REGLAMENTACIN

AEREA
(2) TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
NDICE
4 1. LEGISLACIN AERONAUTICA
5 2. REGLAMENTACION NACIONAL VIGENTE
8 3. LEY DE VIAS GENERALES DE COMUNICACIN
12 4. LEY DE AEROPUERTOS
13 5. LEY FEDERAL DEL TRABAJO
14 6. NORMAS OFICIALES MEXICANAS
QUE RIGEN LAS OPERACIONES AREAS
15 7. CONVENIOS INTERNACIONALES
QUE REGULAN LA ACTIVIDAD AEREA
18 8. LAS 5 LIBERTADES AREAS
19 9. AUTORIDAD AERONAUTICA Y ORGANISMOS NORMATIVOS
NACIONALES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE AEREO
22 10. AUTORIDAD AERONAUTICA Y ORGANISMOS NORMATIVOS

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I. LEGISLACIN AERONUTICA
E
s el conjunto de leyes, reglamentos y disposiciones normativas
que regulan la navegacin area y todo lo que ella soporta. Las
leyes tienen un valor jurdico, que prevalece por encima de to-
dos los reglamentos, por ello el contenido dispuesto en stas, debe
de ser claro y normativo.

Los reglamentos regulan las disposiciones de la Ley, por tal motivo,

se prefiere incluir en estos, todos aquellos aspectos que pueden ser
sujetos a modificacin sin alterar la Ley, y de esta manera, mante-
nerla actualizada. El transporte areo es una sucesin de actos, que
tienden al traslado de una persona u objeto, por medio de una ae-
ronave, que tiene como finalidad, hacer la navegacin area segura,
regular, eficiente y econmica.

La base fundamental de la navegacin area es la seguridad y esta

se debe considerar como:

INTRNSECA. Que depende de la propia aeronave, de su man-

tenimiento y de su operacin (anexo No. 6, O.A.C.I.) y es esencial
para la operacin de la misma.

Extrnseca. Que depende de la circulacin area, infraestruc-

tura, aeropuertos, comunicaciones, meteorologa, informacin,
etc. Es externa a la operacin normal del avin pero de igual ma-
nera puede influir en el buen desempeo de su actividad.

Por lo que es necesario apegarse a las leyes, reglamentos y normas

publicadas para llevar en armona y a buen fin una operacin area.

(4) REGLAMENTACIN AEREA


2. REGLAMENTACIN
NACIONAL VIGENTE
2.1 LEY DE AVIACIN CIVIL
Esta ley fue presentada por el Ejecutivo Federal para su estudio y
dictamen con base en lo dispuesto en la fraccin 1 del artculo 71 de
la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos.
Construyendo una nueva etapa en el desarrollo de la aviacin na-
cional, que de prioridad a la modernizacin, competitividad y ca-
lidad de los servicios de las distintas empresas, sobre el simple cre-
cimiento cuantitativo, se debe lograr cuidando escrupulosamente
las normas y disposiciones tcnicas tendientes a garantizar los mas
altos niveles de seguridad en el transporte.
Los objetivos de esta Ley van en el sentido de:
Actualizar el marco jurdico aplicable a la aviacin mantenien-
do la soberana nacional en el espacio areo.
Promover el desarrollo de sistemas de transporte areo y sus
servicios auxiliares sobre bases de seguridad y permanencia.
Fortalecer el desempeo de la Secretaria de Comunicaciones
y Transportes como autoridad aeronutica.
Consolidar la regulacin del uso y aprovechamiento del espa-
cio areo situado sobre el territorio nacional bajo condiciones
de competencia equitativa y de proteccin al ambiente.
Precisar el rgimen de otorgamiento de concesiones y permi-
sos para la explotacin de rutas areas en atencin a la impor-
tancia que representa cada una de las modalidades en la presta-
cin de los servicios areos.
Ordenar y regular las diferentes modalidades de prestacin
del servicio de transporte areo y definir los esquemas tarifarios
y de competencia para cada una de ellas.
Apoyar el sano desarrollo y la modernizacin de lneas areas
nacionales en el nuevo marco de competencia internacional.
2.1.1 CAPTULOS DE
LA LEY DE AVIACIN CIVIL
2.1.1.1. CAPITULO 1
DISPOSICIONES GENERALES. Se dispone que la ley tiene
por objeto regular la explotacin, el uso y aprovechamiento
del espacio areo situado en el territorio nacional.
2.1.1.2 CAPITULO 2.
DE LA AUTORIDAD AERONUTICA. Se le otorgan a la Se-
cretara de Comunicaciones y Transportes ( SCT ) entre otras las
siguientes atribuciones: formular las polticas y programas, otor-
gar concesiones, permisos y vigilar su cumplimiento, establecer
medidas y normas de seguridad e higiene, registrar las tarifas
para los servicios nacionales y aprobar las internacionales, pres-
tar y controlar los servicios de navegacin area y establecer las
condiciones de operacin a que deben de sujetarse, establecer
y verificar el sistema de aerovas dentro del espacio areo na-
cional, y expedir en su caso, revalidar o cancelar las licencias del
personal tcnico aeronutico.
2.1.1.3 CAPITULO 3.
DE LAS CONCESIONES Y DE LOS PERMISOS. Seala los re-
quisitos que se necesitan para obtener una concesin para pres-
tar el servicio al pblico de transporte areo nacional regular,
definido este como el que esta sujeto a itinerarios, frecuencias
de vuelo y horarios. Esta concesin solo se otorga a personas
morales mexicanas. Segn las fracciones I, II y III del articulo 9 los
interesados en la obtencin de las concesiones debern acredi-
tar capacidad, tcnica, financiera y administrativa para prestar
el servicio en condiciones de calidad, seguridad, oportunidad,
permanencia y precio, contar con el equipo areo tcnicamente
adecuado y acorde con las condiciones de seguridad exigidas
por la ley y disponibilidad de la infraestructura necesaria para
sus operaciones.
2.1.1.4 CAPITULO 4.
DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AREO. Se incluye los dife-
rentes tipos de transporte areo que conforme a la iniciativa que
se dictamina podr ser regular o no regular, nacional e interna-
cional y de pasajeros, carga o correo.
Adems el transporte areo entre dos o ms puntos en territo-
rio nacional se realizar exclusivamente por personas morales
mexicanas.
2.1.1.5 CAPITULO 5.
DE LAS OPERACIONES. Se determina que todas las aeronaves
para realizar vuelos deben contar con pliza de seguro y certifi-
cado de seguros, certificados de matricula y de aeronavegabili-
dad. Se establece tambin un trato preferencial de los concesio-
narios y permisionarios hacia las personas con discapacidad as
como a las de edad avanzada.
2.1.1.6 CAPTULO 6.
DEL TRNSITO AREO. Establece que la Secretara o las perso-
nas facultadas por sta, son las que ejerzan el control y la presta-
cin de los servicios de transito areo, los de radio ayudas, me-
teorologa, telecomunicaciones e informacin aeronutica, as
como el despacho y la informacin de vuelos. Para la adminis-
tracin del trnsito areo la SCT debe de operar de manera coor-
dinada con las Secretarias de la defensa Nacional y la de Marina.
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2.1.1.7 CAPITULO 7.
DEL PERSONAL TCNICO AERONU-
TICO. Se define a este personal como
el que interviene en la operacin de la
aeronave y el personal de tierra. Mencin
especial merece el comandante de la ae-
ronave quien es la mxima autoridad a
bordo y responsable entre otras cosas de
su operacin y direccin.
2.1.1.8 CAPITULO 8.
DE LAS TARIFAS. Se propone que los
concesionarios y permisionarios fijen
libremente las tarifas bajo condiciones
satisfactorias de calidad, competiti-
vidad, seguridad y permanencia que
reflejen la situacin real del mercado
y cubran sus costos. Mencin especial
merece la instruccin para que las tari-
fas describan de manera clara y explici-
ta las restricciones a que estn sujetas y
permanecern vigentes por el tiempo y
en las condiciones ofrecidas.
2.1.1.9 CAPITULO 9.
DE LA MATRCULA DE LAS AERONA-
VES. Se indica que toda aeronave civil
debe de llevar marcas distintivas de nacio-
nalidad y matricula. Las aeronaves mexi-
canas deben ostentar adems la bandera
nacional. La iniciativa prev tambin las
causas de cancelacin de la matrcula.
2.1.1.10 CAPITULO 10.
DEL REGISTRO AERONUTICO MEXI-
CANO. Seala que el registro esta a cargo
de la Secretara y en l se debern de ins-
cribir, entre otros: los documentos por los
cuales se adquiera, transmita, modifique,
grave o extinga el dominio, los dems
derechos reales y la posesin sobre las ae-
ronaves civiles mexicanas y sus motores y
los certificados de matricula.
2.1.1.11 CAPITULO 11.
DE LOS CONTRATOS. Se reconocen tres
tipos de contratos de transporte areo
que internacionalmente han sido reco-
(6) REGLAMENTACIN AEREA
gidos en las convenciones y tratados
sobre la materia. Es as que se incluyen
como tal el transporte de pasajeros, el
de carga y el de correo. Se establecen
tambin sanciones especficas para los
concesionarios o permisionarios que
sobrevendan la capacidad disponible
de la aeronave. Las disposiciones de
esta iniciativa en lo que hace a contratos
buscan proteger de manera importante
al pblico usuario.
2.1.1.12 CAPITULO 12.
DE LA RESPONSABILIDAD POR DA-
OS. Se deja claro que los concesio-
narios y permisionarios son los respon-
sables de los daos que se causen a los
pasajeros, la carga o el equipaje con
motivo del transporte, quienes deben
de pagar las indemnizaciones corres-
pondientes.
2.1.1.13 CAPITULO 13.
DE LOS SEGUROS AREOS. Se esta-
blece que es responsabilidad del pro-
pietario o poseedor de una aeronave la
contratacin de un seguro que cubra las
responsabilidades por los daos y per-
juicios a personas o bienes con motivo
de la operacin de la aeronave.
2.1.1.14 CAPITULO 14.
DE LA PROTECCIN AL MEDIO AM-
BIENTE. Establece que las aeronaves
deben de satisfacer las especificaciones
en materia de homologacin de ruido y
emisin de contaminantes.
2.1.1.15 CAPITULO 15.
DEL ABANDONO DE AERONAVES.
Seala que la SCT har la declaracin
de abandono, en los casos de aeronaves
abandonadas en aerdromos o helipuer-
tos no controlados o en cualquier sitio no
habilitado para operaciones areas.
2.1.1.16 CAPITULO 16.
DE LOS ACCIDENTES Y DE LA BS-
QUEDA Y SALVAMENTO. Se establece
que los propietarios, poseedores, con-
cesionarios y permisionarios debern
contar con equipos tcnicos y personal
para la prevencin de accidentes e inci-
dentes areos. La SCT investigar y re-
solver los accidentes e incidentes que
surjan de las aeronaves civiles.
2.1.1.17 CAPITULO 17.
DE LA REQUISA. Se fijan los criterios
mediante los cuales el Gobierno Federal
proceder a la requisa de aeronaves y de-
ms equipo de los servicios pblicos de
transporte areo, de los bienes muebles
e inmuebles necesarios y disponer de
todo ello como lo juzgue conveniente.
2.1.1.18 CAPITULO 18.
DE LA VERIFICACIN. Se establece
que la SCT por s misma o a travs de
terceros acreditados por ella, ser la res-
ponsable de verificar el cumplimiento y
la observancia del marco regulatorio de
la aviacin civil.
2.1.1.19 CAPITULO 19.
DE LAS SANCIONES. Seala una serie
de sanciones particulares y de cancela-
cin de licencias a concesionarios y per-
misionarios as como al piloto y/o cual-
quier tripulante de la aeronave.
2.1.2 PRINCIPALES
ARTCULOS
RELACIONADOS
CON LA ACTIVIDAD
DEL PERSONAL
TCNICO
AERONUTICO.
2.1.2.1 ARTCULO 38.
El personal tcnico aeronutico est
constituido por el personal de vuelo que
interviene directamente en la operacin
de la aeronave y por el personal de tie-
rra, cuyas funciones se especifiquen en
el reglamento correspondiente. Dicho
personal deber, adems de ser mexi-
cano por nacimiento que no adquiera otra nacionalidad, contar
con las licencias respectivas, previa comprobacin de los requi-
sitos de capacidad, aptitud fsica, exmenes, experiencia y peri-
cia entre otras.
2.1.2.2 ARTCULO 40.
Toda aeronave deber contar con un comandante o piloto al
mando, quien ser la mxima autoridad a bordo y el responsa-
ble de su operacin y direccin y de mantener el orden y la se-
guridad de la aeronave, de los tripulantes, pasajeros, equipaje,
carga y correo. El comandante de las aeronaves de servicio al
pblico deber ser mexicano por nacimiento que no adquiera
otra nacionalidad y estar en pleno goce y ejercicio de sus dere-
chos civiles y polticos.
El comandante de la aeronave ser designado por el concesio-
nario o permisionario y, en el caso del servicio de transporte a-
reo privado no comercial, por el propietario o poseedor de la
aeronave; para suplir la ausencia o incapacidad del comandante
de la aeronave durante el vuelo, se seguir el orden jerrquico
de designacin de la tripulacin hecha por aquellos.
En caso de emergencia o por razones de seguridad, el coman-
dante o el piloto que lo sustituya, actuar en nombre de quien
lo design y tomar las decisiones pertinentes.
Toda persona a bordo est obligada a acatar las instrucciones
del comandante para la seguridad y operacin de la aeronave.
El comandante registrar en el libro de bitcora los hechos que
pueden tener consecuencias legales, ocurridos durante el vuelo,
y los pondr en conocimiento de las autoridades competentes
del primer lugar de aterrizaje en el territorio nacional, o de las
autoridades competentes y del cnsul mexicano, si el aterrizaje
se realiza en el extranjero.
2.1.2.3 ARTCULO 41.
La responsabilidad del comandante comprende desde el mo-
mento en que se hace cargo de la aeronave para iniciar el vuelo
hasta su entrega a la autoridad competente o al representante
del concesionario o permisionario y, en el caso de servicio de
transporte areo privado no comercial, al propietario o posee-
dor de la aeronave, quienes sern solidariamente responsables
con el comandante o piloto, por cualquier orden dictada en con-
travencin a lo dispuesto por esta Ley.
2.1.2.4 ARTCULO 86.
Las infracciones a lo dispuesto en la presente Ley cometidas por
el concesionario o permisionario, segn se trate, sern sanciona-
das por la Secretara de acuerdo con lo siguiente:
IV. Permitir que la aeronave transite:
a) Sin ostentar las marcas de nacionalidad y matrcula, o cuando
estas se encuentren alteradas o modificadas sin autorizacin de la
Secretara, con multa de cinco mil a quince mil salarios mnimos;
b) Por carecer de los certificados de aeronavegabilidad o de ma-
trcula, o cuando tales documentos estn vencidos, con multa
de cinco mil a quince mil salarios mnimos;
c) Por carecer de los seguros o cuando no estn vigentes con
multa de cinco mil a quince mil salarios mnimos;
d) Tripulada por personas que carezcan de la licencia correspon-
diente, con multa de cinco mil a quince mil salarios mnimos;
e) Sin el plan del vuelo o cuando se modifique sin autorizacin,
salvo causa de fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil sa-
larios mnimos.
f) Por no llevar a bordo la pliza de seguro o el documento que
acredite la vigencia de la misma, con multa de cien a dos mil
salarios mnimos.
En el caso de acreditar dentro de los tres das hbiles siguientes a
la fecha del evento, que la pliza se encontraba vigente, se aplica-
r una multa de cien a doscientos das de salarios mnimos;
g) Sin los instrumentos de seguridad y equipo de auxilio que
corresponda, con multa de quinientos a cinco mil salarios m-
nimos;
h) Sin hacer uso de las instalaciones y de los servicios de trnsito
areo radioayuda, meteorologa, telecomunicaciones e infor-
macin aeronuticas, as como de despacho e informacin de
vuelos, en caso de ser aplicable salvo casos de fuerza mayor con
multa de quinientos a cinco mil salarios mnimos; e
i) Por no llevar a bordo certificado de aeronavegabilidad o de
matrcula o copia certificada de este ltimo, con una multa de
doscientos a un mil salarios mnimos;
V. Internar al territorio nacional una aeronave extranjera o por
llevar una aeronave mexicana al extranjero, sin cumplir con los
requisitos exigidos por esta Ley, con multa de dos mil a diez mil
salarios mnimos;
VI. Operar aviones en aerdromos y aeropuertos no autorizados,
salvo causa de fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil salarios
mnimos;
VII. Obtener la matrcula de la aeronave en el registro de otro Esta-
do sin haber obtenido la cancelacin de la matrcula mexicana, con
multa de un mil a ocho mil salarios mnimos;
VIII. Cuando de manera negligente no se haga del conocimiento de
la Secretara los incidentes o accidentes ocurridos a sus aeronaves,
salvo causa de fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil salarios
mnimos;
IX. Impedir el trnsito o la circulacin en los aerdromos, aeropuer-
tos y helipuertos por causas imputables a el, con multas de un mil a
cinco mil salarios mnimos, y
X. Negarse a participar en las operaciones de bsqueda y salvamen-
to, salvo causa de fuerza mayor, con multa de un mil a cinco mil
salarios mnimos.
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AMREA
2.1.3 REGLAMENTO
DE LA LEY DE
AVIACIN CIVIL.
(RLAC)
2.1.3.1 ARTCULO 82
Los miembros de la tripulacin no pue-
den volar ms de noventa horas durante
treinta das consecutivos, ni ms de un
mil horas al ao. As mismo, no pueden
volar ms de treinta horas durante siete
das consecutivos; si son operadas las
treinta horas en este perodo o en uno
menor, deben de ser relevados de toda
actividad aeronutica en las siguientes
veinticuatro horas y se reiniciar el pe-
rodo de siete das consecutivos.
2.1.3.2 ARTICULO 84
Todo concesionario debe establecer y
mantener un programa autorizado por
la Secretara, en el cual capacite y adies-
tre anualmente a la tripulacin de vuelo.
2.1.3.3 ARTCULO 85
La tripulacin de sobrecargos tiene
como principal funcin auxiliar al co-
mandante o al piloto al mando de la
aeronave en el cumplimiento de las
disposiciones en materia de seguridad
y emergencia en la cabina de pasajeros
durante la operacin de un vuelo. As
mismo tiene a su cargo la atencin a los
pasajeros y las dems funciones que le
asigne el concesionario. La actuacin de
los sobrecargos ser bajo las rdenes
del comandante de la aeronave.
2.1.3.4 ARTCULO 103
Todo concesionario y permisionario es
responsable ante la Secretara de que:
I. Su personal tcnico aeronutico co-
nozca la normatividad de la aviacin
civil nacional e internacional del lugar
donde opere y que resulte aplicable en
el ejercicio de sus funciones respectivas;
(8) REGLAMENTACIN AEREA
II. La tripulacin de vuelo conozca los re-
glamentos y procedimientos prescritos
para las zonas que sobrevuele, as como
de los aerdromos civiles que utilice, al
igual que los servicios e instalaciones de
los mismos, y
III. La tripulacin de sobrecargos conoz-
ca los reglamentos y procedimientos
que se apliquen a sus funciones.
Cuando los miembros de la tripulacin
hayan volado por ms de ocho horas
treinta minutos durante las ltimas
veinticuatro horas, deben recibir veinti-
cuatro horas de descanso antes de que
se les asigne otro servicio.
2.1.4 REGLAMENTO
PARA LA
EXPEDICIN
DE PERMISOS,
LICENCIAS Y
CERTIFICADOS
DE CAPACIDAD
DEL PERSONAL
TCNICO
AERONUTICO.
2.1.4.1 ARTCULO 5
Los titulares de las licencias o permisos
que se expidan y otorguen en trminos
del presente Reglamento tendrn la
obligacin de portar dichas licencias o
permisos y su constancia de aptitud psi-
cofsica durante el desempeo de sus
atribuciones y coadyuvar para que las
operaciones areas se realicen de ma-
nera segura y eficiente.
Los concesionarios, permisionarios y
operadores areos, vigilarn que el per-
sonal tcnico aeronutico cumpla con
esta disposicin.
2.1.4.2 ARTCULO 39
Las licencias del personal tcnico ae-
ronutico, tendrn la vigencia que se
especifique en los mismos, de acuerdo
con lo siguiente:
I. Para el personal de vuelo y controlado-
res de trnsito areo clases I, II y III ser
de veinticuatro meses hasta los cuaren-
ta aos de edad, a partir de la cual ser
de doce meses.
II. Para el dems personal de tierra ser
de 24 meses.
2.1.4.3 ARTCULO 41.
El interesado en revalidar una licencia
deber presentar ante la Autoridad Ae-
ronutica lo siguiente:
III. Para tripulacin de sobrecargos:
a) Constancia que acredite haber tomado
un curso de instruccin reconocido por la
Autoridad Aeronutica durante el perodo
vigente de su licencia.
b) Certificado de instruccin de los cursos
sobre factores humanos que correspon-
dan, tales como CRM tomado durante el
perodo de vigencia de la licencia, y
c) Constancia de aptitud psicofsica vi-
gente en la cual se establezca que el in-
teresado es apto para llevar a cabo las
actividades inherentes al tipo de licencia
que pretende revalidar, expedida dentro
del plazo establecido en el artculo 22 del
Reglamento de Servicio de Medicina Pre-
ventiva en el Transporte.
3. LEY DE VIAS
GENERALES DE
COMUNICACIN
3.1 ARTCULO 126
El personal que intervenga directamente
en la operacin de los medios de transporte
establecidos en las vas generales de comu-
nicacin, deber obtener y revalidar en su
caso, la licencia respectiva que expida la Se-
cretara de Comunicaciones y Transportes.
Para el efecto del prrafo anterior, la perso-
na interesada debe sustentar los exmenes
de aptitud, as como sujetarse a los recono-
cimientos mdicos, que para cada ramo de
servicios seale esta Ley, sus reglamentos y
disposiciones legales aplicables.
Los concesionarios o permisionarios de ser-
vicios de transporte federales, estn obli-
gados a vigilar que el personal a su servicio
cumpla con lo previsto en el prrafo ante-
rior, siendo solidariamente responsables
por la violacin a este precepto, con quie-
nes tengan a su cargo la responsabilidad
directa de la conduccin de los vehculos,
incluyendo al personal auxiliar de los ope-
radores.
La infraccin al presente artculo ser san-
cionada por la Secretara de Comunicacio-
nes y Transportes en los trminos de esta
Ley, sus reglamentos y las dems disposi-
ciones legales aplicables.
3.2 REGLAMENTO DE
OPERACIONES DE
AERONAVES CIVILES
(ROAC)
La seguridad y eficacia de la navegacin
area hacen indispensable reglamentar la
operacin de toda clase de aeronaves civiles,
especialmente a las de actividad comercial,
por lo que es necesario que todo el personal
involucrado en una empresa area conozca
las leyes y reglamentos sobre aeronutica.
Los tripulantes deben conocer los regla-
mentos y procedimientos para las zonas
que han de atravesar y para los aeropuertos
que han de utilizar. Tambin se establecen
los procedimientos de emergencia a seguir
en la operacin de una aeronave as como
el manejo de explosivos, artculos peligro-
sos y transporte de armas.
En esta reglamento tambin se establecen
los lineamientos para que la tripulacin de
vuelo realice la verificacin de los proce-
dimientos previos al despegue, durante el
vuelo y posterior a este. As mismo se marca
la necesidad de llevar un registro y control
del total de horas de cada vuelo tanto del
avin como de los tripulantes del mismo.
Estos son algunos de los artculos ms im-
portantes relacionados con la actividad ae-
ronutica:
3.2.1 ARTCULO 2
El explotador dar a conocer a su perso-
nal las leyes y reglamentos que aplican
para esta actividad.
3.2.2 ARTCULO 5
No se llevarn a bordo de la aeronave
artculos peligrosos.
3.2.3 ARTCULO 6
Define cuales son los artculos peligro-
sos que no se pueden transportar.
3.2.4 ARTCULO 7
Prohbe el transporte de armas a bordo
del avin.
3.2.5 ARTCULO 20
Obliga al explotador areo a dar instruc-
cin y capacitacin a las tripulaciones.
3.3 REGLAMENTO DE
3.2.6 ARTCULO 21 TELECOMUNICACIO-
El explotador areo dar a conocer el NES AERONUTICAS
uso de equipo de emergencia y de sal- Y RADIO AYUDAS.
vamento as mismo programar simu-
lacros de evacuacin y aplicacin de
exmenes.
3.2.7 ARTCULO 72
Este artculo habla sobre los chalecos,
balsas salvavidas y radiotransmisor.
3.2.8 ARTCULO 119
Actividades del personal cerca de la
aeronave para prevenir accidentes o
incidentes.
3.2.9 ARTCULO 125
Establece las limitaciones en la entrada
a la cabina de pilotos.
3.2.10 ARTCULO 127
Identificacin autorizada al personal.
3.2.11 ARTCULO 133
Indica las obligaciones del piloto al
mando de la aeronave.
3.2.12 ARTCULO 137
Despus de 8.30 hrs. de vuelo corres-
ponden 24 hrs. de descanso.
3.2.13 ARTCULO 138
Limita a 30 hrs. de vuelo en un perodo
de 7 das con 24 hrs. de descanso.
3.2.14 ARTCULO 139
Limita a 90 hrs. al mes y no mas de 1000
hrs. de vuelo al ao.
3.2.15 ARTCULO 161
Obliga al tripulante a informar a la
D.G.A.C. cualquier incidente o accidente
que sufran en el avin.
Se establece para cada uno de los estados
contratantes la obligacin de proveer en su
territorio servicios de radio y otras ayudas a
la navegacin area y de adoptar y poner
en vigor los sistemas uniformes adecuados
de comunicacin, claves, distintivos, sea-
les, luces y otros procedimientos que reco-
miende la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional.
El servicio de telecomunicaciones aeronu-
ticas tiene por objeto garantizar los infor-
mes necesarios para la seguridad y regulari-
dad de la navegacin area en la Repblica
Mexicana, as como la eficiente operacin
de los transportes areos nacionales e in-
ternacionales. El objeto de este servicio es
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el de contribuir a la seguridad de los vuelos y a la proteccin de la
vida humana y de la propiedad en el aire. Su propsito es el inter-
cambio de comunicaciones entre estaciones terrestres auxiliares de
las operaciones de vuelo.
En este reglamento se enumeran las categoras de las comunicacio-
nes necesarias para asegurar la proteccin del servicio y regularidad
del transito areo incluyendo el pronto despacho de noticias a los
aviadores.
Se mencionan todos los aparatos, frecuencias, vigilancia mensajes
de servicio prioridades del servicio radio-aeronutico mvil y co-
municacin radiotelegrfica con que debe de estar equipada una
aeronave para hacer determinados tipos de vuelos.
Aqu se describen todas las seales, transmisiones y usos que se de-
ben de usar para diferentes casos para la comunicacin de socorro.
3.4 REGLAMENTO
DE TRNSITO AREO.
Las disposiciones de este Reglamento Obligatorio son para los pilo-
tos que operen aeronaves en el espacio areo mexicano y dentro de
la regin de informacin de vuelo (FIR) de la Repblica Mexicana, y
en su caso, para propietarios y poseedores que operen o exploten
aeronaves en trminos de la Ley de Vas Generales de Comunica-
cin. En este reglamento se establece lo siguiente: Disposiciones
para regular la operacin y trnsito de las aeronaves, las aerovas y
rutas nacionales, altitudes mnimas para vuelo por instrumentos y
las normas de las mismas, as como las restricciones de las rutas na-
cionales que las condiciones ameriten; los procedimientos de espe-
ra, aproximacin, ascenso y mnimos meteorolgicos para cada uno
de los aerdromos, as como las normas para dicho procedimiento;
los mnimos de separacin, procedimientos de control y coordina-
cin, fraseologa radiotelefnica que debern aplicarse en el sumi-
nistro, operacin y uso de los servicios de Control de Trnsito Areo
( CTA ); las normas de planeacin, establecimiento y operacin de
los servicios de control de trnsito areo y las reas de control de las
zonas y circuitos de trnsito de aerdromos civiles de la Repblica
Mexicana.
- Reglas Generales de Vuelo. Son las que nos proporcionan
proteccin a personas y propiedades, prevencin de colisiones,
informacin sobre vuelos y control del trnsito areo.
- Reglas de Vuelo Visual (VFR). Se establecen los lineamientos
para que las aeronaves realicen vuelos a determinada distancia
de las nubes y en condiciones de buena visibilidad libre de obs-
tculos en su ruta.
- Reglas para vuelos por medio de instrumentos (IFR). Estas
se aplican en cualquier caso en que no se pueden observar las
reglas de vuelo visual (VFR) el piloto esta obligado a seguir las
reglas de vuelo por medio de instrumentos.
- Servicios de Transito Areo. Todos los servicios de trnsito a-
(10) REGLAMENTACIN AEREA
reo se clasificarn dependiendo de los servicios de Control de
Trnsito Areo (CTA) y Servicios de Informacin de vuelo y alerta.
3.5 REGLAMENTO DE
TRNSITO AREO, REGLAS &
PROCEDIMIENTOS DE RADAR
Establece los procedimientos de control que debern aplicarse
cuando se utilicen los sistemas de radar con procesamiento de da-
tos, presentaciones sintticas y funciones automatizadas y las dis-
posiciones que regulen su utilizacin y operacin tales como:
3.5.1 LIMITACIONES EN EL
EMPLEO RADAR.
El servicio de radar se suministrar a las aeronaves en vuelo IFR
dentro del rea de cobertura del radar hasta el grado mximo
posible compatible con la capacidad de las comunicaciones del
equipo y del volumen de trabajo del controlador de acuerdo
con los procedimientos establecidos.
3.5.2 SEPARACIN RADAR.
Para aplicar separacin radar las aeronaves deben de estar iden-
tificadas por radar, los puntos de aplicacin son los siguientes:
Mnimos de separacin radar, separacin de ecos radar, aerona-
ves en ruta, aeronaves de salida y aeronaves de llegada.
3.5.3 APROXIMACIONES RADAR.
Las aproximaciones radar sern conducidas de acuerdo con los
procedimientos de aproximacin por instrumentos reglamen-
tarios publicados o especiales; tambin existen aproximaciones
de vigilancia.
3.5.4 AJUSTE DE VELOCIDAD.
Se podr solicitar a las aeronaves que en proceso de transicin
de la fase de vuelo en ruta a la fase de aproximacin al aero-
puerto de destino, que reduzcan, aumenten o mantengan su
velocidad indicada con el fin de evitar asignaciones excesivas
de vectores para espaciarlas y lograr que las transferencias de
control se realicen en forma ordenada.
3.5.5 SERVICIOS ADICIONALES.
El suministro de servicios adicionales no es obligatorio y nica-
mente depende de la capacidad del controlador para propor-
cionarlos sin afectar el desempeo de otras funciones de mayor
prioridad. El controlador esta facultado para determinar si las
limitaciones del radar, volumen de trfico, congestin de las fre-
cuencias y carga de trabajo le har posible o no proporcionarlos
o continuar proporcionndolos.
 hora de llegada o salida y las casusas del mismo; con esta in-
3.5.6 EMERGENCIAS. formacin se programar la posicin de estacionamiento para
Solo se utilizar en caso de prdida de radiocomunicacin, patro- cada aeronave.
nes de vuelo de emergencia o ayuda radar a aeronaves con plan
de vuelo VFR en dificultades por condiciones meteorolgicas.
3.7.2 DEL CONTROL &
3.6 REGLAMENTO DE REGISTRO VIGILANCIA DE PERSONAL &
AERONUTICO MEXICANO. VEHCULOS EN EL AEROPUERTO
El Registro Aeronutico Mexicano es pblico, estar a cargo de la Se- Aeropuertos y Servicios Auxiliares otorgar permisos para el
cretara de Comunicaciones y Transportes y en l debern inscribirse: acceso y salida a personas y vehculos a las zonas restringidas
al pblico dentro del aeropuerto. Al abordar una aeronave toda
- Los documentos por los cuales se adquiera, transmita, modifi- persona deber permitir que los objetos de mano sean revisa-
que, grave o extinga la propiedad, la posesin y los dems dere- dos por el personal de la aerolnea.
chos reales sobre las aeronaves civiles mexicanas y sus motores,
as como el arrendamiento de aeronaves mexicanas o extranjeras. 3.7.3 DE LOS COMITS
- Los certificados de matrcula de aeronavegabilidad. LOCALES DE SEGURIDAD
- La resolucin de la autoridad aeronutica en caso de abando-
no, prdida, destruccin, inutilidad o desarme definitivo de las AEROPORTUARIA
aeronaves. Todos los aeropuertos internacionales debern contar con
- Las concesiones y los permisos que amparen el servicio de estos comits integrados por representantes de diversas
transporte areo, as como los actos y resoluciones legales que Secretaras dependencias relacionadas con el transporte areo.
los modifiquen o terminen
- Las plizas de seguro. 3.7.4 DEL COMIT
COORDINADOR DE
El reglamento respectivo determinar los requisitos a que debern
de sujetarse las inscripciones, las cancelaciones y las certificaciones ADMINISTRACIN
que deben expedirse. AEROPORTUARIA
Encargado de optimizar los servicios que se prestan en los aero-
puertos nacionales e internacionales.
3.7 REGLAMENTO DE
ADMINISTRACIN AEROPORTUARIA
La administracin, operacin y conservacin de los aeropuertos son 3.7.5 DE LA COMISIN NACIONAL DE
encomendados al Organismo Pblico Descentralizado Aeropuertos FACILITACIN DEL TRANSPORTE AREO
y Servicios Auxiliares y estar dividido en:
INTERNACIONAL Y DE LOS COMITS
LOCALES DE FACILITACIN AEROPORTUARIA
3.7.1 DEL USO DE LAS
REAS DE OPERACIONES. 3.7.6 DE LOS SERVICIOS DE VIGILANCIA Y DE
Las compaas areas por medio de sus representantes informa- RESCATE Y EXTINCIN DE INCENDIOS
rn a las autoridades en el aeropuerto, a la comandancia y a la
gerencia o administracin del mismo, los itinerarios de sus vue-
los regulares o de fletamento, el equipo con que se efectuarn
los vuelos, cualquier cambio en los itinerarios aprobados en la 3.7.7 DE LAS SANCIONES.

UNIDADES I & III (11)

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U - REG A
IV
4. LEY DE AEROPUERTOS
Ley de orden pblico y tiene por objeto regular la construccin,
administracin, operacin y explotacin de los aerdromos civiles
mediante la aplicacin de los siguientes puntos:

4.1 DE LA AUTORIDAD
AEROPORTUARIA.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) como Auto-
ridad Aeroportuaria cuenta con sus propias atribuciones indepen-
dientes de las otorgadas a otras dependencias y estar representa-
da por el comandante del aerdromo.

4.2 DE LAS CONCESIONES

& DE LOS PERMISOS.
La concesin para la administracin, operacin, explotacin y
construccin de aeropuertos es otorgada por la SCT nicamen-
te a sociedades mercantiles constituidas conforme a las leyes
mexicanas e incluir actividades de administracin, operacin,
explotacin y en su caso construccin. Las concesiones se otor-
garn hasta por un plazo de 50 aos y podrn ser prorrogadas.
Los permisos, al igual que las concesiones, la SCT los otorgar
a personas fsicas o morales constituidas conforme a las leyes
mexicanas para la administracin, operacin, explotacin y en
su caso construccin de aerdromos civiles distintos a los aero-
puertos.
Dentro de las disposiciones comunes tenemos que la inversin
extranjera podr participar hasta con el 49% en el capital de las
sociedades concesionarias o permisionarias de aerdromos de
servicio pblico.

(12) REGLAMENTACIN AEREA


4.3 DE LA CESIN
DE DERECHOS
La SCT autorizar dentro de un plazo de 90
das a partir de la presentacin de la solici-
tud, la cesin total de los derechos y obliga-
ciones de las concesiones y de los permisos
siempre y cuando se cumpla con los requi-
sitos que esta Ley exige para ser concesio-
nario o permisionario, una vez obtenida
la sesin de derechos en ningn caso se
podr ceder, gravar, transferir o enajenar la
concesin o el permiso.
4.4 DE LA
INFRAESTRUCTURA
La SCT establece las condiciones de cons-
truccin y conservacin de los aerdromos
civiles, los concesionarios y permisionarios
deben de adoptar medidas que permitan
atender a las personas con discapacidad
as como a las de edad avanzada. Es de uti-
lidad pblica la construccin, ampliacin y
conservacin de aeropuertos, la SCT previa
evaluacin o cuando considere procedente,
efectuar la compraventa o promover la
expropiacin de terrenos y construcciones
necesarios para la construccin, ampliacin
y conservacin de aeropuertos.
4.5 DE LA
ADMINISTRACIN
La SCT en su reglamento establece los re-
quisitos que debe de reunir el administra-
dor aeroportuario, cuyo nombramiento
ser del conocimiento de la SCT por el con-
cesionario o permisionario respectivo. A el
concesionario o permisionario le corres-
ponde la administracin del aerdromo.
4.6 DE LA OPERACIN plizas de seguro.
& LOS SERVICIOS
La operacin de los aerdromos civiles
comprende la prestacin de los servicios
mediante el aprovechamiento de instala-
ciones y equipos.
4.7 DE LAS TARIFAS
& PRECIOS
La SCT regular las tarifas y los precios de
los servicios aeroportuarios y los arrenda-
mientos y contraprestaciones relacionadas
con los contratos que los concesionarios o
permisionarios celebren con los prestado-
res de servicios complementarios.
4.8 DE LA SEGURIDAD
La vigilancia interna en los aerdromos ci-
viles ser responsabilidad del concesiona-
rio o permisionario, la cual contar con un
cuerpo encargado de verificar la seguridad
y vigilancia en los mismos. En situaciones
de emergencia las autoridades federales
competentes proporcionarn la vigilancia
para preservar la seguridad de las aerona-
ves, pasajeros, carga, correo, instalaciones y
equipo.
4.9 DE LA PROTECCIN
AL AMBIENTE 4.14 DE LAS SANCIONES
Las infracciones a lo dispuesto en la presen-
Los concesionarios y permisionarios deben
observar las disposiciones aplicables en
materia de proteccin al ambiente, particu-
larmente a la atenuacin del ruido y el con-
trol efectivo de la contaminacin del aire,
agua y suelo en sus instalaciones y zona de
proteccin.
4.10 DEL REGISTRO
AERONUTICO
MEXICANO
Se inscribirn en este registro los docu-
mentos que adquiera, transmita, ceda, mo-
difique, grave o extinga la propiedad y los
derechos sobre los aerdromos civiles; las
concesiones y permisos, sus modificaciones
y renovaciones; las ayudas a navegacin a-
rea; los contratos que autorice la SCT y las
4.11 DEL SEGURO
Los concesionarios, permisionarios y pres-
tadores de servicios de aerdromos de ser-
vicio pblico son responsables de los daos
ocasionados por las causas que les sean im-
putables, por lo que deben de contar con
un seguro que cubra las indemnizaciones,
el contrato del seguro debe ser registrado
ante la SCT y estar vigente por los plazos de
duracin de la concesin o permiso y sus
prrrogas.
4.12 DE LA REQUISA
En caso de desastre natural o cuando se
tema un peligro para la seguridad y eco-
noma nacional el Gobierno Federal podr
hacer la requisa de los aeropuertos y sus
servicios, as como de sus bienes muebles e
inmuebles como lo juzgue necesario.
4.13 DE LA VERIFICACIN
La SCT debe verificar el cumplimiento de
esta Ley, sus reglamentos y dems dispo-
siciones aplicables de conformidad con los
programas que se establezcan.
te Ley sern sancionadas por la SCT.
5. LEY FEDERAL
DEL TRABAJO
5.1 ARTICULO 134.
Someterse a los reconocimientos mdicos
previstos en el reglamento interior y dems
normas vigentes en la empresa o estableci-
miento, para comprobar que no padecen
alguna incapacidad o enfermedad de tra-
bajo, contagiosa o incurable.
5.2 ARTICULO 237.
Los tripulantes, en la medida que les corres-
ponda, tienen las obligaciones especiales
siguientes:
I. CUIDAR que en las aeronaves a su cargo
no se transporten pasajeros o efectos aje-
nos a los intereses del patrn sin el cumpli-
miento de los requisitos correspondientes,
ni artculos prohibidos por la ley, a menos
que se cuente con el permiso de las autori-
dades correspondientes.
UNIDADES IV & VII (13)
 des IN
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i VII LAMREA
ENTAC
n
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IV
II. CONSERVAR en vigor sus licencias, pa-
saportes, visas y documentos que se re-
quieran legalmente para el desempeo de
su trabajo.
III. PRESENTARSE a cubrir los servicios
que tengan asignados con la anticipacin y
en la forma que establezcan su contrato y el
reglamento interior del trabajo, salvo causa
justificada.
IV. SOMETERSE A LOS EXMENES MDI-
COS peridicos que prevengan las leyes, los
reglamentos y los contratos de trabajo.
V. SOMETERSE A LOS ADIESTRAMIEN-
TOS que establezca el patrn, segn las
necesidades de servicio, a fin de conservar
o incrementar su eficiencia para ascensos o
utilizacin de equipo con nuevas caracte-
rsticas tcnicas y operar ste al obtener la
capacidad requerida.
VI. PLANEAR, PREPARAR Y REALIZAR
cada vuelo, con estricto apego a las leyes,
reglamentos y dems disposiciones dicta-
das y/o aprobadas por la Secretara de Co-
municaciones y Transportes y por el patrn.
VII. CERCIORARSE, antes de iniciar un
viaje, de que la aeronave satisface los requi-
sitos legales y reglamentarios, las condicio-
nes necesarias de seguridad y que ha sido
debidamente equipada, aprovisionada y
avituallada.
VIII. OBSERVAR las indicaciones tcnicas
que en materia de seguridad de trnsito
areo boletine el patrn o dicten las auto-
ridades respectivas en el aeropuerto base o
en las estaciones forneas.
IX. DAR AVISO al patrn y en su caso, a las
autoridades competentes, utilizando los
medios de comunicacin mas rpidos de
que se dispongan en caso de presentarse
en vuelo cualquier situacin de emergen-
cia, o cuando ocurra un accidente.
X. EFECTUAR vuelos de auxilio, bsqueda
o salvamento en cualquier tiempo y lugar
que se requiera.
XI. Tratndose de los pilotos al mando de
la aeronave, ANOTAR en la bitcora, con
exactitud y bajo su responsabilidad, los
datos exigidos por las disposiciones lega-
les respectivas y hacer, cuando proceda, la
distribucin de tiempo de servicio de los
dems miembros de la tripulacin.
XII. RENDIR LOS INFORMES, formular las
(14) REGLAMENTACIN AEREA
declaraciones y manifestaciones y firmar la
documentacin que en relacin con cada 5.6 ARTCULO 475.
vuelo exijan las leyes, reglamentos y dems Enfermedad de trabajo es todo estado pa-
disposiciones aplicables. tolgico derivado de la accin continuada
XIII. PONER EN CONOCIMIENTO del pa- de una causa que tenga su origen o motivo
trn al terminar el vuelo, los defectos mec- en el trabajo o en el medio en que el traba-
nicos o tcnicos que adviertan o presuman jador se vea obligado a prestar sus servicios.
existan en la aeronave.
5.3 ARTCULO 242. 6. NORMAS
I. Queda prohibido a los tripulantes ingerir
bebidas alcohlicas durante la prestacin OFICIALES
MEXICANAS
del servicio y en las veinticuatro horas ante-
riores a la iniciacin de los vuelos que ten-
QUE RIGEN LAS
gan asignados.
II. Usar narcticos o drogas, enervantes
OPERACIONES
dentro o fuera de sus horas de trabajo, sin
prescripcin de un especialista en medicina
de aviacin. Antes de iniciar su servicio, el
trabajador deber poner el hecho en cono-
cimiento del patrn y presentarle la pres-
AEREAS
cripcin suscrita por el mdico, y
III. Ejecutar como tripulantes algn vuelo
que disminuye sus posibilidades fsicas y
6.1 NOM-002-SCT3-2001
Que establece el contenido del Manual Ge-
legales de realizar vuelos al servicio de su
neral de Operaciones.
patrn.
Parte del contenido de este manual es lo
5.4 ARTCULO 244 II siguiente:
(Causas especiales de terminacin o resci-
sin de las relaciones de trabajo) Generalidades
Tripulaciones de vuelo
Encontrarse el tripulante en estado de Polticas de operacin
embriaguez dentro de las veinticuatro ho- Aeropuertos, aerdromos y rutas
ras anteriores a la iniciacin del vuelo que Estaciones
tenga asignado o durante el transcurso del Comunicaciones
mismo. Emergencias a bordo de la aeronave
Seguridad
Lista de Equipo Mnimo ( MEL )
5.5 ARTCULO 474. Suplementos
Accidente de trabajo es toda lesin org-
nica o perturbacin funcional inmediata o
posterior, o la muerte, producida repentina- 6.2 NOM-006-SCT3-2001
mente en ejercicio o con motivo del trabajo, Que establece el contenido del Manual Ge-
cualesquiera que sean el lugar y el tiempo neral de Mantenimiento
en que se preste.
Quedan incluidos en la definicin anterior
6.3 NOM-008-SCT3-2002
Que establece los requisitos tcnicos a
los accidentes que se produzcan al trasla-
cumplir por los concesionarios y permisio-
darse el trabajador directamente de su do-
narios del servicio al pblico de transporte
micilio al lugar de trabajo y de ste a aqul.
areo, para la obtencin del certificado de
explotador de servicios areos, as como los
requisitos tcnicos a cumplir por los permi-
sionarios del servicio de transporte areo
privado comercial.
6.4 NOM-009-SCT3-2001
Que regula los requisitos y especificaciones
para el establecimiento y funcionamiento
de las oficinas de despacho y las de despa-
cho y control de vuelos.
6.5 NOM-011-SCT3-2001
Que establece las especificaciones para las
publicaciones tcnicas aeronuticas.
6.6 NOM-012-SCT3-2001
Que establece los requerimientos para los
instrumentos, equipo, documentos y ma-
nuales que han de llevarse a bordo de las
aeronaves.
6.7 NOM-018-SCT3-2001
Que establece el contenido del Manual de
Vuelo.
6.8 NOM-021/3-SCT3-2010
Que establece los requerimientos que de-
ben cumplir los estudios tcnicos para las
modificaciones o alteraciones que afecten
el diseo original de una aeronave.
6.9 NOM-021/5-SCT3-2001
Que establece el contenido del Manual de
Control de Produccin.
6.10 NOM-036-SCT3-2000
Que establece dentro de la Repblica Mexi-
cana los lmites mximos permisibles de
emisin de ruido producido por las aero-
naves de reaccin subsnicas, propulsadas
por hlice, supersnicas y helicpteros, su
mtodo de medicin, as como los reque- 6.18 NOM-091-SCT3-2004
rimientos para dar cumplimiento a dichos
lmites.
6.11 NOM-039-SCT3-2010
Que regula la aplicacin de directivas de
aeronavegabilidad y boletines de servicio a
aeronaves y sus componentes.
6.12 NOM-040-SCT3-2001
Que establece el contenido del Manual de
Despacho para Empresas de Transporte
Areo de Servicio al Pblico, as como para
empresas que prestan el servicio de despa-
cho o despacho y control de vuelos.
6.13 NOM-043/1-SCT3-2001
Que regula el servicio de mantenimiento
y/o reparacin de aeronaves y sus compo-
nentes en el extranjero.
6.14 NOM-051-SCT3-2011
Que regula los procedimientos de aplica-
cin del Sistema Mundial de Determinacin
de la Posicin (GPS), como medio de nave-
gacin dentro del espacio areo mexicano.
6.15 NOM-060-SCT3-2011
Que establece las especificaciones para
conformar un sistema de identificacin de
defectos y fallas ocurridas a las aeronaves.
6.16 NOM-069-SCT3-2010
Que establece el uso obligatorio del Siste-
ma de Anticolisin de a Bordo (ACAS) en
aeronaves de ala fija que operen en espacio
areo mexicano, as como sus caractersti-
cas. Habla sobre la Aviacin Civil Internacional,
6.17 NOM-070-SCT3-2010
Que establece el uso obligatorio del sistema
de advertencia de la proximidad del terreno
(GPWS) en aeronaves de ala fija que operen
en espacio areo mexicano, as como sus
caractersticas.
Que establece las operaciones en el espacio
areo mexicano con separacin vertical m- A) Proveer en su territorio aeropuertos, ser-
nima reducida (MRVSM).
6.19 NOM-145/1-SCT3-2001
Que regula los requisitos y especificaciones
para el establecimiento y funcionamiento
del taller aeronutico.
6.20 NOM-145/2-SCT3-2001
Que establece el contenido del Manual de
Procedimientos del Taller de Aeronutico.
6.21 NOM-003-SCT3-2010
Que establece el uso dentro del espacio
areo mexicano, del transpondedor para
aeronaves, as como los criterios para su ins-
talacin, especificaciones y procedimientos
de operacin.
6.22 NOM-022-SCT3-2011
Que establece el uso de registradores de
vuelo, instalados en aeronaves que operen
en el espacio areo mexicano, as como sus
caractersticas.
7. CONVENIOS
INTERNACIONALES
QUE REGULAN LA
ACTIVIDAD
AEREA
7.1 CONVENIO
DE CHICAGO
fue firmado el 7 de diciembre de 1944 y
dio pi al nacimiento de la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (O.A.C.I.)
- Principales artculos relacionados con la
actividad area
ARTCULO 28. Instalaciones, servicios y
sistemas normalizados para la navega-
cin area.
vicios de radio, servicios meteorolgicos y
otras instalaciones y servicios para la na-
vegacin area internacional. De acuerdo
con las normas y mtodos recomendados o
UNIDADES IV & VII (15)
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establecidos oportunamente en aplicacin del presente convenio.
B) Adoptar y aplicar los sistemas normalizados apropiados sobre
procedimientos de comunicaciones, cdigos, balizamiento (sea-
les de pistas), seales iluminacin y adems mtodos y reglas de
operacin que se recomiendan o establezcan oportunamente, en
aplicacin al presente convenio.
C) Colaborar en las medidas internacionales tomadas para asegurar
la publicacin de mapas y cartas aeronuticas de conformidad, con
las normas que se recomiendan o establezcan oportunamente, en
aplicacin al presente convenio.
ARTCULO 37. Adopcin de normas y procedimientos interna-
cionales.
Cada estado contratante se compromete a colaborar, a fin de lograr
el grado ms alto de uniformidad posible en las reglamentaciones,
normas, procedimientos y organizacin relativa a las aeronaves,
personal, aerovas y servicios auxiliares, en todas las cuestiones en
que tal uniformidad facilite y mejore la navegacin area. Para este
fin la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (O.A.C.I.) adoptar
y enmendar, en su oportunidad, segn sea necesario, las normas,
mtodos recomendados y procedimientos internacionales que tra-
ten de:
A) Sistemas de comunicaciones y ayudas para la navegacin a-
rea, incluida la realizacin terrestre.
B) Caractersticas de los aeropuertos y reas de aterrizaje.
C) Reglas del aire y mtodos de control del trnsito areo.
D) Otorgamiento de licencias de personal operativo y mecnico.
E) Aeronavegabilidad de las aeronaves.
F) Matrcula e identificacin de las aeronaves.
G) Recopilacin e intercambio de informacin meteorolgica.
H) Diarios de abordo (bitcoras).
I) Mapas y cartas aeronuticas.
J) Formalidades de aduana y migracin.
K) Aeronaves en peligro e investigacin de accidentes y de otras
cuestiones relacionadas con la seguridad, regularidad y eficien-
cia de la navegacin area que en su oportunidad pueden con-
siderarse apropiadas.
ARTCULO 44. Los fines y objetivos de la organizacin son de-
sarrollar los principios y tcnicas de la navegacin area inter-
nacional y fomentar la organizacin y desenvolvimiento del trans-
porte areo internacional para:
A) Lograr el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil in-
ternacional en todo el mundo.
B) Fomentar las tcnicas de diseo y manejo de aeronaves para
fines pacficos.
C) Estimular el desarrollo de aerovas, aeropuertos e instalacio-
nes y servicios de navegacin area para la aviacin civil inter-
nacional.
(16) REGLAMENTACIN AEREA
D) Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo respec-
to a un transporte areo seguro, regular, eficaz y econmico.
E) Asegurar que se respeten plenamente los derechos de los es-
tados contratantes, y que cada estado contratante tenga opor-
tunidad equitativa de explotar empresas de transporte areo
internacional.
F) Evitar discriminacin entre estados contratantes.
G) Promover la seguridad de vuelos en la navegacin area in-
ternacional en todos sus aspectos.
7.2 CONVENIO DE TOKIO
Habla sobre las infracciones y ciertos actos cometidos a bordo de
las aeronaves, fue firmada el 14 de septiembre de 1963.
CAPTULO III. FACULTADES DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE.
ARTCULO 5. Las disposiciones de este captulo no se aplicarn
a las infracciones, ni a los actos cometidos o a punto de come-
terse, por una persona a bordo de una aeronave en vuelo, en el
espacio areo del estado de matrcula o sobre la alta mar u otra
zona situada fuera del territorio de un estado, a no ser que el ltimo
punto de aterrizaje previsto se halle en un estado distinto del de
matrcula, o si la aeronave vuela posteriormente en el espacio areo
de un estado distinto de matrcula con dicha persona abordo.
2) No obstante lo previsto en el artculo primero, prrafo 3, se consi-
derar, para los fines del presente captulo, que una aeronave se en-
cuentra en vuelo desde el momento en que cierran todas las puer-
tas externas despus del embarque, y hasta el momento en que se
abra cualquiera de dichas puertas para el desembarque. En caso de
aterrizaje forzoso, las disposiciones del presente captulo continua-
rn aplicndose a las infracciones y actos cometidos a bordo, hasta
que las autoridades competentes de un estado se hagan cargo de
la aeronave y de las personas y bienes de la misma.
ARTCULO 6.
1) Cuando el comandante de la aeronave tenga razones funda-
mentales para creer que una persona ha cometido o est a punto
de cometer a bordo, una infraccin o acto que ponga en peligro la
seguridad del vuelo, podr imponer a tal persona las medidas razo-
nables, incluso correctivas, que sean necesarias.
A. Para proteger la seguridad de la aeronave y de las personas y
bienes de la misma.
B. Para mantener el buen orden y la disciplina abordo.
C. Para permitirle entregar tal persona a las autoridades com-
petentes y desembarcarla, de acuerdo con las disposiciones de
este captulo.
2) El comandante de la aeronave puede exigir o autorizar la ayuda
de los dems miembros de la tripulacin y solicitar o autorizar, pero
no exigir, la ayuda de los pasajeros, con el fin de tomar medidas co-
rrectivas contra cualquier persona sobre la que tenga derecho. Cual-
quier miembro de la tripulacin o pasajero podr tomar igualmente
medidas preventivas razonables, sin tal autorizacin. Cuando tenga
razones fundadas para creer que tales medidas son urgentes, a fin
de proteger la seguridad de la aeronave, de las personas y bienes
de la misma.
IGUALMENTE COMETE UN DELITO TODA PERSONA QUE:
A) Intente cometer cualquiera de los delitos mencionados en el
prrafo 1 del presente artculo.
B) Sea cmplice de la persona que los cometa o intente come-
terlos.
ARTCULO 2. A los fines del presente convenio:

7.2 CONVENIO DE LA HAYA
Habla sobre La represin y apoderamiento ilcito de las aeronaves,
fue firmada el 16 de diciembre de 1970.
ARTCULO 1. Comete un delito, toda persona que, a bordo de
una aeronave en vuelo:
A) Ilcitamente, mediante violencia, amenaza de violencia o
cualquier forma de intimidacin se apodere de la aeronave,
ejerza el control de la misma, o intente cometer cualquiera de
tales actos.
ARTCULO 2. Los estados contratantes se obligan a establecer para
el delito penas severas.
A) Se considera que una aeronave se encuentra en vuelo desde
el momento en que se cierran todas las puertas externas des-
pus del embarque, hasta el momento en que se abra cualquie-
ra de dichas puertas para el desembarque; en caso de aterrizaje
forzoso, se considerar que el vuelo contina, hasta que las au-
toridades competentes se hagan cargo de la aeronave y de las
personas y bienes a bordo.
B) Se considerar que una nave se encuentra en servicio, desde
que el personal de tierra o la tripulacin comienza las operacio-
nes previstas a un determinado vuelo, hasta 24 horas despus
de cualquier aterrizaje. El perodo en servicio se prolonga en
cualquier caso por todo el tiempo que la aeronave se encuentre
en vuelo conforme al prrafo a) del presente artculo.

7.4 CONVENIO
DE LA MONTREAL
Habla sobre La represin de actos ilcitos contra la seguridad
de la aviacin civil y fue firmado el 23 de septiembre de 1971.

ARTCULO 1. Comete un delito toda persona que ilcita e inten-

cionalmente:

A) Realice contra una persona a bordo de una aeronave en vue-

lo, actos de violencia que por su naturaleza constituyan un peli-
gro para la seguridad de la aeronave.
B) Destruya una aeronave en servicio o le cause daos que la
incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza constituyan
un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo.
C) Coloque o haga colocar en una aeronave en servicio, por
cualquier medio un artefacto o substancia capaz de destruir tal
aeronave o causarle daos que la incapaciten para el vuelo, o
que por su naturaleza, constituyan un peligro para la seguridad
de la aeronave en vuelo.
D) Destruya o dae las instalaciones o servicios de la navega-
cin area o perturbe su funcionamiento, si tales actos por su
naturaleza, constituyen un peligro para la seguridad de las ae-
ronaves en vuelo.
E) Comunique a sabiendas, informes falsos, poniendo con ello
en peligro la seguridad de una aeronave en vuelo.

UNIDADES IV & VII (17)

 d es IN
d a
i - X LAMREA ENTAC
n
U III REG A
V
8. LAS 5 LIBERTADES AEREAS
8.1 PRIMERA LIBERTAD
Consiste en el sobrevuelo de un pas, por aeronaves de otro pas
sin aterrizar en el territorio de primero. Se le conoce tambin como
Libertad de Paso. Al respecto, el Artculo I, Seccin I del acuerdo
de trnsito establece que:

Cada Estado contratante concede a los otros Estados contratan-

tes las siguientes libertades del aire:
1. El privilegio de volar a travs de su territorio sin aterrizar.

El acuerdo de trnsito (III Chicago) establece esta libertad para los

servicios regulares de transporte areo internacional, de manera tal
que todos los pases que han ratificado el mismo, se han concedido
recprocamente ese privilegio para el ejercicio de sus operaciones
regulares (Art.96 Chicago inc. a, b y c).

8.2 SEGUNDA LIBERTAD

Se refiere al derecho concedido a un Estado contratante, para que
sus aeronaves aterricen en el territorio del concedente, pero para fi-
nes que no sean comerciales. Las razones que pueden motivar este
aterrizaje podran basarse en necesidades de abastecimiento, o de
falla mecnica, o por malestar de algn pasajero, etc.

(18) REGLAMENTACIN AEREA

8.3 TERCERA LIBERTAD
Consiste en el privilegio otorgado para hacer descender con
9.AUTORIDAD
destino final a pasajeros, correo y carga, llevados desde el te-
rritorio del pas de la nacionalidad de la aeronave. Esta libertad AERONUTICA
est econmicamente relacionada con el mercado del trans-
porte areo y con el derecho a la exportacin de sus riquezas, Y ORGANISMOS
que conservan todos los Estados. Constituye el traslado del
llamado Trfico Principal en confrontacin con el llamado NORMATIVOS
NACIONALES QUE
Trfico Complementario. El primero debe ser llevado por las
lneas areas del pas de origen de los trficos y el segundo
puede ser llevado por lneas areas de terceros pases.
INTERVIENEN EN EL
8.4 CUARTA LIBERTAD
TRANSPORTE AREO
Consiste en el privilegio de transportar pasajeros, correo y car-
ga, destinados al territorio de la nacionalidad de la aeronave.
Conjuntamente con la anterior, ambas constituyen el trfico
9.1 SECRETARIA DE COMUNICACIONES
principal entre pases, es decir, el que debe ser tenido esencial- & TRANSPORTES (SCT)
mente en cuenta para la instalacin de una ruta area.
Es la mxima autoridad en la Repblica Mexicana para instalar,
8.5 QUINTA LIBERTAD explotar, concesionar, supervisar, vigilar y sancionar las vas
generales de comunicacin: los mares, fuentes flotantes,
Esta es de todas las libertades la ms controvertida y mal in- ferrocarriles nacionales, carreteras, lneas telefnicas y telegrficas,
terpretada, consiste en tomar pasajeros, correo y carga desti- servicio postal y espacio areo.
nados al territorio de cualquier otro estado contratante y el de
llevar pasajeros correo y carga procedentes de cualquier otro
estado contratante.
9.2 DIRECCIN GENERAL
DE AERONAUTICA CIVIL (DGAC)
La D.G.A.C. depende de la Secretara de Comunicaciones y Transpor-
tes y su funcin es: planear, autorizar coordinar y controlar el trans-
porte areo nacional e internacional, de o hacia territorio mexicano,
as como los servicios areos privados y del estado. Tambin esta
bajo su jurisdiccin el tramitar las solicitudes de concesin de per-
miso o la autorizacin de contratos para el transporte areo nacio-
nal e internacional. La D.G.A.C. est integrada por las siguientes
Direcciones:

9.2.1 DIRECCIN DEL CENTRO

INTERNACIONAL DE AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL (CIAAC)
- Departamento de Inspeccin
- Subdireccin de mantenimiento
o Departamento de ingeniera
o Departamento de lnea
o Departamento de talleres
- Subdireccin de Adiestramiento Acadmico
- Departamento de ediciones y material didctico

UNIDADES VIII & X (19)

 des IN
d a
i - X LAMREAENTAC
n
U III REG A
V taforma de permanencia prolongada o
9.2.2 DIRECCIN DE 9.3 AEROPUERTOS pernocta.

PROGRAMACIN & & SERVICIOS - Servicios de pasillos telescpicos, aero-

puentes, sala mvil y/o aerocar.
EVALUACIN AUXILIARES (ASA) - Servicio de revisin a los pasajeros y su
- Subdireccin de Evaluacin equipaje de mano.
o Departamento de Programacin y Es- Este organismo est facultado para: - Servicio de abastecimiento o succin
tadstica de combustible.
o Departamento de Evaluacin Administrar, operar y conservar los aero-
puertos, sus pistas, plataformas, edificios y La estructura como esta dividida esta de-
9.2.3 DIRECCIN servicios complementarios, auxiliares y es- pendencia es la siguiente:
- Consejo de Administracin
DE TRANSPORTE peciales tanto en aquellos aeropuertos que
forman parte de su patrimonio inicial, como - Direccin General
& CONTROL en los que se requieren para la operacin - Subdireccin de Construccin y Con-
AERONUTICO de las nuevas rutas que autorice la secreta- servacin
- Subdireccin de Operacin
- Departamento de Documentos y Normas ra de Comunicaciones y Transportes, y los
O.A.C.I. que sean entregados mediante la celebra- - Subdireccin de Aeropuertos
- Departamento de Infracciones cin de convenios o por disposicin legal. - Subdireccin de Planeacin y Finanzas
- Departamento de Transporte Areo Inter- - Subdireccin de Administracin
Proporcionar y administrar los servicios au-
nacional
- Departamento de Transporte Areo Na- xiliares de radionavegacin, meteorologa,
9.4 SERVICIOS PARA
cional suministro de combustible, transporte de LA NAVEGACION EN
- Departamento de Registro Aeronutico y pasajeros entre los aeropuertos y las zonas
control de Empresas urbanas, terminales de concentracin de EL ESPACIO AEREO
pasajeros en las ciudades que por su impor-
MEXICANO (SENEAM)
9.2.4 DIRECCIN tancia lo ameriten, y otros similares.

TCNICA & DE
SUPERVISIN
- Subdireccin de Ingeniera
o Departamento de Ingeniera Aero-
nutica
o Departamento de seguridad Area
- Subdireccin de Supervisin
o Departamento de Verificacin y Certi-
ficacin de Ayuda a la Navegacin Area
- Departamento de Licencias
- Departamento de Inspeccin
- Comandancia General AICM
- Comandancia de Aviacin General
9.2.5 DIRECCIN DE
ADMINISTRACIN
- Departamento de Recursos Materiales y
Servicios Generales
- Departamento de Recursos Humanos
- Departamento de Recursos Financieros
Recaudar los derechos que pagarn las l-
neas areas y los usuarios en general por
los servicios que preste.
Organizar y usufructuar los servicios com-
plementarios, auxiliares y especiales que se
presten en los locales y en las zonas anexas
a los aeropuertos, percibiendo el importe
de los arrendamientos respectivos y las par-
ticipaciones que contrate en los rendimien-
tos de estos servicios.
Cubrir los gastos de administracin, ope-
racin, conservacin y dems que se enco-
mienden en este decreto y en la construc-
cin de los nuevos aeropuertos.
Ejercitar todas las facultades tcnicas y ad-
ministrativas necesarias para lograr los fines
que se dejen sealados.
- Servicios de Aterrizaje
- Servicios de estacionamiento en plata-
forma de embarque y desembarque.
- Servicios de estacionamiento en pla-
Es un rgano dependiente de la Secretara
de Comunicaciones y Transportes (SCT)
que funciona para facilitar y garantizar de-
bidamente la prestacin de los servicios de
ayudas a la navegacin area y entre sus
funciones encontramos las siguientes:
- Proporcionar los servicios para la na-
vegacin area, de control de trnsito
areo, meteorologa aeronutica, sis-
temas de ayuda a la navegacin area,
telecomunicaciones aeronuticas y ser-
vicios de despacho e informacin de
vuelos en la Repblica Mexicana, con el
fin de garantizar el transporte seguro y
eficiente de personas y bienes en el es-
pacio areo mexicano.
- Proporcionar los servicios de mensa-
jes operacionales, administrativos y de
cualquier ndole que requieran las em-
presas, dependencias y particulares en
sus actividades de transporte areo na-
cional e internacional.
- Operar y conservar los diferentes sis-
temas que integren los servicios a su

(20) REGLAMENTACIN AEREA

 cargo y hacer directamente las instalaciones correspondientes
a ampliaciones de estos sistemas.
- Coordinar, establecer y conservar actualizados los procedi-
mientos terminales y de vuelo, as como el sistema de aerovas
del espacio areo nacional.
- Recopilar y conservar actualizada toda la informacin relativa a
los servicios de la navegacin area.
- Proponer a la Direccin General de Telecomunicaciones la asig-
nacin de las frecuencias dentro de las diferentes bandas del
servicio aeronutico.
tener un pasaporte vlido y un visado de inmigracin, expidindose
este ltimo en los consulados de Mxico en el extranjero, los visi-
tantes temporales deben de tener pasaporte vlido y visado corres-
pondiente.
Para la salida de cada vuelo con destino internacional, un repre-
sentante de la aerolnea debe declarar en una hoja llamada Ge-
neral Deck a toda la tripulacin, esto es anotando el nombre de la
compaa, fecha, lugar de origen, lugar de arribo, nmero de vuelo,
nombre y el primer apellido de cada uno de los tripulantes y firma
del capitn. Esto se lleva a migracin para que lo sellen.

9.5 SANIDAD Para la llegada de vuelos internacionales, el sobrecargo debe de dar

a los pasajeros un formato de llenado para checar migracin en el
Se clasifica en Sanidad Vegetal y Animal dependiente de la SAGAR- primer punto de contacto en tierras mexicanas.
PA y en Sanidad Internacional (humana) que depende de la Secre-
tara de Salud.
9.7 ADUANA (Polica Fiscal)
En Sanidad Vegetal y Animal encontramos que es el primer contac-
to que tiene todo pasajero extranjero o nacional cuando llega a M- Es aquella autoridad que le corresponde verificar a cada pasajero
xico procedente de un vuelo internacional. Se revisa a cada pasajero que llega de un vuelo internacional, en este punto todo pasajero
que introduce fruta, verdura o animales de otro pas, en el caso de tiene que declarar los artculos o pertenencias que introduce al pas.
introducir un animal este deber traer su certificado de sanidad en
el cual se declare se encuentra completamente sano y que es pro-
piedad de la persona que lo transporta, este certificado debe ser 9.8 CUERPO DE RESCATE &
expedido por una institucin pblica reconocida y registrada a nivel
internacional para dar veracidad al documento.
EXTINCION DE INCENDIOS (CREI)
Atiende las emergencias en los aeropuertos, tiene servicio las 24
Sanidad Internacional busca cumplir determinados requisitos para hrs. los 7 das de la semana y velan por la seguridad de las opera-
entrar a otro pas, tal como cumplir con la aplicacin de determina- ciones areas. Adems se encarga de vigilar que todas las empresas
das vacunas, dependiendo del pas a donde se vaya a viajar. As mis- establecidas en el aeropuerto cumplan con su programa de protec-
mo se puede exigir a determinados pasajeros que desembarcan en cin civil.
nuestro pas la presentacin del certificado de vacuna y en algunos
casos otros certificados segn sea el tipo de infecciones de la regin
de procedencia.

Las aeronaves procedentes del extranjero pueden aterrizar en cual-

quier aeropuerto internacional en Mxico a condicin de que la ae-
ronave haya sido desinfectada aproximadamente 30 minutos antes
de llegar al aeropuerto.

9.6 MIGRACIN
Es una entidad pblica controlada, dependiente de la Secretara de
Gobernacin cuya funcin principal dentro de un aeropuerto es el
de verificar que todo extranjero que viene a Mxico tenga su per-
miso correspondiente para poder entrar a nuestro pas, cada ciu-
dadano debe de traer consigo su pasaporte que lo acredite como
ciudadano de su pas.

Una persona que entra a Mxico para fines de inmigracin debe de

UNIDADES VIII & X (21)

 des IN
da
i - X LAMREA
ENTAC
n
U III REG A
V Una de sus principales funciones es la normalizacin, la cual es la
10. AUTORIDAD redaccin de normas y mtodos recomendados y procedimientos
internacionales que abarcan los aspectos tcnicos de la aviacin

AERONUTICA & como son:

ORGANISMOS
- Licencias de personal
- Reglamento del aire
- Meteorologa aeronutica
NORMATIVOS - Cartas aeronuticas
- Unidades de medida

INTERNACIONALES - Operacin de aeronaves

- Marcas de nacionalidad y matrcula

QUE INTERVIENEN
- Aeronavegabilidad
- Telecomunicaciones aeronuticas
- Servicio de trnsito areo
EN EL TRANSPORTE - Bsqueda y salvamento
- Investigacin de accidentes de aviacin

AREO - Aerdromos
- Servicio de informacin aeronutica
- Ruido producido por las aeronaves
- Seguridad y transporte de mercanca peligrosas
10.1 ORGANIZACIN DE
AVIACION CIVIL 10.2 ASOCIACION DEL
INTERNACIONAL (OACI) TRANSPORTE AREO
En noviembre de 1944, los Estados Unidos junto con 55 pases alia-
INTERNACIONAL. (IATA)
dos y neutrales llevaron a cabo una conferencia en donde result la
Esta asociacin fue creada en octubre de 1945, a raz de una confe-
creacin del convenio de aviacin civil internacional . Lo que con-
rencia sobre el transporte areo efectuada en la ciudad de La Haba-
dujo a que posteriormente se creara el 4 de abril de 1947 la O.A.C.I.
na, Cuba, para hacer el transporte areo ms seguro y menos con-
cuya sede es Montreal Canad.
gestionado, desarrollando estndares que lo hacen ms eficiente.
Su objetivo principal considera que el desarrollo futuro de la avia-
El objetivo de la IATA es la de promover el transporte areo seguro,
cin civil internacional puede contribuir poderosamente a crear y
regular y econmico para la comunidad mundial, fomentar el co-
mantener la amistad y el entendimiento sobre las naciones y los
mercio areo y realizar estudios para resolver problemas relaciona-
pueblos del mundo, en tanto que el abuso de la misma, puede lle-
dos con el mismo, proveer un foro de discusiones y consultas de
gar a constituir un amenaza para la seguridad general, siendo ne-
los problemas de la industria entre aerolneas o participantes del
cesario evitar todo desacuerdo entre las naciones y los pueblos y
mercado y autoridades e instituciones; proporcionar informacin
estimular entre ellos la cooperacin de que depende la paz.
acerca de las actividades de la industria, cooperar con la Organiza-
cin de Aviacin Civil Internacional (OACI) y otras organizaciones
Esta Organizacin internacional consta de cinco departamentos
internacionales y regionales, representar una asociacin de lneas
principales:
areas que estn comprometidas con el principio de competencia
y libre comercio en la transportacin area, lo que da como resulta-
- Direccin de navegacin area.
do la regularizacin y estandarizacin de todos los procedimientos
- Transporte areo
que se utilizan dentro de la aviacin comercial, tanto para el manejo
- Cooperacin tcnica
de pasajeros como de carga, tratando de tener un lenguaje comn
- Asuntos jurdicos
internacional.
- Administracin y servicios

(22) REGLAMENTACIN AEREA

10.3 ADMINISTRACION FEDERAL
DE AVIACION (FAA)
Es la autoridad encargada en Estados Unidos de Norteamrica de
administrar la aviacin al igual que lo hace en Mxico la D.G.A.C.,
esta es la encargada de autorizar a las empresas areas los permisos
para que puedan volar sus equipos, emite boletines, expiden licen-
cias, verifican y certifican las licencias de aeronavegabilidad, infrac-
cionan a las empresas de aviacin de su pas y forneas que vuelan
en su territorio en caso de no cumplir con algn requisito o norma
estipulado por esta dependencia, en el caso de las empresas areas
para solicitar algn permiso de operacin se debe de cumplir con
los requisitos que esta pide en sus artculos tales como manuales de
vuelo de las aeronaves, organigrama y distribucin de las funciones
y puestos de las lneas areas, las cuales esta dependencia revisa y
analiza para dar su aprobacin o rechazo en caso de no cumplir con
algn requisito.

Adems de lo anterior la FAA planea a largo plazo el crecimiento y

desarrollo de la aviacin en general a fin de evitar problemas futu-
ros con el crecimiento de la aviacin.

La Reglamentacin Federal de Aviacin (FAR) es la publicacin del

Registro Federal de la Reglamentacin General y permanente del
Departamento Ejecutivo y las Agencias Gubernamentales de los Es-
tados Unidos de Norteamrica. Consta de 142 ttulos referidos a la
reglamentacin area.

UNIDADES VIII & X (23)

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