REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL
“MAYOR (AV.) MIGUEL RODRÍGUEZ “

TRANSPORTE
AÉREO

DOCENTE: ESTUDIANTES:
Bravo, María.
Castillo, Génesis.
Gil, Sabrina.
Morillo, Leydis.
Rivas, Zair.

CTA 'TRAYECTO III- I'

El Castaño, Diciembre 2023

 Indice

Introducción

 1. Permisos Aeronáuticos
 2. Situación actual de los operadores aéreos nacionales e internacionales de
Venezuela
 3. Definición de la IATA y sus funciones
 4. BSP servicios que otorga y funciones.

Conclusión.

Referencias bibliográficas.

Introduccion
 Para abordar el tema del transporte aéreo, es
importante tener en cuenta la complejidad de la
industria aeronáutica, la cual está regulada por leyes, normas y manuales. En este sentido,
es necesario definir conceptos como permisología, que se refiere a la obtención de permisos
aeronáuticos para el transporte aéreo. En el caso de Venezuela, se explorarán las posibles
situaciones de los operadores aéreos y cómo mantienen sus operaciones en la actualidad.

Además, se abordarán temas como las libertades del aire, la regulación de la IATA y
el BSP, así como los servicios y funciones relacionados con el transporte aéreo en nuestro
país. Este trabajo investigativo proporcionará información valiosa para comprender la
importancia de estos aspectos en la industria de la aeronáutica civil, y el deber de tener
estos conocimientos en esta área, como estudiantes de control de tránsito aéreo, la
importancia de el buen manejo de estos temas conlleva a otorgar y prestar buen servicios en
el ámbito laboral a futuro; a continuación en el desarrollo se engloba la información antes
abordada.
 Permisos aeronáuticos

Los permisos aeronáuticos son una parte crucial del sector aeroespacial. Son
documentos emitidos por las autoridades aeronáuticas que permiten a las aerolíneas,
aeropuertos y compañías aeroespaciales operar de manera segura y legal. Estos permisos son
compuestos por una serie de requisitos técnicos y administrativos que deben cumplirse antes
de que se autorice la operación de una aerolínea o aeropuerto. Uno de los requisitos más
importantes para obtener un permiso aeronáutico es tener una estructura organizativa sólida
y cumplir con los estándares de seguridad aeronáutica establecidos por las autoridades. Estos
estándares incluyen la formación y capacitación del personal, la inspección de los equipos y
aeronaves, y la implementación de protocolos de seguridad adecuados..

Además, las compañías aeroespaciales también deben cumplir con las regulaciones

ambientales y de seguridad de la aviación. Esto incluye la gestión de los residuos, la

protección de la fauna y la flora, y la minimización de los efectos negativos del ruido y la
contaminación del aire. El proceso de obtención de permisos aeronáuticos es uno de los más
rigurosos y detallados de cualquier sector, y requiere un enfoque sistemático y una
planificación cuidadosa. Sin embargo, una vez que se han cumplido todos los requisitos, los
permisos aeronáuticos ofrecen una amplia gama de oportunidades para las compañías
aeroespaciales, incluyendo la expansión de su base de clientes y la creación de nuevas rutas
y destinos. En resumen, los permisos aeronáuticos son esenciales para garantizar la
seguridad y la legalidad de las operaciones aeronáuticas. Son el resultado de un riguroso
proceso de evaluación y cumplimiento de estándares, pero ofrecen una amplia gama de
oportunidades para las compañías aeroespaciales una vez que se han obtenido.

Tipos de Permisos Aeronáuticos

 En otro orden de ideas, los permisos aeronáuticos son
autorizaciones otorgadas por las autoridades de
aviación civil de un país que permiten a una persona o empresa realizar ciertas actividades
relacionadas con la aviación. Estos permisos son necesarios para garantizar que las

operaciones aéreas se lleven a cabo de manera segura y cumpliendo con las regulaciones
establecidas

 Permiso Aeronáutico construcción de helipuerto y características técnicas para la

construcción de helipuertos. Permiso Aeronáutico modificaciones estructurales
internas de los hangares Permiso Aeronáutico construcción para estaciones de
combustible. Permiso Aeronáutico de plantaciones (sembradíos, o cultivos de
tierra) rellenos sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales u otras obras.
Permiso Aeronáutico de instalación de objetos (torre, postes, veletas, monopole y
luces de alta tensión).

 Permiso aeronáutico construcción de pista y características técnicas para la

construcción de pista. Permiso aeronáutico de construcción (centro comercial,
edificaciones, y complejos habitacionales).

 Solicitud de permiso para información de elevación máxima permisible.

 Permiso Aeronáutico macro proyecto (hangares, galpones, silos, parque eólico,
entre otros). Máximo hasta 10 construcciones por proyecto.

 Solicitud de permisos de apertura al tráfico aéreo de pista. Solicitud de permiso de

apertura al tráfico aéreo de helipuerto.
 Solicitud del permiso Aeronáutico construcción de hangar.
 Por otro lado podemos encontrar otros tipos de
permisos aeronáuticos que sonas complejos y directos
a una actividad específica. Algunos de los permisos más comunes incluyen:

1. Licencia de piloto: Este permiso autoriza a una persona a volar aeronaves como
piloto. Para obtener esta licencia, se requiere completar un programa de formación y
pasar exámenes teóricos y prácticos.

2. Certificado de aeronavegabilidad: Este documento certifica que una aeronave

cumple con los estándares de seguridad y mantenimiento establecidos por las
autoridades de aviación civil.

3. Certificado de operador aéreo: Este permiso es necesario para que una empresa
pueda operar servicios de transporte aéreo comercial. La empresa debe demostrar
que cumple con los requisitos de seguridad y operacionales para obtener este
certificado.

4. Certificado de mantenimiento: Este documento autoriza a una organización o

persona a realizar tareas de mantenimiento en aeronaves.

Además de estos permisos, existen otros documentos y autorizaciones necesarios para

diferentes actividades aeronáuticas, como el permiso de vuelo, el permiso de despegue y
 aterrizaje, entre otros. Básicamente, los permisos
aeronáuticos son esenciales para regular y garantizar la
seguridad en las operaciones aéreas, tanto

para pilotos, empresas de aviación, como para el mantenimiento y la operación de

aeronaves.
"En la Ley de Aeronáutica Civil se habla de los permisos aeronáuticos en diferentes áreas."

Situación actual de los operadores aéreos nacionales e internacionales de Venezuela.

La situación actual de los operadores aéreos nacionales e internacionales ha sido afectada

por la pandemia de COVID-19. Muchas aerolíneas han experimentado una disminución
significativa en la demanda de viajes aéreos debido a las restricciones de viaje y las
preocupaciones sobre la salud y seguridad. Esto ha llevado a una reducción en las
operaciones y a la necesidad de implementar medidas de

seguridad adicionales para proteger a los pasajeros y al personal. Este un impacto

significativo en la industria de la aviación, con una disminución drástica en la demanda de
viajes aéreos y una reducción en las operaciones de las aerolíneas. Esto ha llevado a una
serie de desafíos para los operadores aéreos, tanto nacionales como internacionales.
 Estadísticamente se puede valorar según la información
antes proporcionada, se observa una disminución
significativa en el tráfico aéreo comercial en el país, con una reducción de hasta un 80% en
los vuelos hacia cualquier destino. Además, la cantidad de operadores aéreos
internacionales ha disminuido, pasando de veintitrés a solo seis aerolíneas que continúan
operando en Venezuela.

Esta situación se ha visto afectada por diversos factores, como la injerencia gubernamental,
el incumplimiento de acuerdos cambiarios, tarifas congeladas y aumentos salariales,
también la pandemia del Covid-19, lo que ha generado una crisis compleja en la industria
aeronáutica venezolana. Por otro lado, los aeropuertos del país se encuentran en una
situación de abandono y soledad, con continuas fallas en el suministro de energía,
obsolescencia de equipos y falta de adecuados equipos de búsqueda y rescate, así como
bomberos con equipos obsoletos. Así que finalmente, la situación del transporte aéreo en
Venezuela ha experimentado una disminución significativa en los últimos años, tanto en el
tráfico aéreo comercial como en la cantidad de operadores internacionales que

operan en el país. Esta situación se ha visto afectada por diversos factores internos y
externos, lo que ha generado una crisis compleja en la industria aeronáutica venezolana.

Los
operadores aéreos nacionales e internacionales han tenido que adaptarse a las nuevas
regulaciones y protocolos de salud, así como a las restricciones de viaje impuestas por los
gobiernos. Algunas aerolíneas han tenido que suspender rutas o reducir su capacidad
operativa, lo que ha tenido un impacto en sus ingresos y en la
 industria en general. En primer lugar, las restricciones
de viaje impuestas por los gobiernos han llevado a la
suspensión de rutas y la reducción de la capacidad operativa de muchas aerolíneas. Esto ha
afectado sus ingresos y ha generado dificultades financieras para muchas empresas del
sector.

Además, las aerolíneas han tenido que implementar medidas adicionales para garantizar la
seguridad de los pasajeros y del personal. Esto incluye la realización de protocolos de
limpieza y desinfección más rigurosos en los aviones, así como el establecimiento de
protocolos de distanciamiento social y el uso obligatorio de mascarillas. También se han
tomado medidas para mejorar la ventilación en cabina y para promover la realización de
pruebas de COVID-19 antes de viajar.

En general, la situación actual de los operadores aéreos nacionales e internacionales ha sido

desafiante debido a la pandemia, pero se han tomado medidas para garantizar la seguridad
de los pasajeros y del personal, así como para adaptarse a las nuevas condiciones del
mercado. En otro orden de ideas halando del Tránsito Aéreo en Venezuela, El tráfico aéreo
comercial en Venezuela hacia cualquier destino disminuyó hasta 80%, según la Asociación
de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV). Progresivamente, desde el año 2014 ha habido
menos operadores aéreos internacionales aterrizando sus aviones en los aeropuertos
venezolanos. Solo quedan seis aerolíneas internacionales operando de veintitrés existentes
que conectaban al país con el exterior.

Las aerolíneas internacionales que continúan actualmente operaciones son: Air France, Air
Europa, Copa, Cubana de Aviación, Iberia y Tap Portugal. American Airlines fue la última
 que se retiró el pasado año 2019. Por el contrario se
han incorporado Turkish en 2016, Wingo, marca de
Copa Holdings en 2017 y Plus Ultra en 2018. La crisis es compleja y tiene varias aristas,
desde la injerencia gubernamental hasta el incumplimiento de acuerdos cambiarios,
cruciales para el manejo de empresas que dependen de monedas duras (debe destacarse que
Venezuela tiene control de cambio desde el año 2003), tarifas congeladas, y últimamente
aumentos salariales por decretos, tratando de alcanzar una espiral inflacionaria.

Adicional a lo anterior, el gobierno venezolano mantiene un enfrentamiento con la industria

a través de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que reclama deudas
estimadas en US$ 3.700 millones con las compañías aéreas extranjeras desde el año 2014.
El Estado suscribió

convenios bilaterales sobre transporte aéreo que lo obliga a permitir a que las aerolíneas
envíen a sus casas matrices los ingresos en divisas, algo que no se ha podido hacer. Como
consecuencia, las líneas aéreas extranjeras fueron dejando progresivamente de operar y
cargaron a pérdidas operativas toda esa facturación.

En compensación hay líneas aéreas nacionales que están cubriendo las rutas que dejaron de
ser efectuadas por las líneas extranjeras que se fueron. Lastimosamente, en el ámbito
Nacional, una aerolínea bandera como lo fue Viasa y trató de ser Conviasa, no la hay.

Todavía hay unas pocas líneas aéreas venezolanas como Avior, Estelar, Laser y Rutaca que
ofrecen oferta de vuelos al exterior. Esta disminución perjudica a los pasajeros porque es
 difícil conseguir cupos para viajar, teniendo que
adaptarse a la poca oferta que existe en el mercado. La
suspensión de los vuelos de líneas aéreas norteamericanas hacia Venezuela y de los vuelos
nacionales hacia el norte ha complicado aún más la movilidad de los viajeros.

La
s pocas líneas aéreas nacionales que han podido sobrevivir, lo han hecho con actividad
económica muy retraída. Algunas de ellas tienden a mantener las rutas usando en muchos
casos equipos charteados, son manejadas con criterios de bajo costo y óptimo rendimiento y
pago directo en dólares, y sobreviven a duras penas realizando vuelos hacia el exterior. Esta
crisis se debe principalmente a que el negocio de aviación depende directamente del ingreso
de divisas, sin ellas no hay posibilidad de sobrevivir.

No puede cambiarse una sola pieza que no esté certificada, sin que el avión quede afectado
legalmente en su aeronavegabilidad. Todas las partes deben ser certificadas por el fabricante
o por la autoridad aérea del país de origen y todo se compra en divisas. Solo hay dos
posibilidades: o la línea aérea tiene acceso a divisas controladas o tiene la posibilidad de
poder cobrar en dólares, no hay otra manera legal de sobrevivir en Venezuela. El sector que
ha aumentado son los vuelos privados, ya que sigue existiendo demanda para el traslado a
fincas, haciendas, explotación petrolera, centros industriales o traslado con fines políticos o
vacacionales. Como consecuencia se utiliza este medio de transporte como el preferente.
Adicional a esto, al incrementarse la inseguridad, el traslado por carreteras se hace mucho
más inseguro, por tanto, se incrementa el uso de jets privados, que son utilizados por sus
propietarios, llámese privados o gobierno, o siendo utilizados alquilados a compañías de
chárter, las cuales no están sujetas a tarifas, ni horarios.

La permisología en el transporte aéreo.

 La permisología del transporte aéreo se refiere a los
permisos y licencias necesarios para poder operar
servicios de transporte aéreo. Estos permisos son otorgados por las autoridades
correspondientes y cumplen con regulaciones a nivel nacional e internacional para asegurar
la seguridad en la aviación. Significa que las aerolíneas deben obtener varios documentos y
certificaciones para poder volar de manera legal. Por ejemplo, deben obtener licencias que
les permitan operar aviones, certificados que aseguren que sus aviones están en buen estado
y cumplen con los estándares de seguridad, y autorizaciones para realizar vuelos en rutas
específicas, entre otros requisitos.

La permisología es fundamental en el control del tráfico aéreo, ya que permite coordinar y

gestionar eficientemente el flujo de aviones en el espacio aéreo. Los permisos de despegue
y aterrizaje, así como las autorizaciones de ruta, ayudan a evitar colisiones y mantener la
fluidez del tráfico aéreo.

Un dato curioso sobre la permisología es que, aunque es una palabra ampliamente utilizada
en el ámbito de la aviación, especialmente en relación con la Organización de Aviación
Civil Internacional (OACI), no existe una definición específica de permisología en los
documentos y publicaciones oficiales de la OACI. Aunque la permisología es un concepto
importante dentro de la gestión de la seguridad operacional y la regulación aeronáutica, la
OACI utiliza otros términos más específicos y técnicos, como "procesos de certificación" o
"gestión de autoridades aeronáuticas".
 L
a razón por la cual la palabra "permisología" se ha popularizado en el ámbito de la OACI
puede deberse a la necesidad de contar con un término que englobe de manera general los
diferentes procesos y trámites de obtención de permisos y autorizaciones necesarios para la
operación segura y regulada de la aviación civil.

Es importante tener en cuenta que aunque la permisología no está reconocida oficialmente

por la OACI, su uso generalizado en el contexto de la aviación ha permitido una mejor
comprensión y comunicación de los procedimientos relacionados con los permisos y
autorizaciones aeronáuticas.

Libertades del aire

Las libertades del aire son el conjunto de derechos que los países otorgan a las aerolíneas
para operar servicios aéreos internacionales. Estas libertades están establecidas y reguladas
por los acuerdos bilaterales o multilaterales entre países, generalmente conocidos como
acuerdos de servicios. Algunos ejemplos;
  1. Primera Libertad: Una aerolínea estadounidense
tiene el derecho de volar sobre el espacio aéreo de
Canadá hacia su destino final en México sin tener que hacer ninguna parada técnica en
Canadá.

 2. Segunda Libertad: Una aerolínea británica puede volar desde Londres a Nueva York,
hacer una parada en Boston para recoger pasajeros y luego continuar hacia su destino
final en Los Ángeles.
 3. Tercera Libertad: Una aerolínea japonesa puede volar desde Tokio a Sídney, haciendo
una parada en Singapur para desembarcar pasajeros que tienen como destino final esa
ciudad.
 4. Cuarta Libertad: Una aerolínea alemana puede volar desde Frankfurt a Buenos Aires,
cargando pasajeros en Argentina y llevándolos de regreso a Alemania.
 5. Quinta Libertad: Una aerolínea Emirates puede volar desde Dubái a São Paulo y
luego continuar hacia Buenos Aires, recogiendo y dejando pasajeros en ambos destinos
durante la escala técnica en Brasil
La permisología del transporte aéreo varía según las regulaciones de cada país y las
normativas internacionales establecidas por organizaciones como la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA) en
Estados Unidos.

La IATA y sus funciones

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (del inglés International Air Transport

Association o IATA) surge en La Haya, Países Bajos en el año 1919 y fue fundada por 57
miembros de 31 naciones, en su mayoría de Europa y Norteamérica. Luego de varios años
de transición fue relanzada para América y el mundo en la Convención de Chicago de 1944
el 7 de diciembre y finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945 en La
Habana, Cuba.En la actualidad, incluye unas 300 aerolíneas en 120 países. IATA es el
instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad,
confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio económico de sus accionistas
privados. Puede pertenecer a la IATA cualquier compañía aérea que tenga la posibilidad de
operar un servicio aéreo internacional regular o no regular, y que se mantenga registrado en
IOSA (IATA Operational Safety Audit). Las empresas que operen solamente vuelos
nacionales pueden participar como miembros asociados con voz, pero sin voto.

Las futuras mejoras se basarán en el intercambio de datos con una base de datos alimentada
por una multitud de fuentes y alojada por el Centro Mundial de Información de Seguridad.
En junio de 2014 la IATA estableció un panel especial para estudiar medidas para el
seguimiento de aeronaves en vuelo en tiempo real. Esta decisión se tomó como
consecuencia de la desaparición sin rastro del vuelo 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo
de 2014.

¿Cuáles son las funciones de IATA?

 La IATA se dedica a establecer y promover estándares
y prácticas en la industria de servicios integrales de
transporte aéreo internacional. Esto significa que su papel fundamental es la creación de
regulaciones y normas que garantizan la seguridad, eficiencia y confiabilidad del transporte
aéreo en todo el mundo. La IATA también es responsable de la emisión de códigos de
aerolíneas y de aeropuertos que permiten una identificación precisa y unificada de estos en
todo el mundo, mejorando así la gestión de reservas, emisión de billetes y seguimiento de
carga aérea.

¿Qué es el código IATA?

Hay casi 20,000 códigos de aeropuertos en todo el mundo, otorgados por IATA. Estos
códigos, compuestos por tres letras, suelen estar relacionados con el nombre de la ciudad o
región a la que sirve el aeropuerto.

Algunos ejemplos de códigos que contengan iniciales del mismo lugar son:

• MAD: para el principal aeropuerto que sirve a Madrid.

• BCN: para el que sirve a Barcelona.

• RGS: para el de Burgos.

Otros ejemplos de códigos que no contengan iniciales del lugar geográfico son:

• JFK: que sirve al aeropuerto de Nueva York, tomando el nombre del aeropuerto con
nombre histórico (Aer. Int. John F. Kennedy).

Estos códigos se emplean, por ejemplo, en las etiquetas que marcan el equipaje en las
mesas de embarque. Aunque, su función principal es la de promover medidas para fomentar
la cooperación entre aerolíneas y la eficiencia del transporte aéreo.
 La IATA ofrece seis beneficios a todas las partes
involucradas en el tráfico aéreo:

1. Para los consumidores: simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras

mantiene los costos bajos.

2. Asimismo, permite que las aerolíneas operen de manera segura, eficiente y

económica, bajo reglas definidas.

3. Además, sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las

aerolíneas son parte de los que es la IATA.

4. Por ello una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en
IATA un proveedor sólido en una variedad de soluciones industriales.

¿Qué regula la IATA?

La IATA coadyuva a garantizar que las personas, la carga y el correo transiten por la red
mundial de líneas aéreas con la misma facilidad que si estuvieran en un mismo país y que
los aviones de los miembros operen de manera segura y protegida con normas claras. Este
organismo representa hoy en día al 94% de las aerolíneas a nivel mundial.

IATA y su ayuda a líneas aéreas

También la IATA busca ayudar a las líneas aéreas simplificando los procesos e
incrementando la conveniencia del flujo financiero de sus ingresos mientras reduce costos y
aumenta la eficiencia. La asociación asegura a las personas el movimiento alrededor del
globo con su red de aerolíneas, además. Además, provee soporte profesional esencial y una
gama de productos y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.
 El BSP y sus funciones

El BSP (Plan de Liquidación de Ventas) es un sistema utilizado por la IATA para facilitar
las transacciones financieras entre las aerolíneas y los agentes de viajes. Es un sistema
global de liquidaciones que permite a las agencias de viajes vender boletos de avión de
múltiples aerolíneas y realizar pagos a través de un único punto de venta. El BSP
proporciona un marco de trabajo seguro y eficiente para la emisión y pago de boletos.

.
Las características del BSP incluyen:
 1. Normas y regulaciones: Establecen estándares que
las aerolíneas y los agentes de viajes deben cumplir
para garantizar la seguridad y la calidad de los servicios.

2. Colaboración y asociación: Fomentan la cooperación entre las aerolíneas y otros actores

de la industria para abordar desafíos comunes y encontrar soluciones conjuntas.

3. Innovación tecnológica: Promueven el desarrollo de sistemas y herramientas avanzadas

para mejorar la eficiencia y la experiencia del cliente en el transporte aéreo.

4. Capacitación y educación: Ofrecen programas de formación y desarrollo profesional para

mantener altos estándares de competencia en la industria.

5. Defensa de intereses: Representan y defienden los intereses de las aerolíneas ante los
gobiernos y otras entidades regulatorias, trabajando para crear un entorno favorable para la
aviación. El a BSP desempeñan un papel crucial en el transporte aéreo al establecer
estándares, facilitar las transacciones financieras y promover la colaboración en la industria
para garantizar la seguridad, eficiencia y calidad en los servicios aéreos.
Conclusión.

En deducción con respecto a lo que se ha desarrollado en el mismo trabajo destacamos que

la permisología en el transporte aéreo tanto las libertades y los demás temas que se han
desarrollado bajo el contexto del transporte aéreo son de total importancia debido, a que es
una conectividad con el mundo exterior por el medio de la aeronáutica civil, estas
informaciones abordadas, garantizan seguridad y también el cumplimiento de las
normativas en las operaciones aéreas entonces, por un lado vemos los usos de los permisos
aeronáuticos, donde se puede asegurar que las operaciones aéreas se realicen de una manera
eficiente, eficaz y segura a nivel Nacional como Internacional.

Es fundamental que los operadores aéreos cuenten con los permisos adecuados y estén
capacitados para cumplir con las regulaciones del país. Las libertades del aire, establecidas
por la IATA, son esenciales para el desarrollo y la conectividad del transporte aéreo a nivel
internacional, facilitando las transacciones financieras entre aerolíneas y agentes de viajes.
Se destaca la facilitación a las partes de transacciones financieras entre las aerolíneas y los
agentes de viajes optimizando los procesos de ventas y también los boletos y el flujo de
ingresos, en otro término el BSP, el cual nos permite comprender el contexto en el que
operamos, además lo importante que es este papel a nivel aeronáutico del transporte aéreo,
el cual facilita los bienes financieros tanto en las aerolíneas como entre los países y las
agencias de viajes. Por otro lado para los estudiantes de aeronáutica civil que aspiran a ser
controladores aéreos, comprender la permisología y todos estos temas abordados, en el
transporte aéreo es crucial para garantizar un buen servicio en las operaciones aéreas en el
futuro. Sin embargo, este tema es amplio pero de suma importancia para el buen
funcionamiento del transporte aéreo.
Bibliografías

https://www.inac.gob.ve/?page_id=3808

http://aerohill.com.ve/permisos-de-operaciones/

https://docs.venezuela.justia.com/federales/leyes/ley-de-aeronautica-civil.pdf

https://www.hangarcentral.com/es/article/Fabrizio-Marino-Qu-son-los-permisos-
aeronuticos-articulo-mz9kof1easg

http://www.cacheirofrias.com.ar/libertades_del_aire.htm