EMS - La Unión

CENTRO DE SERVICIOS, CONSULTORÍA Y
EJECUCIONES DE OBRAS PÚBLICAS Y PRIVADAS Y VENTA DE EPPs

RUC N° 20602007554
Carretera Fernando Belaunde Terry Km. 493.50 - Moyobamba
INFORME TÉCNICO DE MECÁNICA DE

SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN
PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHICULAR

METÁLICO TIPO MODULAR: “LA UNIÓN”, CASERÍO DE SALAS,
DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE
MENDOZA, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS”.
UBICACION:
CASERÍO DE SALAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA

RODRIGUEZ DE MENDOZA, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
FEBRERO - 2021
LM CECONSE E.I.R.L
CARRETERA F.B.T. KM 493.50 – MOYOBAMBA - SAN MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
“CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHICULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “LA UNIÓN”,
CASERÍO DE SALAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS”.
ÍNDICE
1. GENERALIDADES...................................................................................................3
1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO......................................................................................3
1.2. NORMATIVIDAD.......................................................................................................4
1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.................................4
1.4. DATOS GENERALES DE LA ZONA......................................................................7
1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO.........................................................................8
1.6. CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA........................................10
2. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO...................................11
2.1. GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA, GEODINÁMICA DEL ÁREA EN
ESTUDIO............................................................................................................................11
2.1.1. Geomorfología..................................................................................................11
2.2. SISMICIDAD.............................................................................................................12
 Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo Resistente....................................................14
 Parámetros de diseño sismo resistente Zonificación..................................................15
3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO..............................................................................16
3.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN...........................................................................16
4. CIMENTACIONES DE LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA
PARA EL CALCULO DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA....................17
4.1. TIPO DE CIMENTACION.......................................................................................17
4.2. ESTRATO DE APOYO DE LA CIMENTACIÓN.................................................17
4.3. PARÁMETRO DE DISEÑO PARA LA CIMENTACIÓN....................................18
5. ENSAYOS DE LABORATORIO...........................................................................18
6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS.........................................................................19
6.1. PERFILES BIDIMENSIONALES..........................................................................19
7. NIVEL DE LA NAPA FREATICA.........................................................................20
8. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN.......................................................................20
8.1. PROFUNDIDAD DE LA CIMENTACION.............................................................20
8.2. TIPO DE CIMENTACIÓN.......................................................................................21
8.3. CALCULO Y ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA.........21
8.4. CALCULO DE ASENTAMIENTOS.......................................................................22
9. CONCLUSIONES-RECOMENDACIONES Y ANEXOS...................................23
9.1. CONCLUSIONES....................................................................................................23
9.2. RECOMENDACIONES...........................................................................................24
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS....................................................................27
LM CECONSE E.I.R.L.
1
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
TABLAS..............................................................................................................................28
10.1. PANEL FOTOGRAFICO..........................................................................................33
10.2. ENSAYOS DE LABORATORIO.............................................................................34
10.3. CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN.......................................................................38
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
1. GENERALIDADES
El Proyectista Oscar Orlando Guerrero Ruiz, en la búsqueda de conocer las

características geotécnicas del suelo para la Construcción Puente Carrozable-Vehicular
Metálico Tipo Warren: “La Unión”, en el caserío de Salas; ha programado la elaboración
del estudio de Inversión cuyo objetivo primordial es que los habitantes accedan a un
adecuado servicio para sus diferentes actividades.
Ante lo manifestado, el Proyectista Oscar Orlando Guerrero Ruiz a garantizando, en

términos de economía y seguridad principalmente, de la estructura desde el punto de
vista terreno de fundación, ha solicitado al laboratorio LM CECONSE E.I.R.L.
(consultoría – estudios de mecánica de suelos) la realización del presente estudio de
ingeniería, el cual es de carácter definitivo.
El presente Estudio de Mecánica de Suelos tiene por finalidad investigar las condiciones
geotécnicas del subsuelo con fines de cimentación, del terreno de fundación, la
Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo Warren: “La Unión”, en el
caserío de Salas.
A la fecha de elaboración del presente Estudio de Mecánica de Suelos (EMS), el

proyecto se halla en proceso de definición, como la configuración y sistema estructural,
así como la evaluación de cargas por parte de los proyectistas.
1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El presente estudio de Mecánica de Suelos con fines de cimentación tiene los
siguientes objetivos:
 Determinar el perfil del suelo y las propiedades geomecánicas de los suelos
hallados en el lugar.
 Localizar el nivel freático o filtraciones de agua, si éstas llegarán a no solo
afectar los trabajos de movimientos de tierras para desplantar los cimientos
de las partes que integran el proyecto, sino también, a modificar la ecuación
de capacidad de carga por la posición del nivel del agua.
 Estudiar las características físico – mecánicas de los suelos hallados en el
lugar del proyecto a fin de obtener parámetros de cálculo para el análisis
respectivo de la cimentación (parámetros geotécnicos de resistencia y de
compresibilidad).
LM CECONSE E.I.R.L.
3
MARTIN
 Proponer el o los sistemas de cimentación más convenientes para el

proyecto.
 Brindar suficientes recomendaciones para la parte constructiva del proyecto.
 Proponer presiones máximas de contacto y deformaciones para las
cimentaciones del proyecto.
1.2. NORMATIVIDAD
En el presente estudio, está regido conforme a la actual Norma Técnica de
Edificación E.050 – Suelos y Cimentaciones. Asimismo, se tuvo presente las
siguientes normas técnicas como lineamientos:
NTE. E.030 – “Diseño Sismorresistente”.
Norma CE.010 “Pavimentos Urbanos”.
Norma CE.020 “Estabilización de suelos y taludes”.
Norma G.050 “Seguridad en la Construcción”
Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.
NTE. E.020 – Cargas.
NTE. E.060 – Concreto Armado.
NTE. E.070 – Albañilería.
Normas técnicas peruanas NTP vigentes
Normas ASTM, normas ACI, y demás estándares, códigos o guías
complementarias.
1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El proyecto de la Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo

Warren: “La Unión”, en el caserío de Salas, se encuentra en la siguiente ubicación
política y geográfica. El departamento de Amazonas que se encuentra ubicada
entre las limitaciones por el norte con la república de Ecuador; por el este con los
departamentos de Loreto y San Martín, por el sur con el departamento de la
Libertad, y por el oeste con el departamento de Cajamarca.
Los terrenos donde se realizó los estudios están ubicados en:

Departamento : Amazonas.
Provincia : Rodriguez de Mendoza.
Distrito : Vista Alegre.
Caserío : Salas.
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Figura N º 01: Imagen satelital de la ubicación del terreno de la Construcción

Puente Carrozable La Unión.
Fuente: Imagen satelital Google Earth 2021.
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Figura N º 02: Ubicación distrital provincial y departamental-
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Fuente: elaboración propia.

Figura N º 03: Imagen del Plano Topográfico de la Construcción Puente
Carrozable.
Fuente: Imagen captura del plano topográfico 2021.
1.4. DATOS GENERALES DE LA ZONA.

El terreno materia de estudio del proyecto: Construcción Puente Carrozable-
Vehicular Metálico Tipo Warren: “La Unión”, en el caserío de Salas;
actualmente cuenta con edificación de puentes de madera, no cuenta con
ningún tipo de plantación, se aprecia una topografía con una superficie plana,
no teniendo usos anteriores de cultivos, canteras, rellenos sanitarios ni zonas
de depósito de desmonte. También no dispone de estudios de mecánica de
suelos realizados con anterioridad que nos haya proporcionado por la entidad,
está conformado por un terreno destinado a la Construcción Puente
Carrozable-Vehicular Metálico Tipo Warren: “La Unión”, en el caserío de
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Salas, para los habitantes existentes, cuyas dimensiones y características de

los predios son mostradas en el plano de topografía.
1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO
Cuadro Nº 01 – Ruta 01 de acceso hacia al área de estudio

Tipo de Medio de
De A Vía Km Tiempo
vía transporte
Lima Tarapoto Aéreo - Avión - 01h 15´ 00´´
Carretera Fernando
bus,
Tarapoto Soritor Terrestre Belaunde Terry y 134.00 02h 27´ 00´´
Camioneta, etc.
Carretera 8B.
Carretera Fernando
Vista Alegre- auto,
Soritor Terrestre Belaunde Terry y 8.00 01h 02´ 00´´
Salas Camioneta, etc.
Carretera 8B.
TOTAL 1142.00 04h 44´ 00´´
Fuente: elaboración propia.
Figura N.º 04 Recorrido de Lima – Tarapoto.
Fuente: Google Maps.
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Figura N º 04: Recorrido de Lima – Tarapoto.

Cuadro N º 02 – Ruta 02 de acceso hacia al área de estudio.
Medio de
Tipo de
De A Vía transport Km Tiempo
vía
e
Por Auxiliar
Panamericana Nte.
/Carretera Panamericana
bus,
Norte/ Carretera 1N,
Lima Tarapoto Terrestre Camioneta, 968.00 21h 01´ 00´´
carretera Fernando
etc.
Belaunde de Terry hacia
Tarapoto.
TOTAL 968.00 21h 01´ 00´´
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Figura N º 05: Recorrido de Tarapoto– Distrito Vista Alegre- Caserío Salas.
Los puntos del terreno materia de estudio se encuentra ubicado en el Caserío

Salas, zona rural del distrito de Vista Alegre y provincia de Rodríguez de
Mendoza, Departamento de Amazonas. Para llegar a los puntos, tomando como
punto de partida la ciudad de Tarapoto nos dirigimos por la carretera Fernando
Belaunde de Terry Nor-Este hacia la ciudad de Moyobamba, avanzamos 16 km
aprox. hasta el distrito Calzada, a la altura del del distrito de Calzada doblamos a
la izquierda por la carretera 8B hacia el distrito de Soritor, nos dirigimos derecho
por la carretera pasando Soritor hasta llegar al caserío Selva Alegre, y seguimos
derecho ese camino de trocha carrozable afirmada 8 km aprox. hasta llegar a la
caserío Salas donde se encuentran cercanos los puntos de investigación. (Fuente:
visita de campo 2021)
1.6. CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA

La provincia de Rodriguez de Mendoza se encuentra a 1295 metros sobre el
nivel del mar.
El clima es templado, pero, por estar en la ceja de selva se torna cálido y

húmedo. Entre los meses de noviembre a marzo, se presentan lluvias intensas.
Las mínimas pueden llegar a los 12 ºC y las máximas a los 30 ºC. El clima aquí
se clasifica como Af por el sistema Köppen-Geiger.
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
El mes más cálido es mayo con un promedio de temperatura 25 °C a 29 °C. En

julio es el mes más frío del año con una temperatura mínima promedio de 13 °C.
Figura N º 06: Rodriguez De Mendoza Tabla Climática // Datos Históricos Del

Tiempo
F
uente: Clima-promedio-en-Rodríguez de Mendoza-Perú
Hay una diferencia de 96 mm de precipitación entre los meses más secos y los
más húmedos. La variación en la temperatura anual está alrededor de 14.0 °C.
2. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO

2.1. GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA, GEODINÁMICA DEL ÁREA EN ESTUDIO.
2.1.1. Geomorfología.
Los complejos relieves que configuran la región Amazonas han sido

moldeados y desarrollados por los diversos procesos geoestructurales
(tectónicos) y/o por los procesos exógenos, como la erosión y el
intemperismo. La intensidad de estos agentes ha determinado los rasgos
morfológicos, topográficos y la altimetría en las diferentes geoformas que se
observan en la región. Asimismo, también han jugado un rol muy importante
el comportamiento de los materiales parentales de las formaciones
geológicas, en el accionar de los diferentes eventos geológicos que se
desarrollaron a través de diferentes periodos. En base a ello se ha
LM CECONSE E.I.R.L.
11
MARTIN
diferenciado tres grandes patrones diferenciales, la Cordillera Interandina, la

Cordillera Oriental y la Cordillera Subandina. Estas, forman parte de la gran
unidad morfoestructural denominada Cordillera de los Andes. Estos grandes
elementos morfológicos han estado sujetos a modificaciones a través de
diversos periodos geológicos originados por: Confluencias de fuerzas, efectos
de fuerzas y energías cuyas fuentes de origen se asientan en su entorno, así
tenemos: endógenas (eventos tectónicos), con asiento en la litosfera y el
manto; exógena (procesos morfodinámicos), con la energía solar como fuente
alimentadora de los procesos atmosféricos. Procesos de transformación
energética. Entrada, circulación y salida continua de masas y energía; en este
sentido todo sistema geomórfico es un sistema abierto. El flujo energético
continuo a través del sistema se organiza como secuencias interrelacionadas
de procesos de superficie que configuran la dinámica propia de cada sistema
geomórfico.
2.2. SISMICIDAD
Sismicidad histórica de la región Amazonas La historia sobre los

acontecimientos sísmicos ocurridos en Perú ha sido descrita con detalle por
Silgado (1978). Existe información de sismos históricos importantes que han
producido diversos niveles de daño en la región de Amazonas y localidades
adyacentes. La descripción de los sismos más importantes que han producido
daños en distintos puntos de la región se presenta en el Cuadro 7.2 (Silgado,
1978). Según las informaciones contenidas en el cuadro, las máximas
intensidades en la escala Mercalli Modificada evaluadas en la región de
Amazonas que oscilaron entre VI y X, corresponden al sismo ocurrido el 24
de julio de 1912, que fue uno de los más importantes. Silgado (1978) elaboró
los mapas de intensidades de la mayoría de los sismos descritos en el
Cuadro 7.8, siendo uno de ellos el del terremoto del norte del Perú ocurrido el
24 de julio de 1912, cuyo epicentro macro sísmico estuvo situado dentro del
departamento de Piura, en la región de la cordillera occidental. Ese sismo
tuvo una intensidad máxima de X en la escala Modificada de Mercalli, sus
coordenadas epicentrales fueron 05º 36´ Sur, y 80° 12´ Oeste, y llegó a
ocasionar daños severos a lo largo de toda la línea costera. Las isosistas
alcanzaron valores entre X (Huancabamba, Limón, Tamborapa) y VIII MM
(Figura 7.2). El sismo del 14 de mayo de 1928, que tuvo una intensidad
LM CECONSE E.I.R.L.
12
MARTIN
máxima de X en la escala Modificada de Mercalli, tuvo sus coordenadas

epicentrales en 05º 00´ sur, y 78° 00´ oeste (Figura 7.3). Fue devastador y
produjo muertes en varias poblaciones interandinas en el norte del Perú
(Puerto Éten, Chiclayo, Caleta Santa Rosa, Cartavio y otros). El sismo del 29
de mayo de 1990 y el del 4 de abril de 1991 en la región nororiental del Perú,
a pesar de tener magnitudes relativamente pequeñas, ocasionaron daños
severos debido al tipo de construcción y las condiciones del suelo en las
áreas pobladas de la región. El 29 de mayo de 1990, a las 9:34 p.m. (hora
local), un sismo con magnitud mb=6.0 ocurrió al suroeste de Rioja. Este sismo
causó 70 muertes y ocasionó daños a 6 000 de las 20 000 viviendas del área
epicentral. La mayoría estaban construidas con adobe y tapial. En este sismo
se observó una intensidad máxima promedio de VII MM en Soritor (Alva et al.,
1990; Huaco et al., 1990; Torres et al., 1990).
LM CECONSE E.I.R.L.
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Figura N º 07: Mapa Geológico Sismo técnico del Departamento de Amazonas.
Fuente: Microzonificación sísmica del departamento de Rodriguez de Mendoza.
LM CECONSE E.I.R.L.
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 Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo Resistente
Según el Reglamento Nacional de Edificaciones Norma Técnica E. 030 –

Diseño Sismo Resistente, el territorio nacional se considera dividido en cuatro
zonas. “La zonificación la propuesta se basa en la distribución espacial de la
sismicidad observada, las características generales de los movimientos
sísmicos y la atenuación de éstos con la distancia epicentral, así como en la
información neotectónica”.
 Parámetros de diseño sismo resistente Zonificación

De la revisión realizada al Anexo N° 1 de la mencionada norma, el área del
proyecto se ubica en la Zona 3.
Fuente: Norma E.030, RNE – Figura N° 08
De los factores (Z) asignados a cada zona se tiene que para el área del
proyecto le corresponde un valor de 0.35, el cual es interpretado como la
aceleración máxima horizontal en suelo rígido con una probabilidad de 10 %
de ser excedida en 50 años:
Tabla N ° 03: Fuente: Norma E.030, RNE
LM CECONSE E.I.R.L.
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3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
Las Técnicas de Investigación de Campo aplicadas en el estudio son:
NORMA
Técnica
APLICABLE
Método para la clasificación de suelos con
NTP 339.134 (ASTM D
propósitos de ingeniería (sistema unificado de
2487)
clasificación de suelos SUCS)
Descripción e identificación de suelos NTP 339.150 (ASTM D
(Procedimiento visual –manual) 2488)
Guía normalizada para caracterización de
NTP 339.162 (ASTM D
campo con fines de diseño de ingeniería y
420)
construcción
Con la finalidad de definir el perfil del suelo del área de estudio, se ejecutó una 02
calicata como técnica de investigación del sub suelo a cielo abierto, las mismas
que fueron ubicadas convenientemente en las áreas proyectadas a construir y con
profundidades mínimas de 1.50 A 3.00 m de profundidad, de acuerdo a
Reglamento Nacional de Edificaciones – Norma Técnica E.050 Suelos y
Cimentaciones.
Este sistema de exploración nos permite analizar directamente los diferentes

estratos encontrados, así como sus principales características físicas y
mecánicas, tales como: granulometría, color, humedad, límites de plasticidad,
compacidad, etc.
Para el transporte de las Muestras se ha considerado la NTP 339.151 (ASTM

D4220) Prácticas Normalizadas para la Preservación y Transporte de Muestras de
Suelos.
3.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN

a. Número de puntos a investigar.
El programa de investigación requiere la ejecución de 02 calicata.
LM CECONSE E.I.R.L.
16
MARTIN
02 su respectiva clasificación del suelo.
Tabla N ° 04: Calicata.
CALICATA PROFUNDIDAD ENSAYO

ANÁLISIS
C-01 2.50 m. GRANULOMÉTRIC
O
ANÁLISIS
C-02 1.75 m. GRANULOMÉTRIC
O
b. Distribución de los puntos en la superficie del terreno.

La calicata ha sido ubicada convenientemente por el proyectista en el área
proyectada a construir, su ubicación exacta se describe en el Plano de
Exploración anexo al presente estudio con coordenadas UTM.
c. Número y tipo de muestras a extraer

Se extrajeron muestras:
- 04 muestra alterada en bolsa de plástico (Mab)
4. CIMENTACIONES DE LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA PARA EL

CALCULO DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA
4.1. TIPO DE CIMENTACION
La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y
evitando daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Para el siguiente proyecto se recomienda una cimentación con pilotes de concreto
armado y bloque de anclajes, cuyas dimensiones geométricas estarán de acuerdo
a los cálculos del proyectista.
4.2. ESTRATO DE APOYO DE LA CIMENTACIÓN

En la excavación se encontraron varios tipos de suelos como:
Calicata 01/ MII: El suelo es una grava mal graduada ligeramente arcillosa de
color marrón con presencia de bolones, bloques y rocas en 80%; y en 20% de
material granular y fino compuesto con 59.38% de grava, 29.68% de arena,
10.93% de finos (que pasa la malla Nº200), con límite líquido de 27.18%, límite
plástico 18.81% y índice plástico 8.37%. Siendo su clasificación SUCS “GP-GC” y
AASHTO “A-7-6(13)”.
LM CECONSE E.I.R.L.
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MARTIN
Calicata 02/ MII: El suelo es una grava arcillosa de color marrón con presencia de
bolonería en 60% de rocas de más de 50cm de espesor y presento filtración a
1.60m, y en 20% de material granular y fino compuesto con 40.54% de grava,
22.06% de arena, 37.40% de finos (que pasa la malla Nº200), con límite líquido de
34.56%, límite plástico 20.91% y índice plástico 13.65%. Siendo su clasificación
SUCS “GC” y AASHTO “A-6(1)”.
En el estrado de 1.5 promedio, para el estrato de cimentación, debiendo

escarificar y eliminar todo suelo que contenga materia orgánica o relleno naturales
no controlados.
4.3. PARÁMETRO DE DISEÑO PARA LA CIMENTACIÓN

 Profundidad de desplante (Df): La profundidad de desplante, para los efectos
de construcción y de cálculo del esfuerzo último por corte se recomienda de
6.00 metros de profundidad respecto al nivel del terreno luego de haberse
escarificado y eliminado el suelo que contenga materia orgánica o rellenos no
controlados, hasta llegar al suelo más firme y de mayor resistencia al corte.
 Presión admisible (qadm): Las presiones admisibles del terreno de fundación, a

la profundidad de desplante Df = 1.50 m son:
No se encuentran presiones admisibles, y se recomendará otros ensayos y

actividades que cambiaran al realizar el mejoramiento de terreno con material
granular de préstamo o relleno ingeniería o controlado, estos controlan los
efectos de carga de rotura por corte y asentamiento diferencial en la que no se
permite grietas (a = δ/L = 1/500).
 Factor de seguridad (FS): El factor de seguridad adoptado para el proyecto es
de FS = 3. Este factor contempla una falla por corte ante cargas estáticas.
 Asentamiento diferencial (δ): Esta referido al asentamiento diferencial tolerable

entre dos elementos adyacentes de la estructura a proyectar. Este
asentamiento es de δ = 1.00 pulgada. Como máximo para no provocar
distorsión angular mayor a = 1/500.
5. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos que se muestran en la siguiente tabla, fueron ejecutados en cumplimiento
estricto de las nomas American Society Testing for Materials (A.S.T.M.) y las Normas
Técnicas Peruanas, según el detalle siguiente:
LM CECONSE E.I.R.L.
18
MARTIN
NORMA
ENSAYO REALIZADO
APLICABLE
Descripción visual - manual ASTM D2488
Peso específico de la masa del suelo ASTM D1556
Contenido de Humedad ASTM D2216
Análisis granulométrico ASTM D422
Límite Líquido, Límite Plástico e índice de Plasticidad ASTM D4318
Clasificación unificada de suelos ASTM D2487
Corte directo ASTM D 080
6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS
6.1. PERFILES BIDIMENSIONALES
El perfil Estratigráfico del suelo se detalla a continuación:
Calicata C-01
LM CECONSE E.I.R.L.
19
MARTIN
Calicata C-02
LM CECONSE E.I.R.L.
20
MARTIN
7. NIVEL DE LA NAPA FREATICA

Se encontró presencia de infiltración hasta el nivel de investigación de 1.60 metros
de profundidad
8. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN
8.1. PROFUNDIDAD DE LA CIMENTACION
Para los efectos de construcción y cálculo de la presión de carga permisible del
terreno de fundación, se recomienda una profundidad de desplante de 10.00
metros tomados después de la escarificación del suelo que mantenga materia
orgánica, teniendo profundidades mínimas de 1.50m para cualquier tipo de
edificación menores como casetas y cercos perimétricos. A mayores
profundidades de desplante, mayor será la presión de carga permisible del
terreno.
En las recomendaciones se adjunta una serie especificaciones normadas y

tomadas en cuenta por el especialista para mejorar las capacidades portantes a
diferentes profundidades donde los cimientos deberán ser diseñados de modo
LM CECONSE E.I.R.L.
21
MARTIN
que la presión de contacto (carga estructural entre el área de cimentación) sea

inferior o cuando menos igual a la capacidad admisible.
8.2. TIPO DE CIMENTACIÓN

La estructura presentará una configuración estructural regular tanto en planta
como en altura, como también, un sistema estructural de “pórticos de concreto
armado” cuyas columnas o pilotes de concreto armado tendrán la sección
necesaria para controlar los desplazamientos relativos por efectos de cargas de
sismo. Por razones de diseño y economía, para el proyecto se recomienda
cimientos superficiales como anclajes sujetados a pilotes, cuyas dimensiones
geométricas serán estimadas en el desarrollo del cálculo estructural del
proyecto.
8.3. CALCULO Y ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA

Para obtener el cálculo de esfuerzo admisible del terreno de fundación y del
asentamiento inmediato de las zapatas corridas de concreto armado, se
emplearon las siguientes ecuaciones:
Carga de rotura: La ''Ecuación de la Teoría de Capacidad de Carga de

Terzaghi'', el cual fue propuesto por Karl Terzaghi en 1943 para el caso de
zapata corridas que exhibe falla local por corte en suelos.
Para el cálculo de la carga de rotura, se tuvo presente un factor de seguridad de

3.00 y los siguientes parámetros geotécnicos de resistencia:
La ecuación de Terzaghi, para el caso de zapatas corridas que exhiben falla

local por corte en suelos, es:
 sin nivel freático
qu = (2/3) CN'c + y Df N'q + 0.4 γ BN'γ
Capacidad admisible de carga

qadm = qu/Fs
Donde:
qu = Capacidad de carga (kg/cm2).
qadm = Capacidad admisible de carga (kg/cm2).
Df = Profundidad de la cimentación (m).
γ = Peso volumétrico del suelo (kg/m3).
LM CECONSE E.I.R.L.
22
MARTIN
B = Dimensión de la zapata. (m)

N'c, N'q, N'γ = Factores a dimensionales de capacidad de carga.
C = Cohesión (kg/cm2).
Fs = Factor de seguridad.
8.4. CALCULO DE ASENTAMIENTOS.

Se calculará en Base a la teoría de la elasticidad conociendo el tipo de
cimentación superficial recomendado, el asentamiento inicial elástico para:
q×B×( 1−u2 )
δ= ×If
Es
Donde:
δ = Asentamiento probable en cm.
q = Esfuerzo neto transmitido en Tn/m2.
B = Ancho de la cimentación zapata en m.
Es = Modulo de elasticidad en Tn/m2.
u = Relación de Poisson.
If = Factor de influencia, en función de la forma y rigidez de la cimentación

Nota:
 No se tiene resultados de la capacidad admisible de carga (qadm) para los

ensayos de cada calicata son para cuando la profundidad de cimentación es Df =
1.50 metros por motivos de la composición del terreno en estudio, como se
puede constatar en la descripción del informe, panel fotográfico y las hojas de
cálculo.
 Se toma en cuenta el valor FS = 3, en función del tipo de suelos encontrado y

que se encuentre en los parámetros especificados en la norma técnica de
edificación E.050 – suelos y cimentaciones.
 El análisis y cálculo del asentamiento inmediato se toma como “esfuerzo

transmitido” al “valor de carga estimado”. Lo último señalado no resulta ser
correcto para los fines de cálculo del asentamiento señalado, puesto que el
esfuerzo transmitido se relaciona directamente con las cargas de servicio reales,
los cuales dan como resultante, presiones mucho menores al “valor de carga
LM CECONSE E.I.R.L.
23
MARTIN
estimado”, vale decir, que el asentamiento inmediato en la práctica será mucho

menor con la presión adecuada.
9. CONCLUSIONES-RECOMENDACIONES Y ANEXOS
9.1. CONCLUSIONES
 El presente estudio de ingeniería de cimentaciones y Mecánica de Suelos
con fines de Cimentación tiene carácter Definitivo para los intereses del
proyecto “Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo
Modular: “La Unión”, en el caserío de Salas”. Las recomendaciones
vertidas son suficientes para la planeación de la parte constructiva del
proyecto en mención.
 Las recomendaciones que con posterioridad se muestran, son solo para los
fines del presente proyecto; para otras estructuras considerar al presente
informe como antecedente o referencial.
 Usos como terreno de cultivo, botadero, relleno sanitario u otros no se han

dado sobre la superficie del proyecto. Asimismo, construcciones antiguas y
restos arqueológicos no existen sobre y bajo la superficie del proyecto y
alrededores próximos de éste.
 Según lo señalado y de acuerdo a la Norma Técnica E.030 - Diseño

Sismorresistente, el proyecto se tendrá en cuenta los siguientes factores y
parámetros:
Factor de amplificación sísmica: C = 2.5

Factor zona: Z = 0.35 (Zona 3)
Factor uso: U = 1.5 (Edificaciones Importantes)
Parámetros del suelo: S2 = 1.15
Tp = 0.60
TL = 2.00
 No se observa la presencia de nivel freático hasta la profundidad de
exploración.
 De acuerdo a la clasificación SUCS de suelos, se han determinado en el
área tipos de suelos: Pt, GP Y GC con presencia de bolones, bloques y
rocas de más de 60 cm de diámetro.
LM CECONSE E.I.R.L.
24
MARTIN
 Se encontró suelos que son propensos a sufrir el fenómeno de licuación, por

ser un suelo poco cohesivo y encontrarse en contacto con flujos
transversales de agua (ríos, riachuelo, quebradas, etc.).
9.2. RECOMENDACIONES
 Escarificar y eliminar todo tipo de suelo que contenga materia orgánica o
rellenos naturales que no cumplan con la capacidad de soportar grandes
cargas de cimentaciones de obras de arte hidráulica (puentes, alcantarillas,
pontón, etc.).
 Se recomienda verificar la capacidad de rotura de las rocas ante las

vibraciones sísmicas moderadas y fuertes, ya que nos encontramos en una
zona de alta sismicidad; también, ver el comportamiento en conjunto de los
bloque y rocas en la capacidad de soportar grandes cargas para
cimentaciones de obras de arte hidráulica (Puentes, pontones, alcantarillas,
etc.).
 Para el diseño de cimentación se recomienda utilizar pilotes anclados de

concreto armado, conectadas con bloque de anclaje, con una profundidad
de cimentación mínima de 10.00m.
 Los parámetros geotécnicos de resistencia obtenidos en laboratorio La

capacidad admisibles o presión de diseño (Pt) para un ancho determinado
de pilotes de concreto armado y bloques de concreto se diseñarán de modo
que la presión de contacto (carga estructural de la estructura entre el área
de cimentación) sea inferior o cuando menos igual a la presión de diseño o
capacidad admisible.
 Por lo tanto, se recomienda, ensayos de CPT Y SPT y la medición de

propagación de ondas de corte, para encontrar en una mayor profundidad
del sustrato del suelo que sea capas de soportar grandes cargas para la
cimentación de construcción de obras de arte hidráulicas (puentes,
alcantarillas, pontón, etc.), y en caso de que se encuentre este sustrato de
suelo por debajo del nivel del terreno, se debe nivelar con relleno de
ingeniería o controlado que cumpla con las especificaciones técnicas
respectivas.
LM CECONSE E.I.R.L.
25
MARTIN
 Mejorar el suelo con material granular seleccionado de cantera hasta una

profundidad 0.6 m mayor al fondo de cimentación, este último, deberá
cumplir con los requisitos mínimos de granulometría, plasticidad,
densificación y lineamientos mínimos de control para colocación de obra,
deberá compactarse a una densidad mayor o igual del 95% de la máxima
densidad seca del método de ensayo de Proctor Modificado en todo su
espesor.
Además, deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
- Desgaste los ángeles: 50% máx.

- Limite liquido: 35% máx.
- Índice de plasticidad: 4-9%
- CBR (1): 40%min
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de
Carga de 0,1” (2,5 mm).
 El concreto a utilizar para todos los elementos estructurales, previamente

debe ser diseñado por un especialista en Concreto, empleando los
agregados existentes en la zona, pero que cumplan con la norma A.S.T.M.
Mejorar el suelo con material granular seleccionado de cantera hasta una
profundidad 0.6 m mayor al fondo de cimentación, este último, deberá
cumplir con los requisitos mínimos de granulometría, plasticidad,
densificación y lineamientos mínimos de control para colocación de obra,
deberá compactarse a una densidad mayor o igual del 95% de la máxima
densidad seca del método de ensayo de Proctor Modificado en todo su
espesor.
 El agua a ser utilizada para la mezcla del concreto, debe cumplir con la
norma E-60.
LM CECONSE E.I.R.L.
26
MARTIN
 Evitar construir el proyecto en época de invierno.
 Se debe construir un sistema adecuado de drenaje alrededor del terreno

para evitar las filtraciones de agua y que estas puedan dañar los cimientos,
como también el sistema de drenaje superficial en el entorno de la zona de
los módulos a construir, con el objeto de impedir la infiltración de aguas
pluviales en el terreno de fundación.
 Hacer el replanteo de los niveles del terreno, cuando se ejecute la obra, a

partir del plano de terrazas y/o explanaciones.
 Este estudio de suelos es válido sólo para el presente proyecto.
 Para el diseño de la cimentación del proyecto deberá tener en cuenta todas

las conclusiones y recomendaciones antes descritas, dada la importancia de
la obra.
LM CECONSE E.I.R.L.
27
MARTIN
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
- Alva Hurtado, J.E.; “Cimentaciones superficiales”. Curso de actualización. Universidad

Nacional de San Martín, Facultad de Ingeniería Civil. Tarapoto – Perú (2,004).
- Alva Hurtado, J.E.; “Dinámica de suelos”. Universidad Nacional de Ingeniería, Facultad
de Ingeniería Civil, Sección de Postgrado. Lima – Perú (2,002).
- Berry – Reid; “Mecánica de suelos”. Mc Graw Hill Internacional. México
- Crespo Villalaz, C.; “Mecánica de suelos y cimentaciones”. Editorial Limusa, sexta
reimpresión de la cuarta edición. México (1,998).
- Cuadra – Chang; “El sismo de Moyobamba del 4 de abril de 1,991”. Universidad
Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Civil, Centro Peruano Japonés de
Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres. Lima – Perú (1,991).
- Delgado Vargas, M.; “Ingeniería de cimentaciones. Fundamento e introducción al
análisis geotécnico”. Alfaomega Grupo Editorial S.A.; segunda edición. Colombia
(1,999).
- Herráiz Sarachaga, M.; “Conceptos básicos de sismología para ingenieros”.
Universidad Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Civil, Centro Peruano
Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres. Lima – Perú (1,997).
- Juárez – Rico; “Mecánica de suelos. Tomo 2. Teoría y aplicaciones de la Mecánica de
Suelos”. Editorial Limusa, decimonovena reimpresión. México (2,000).
- Martínez Vargas, J.A.; “Geotecnia para ingenieros – Principios básicos. Volumen 1”.
Concytec. Lima – Perú (1,990).
- Martínez Vargas, J.A.; “Geotecnia para ingenieros – Mecánica de Suelos. Volumen 2”.
Universidad de San Martín de Porres, Facultad de Ingeniería. Lima – Perú (1,991).
- Reglamento Nacional de Edificaciones; “N.T.E. E.020 – Cargas”. Norma legal. Lima –
Perú (2,006).
- Reglamento Nacional de Edificaciones; “N.T.E. E.030 – Diseño sismorresistente”.
Norma legal. Lima – Perú (2,006).
- Reglamento Nacional de Edificaciones; “N.T.E. E.050 – Suelos y cimentaciones”.
Norma legal. Lima – Perú (2,006).
- Reglamento Nacional de Edificaciones; “N.T.E. E.060 – Concreto armado”. Norma
legal. Lima – Perú (2,006).
LM CECONSE E.I.R.L.
28
MARTIN
- Reglamento Nacional de Edificaciones; “N.T.E. E.020 – Albañilería”. Norma legal. Lima

– Perú (2,006).
- Report of the evaluation teams; “1990 Rioja, Perú earqthquake”. Universidad
Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Civil, Centro Peruano Japonés
de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres. Lima – Perú (1,990).
- Silgado ferro, E.; “Historia de los sismos más notables ocurridos en el Perú
(1,513 – 1,974)”. Instituto de Geología y Minería. Boletín Nº 3, Serie C:
Geodinámica e Ingeniería Geológica. Lima – Perú (1,978).
TABLAS
Tabla N° 01: Clasificación de suelos expansivos
Índice Límite Límite de
Contracció
Plástic Líquid Contracció Clasificació
n Lineal
o o n n Expansiva
(%)
(%) (%) (%)
0–8 < 18 < 35 > 14 Bajo
8 – 13 18 – 25 35 – 45 12 – 14 Medio
13 – 18 25 – 35 45 – 60 10 – 12 Alto
> 18 > 35 > 60 < 10 Muy alto
Tabla N° 02: Elementos químicos nocivos para la cimentación.

Presencia Partes por Grado de
Observación
en el suelo millón (ppm) alteración
0 – 1, 000 Leve
1, 000 – 2, 000 Moderado Ocasiona un leve ataque químico al
Sulfatos
2, 000 – 20, 000 Severo concreto de la cimentación.
> 20, 000 Muy severo
Ocasiona problemas de corrosión de
Cloruros > 6, 000 Perjudicial
armadura o elementos metálicos.
Sales Ocasiona problemas de pérdida de
solubles > 15, 000 Perjudicial resistencia mecánica por problemas de
totales lixiviación.
Tabla N° 03: Valores de lw (cm/m) (Bowles, 1977)

Forma de la zapata lw (cm/m)
LM CECONSE E.I.R.L.
29
MARTIN
Cimentación
Cimentación flexible
rígida
Ubicación Centro Esquina Medio -
Rectangular
L/B = 2 153 77 130 120
:
L/B = 5 210 105 183 170
L/B = 10 254 127 225 210
Cuadrada 112 56 95 82
Circular 100 64 85 88
Tabla N° 04: Valores de la relación de Poisson (Bowles, 1977)

Tipo de Suelo U
Arcilla: Saturada 0.40 – 0.50
No saturada 0.10 – 0.30
Arenosa 0.20 – 0.30
Limo 0.30 – 0.35
Arena: Densa 0.20 – 0.40
De grano grueso 0.15
De grano fino 0.25
Roca 0.10 – 0.40
Loess 0.10 – 0.30
Hielo 0.30
Concreto 0.15
Tabla N° 05: Módulo de elasticidad del suelo (Bowles, 1977)

Tipo de Suelo Es
Arcilla: Muy blanda 30 – 300
Blanda 200 – 400
Media 450 – 900
Dura 700 – 2, 000
Arcilla arenosa 3, 000 – 4, 250
Suelos glaciales 1, 000 – 16, 000
Loess 1, 500 – 6, 000
Arena limosa 500 – 2, 000
Arena: Suelta 1, 000 – 2, 500
Densa 5, 000 – 10, 000
Grava arenosa: Densa 8, 000 – 20, 000
Suelta 5, 000 – 14, 000
Arcilla 14, 000 – 140,
esquistosa 000
Limos 200 – 2, 000
LM CECONSE E.I.R.L.
30
MARTIN
Tabla N° 06: Distorsión angular.

Distorsión
Descripción
angular
Límite en el que se espera daño estructural en edificios
1/150
convencionales.
Límite en el que la pérdida de verticalidad de edificios altos y rígidos
1/250
puede ser visible.
1/300 Límite en que se debe esperar dificultades con puentes grúas.
1/300 Límite en que se debe esperar las primeras grietas en paredes.
1/500 Límite seguro para edificios en los que no se permiten grietas.
Límite para cimentaciones rígidas circulares o para anillos de
1/500
cimentación de estructuras rígidas, altas y esbeltas.
Límite para edificios rígidos de concretos cimentados sobre
1/650
un solado con espesor aproximado de 1,20 m.
Límite donde se esperan dificultades en maquinaria sensible a
1/750
asentamientos.
Norma E. 050 Suelos y

cimentaciones.
δTA Artículo
: Asentamiento total en A 14.-
δTB : Asentamiento total
ASENTAMIENTO en B
TOLERABLE
δ : Asentamiento diferencial
LM CECONSE E.I.R.L.
31
MARTIN
Tabla N° 07: Asentamiento admisible

Tipo de asentamiento Factor limitativo Asentamiento máximo
Asentamiento total Drenaje 6 – 12 pulg.
Acceso 12 – 24 pulg.
Probabilidad de asentamiento uniforme
- Estructuras con muros de mampostería 1 – 2 pulg
- Estructuras reticulares 2 – 4 pulg
- Chimeneas, silos, placas 3 – 12 pulg
Inclinación o giro Estabilidad frente al volteo Depende de la altura y el ancho
Inclinación de chimeneas, torres 0.004L
Rodadura de camiones, etc. 0.010L
Almacenamiento de mercancías 0.010L
Funcionamiento de máquinas – Telares de algodón 0.003L
Funcionamiento de máquinas-Turbogeneradores 0.0002L
Carriles de grúas 0.003L
Drenaje de soleras 0.01 – 0.02L
Asentamiento Muros de ladrillo continuos y elevados 0.0005 – 0.001L
diferencial Factoría de una planta, fisuración de muros de ladrillos 0.001 – 0.002L
Fisuración de revocos (yeso) 0.001L
Pórticos de concreto armado 0.0025 – 0.004L
Pantallas de concreto armado 0.003L
Pórticos metálicos continuos 0.002L
Pórticos metálicos sencillos 0.005L
Según Sowers, 1962.
Nota: L = Distancia entre columnas adyacentes con asentamientos diferentes o entre dos puntos cualesquiera con asentamiento
diferencial. Los valores más elevados son para asentamientos homogéneos y estructuras más tolerantes. Los valores inferiores
corresponden a asentamientos irregulares y estructuras delicadas
32
Tabla N° 08: Cuadro de Porosidades del terreno según las tasas de filtración.
Ta sa d e filt ra c ió n (t ie m p o re - Po ro sid a d d e l t e rre no
q ue rid o p a ra q ue e l a g ua Ab so rc ió n d e l t e rre no Tip o d e sue lo
b a je 2.5 c m e n m inut o s)
1 ó m e no s Ab so rc ió n rá p id a Are na g rue sa o g ra v a
2
3
4 Ab so rc ió n m e d ia Are na fina fra nc o - a re no sa
5
10 Ab so rc ió n le nt a Fra nc o - a rc illo so
15
30¹
45 Te rre no se m ip e rm e b le
50
60² ó m á s Te rre no im p e rm e a b le Arc illa c o m p a c t a
¹ Si so b re p a sa lo s 30 m in / 2.5 c m , e l te rre n o e s in a p ro p ia d o p a ra p o zo s d e a b so rc ió n .
² Si la ta sa d e filtra c ió n e s m a yo r d e 60 m in / 2.5 c m , e l te rre n o e s in a p ro p ia d o p a ra tra ta m ie n to s

q u e u tilic e n e l su e lo c o m o m e d io d e a b so rc ió n . Te rre n o a p ro p ia d o p a ra la d isp o sic ió n d e re si -
d u o s só lid o s e n u n re lle n o sa n ita rio .
LM CECONSE E.I.R.L.
33
MARTIN
10.1. PANEL FOTOGRAFICO
LM CECONSE E.I.R.L.
34
MARTIN
10.2. ENSAYOS DE LABORATORIO
LM CECONSE E.I.R.L.
35
MARTIN
 CALICATA C-01
LM CECONSE E.I.R.L.
36
MARTIN
 CALICATA C-02
LM CECONSE E.I.R.L.
37
MARTIN
10.3. PLANO DE EXPLORACION
LM CECONSE E.I.R.L.
38
MARTIN
10.4. CERTIFICADO DE
CALIBRACIÓN
LM CECONSE E.I.R.L.
39
MARTIN

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EJECUCIONES DE OBRAS PÚBLICAS Y PRIVADAS Y VENTA DE EPPs

INFORME TÉCNICO DE MECÁNICA DE

“CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHICULAR

CASERÍO DE SALAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA

El Proyectista Oscar Orlando Guerrero Ruiz, en la búsqueda de conocer las

Ante lo manifestado, el Proyectista Oscar Orlando Guerrero Ruiz a garantizando, en

A la fecha de elaboración del presente Estudio de Mecánica de Suelos (EMS), el

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

 Proponer el o los sistemas de cimentación más convenientes para el

1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El proyecto de la Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo

Los terrenos donde se realizó los estudios están ubicados en:

Figura N º 01: Imagen satelital de la ubicación del terreno de la Construcción

Fuente: Imagen satelital Google Earth 2021.

Figura N º 02: Ubicación distrital provincial y departamental-

Fuente: elaboración propia.

Fuente: Imagen captura del plano topográfico 2021.

1.4. DATOS GENERALES DE LA ZONA.

Salas, para los habitantes existentes, cuyas dimensiones y características de

1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO

Cuadro Nº 01 – Ruta 01 de acceso hacia al área de estudio

Lima Tarapoto Aéreo - Avión - 01h 15´ 00´´

Figura N.º 04 Recorrido de Lima – Tarapoto.

Fuente: Google Maps.

Figura N º 04: Recorrido de Lima – Tarapoto.

Fuente: Google Maps.

TOTAL 968.00 21h 01´ 00´´

Figura N º 05: Recorrido de Tarapoto– Distrito Vista Alegre- Caserío Salas.

Fuente: Google Maps.

Los puntos del terreno materia de estudio se encuentra ubicado en el Caserío

1.6. CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA

El clima es templado, pero, por estar en la ceja de selva se torna cálido y

El mes más cálido es mayo con un promedio de temperatura 25 °C a 29 °C. En

Figura N º 06: Rodriguez De Mendoza Tabla Climática // Datos Históricos Del

2. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO

Los complejos relieves que configuran la región Amazonas han sido

diferenciado tres grandes patrones diferenciales, la Cordillera Interandina, la

Sismicidad histórica de la región Amazonas La historia sobre los

máxima de X en la escala Modificada de Mercalli, tuvo sus coordenadas

Figura N º 07: Mapa Geológico Sismo técnico del Departamento de Amazonas.

Fuente: Microzonificación sísmica del departamento de Rodriguez de Mendoza.

 Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo Resistente

Según el Reglamento Nacional de Edificaciones Norma Técnica E. 030 –

 Parámetros de diseño sismo resistente Zonificación

Este sistema de exploración nos permite analizar directamente los diferentes

Para el transporte de las Muestras se ha considerado la NTP 339.151 (ASTM

3.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN

02 su respectiva clasificación del suelo.

Tabla N ° 04: Calicata.

CALICATA PROFUNDIDAD ENSAYO

b. Distribución de los puntos en la superficie del terreno.

c. Número y tipo de muestras a extraer

4. CIMENTACIONES DE LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA PARA EL

4.2. ESTRATO DE APOYO DE LA CIMENTACIÓN

En el estrado de 1.5 promedio, para el estrato de cimentación, debiendo

4.3. PARÁMETRO DE DISEÑO PARA LA CIMENTACIÓN

 Presión admisible (qadm): Las presiones admisibles del terreno de fundación, a

No se encuentran presiones admisibles, y se recomendará otros ensayos y

 Asentamiento diferencial (δ): Esta referido al asentamiento diferencial tolerable

7. NIVEL DE LA NAPA FREATICA

En las recomendaciones se adjunta una serie especificaciones normadas y

que la presión de contacto (carga estructural entre el área de cimentación) sea