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FUNCIONAMIENTO
Primeramente iniciamos activando los disyuntores de el circuito de mando y fuerza, cuando el
disyuntor de fuerza se activa , se activara la luz piloto del controlador de velocidad . para que estos
se energicen, por lo siguiente prosigue que : al PULSAR S1 se retiene los contactos del 13 -14
activando la bobina de KM1 , al pulsar S2 se cierran los contactos de k2 y se abre el contacto de S2
del segundo ramal ,activando la bobina de k2 y el contacto adicional de K2 del control de variador
de velocidad , sucesivamente así seguirá su ciclo hasta llegar a cerrar el contacto de K5 del
controlador de velocidad , cada uno designado con sus pulsadores y contactos auxiliares.

Cuando todo ya esta activado comienza el conteo de rpm sincronizado con la frecuencia , la
frecuencia tiene que llegar a 50 y 3000 que son las rpm.