o SEAT TOLEDO CULATA 19

Control del juego de acoplamiento entre los
segmentos y las ranurasdel pistón
a Efectuar el montaje con una abrazadera regu-
Montar los conjuntos en el bloque de forma Control de la presión de compresión
que la numeración de los mismos se corres-
ponda con la de los cilindros. Condiciones de prueba
Antes del montaje lubricar las partes interesa- - Temperatura del aceite motor:
30" C mfni-
das con aceite motor. mo.
Las flechas grabadas en el pistón señalan ha- - Mariposa de gases completamente abierta.
cia la polea de transmisión. - Baterfa en buen estado.
- Bujfas separadas.
lable. Desconectar del distribuidor de encendido, el
cable de alta tensión de la bobina y conectar-
Control del juego rodal de la biela lo a masa.

Efectuar la medición con un calibre de espe-

sores.
El juego rodal máximo permitido es de 0,37
mm.
Realizar la operación mediante un calibre de
espesores. Control del juego radial de la biela
Antes de efectuar el control limpiar la superfi-
cie del pistón. Con el motor montado puede efectuarse la
8 valor del juego debe ser de: operación de control del juego utilizando
- Segmentos nuevos de 0,02 a 0,05 mm. Plastigage.
Desmontar el sombrerete de biela.
Armado del conjunto biela-bulón-pistón Umpiar cuidadosamente el semicojinete y la
muñequilla de biela.
Colocar sobre la muñequilla o el semicojinete
Aplicar el compres6grafo VAG 1381 en ellu-
un cordón de Plastigage en sentido rodal.
gar de la bujfa.
Montar el sombrerete de biela y apretar al par
de 3.0 daN.m. Accionar el motor de arranque hasta que el
verificador no indique aumentos adicionales
(No girar el cigüeñal).
Desmontar el sombrerete de biela. de presión.
Los valores de compresión (bar) deben estar
Comprobar la anchura del cordón de
comprendidos entre:
Plastigage con la escala de medidición.
Ellfmite de desgaste tolerado nos proporciona Motor
un juego máximo de 0,12 mm. - EZ-1F-RP
Una vez efectuada la comprobación montar - 2E 7,5
los sombreretes de biela.
Aceitar las superficies de apoyo y apretar al La diferencia máxima admisible entre todos
Montar el conjunto biela-bulón-pistón. par de 3,0 daN.m + 90". los ciclindros no debe ser superior a 3 bares.
Observar la posición de montaje de la biela
con respecto al pistón.
La flecha de la superficie superior del pistón CULATA
mira hacia el lado de los tetones de fundición
y de la marca efectuada en ellateraJ de la biela Caracteristlcas
con su correspondiente cilindro.

Montar el bulón mediante el útil U-20008.

Si penetra con dureza calentar el pistón a
unos 60".
Colocar los anillos de seguridad.
Montar los segmentos en el pistón con las
pinzas adecuadas.
Colocar los segmentos desfasados entre sf
120" y teniendo en cuenta que la maca "TOP"
ha de mirar hacia la cabeza del pistón.

1.- Tapón. 10.-Junta de culata.

2.- Ustón de apoyo.
3.- Tuerca 1,0 daN.m. 11.- Tomillos (2,5 daN.m).
4.- Tapa de culata. 12.-Correa dentada de la distribución.
5.- Rejilla condensación vapores. 13.-Rodillo tensor.
6.- Tomillo de culata (6,0 daN.m + 180"). 14.-Tuerca fijación rodillo tensor (4,5 daN.m).
7.- Junta de tapa de culata. 15. -Protección superior de la correa dentada.
8.- Tapón. 16.-Piñón de mando del árbol de distribución.
9.- Culata. 17.-Estribo fijación altemador.
 20 CULATA SEAT TOLEDO SEA

Extracción de la culata Apretar los tomillos de fijación de la culata en Controles y mediciones de las válvulas Repa
tres fases en el orden indicado en la figura.
Para la separación proceder como se indica a Efectuar el apriete con el motor frio.
continuación: - Primerafase: 4.0 daN.m.
- Separar el cable de masa de la batería y va- - Segundafase: 6.0 daN.m.
ciar el circuito de refrigeración. - Tercerafase: 180°
- Separar el tubo de aspiración del carburador La fase de apriete angular se puede efectuar
o del inyector (según versiones). en dos fases de 900.
- Desconectar los terminales eléctricos del - No es necesario reapretar los tomillos de
carburador o inyector. culata tras la reparación.
- Desconectar los tubos de depresión del car- - Rellenar de Ifquido refrigerante. Efectuar el
burador o inyector. llenado completo.
- Separar el cable de mando del acelerador. - Efectuar el montaje y tensado de la correa
- Desmontar los tubos de envío y retomo de de mando de la distribución.
combustible.
(Tener en cuenta las marcas para la puesta a
- Separar el manguito de aire caliente y la pla-
ca calefactora del colector de escape. punto de la distribución).
- Antes del montaje de la culata procurar lle-
- Desconectar la sonda Lambda (según ver-
var los pistones a media altura para evitar a=
siones). interferencias con las válvulas.
- Desconectar los termointerruptores del dis- b=
tribuidor situados sobre culata. c=
Desarmado de la culata z=
- Separar los cables de bujias.
- Desconectar el interruptor de presión de Medida Admisión Escape 300=
aceite del lateral de la culata. Revisión de los componentes 45°=1
- Separar la toma de depresión del servofreno 0A 38 33
del colector de admisión. Con la culata separada del vehfculo proceder Repa
0B 7.97 7.95
- Desmontar las masas de culata. como sigue: C 91,0 90.8
- Separar los manguitos de liquido refrigerante - Desmontar los colectores. las bujras. el ár- oc 45° 45°
de las tomas sobre culata. bol de levas y los empujadores.
- Desmontar el tornillo de fijación del tensor
del alternador.
- Desmontar las bridas de unión del tubo de
No es admisible el rectificado de las válvulas,
escape al colector con el útil U-3OO21.
- Desmontar la protección superior de la co- sólo el esmerilado.
rrea dentada y destensar la correa.
- Separar la tapa de culata.
- Aflojar los tornillos de fijación de la culata en Repasado de los asientos de válvulas
el orden inverso al apriete.
- Separar el conjunto culata. Repasar los asientos de válvulas sólo hasta
Antes de proceder al desarmado y revisión de que se consiga una perfecta impresión de
los componentes de culata. separar: contacto en la válvula.
- La unidad de inyección o el carburador junto Antes de repasar se calculará la medida máxi-
al colector de admisión. ma de repasado.
a=
- Las bujfas. b=
Si se sobrepasa la medida, ya no se garantiza
- El colector de escape. c=
Colocar la culata en un tomillo de banco sobre el funcionamiento de compensación del juego
- El rodillo tensor de la correa de la distribu- z=
ción. de válvulas con empujadores hidráulicos. 300:;
el soporte U-1OO73.
- Los distribuidores de liquido refrigerante. El soporte va fijado al tomillo por el nervio cen- 45°=
r tral del útil. Cálculo de la medida de repasado admisible
Reposición Conj

Para la colocación proceder en sentido inver- Medl

so. teniendo en cuenta que el distintivo
"OBEN" debe mirar hacia la culata.

Desmontaje y montaje de los semiconos, Laa

Apriete de los tomillos de culata
muelles y válvulas la SI
debE
Acoplar el empujador del útil U-10073 en la
gufa de la base y presionar los muelles. Introducir la válvula y apretarla firmemente Corr
Tener la precaución de colocar la base de su- contra su asiento.
jeción de las válvulas U-30033. Medir la separación "a" entre el extremo del
Extraer los semiconos y separar el platillo su- vástago de la válvula y el borde superior de la
perior de los muelles. as! como los muelles de culata.
válvula.
Calcular la máxima medida de repasado admi-
Separar la base de sujeción de las válvulas y sible en base a la separacióny a la medida mi-
extraer éstas por la parte inferior. nima.
Para no intercambiar los elementos durante el
La medida minima es:
montaje colocarlos de forma ordenada sobre
la base U-10083. - Válvuladeadmisión: 33.80 mm.
Efectuar el montaje en sentido inverso. - Válvuladeescape: 34.10mm.
Observar la posición de montaje del platillo su- La máxima medida de repasado admisible val-
perior del muelle de válvula. el biselado ancho drá la diferencia entre la separación "a" medi-
ha de mirar hacia el exterior. da y la medida mfnima.
DO SEAT TOLEDO CULATA 21

Repasado del asiento de válvula de admisión Con la culata desmontada comprobar que la
deformación máxima de la superficie de la cu-
lata sea menor de 0,1 mm.
Efectuar la operación con una regla y un cali-
-a z misión.
bre de espesores.
I
I Sustitución de los retenes de las guras de
I válvula
bJd,
Efectuar la operación con la culata desmonta-
J t da y fijada sobre el soporte U-10073.
- Separar el árbol de distribución y los em-
pujadores.
- Desmontar los semiconos y muellesde vál-
vula con el empujador del útil U-10073.
Introducir la válvula en la guía. El extremo del
vástago de la válvula deberá enrasar con la
guía.
No confundir las válvulas de escape y de ad-
Previamente limpiar cuidadosamente los ele-
mentos a controlar.
Los límites de desgaste admisibles son:
- Guíasde válvulade admisión 1.0 mm.
- Guíasde válvulade escape
1,3 mm.
Si los valores encontrados fueran mayores,
proceder a la sustitución de las guías de vál-
vula.
Sustitución de las guras de válvula

a= 037,2 mm. Antes de efectuar la operación comprobar que

b= máxima medida de repasado admisible. la culata permita el repasado de los anillos de
c= aprox. 2,0 mm. asientos de válvulas y que la culata no esté
z= borde inferiorde la culata. rectificada a la medida mínima.
300= ángulo superior de corrección. Dichas culatas no tendrán reparación.
45° = ángulo de asiento de válvula.

Repasado del asiento de válvula de escape

a
z

JIas,

Desmontar los retenes de guías de válvula con

el útil U-1 0070.
Efectuar el montaje en sentido inverso.
El montaje del retén se efectúa mediante el útil
asta U-30008.
I de Aceitar el retén antes de montarlo.

Desencajar las guías de válvula por el lado del

a= 0 32,4 mm. árbol de distribución con el útil U-20009.
1tiza b= máxima medida de repasado admisible. Las guías de válvula provistas de collarín (sólo
lego c= aprox. 2,4 mm. para recambios) se desencajan por el lado de
z= borde inferiorde la culata. la cámara de combustión.
300= ángulo superior de corrección.
45° = ángulo de asientode válvula.
¡ible
Control y medición de la culata
Medida de rectificado de la culata

Colocar el casquillo de plástico (se surte con

el recambio) y deslizar el retén.
Uevar el retén a su emplazamiento con el útil
U-30008.

Comprobación del juego entre la válvula y su

gura
La altura mínima desde la base de la culata a Cuando se quiera comprobar el juego o bien
la superficie de apoyo de la tapa de culata para determinar la sustitución de los elemen- Aceitar las nuevas guías y encajarlas hasta el
debe ser a = 132.6 mm. tos afectados proceder como sigue. collarín por el lado del árbol de distribución
con el útil U-20009.
Inte Comprobación de la deformación Colocar el casquillo guía del útil.
Efectuar las operaciones en una prensa hi-
,del dráulica.
e la
NOTA.-
Imi.
mí.
Una vez que el collarín de la gura quede apo-
yado no se deberá aumentar a más de 1,0 Tm
la presión de encaje, pues de lo contrario exis-
nm.
te el riesgo de que se rompa el collarín.
nm.
Escariar a mano las guías de válvula utilizando
,va/o
imprescindiblemente taladrina.
adi.
Repasar los asientos de válvula.
Esmerilar las válvulas si no son sustituidas.