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UNIVERDIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Tema: Mantenimiento y mejoramiento de las grietas en el


asfaltado y la estabilidad de taludes en el tramo desde la av. Inca
Garcilaso hasta la entrada de la Urb. Condebamba, Abancay –
Apurímac, 2019.

DOCENTE: ING. EDGAR ANÍBAL PÉREZ OLAGUIVEL

ALUMNA: MISHELL YHASMIN FERRO AZURIN

CURSO: ESTADISTICA Y PROBABILIDADES

ABANCAY – PERÚ
2019

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INDICE

1.-INTRODUCCIÓN ................................................................................... 4
2.-ANTECEDENTES ................................................................................... 5
2.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................. 6

3.-LOCALIZACIÓN..................................................................................... 7
4.-OBJETIVOS........................................................................................... 8
4.1.-OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 8

5.- RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN ...................................................... 8


5.1.- ENCUESTA ..................................................................................................... 9
5.2.-PRUEBA DE CAMPO ........................................................................................ 9

6. CUADRO DE FRECUENCIAS ................................................................. 10


6.1. LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE CONTENSION) PARA EL
MANTENIMIENTO DE TALUDES EN CARRETERAS ASFALTADAS ABANCAY-2019 .... 10
6.2.-CUADRO DE FRECUENCIA ............................................................................. 11
6.2.1.- ANALISIS DE CUADRO DE FRECUENCIAS .................................................................. 11

7.- GRAFICOS: ........................................................................................ 11


7.1.- HISTOGRAMA DE FRECUENCIAS. .................................................................. 11
7.2.- POLIGONO DE FRECUENCIAS........................................................................ 12
7.3.- GRAFICOS DE SECTORES .............................................................................. 13
7.4.- GRAFICOS DE AREAS .................................................................................... 13
7.5.- GRAFICOS DE ANILLOS ................................................................................. 14
7.6.- GRAFICOS DE BARRAS HORIZONTALES ......................................................... 14

8.- TABLA DE FRECUENCIAS PARA VARIABLES CUALITATIVAS ................ 15


8.1.- ANALISIS DE LATABLA DE FRECUENCIAS PARA VARIABLES CUALITATIVAS ..... 15

9.-GRAFICOS PARA VARIABLES CUALITATIVAS ....................................... 16


9.1.-HISTOGRAMA DE FRECUENIAS...................................................................... 16
9.2-GRAFICO DE LOS BASTONES .......................................................................... 16
9.3.-GRAFICO DE SECTORES ................................................................................. 17
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9.3.-GRAFICO DE ANILLOS ................................................................................... 17


9.4.-GRAFICO DE AREAS ...................................................................................... 18

10.-MEDIA DE TENDENCIA CENTRAL ...................................................... 18


10.1.- LA MEDIA ARITMETICA (𝒙) ......................................................................... 18
10.1.2.-ANALISIS DE LA MEDIA ARITMETICA (𝒙) ................................................... 19

10.2.- LA MEDIA (𝒙) ............................................................................... 19


10.2.1.- ANALISIS DE LA MEDIA (𝒙). ..................................................................... 20

10.3.- LA MODA (𝒙) ............................................................................... 20


10.3.1.- ANÁLISIS DE LA MODA (𝒙) ...................................................................... 21

11.- MEDIDAS DE AGRUPAMIENTO ....................................................... 22


A) LOS CUARTILES ............................................................................................... 22
ANALISIS DE LOS CUARTILES ................................................................................ 23
B) LOS DECILES .................................................................................................... 23
ANALISIS DE LOS DECILES .................................................................................................... 24

C)LOS PERCENTILES (𝒑𝒊) ...................................................................................... 24


ANALISIS DE LOS PERCENTILES (𝒑𝒊).................................................................................... 25

12.- MEDIDAS DE APUNTAMIENTO........................................................ 26


A) VARIANZA. ..................................................................................................... 26
B) DESVIACIÓN ESTANDAR .................................................................................. 27
D) INDICES DE ASIMETRIA ................................................................................... 27
D).CURTOSIS ....................................................................................................... 27

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1.-INTRODUCCIÓN

La estabilidad de taludes es la teoría que estudia la estabilidad o posible inestabilidad


de un talud a la hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo una obra de construcción
de ingeniería civil, siendo un aspecto directamente relacionado con la ingeniería
geotécnica. La inestabilidad de un talud, se puede producir por un desnivel, que tiene
lugar por diversas razones:

 Razones geológicas: laderas posiblemente inestables, orografía acusada,


estratificación, meteorización, etc.
 Variación del nivel freático: situaciones estacionales, u obras realizadas por el
hombre.
 Obras de ingeniería: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como de minería.

Los taludes además serán estables dependiendo de la resistencia del material del que
estén compuestos, los empujes a los que son sometidos o las discontinuidades que
presenten. Los taludes pueden ser de roca o de tierras.

En la actualidad, el asfalto se obtiene como un sub-producto del petróleo. El asfalto que


se emplea para pavimentar es el de destilación, que se consigue de los hidrocarburos
que permanecen luego del refinamiento del petróleo procesado para producir gasolina
y otros productos. De los residuos del petróleo, procesados a temperaturas de entre 204
y 316 grados.

Aunque en los primeros tiempos los materiales asfálticos eran naturales, actualmente
se obtienen artificialmente como producto del refinamiento del petróleo. Los depósitos
naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petróleo
acumulados en el interior de la tierra, que se abren paso hacia la superficie a través de
fisuras en la corteza terrestre.

Se conoce desde tiempos inmemorables, evolucionando en sus características y formas


debido al empleo de la tecnología y el desarrollo de la humanidad.

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2.-ANTECEDENTES

La historia del talud comienza hace miles de años. La estabilidad de taludes es la teoría
que estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud a la hora de realizar un
proyecto, o llevar a cabo una obra de construcción de ingeniería civil, siendo un aspecto
directamente relacionado con la ingeniería geotécnica. La inestabilidad de un talud, se
puede producir por un desnivel, que tiene lugar por diversas razones:

Razones geológicas: laderas posiblemente inestables, orografía acusada, estratificación,


meteorización, etc.

Variación del nivel freático: situaciones estacionales, u obras realizadas por el hombre.

Obras de ingeniería: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como de minería.

Los taludes además serán estables dependiendo de la resistencia del material del que
estén compuestos, los empujes a los que son sometidos o las discontinuidades que
presenten. Los taludes pueden ser de roca o de tierras.

Los antiguos mesopotámicos lo utilizaban para impermeabilizar los baños y tanques de


agua del templo. Los fenicios calafateaban las costuras de los buques mercantes con
asfalto.
En los días de los faraones, los egipcios utilizaron asfalto para unir las rocas, colocadas a
lo largo de las orillas del Rio Nilo, para evitar la erosión, y la cesta de Moisés infante,
cuando fue arrojado al Nilo, fue impermeabilizada con asfalto.

El primer uso registrado de asfalto, como material de construcción de carreteras, se da


en Babilonia en 625 A.C. Los antiguos griegos también estaban familiarizados con el
asfalto.
La palabra asfalto viene del griego "aspaltos", que significa "seguro". Los romanos lo
utilizaban para sellar sus baños, embalses y acueductos.

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En 1800 Thomas Telford construyó más de 900 kilómetros de carreteras en Escocia,


perfeccionando el método de construcción de carreteras con piedras rotas. Más tarde,
para reducir el polvo y el mantenimiento, constructores utilizaron alquitrán caliente
para unir las piedras rotas en conjunto, la producción de aceras "tarmacadam".

En 1907 La producción de asfalto del petróleo refinado superó a la utilización de asfalto


natural. Con la popularidad de los automóviles, creció la demanda de más y mejores
carreteras, esto llevó a las innovaciones, tanto en la producción como en la colocación
del asfalto. El paso hacia la mecanización incluye tambores mezcladores y cemento
portland, esparcidores mecánicos de hormigón para la primera máquina de asfalto.

2.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los agrietamientos en el asfaltado y la estabilidad de taludes en el tramo desde la av.


Inca Garcilaso hasta la entrada de la Urb. Condebamba, tiene la transitabilidad de autos
y de los peatones, sin embargo se le ha prestado muy poca atención al problema de la
inestabilidad de talud y el agrietamiento en el asfaltado.

Frente a este problema de agrietamiento en el asfalto y la inestabilidad de talud, es


necesario evaluar la carretera asfáltica y plantear estrategias de gestión para los
influentes de la transpirabilidad de los autos y peatones para que se pueda hacer un
mantenimiento adecuado.

El problema de agrietamiento en el pavimento y la inestabilidad de talud:

 Por escalonamiento entre losas.


 Los desprendimientos de bloques.
 Dosificación del concreto simple.
 Por caída de piedras.
 Deslizamiento de talud.
 Por antigüedad de pavimentación.

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 Deslizamiento de agua
 Por el peso de los vehículos
 Por agentes climáticos
 Humedad
 temperatura
 Y otros.

Tema: Mantenimiento y mejoramiento de las grietas en el asfaltado y la


estabilidad de taludes en el tramo desde la av. Inca Garcilaso hasta la entrada
de la Urb. Condebamba, Abancay – Apurímac, 2019

3.-LOCALIZACIÓN

 Lugar : Abancay (la carretera Av. inca Garcilaso – entrada de urb.


Condebamba)
 Distrito : Abancay.
 Provincia : Abancay.
 Departamento : Apurímac.

Vías de comunicación y accesos son desde el casco urbano de la ciudad por siguientes
avenidas Av. Inca Garcilaso, Av. Samanez Ocampo, Av. Núñez dando acceso
Condeabamba y Villa Gloria.

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4.-OBJETIVOS

4.1.-OBJETIVO GENERAL
Encontrar la solución para la estabilidad de talud y la seguridad de los peatones que
transitan constantemente por la zona y otros.

 Conocer los factores que intervienen en la estabilidad de taludes.


 Identificar las fallas más comunes de estabilidad y deslizamiento.
 Conocer los métodos correctivos mecánicos para la corrección de las fallas de los
taludes.

5.- RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

N° 𝑝1 𝑝2 𝑝3 𝑝4 𝑝5 𝑝6 𝑝7 𝑝8 𝑝9 𝑝10
01 32 años Si 2 años 6 años Si 21 No Si Si No
02 37 años Si 5 años Nunca Si 24 No Si Si No
03 50 años A veces 3 años 1 año Si 27 No Si Si No
04 25 años Siempre 6 años 3 anos No 20 No No Si No
05 21 años Si 4 años 2 años Si 25 No No Si No
06 42 años A veces 5 años Nunca No 21 No No Si No

07 29 años Si 10 años 1 año Si 17 ___ Si No No

08 36 años Si Nunca 3 años Si 19 No Si Si No


09 51 años Si 7 años Nunca Si 35 No Si Si No
10 32 años Si 3 años 1 año Si 23 Si No No Si
11 54 años Siempre 6 años 3 anos Si 26 No Si No Si
12 47 años Si 2 años 2 años No 20 ___ Si Si No
13 39 años Si 3 años Nunca No 22 ___ Si Si Si
14 23 años Siempre 8 años 1 año No 16 No Si No No
15 42 años A veces 11 años 4 años Si 19 No No Si No
16 33 años Si 2 años Nunca Si 23 No Si Si No

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17 26 años No 5 años 1 año Si 18 ___ Si Si Si


18 62 años Si 3 años 3 anos Si 23 No Si Si No
19 63 años Si 6 años 7 años No 29 Si No Si No
20 64 años A veces 4 años Nunca Si 22 Si No Si No

5.1.- ENCUESTA

La encuesta se ha realizado a los pobladores, transportistas, peatones y otros.

1) ¿Cuánto tiempo está construido la carretera?


2) ¿Constantemente cae las piedras a la pista?
3) ¿Cada cuánto tiempo hacen mantenimiento a la carretera?
4) ¿Cuándo fue la última vez que hicieron el mantenimiento a la pista?
5) ¿Alguna vez se ha suscitado algún accidente?
6) ¿Cuántas grietas hay en la pista?
7) ¿Alguna vez han hecho un simulacro de huaico?
8) ¿Esta zona está declarado como zona de peligrosa?
9) ¿Alguna vez ha habido huaico?
10) ¿Hay aviso de señalización que diga caída de piedras o peligro?

5.2.-PRUEBA DE CAMPO
Las muestras obtenidas de las calicatas, fueron seleccionadas y enviadas al laboratorio
para realizar las pruebas estándar de clasificación:

a) Contenido de humedad.
b) Análisis de granulométrico por tamizado.
c) Determinación de límite líquido y plástico.
d) Clasificación de suelos.
e) Estratigrafía.

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6. CUADRO DE FRECUENCIAS

6.1. LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE CONTENSION) PARA EL


MANTENIMIENTO DE TALUDES EN CARRETERAS ASFALTADAS ABANCAY-2019

Se muestra las 50 muestras de briquetas han sido sometidas a compresión y se ha


obtenido los siguientes datos:

278.3 352.7 394.4 330.1 261.4


344.5 390.9 320.6 369.3 420.6
260.6 302.4 362.1 408.7 341.9
387.8 354.6 402.4 332.2 382.4
346.0 392.2 322.6 372.5 343.1
388.1 304.3 364.8 410.4 386.4
296.4 355.7 403.7 334.6 355.8
351.3 393.2 328.4 375.1 399.3
389.8 308.3 366.0 414.1 358.4
299.3 356.4 269.1 336.2 418.1

A) Rango #> - #<

𝑅 = 420.6 − 260.6 = 160

B) Numero de intervalos.
𝐾 = 1 + 3.3 log(50) = 6.61 ≌ 7

C) Amplitud intervalo
𝑅 160
𝐶= = = 22.86
𝐾 7

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6.2.-CUADRO DE FRECUENCIA

[LI-S > CONTEO 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒉𝒊 𝑯𝒊 𝒉𝒊 % 𝑯𝒊 %


260.60_283.460 III 3 3 0.060 0.060 6% 6%
283.46_306.32 IIII 4 7 0.080 0.140 8% 14%
306.32_329.18 IIII 4 11 0.080 0.220 8% 22%
329.18_352.04 IIIIIIIII 9 20 0.180 0.400 18% 40%
352.04_374.90 IIIIIIIIIIII 12 32 0.240 0.640 24% 64%
374.90_397.76 IIIIIIIIII 10 42 0.200 0.840 20% 84%
397.76_420.62 IIIIIIII 8 50 0.160 1.000 16% 100%
50 1.000 100%

6.2.1.- ANALISIS DE CUADRO DE FRECUENCIAS


Observando los resultados los 9 briquetas de los 50 briquetas cumplen con la norma
técnica entre 329.18 a 352.04 ( kg/cm2 ) de resistencia es permisible en la elaboración
de muros de contención ósea de los 24% de los 100% en la mayoría de las briqueta se
obtenido una buena resistencia más de lo permisible por lo tanto las briquetas son aptas
para la elaboración y construcción de muros de contención.

Entonces las briquetas son resistentes por que se ha hecho una buena dosificación y los
materiales limpios y una buen curado y tratado como la norma lo permite por lo tanto
las briquetas son y si cumplen con la norma técnica y es permisible para la construcción
de muros de contención.

7.- GRAFICOS:

7.1.- HISTOGRAMA DE FRECUENCIAS.


La resistencia de briquetas (para muros de contención) para el mantenimiento de
taludes en carreteras asfaltadas Abancay-2019.

Según la resistencia a compresión ( 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 )


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LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA


MUROS DE CONTENSION)
porcentage de numeros de briquetas

24%
20%
18%
16%

8% 8%
6%

260.6_283.4 283.46_306. 306.32_329. 329.18_352. 352.04_374. 374.90_397. 397.76_420.


6 32 18 04 90 76 62
Series1 6% 8% 8% 18% 24% 20% 16%
fuente: Elaboracion propia (prueba de Campo)

7.2.- POLIGONO DE FRECUENCIAS

LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA


MUROS DE CONTENSION)

24%
porcentaje de briquetas

20%
18%
Series1, 16%

8% 8%
6%

260.60_283.4 283.46_306.3 306.32_329.1 329.18_352.0 352.04_374.9 374.90_397.7 397.76_420.6


60 2 8 4 0 6 2
Series1 6% 8% 8% 18% 24% 20% 16%
fuente: Elaboracion propia (prueba de Campo)

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7.3.- GRAFICOS DE SECTORES

LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE


CONTENSION)

6%
16% 8%

8%

20%
18%

24%

260.60_283.460 283.46_306.32 306.32_329.18 329.18_352.04


352.04_374.90 374.90_397.76 397.76_420.62

7.4.- GRAFICOS DE AREAS

LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE CONTENSION)


25%
porcentaje de briquetas

20%

15%

10% 24%
18% 20%
5% 6% 8% 8% 16%
0%

Series1

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7.5.- GRAFICOS DE ANILLOS

LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE CONTENSION)

6%
16% 8% 260.6_283.46
283.46_306.32
8%
306.32_329.18
20% 329.18_352.04
352.04_374.90
18%
374.90_397.76
397.76_420.62
24%

7.6.- GRAFICOS DE BARRAS HORIZONTALES

LA RESISTENCIA DE BRIQUETAS (PARA MUROS DE CONTENSION

397.76_420.62 16%

374.90_397.76 20%

352.04_374.90 24%

329.18_352.04 18%

306.32_329.18 8%

283.46_306.32 8%

260.6_283.46 6%

0% 5% 10% 15% 20% 25%

fuente: Elaboracion propia (prueba de Campo)


Series1

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8.- TABLA DE FRECUENCIAS PARA VARIABLES CUALITATIVAS

Textura de las briquetas.

[Li-s > 𝒇𝟏 𝑭𝟏 𝒉𝟏 𝑯𝟏 𝒉𝟏 % 𝑯𝟏 %
Liso 21 21 0.420 0.420 42% 42%
Poroso 8 29 0.160 0.580 58% 58%
Áspero 11 40 0.220 0.800 8% 80%
Rugoso 10 50 0.200 100 20% 100%
50 100 100%

8.1.- ANALISIS DE LATABLA DE FRECUENCIAS PARA VARIABLES CUALITATIVAS

Observando la briqueta que la mayoría de las briquetas que se ha observado que 58%
de los 100% son lisos eso quiere decir las briquetas se ha hecho con un adecuado
mezclado de agua y cementos.

Los agregados se puesto con un adecuado tamaño también se ha curado tres veces al
día y el concreto a ingresado al molde d briqueta no muy seco ni muy aguado sino con
una adecuada medición de los materiales y por eso la resistencia de las mayorías de las
muestras dieron buenos resultados.

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9.-GRAFICOS PARA VARIABLES CUALITATIVAS

9.1.-HISTOGRAMA DE FRECUENIAS

FABRICACION DE MUROS DE CONTENSION


PORCENTAJES DE LAS BRIQUETAS

70%
58%
60%
50% 42%
40%
30%
20%
20%
8%
10%
0%
Liso Poroso Áspero Rugoso
TEXTURA DE LA S BRIQUETAS

Series1

9.2-GRAFICO DE LOS BASTONES

FABRICACION DE MUROS DE CONTENSION


PORCENTAJES DE LAS BRIQUETAS

70%

60% 58%
50%

40% 42%

30%

20% 20%

10% 8%
0%
0 1 2 3 4 5
TEXTURA DE LA S BRIQUETAS

Series1

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9.3.-GRAFICO DE SECTORES

FABRICACION DE MUROS DE CONTENSION

16%
33%
6%

45%

Liso Poroso Áspero Rugoso

9.3.-GRAFICO DE ANILLOS

FABRICACION DE MUROS DE CONTENSION

20%

42%
8%

58%

Liso Poroso Áspero Rugoso

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9.4.-GRAFICO DE AREAS

FABRICACION DE MUROS DE CONTENSION


PORCENTAJES DE LAS BRIQUETAS

60%
50%
40%
30% 42% 58%
20%
10%
0%
8% 20%
Liso
Poroso
Áspero
Rugoso
TEXTURA DE LA S BRIQUETAS

Series1

10.-MEDIA DE TENDENCIA CENTRAL

̅)
10.1.- LA MEDIA ARITMETICA (𝒙

[Li-s > 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒙𝟏 𝒙𝒊 𝒇𝒊
260.60_283.460 3 3 272.03 816.09
283.46_306.32 4 7 294.89 1179.56
306.32_329.18 4 11 317.75 1271.00
329.18_352.04 9 20 340.61 3065.49
352.04_374.90 12 32 363.47 4361.64
374.90_397.76 10 42 386.33 3863.30
397.76_420.62 8 50 409.19 3273.52
50 17830.60

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∑ 𝑓𝑖 𝑥 1
𝑥̅ = 𝑛

17830.60
𝑥̅ = = 356.612𝑘𝑔/𝑐𝑚2
50

𝑥̅ = 356.612𝑘𝑔/𝑐𝑚2

̅)
10.1.2.-ANALISIS DE LA MEDIA ARITMETICA (𝒙
De los 50 muestras se ha escogido las briquetas al azar se tomaron 10 briquetas que ha
obtenido la resistencia en kg/cm2 en promedio a mayor de 270 kg/cm2 para que
cumpla la norma técnica de muros de contención

De 260.60 a 420.60 kg/cm2 que en 356.612 kg/cm2 encontramos la media aritmética


es el valor central por lo tanto la resistencia que se muestra la media aritmética que la
resistencia es permisible para construcción de muros de contención.

̃)
10.2.- LA MEDIA (𝒙

[Li-s > 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒙𝟏 𝒙𝒊 𝒇𝒊
260.60_283.460 3 3 272.03 816.09
283.46_306.32 4 7 294.89 1179.56
306.32_329.18 4 11 317.75 1271.00
329.18_352.04 9 20 340.61 3065.49
352.04_374.90 12 32 363.47 4361.64
374.90_397.76 10 42 386.33 3863.30
397.76_420.62 8 50 409.19 3273.52
50 17830.60

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50
= 25
2

25 − 20
𝑥̃ = 352.04 + ( ) ∗ 22.86 = 361.57𝑘𝑔/𝑐𝑚2
12

𝑥̃ = 361.57𝑘𝑔/𝑐𝑚2

̃).
10.2.1.- ANALISIS DE LA MEDIA (𝒙
De 260.60 a 420.60 kg/cm2 que en 361.57 kg/cm2 encontramos la mediana es el valor
central ósea es el valor central.

En 361.57 kg/cm2 antes pasan el 50% de la resistencia por lo tanto la mediana es


permisible para construcción de muros de contención.

10.3.- LA MODA (𝒙̇ )

[Li-s > 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒙𝟏 𝒙𝒊 𝒇𝒊
260.60_283.460 3 3 272.03 816.09
283.46_306.32 4 7 294.89 1179.56
306.32_329.18 4 11 317.75 1271.00
329.18_352.04 9 20 340.61 3065.49
352.04_374.90 12 32 363.47 4361.64
374.90_397.76 10 42 386.33 3863.30
397.76_420.62 8 50 409.19 3273.52
50 17830.60

pág. 20
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(𝑓1 − 𝑓𝑖−1 )
𝑥̇ = 𝐿𝐼 + [ ]
(𝑓1 − 𝑓𝑖−1 ) + (𝑓1 − 𝑓𝑖+1 )

(12 − 9)
𝑥̇ = 352.04 + ⟦ ⟧ ∗ 22.86
(12 − 9) + (12 − 10)
= 365.76𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝑥̇ = 365.76𝑘𝑔/𝑐𝑚2

10.3.1.- ANÁLISIS DE LA MODA (𝐱̇ )


De los 50 muestras se ha escogido las briquetas al azar se tomaron 10 briquetas que ha
obtenido la resistencia en kg/cm2 en promedio a mayor de 270 kg/cm2 para que
cumpla la norma técnica de muros de contención

De 260.60 a 420.60 kg/cm2 que en 365.765kg/cm2 encontramos la moda es el valor


central por lo tanto la resistencia que se muestra la moda que la resistencia es permisible
para construcción de muros de contención.

pág. 21
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11.- MEDIDAS DE AGRUPAMIENTO

A) LOS CUARTILES
El análisis del comportamiento de la calidad del 25%.

[Li-Ls > 𝒇𝒊 𝑭𝒊
260.60_283.460 3 3
283.46_306.32 4 7
306.32_329.18 4 11
329.18_352.04 9 20
352.04_374.90 12 32
374.90_397.76 10 42
397.76_420.62 8 50
50

⇒ 𝑄1 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑖∗𝑛
4

1 ∗ 50
∴ = 12.5
4

12.5 − 4
𝑄1 = 329.18 + ( ) ∗ 22.86 = 350.77kg/𝑐𝑚2
9

𝑄1 = 350.77kg/𝑐𝑚2

pág. 22
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⇒ 𝑄3 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝐼∗𝑛
4

3 ∗ 50
∴ = 37.5
4

37.5 − 12
𝑄3 = 374.90 + ( ) ∗ 22.86 = 433.19kg/𝑐𝑚2
10

𝑄3 = 433.19kg/𝑐𝑚2

ANALISIS DE LOS CUARTILES


El comportamiento de la calidad del concreto a el 25% de la ruptura e briquetas que se
sometido a compresión se ha obtenido el 350.77kg/cm2 de resultado se puede decir
que si cumple con la norma técnica de muros de contención por lo tanto si es permisible
para construcción de muros de contención, porque fue adecuadamente dosifica y
calculado la cantidad de material y curado cuatro veces al día y se ha obtenido a su
fraguado máximo de 28 días y recién fue sometida a máquina de compresión. Por eso
tiene una buena resistencia por su tratamiento adecuado del concreto.

B) LOS DECILES
El análisis del comportamiento de la calidad del 80%.

[Li-Ls > 𝒇𝒊 𝑭𝒊
260.60_283.460 3 3
283.46_306.32 4 7
306.32_329.18 4 11
329.18_352.04 9 20
352.04_374.90 12 32
374.90_397.76 10 42
397.76_420.62 8 50
50

pág. 23
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⇒ 𝐷8 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑖∗𝑛
10

8 ∗ 50
∴ = 40
10

40 − 12
𝐷8 = 374.90 + ( ) ∗ 22.86 = 438.91kg/𝑐𝑚2
10

𝐷8 = 438.91kg/𝑐𝑚2

ANALISIS DE LOS DECILES


El comportamiento de la calidad del concreto a el 80% de la ruptura e briquetas que se
sometido a compresión se ha obtenido el 438.91kg/cm2 de resultado se puede decir
que si cumple con la norma técnica de muros de contención por lo tanto si es permisible
para construcción de muros de contención, porque fue adecuadamente dosifica y
calculado la cantidad de material y curado cuatro veces al día y se ha obtenido a su
fraguado máximo de 28 días y recién fue sometida a máquina de compresión. Por eso
tiene una buena resistencia por su tratamiento adecuado del concreto.

C)LOS PERCENTILES (𝒑𝒊 )


El análisis del comportamiento de la calidad del 46%.

[Li-Ls > 𝒇𝒊 𝑭𝒊
260.60_283.460 3 3
283.46_306.32 4 7
306.32_329.18 4 11
329.18_352.04 9 20
352.04_374.90 12 32

pág. 24
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374.90_397.76 10 42
397.76_420.62 8 50
50

⇒ 𝑃46 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑖∗𝑛
100

46 ∗ 50
∴ = 23
100

23 − 9
𝑃46 = 352.04 + ( ) ∗ 22.86 = 378.71kg/𝑐𝑚2
12

𝑃46 = 378.71kg/𝑐𝑚2

ANALISIS DE LOS PERCENTILES (𝒑𝒊 )


El comportamiento de la calidad del concreto a el 246% de la ruptura e briquetas que
se sometido a compresión se ha obtenido el 378.71kg/cm2 de resultado se puede decir
que si cumple con la norma técnica de muros de contención por lo tanto si es permisible
para construcción de muros de contención, porque fue adecuadamente dosifica y
calculado la cantidad de material y curado cuatro veces al día y se ha obtenido a su
fraguado máximo de 28 días y recién fue sometida a máquina de compresión. Por eso
tiene una buena resistencia por su tratamiento adecuado del concreto.

pág. 25
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12.- MEDIDAS DE APUNTAMIENTO

A) VARIANZA.

[Li-Ls > 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒙𝟏 𝒙𝒊 𝒇𝒊 𝒙𝒊 𝟐 𝒇𝒊
260.60_283.460 3 3 272.03 816.09 222000.96
283.46_306.32 4 7 294.89 1179.56 347840.45
306.32_329.18 4 11 317.75 1271.00 403860.25
329.18_352.04 9 20 340.61 3065.49 1044136.55
352.04_374.90 12 32 363.47 4361.64 1585325.29
374.90_397.76 10 42 386.33 3863.30 1492508.69
397.76_420.62 8 50 409.19 3273.52 1339491.65
50 17830.60 6435163.84

∑ 𝒙𝒊 𝟐 𝒇𝒊
𝑽𝒂𝒓(𝒙) = ( ̅𝟐
)−𝒙
𝒏

6435163.84
𝑽𝒂𝒓(𝒙) = − (356.612)2 = 1531.16
50

𝑽𝒂𝒓(𝒙) = 1531.16

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B) DESVIACIÓN ESTANDAR
𝑺 = √1531.16 = 𝟑𝟗. 𝟏𝟑

D) INDICES DE ASIMETRIA

̅ − 𝒙̇ 356.612 − 365.76
𝒙
𝑨𝒔 = = = −0.234
𝒔 𝟑𝟗. 𝟏𝟑

𝑨𝒔 = −0.234

⇒ 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑠 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎

D).CURTOSIS
𝑸𝟑 − 𝑸𝟏
𝑲=
𝟐(𝑷𝟗𝟎 − 𝑷𝟏𝟎 )

⇒ 𝑃10 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑖∗𝑛
100

10 ∗ 50
∴ =5
100

5−3
𝑃10 = 283.46 + ( ) ∗ 22.86 = 299.89kg/𝑐𝑚2
4

𝑃10 = 299.89kg/𝑐𝑚2

⇒ 𝑃90 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑟

𝑖∗𝑛
100
pág. 27
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90 ∗ 50
∴ = 45
100

45 − 10
𝑃90 = 397.76 + ( ) ∗ 22.86 = 497.77kg/𝑐𝑚2
8

𝑃90 = 497.77kg/𝑐𝑚2

𝑸𝟑 − 𝑸𝟏 433.19 − 350.77
𝑲= = = 𝟎. 𝟐𝟎𝟖
𝟐(𝑷𝟗𝟎 − 𝑷𝟏𝟎 ) 𝟐(497.77 − 299.89)

𝑲 = 𝟎. 𝟐𝟎𝟖

∴La distribución es leptocurtina

pág. 28