Inventario Vial Huay Huay - Huari

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
YAULI - LA OROYA
GESTION 2023 -2026
ÍNDICE DE INVENTARIO VIAL

1 INTRODUCCIÓN..........................................................................................................2
1.1 OBJETIVO DEL INFORME......................................................................................2
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO................................................................................3
1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA....................................................................................5
2 VÍAS DE ACCESO........................................................................................................6
3 GENERALIDADES.....................................................................................................12
4 CENTROS POBLADOS..............................................................................................16
5 PUNTOS CRITICOS....................................................................................................17
6 SUPERFICIE DE RODADURA..................................................................................17
7 ANCHO DE VÍA..........................................................................................................17
8 ESTRUTURAS EXISTENTES....................................................................................17
8.1 OBRAS DE ARTE EXISTENTES (Alcantarillas)...................................................17
8.2 OBRAS DE ARTE EXISTENTES (Pontones).........................................................20
8.3 SEÑALIZACIÓN EXISTENTE (PREVENTIVAS, INFORMATIVAS,
REGULADORAS)...............................................................................................................20
8.4 SEÑALIZACIÓN EXISTENTE (POSTES KILOMETRICOS)..............................21
9 ANEXOS: EVALUACION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES..............................23
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

CORREDOR VIAL: LA OROYA - HUAY HUAY (JU-102), DE LA PROVINCIA DE YAULI, DEL
DEPARTAMENTO DE JUNIN" con CUI: 2599386
YAULI - LA OROYA
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INVENTARIO VIAL
1 INTRODUCCIÓN
El documento base para la elaboración del presente estudio comprende principalmente el

estudio del perfil con nombre “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE
ASFALTO DE LAS VIAS DEL CORREDOR VIAL: LA OROYA - HUAY HUAY (JU-
102), DE LA PROVINCIA DE YAULI, DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN" con CUI:
2599386 habiéndose registrado la viabilidad del proyecto se procedió para efectos de su
mejoramiento acorde a su demanda vial, la misma que se basa en la actual oferta vial
existente, en los requerimientos normativos del MTC y en aquellos que impone la buena
práctica de la ingeniería de caminos.
El inventario vial tiene como objetivo recopilar y registrar información de todos los
elementos que componen y forman parte de la vía y que deben ser motivo del
mejoramiento.
El inventario vial ha sido realizado por cada uno de los especialistas, luego de realizado el
reconocimiento, evaluación y descripción del tramo en estudio.
1.1 OBJETIVO DEL INFORME
El presente informe tiene como objetivo proponer el diseño de las estructuras,

señalizaciones y obras de arte del corredor vial Huay Huay – Huari (JU-102), el cual se
efectuó en base al inventario y evaluación de las estructuras existentes a lo largo de todo
el tramo del corredor vial y a los estudios de Hidrología – Hidráulica y Geología-
Geotecnia.

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1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO

DE LAS VIAS DEL CORREDOR VIAL: LA OROYA - HUAY HUAY (JU-102), DE
LA PROVINCIA DE YAULI, DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN" con CUI:
2599386, está localizado en el distrito de la Oroya Huay Huay, de la provincia de Yauli,
Departamento de Junin.
UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento : junin
Provincia : yauli
Distrito : la oroya huay huay

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MAPA 01: MAPA DEL PERU
MAPA 02: UBICACIÓN DEPARTAMENTAL

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MAPA 03: UBICACIÓN PROVINCIAL
MAPA 04: UBICACIÓN DISTRITAL

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1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Dicho tramo inicia en el distrito de Huay Huay (con la progresiva Km. 0+000 del proyecto
en estudio) y finaliza en el distrito de Huari (con la progresiva Km. 14+805) que son
concordantes con las coordenadas UTM siguientes.
El proyecto tiene las siguientes coordenadas geográficas UTM-WGS.84 DATUM, zona

18 sur, del inicio y final de la via.
CUADRO N°01
COORDENAD COORDENAD ALTITUD
UBICACION
AS (ESTE) AS (NORTE) MSNM
INICIO KM Distrito de
401612.348 8704310.191 3744.172
0+000 Huay Huay
FINAL KM Distrito de 3383.007
411247.337 8712558.356
14+805 Huari
Fuente: Equipo Técnico
Elaboración: consultor
La longitud del tramo en estudio es de 14+805 con el eje existente de la vía.
A continuación, se muestra una imagen satelital de la zona del proyecto:

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IMAGEN N°01

CUADRO N°02
TRAMO LONGITUD (Km) ESTADO
KM 0+000 AL Existente y poco
14+805
KM 14+805 Transitable
El distrito de Huay Huay tiene los siguientes límites:
Por el Norte : Con el distrito de Santa Rosa de Sacco

Por el Sur : Con el distrito de Suitucancha
Por el Este : Con el distrito de Chacapalca
Por el Oeste : Con el distrito de Suitucancha
2 VÍAS DE ACCESO
Se puede acceder a la zona de estudio desde la ciudad de lima de Huancayo, mediante el
siguiente recorrido:
RUTA N°01
CUADRO N°03: RUTA 01
DESCRIPCION DE LA RUTA DE ACCESO DE LIMA A YAULI LA OROYA

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DE A LA DISTAN TIEMPO VIA TRANSPOR

CIA TE
LIMA OROYA 184 km 04h 59´ 00 Asfaltado - Bus
Buen Estado interprovincia
l
ORO HUARI 25.3 Km 00h 29´ 00 Asfaltado - Bus
YA Estado interprovincia
Regular l
HUA HUAY 23.5 Km 00h 43´ 00 Afirmado - Bus
RI HUAY Estado Malo interprovincia
l
IMAGEN N°02: VIA DE ACCESO DE LIMA A LA OROYA

IMAGEN N°03: VIA DE ACCESO DE LA OROYA A HAURI

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IMAGEN N°04: VIA DE ACCESO DE HAURI AL DISTRITO DE HUAY HUAY

RUTA N°02

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CUADRO N°04: RUTA 02

DESCRIPCION DE LA RUTA DE ACCESO DE HUANCAYO A YAULI LA
OROYA
DE A LA DISTAN TIEMP VIA TRANSPOR
CIA O TE
HUANCA OROY 123 km 02h 19´ Asfaltado Bus
YO A 00 - Buen interprovincia
Estado l
OROYA HUARI 25.3 Km 00h 29´ Asfaltado Bus
00 - Estado interprovincia
Regular l
HUARI HUAY 23.5 Km 00h 43´ Afirmado Bus
HUAY 00 - Estado interprovincia
Malo l
IMAGEN N°05: VIA DE ACCESO DE HUANCAYO A LA OROYA


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IMAGEN N°06: VIA DE ACCESO DE LA OROYA A HAURI

IMAGEN N°07: VIA DE ACCESO DE HAURI AL DISTRITO DE HUAY HUAY


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3 GENERALIDADES
El estudio de tráfico vehicular nos permitirá clasificar y conocer el volumen de los

vehículos que se movilizan por la carretera en la actualidad, así como estimar el origen –
destino de los mismos, elemento indispensable para la evolución económica de la
carretera que se realizó en la etapa de la facilidad y la determinación de las características
de diseño de la vía.
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o servicios personas en los

medios de transporte; mientras que el transito viene a ser el flujo de vehículos que
circulan por la carretera, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.
Se realizará la determinación del Índice Medio Diario Anual (IMDA), el cual será
definido en base al conteo de vehículos que usualmente atraviesan la vía y a la realización
de encuestas. Esto nos permitirá realizar el diseño de la carretera y definir su geometría,
de acuerdo a la siguiente clasificación:
 Caminos con Tránsito entre (16 veh/día < IMD < 50 veh/día),
 Caminos con Tránsito entre (51 veh/día < IMD < 100 veh/día),
 Caminos con Tránsito entre (101 veh/día < IMD< 200 veh/día), y
 Caminos con Tránsito entre (201 veh/día < IMD < 400 veh/día)
La importancia de la información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá

desarrollar y calibrar modelos de simulación de demanda de transporte, lo que es
importante en esta etapa del estudio, a fin de determinar y cuantificar el volumen de
tráfico y compararlo con otras vías existentes rehabilitadas de iguales características
geomorfológicas, a efectos de asignarle correctamente las características geométricas.
La ruta evaluada discurre entre los distritos de Huay Huay y Huari, el tramo inicia en el
Distrito de Huay Huay (Km. 0+000), al final del pavimento rígido en el mismo punto se
presenta una tranquera estos dos distritos están unidos por esta vía (JU 102).

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Km. 00+000
En el Distrito de Huay Huay (Km 0+000) donde se inicia el tramo en estudio, se encuentra
un tramo regularmente transitable.
Km. 01+060
Tramo de carretera que se encuentra deteriorada ubicado en el Km. (01+060)

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Km. 01+400
Relleno sanitario ubicado en el Km. (01+400)
Km. 03+700
Entrada al centro poblado de Colpa (Km. 03+700). A partir de este punto encontramos
una carretera deteriorada con ahuellamientos y ondulaciones.

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Km. 12+500
Distrito de Huari ubicado en el Km (12+500).
Km. 14+805
Fin del tramo en estudio ubicado en el (km 14+805)

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En síntesis, la carretera objeto de intervención se encuentra en pésimo estado de

conservación y su construcción ha obedecido a procedimientos empíricos que en muchos
casos se distancian de los requerimientos normativos del MTC; el estado actual de la ruta
refleja los efectos de un prolongado periodo de carencia de mantenimiento, situación que
se agrava por el alto índice pluviométrico estacional que durante los periodos lluviosos
impacta sobre la estabilidad del material edáfico que conforma los taludes y sobre todo el
relleno de material arcilloso aplicado sobre la superficie de rodadura, lo cual condiciona
un severo cuadro de deterioro por lo que, a partir de la restitución o generación de
condiciones de transitabilidad vehicular razonablemente apropiadas, se deberá
desarrollar una estrategia de mantenimiento preventivo.
La evaluación de campo ha determinado que el grado de deterioro de la vía es evidente a

través de la presencia de baches por erosión del material que existe en la superficie;
ahuellamiento de la superficie de rodadura por erosión inducida durante el servicio por
periodos extensos, particularmente acentuada durante los periodos de lluvias, sin que
medie mantenimiento de la misma; estrechez de la plataforma debido a deslizamientos
progresivos del suelo de algunos taludes superiores; deterioro general de la plataforma
asociado a deficiencias funcionales en el drenaje del agua pluvial o de regadío de
campos aledaños, carencia de cualquier tipo de señalización vial y la inexistencia
generalizada de las obras de arte que se requieren para un drenaje apropiado de la
escorrentía local.
La conjunción de los factores descritos plantea problemas de seguridad, restricciones,

demoras y riesgos en general para la circulación y el tránsito de pasajeros y carga, lo que
se deriva en sobre costos para el usuario.
4 CENTROS POBLADOS
El proyecto: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO

DE LAS VIAS DEL CORREDOR VIAL: LA OROYA - HUAY HUAY (JU-102), DE
LA PROVINCIA DE YAULI, DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN" con CUI:
2599386 llega a los siguientes centros poblados ver cuadro N°05
CUADRO N°05: CENTROS POBLADOS
COORDENAD COORDENAD CATEGORÍA PROGRESIVA
AS (ESTE) AS (NORTE)
COLPA 404903.6312 8705661.2442 CENTRO 03+700
POBLADO
5 PUNTOS CRITICOS

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Se han identificado fenómenos de derrumbes, deslizamientos y desprendimientos de rocas

(puntos críticos) a consecuencia de la saturación del suelo y/o pendiente elevada de los
taludes que requieren ser controlados mediante cortes y estabilización de taludes
y revegetación con plantas de raíces profundas.
6 SUPERFICIE DE RODADURA
La ruta en estudio en toda su longitud presenta una superficie de tierra afirmada en mal
estado, topografía semiplana, con orografía de tipo II, con alto grado de deterioro,
presenta baches y ondulaciones como consecuencia de la falta de cunetas.
A lo largo de la vía en estudio se ha realizado un inventario de las obras de arte existentes

que corresponden al drenaje, señalizaciones existentes tanto informativas, preventivas y
reguladoras así mismo se tuvo en cuenta las zonas críticas a la largo de la vía.
7 ANCHO DE VÍA
A lo largo de la vía existente se determinó el ancho de vía cada 100 m en línea recta y en
curvas a cada 10m metros obteniendo diferentes resultados.
8 ESTRUTURAS EXISTENTES
Durante el recorrido del tramo existen estructuras como alcantarillas, badenes, pontones y
un puente. Asimismo, se han identificado señalizaciones existentes (preventivas,
informativas, reguladoras y postes kilométricos)
8.1 OBRAS DE ARTE EXISTENTES (Alcantarillas).
Se ha inventariado 30 alcantarillas a lo largo del tramo, las mismas están conformadas

por:
 7 alcantarillas tipo TMC de 24” y 12”, las cuales cumplen con la función de desfogue de
quebradas y precipitaciones.
 18 alcantarillas tipo MARCO, las cuales cumplen con la función de desfogue de
quebradas y precipitaciones.
 4 alcantarillas tipo CILINDRO de 24” y 12”, las cuales cumplen con la función de desfogue
de quebradas y precipitaciones.
 01 alcantarillas tipo PLASTICO de 15” de diámetro, la misma que cumple con la función
de cruce de canal de riego.
A continuación, en el Cuadro Nº 01 se indican la ubicación, dimensiones y funciones de

las alcantarillas mencionadas.
CUADRO N°06: ALCANTARILLAS EXISTENTES

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LONGITUD
TRANSVERSAL
PROGRESIVA DIAMETR ALTURA
N° CODIGO TIPO LUZ(m) A LA FUNCIÓN
(km) Oø (m)
CARRETERA
(m)

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DESCARG
01 A SOLO
A-01 0+090.00 TMC 24" - - 7.30
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
02 A-02 0+656.00 TMC 24" - - 6.60
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
03 M-01 0+767.00 MARCO - 0.60 0.40 8.20
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
04 M-02 1+830.00 MARCO - 0.60 0.51 7.00
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
05 M-03 2+092.00 MARCO - 0.60 0.45 7.00
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
06 M-04 2+657.00 MARCO - 0.62 0.58 6.90
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
07 A-03 2+925.00 TMC 12" - -
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
08 M-05 3+784.00 MARCO - 0.62 0.38 7.10 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
09 A-04 3+960.00 TMC 12" - - 7.60
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
10 A-05 4+292.00 TMC 12" - - 7.60
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
11 M-06 4+404.00 MARCO - 0.60 0.45 7.00
DE
CUNETA
DESCARG
CILINDR A SOLO
12 C-01 4+639.00 12" - - 6.60
O DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
13 A-06 4+878.00 TMC 12" - - 5.20 DE
QUEBRAD
A
14 C-02 5+027.00 CILINDR 12" - - DESCARG
O A SOLO
DE
QUEBRAD

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A
DESCARG
A SOLO
15 M-07 5+334.00 MARCO - 0.68 0.30 6.60
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
CILINDR
16 C-03 5+467.00 - 0.60 0.40 6.90 DE
O
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
17 M-08 5+725.00 MARCO - 0.63 0.35 6.40
DE
CUNETA
DESCARG
CILINDR A SOLO
18 C-04 6+404.00 12" - - 6.40
O DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
19 M-09 7+150.00 MARCO - 0.63 0.35 7.10 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
20 A-07 7+236.00 TMC 24" - - 6.40 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
21 M-10 7+874.00 MARCO - 0.69 0.50 7.10 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
22 M-11 8+247.00 MARCO - 0.60 0.50 5.40
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
23 M-12 8+656.00 MARCO - 0.60 0.50 5.40
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
- 1.10 0.60 5.40 DE
QUEBRAD
A
24 M-13 10+663.00 MARCO
DESCARG
A SOLO
- 1.12 0.60 5.40 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
25 M-14 10+917.00 MARCO - 0.70 0.60 6.40 DE
QUEBRAD
A
26 M-15 11+080.00 MARCO 1.03 0.58 5.20 DESCARG
A SOLO

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DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
PLASTIC
27 HDP-01 11+475.00 15" 5.20 DE
O
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
28 M-16 11+709.00 MARCO - 0.60 0.58 5.70
DE
CUNETA
DESCARG
A SOLO
29 M-17 11+952.00 MARCO - 0.60 0.58 5.75 DE
QUEBRAD
A
DESCARG
A SOLO
30 M-18 12+178.00 MARCO - 1.00 0.57 5.75 DE
QUEBRAD
A
TMC : Alcantarilla tipo tubería metálica corrugada.

MARCO : Alcantarilla de concreto
CILINDRO: Alcantarilla de PVC o CONCRETO
PLASTICO: Alcantarilla de HDP
8.2 OBRAS DE ARTE EXISTENTES (Pontones).
A lo largo del tramo en estudio, se han ubicado quebradas de mediana y gran magnitud,
las cuales son actualmente salvadas por la vía, mediante estructuras tipo Pontón de
diversas dimensiones, algunas de las cuales han sido clasificadas preliminarmente como
Alcantarillas Tipo Losa y otras como Pontones. Teniendo en cuenta el área hidráulica
existente, se han clasificado como pontones, a las siguientes estructuras:
CUADRO N°07: PONTONES EXISTENTES
LONGITUD
TRANSVERSAL
CODIG PROGRESI DIAMET ALTURA
N° TIPO LUZ(m) A LA FUNCIÓN
O VA (km) RO ø (m)
CARRETERA
(m)
DESCARG
PONTO A SOLO DE
01 PO-01 12+295.00 - - 0.80 4.60
N QUEBRAD
A

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8.3 SEÑALIZACIÓN EXISTENTE (PREVENTIVAS, INFORMATIVAS,

REGULADORAS)
 Se ha inventariado 26 señalizaciones existentes entre preventivas, informativas y

reguladoras a lo largo de la vía:
CUADRO N°08: SEÑALIZACION EXISTENTE

COORDENADAS MARGUEN
PROGRESIVA TIPO DE DE VIA
N° CODIGO ESTE NORTE MATERIAL ESTADO
(km) SEÑAL (izquierda
(WGS84) (WGS84)
- derecha)
401650.4 SEÑAL
01 SÑ -01 0+050.00 8704334.11 FIERRO I M
0 REGULADORA
SEÑAL
401734.5 INFORMATIVA
02 SÑ -02 0+135.00 8704359.12 FIERRO D M
3 DE PARE DE
100 MTS.
403828.9 SEÑAL
03 SÑ -03 2+330.00 8704924.34 FIERRO D R
7 PREVENTIVA
404441.1 SEÑAL
04 SÑ -04 3+060.00 8705235.39 FIERRO D R
1 PREVENTIVA
404629.1 SEÑAL
05 SÑ -05 3+280.00 8705340.41 FIERRO D M
7 PREVENTIVA
404672.9 SEÑAL
06 SÑ -06 3+360.00 8705406.23 FIERRO D M
0 PREVENTIVA
SEÑAL
404806.3 INFORMATIVA
07 SÑ -07 3+715.00 8705733.74 FIERRO D M
3 DE LUGAR
(COLPA)
404923.8 SEÑAL
08 SÑ -08 3+990.00 8705978.92 FIERRO D M
8 INFORMATIVA
405057.2 SEÑAL
09 SÑ -09 4+309.00 8706256.39 FIERRO D R
0 INFORMATIVA
406803.9 SEÑAL
10 SÑ -10 8+060.00 8709326.46 FIERRO D R
4 PREVENTIVA
407220.2 SEÑAL
11 SÑ -11 9+620.00 8710775.51 FIERRO D R
2 PREVENTIVA
407322.5 SEÑAL
12 SÑ -12 9+795.00 8710917.34 FIERRO D R
1 PREVENTIVA
407395.1 SEÑAL
13 SÑ -13 9+795.00 8711047.30 FIERRO D R
2 PREVENTIVA
407501.2 SEÑAL
14 SÑ -14 10+388.00 8711475.47 FIERRO I R
0 PREVENTIVA
407638.5 SEÑAL
15 SÑ -15 10+600.00 8711627.86 FIERRO D R
7 PREVENTIVA
407792.2 SEÑAL
16 SÑ -16 10+853.00 8711826.40 FIERRO D R
5 PREVENTIVA
407834.0 SEÑAL
17 SÑ -17 10+990.00 8711955.37 FIERRO D R
9 PREVENTIVA
407828.1 SEÑAL
18 SÑ -18 11+000.00 8711968.38 FIERRO I R
7 PREVENTIVA
407902.8 SEÑAL
19 SÑ -19 11+105.00 8712037.86 FIERRO D R
4 PREVENTIVA
408260.6 SEÑAL
20 SÑ -20 11+595.00 8712368.03 FIERRO D R
0 PREVENTIVA
408367.8 SEÑAL
21 SÑ -21 11+730.00 8712447.17 FIERRO D R
4 PREVENTIVA
SEÑAL DE
408785.8
22 SÑ -22 12+200.00 8712654.31 RUTA DE FIERRO D R
9
EVACUACION
23 SÑ -23 12+335.00 408908.5 8712708.46 SEÑAL DE FIERRO D R
5 RUTA DE

YAULI - LA OROYA
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EVACUACION
SEÑAL DE
409493.1
24 SÑ -24 13+020.00 8712800.53 RUTA DE FIERRO I R
7
EVACUACION
SEÑAL DE
REDUCCION
409495.2
25 SÑ -25 13+020.00 8712800.54 DE FIERRO I M
6
VELOCIDAD
(20 KPH)
SEÑAL
409791.9
26 SÑ -26 13+320.00 8712772.61 INFORMATIVA FIERRO I R
2
DE LUGAR
8.4 SEÑALIZACIÓN EXISTENTE (POSTES KILOMETRICOS)
 Se ha inventariado 14 Postes Kilométricos existentes a lo largo de la vía:
CUADRO N°09: POSTES KILOMETRICOS

COORDENADAS MARGUEN
PROGRESIVA TIPO DE DE VIA
N° CODIGO ESTE NORTE MATERIAL ESTADO
(km) SEÑAL (izquierda
(WGS84) (WGS84)
- derecha)
POSTE
402316.0
01 PK-01 0+760.00 8704537.63 KILOMETRICO CONCRETO D M
4
(JU 102 - 48)
POSTE
403267.2
02 PK-02 1+745.00 8704781.17 KILOMETRICO CONCRETO D R
7
(JU 102 - 49)
POSTE
404191.5
8
(JU 102 - 50)
POSTE
KILOMETRICO
404448.2 NO
04 PK-04 3+065.00 8705237.95 CONCRETO D M
3 PRESENTA
INFORMACIO
N
POSTE
404804.8
0
K 1)
POSTE
404818.3
8
(JU 102 - 51)
POSTE
405388.0
1
(JU 102 - 52)
POSTE
406077.9
8
(JU 102 - 53)
POSTE
406504.1
3
(JU 102 - 54)
POSTE
407030.5
0
(JU 102 - 56)
POSTE
407322.5
1
(JU 102 - 57)
12 PK-12 10+795.00 407754.6 8711780.64 POSTE CONCRETO D R
4 KILOMETRICO

YAULI - LA OROYA
GESTION 2023 -2026
(JU 102 - 58)

POSTE
408431.9
6
(JU 102 - 59)
POSTE
409374.1
9
(JU 102 - 60)
9 ANEXOS: EVALUACION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES


Inventario Vial Huay Huay - Huari

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

ÍNDICE DE INVENTARIO VIAL

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

El documento base para la elaboración del presente estudio comprende principalmente el

1.1 OBJETIVO DEL INFORME

El presente informe tiene como objetivo proponer el diseño de las estructuras,

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

MAPA 01: MAPA DEL PERU

MAPA 02: UBICACIÓN DEPARTAMENTAL

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

MAPA 03: UBICACIÓN PROVINCIAL

MAPA 04: UBICACIÓN DISTRITAL

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El proyecto tiene las siguientes coordenadas geográficas UTM-WGS.84 DATUM, zona

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Fuente: Equipo Técnico

Por el Norte : Con el distrito de Santa Rosa de Sacco

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

DE A LA DISTAN TIEMPO VIA TRANSPOR

Fuente: Equipo Técnico

IMAGEN N°03: VIA DE ACCESO DE LA OROYA A HAURI

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Fuente: Equipo Técnico

Fuente: Equipo Técnico

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

CUADRO N°04: RUTA 02

IMAGEN N°05: VIA DE ACCESO DE HUANCAYO A LA OROYA

Fuente: Equipo Técnico

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

IMAGEN N°06: VIA DE ACCESO DE LA OROYA A HAURI

Fuente: Equipo Técnico

Fuente: Equipo Técnico

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

El estudio de tráfico vehicular nos permitirá clasificar y conocer el volumen de los

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o servicios personas en los

La importancia de la información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Tramo de carretera que se encuentra deteriorada ubicado en el Km. (01+060)

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Relleno sanitario ubicado en el Km. (01+400)

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Distrito de Huari ubicado en el Km (12+500).

Fin del tramo en estudio ubicado en el (km 14+805)

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

En síntesis, la carretera objeto de intervención se encuentra en pésimo estado de

La evaluación de campo ha determinado que el grado de deterioro de la vía es evidente a

La conjunción de los factores descritos plantea problemas de seguridad, restricciones,

El proyecto: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

Se han identificado fenómenos de derrumbes, deslizamientos y desprendimientos de rocas

A lo largo de la vía en estudio se ha realizado un inventario de las obras de arte existentes

8.1 OBRAS DE ARTE EXISTENTES (Alcantarillas).

Se ha inventariado 30 alcantarillas a lo largo del tramo, las mismas están conformadas

A continuación, en el Cuadro Nº 01 se indican la ubicación, dimensiones y funciones de

CUADRO N°06: ALCANTARILLAS EXISTENTES

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION A NIVEL DE ASFALTO DE LAS VIAS DEL

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