principal con g Mejora en el ruido de la línea del tren
motriz, vibraciones y aspereza (NVH)
g
dispositivo de doble histéresis
Posibilidad de rigidez media en gg Alta confiabilidad
Amplia relación precio/rendimiento
g
funcionamiento a potencia cero
Posibilidad de añadir tecnología Bonded Tripod® g Alternativa para el doble volante
amortiguado (DMF)

12
5. Diseño del KIT4P:
Amortiguador de largo
recorrido. (LTD)

5.4 Evolución del amortiguador

de largo recorrido: Tecnología
de desplazamiento angular
amplio (HAD)
Los fabricantes de vehículos solicitan productos
de alto rendimiento para motores de mayor
torque de tamaño compacto. Estas expectati-
vas ahora pueden ser satisfechas con la oferta
HAD para motores diésel y de inyección directa
a gasolina.
El desplazamiento angular amplio (HAD) es la
nueva evolución de Valeo para equipo original
(OE). La tecnología de amortiguador de largo
recorrido, está compuesta de un cartucho múl-
tiple con preamortiguador de alta tecnología
que proporciona una rigidez angular optimiza-
da sobre el disco del embrague.
Esta tecnología de equipo original (OE) permite
a los fabricantes de vehículos utilizar un volan-
te rígido en vez de utilizar la tecnología del vo-
lante bimasa, incluso en motores de gran tor-
que ( hasta 270 nm en vehículos de pasajeros
y 350 nm en vehículos comerciales de ligeros).
En la cubierta frontal de esta guía, puede ob-
servar el embrague HAD junto con el volan-
te rígido para el Peugeot Expert con motor
2.0 HDi. Este no es el único ejemplo, ya que
el HAD también se encuentra disponible para
el Renault Scénic 1.9D y el Renault Fluence
1.5dCi. La elección del producto de embra-
gue depende de muchos factores tales como
el rendimiento, la eficiencia y la reducción de
costos globales. Los centros de investigación
y desarrollo de Valeo son capaces de ofrecer
una solución perfectamente adaptada a los re-
quisitos de los fabricantes de vehículos y a las
limitaciones técnicas establecidas.

13
 6 KIT4P Ventajas
principales
El KIT4P proporciona ahorros durante la prime-
ra sustitución del embrague, ya que usa un vo-
lante rígido. Además, el volante rígido es muy
durable y no necesita ser reemplazado. Cuando
llega el segundo cambio de embrague, solo el
kit del embrague necesita ser reemplazado y no
el volante . Esto permite ahorrar en los costos
de todos los cambios de embrague futuros.

El KIT4P no es la única solución rentable, sino

que también produce ventajas técnicas en
ciertos casos:

g Solución extremadamente confiable que

proporciona protección completa a la caja de
cambios y al motor
g Incremento de la durabilidad y vida del
embrague gracias a un bajo desgaste y
desprendimiento además de una mejor
resistencia térmica
g Transferencia del 100% del torque en todas las
condiciones de manejo, lo que proporciona un
importante factor de seguridad
g Solución confortable con alta filtración de la
vibración y el ruido para aumentar el placer de
conducir
g Reducción de la mano de obra y capacidad de
servicio optimizada gracias al kit de servicio de
Valeo
g Fácil de montar, misma cantidad de tiempo
de instalación y montaje como con el doble
volante amortiguado (DMF) y el kit de
embrague asociado

14
 6. KIT4P Ventajas
principales

6.1 Una solución confiable 6.2 Incremento de la vida del

El KIT4P incluye un volante rígido. La inercia en
combinación con el ensamble de la cubierta está
calculada para tener una buena compensación de
las fuerzas alternativas del pistón para reducir el
ritmo acíclico del motor. La protección de la trans-
misión proporciona completa seguridad para el
motor y la caja de cambios.
Pruebas de energía baja y media: desgaste de la superficie del embrague
embrague
El revestimiento del embrague en un KIT4P tra-
baja a temperaturas más bajas en comparación
con la versión DMF (entre 100 y 270 °C) El KIT4P
en general está mejorado para toda su vida útil
ya que el desgaste por fricción disminuye a ba-
jas temperaturas.
La siguiente gráfica muestra el comportamiento
de relación de desgaste de las dos superficies
más utilizadas dentro de la gama del KIT4P, en
función de la temperatura y la carga térmica del
embrague.

F808 (21 pruebas) F810 DS (6 pruebas)

Desgaste de la superficie (mm^3/MJ)

150

125

100
Bajo desgaste de energía
75

50

25

0
0 50 100 150 200 250 300 350
Pruebas de energía baja y media: desgaste de la superficie del embrague Temperatura (°C)

15
 6.3 Transferencia de torque
eficiente
El KIT4P asegura el 100% de la transferencia de
torque (durante la fase de diseño se considera el
torque máximo). Además, la eficiencia del KIT4P
se valida mediante pruebas de referencia y prue-
bas en los vehículos.

El KIT4P funciona dentro de límites de tempera-

tura optimizados, manteniendo de esta forma el
coeficiente de fricción de la superficie en un buen
valor, lo que aumenta su capacidad de transfe-
rencia del torque.

La siguiente gráfica muestra el coeficiente de

fricción en función de la temperatura para los dis-
tintos revestimientos utilizados en el KIT4P. Una
vez más, puede observarse que el rango de tem-
peratura entre 100 y 270 °C ofrece ventajas en
términos de un coeficiente de fricción reducido.
PRUEBA DE SIMULACIÓN DE ARRANQUE
EN PENDIENTE
Coeficientes de fricción en comparación con la tem-
peratura de la masa del plato de presión (200 mm)
de los distintos materiales de revestimiento.
0,5
0,45
COEFICIENTE MÍNIMO DE FRICCIÓN
6.4 Solución confortable
El KIT4P filtra las vibraciones y el ruido para ofre-
cer un placer de conducción esencial. El innova-
dor amortiguador de largo recorrido asiste en el
confort del conductor y se acerca a las caracte-
rísticas de rendimiento de amortiguación de un
DMF. El KIT4P puede permitir un mayor confort
en el desembrague reduciendo la carga en el
pedal gracias a una mayor firmeza en todo el
sistema, desde las puntas del diafragma hasta
el cigüeñal..
Dependiendo de la aplicación, la tecnología del
KIT4P puede permitir el aumento del tamaño
del embrague. Esto aumenta el factor de segu-
ridad para la transmisión del torque, y a su vez
reduce la carga del rodamiento de desembra-

gue y, por consiguiente reduce la carga en el

0,4

0,35 pedal para la activación del embrague.

0,3

6.5 Volante libre de

REQUISITOS VDA

0,25
JF840

0,2
I0146-01

F830DS
desgaste y kit de servicio
F820DS
0,15

F810DS
El volante rígido no requiere sustitución a menos
0,1 que exista un daño anormal en la superficie de
fricción de la cremallera. Cuando hay que rea-
50 100 150 200 250 300 350 400 450

TEMPERATURA °C

lizar el segundo reemplazo del embrague, solo

debe reemplazarse el plato, el disco y el colla-
rín. Valeo ofrece una completa gama de kits de
servicio para vehículos equipados con el KIT4P.

16
6. KIT4P Ventajas
principales

6.6 Fácil de instalar 6.7 Comparación del DMF y

El KIT4P es un reemplazo de embrague estándar
y no requiere ninguna herramienta específica. El
empaque del KIT4P contiene todo lo necesario
para la correcta y fácil instalación.
g E l procedimiento y el tiempo de montaje
es el mismo que el de la sustitución de un
embrague estándar
g L os pernos para el cigüeñal y la cubierta se
encuentran dentro de la caja
g L os consejos de montaje e información útil
acerca del KIT4P están dentro de la caja
el KIT4P
Para poder cumplir con los requisitos del cliente,
Valeo también desarrolla el KIT4P para los vehí-
culos equipados con un DMF Valeo. El diagrama
en esta página muestra una comparación entre
los dos productos Valeo con diferentes tecnolo-
gías.
Como puede verse en la siguiente compara-
ción, el KIT4P de Valeo (KIT4P 835071) asegura
una función equivalente e incluso proporciona
características mejoradas en comparación con
la solución DMF (Valeo Módulo 836162 DMF),
como una menor carga en el pedal.

Función Módulo 836162 DMF 835071 KIT4P Comentario

ASPECTO

ENSAMBLADO Y MONTAJE Pernos e instrucciones de montaje incluidos

para ambos.
El torque se transfiere en todas las
TRANSMISIÓN DE TORQUE
velocidades de conducción sin deslizamiento
La carga de pedal en el KIT4P es menor que en
DESEMBRAGUE la versión DMF (102 nm con embrague nuevo
y de 132 nm con embrague usado)
ARRANQUE Y CONFORT No se detectan vibraciones fuertes
DE RECONEXIÓN durante el arranque

CAPACIDAD DE CAMBIO El KIT4P ofrece una capacidad de cambios mejorada

ARRANQUE EN PENDIENTE
Y CONFORT TÉRMICO
No amortigua el ruido en to-
CONFORT ACÚSTICO das las velocidades de motor.

MECÁNICA

ESTABILIDAD

FUNCIONES DEL MOTOR

Volante amortiguado rígido y kit de servicio para
DURABILIDAD
el segundo reemplazo

17
 7 7.1 Asistencia
técnica
del KIT4P
7.1 Instrucciones técnicas de
montaje
¡El KIT4P es fácil de acoplar!
Los expertos en embragues crean todas las instruc-
ciones de montaje para proporcionar una guía de
instalación paso a paso. Estas sencillas instrucciones
están preparadas y revisadas por los sitios de in-
vestigación y desarrollo durante las pruebas reales
en vehículos. Los resultados son revisados durante
pruebas de manejo desarrolladas por especialistas.
Las instrucciones están disponibles en el catálogo
electrónico de Valeo, en el sitio web Valeo TechAs-
sist y a través de TecDoc®. Para información detalla-
da acerca de las instrucciones de montaje, comuní-
quese con el representante de Valeo en su región.

El KIT4P es fácil de montar en el vehículo. El

montaje se realiza de forma convencional y no
hay necesidad alguna de emplear herramien-
tas especiales. El conjunto sigue la secuencia
normal y convencional para el conjutno de vo-
lante amortiguado y embrague.

18
7. Asistencia técnica
del KIT4P

7.1.1 Después de desmontar la

caja de velocidades del motor
g  evise el sello del cigüeñal del motor y verifique
R
que no existe contaminación de aceite en el 1
volante
g Revise el estado de las estrías del eje de entrada
de la caja de velocidades
g Bloquee el giro del volante antes de extraer los
pernos del volante (1)
g Revise el sello del eje de entrada de la caja de
velocidades
g Revise el accionador del embrague (superficie
de tubo guía, palanca del embrague, varilla
de empuje del receptor o cilindro esclavo
concéntrico) (2)

7.1.2 Ajuste del volante

amortiguado al cigüeñal
gg C oloque el volante en el centro del cigüeñal
Apriete los pernos en una secuencia de estrella al
par de fijación y ángulo especificado (3) 2

19
 7.1.3 Preparación del
embrague para el montaje
g  plique una pequeña cantidad de grasa (4) en las
A
ranuras de la flecha, el diámetro interno del co-
llarín de desembrague y el contacto con palanca,
4
tubo guía y punto de contacto de la palanca del
embrague (5)

7.1.4 Acoplamiento del

embrague
gg C oloque el disco sobre el volante
Posicione el plato, céntrelo, apriete usando tres
tornillos a 120° y compruebe que el disco perma-
nece estable y bien centrado usando el centrador.
g Apriete ligeramente cada uno de los tornillos en
una secuencia transversal. Las puntas del diafrag-
ma deben de moverse lo más uniformemente po-
sible. Repita esta secuencia tres veces
g Usando una llave de torque afloje por completo los
tornillos (6)
g Monte el collarín de desembrague en el tubo guía
y revise si se desliza correctamente.
5

20
7. Asistencia técnica
del KIT4P

7.1.5 Reensamblaje de la caja

de velocidades 7
gg Compruebe
 el estado de las patillas de bloqueo
Posicione la caja de velocidades coaxialmen-
te al cigüeñal del motor, apoye el peso de la
caja de velocidades utilizando las herramientas
adecuadas
g Introduzca el eje de entrada de la caja de velo-
cidades dentro del cubo del disco asegurándose
de que no choca y evitando la fuerza excesiva
(7).
g Asegúrese de que el peso de la caja de velo-
cidades no se encuentra apoyado en el disco
durante el ensamble
g Compruebe si hay un contacto completo entre
la caja de velocidades y el bloque del motor, así
como el correcto acoplamiento de los pernos
de centrado
8
g Fijar la caja de velocidades al bloque de motor
con el ángulo de apriete adecuado.

7.1.6 Después del

acoplamiento: revisar que
el embrague funciona
correctamente
g Presione
 y suelte el pedal de embrague cambiando
cada una de las velocidades (8)
g Compruebe que no hay ruidos anormales durante el
acoplamiento/desacoplamiento
g Compruebe que no hay ruido anormal en la posición
neutral y cuando se acelera hasta 4000 r/min
g Compruebe que no hay deslizamiento anormal del
embrague mientras se conduce

21
 7.2 Contenido de la caja del
KIT4P
Un KIT4P contiene todo lo necesario para un
reemplazo fácil y eficiente del embrague:

gg Nota del producto KIT4P

Nota de montaje del KIT4P
gg Etiqueta del KIT4P
Pernos de montaje del volante
gg Pernos de montaje de la cubierta del embrague
Elementos adicionales según sea necesario
(palanca del embrague, etc.)

7.2.1 Nota del producto KIT4P

Nota del producto KIT4P: explica la composición
del producto y su tecnología a los clientes de
todo el mundo en 16 idiomas diferentes. El ob-
jetivo es confirmar la calidad del producto y la
compatibilidad de aplicación.

7.2.2 Nota de montaje

del KIT4P
Nota de montaje del KIT4P: indica el par de fi-
jación/ángulo de los pernos de montaje, la po-
sición del volante , y proporciona los consejos
esenciales de montaje del volante rígido para
un ensamble perfecto.

Se suministra dentro de la caja: instrucciones esenciales

de montaje, colocación y pares de fijación. Ilustrado con
fotografías en 6 idiomas principales con información del
kit de servicio

22
7. Asistencia técnica
del KIT4P

7.2.3 Etiqueta del KIT4P

La etiqueta del KIT4P hace que los vehículos
equipados con un KIT4P sean fácilmente iden-
tificables. Solo el kit de servicio asociado de-
berá ser comprado y sustituido en el vehículo
durante el segundo reemplazo del embrague.
La etiqueta debe colocarse en el área del mo-
tor una vez que el KIT4P se ha montado en el
vehículo. La etiqueta resiste temperaturas de
motor elevadas, así que no hay riesgo cuando
se coloca en la parte apropiada del vehículo.

Kit de servicio: una vez que se ha instalado el

KIT4P en el vehículo, el volante rígido no ne-
cesita ser reemplazado si no se encuentra da-
ñado. Por lo tanto, cuando es necesario el se-
gundo reemplazo del embrague, solo hay que
reemplazar el plato, el disco y el collarín. Valeo
ofrece una gama completa de kits de servicio
que incorporan esta ventaja y por lo tanto re-
ducen los costos y la mano de obra a partir del
segundo reemplazo del embrague.

7.2.4 Tornillos de montaje

del KIT4P
Durante cada reemplazo del KIT4P, se deben
utilizar los tornillos suministrados en la caja y
respetar la información de fijación para evitar
problemas con la garantía.

Los tornillos del volante amortiguado y del plato

del embrague se suministran siempre en todas
las cajas del KIT4P. Están diseñados específica-
mente para cada aplicación. Una vez apretados
y utilizados en la operación, no deben utilizarse
y deben ser reemplazados por los nuevos sumi-
nistrados en la caja en cada ocasión.
23
 Pares de fijación de los pernos de acoplamiento
de volante del KIT4P
KIT4P Kit de KIT4P N.° de KIT4P Kit de KIT4P N.° de
servicio con CSC pernos servicio con CSC pernos

826317 826363 6 60 Nm + 90º 835047 828107 6 60 Nm + 90º

826551 828408 6 60 Nm + 90º 835048 828109 845048 7 90 Nm
835000 826700 8 15 Nm + 30 Nm +75 Nm + 45º 835049 828409 845049 10 60 Nm
835001 826701 8 60 Nm 835050 826875 845050 6 60 Nm + 90º
835002 826702 7 60 Nm 835051 828137 8 110 Nm
835003 826855 8 75 Nm 835052 828376 8 85 Nm + 90º
835004 826703 8 105 Nm 835053 828377 8 85 Nm + 90º
835005 826856 6 60 Nm + 90º 835054 828381 8 25 Nm + 45º
835006 826704 845006 6 60 Nm + 90º 835055 828378 8 110 Nm
835007 826857 8 60 Nm 835057 828372 8 15 Nm +30 Nm + 75 Nm + 45º
835008 826874 8 60 Nm 835058 828373 6 110 Nm
835009 826904 8 100 Nm 835059 828374 6 110 Nm
835010 826875 845010 6 60 Nm + 90º 835060 828386 8 15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835011 826876 845011 8 65 Nm + 35º 835061 828390 8 30 Nm + 45°
835012 826877 6 60 Nm + 90º 835062 828383 8 15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835013 826878 845013 8 55-60 Nm + 50º 835063 828387 8 15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835014 826879 845014 7 25 Nm + 50º 835064 828393 8 44 Nm
835015 826880 7 30 Nm + 90º 835065 828391 6 110 Nm
835017 826858 8 115 Nm 835066 828375 6 110 Nm
835019 826883 845019 8 110 Nm 835068 828382 8 60 Nm
835020 826883 845020 8 40 Nm + 48º 835069 828384 8 60 Nm
835022 826907 845022 8 45 Nm + 90º 835070 828407 8 35 Nm + 45 º
835023 826908 7 130 Nm + 90º 835071 828392 6 60 Nm
835024 826909 8 90 Nm 835072 828403 8 44 Nm
835026 826911 6 60 Nm + 90º 835073 828411 8 44 Nm
835027 826912 8 60 Nm + 90º 835074 828437 8 85 Nm +30º+15º
835028 826913 845028 8 75 Nm 835075 828438 8 85 Nm +30º+15º
835031 826916 8 105-120 Nm 835076 828439 8 44 Nm
835033 826905 845033 7 60 Nm 835077 828440 7 65 Nm
835035 828002 6 55-60 Nm + 50º 835080 828443 10 45 Nm + 65º
835036 828385 8 85 Nm + 90º 835081 828444 10 45 Nm + 65º
835038 828093 8 110 Nm 835082 828445 8 121 Nm
835039 826875 845039 10 60 Nm + 90º 835083 828446 6 130 Nm
835040 826856 6 60 Nm + 90º 835084 828447 6 130 Nm
835041 826856 6 60 Nm + 90º 835085 828464 8 120 Nm
835044 828099 8 110 Nm 835087 828484 8 115 Nm
835045 828100 8 60 Nm + 90º 835088 828486 10 45 Nm + 65º
835046 828101 8 60 Nm + 90º 835089 828538 6 70 Nm
835090 828541 6 80 Nm
835092 828491 6 45 Nm + 65°
835093 828492 6 45 Nm + 65°

24

8
A continuación encontrará las respuestas
a las preguntas comunes del KIT4P. Para
las preguntas adicionales que no se en-
cuentran listadas aquí, comuníquese con
Valeo.
“¿Cómo trabaja el kit de conversión
de volante rígido para el amortigua-
miento de la vibración?”
El KIT4P ofrece una inercia de volante óptima, lo que con-
tribuye significativamente a la reducción de las vibraciones
del motor. Además de esto, dentro de un KIT4P la función de
amortiguamiento se transmite al disco del embrague, que
cuenta con la tecnología de amortiguador de largo recorrido
de Valeo. La tecnología tiene un amortiguador muy bajo y un
preamortiguador rígido además de una mayor inercia gracias
al volante rígido para reducir la frecuencia de oscilación.
“¿Existe una pérdida en la transmisión
de potencia o deslizamiento cuando
se monta un KIT4P?”
No, no existe pérdida en la transmisión de potencia en ab-
soluto. El KIT4P transmite el 100% del par motor sin desli-
zamiento alguno. En la fase de diseño, se considera el par
motor máximo en todo el rango de la aplicación, incluyendo
un factor de seguridad.
”¿Si el peso del volante amortiguado
cambia, esto afectará a mi marcha?”
El cambio en el peso del volante no tiene un efecto negativo
en la marcha.
Preguntas
frecuentes - Todo
lo que necesita
saber acerca del
KIT4P
“Una vez que el KIT4P se ha instalado,
las piezas solo pueden ser identifica-
das después de que el embrague viejo
ha sido retirado. Esto puede provocar
retrasos en el suministro de piezas,
lo que es particularmente importante
para los vehículos comerciales ligeros
(LCV) y taxis.”
En cada una de las cajas del KIT4P, Valeo suministra una nota
de etiqueta que será pegada en el área del motor. Esto per-
mite a los vehículos equipados con un KIT4P ser identificados
inmediatamente en cada servicio, antes de realizar cualquier
desmonte.
“He sustituido el doble volante amor-
tiguado (DMF) por un KIT4P. ¿Debo de
comprar otro KIT4P para el siguiente
reemplazo del embrague?”
El volante rígido en el KIT4P no tiene componentes de des-
gaste. Excepto en condiciones anormales (fisuras en la super-
ficie, cremallera dañada, etc.), el kit de embrague únicamen-
te necesita ser reemplazado utilizando los kits de servicio
de Valeo. Los kits de servicio están disponibles para toda la
gama de productos del KIT4P.
“¿El KIT4P puede reemplazar todas las
aplicaciones de doble volante amorti-
guado (DMF)?”
No, actualmente la tecnología del KIT4P solamente es ade-
cuada para vehículos con un máximo de torque de hasta 360
nm. Los motores diésel o turbo con un torque superior máxi-
mo requieren del kit de tecnología actual de doble volante
amortiguado. 25
 “¿Es normal que cuando se instala un
KIT4P el pedal del embrague sea más
duro de operar?”
El KIT4P está diseñado y producido de acuerdo al mismo cri-
terio de aceptación que el producto de equipo original (OE).
En realidad, el KIT4P reduce la carga del pedal. Sin embargo,
percibir esa diferencia inmediatamente después del montaje
es normal y se debe simplemente a la diferencia entre el
embrague usado y un embrague nuevo.
“¿Necesito de alguna herramienta es-
pecífica para el KIT4P?”
No, el KIT4P es un reemplazo de embrague estándar que no
requiere ninguna herramienta específica. Valeo proporciona
dentro de la caja del KIT4P algunos consejos de instalación
para talleres y comparte las instrucciones técnicas de mon-
taje en catálogos electrónicos y a través de Valeo TechAssist.
“¿Puedo utilizar los pernos del doble vo-
lante amortiguado (DMF) para reempla-
zar el KIT4P?”
No es adecuado utilizar “viejos” pernos para instalar un nue-
vo volante. Este es el motivo por el cual Valeo suministra
pernos de anclaje del cigüeñal dentro de cada caja KIT4P. El
KIT4P contiene todos los elementos necesarios para un re-
emplazo completo.
“Si el KIT4P puede sustituir al doble vo-
lante amortiguado (DMF), ¿por qué no
lo utilizan los fabricantes de vehículos
como parte del equipo original (OE)?”
La tecnología del KIT4P se utiliza como equipo original. Pero
debido a que estos vehículos ya tienen instalado un volante
amortiguado rígido, Valeo solo suministra el kit de embrague.
El KIT4P es una solución para el mercado de repuestos (IAM)
para los vehículos equipados originalmente con el doble vo-
lante amortiguado (DMF). Sin embargo, la tecnología usada
o los componentes son parte del equipo original. El doble
volante amortiguado (DMF) es una aplicación común para los
motores diésel o turbo con un torque superior a 250 nm. Por
lo tanto, cualquier vehículo diésel con un torque superior a
este es una aplicación potencial de doble volante amortigua-
do. Si se utiliza un volante rígido en esos vehículos, se puede
decir que el vehículo ya tiene instalado un KIT4P. Sin embar-
go, debido a que el volante tiene una tasa de reemplazo
baja, no se incluye en el módulo. Es por esto que vendemos
solamente el kit del embrague en el mercado de repuestos.
Los fabricantes de vehículos están buscando oportunidades
para incrementar la eficiencia. Esto incluye el lanzamiento de
nuevos motores de bajo consumo al mercado. Es posible que
veamos un aumento de esta tendencia en un futuro cercano.
26
“¿Ofrecen garantía cuando el KIT4P
se utiliza en vehículos comerciales
ligeros o taxis?”
Sí, el KIT4P tiene las mismas condiciones de garantía que
cualquier producto habitual de Valeo para la gama de apli-
caciones especificadas en los catálogos. Valeo no limita la
gama de aplicaciones para los vehículos de uso comercial.
“¿Cuales son los ejemplos de vehículos
que utilizan la tecnología KIT4P como
equipo original de fábrica (OEM)?”
Estos son algunos ejemplos:
g F ord Transit 2000-2006 2.4Tdi – Ford Turquía, después de
los problemas iniciales con el doble volante amortiguado
en sus primeros vehículos, se decidió a utilizar un volante
rígido en Turquía. De este modo, el KIT4P 35000 de Valeo
es equipo original en Turquía
g H
 yundai Santa Fe. Los modelos 2.0/2.4 L han sido produci-
dos con un doble volante amortiguado + un kit de aplica-
ción hasta el año 2003. Después de 2003, Hyundai decidió
utilizar un volante rígido y un kit de Valeo que contuviese
un amortiguador de largo recorrido.
g P
 eugeot Expert, Citroen Jumpy, Fiat Scudo 2.0Hdi 2011> -
PSA ha decidido lanzar este vehículo con un volante rígido
y ha solicitado a Valeo el suministro del kit de embrague.
La nueva tecnología de amplio desplazamiento angular
(HAD) de Valeo utilizan este modelo en vez de un doble
volante amortiguado.
g R
 enault Scenic 1.9dCi y Renault Megane Fluence 1.5Dci
también utilizan la tecnología HAD como equipo original
Los motores Volkswagen 1.2TDi (Polo, etc.)
g F ord con los nuevos motores Ecoboost 1.3l (Ford C-Max,
Focus, etc.) en los que una solución DMF no es técnica-
mente posible.
“¿Por qué elegir un KIT4P?”
g
E s una solución confiable, que corresponde a los más altos
estándares del equipo original
g A
 umenta la durabilidad gracias a un volante sólido, al bajo
desgaste y a la mejor resistencia térmica
g Transferencia del 100% del torque, lo que proporciona un
importante factor de seguridad
g S olución confortable con alta filtración de la vibración y el
ruido para aumentar el placer de conducir
g E vita costosos reemplazos debido a los problemas cono-
cidos de los dobles volantes amortiguados en ciertos ve-
hículos
g
Fácil de montar, misma cantidad de tiempo de instalación
y acoplamiento como con el doble volante amortiguado
(DMF) y el kit asociado.
9 Conclusión
La experiencia de Valeo está dedicada a los pro-
ductos de equipo original y del mercado de re-
puestos, con un rendimiento que coincide con
sus equivalentes de equipo original. En el trans-
curso de 12 años, la tecnología KIT4P de Valeo
ha evolucionado junto con el desarrollo técnico
más allá del desarrollo de los motores y las es-
tructuras de tren motriz.
El KIT4P de Valeo es una excelente alternativa
a las soluciones del doble volante amortiguado
(DMF), con beneficios clave que van desde las
ventajas técnicas, como la confiabilidad, el in-
cremento en la vida del embrague, la eficiente
transferencia del torque, el volante sin desgaste
para el confort, la fácil instalación y el ahorro de
costos.
Valeo apoya la instalación con instrucciones de
montaje y notas incluidas en la caja, en TecDoc®
en el sitio web Valeo TechAssist.
En nuestro sitio web www.valeoservice.com,
encontrará toda la información que pueda ne-
cesitar para encontrar el número de pieza que
está buscando y poder montarla en el vehículo.

27
 Notas
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...............................................................................................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................................................................................

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Créditos fotográficos: www.pension-complete.com ; Disfrútelo :) ; Christian Schryve - Compiègne ; 1000&1 imágenes; ETAI ; Advence
Hoy en día, uno de cada dos coches que sale de la línea de
ensamble está equipado con un doble volante amortiguado,
y la proporción de este equipamiento sigue incrementando.
Para poder responder a las necesidades de los clientes,
Valeo introdujo el KIT4P de embrague, fabricado de acuerdo
a los estándares de calidad más altos de Valeo, una solución
alternativa, eficiente y confiable que asegura la completa
satisfacción del cliente. Eficiente porque la experiencia de
Valeo en investigación y desarrollo permite la reducción
de ruido y vibraciones en el embrague junto con un mejor
confort de conducción a través de mejores cambios de
velocidades, lo que ofrece a los consumidores un viaje
suave y confortable. Confiable porque los embragues
Valeo pueden funcionar en los entornos de operación más
desfavorables. Los clientes del mercado de repuestos de
Valeo se benefician de sus conocimientos sobre equipos
originales (OE), rigor y calidad. Valeo se encuentra orgulloso
de presentarle este manual técnico que explica en detalle
qué es un Embrague Valeo KIT4P, por qué fue desarrollado y
como ha sido diseñado para poder optimizar los beneficios
del cliente. Se detallarán todos los pasos de instalación y
material relacionado, así como las preguntas más frecuentes.

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