BR/BE
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES
TABLA DE MATERIAS
página
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE LAVAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BRAZO Y ESCOBILLA DE LIMPIADOR. . . . . . . . . 2
ARTICULACION Y PIVOTE DE LIMPIADOR . . . . . 2
MOTOR DE LIMPIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y
CONMUTADOR DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . 3
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . . . . 3
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE. . . . . . . . . . . 4
DEPOSITO DEL LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
BOMBA DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SENSOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR. . . . . 5
BOQUILLA Y TUBERIA DEL
LAVAPARABRISAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
En este modelo, los sistemas de limpiaparabrisas y
lavaparabrisas forman parte del equipamiento de
serie instalado en fábrica. Para obtener descripciones
y diagramas completos de los circuitos, consulte
8W-53, Limpiadores en el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS
En este modelo, el sistema de limpiaparabrisas
intermitente forma parte del equipamiento de serie
instalado en fábrica. Este sistema permite al conduc-
tor seleccionar entre dos velocidades de limpiapara-
brisas, baja o alta, o un modo de retardo de barrido
intermitente. Para seleccionar la velocidad deseada
del limpiador o el modo de intervalo de retardo de
barrido intermitente se gira una perilla situada en el
extremo de la palanquilla del conmutador multifun-
ción.
En los vehículos equipados con la versión de serie
del CTM, los tiempos de retardo del modo de barrido
intermitente pueden ser regulados por el conductor
desde aproximadamente medio segundo hasta unos
dieciocho segundos entre barrido. En los vehículos
equipados con el CTM de línea alta o Premium, los
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 1
página
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE LIMPIADORES . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SISTEMA DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y
CONMUTADOR DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . 7
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE. . . . . . . . . . . 7
DESMONTAJE E INSTALACION
ESCOBILLA DE LIMPIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 9
BRAZO DEL LIMPIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ARTICULACION Y PIVOTE DEL LIMPIADOR . . . 10
MOTOR DEL LIMPIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE. . . . . . . . . . 11
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y
CONMUTADOR DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . 12
SISTEMA DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
tiempos de retardo del modo de barrido intermitente
son sensibles a la velocidad. Por encima de aproxi-
madamente dieciséis kilómetros por hora (diez millas
por hora) el retardo puede ser regulado por el con-
ductor desde aproximadamente medio segundo hasta
unos dieciocho segundos entre barrido. Por debajo de
aproximadamente dieciséis kilómetros por hora (diez
millas por hora), el CTM de línea alta o Premium
dobla el tiempo de retardo o proporciona retardos
desde aproximadamente un segundo hasta unos
treinta y seis segundos. El modo de barrido intermi-
tente lo proporcionan el conjunto de circuitos de con-
trol del relé y la lógica de retardo contenidos dentro
del Módulo temporizador central (CTM) y un relé de
barrido intermitente.
Los limpiaparabrisas sólo funcionan cuando el inte-
rruptor de encendido se encuentra en las posiciones
ACCESSORY u ON. El conjunto de circuitos del sis-
tema de limpiaparabrisas está protegido por un fusi-
ble situado en el tablero de conexiones.
A continuación se ofrecen descripciones generales
de los principales componentes del sistema de limpia-
parabrisas. Para obtener mayor información sobre
características, uso y funcionamiento del sistema de
limpiaparabrisas, consulte el manual del propietario
que viene en la guantera del vehículo.
8K - 2 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES
INFORMACION GENERAL (Continuación)
SISTEMA DE LAVAPARABRISAS
El equipamiento de serie incluye un sistema de
lavaparabrisas accionado eléctricamente. Para acti-
var el sistema de lavaparabrisas se oprime hacia la
columna de dirección la perilla situada en el extremo
de la palanquilla del conmutador multifunción. Un
depósito del lavador situado en el compartimiento del
motor contiene el líquido lavador, que es presurizado
por una bomba cuando se acciona el conmutador del
lavaparabrisas. La bomba del lavaparabrisas sumi-
nistra el líquido lavador presurizado, a través de las
tuberías del sistema de lavador, a las boquillas del
lavaparabrisas.
Una luz de advertencia de líquido lavador bajo
situada en el grupo de instrumentos, que forma parte
del equipamiento opcional, alertará al conductor
cuando sea necesario comprobar el nivel de líquido
lavador. Para obtener mayor información sobre esta
característica, consulte Luz de advertencia de líquido
lavador en el grupo 8E, Sistemas del tablero de ins-
trumentos para obtener mayor información sobre
esta característica.
Los lavaparabrisas sólo funcionan cuando el inte-
rruptor de encendido se encuentra en las posiciones
ACCESSORY u ON. El conjunto de circuitos del sis-
tema de lavadores está protegido por un fusible
situado en el tablero de conexiones.
A continuación se ofrecen descripciones generales
de los principales componentes del sistema de lava-
parabrisas. Para obtener mayor información sobre
características, uso y funcionamiento del sistema de
lavaparabrisas, consulte el manual del propietario
que viene en la guantera del vehículo.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
BRAZO Y ESCOBILLA DE LIMPIADOR
Todos los modelos de furgón Ram disponen de dos
escobillas de limpiaparabrisas de 50 centímetros
(19,69 pulgadas) con elementos de goma (rasquetas)
no reemplazables. Estas escobillas disponen de una
característica de anti-elevación. Para que esta carac-
terística de anti-elevación sea efectiva, las escobillas
y rasquetas de los limpiaparabrisas deben orientarse
correctamente cuando se instalan en los brazos de los
limpiadores. Para obtener mayor información, con-
sulte Escobilla de limpiador, en la sección Desmon-
taje e instalación de este grupo.
Deben extremarse las precauciones para evitar que
las rasquetas de goma del limpiador entren en con-
tacto con limpiadores derivados del petróleo o conta-
minantes, ya que esto deterioraría rápidamente la
goma. Si las rasquetas están dañadas, desgastadas o
BR/BE
contaminadas, deberá reemplazarse el conjunto de
escobilla de limpiador completo.
Las rasquetas de los limpiadores expuestas a la
intemperie durante un período de tiempo prolongado
tienden a perder su efectividad de limpieza. Se reco-
mienda efectuar una limpieza periódica de las ras-
quetas para eliminar los depósitos de sal y suciedad
de la carretera. Los brazos y escobillas de los limpia-
dores, así como el parabrisas deben limpiarse
empleando una esponja o trapo empapado en líquido
lavador, detergente suave o un limpiador no abrasivo.
Si las rasquetas siguen dejando huellas o manchas,
las escobillas del limpiador deberán reemplazarse.
Las escobillas se montan en brazos de limpiadores
con carga de muelle. La tensión del muelle de los
brazos de los limpiadores controla la presión de apli-
cación de las escobillas sobre el cristal. Los brazos del
limpiaparabrisas están sujetos mediante un cierre
integrado en cada uno de los dos pivotes del limpia-
parabrisas, sobre el panel de rejilla y cubierta de la
plancha de bóveda, en la base del parabrisas.
Los brazos y las escobillas del limpiaparabrisas no
se pueden ajustar ni reparar. Si están defectuosos o
dañados, deberán reemplazarse.
ARTICULACION Y PIVOTE DE LIMPIADOR
El módulo de articulación y pivote de limpiador
está sujeto con cuatro tornillos a través de cuatro ais-
ladores tipo virola de goma en el panel de la cámara
de la plancha de bóveda, debajo del panel de la rejilla
y cubierta de la plancha de bóveda. El motor del lim-
piador se fija con tornillos cerca del centro del
soporte del módulo de articulación y pivote tubular
de los limpiadores. Los pivotes de limpiador se fijan a
los extremos del soporte del módulo.
Los dos brazos de impulsión de pivote de limpiador
y el brazo de impulsión del motor tienen, cada uno,
pernos de rótula en sus extremos. El perno de rótula
del brazo de impulsión del motor es el más largo de
los tres. Dos articulaciones de impulsión conectan el
brazo de impulsión del motor a los brazos de impul-
sión de los pivotes.
La articulación de impulsión del lado del acompa-
ñante cuenta con un casquillo de plástico de acoplo
en cada extremo. La articulación de impulsión del
lado del conductor tiene un casquillo de plástico de
acoplo en un extremo y un casquillo de plástico de
tipo funda en el otro extremo. El casquillo de acoplo
en un extremo de cada articulación de impulsión está
encajado a presión sobre el perno de rótula del brazo
de impulsión de su pivote respectivo. El extremo del
casquillo de tipo funda de la articulación de impul-
sión del lado del conductor encaja sobre el perno de
rótula del brazo de impulsión del motor y el segundo
casquillo tipo de acoplo de la articulación de impul-
sión del lado del acompañante está encajado a pre-
BR/BE SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
sión sobre el extremo descubierto del perno de rótula • Claxon óptico de los faros
del brazo de impulsión del motor. • Limpiaparabrisas
La articulación, los pivotes, los casquillos, el • Lavaparabrisas.
soporte de instalación y el motor del limpiador se La información que aparece en este grupo sola-
reparan únicamente como unidad completa. Si mente cubre las funciones de los conmutadores
alguna de las piezas de este conjunto está defectuosa correspondientes a los sistemas de limpiaparabrisas y
o dañada, se debe reemplazar el módulo de limpiado- lavaparabrisas. Para obtener información relativa a
res completo. las funciones de otros conmutadores consulte el
grupo apropiado. No obstante, el conmutador multi-
MOTOR DE LIMPIADOR función no puede repararse. Si alguna función del
El motor del limpiaparabrisas de dos velocidades, conmutador multifunción estuviera defectuosa o si el
de imanes permanentes, lleva incorporado la trans- conmutador está dañado, deberá reemplazarse el con-
misión y el conmutador de reposo. También contiene junto de conmutador completo.
un disyuntor de circuito interno de restablecimiento
automático para proteger al motor ante posibles
sobrecargas y un transistor de Coeficiente positivo de
temperatura (PTC) para proteger el conmutador de
reposo integrado.
El motor se fija al soporte del módulo de articula-
ción y pivote del limpiador mediante tres tornillos. El
eje transmisor del motor del limpiador pasa a través
de un orificio en el soporte del módulo, donde una
tuerca fija el brazo de impulsión del motor del lim-
piaparabrisas en el eje transmisor del motor.
La velocidad del limpiaparabrisas se controla
mediante el flujo de corriente aplicado al juego de
escobillas apropiado. El motor del limpiaparabrisas
completa su ciclo de barrido cuando se coloca en posi-
ción OFF el conmutador del limpiaparabrisas en el
Fig. 1 Conmutador multifunción
extremo de la palanquilla del conmutador multifun-
1 – BOTON DEL LAVAPARABRISAS
ción y se deja las escobillas en reposo en la parte más 2 – PALANQUILLA DE CONTROL
baja del trayecto de barrido. 3 – BOTON DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
La articulación, los pivotes, los casquillos, el 4 – CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS
soporte de instalación y el motor del limpiador se 5 – CONMUTADOR MULTIFUNCION
reparan únicamente como unidad completa. Si
alguna de las piezas de este conjunto está defectuosa
o dañada, se debe reemplazar el módulo de limpiado- MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL
res completo. En este vehículo hay tres versiones de Módulo tem-
porizador central (CTM) disponibles; una versión de
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y serie, una versión de línea alta y la versión Premium.
La versión de serie del CTM se utiliza en los modelos
CONMUTADOR DE LAVADOR de serie del vehículo. También se conoce como
Los conmutadores del limpiaparabrisas y el lavapa-
Módulo electrónico integrado (IEM). La versión de
rabrisas están dentro del conjunto del conmutador
serie combina en una única unidad las funciones de
multifunción (Fig. 1). El conjunto del conmutador
un módulo de timbre y zumbador, un módulo de lim-
multifunción está fijo en el lado izquierdo de la
piador intermitente y un relé de retardo de la luz de
columna de dirección. Para seleccionar la velocidad
encendido.
del limpiador o el retardo de barrido intermitente
La versión de línea alta del CTM se utiliza en los
deseados se gira una perilla situada en el extremo de
vehículos de línea alta. La versión de línea alta pro-
la palanquilla del conmutador multifunción, o se
porciona todas las funciones de la versión de serie del
empuja hacia la columna de dirección para activar el
CTM, pero además se utiliza para controlar e inte-
sistema de lavador.
grar muchas de las características y funciones elec-
El conmutador multifunción contiene el conjunto
trónicas incluidas en los modelos de línea alta. La
de circuitos para las siguientes funciones:
versión Premium del CTM es la misma versión que
• Señales de giro
la línea alta, pero solamente se utiliza en modelos
• Advertencia de emergencia
equipados con la opción de asientos térmicos. La ver-
• Selección de luz de cruce y carretera de los faros
8K - 4 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
sión de línea alta del CTM contiene una unidad cen-
tral de proceso e interconexiones con otros módulos
del vehículo, a través de la red del bus de datos del
Dispositivo de detección de colisiones de Chrysler
(CCD).
La red del bus de datos CCD permite compartir la
información de los sensores. Esto contribuye a redu-
cir la complejidad de los mazos de cables y el hard-
ware del controlador interno, así como a disminuir la
carga de corriente de los sensores de componentes. Al
mismo tiempo, este sistema ofrece una mayor fiabili-
dad, una mejora en la capacidades de diagnóstico y
permite incorporar muchas otras funciones nuevas.
Todas las versiones del CTM soportan las funciones
de barrido intermitente y de barrido después de
lavado, pero solamente el CTM de línea alta o Pre-
mium soporta la función de barrido intermitente sen-
sible a la velocidad. El relé de barrido intermitente
es una de las salidas que pueden ser controladas por
todas las versiones del CTM. Cada CTM está progra-
mado para excitar o desexcitar el relé de barrido
intermitente en respuesta a determinadas entradas
provenientes de los conmutadores del limpiaparabri-
sas y lavaparabrisas y del conmutador de reposo del
motor del limpiaparabrisas.
Para desempeñar la función de barrido intermi-
tente sensible a la velocidad, el CTM de línea alta o
Premium también utiliza mensajes de velocidad del
vehículo, recibidas a través del bus de datos CCD
desde el Módulo de control del mecanismo de trans-
misión (PCM). Para obtener mayor información sobre
el PCM y las entradas del PCM, consulte el grupo 14,
Sistemas de combustible.
Todas las versiones del CTM están instaladas
debajo del tablero de instrumentos, en el extremo del
lado del conductor, en el lado de adentro de la aber-
tura de la columna de dirección del tablero de instru-
mentos. Para informarse sobre los procedimientos de
servicio, consulte Módulo temporizador central en la
sección Desmontaje e instalación del grupo 8E, Siste-
mas del tablero de instrumentos.
Para la diagnosis de la versión de serie del CTM,
consulte Sistema de limpiaparabrisas en la sección
Diagnosis y comprobación de este grupo. Para la
diagnosis de la versión del CTM de línea alta o Pre-
mium o del bus de datos CCD, se recomienda utilizar
una herramienta de exploración DRB IIIt y el
manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
El CTM no puede repararse; si está defectuoso o
dañado, deberá reemplazarse.
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE
El relé de barrido intermitente es un micro-relé
ISO (Organización internacional de normalización).
Las designaciones y funciones de terminales son las
mismas del relé convencional ISO. Sin embargo, la
BR/BE
orientación (o rastro) del terminal del micro-relé es
diferente, la capacidad de corriente eléctrica es
menor y las dimensiones de la caja del relé son más
pequeñas que las del relé convencional ISO.
El relé de barrido intermitente es un dispositivo
electromecánico que conmuta corriente de la batería
al motor del limpiaparabrisas o al conmutador de
reposo de limpiadores cuando el Módulo temporiza-
dor central (CTM) conecta a masa la bobina del relé
en respuesta a las entradas provenientes del conmu-
tador (multifunción) del limpiaparabrisas. Para obte-
ner mayor información, consulte Relé de barrido
intermitente en la sección Diagnosis y comprobación
de este grupo.
El relé de barrido intermitente está situado en el
Centro de distribución de tensión (PDC), en el com-
partimiento del motor. Para obtener información
sobre la identificación y localización del relé, consulte
la etiqueta del PDC.
El relé de barrido intermitente no puede repararse;
si está defectuoso o dañado, deberá reemplazarse.
DEPOSITO DEL LAVADOR
El depósito de líquido lavador se fija al lado
izquierdo de la cubierta del ventilador del radiador,
dentro del compartimiento del motor. La unidad de
bomba de lavador y motor tiene un racor arponado,
que se instala a través de una junta de virola de
goma, insertada en un orificio cerca de la parte infe-
rior del depósito. La bomba de lavador es retenida
por un impedimento de calce entre el racor arponado
y la junta de virola, que se encuentra levemente
encajada a presión.
En el cuello de la boca de llenado del depósito hay
un tapón de llenado con encaje a presión con una
junta de goma y una correa de sujeción. En los mode-
los equipados con el depósito, también dispone de un
orificio para un sensor de nivel de líquido lavador.
Para obtener más información sobre diagnosis del
sensor, consulte Luz de advertencia de líquido lava-
dor bajo en la sección Diagnosis y comprobación del
grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos.
El depósito del lavador, las juntas de virola y el
tapón de llenado pueden recibir servicio.
BOMBA DE LAVADOR
La bomba y el motor del lavador están instalados
cerca de la parte inferior del depósito del lavador. Un
racor arponado situado en el cuerpo de la bomba
pasa a través de una junta de virola de goma insta-
lada en un orificio cerca de la parte inferior del depó-
sito. La bomba del lavador es retenida por un
impedimento de calce entre el racor arponado y la
junta de virola de goma, que se encuentra levemente
encajada a presión.
BR/BE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Un motor permanentemente lubricado y sellado se
acopla a una bomba de tipo rotor. El líquido lavador
es alimentado por efecto de la gravedad, desde el
depósito a la bomba. Cuando se excita el motor, la
bomba presuriza el líquido y lo empuja a través de
las tuberías hasta las boquillas.
La unidad de motor y bomba del lavador no puede
repararse. Si está defectuosa, deberá reemplazarse la
unidad completa de motor y bomba del lavador.
SENSOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR
El sensor de nivel de líquido lavador está instalado
en el lado de adentro del depósito, encima de la
bomba del lavador. Un racor arponado situado en el
sensor encaja a presión dentro de la junta de virola
de goma instalada en un orificio en el lateral del
depósito.
Cuando el nivel de líquido del depósito desciende
por debajo del flotador pivotante del sensor, el flota-
dor cambia de posición y cierra los contactos internos
del conmutador del sensor. Para informarse sobre
diagnosis de la luz de advertencia de líquido lavador
bajo y del circuito, incluido el sensor, consulte el
grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos.
El sensor de nivel de líquido lavador no puede
repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá reem-
plazarse la unidad del sensor.
BOQUILLA Y TUBERIA DEL LAVAPARABRISAS
El líquido lavador presurizado se alimenta a través
de una sola manguera, fijada a un racor arponado en
la bomba del lavador. La manguera se dirige a lo
largo del protector interior del guardabarros
izquierdo a una conexión en línea cerca de la plancha
de bóveda.
Una segunda manguera se dirige desde la conexión
en línea, a través de una virola insertada en un ori-
ficio en el panel de la cámara de la plancha de
bóveda a una conexión en forma de Y situada en la
zona de la cámara de la plancha de bóveda, debajo
del panel de rejilla y cubierta de cámara de la plan-
cha de bóveda. Las mangueras de la cámara de la
plancha de bóveda se dirigen desde la conexión en
forma de Y a través de sujetadores moldeados en la
parte inferior del panel de rejilla y cubierta de
cámara de la plancha de bóveda a las dos boquillas
del lavador. Las boquillas del lavador encajan a pre-
sión dentro de aberturas en el panel de rejilla y
cubierta de cámara de la plancha de bóveda.
Las dos boquillas de líquido lavador no son ajusta-
bles. Las boquillas y las conexiones de las mangueras
no pueden repararse; si están defectuosas o dañadas,
deberán reemplazarse.
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE LIMPIADORES
Si el problema que se diagnostica solamente afecta
a los modos de barrido después de lavado o pulso de
barrido, consulte Sistema de lavadores en la sección
Diagnosis y comprobación de este grupo. Para obte-
ner las descripciones y diagramas de los circuitos,
consulte 8W-53, Limpiadores en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Compruebe el fusible del tablero de conexiones.
Si está correcto, diríjase al paso 2. De lo contrario,
repare el componente o circuito en corto según sea
necesario y reemplace el fusible defectuoso.
(2) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción ON. Compruebe si existe voltaje de la batería en
el fusible del tablero de conexiones. De ser así, dirí-
jase al paso 3. De lo contrario, repare el circuito
abierto al interruptor de encendido según sea necesa-
rio.
(3) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la
batería. Desenchufe el conector del mazo de cables
del conmutador multifunción. Conecte el cable nega-
tivo de la batería. Coloque el interruptor de encen-
dido en posición ON. Compruebe si existe voltaje de
la batería en la cavidad del circuito de salida del
interruptor de encendido (RUN/ACCESSORY) prote-
gida por fusible del conector del mazo de cables del
conmutador multifunción. De ser así, diríjase al paso
4. De lo contrario, repare el circuito abierto al fusible
en el tablero de conexiones según sea necesario.
(4) Si el problema que se desea diagnosticar sola-
mente afecta a la característica de barrido intermi-
tente, diríjase al paso 5. Si el problema que se desea
diagnosticar afecta a todos los modos del limpiador o
solamente a los modos de baja y/o alta velocidad,
diríjase al paso 7.
8K - 6 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
(5) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la
batería. Desplace el Módulo temporizador central
(CTM) de su posición de instalación lo suficiente para
poder acceder a los conectores del mazo de cables del
CTM. Para informarse sobre los procedimientos, con-
sulte Módulo temporizador central en la sección Des-
montaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del
tablero de instrumentos. Desenchufe el conector del
mazo de cables de 14 vías del CTM. Compruebe si
existe continuidad entre las cavidades del circuito de
detección de modo del conmutador del limpiador del
conector del mazo de cables del conmutador multifun-
ción y el conector del mazo de cables de 14 vías del
CTM. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase al
paso 6. De lo contrario, repare el circuito abierto
según sea necesario.
(6) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades del circuito de señal del conmutador del limpia-
parabrisas del conector del mazo de cables del
conmutador multifunción y el conector del mazo de
cables de 14 vías del CTM. Debe haber continuidad. De
ser así, consulte Relé de barrido intermitente en la sec-
ción Diagnosis y comprobación de este grupo. De lo con-
trario, repare el circuito abierto según sea necesario.
(7) Compruebe si existe continuidad entre las dos
cavidades del circuito de salida de baja velocidad del
conmutador del limpiaparabrisas del conector de
mazo de cables del conmutador multifunción. Debe
haber continuidad. De ser así, diríjase al paso 8. De
lo contrario, repare el circuito abierto según sea nece-
sario.
(8) Pruebe el conmutador del limpiador. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte Conmutador
de limpiador y lavador en la sección Diagnosis y com-
probación de este grupo. Si el conmutador está en
buen estado, enchufe el conector del mazo de cables
del conmutador multifunción y diríjase al paso 9. De
lo contrario, reemplace el conmutador defectuoso y
pruebe el funcionamiento del sistema de limpiadores.
Si sigue sin ser correcto, diríjase al paso 9.
(9) Coloque el interruptor de encendido en la posición
OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
Desplace el módulo de limpiadores lo suficiente para
acceder al conector del mazo de cables del motor del
limpiador. Mida la resistencia entre la cavidad del cir-
cuito de masa del conector del mazo de cables del motor
del limpiador y una buena masa. La lectura debe ser de
cero ohmios. De ser así, diríjase al paso 10. De lo con-
trario, repare el circuito a masa según sea necesario.
(10) Conecte el cable negativo de la batería. Colo-
que el interruptor de encendido en la posición ON.
Coloque el conmutador multifunción en las posiciones
indicadas en las pruebas de más adelante y com-
pruebe si existe voltaje de la batería en el conector
del mazo de cables del motor del limpiador.
BR/BE
(a) Compruebe si existe voltaje de la batería en
la cavidad del circuito de salida del interruptor de
encendido (RUN/ACCESSORY) protegida por fusi-
ble del conector del mazo de cables del motor del
limpiador con el conmutador del limpiador en cual-
quier posición. De ser así, diríjase al paso b. De lo
contrario, repare el circuito abierto según sea nece-
sario.
(b) Compruebe si existe voltaje de la batería en
la cavidad del circuito de salida de baja velocidad
del conmutador del limpiador del conector del mazo
de cables del motor del limpiador con el conmuta-
dor del limpiador en la posición de baja velocidad.
De ser así, diríjase al paso c. De lo contrario,
repare el circuito abierto según sea necesario.
(c) Compruebe si existe voltaje de la batería en
la cavidad del circuito de salida de alta velocidad
del conmutador del limpiador del conector del mazo
de cables del motor del limpiador con el conmuta-
dor del limpiador en la posición de alta velocidad.
De ser así, diríjase al paso d. De lo contrario,
repare el circuito abierto según sea necesario.
(d) Compruebe si hay voltaje de la batería en la
cavidad del circuito de detección del conmutador de
reposo del limpiador del conector del mazo de
cables del motor del limpiador con el conmutador
del limpiador en la posición de baja o alta veloci-
dad y a continuación desplace el conmutador a la
posición OFF. La lectura del medidor debe cambiar
entre voltaje de la batería y cero voltios al activar
los limpiadores. La lectura del medidor debe ser de
voltaje de la batería al desplazar el conmutador a
la posición OFF hasta que los limpiadores queden
en reposo, y a partir de entonces la lectura debe
ser constante a cero voltios. De lo contrario, reem-
place el motor de limpiador defectuoso.
SISTEMA DE LAVADOR
La diagnosis que se describe a continuación es apli-
cable a una bomba de lavador o función de barrido
después de lavado que no funciona. Si la bomba del
lavador funciona, pero no sale líquido lavador por las
boquillas del lavador, asegúrese de comprobar el
nivel de líquido dentro del depósito. Compruebe si
hay hielo u otras materias extrañas dentro del depó-
sito y si la tubería del sistema de lavador está
estrangulada, desconectada, rota o presenta un reco-
rrido incorrecto. Para obtener las descripciones y
diagramas de los circuitos, consulte la sección 8W-53,
Limpiadores, en el grupo 8W, Diagramas de cableado.
BR/BE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción ON. Coloque el conmutador del limpiador en la
posición de baja o alta velocidad. Compruebe si fun-
cionan los limpiadores. De ser así, diríjase al paso 2.
De lo contrario, consulte Sistema de limpiadores en
la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.
(2) Coloque el conmutador del limpiador en la posi-
ción OFF. Oprima el conmutador del lavador. La
bomba del lavador y los limpiadores deben funcionar
mientras se mantenga oprimido el conmutador del
lavador. Los limpiadores deben continuar funcio-
nando aproximadamente tres barridos después de
haber soltado el conmutador, antes de que queden en
posición de reposo. Si los limpiadores funcionan
correctamente, pero los lavadores no, diríjase al paso
3. Si los lavadores funcionan correctamente, pero los
limpiadores no, diríjase al paso 5.
(3) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la
batería. Desenchufe el conector del mazo de cables de
la bomba del lavador. Mida la resistencia entre la
cavidad del circuito de masa del conector del mazo de
cables de la bomba del lavador y una buena masa. La
lectura debe ser de cero ohmios. De ser así, diríjase
al paso 4. De lo contrario, repare el circuito a masa
según sea necesario.
(4) Conecte el cable negativo de la batería. Coloque
el interruptor de encendido en la posición ON. Con el
conmutador del lavador oprimido, mida el voltaje en
la cavidad del circuito de salida del conmutador del
lavador del conector del mazo de cables de la bomba
del lavador. La lectura del medidor debe ser el voltaje
de la batería. De ser así, reemplace la bomba defec-
tuosa. De lo contrario, repare el circuito abierto
según sea necesario.
(5) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la
batería. Desplace el Módulo temporizador central
(CTM) de su posición de instalación lo suficiente para
poder acceder a los conectores del mazo de cables del
CTM. Para informarse sobre los procedimientos, con-
sulte Módulo temporizador central en la sección Des-
montaje e instalación del grupo 8E, Sistemas del
tablero de instrumentos. Desenchufe el conector del
mazo de cables de 14 vías del CTM. Conecte el cable
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 7
negativo de la batería. Coloque el interruptor de
encendido en posición ON. Con el conmutador del
lavador oprimido, compruebe si hay voltaje de la
batería en la cavidad del circuito de detección del
conmutador del lavador del conector del mazo de
cables de 14 vías del CTM. De ser así, consulte Relé
de barrido intermitente en la sección Diagnosis y
comprobación de este grupo. De lo contrario, repare
el circuito abierto según sea necesario.
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y
CONMUTADOR DE LAVADOR
Antes de comprobar el conmutador multifunción,
consulte Sistema de limpiadores y/o Sistema de lava-
dores en la sección Diagnosis y comprobación de este
grupo. Para obtener las descripciones y diagramas de
los circuitos, consulte 8W-53, Limpiadores en el
grupo 8W, Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe del conmutador multifunción el
conector del mazo de cables del conmutador multifun-
ción.
(3) Utilizando un ohmiómetro, lleve a cabo las
comprobaciones de continuidad del conmutador en los
terminales del conmutador según se muestra en el
cuadro de Continuidad del conmutador multifunción
(Fig. 2).
(4) Si el conmutador no supera alguna de las prue-
bas de continuidad, reemplace el conmutador defec-
tuoso. Si el conmutador está correcto, repare los
circuitos del mazo de cables del sistema de limpiado-
res y/o el sistema de lavador según sea necesario.
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE
Para obtener las descripciones y diagramas de los
circuitos, consulte la sección 8W-53, Limpiadores, en
el grupo 8W, Diagramas de cableado.
8K - 8 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
ESPIGAS DEL CONMUTADOR MULTIFUNCION
POSICION DEL CONMUTADOR CONTINUIDAD ENTRE
OFF ESPIGA 6 Y ESPIGA 7
ESPIGA 8 Y ESPIGA
ESPIGA 2 Y ESPIGA
RETARDO ESPIGA 1 Y ESPIGA
ESPIGA 1 Y ESPIGA
BAJA ESPIGA 4 Y ESPIGA 6
ALTA ESPIGA 4 Y ESPIGA 5
LAVADO ESPIGA 3 Y ESPIGA 4
*LA RESISTENCIA EN LA POSICION DE RETARDO MAXIMO DEBE ESTAR ENTRE
270.000 OHMIOS Y 330.000 OHMIOS.
*LA RESISTENCIA EN LA POSICION DE RETARDO MINIMO DEBE SER DE CERO
CON EL OHMIOMETRO FIJADO EN LA ESCALA ALTA DE OHMIOS.
Fig. 2 Continuidad del conmutador multifunción
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
PRUEBA DEL RELE
El relé de barrido intermitente (Fig. 3) está situado
en el Centro de distribución de tensión (PDC), dentro
del compartimiento del motor. Para informarse sobre
identificación y localización del relé de barrido inter-
mitente, consulte la etiqueta del PDC.
Retire el relé de barrido intermitente del PDC
según se describe en la sección de Desmontaje e ins-
talación de este grupo para llevar a cabo las pruebas
siguientes:
(1) Un relé en la posición de desexcitado debe
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
De ser así, diríjase al paso 2. De lo contrario, reem-
place el relé defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser así,
diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
BR/BE
(3) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87, y no debe haber continuidad entre los termi-
nales 87A y 30. De ser así, consulte Prueba del cir-
cuito del relé en la sección Diagnosis y comprobación
de este grupo. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
9
4
2
4
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE BOBINA
86 BATERIA DE BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Fig. 3 Relé de barrido intermitente
PRUEBA DEL CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavidad (30) del terminal de alimentación
común del relé está conectada al conmutador (multi-
función) del limpiador. Debe haber continuidad entre
la cavidad para el terminal 30 del relé y las dos cavi-
dades del circuito de salida del interruptor de encen-
dido protegida por fusible del conector del mazo de
cables del conmutador multifunción en todo
momento. De ser así, diríjase al paso 2. De lo contra-
rio, repare el circuito(s) abierto(s) al conmutador
multifunción según sea necesario.
(2) El terminal (87A) del relé normalmente cerrado
está conectado al terminal 30 en la posición de des-
excitado. Debe haber continuidad entre la cavidad
para el terminal 87A del relé y las cavidades del cir-
cuito de detección del conmutador de reposo del lim-
piador del conector del mazo de cables del motor del
limpiador y el conector del mazo de cables de 14 vías
del Módulo temporizador central (CTM) en todo
momento. De ser así, diríjase al paso 3. De lo contra-
rio, repare el circuito(s) abierto(s) al motor del lim-
piador y el CTM según sea necesario.
(3) El terminal (87) del relé normalmente abierto
está conectado al terminal (30) de alimentación
común en la posición de excitado. Debe haber voltaje
de la batería en la cavidad para el terminal 87 del
relé con el interruptor de encendido en las posiciones
ON o ACCESSORY. De ser así, diríjase al paso 4. De
lo contrario, repare el circuito abierto al interruptor
de encendido según sea necesario.
BR/BE SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
(4) El terminal (86) de batería de la bobina está
conectado al electroimán del relé. Debe haber voltaje
de la batería en la cavidad para el terminal 86 del
relé con el interruptor de encendido en las posiciones
ON o ACCESSORY. De ser así, diríjase al paso 5. De
lo contrario, repare el circuito abierto al interruptor
de encendido según sea necesario.
(5) El terminal (85) de masa de la bobina está
conectado al electroimán del relé. El CTM lo conecta
a masa para excitar el relé y activar el motor del lim-
piador. Compruebe si existe continuidad entre la
cavidad para el terminal 85 del relé y la cavidad del
circuito de control del relé de limpiador intermitente Fig. 4 Desmontaje e instalación de escobilla del
del conector del mazo de cables de 14 vías del CTM. limpiador característicos
1 – LENGÜETA DE LIBERACION
Debe haber continuidad. De ser así, reemplace la ver-
sión de serie del CTM defectuoso; o utilice una herra-
mienta de exploración DRB y el manual de (4) Para instalar la escobilla del limpiador en el
procedimientos de diagnóstico apropiado para efec- brazo del mismo, desplace el retén de la escobilla
tuar la diagnosis de la versión de línea alta del CTM. dentro del perfil en forma de U en la punta del brazo
De lo contrario, repare el circuito abierto al CTM del limpiador hasta que la lengüeta de liberación
según sea necesario. encaje dentro de su posición de bloqueo. Asegúrese de
que el retén con muesca para el elemento del limpia-
dor quede orientado hacia el extremo de la escobilla
DESMONTAJE E INSTALACION del limpiador que se encuentra más cerca del pivote
del limpiador.
ESCOBILLA DE LIMPIADOR
BRAZO DEL LIMPIADOR
NOTA: Las escobillas del limpiador del lado del
acompañante y el lado del conductor no son inter- PRECAUCION: La utilización de un destornillador u
cambiables. La escobilla del limpiador del lado del otra herramienta de palanca para desmontar el
conductor dispone de un puente adicional y de brazo del limpiador puede deformarlo. Esta defor-
ocho pares de garras que aseguran el elemento del mación puede dar lugar a que el brazo se salga del
limpiador. La escobilla del limpiador del lado del eje de pivote, independientemente del cuidado que
acompañante tiene seis pares de garras que asegu- se tenga al instalarlo.
ran el elemento del limpiador. El extremo del retén
con muesca de ambos elementos del limpiador (1) Abra el capó del vehículo.
siempre debe estar orientado hacia el extremo de la (2) Levante el brazo del limpiador para que se
escobilla del limpiador que se encuentra más cerca pueda sacar el cierre de su posición de sujeción, y a
del pivote del limpiador. continuación suelte el brazo (Fig. 5). Con el cierre en
esta posición, el brazo permanecerá separado del
(1) Coloque el conmutador del limpiaparabrisas en parabrisas.
la posición ON. Girando el interruptor de encendido a
las posiciones ON y OFF, mueva las escobillas de los
limpiadores a una posición cómoda de trabajo sobre
el parabrisas. POSICION DE
(2) Levante el brazo del limpiador, separando la DESBLOQUEO

escobilla y el elemento del mismo del cristal del para-

brisas. POSICION DE
(3) Para sacar la escobilla del limpiador del brazo BLOQUEO

del mismo, presione la lengüeta de liberación situada

debajo de la punta del brazo y desplace la escobilla
hacia afuera de la punta en dirección al extremo del
pivote del brazo (Fig. 4).
Fig. 5 Desmontaje e instalación del brazo del
limpiador
(3) Retire el brazo del limpiador del pivote
mediante un movimiento de balanceo.
8K - 10 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES BR/BE
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Instale el brazo y la escobilla del limpiador con
el motor del limpiador en la posición de reposo. Con-
sulte la ilustración correspondiente a la instalación
de brazo del limpiador (Fig. 6).
ZONA DE OSCU-
RECIMIENTO

Fig. 7 Burlete de panel de rejilla y cubierta de

PUNTA DE LA ESCOBILLA A 6 22 MM (6 0,86 PULG.) DEL BORDE cámara de la plancha de bóveda
DE LA ZONA DE OSCURECIMIENTO
1 – REJILLA DE LA PLANCHA DE BOVEDA
2 – BURLETE
Fig. 6 Instalación de brazo del limpiador
(5) Monte los brazos en los ejes de los pivotes de
forma que la punta de la escobilla del limpiador
quede en el borde superior a 6 22 mm (6 0,86 pulg.)
de la zona de oscurecimiento inferior del parabrisas.
(6) Levante el brazo del limpiador separándolo
ligeramente del parabrisas para liberar la tensión del
muelle del cierre. Desplace el cierre a la posición de
bloqueo y suelte lentamente el brazo, hasta que la
escobilla del limpiador se apoye sobre el parabrisas.
(7) Haga funcionar los limpiadores sobre el cristal
del parabrisas mojado, y a continuación coloque el
conmutador del limpiaparabrisas en la posición OFF.
Compruebe si el posicionamiento de los brazos de los
limpiadores es correcto y vuelva a ajustarlos, si fuese
necesario.

ARTICULACION Y PIVOTE DEL LIMPIADOR

La articulación y los pivotes de los limpiadores
solamente pueden retirarse del vehículo o instalarse
en el mismo como una unidad junto con el motor del
limpiador. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Motor del limpiador en la sección Desmon-
taje e instalación de este grupo.
MOTOR DEL LIMPIADOR
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire los brazos de los limpiadores de los pivo-
tes de los mismos. Para informarse sobre los procedi-
mientos, consulte Brazo de limpiador en la sección
Desmontaje e instalación de este grupo.
(3) Retire el burlete situado a lo largo del borde
delantero del panel de rejilla y cubierta de cámara de
la plancha de bóveda y el panel de la cámara de la
plancha de bóveda (Fig. 7).
(4) Retire las cuatro tuercas de plástico que fijan
el panel de rejilla y cubierta de cámara de la plancha
de bóveda a los espárragos en el panel superior de la
plancha de bóveda, cerca de la base del parabrisas
(Fig. 8).
Fig. 8 Desmontaje e instalación de tornillos de
plástico de la cámara de la plancha de bóveda
1 – TORNILLO DE ANCLAJE DE PLASTICO
2 – REJILLA DE LA PLANCHA DE BOVEDA
(5) Levante el panel de rejilla y cubierta de
cámara de la plancha de bóveda de la parte superior
de la plancha de bóveda lo suficiente para acceder a
la tubería de la boquilla del lavaparabrisas, cerca del
extremo izquierdo de la cámara de la plancha de
bóveda.
(6) Desconecte la manguera de alimentación del
lavaparabrisas de la conexión en Y (Fig. 9).
(7) Retire el panel de rejilla y cubierta de cámara
de la plancha de bóveda del vehículo y déjelo a un
lado.
BR/BE
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
Fig. 9 Desmontaje e instalación de mangueras de
alimentación del lavador
1 – MANGUERAS DEL LAVADOR
2 – REJILLA DE LA PLANCHA DE BOVEDA
3 – MANGUERA DE ALIMENTACION
4 – ARTICULACION DEL LIMPIADOR
(8) Retire los cuatro tornillos que fijan el módulo
de limpiadores en la cámara de la plancha de bóveda
(Fig. 10).
Fig. 10 Desmontaje e instalación del módulo de
limpiadores
1 – PERNOS DE INSTALACION DE ARTICULACION DEL
LIMPIADOR
(9) Desplace el módulo de limpiadores lo necesario
para acceder al conector del mazo de cables del motor
del limpiador.
(10) Desenchufe del motor del limpiador los conec-
tores de mazo de cables del motor del limpiador (Fig.
11).
(11) Retire el módulo de limpiadores de la cámara
de la plancha de bóveda.
(12) Para la instalación, invierta los procedimien-
tos de desmontaje. Asegúrese de que las mangueras
de las boquillas del lavador queden correctamente
encaminadas e instaladas en los retenes de la parte
inferior del panel de rejilla y cubierta de cámara de
la plancha de bóveda. Apriete los tornillos de instala-
ción con una torsión de 8 N·m (72 lbs. pulg.).
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 11
Fig. 11 Conectores de mazo de cables del motor del
limpiador
1 – CONECTOR DE OREJETA DE MASA
2 – CONECTOR DE MOTOR DEL LIMPIADOR
3 – OREJETA DE MASA
RELE DE BARRIDO INTERMITENTE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
(2) Retire la cubierta del Centro de distribución de
tensión (PDC) (Fig. 12).
PARTE DELANTERA
Fig. 12 Centro de distribución de tensión
1 – CUBIERTA
2 – CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
(3) Para informarse sobre identificación y localiza-
ción del relé de barrido intermitente, consulte la eti-
queta de la cubierta del PDC.
(4) Desenchufe el relé de barrido intermitente del
PDC.
(5) Instale el relé de barrido intermitente ali-
neando los terminales del relé con las cavidades del
PDC y presionando firmemente el relé en su posición.
(6) Instale la cubierta del PDC.
(7) Conecte el cable negativo de la batería.
(8) Pruebe el funcionamiento del relé.
8K - 12 SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES BR/BE
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y (4) Retire la cubierta inferior de la columna fija.

(5) Desplace la cubierta superior de la columna fija
CONMUTADOR DE LAVADOR
lo suficiente para acceder a la parte posterior del con-
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS mutador multifunción (Fig. 14).
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.

(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-

ría.
(2) Si el vehículo está equipado con palanca de
columna de dirección inclinable, retire la palanca de
inclinación.
(3) Retire las cubiertas superior e inferior de la
columna de dirección (Fig. 13).

Fig. 14 Conector del conmutador multifunción

característico
1 – CONECTORES DE MAZO DE CABLES
2 – TORNILLO
3 – CONECTOR DE MAZO DE CABLES
4 – CONMUTADOR MULTIFUNCION
5 – CONECTOR DE MAZO DE CABLES
6 – MUELLE DE RELOJ
7 – INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

(6) Retire los tornillos de instalación de seguridad

(se requiere una barrena tipo Torx de calce instantá-
neo TTXR20B2 o equivalente) que fijan el conmuta-
dor multifunción a la columna de dirección.
(7) Aparte suavemente el conmutador de la
columna de dirección lo suficiente para acceder y
retirar el tornillo del conector del mazo de cables del
conmutador multifunción.
(8) Desenchufe el conector de mazo de cables del
conmutador multifunción.
Fig. 13 Desmontaje e instalación de cubiertas de la (9) Para la instalación, invierta los procedimientos
columna de dirección característicos de desmontaje. Apriete los dispositivos de fijación tal
1 – VOLANTE DE DIRECCION
como se indica a continuación:
2 – PALANCA DE INCLINACION • Tornillo de conector de mazo de cables del con-
3 – CUBIERTA SUPERIOR mutador multifunción: 2 N·m (17 lbs. pulg.).
4 – SOPORTE DEL TABLERO • Tornillos de instalación del conmutador multi-
5 – SEPARADOR función: 2 N·m (17 lbs. pulg.).
6 – PLANCHA DE PISO
7 – TUERCA SISTEMA DE LAVADOR
8 – CUBIERTA INFERIOR
9 – MUELLE DE RELOJ
DEPOSITO DEL LAVADOR
10 – TUERCA
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
BR/BE
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(2) Drene el sistema de refrigeración del motor y
retire la manguera superior del radiador. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte el grupo 7,
Sistema de refrigeración.
(3) Desenchufe los conectores de mazo de cables de
la bomba del lavador y, si el vehículo está equipado,
el sensor de nivel de líquido lavador.
(4) Retire la manguera de alimentación del lavador
de la bomba del lavador y drene el líquido del lava-
dor del depósito dentro de un recipiente limpio para
su posterior reutilización.
(5) Mientras extrae el depósito separándolo de la
cubierta del ventilador, levante el depósito lo suficiente
para desenganchar las orejetas de instalación del depó-
sito de las muescas de instalación superior e inferior
situadas en la cubierta del ventilador (Fig. 15).
Fig. 15 Desmontaje e instalación de depósito del
lavador
1 – CUBIERTA DEL VENTILADOR
2 – SENSOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR BAJO
3 – BOMBA DEL LAVADOR
4 – DEPOSITO DEL LAVADOR
(6) Retire el depósito del compartimiento del
motor.
(7) Para la instalación, invierta los procedimientos
de desmontaje.
BOMBA DEL LAVADOR
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector de mazo de cables de la
bomba del lavador.
(3) Retire la manguera de alimentación del lavador
de la bomba del lavador y drene el líquido lavador
del depósito dentro de un recipiente para su posterior
reutilización.
(4) Utilizando una varilla de tapicería u otra
herramienta adecuada de hoja ancha y plana, haga
SISTEMAS DE LIMPIADORES Y LAVADORES 8K - 13
palanca suavemente en el racor arponado de entrada
de la bomba del lavador separándolo de la junta de
virola de goma situadas en el depósito. Tenga cuidado
de no dañar el depósito
(5) Retire la junta de virola de goma del depósito y
deséchela.
(6) Para la instalación, invierta los procedimientos
de desmontaje. Utilice siempre una junta de virola de
goma nueva en el depósito.
SENSOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector de mazo de cables de la
bomba del lavador.
(3) Retire la manguera de alimentación del lavador
de la bomba del lavador y drene el líquido lavador
del depósito dentro de un recipiente limpio para su
posterior reutilización.
NOTA: El flotador pivotante del sensor de nivel de
líquido lavador debe estar en posición horizontal
dentro del depósito para que pueda ser desmon-
tado. Con el depósito vacío y en posición vertical,
el flotador pivotante se orientará por sí mismo en la
posición horizontal cuando el conector del sensor
apunte recto hacia abajo.
(4) Utilizando una varilla de tapicería u otra
herramienta adecuada de hoja ancha y plana, haga
palanca suavemente en el sensor de nivel de líquido
lavador separándolo de la junta de virola de goma.
Tenga cuidado de no dañar el depósito.
(5) Retire la junta de virola de goma del depósito y
deséchela.
(6) Para la instalación, invierta los procedimientos
de desmontaje. Utilice siempre una junta de virola de
goma nueva en el depósito.
BOQUILLA DEL LAVADOR
(1) Retire el panel de rejilla y cubierta de cámara
de la parte superior de la plancha de bóveda. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Motor
del limpiador en la sección Desmontaje e instalación
de este grupo.
(2) Desde la parte inferior del panel de rejilla y
cubierta de cámara de la plancha de bóveda, desco-
necte la manguera del lavador de la conexión de la
boquilla.
(3) Desde la parte inferior del panel de rejilla y
cubierta de cámara de la plancha de bóveda, com-
prima las lengüetas de retención de la boquilla del
lavador y empuje la boquilla hacia afuera a través de
la parte superior del panel.
(4) Para la instalación, invierta los procedimientos
de desmontaje.