Monserrat Gallardo.

Constanza Gamonal.
Alessandra Nieto.
Valentina Vilches.

Universidad Mayor.

Tablas de análisis investigación.

Identificar las dificultades a nivel de movilidad que evidencian las personas con el uso de
dispositivos terapéutico tales como bastón, silla de rueda o burrito.

OBJETIVO GENERAL:

1. Identificar las barreras a nivel de trasporte.

2. Evaluar el impacto social de las mejoras con respecto a la
accesibilidad en el transporte público para las personas con
movilidad reducida, incluyendo calidad de vida y participación
social.
3. Analizar los avances actuales con respecto al transporte e
infraestructura existentes en espacios públicos para personas
con movilidad reducida.
 TABLAS DE FRECUENCIA

Año de nacimiento
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli 1947 1 4,8 4,8 4,8
do 1966 1 4,8 4,8 9,5
1978 2 9,5 9,5 19,0
1983 2 9,5 9,5 28,6
1985 1 4 4,8 33,3
,8
1986 1 4,8 4,8 38,1
1989 1 4,8 4,8 42,9
1994 2 9,5 9,5 52,4
1996 1 4,8 4,8 57,1
2000 2 9,5 9,5 66,7
2002 3 14,4 14,4 81,0
2003 3 14,4 14,4 95,2
2004 1 4,8 4,8 100,0
Total 21 100,0 100,0

Tabla que registra el año de nacimiento de las personas encuestadas, donde el mayor
porcentaje se encuentra el año 2002 y 2003, con un porcentaje de 14,4 de un total de 100%,
dentro de frecuencia se observa que ambas fechas hay 3 personas encuestadas que nacieron
esos años, mientras que, hay 4 fechas, que son el año 1978, 1983, 1994 y 2000, que tienen
un porcentaje 9,5 equivalente a 2 personas por respuesta, las fechas 1947, 1966, 1985,
1986, 1989, 1996 y 2004, tiene el 4,8% para así completar el 100%, un total de 21 personas
encuestadas.

¿Con que género se identifica?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Femeni 13 61,9 61,9 61,9
do no
Masculi 8 38,1 38,1 100,0
no
Total 21 100,0 100,0

En esta tabla se observa que el total de encuestados fueron 21 personas equivalente a 100%.
Dentro de la muestra, 13 personas se sienten identificadas con el género femenino
representando al 61,9% del total, mientras que, 8 personas se identifican con el género
masculino representando el 38,1%.

¿A qué se dedica actualmente?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Dueña de casa 2 9,5 9,5 9,5
do Estudiante 8 38,1 38,1 47,6
Trabajo 9 42,9 42,9 90,5
Voluntario 2 9,5 9,5 100,0
Teletón
Total 21 100,0 100,0

El resultado de esta tabla indica que la mayor frecuencia se observa en

trabajadores representando al 42,9%, seguido por estudiantes que representan el
38,1%. Dueña de casa y voluntario del teletón tienen la misma frecuencia
representando un 9,5% cada uno.

¿Utiliza alguna ayuda para movilizarse?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Bastón 7 33,3 33,3 33,3
do Burrito 2 9,5 9,5 42,9
Muletas 3 14,3 14,3 57,1
Ninguna 6 28,6 28,6 85,7
Silla de 3 14,3 14,3 100,0
ruedas
Total 21 100,0 100,0

En esta tabla se visualiza que la ayuda técnica que utilizan los encuestados para
trasladarse. Dentro de la muestra, la ayuda técnica más utilizada es el bastón
representando el 33,3%, muletas y silla de ruedas tienen la misma frecuencia
representando el 14,3% y el uso de burrito representa el 9,5%, sin embargo, el
28,6% no utiliza ayuda técnica.

¿Qué transporte utiliza con mayor frecuencia?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Transporte 8 38,1 38,1 38,1
do privado
Transporte 13 61,9 61,9 100,0
público
Total 21 100,0 100,0
En esta tabla se observa el transporte que utilizan las personas encuestadas,
dentro de los resultados, el transporte público tiene mayor preferencia
representando el 61,9% mientras que, el transporte privado corresponde a una
minoría siendo el 38,1%.

SECCIÓN TRANSPORTE PRIVADO

¿Cómo realiza sus traslados?

Frecuen Porcentaje Porcentaje

cia válido acumulado
Válido Con 3 37,5 37,5
acompañante
Sin 5 62,5 100,0
acompañante
Total 8

Esta tabla representa como las personas realizan sus traslados utilizando el
transporte privado. Al analizar los resultados, se logra observar una tendencia en
la muestra ya que el, 62,5% no requieren de un acompañante para realizar sus
traslados, mientras que, un 37,5% si se traslada con la presencia de un
acompañante.

¿Cuántos días a la semana utiliza el transporte?

Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a válido acumulado
Válido 3 días a la 2 25,0 25,0
semana.
5 días a la 5 62,5 87,5
semana
1 día a la semana 1 12,5 100,0
Total 8

En esta tabla se visualiza la frecuencia de quienes utilizan el transporte privado,

representado en 23,8% quienes utilizan durante los 5 días de la semana, mientras
que un 9,5% respondió que lo utiliza 3 días a la semana, por último, un 38,1% por
la alternativa 1 día a la semana.

¿Ha tenido problemas para encontrar estacionamiento preferencial?

Frecuenci Porcentaj Porcentaje
a e válido acumulado
Válido Algunas 1 12,5 12,5
veces
 No 4 50,0 62,5
Sí 3 37,5 100,0
Total 8

Continuando con el análisis con respecto al transporte privado, esta tabla

ejemplifica la presencia o ausencia de problemas al momento de buscar un
estacionamiento preferencial. Mayoritariamente se presenta el “No” como
respuesta representando el 50% de la muestra, sin embargo, un 12,5%
respondieron que algunas veces han presentado problemas y por último, el 37,5%
representan a usuarios que si presentan dificultades a la hora buscar un
estacionamiento preferencial.

¿Considera que el transporte privado es más cómodo para usted?

Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a válido acumulado
Válido Sí 8 50 50
No 8 50 1
Total 8 100,0

En esta tabla se observa cuantas personas consideran que el transporte privado es más
cómodo, en los resultados encontramos como frecuencia que 13 personas de un total de 21
personas respondieron que SI, es decir un 61,9%, mientras que un 38,1% de las respuestas
fueron NO, es decir, 8 personas del total de 21.

¿Presenta dificultades para ingresar o salir de su vehículo debido a su movilidad

reducida?
Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a válido acumulado
Válido Algunas 5 62,5 62,5
veces
Nunca 3 37,5 100,0
Total 8

En esta tabla se observa acerca de la presencia o ausencia de dificultades al

momento de ingresar o salir de su vehículo. El 62,5% corresponde a personas que
algunas veces han presentado dificultades, sin embargo, un 37,5% nunca ha
presentado dificultades.

¿Le ha complicado cargar o descargar su dispositivo de

asistencia en su vehículo?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Válido No 5 23,8 71,4 71,4
 Sí 2 9,5 28,6 100,0
Total 8 100,0

En la tabla se visualizan las respuestas sobre complicaciones al cargar o

descargar su dispositivo de asistencia desde su vehículo. La mayor frecuencia
está dada por personas que no se les complica cargar o descargar su dispositivo
de asistencia, por otro lado, 28,6% si ha presentado dificultades.

¿Ha vivenciado discriminación o falta de comprensión por parte de otros

conductores?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido No 5 62,5 62,5
Sí 3 37,5 100,0
Total 8

Esta tabla recoge experiencias vividas por los usuarios acerca de discriminación o
falta de comprensión por parte de otros conductores. La mayoría de las
respuestas indican un “No” representando un 62,5%, sin embargo, 37,5% de los
encuestados indican que si han vivenciado este tipo de actitudes.

¿Considera que las políticas públicas del país brindan apoyo adecuado a las personas
con movilidad reducida en el transporte público?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia válido acumulado
Válido No 3 37,5 37,5
No estoy al tanto 5 62,5 100,0
de ninguna
política publica
Total 8

Esta tabla pretende ejemplificar el conocimiento acerca de las políticas públicas

del país y su efecto en la población. Al analizar los resultados, se observa una
clara tendencia que demuestra la falta de información representando el 62,5%, por
otro lado, 37,5% manifiestan que las políticas públicas no brindan apoyo adecuado
a las personas con movilidad reducida en el transporte privado. Como
consecuencia de lo anterior, no se observan respuestas positivas.

¿Ha visto señalizaciones claras que indiquen espacios de estacionamientos reservados

para personas con movilidad reducida o discapacidad?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
 Válido Sí 8 100,0 100,0
Total 8

Con respecto a las señalizaciones para espacios reservados, en esta tabla se

observan datos bastantes positivos ya que, el 100% de la muestra indica que sí ha
visto señalizaciones claras.

SECCIÓN TRANSPORTE PUBLICO

¿Cómo realiza sus traslados?

Frecuen Porcentaje Porcentaje

cia válido acumulado
Válido Con 3 21,4 21,4
acompañante
Sin 10 78,5 100,0
acompañante
Total 13 100,0

Comenzando con el análisis del transporte público, es relevante conocer si las

personas requieren de la presencia de un acompañante para llevar a cabo sus
traslados. Con respecto a lo anterior, la mayoría de los encuestados declara no
necesitar acompañantes representando el 71,4% mientras que, un 28,6% si
necesita realizar sus traslados con la presencia de otra persona.

¿Qué tipo transporte público usa?

Frecuencia Porcentaje válido Porcentaje acumulado
Válido Metro 8 30,8 30,8
Micro 8 30,8 61,6
Taxi 3 11,5 73,1
Colectivo 1 3,84 76,94
Transporte por 6 23 23
aplicaciones
TOTAL 26 100,0 100,0

En esta tabla se observa quée medio de transporte público utilizan las 26

personas encuestadas que respondieron que utilizan transporte público, el
resultado de la pregunta se representa en un 30,8% de quienes utilizan micro y
metro, mientras que la síguela alternativa TRANSPORTE POR APLICACIONES,
con un 23%. Luego sigue la alternativa TAXI, que equivale al 11,5% y finalmente,
en minoría con un 3,84% se encuentra la alternativa donde muestra el transporte
por colectivos, etc.

Con respecto a la accesibilidad del transporte público, en general

Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a válido acumulado
Válido Facilita el 7 53,8 50,0
traslado.
Obstaculiza su 6 46,1 100,0
traslado.
Total 13 100,0

En esta tabla se realiza el análisis con respecto a la accesibilidad del transporte

público. En los resultados obtenidos, se observa una clara división de opiniones
entre los encuestados ya que, el 50% menciona que la accesibilidad del transporte
privado facilita su traslado mientras que, el 50% restante menciona que
obstaculiza su traslado. La accesibilidad del transporte público no solo se refiere a
infraestructura, sino que, también alude a la inclusión de todas las personas.

¿Cuántos días a la semana utiliza el transporte?

Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a válido acumulado
Válido 1 día a la 2 15,3 15,3
semana.
Entre 2 y 3 días 5 38,4 53,7
a la semana.
Más de 5 días a 6 46,1 100,0
la semana.
Total 13 100,0

La tabla representa la frecuencia con respecto al uso del transporte

semanalmente. La minoría de los encuestados utiliza el transporte 1 día a la
semana representando el 14,3%, mientras que, un 42,9% utiliza el transporte más
de 2 días a la semana.

¿Ha vivenciado problemas relacionados con brindar el asiento a personas con

movilidad reducida?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido Algunas 1 7,6 7,1
veces
No 1 7,6 15,2
 Sí 11 84,8 100,0
Total 13 100,0

Esta tabla pretende analizar experiencias vividas por las personas encuestadas
acerca si ha vivenciado problemas relacionados con brindar el asiento a personas
con movilidad reducida. Con respecto a lo anterior, la mayoría de las personas
indica que sí ha vivenciado este tipo de problemas en el transporte público
representando un 84,8%, mientras que, el 7,6% indican que algunas veces han
vivenciado estos problemas, asimismo, el 7,6% menciona que no.
Estos resultados muestran que existe una proporción significativa de personas que
se han visto enfrentadas a dificultades con brindar el asiento a personas con
movilidad reducida en el transporte público. Este valor es preocupante, ya que es
importante garantizar la accesibilidad y el respeto hacia las personas con
movilidad reducida en todos los espacios públicos.

¿Ha experimentado dificultades al utilizar servicios de transporte como uber, didi o

taxi?

Frecuen Porcentaje Porcentaje

cia válido acumulado
Válido No 7 53,8 53,8
Sí 6 46,1 100,0
Total 13 100,0

Con respecto si ha experimentado dificultades al utilizar servicios de aplicaciones

y taxi se observan resultados bastantes opuestos ya que, el 53,8% menciona que
no ha experimentado dificultades, sin embargo, un 46,1% si han vivenciado este
tipo de complicaciones al momento de realizar sus traslados.
Esto nos indica que una parte significativa de los usuarios no ha enfrentado
problemas al utilizar este tipo de servicios de transporte. Sin embargo, se debe
considerar que la muestra de la encuesta puede no ser representativa de la
población en general, por lo que los resultados podrían variar.

El tipo de asiento en los paraderos han sido de utilidad para usted?

Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido No 9 69,2 69,2
Sí 4 30,7 100,0
Total 13 100,0

Esta tabla pretende analizar la satisfacción en las personas con respecto a las
modificaciones actuales en el transporte público específicamente, el tipo de
asientos en los paraderos. La mayoría se encuentra en el 69,2% indicando que
los asientos en los paraderos no han sido de utilidad, por otro lado, una minoría
representando el 30,7% indica que si han sido de utilidad.
Esta información nos permite dar cuenta de la importancia de tomar en cuenta las
necesidades de los usuarios al diseñar y ubicar los asientos de los paraderos. Es
necesario considerar factores como la comodidad, la ergonomía la durabilidad de
los asientos para lograr garantizar una experiencia positiva en los usuarios.

¿Considera que las nuevas implementaciones, como los nuevos buses de transporte
público permiten la igualdad de condiciones para todos sus pasajeros?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido Absolutamente 2 15,3 15,3
No 1 7,6 22,9
Si, pero aun le faltan 10 76,9 100,0
implementaciones
Total 13 100,0

Según los resultados de la encuesta hay un 15,3% que considera que, si existe
igualdad de condiciones debido a las nuevas implementaciones, un 7,6% que
considera que no existe esta igualdad de condiciones y un 76,9% que indico que,
si existe una igualdad de condiciones debido a las nuevas implementaciones, sin
embargo, consideran que aún faltan nuevas implementaciones para considerar
una igualdad definitiva.

En general, la mayoría de las respuestas indican que las nuevas

implementaciones permiten la existencia de una igualdad de condiciones para
todos los pasajeros. Sin embargo, también existe en menor cantidad un porcentaje
que considera que estas no existen y aun en mayor cantidad que estas si se
pueden evidenciar pero que aún falta un aumento de la implementación de estas
para llegar a lograr una perspectiva de igualdad para todos los usuarios que
utilizan el transporte público.

¿Se siente seguro con las ayudas técnicas para movilizarse dentro del sistema de
transporte público?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido A 4 30,7 30,7
veces
No 6 46,1 76,8
Sí 3 23,1 100,0
Total 13 100,0

Según los resultados observados en la tabla se puede concluir que un 30,7% de

las personas encuestadas indicaron que a veces se sienten seguros dentro del
sistema de transporte público, un 46,1% afirmaron no sentirse seguros y un 23,1%
se sienten seguros con las ayudas para movilizarse dentro del sistema de
transporte público.

¿En cuánto a la seguridad por su integridad física, ¿cree usted que los nuevos
autobuses de transporte público ayudan a mejorar el acceso para las personas con
movilidad reducida?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido No 4 30,7 30,7
Sí 9 69,2 100,0
Total 13 100,0

La tabla muestra que el 69,2% de las personas encuestadas considera que los
nuevos autobuses del transporte público ayudan a mejorar el acceso para las
personas con movilidad reducida, mientras que el 30,7% considera que no ayudan
a mejorar el acceso de personas con movilidad reducida.

¿Ha notado apoyo de la comunidad hacia las personas con movilidad reducida en el
transporte público?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido A 10 76,9 76,9
vece
s
No 1 7,6 84,5
Sí 2 15,4 100,0
Total 13

Según los datos de la tabla, se puede observar que el 76,9% de las personas
encuestadas ha notado solo a veces el apoyo de la comunidad hacia las personas
con movilidad reducida en el transporte público. Sin embargo, un 7,6% afirma no
haber notado este apoyo y un 15,4% afirma haberlo notado.

Esto muestra que, aunque existe un porcentaje significativo que no lo percibe o lo

percibe de manera ocasional, también hay un alto porcentaje que si percibe este
tipo de apoyos en el transporte público. Lo que indica que existe una deficiencia
en cuanto a la conciencia y el apoyo hacia las personas con movilidad reducida en
el transporte público.

¿Considera que gracias a la accesibilidad del transporte público aumente su

participación en actividades sociales?
 Frecuenc Porcentaje Porcentaje
ia válido acumulado
Válido No 5 38,4 61,5
Sí 8 61,5 10
0,0
Total 14 100,0
Con respecto a lo observado en la tabla, el 61,5% de las personas encuestadas
considera que gracias a la accesibilidad del transporte público existe un aumento
en su participación en actividades sociales, mientras que el 38,4% no lo considera
así.

Esto muestra que una parte significativa de las personas que fueron encuestadas
si perciben que la accesibilidad al transporte público tiene un impacto positivo en
su participación dentro de actividades sociales. Por otro lado, debemos considerar
el hecho de que hay un porcentaje no menor representando un 38,4% que no
considera que la accesibilidad al transporte publico aumente su participación en
actividades sociales, lo cual puede deberse a diversas razones.

¿Considera que el transporte público es accesible?

Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válid Medianamente 10 76,9 76,9
o accesible
Muy accesible 3 23,07 100,0
Total 13 100,0

Con respecto a la accesibilidad del transporte público, es posible observar en la

tabla que el 76,9% de los encuestados considera que el transporte público es
medianamente accesible, mientras que el 23,07% lo considera muy accesible.
Esto indica que la mayoría de las personas encuestadas perciben que el
transporte público tiene cierto grado de accesibilidad.

Es importante destacar que el porcentaje de personas que consideran que el

transporte público es medianamente accesible es alto, lo que indica que aún hay
un margen de mejoras que se deben realizar.

¿Le cuesta subir a micros?

Frecuenci Porcentaj Porcentaje

a e válido acumulado
 Válido Algunas 5 23,8 57,1
veces
No 3 14,3 71,4
Sí 6 28,6 100,0
Total 13 100,0

Con respecto a los datos proporcionados por la tabla, el 28,6% de las personas
encuestadas afirman que les cuesta subir a las micros, mientras que 23,8% lo
considera algunas veces y el 28,6% afirma no tener dificultades para hacerlo.

La mayoría de las personas encuestadas (28,6%) si experimenta dificultades al

subir a las micros, mientras que el porcentaje de personas que no se ve
enfrentada a estas dificultades es menor (14,3%).

La importancia de garantizar la accesibilidad al transporte público para todas las

personas, en especial para aquellas que cuentan con movilidad reducida es
fundamental, de esta forma es posible asegurar una mayor independencia y
participación en la sociedad.

¿Le cuesta subir el metro?

Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Válido Algunas 2 15,3 15,3
veces
No 7 53,8 69,1
Si 4 30,8 100,0
Total 13 100,0

El resultado de la encuesta muestra que el 30,8% de las personas encuestadas

afirman que siempre les cuesta subir al metro, el 15,3% dice que les cuesta solo
algunas veces y el 53,8% asegura que no les cuesta subir al metro.
¿Considera que se deben implementar más mejoras en accesibilidad de transporte
público?
Frecuen Porcentaje Porcentaje
cia válido acumulado
Váli No 1 7,6 7,6
do Si 12 92,3 100,0
Tota 13 100,0
l
Esta tabla realiza el análisis sobre la opinión de los encuestados respecto a la
implementación de mejoras en cuanto a la accesibilidad. Es posible observar que
gran parte de los resultados consideran que, si deben implementar mejoras
representando un 92,3%, mientras que, el 7,6% de los encuestados no considera
necesaria la implementación de nuevas mejoras.
La mayoría de las personas encuestadas están a favor de la implementación de
más mejoras en accesibilidad, lo que indica la importancia que se le da a este
tema y la necesidad de seguir trabajando para garantizar un transporte publico
inclusivo y accesible para todos.

SECCION PREGUNTAS GENERALES

¿Considera que el transporte público es accesible?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Medianamente 14 66,7 66,7 66,7
do accesible
Muy accesible 3 14,3 14,3 81,0
Para nada accesible 1 4,8 4,8 85,7
Poco accesible 3 14,3 14,3 100,0
Total 21 100,0 100,0

Con respecto a los datos de la tabla, es posible concluir que un 66,7% consideran
que el transporte público es medianamente accesible, mientras que un 14,3%
considera que es poco accesible igualando el porcentaje de 14,3% con quienes
consideran que es muy accesible. Solo un 4,8% considera que el transporte
público no es accesible en absoluto.

Esta información muestra la importancia de mejorar la accesibilidad en el

transporte público. A pesar de que la mayoría de las personas encuestadas lo
consideran medianamente accesible, aún existe un porcentaje significativo que
considera el transporte público poco accesible o no accesible en lo absoluto. Esto
evidencia una barrera que puede dificultar la movilidad de personas con movilidad
reducida y personas que utilizan alguna ayuda técnica.

Con estos datos se puede evidenciar lo fundamental que son las futuras mejorías
en la accesibilidad, aumentando la implementación ya sea de rampas, espacios
reservados para personas con discapacidad, información clara, entre otras. Esto
con el fin de garantizar que el transporte público sea verdaderamente accesible
para todos los usuarios.

¿Cómo definiría su autovalencia con respecto al traslado?

 Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Dependiente 1 4,8 4,8 4,8
do Independencia 13 61,9 61,9 66,7
Medianamente 7 33,3 33,3 100,0
independiente
Total 21 100,0 100,0

Al observar los resultados de la tabla, es posible dar cuenta que la mayoría de las
personas encuestadas se consideran independientes en cuanto al traslado,
representado con un 61,9% del total. Por otro lado, un 33,3% se considera
medianamente independiente y solo un 4,8% del total se considera dependiente.

Esto muestra que la mayoría de las personas encuestadas tienen la capacidad de

trasladarse por sí mismas, lo que es un indicador de autonomía en cuanto a la
movilidad. Sin embargo, se debe considerar que existe un porcentaje significativo
que se considera medianamente independiente, lo que hace ver que aun
requieren de cierto grado de apoyo o asistencia en el transcurso de su traslado.

¿Los lugares públicos a los cuales acude tienen las

condiciones para transitar con alguna ayuda técnica?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 5 23,8 23,8 23,8
do No lo he 1 4,8 4,8 28,6
notado
Sí 2 9,5 9,5 38,1
Solo algunos 13 61,9 61,9 100,0
Total 21 100,0 100,0

Se puede evidenciar en esta tabla que el 61,9% de los encuestados afirma que
solo algunos de los lugares públicos a los cuales acude cuentan con condiciones
para transitar con alguna ayuda técnica, por el contrario, el 23,8% considera
derechamente que no cuentan con estas condiciones. El 4,8% afirma que no ha
notado si los lugares públicos cuentan con estas condiciones y solo el 9,5% de
los encuestados afirma que los lugares públicos que transita si cuenta con estas
condiciones.

Un porcentaje no menor de los encuestados considera que algunos de los lugares

públicos a los que acuden cuentan con estas condiciones para transitar con
ayudas técnicas. Sin embargo, existe un porcentaje significativo expresa que solo
algunos lugares cumplen realmente con estas condiciones, lo que evidencia
que hay un margen de mejora en la accesibilidad de los espacios públicos que aún
están al debe.

¿Considera que existe una buena implementación en

infraestructura vial para su traslado?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 8 38,1 38,1 38,1
do Sí 13 61,9 61,9 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

Como es posible observar en la tabla el 61,9% de los encuestados considera que

existe una buena implementación en infraestructura vial, mientras que el 38,1% de
los encuestados considera que no existe una buena implementación en
infraestructura vial para el traslado de los usuarios.

A pesar del alto porcentaje que plantea una evidencia favorable en la

implementación de buena infraestructura vial, existe un porcentaje significativo que
menciona lo contrario, lo que indica que aún existen aspectos a mejorar en la
infraestructura vial que proporcionen y garanticen la accesibilidad y seguridad de
todos los usuarios.

La infraestructura vial juega un papel fundamental dentro de la movilidad de las

personas, especialmente en aquellos usuarios que utilizan ayudas técnicas. Es de
suma importancia que las calles, aceras, cruces, entre otros cuenten con un
diseño que garantice la accesibilidad y tengan en consideración las necesidades
de todas las personas. La falta de una buena implementación en la infraestructura
vial limita la autonomía y la participación integral de las personas que utilizan
ayudas técnicas en su movilización.

¿Los lugares por donde transita tienen rampas?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Casi 8 38,1 38,1 38,1
do todos
La 8 38,1 38,1 76,2
mayoría
Ninguno 5 23,8 23,8 100,0
Total 21 100,0 100,0
Existe un 38,1% del total de encuestados que considera que casi todos los lugares
por donde transita cuentan con rampas, igualando el porcentaje se observa que
un 38,1% de los encuestamos menciona que la mayoría de los lugares por donde
transita si cuentan con rampas y solo el 23,8% de los encuestados afirma que
ninguno de los lugares por donde transita cuentan con rampas.

A pesar de que la mayoría de los encuestados afirma que los lugares por donde
transitan cuentan con rampas, es preocupante que un porcentaje significativo
menciona que solo algunos lugares por donde transitar cuentan con la existencia
de estas rampas para la facilidad del acceso. Además, el alto porcentaje que
afirma que los lugares por donde transita no cuentan con rampas indica que aún
se está al debe con respecto a la accesibilidad para personas que utilizan ayudas
técnicas.

¿Considera que existen mayores posibilidades de obtener un

vehículo adaptado con apoyo del estado?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Desconocía este tipo 9 42,9 42,9 42,9
do de ayudas
No 6 28,6 28,6 71,4
Sí 6 28,6 28,6 100,0
Total 21 100,0 100,0

Acerca de las posibilidades que brinda el estado para obtener un vehículo

adaptado, el 42,9% de los encuestados desconoce el apoyo del estado para la
obtención de vehículos adaptados, un 28,6% ya conocía la posibilidad de obtener
un vehículo adaptado con apoyo del estado y considera que este presenta una
mayor posibilidad de obtención e igualando este porcentaje con un 28,6% de los
encuestados expresa que no existe una mayor posibilidad de acceder a este tipo
de vehículos a pesar del apoyo del estado.

Es posible observar a través de esta tabla que existe una división casi equitativa
entre los encuestados que considera que existen mayores posibilidades de
obtener un vehículo adaptado con el apoyo del estado y aquellos que consideran
que no es así. Esto advierte que hay una falla de información respecto a este tipo
de apoyos, como también evidencia distintas percepciones acerca de las políticas
y programas de apoyo del estado en relación a la adquisición de vehículos
adaptados.

¿Ha tenido complicaciones para trasladarse sin acompañante?

 Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Algunas veces 13 61,9 61,9 61,9
do No requiere de 8 38,1 38,1 100,0
acompañantes
Total 21 100,0 100,0

Con respecto a las complicaciones para trasladarse sin acompañantes, el 61,9%

de los encuestados considera que algunas veces ha tenido complicaciones al
trasladarse sin acompañante y un 38,1% expresa que no requiere de un
acompañante para su traslado.

Es favorable contar con un alto porcentaje de encuestados que consideran que no

requieren de acompañantes. Sin embargo, también es preocupante el alto
porcentaje de personas que consideran que si han tenido algún tipo de
complicación para trasladarse sin alguien que puede acompañar. Esto indica que
hay una falta de autonomía y dependencia en el traslado de las personas.

¿Ha observado la presencia de pasamos o barandas en

áreas públicas para ayudar a la movilidad?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 12 57,1 57,1 57,1
do Sí 9 42,9 42,9 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

Se puede evidenciar en la tabla que el 57,1% de las personas encuestadas han

observado la presencia de pasamos o barandas en áreas públicas que facilitan el
traslado para personas con movilidad reducida, mientras que el 42,9% no lo ha
observado. Esto muestra que existe una presencia significativa de estos
elementos en las áreas públicas, lo cual es un indicio positivo ya que permite
avances en la mejoría de accesibilidad y seguridad de las personas.

La importancia de contar con estos elementos es vital para potenciar una

infraestructura adecuada en los espacios públicos para facilitar la movilidad de
todas las personas, especialmente de aquellas que requieren alguna ayuda
técnica. La presencia de pasamanos o barandas es fundamental para garantizar
que todos los usuarios puedan desplazarse de manera segura y autónoma,
promoviendo de esta manera la inclusión y la igualdad de oportunidades de
manera plena.
 ¿Ha enfrentado obstáculos relacionados con la
infraestructura, como por ejemplo aceras, pasos
peatonales no accesibles u otros?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 5 23,8 23,8 23,8
do Si 16 76,2 76,2 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

La tabla muestra que, de las 21 personas encuestadas, el 76,2% considera que ha

enfrentado obstáculos relacionados con la infraestructura no accesible, mientras
que el 23,8% considera que no se ha visto enfrentado a obstáculos.

Esto indica que la mayoría de las personas encuestadas han experimentado

dificultades al movilizarse por la ciudad debido a la falta de accesibilidad en la
infraestructura vial. Con esta información es posible resaltar la necesidad de
mejorar la infraestructura vial para garantizar la accesibilidad de todas las
personas, en especial la de las personas con movilidad reducida y de quienes
utilizan ayudas técnicas.

¿Cómo evalúa el acceso a las rampas?

Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli Buen 5 23,8 23,8 23,8
do o
Malo 3 14,3 14,3 38,1
Regul 13 61,9 61,9 100,0
ar
Total 21 100,0 100,0

Con respecto a los resultados del total de encuestados un 23,8% evalúa como
bueno el acceso a rampas, el 14,3% como malo, y un 61,9% lo evalúa como
regular. Esto muestra que la mayoría de las evaluaciones considera que el acceso
a las rampas es bueno o regular.
Esto sugiere que existen algunas áreas que requieren mejorías, sin embargo, el
avance en la accesibilidad a estas va por buen camino.

¿Ha enfrentado dificultades para planificar viajes a larga distancia

debido a la falta de opciones accesibles?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 5 23,8 23,8 23,8
 do No he tenido que 7 33,3 33,3 57,1
planificar ese tipo de
viajes
Sí 9 42,9 42,9 100,0
Total 21 100,0 100,0

Esta tabla muestra que un 23,8% de las personas encuestadas no han tenido
dificultades para planificar viajes a largas distancias, un 33,3% afirma que no se
ha visto enfrentado a la planificación de este tipo de viajes y un 42,9% si se ha
visto enfrentado a este tipo de dificultades.

Estos resultados evidencian que una proporción significativa de personas del total
encuestado ha tenido dificultades para planificar viajes a larga distancia debido a
la falta de opciones accesibles. Esto demuestra un obstáculo para aquellas
personas que desean o requieran viajar a lugares lejanos restringiendo la
movilización de quienes cuentan con movilidad reducida o uso de ayudas técnicas.

¿Conoce las políticas y regulaciones para la

accesibilidad?
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 17 81,0 81,0 81,0
do Sí 4 19,0 19,0 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

La tabla muestra que el 81% de las personas encuestadas no conocen las

políticas públicas y regulaciones para la accesibilidad, mientras que el 19% si las
conoce. Esto indica que la mayoría de las personas no están informadas acerca
de las políticas públicas y regulaciones relacionadas con la accesibilidad.

Esto es negativo, ya que demuestra que existe una importante desinformación en

la sociedad. Sin embargo, el porcentaje significativo de personas que se
encuentran familiarizadas con estas políticas y regulaciones muestra que es
posible acceder a esta información y tomar conocimiento de ellas.

Tener conocimiento de las políticas y regulaciones para la accesibilidad permitiría

aumentar y garantizar su correcto funcionamiento y así las personas en general
tengan igualdad de oportunidades y acceso a los servicios y espacios públicos.

¿Los lugares públicos a los cuales acude tienen las

condiciones para transitar con alguna ayuda técnica?
 Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli No 2 9,5 9,5 9,5
do Sí 5 23,8 23,8 33,3
Solo 14 66,7 66,7 100,0
algunos
Total 21 100,0 100,0

En la tabla se observa que un 9,5% de las personas encuestadas considera que

los lugares a los que acude no tienen las condiciones para transitar con ayudas
técnicas, mientras que un 23,8% considera que los lugares públicos a los que
acude si cuentan con estas condiciones. Por otro lado, un 66,7% considera que
estas condiciones existen solo en algunos lugares públicos.

A pesar de que el porcentaje que considera que no existen estás condiciones son
bajas, esto refleja que aún hay espacios que no cuentan con las condiciones de
inclusión y accesibilidad, lo cual es una problemática importante que debiese ser
abordada. Es fundamental que se implementen medidas y adaptaciones para
garantizar que todas las personas, independiente de su capacidad de movilidad,
puedan transitar en los espacios públicos de manera igualitaria. La falta de
condiciones y adaptaciones de los lugares públicos pueden limitar la participación
plena de personas con movilidad reducida en la sociedad. Esto no solo afecta la
calidad de vida de los usuarios, sino que también va en contra de los principios de
igualdad y no discriminación.

SECCIÓN CALIFICAR 1 A 7

Considerando 1 como nota mínima y 7 como nota

máxima califique [Acceso a rampas en las micros]
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli 1 1 4,8 4,8 4,8
do 2 2 9,5 9,5 14,3
3 5 23,8 23,8 38,1
4 3 14,3 14,3 52,4
5 3 14,3 14,3 66,7
6 5 23,8 23,8 90,5
7 2 9,5 9,5 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l
Con respecto a los resultados de la tabla, es posible evidenciar que la mayoría de
las personas encuestadas califica de buena manera el acceso a rampas en las
micros. El porcentaje más alto de respuestas se encuentra en la nota 3 y 6 con un
23,8%, seguido en la nota 4 y 5 con un 14,3%.

Esto indica que existe una buena evaluación a nivel generalizado dentro de las
personas encuestadas, aunque no se alcanza una calificación máxima. Es
importante destacar que el porcentaje acumulado muestra que un 90,5% de las
personas encuestadas consideran que el acceso a rampas en micros tiene una
alta aceptación.

Considerando 1 como nota mínima y 7 como nota

máxima califique [La implementación de asientos
preferenciales]
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje válido acumulado
Váli 1 1 4,8 4,8 4,8
do 2 2 9,5 9,5 14,3
3 3 14,3 14,3 28,6
4 1 4,8 4,8 33,3
5 1 4,8 4,8 38,1
6 10 47,6 47,6 85,7
7 3 14,3 14,3 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

Es posible observar en la tabla que un 47,6% de los encuestados calificaron la

implementación de asientos preferenciales de manera positiva (nota 6), lo que
indica que es considerada una medida necesaria y beneficiosa.

Esta alta calificación puede deberse a que los asientos preferenciales dan
comodidad y brindan mayor accesibilidad a personas con movilidad reducida.
Además, esta medida puede contribuir a fomentar la inclusión y la igualdad de
oportunidades en el transporte público.

Sin embargo, también es importante tener en consideración que un porcentaje

significativo de los encuestados 14,3% calificaron la implementación de asientos
preferenciales con nota deficiente.
 Considerando 1 como nota mínima y 7 como nota
máxima califique [su satisfacción con respecto a la
accesibilidad en lugares públicos, como plazas,
hospitales, etc.]
Frecuenci Porcentaj Porcentaje Porcentaje
a e válido acumulado
Váli 1 2 9,5 9,5 9,5
do 2 2 9,5 9,5 19,0
3 4 19,0 19,0 38,1
4 4 19,0 19,0 57,1
5 5 23,8 23,8 81,0
6 3 14,3 14,3 95,2
7 1 4,8 4,8 100,0
Tot 21 100,0 100,0
al

Esta tabla se observa la satisfacción de las personas encuestadas ante la

accesibilidad en lugares públicos, mostrando que un 23,8% de quienes
respondieron, calificaron con un 5, considerando que la nota máxima un 7,
seguido de dos alternativas que presentan la misma cantidad de respuestas
siendo 4 respuestas, representado con un 19,0% para las notas 3 y 4, mientras
que 3 personas equivalentes a un 14,3% calificaron su satisfacción en nota 6,
siguiendo con dos alternativas que presentan un 9,5% para las alternativas 1 y 2,
mientras en minoría encontramos un 4,8% para la nota 7.

Considerando 1 como nota mínima y 7 como nota

máxima califique [Calidad de vida de personas que
usan ayudas técnicas y además utilizan el transporte
público.]
Frecuenci Porcenta Porcentaje Porcentaje
a je válido acumulado
Váli 1 2 9,5 9,5 9,5
do 2 3 14,3 14,3 23,8
3 6 28,6 28,6 52,4
4 3 14,3 14,3 66,7
5 5 23,8 23,8 90,5
6 1 4,8 4,8 95,2
7 1 4,8 4,8 100,0
Tot 21 100,0 100,0
al
En la tabla es posible observar que la mayoría de los encuestados (28,6%)
califican su calidad de vida con nota 3, seguido de la nota 5 con un (23,8%) y un 4
(14,3%), con estos valores es posible deducir que su calidad de vida se encuentra
en un estándar promedio o ligeramente por debajo del promedio.

Es importante mencionar que entre las personas encuestadas las notas más altas
solo representan un 4,8% cada una, indicando que su calidad de vida no es muy
buena.

Dentro del total de personas encuestadas que utilizan ayudas técnicas tienen una
percepción acerca de su calidad de vida que se encuentra en un rango medio.

Considerando 1 como nota mínima y 7 como nota

máxima califique [La implementación de cinturones de
seguridad para sillas de rueda]
Frecuen Porcentaj Porcentaje Porcentaje
cia e válido acumulado
Váli 1 2 9,5 9,5 9,5
do 2 4 19,0 19,0 28,6
3 1 4,8 4,8 33,3
4 2 9,5 9,5 42,9
5 3 14,3 14,3 57,1
6 2 9,5 9,5 66,7
7 7 33,3 33,3 100,0
Tota 21 100,0 100,0
l

Esta tabla contiene resultados de la satisfacción sobre la implementación de

cinturones de seguridad para sillas de ruedas en el transporte, teniendo en cuenta
que la nota mínima es 1 y la máxima nota 7, un 33,3% represento su satisfacción
en la nota 7, luego 4 personas respondieron en la nota 2 equivalente a un 19,0%,
seguido un 14,3% en la nota 7, luego existe una igualdad en 3 notas, las nota 1, 4
y 6 quienes cada una representa un 9.5% equivalente a 2 respuestas por
alternativa. Para finalizar con la nota 3 que obtuvo un porcentaje de 4,8.

TABLAS CRUZADAS
 Ocupación-Género
Género Dueña de Estudiante Trabajo Voluntario Total general
casa FA FR FA FR teletón FA FR
FA FR FA FR
Femenino 2 9,5 5 23,8 5 23,8 1 4,8 13 61,9
Masculino 0 0 3 14,3 4 19,0 1 4,8 8 38,1
Total 2 9,5 8 38,1 9 42,9 2 9,5 21 100,0
general

Esta tabla muestra los resultados de las ocupaciones divido por género de quienes
fueron encuestados, mayoritariamente fueron personas del género femenino de
ocupación estudiante y trabajadora, quienes igualaban con frecuencia 5
representado con un 23,8%, mientras que en el género masculino la alternativa
ESTUDIANTE, obtuvo 3 respuestas equivalente al 14,3% del total de las
respuestas y la alternativa TRABAJO tuvo 4 respuestas con un 19,0%. Luego está
en la categoría femenino que en frecuencia absoluta obtiene 2 respuestas en el
área DUEÑA DE CASA, que es el 9,5% del total, mientras que el género
masculino no obtuvo respuestas, para seguir con VOLUNTARIO TELETON quien
obtuvo 1 respuesta en el género femenino como también en el género masculino,
ambos representados con un 4,8% del total de las respuestas de esta categoría.

Ayuda técnica- Género

Género Con Sin Total general
acompañante acompañante
FA FR
FA FR FA FR
Femenino 3 37,5 3 37,5 6 75,0
Masculino 0 0 2 25,0 2 25,0
Total 3 37,5 5 62,5 8 100,0
general

En esta tabla se visualiza quienes utilizan transporte público y privado y se lo

hacen con o sin acompañante, las personas de género femenino que utilizan el
transporte y no asisten con acompañante para la movilización, son 3, con un
37,5%, mientras que en género masculino no se registran respuestas. Por otro
lado, las personas del género femenino que asisten sin acompañantes, también
equivalen a 3 respuestas, con un 37,5%, para luego terminar con el género
masculino se registran 2 respuestas equivalente al 25.0%.

¿Cómo realiza sus traslados?- Género

Género Bastón Burrito Muletas Ninguna Silla de Total General
FA FR FA FR FA FR FA ruedas FA FR
FA FR
FR
Femenino 3 16,7 2 11,1 2 11,1 4 22,2 2 11,1 11 61,1
Masculino 4 22,2 0 11,1 1 5,6 2 11,1 1 5,6 7 38,9
 Total 7 38,9 2 11,1 3 16,7 6 33,3 3 16,7 18 100,0
general

En esta tabla se observa la cantidad de personas utilizan cada ayuda técnica, además
dividida por género de quienes responden las preguntas, en la alternativa BASTÓN, el
género femenino equivale a 3 respuestas, mientras que en el género masculino equivale a 4
respuestas, el total de la alternativa representa un 38,9% del total de 100%, sigue la
alternativa BURRITO, en el género femenino hubieron 2 respuestas, mientras que en el
género masculino no tuvo respuestas, equivalente a un 11,1% de las respuestas totales. La
alternativa MULETAS, el género femenino representa una mayoría de 2 respuestas,
mientras que en el género masculino solo obtiene 1 respuesta, el total de ambos equivale a
un 16,7% del total de 100%, la alternativa SILLA DE RUEDA, presento mayoría de
respuestas en el género femenino, quien obtuvo 2 respuestas, mientras que el género
masculino tuvo 1 respuesta, esta alternativa también equivale a un 16,7% del total y por
último, la alternativa NINGUNA, obtuvo mayor respuesta en el género femenino,
obteniendo 4 respuestas, mientras que en el género masculino obtuvo 2 respuestas, teniendo
un porcentaje de 33,3% del total.

¿Ha notado apoyo de la comunidad hacia las personas con movilidad reducida en el
transporte público?- Género
Género A veces Si No Total general
FA FR FA FR FA FR FA FR
Femenino 7 50 1 7,1 0 0 8 57,1
Masculino 4 28,6 0 0 2 14,3 6 42,9
Total 11 78,6 1 7,1 2 14,3 14 100,0
general

En esta tabla cruzada se visualiza el género de quienes respondieron sobre la

existencia de apoyo hacia las personas con movilidad reducida en el transporte
público, 7 respuestas del género femenino fueron equivalente al 50% están en la
alternativa “A VECES”, mientras que el género Masculino tuvo 4 respuestas en la
alternativa, que corresponde al 28,6%. En la alternativa SI, el género Femenino
respondió 1 vez, representado en 7,1%, mientras que no hubo respuestas en el
género Masculino. Por último, en la alternativa NO, siendo mayoría, respondió el
género Femenino 8 veces, siendo este el porcentaje más alto, con un 57,1%
mientras que el género Masculino respondió 6 veces representado con el 42,9%
de un total de 100%.

Deben utilizar más elementos del marco teórico en sus análisis eso les ayudará profundizarlos.
Creo que deben ordenar la información por temas, no por tipo de pregunta
 Muy satisfactorio
Insatisfactorio Muy
Satisfactorio
Entre 3 y 2 insatisfactorio
Entre 7 y 6 Entre 5 y 4 puntos
puntos Entre 1 y 0 puntos
puntos
Las tablas y gráficos utilizados se
presentan de manera clara y
ordenada incluyendo numeración y
títulos 5
Los datos presentados se encuentran
trabajados de manera correcta, esto
es: excluyendo casos perdidos,
agrupados en caso de ser necesarios,
sumas totales correctas, etc.. 7
Los análisis y resultados son
presentados de forma lógica y clara
facilitando la comprensión de los
mismos. 6
Los resultados que se presentan son
acordes a los objetivos de la
investigación y aportan al
cumplimiento de ellos. 6
Se realizan cruces entre las variables
que resultan más relevantes para el
estudio considerando los objetivos de
este. 5
El análisis de los datos es correcto
desde el punto de vista la lectura de
tablas y gráficos 6
Los análisis contienen aportes de las
investigadoras, no limitándose
solamente a hacer referencia a los
datos que se observan en las tablas o
gráficos 6
En el análisis se hace referencias a los
aspectos mencionados en el marco
teórico. 5
El apartado de resultados y análisis se
encuentra bien redacto y sin
problemas significativos de ortografía 6

Puntaje 52
Nota 5,7