LIBRO BLANCO

C O N N E CT I N G T H E
WORLD’S ASSETS

La transformación de las
cadenas de suministro de
contenedores con conectividad
M2M e IoT
Durante los próximos cinco años, miles de millones de objetos
cotidianos pasarán de “oscuros, rústicos y desconectados”
a “visibles, inteligentes y conectados” gracias a la telemática
máquina-a-máquina y la Internet de las cosas. Este documento
técnico ofrece una imagen instantánea actual y perspectivas
futuras en M2M e IoT en el suministro global de contenedores,
tendencias de adopción, casos de uso y los factores
impulsores clave.
La tecnología para rastrear contenedores, cargas y transporte de activos
en movimiento se ha desarrollado por un largo tiempo en diversas formas,
pero hoy es parte de una tendencia global hacia los dispositivos y sensores
telemáticos de máquina-a-máquina (M2M), como parte de la floreciente
Internet de las cosas (IoT)
Desde automóviles conectados, salud digital y fitness, La telemetría de M2M y IoT se trata de hacer que los
hogares inteligentes, fábricas inteligentes y ciudades activos, las cargas y los envíos sean “visibles, inteligentes y
inteligentes, monitorización en tiempo real de equipos conectados”, generando datos en vivo y que puedan usarse
pesados trabajan en minas y canteras profundas, boyas en una variedad de maneras. De lo que realmente estamos
inteligentes que realizan un seguimiento de las poblaciones hablando es de crear visibilidad y control en tiempo real
de peces en el mar y en los dispositivos que rastrean sobre las complejas operaciones de cadena de suministro
elefantes y otros animales salvajes en zonas remotas de mediante el uso de tecnología de detección y localización
África, IoT ya está empezando a transformar la manera en la para automatizar los contenedores, los equipos y las cargas.
que vivimos y trabajamos.
Esto ofrece múltiples beneficios para varias partes: desde
En el año 2020, la empresa Gartner de asesoría y de la seguridad y la calidad de la carga que se transporta, para
investigación de TI, predice que habrá 21 mil millones de una mejor y más rentable utilización de contenedores y
“cosas” conectadas en el mundo, lo cual es un notable otros equipos de flotas y para una gestión más eficiente de
aumento de los 4,9 mil millones a finales de 2015 y 6,4 mil las redes logísticas y de infraestructura.
millones previstos para el 2016.
La capacidad de rastrear, monitorear y controlar equipos
Para las operaciones de la cadena de suministro de intermodales y envíos en tiempo real en toda la tierra y
contenedores, el potencial es enorme. en el mar ya está ayudando a los primeros adoptantes de
la industria de transporte a mejorar la eficacia operativa,
Hoy, los contenedores, buques y otros activos de transporte reducir los costos, aumentar la seguridad y cumplir con los
intermodal (chasis, generadores, etc.) son principalmente requisitos normativos crecientes.
“oscuros, rústicos y desconectados”. Esto significa que
realmente no sabemos mucho acerca de ellos - No son La cadena de frío y la temperatura controlada son
autoconscientes, no podemos verlos y ellos no pueden operaciones beneficiarias en particular, no menos para
decirnos acerca de sus acciones y su estado. cumplir los requisitos de las nuevas leyes, incluso la Ley de

LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT 2

Modernización de la Inocuidad de los Alimentos de EE. UU.
(FSMA, en inglés) y las normas para productos medicinales
de Buena Prácticas de Distribución de la UE (GDP, en inglés). Dentro de 10 años, consideramos
que el M2M cambiará
El rápido desarrollo de la tecnología en los próximos cinco
años generará incluso más opciones para optimizar las
drásticamente la manera en que
operaciones de logística multimodal complejas a través todos los actores de la cadena
de datos vivos y control remoto, con repercusiones para la
industria y múltiples actores institucionales.
de suministro de contenedores
tomarán las decisiones.
Dentro de 10 años, consideramos que el M2M cambiará
drásticamente en cómo todos los actores de la cadena de
suministro de contenedores tomarán decisiones basándose se encuentran en movimiento y cuando están parados en
en la gran cantidad de datos generados por dispositivos puertos y almacenes, utilizando el perimetraje.
telemáticos y sensores.
Cada vez más dispositivos de M2M están estrechamente
asociados con una matriz de sensores especializados que
¿Cómo se acumula el M2M?
pueden controlar de forma remota una gama muy amplia
Esencialmente, la tecnología M2M es el proceso por el
de condiciones, tales como la temperatura, la humedad,
cual una máquina habla con otra a través de un canal de
la atmósfera, la luz, el shock, el movimiento, la apertura de
comunicación, generalmente celular o satelital. Un típico
puertas, los niveles de combustible y la presión de
conjunto de soluciones de activos inteligentes hoy incluye:
los neumáticos.
• Dispositivos de telemetría de M2M y sensores
Hoy la gama de opciones de telemetría de M2M y IoT
• Conectividad de datos
abarcan desde una funcionalidad de seguimiento básica
• Gestión de red
hasta dispositivos altamente sofisticados, a menudo
• Aplicaciones de software de M2M a través de la
incorporando sensores y/o al interactuar directamente con
nube y móviles
el fabricante de equipos originales (OEM, en inglés), por
ejemplo, los controles PLC en contenedores refrigerados o
El M2M y los dispositivos de telemetría de IoT, que están
equipos para el manejo de contenedores.
fijados al transporte intermodal de contenedores y demás
activos sobre una base permanente o temporal, ahora están
Los aparatos más complejos permiten a los usuarios
disponibles en todas las formas y tamaños. Eso incluye
controlar de forma remota y tomar medidas, como,
las opciones de energía solar y también dos versiones
por ejemplo:
de red que pueden alternarse entre satelital y celular
para garantizar el seguimiento ininterrumpido en zonas
• Ajustar la temperatura y el clima interno de
remotas donde no llega la comunicación inalámbrica. El
contenedores refrigerados y de atmósfera controlada
GPS de seguimiento viene en gran medida como estándar,
• Ver e informar activamente la apertura de las puertas
permitiendo localizar contenedores y otros activos que
del contenedor
• Recibir alertas automáticas si hay un
cambio en el nivel de luz dentro de un
contenedor, que puede indicar que se está
llevando a cabo un robo de carga o una
transgresión para otros fines ilícitos, o que la
unidad esté vacía y lista para ser reasignada
para el nuevo trabajo.
• Encender y apagar equipos eléctricos,
tales como contenedores refrigerados
y generadores
• Realizar actualizaciones remotas de
software, inspecciones y diagnósticos
Conjunto de IoT y herramientas de las soluciones de M2M
implementadas en cada etapa

LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT 3

La tecnología Máquina-a-
Máquina está transformando
los activos de contenedores,
cargas y envíos de “oscuros,
rústicos y desconectados”
a “visibles, inteligentes y
conectados”, permitiendo una
visibilidad en tiempo real y
control a través de complejas
operaciones de la cadena de
suministro y la prestación de
los grandes volúmenes de
datos necesarios para impulsar
decisiones más inteligentes.
Actualmente, todos estos usos de la tecnología son parte de
la realidad. Por lo tanto, realmente es mucho más que sólo
el seguimiento del paradero de un equipo, aunque de por sí
ya eso es importante.
¿Qué está impulsando la adopción?
Por el lado de la oferta, las redes de comunicaciones se
han vuelto más fiables y menos costosas a lo largo de los
últimos años. Esto ha hecho que sea técnicamente factible
y económicamente viable para las aplicaciones de M2M
capturar y transmitir grandes cantidades de datos sobre
una base casi en tiempo real. Esta tendencia continuará,
incluido el desarrollo de nuevas de las comunicaciones LTE
inalámbricas de alta velocidad de 5G y los avances en la
tecnología de los satélites.
ORBCOMM es el único operador satelital dedicado al 100%
a M2M que recientemente lanzó su segunda generación de
red OG2, que ofrece hasta seis veces el acceso a los datos
y hasta dos veces la tasa de transmisión de sus actuales
satélites de órbita terrestre baja de OG1 existentes. Esto
permite aumentar la velocidad de entrega de mensajes,
mensajes de mayor tamaño y mejor cobertura en las
latitudes altas, mientras se incrementa significativamente la
capacidad de la red.
Por el lado de la demanda, vemos cuatro grandes
cuestiones en juego:
• Protección y seguridad: para mitigar los riesgos
de robos, daños a las cargas, la manipulación, el
contrabando, los polizones, el terrorismo y la evasión
de impuestos
Para los cargadores, la logística
y los intereses del gobierno, la
seguridad de la carga, la seguridad
y la condición de supervisión son
altas en el programa de adopción
de M2M.
• Reglamentación: entrega de datos fiables y la cadena
de custodia para el cumplimiento de la seguridad, el
medio ambiente, las leyes de seguridad alimentaria
y farmacéutica
• Visibilidad: por varias razones, como para mejorar la
disponibilidad de los activos y reducir los costos de las
operaciones de la flota, a fin de mitigar la congestión
del puerto a través de una mejor gestión de los flujos
LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT
de tráfico avanzado, y permitir la toma de decisiones
a lo largo de la cadena. Esto incluye la detección de
incidentes y una respuesta temprana para reducir los
daños, las pérdidas y reclamaciones y ayudar a evitar
costosas interrupciones de la cadena de suministro.
• Digitalización y automatización de procesos: en los
puertos y terminales de contenedores para apoyar
la seguridad y la eficiencia operativa con una visión
en tiempo real de procesos logísticos, así como el
seguimiento de la ubicación, la utilización, el estado y el
rendimiento de los vehículos y equipo de manipulación
¿Quién está impulsando la adopción?
En la actualidad, estamos viendo los intereses de la carga,
los proveedores de logística, transporte y empresas de
transporte, operadores portuarios, los gobiernos, los
organismos de reglamentación y otros organismos
internacionales, todos desempeñan un papel en la
conducción de la adopción. Esto se debe a que la tecnología
puede cumplir varias funciones al mismo tiempo.
Para los cargadores, 3PLs y los intereses del gobierno,
la seguridad de la carga, la seguridad y la calidad son
especialmente altas en el programa, a menudo al vincularse
al cumplimiento de normativas y la cadena de custodia.
La aceptación por parte de esta comunidad de usuarios
es facilitada por la disponibilidad de dispositivos de
M2M basados en viajes y reutilizables, que se conoce
comúnmente como «desplazamiento y vía» y permiten
seguir cada envío, en lugar de estar fijo en un
contenedor específico.
La capacidad de seguimiento basada en viajes es
importante, ya que significa que el M2M puede ser utilizado
ahora por muchos miembros de la cadena de suministro
que no poseen activos para lograr sus objetivos, en lugar
de tener que depender de la inversión por parte de la
aerolínea que controla el equipo. Las últimas novedades que
emparejan la telemática basada en viajes con sensores de
nivel de carga también abrirán nuevas oportunidades para
la gestión de la cadena de suministro dinámica y en tiempo
real en el futuro.
Un caso de uso específico a mencionar aquí es el uso de
la telemática de seguridad basada en viajes para rastrear
envíos de carga en depósito desde el momento en que
llegan a un puerto terminal hasta el punto donde la carga es
descargada, y finalmente se convierte en responsable por el
pago de derechos de aduana. Esto puede ser después del
transporte interior a través de un corredor designado o a un
puerto cercano a la zona de libre comercio. Se sabe que las
autoridades aduaneras de los dos países latinoamericanos
están adoptando este sistema por el momento.
5
En otro ejemplo, los disponibles basados en el viaje
reutilizables están implementando dispositivos para mejorar
la seguridad y el despacho de aduanas para piezas de
automoción transportados en remolques y contenedores de
México a los Estados Unidos a través del cruce fronterizo
terrestre en Laredo, TX.
También estamos viendo una tendencia hacia los
fabricantes de equipos originales y de contenedores que
integran tecnología de telemática de M2M en el punto de
fabricación, listo para la activación posterior.
Por ejemplo, CIMC, el fabricante de contenedores más
grande del mundo, está usando la conectividad satelital
ORBCOMM OG2 y la tecnología de módem de modo dual
satélite-celular para una solución de OEM de telemática que
se está desarrollando para contenedores de carga seca.
Carrier Transicold, un proveedor global líder de transporte
frigorífico (TRU, en inglés) para contenedores, camiones
y remolques, también ha anunciado que ofrecerá una
solución telemática de OEM personalizada que proporciona
monitoreo remoto, control y diagnóstico, gestión de datos
y otras funciones de valor añadido. Desarrollado por
ORBCOMM para operadores, el sistema será lanzado en
América del Norte en 2017, y luego en Europa y otras partes
del mundo.
Para los intereses de envío y transporte, el control de costos
y la eficiencia operativa son factores clave. Eso incluye la
optimización de la utilización de los activos al “girar” los
equipos más rápidamente. El rastreo de M2M significa que
los operadores pueden pueden mantener mejor control
LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT
Para los intereses del envío y el
transporte, el control de costos
y la eficiencia operativa son los
principales controladores de M2M.
sobre contenedores y otros equipos repartidos por el mundo
Como se señaló anteriormente, los sensores también
pueden ser utilizados para identificar automáticamente
cuando un contenedor está vacío y disponible para
la recarga.
Esta es una de las funciones implementadas por Hub Group,
el operador y proveedor de logística intermodal de los EE.
UU., que ha instalado una sofisticada telemática en su flota
nacional de transporte intermodal de contenedores de 45
pies y 53 pies.
El dispositivo telemático M2M utilizado por Hub Group
encaja internamente dentro de las corrugaciones del
contenedor para evitar daños durante la carga, descarga y
movimiento. Da a la compañía datos sobre la posición del
contenedor, la etapa de carga, los eventos de las puertas y
el estado de la carga para reducir el tiempo de inactividad
mediante la identificación de eventos de carga y descarga
más precisos.
Los contenedores locales, como los operados por Hub
Group necesitan girarse mucho más a menudo que un
6
contenedor marino en aguas profundas, lo que justifica exportaciones e importaciones de contenedores. Más
la inversión en tecnología avanzada de M2M. Podemos detalles de la nueva legislación se pueden encontrar
ver la misma aplicación a nivel regional, el alimentador en www.fsma-ready.com.
y transportistas navieros a corto plazo, todos los cuales
necesitan operar sus equipos mucho más difíciles que el La telemática M2M se ajusta también a desempeñar
sector de aguas profundas. un papel en la informatización de las aduanas y la
facilitación del comercio ya que diversas autoridades
buscan «comunicación libre», la lucha contra la burocracia
Controladores normativos - Seguridad y riesgo
ineficiente y mejorar los procesos de B2G para apoyar el
Las cuestiones de reglamentación serán, sin duda, un
flujo de costo-efectivo del comercio internacional.
factor clave para el futuro. Los gobiernos nacionales y los
organismos internacionales son cada vez más conscientes
Estados Unidos es uno de los países que ya se ha
del comercio y los riesgos en la cadena de suministro.
trasladado a un entorno aduanero electrónico y tiene
Eso abarca el comercio y las obligaciones aduaneras,
un programa activo para promover y validar los usos
la actividad ilícita de drogas, armas, fauna silvestre y el
innovadores de la tecnología en este sentido. Como se ha
contrabando de personas, el impacto medioambiental y la
señalado, un cliente de ORBCOMM ya está usando datos de
seguridad de los alimentos y los medicamentos. La cadena
M2M para alimentar directamente en los costos aduaneros
de custodia es cada vez más importante y M2M tiene
para los cruces fronterizos de México con Estados Unidos,
un papel claro que desempeñar al ayudar a que diversos
lo que se traduce en un ahorro de tiempo significativo.
miembros de la cadena de suministro cumplan.

También se espera que el histórico Acuerdo de Facilitación

Algunos ejemplos para ilustrar:
del Comercio (TFA) de la Organización Mundial del Comercio
(OMC) abra la puerta a muchas nuevas oportunidades para
Las normas de calidad del aire recientes de la Junta
la tecnología M2M, cuando entre en vigor. Más del 75 % de
de Recursos de Aire de California (CARB, California Air
las ratificaciones requeridas habían sido recibidas en julio de
Resources Board) restringen el uso de generadores diésel
2016, y México fue el último en inscribirse.
de contenedores frigoríficos para el último los modelos
del último Tramo IV con emisiones reducidas. Dado que
El objetivo de la TFA es apoyar a los gobiernos en todo el
California es la casa del gigante complejo portuario de Los
mundo para agilizar el movimiento, la entrega y el despacho
Ángeles y Long Beach - el portal de comercio más grande
de las mercancías, incluidas las mercancías en tránsito. La
de América - y un importante exportador de productos
OMC dice que la TFA posee el potencial para aumentar las
agrícolas y su propio importador, es una región crítica
exportaciones mundiales de mercancías por hasta
para las operaciones de contenedores frigoríficos y sus
reglamentos tienen consecuencias de largo alcance. El
envío de un grupo electrógeno mayor a California ahora lleva
el riesgo de sanciones financieras. Un creciente número de
transportistas oceánicos mundiales y regionales están, por
tanto, poniendo dispositivos telemáticos en sus generadores
para supervisar y garantizar el cumplimiento.

En términos de la cadena de custodia, tanto la Ley de

Modernización de Inocuidad de los Alimentos (FSMA) y las
normativas de la Buena Práctica de Distribución (GDP) para
los medicamentos son ejemplos de entidades interesadas
en el comercio internacional de riesgo y de operaciones
de la cadena de suministro de productos que serán
consumidos por los seres humanos.

La trazabilidad es una parte importante de ambas

iniciativas y la tecnología M2M proporciona importantes de
herramientas con «datos en vivo» para su cumplimiento.
La FSMA es parte de lo que impulsa la creciente absorción
de M2M en todo el sector de remolques en carretera
estadounidense, con un valor estimado actual del 80 %
de la flota equipada. Cuando entre en plena vigencia a
fines de marzo de 2017, la FSMA también afectará a las

LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT 7

$1 mil millones por año. La digitalización de documentos y temperatura incorrectos, y la mala manipulación por
procesos comerciales desempeñarán un importante papel y parte de los proveedores durante períodos de apagado.
M2M será absolutamente parte de este movimiento. Todas estas cuestiones, la mayoría de las cuales están
fuera del control directo del operador, ya que sus cargas
M2M en la cadera de suministro de frigoríficas atraviesan el sistema de transporte marítimo
mundial, pueden evitarse o mitigarse parcialmente de forma
contenedores refrigerados
proactiva con datos en vivo.
El monitoreo de contenedores refrigerados y de las
cargas es una importante zona actual de aprobación
Maersk Line es, por mucho, el mayor usuario de hoy.
y donde esperamos ver un crecimiento vigoroso y
En septiembre de 2015, se hizo pública la decisión del
sostenido. Actualmente, se estima que, de la flota mundial
transportista de desplegar M2M la telemática en toda su
de aproximadamente 1,5 millones de contenedores
flota fuerte de 270.000 cargas refrigeradas. ORBCOMM
refrigerados, alrededor de 300.000 unidades están
era parte del ecosistema tecnológico en el
equipadas con telemática M2M permanente.
proyecto pionero liderado por AT&T.
Otros grandes transportistas de contenedores han indicado
Las empresas de transporte frigorífico ya están
que están buscando seguir su ejemplo, aunque es una
experimentando enormes ahorros en los costos
decisión de inversión importante en un momento en el
operacionales de la implementación de M2M. Entre los
que la industria está bajo una gran presión financiera.
que se incluyen:
No obstante, actualmente se sabe que la mayoría de las
principales compañías navieras de buques frigoríficos
• Millones de dólares ahorrados en facturas de
prueban una variedad de soluciones M2M.
combustible diésel para las operaciones de los
generadores de frigoríficos (grupo electrógeno)
Adoptar M2M es también un gran despliegue de decisiones
para una compañía global. El tiempo y la coordinación
• Costos considerablemente inferiores de inspección,
necesaria para colocar los dispositivos de toda una flota de
mantenimiento y reparación para los contenedores
contenedores refrigerados a cientos de miles de unidades,
frigoríficos
desplegadas en todo el mundo, no debe subestimarse,
como debatió Maersk con la revista The Loadstar a
• Reducción de los costos de los siniestros como
principios de 2016.
resultado de un menor daño a mercancías perecederas

Mientras tanto, ya estamos viendo la adopción activa a

• Mejora de la utilización de los equipos que llevan a
nivel regional y de alto valor en contenedores refrigerados.
costos de reposición reducidos y un gasto de capital
En un caso de uso actual, una compañía aérea regional
menor en equipos nuevos
ha implementado M2M en su flota de contenedores
refrigerados para supervisar la carga farmacéutica enviada
Maersk Line, por ejemplo, ha dicho que más del 59% de las
entre el territorio continental de Estados Unidos y Puerto
reclamaciones frigoríficas derivan del mal funcionamiento
Rico. La tecnología permite que el transportista proporcione
de unidades de refrigeración, puntos de ajuste de

LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT 8

a sus clientes farmacéuticos datos de envío en vivo para
garantizar y verificar que se ha cumplido con los protocolos
estrictos de cuidado y seguridad del transporte de carga.
Visibilidad de M2M en el mar
Una pieza esencial del rompecabezas para la visibilidad
de extremo a extremo con la tecnología M2M y IoT es la
habilitación de los buques. Esto crea una red Wi-Fi flotante
que permite una vigilancia a bordo restable de contenedores
equipados con M2M.
Esto es especialmente valioso para los envíos sensibles a
la temperatura. El estado y las alarmas de los contenedores
refrigerados en tiempo real se pueden visualizar en el buque
autorizado por los miembros de la tripulación a bordo y
el personal de operaciones en tierra. La información es
transmitida desde el barco hasta la costa con la nueva
generación de satélites de banda ancha de menor costo.
La vigilancia a bordo ofrece ventajas para la seguridad de la
tripulación, reduciendo la necesidad de verificar físicamente
el estado de los contenedores refrigerados en la cubierta y
en las bodegas. También garantiza un mejor cuidado para
la carga con la detección rápida de si las temperaturas del
contenedor están fuera de la especificación y la capacidad
de corregir esto de forma remota desde un barco o en la
orilla. Otros beneficios pueden obtenerse también, como la
capacidad de realizar inspecciones remotas previas al viaje
mientras los contenedores refrigerados todavía están en
alta mar, y el cumplimiento de los requisitos de tratamiento
en frío del USDA.
Cuando los contenedores refrigerados funcionan mal
y no se puede repararlos en el buque, el personal de
mantenimiento terrestre y el de reparación pueden también
estar alerta de antemano para estar listos y esperando
cuando el barco llegue. Además, el monitoreo a bordo
garantiza la plena trazabilidad a lo largo de la cadena de
suministro, especialmente importante en el caso de cargas
de productos farmacéuticos de alto valor, que se están
transportando más por mar que por aire.
Considerando los últimos buques mega portacontenedores
y embarcaciones menores optimizadas para mayores
cargas de productos perecederos que pueden transportar
2.000 contenedores refrigerados, parece convincente que
ampliar la visibilidad y el control remoto para el tramo
marítimo de contenedores de las cadenas de suministro es
necesario.
M2M en los puertos y terminales
En todo el mundo, estamos viendo a las autoridades
portuarias mirando cómo ser «más inteligentes» utilizando
las tecnologías digitales para ayudarles a optimizar los
LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT
flujos de tráfico, tratar con grandes picos de carga y la
congestión de los riesgos resultantes de los barcos más
grandes, y optimizar la utilización de la infraestructura.
Los puertos son organismos muy complejos con diferentes
intereses y actividades para hacer malabares a nivel
marítimo y terrestre, y una enorme cantidad de información
que se necesita para cambiar de manos entre los distintos
miembros de la cadena de suministro y las entidades
gubernamentales a medida que se transportan
las mercancías.
Los datos en vivo proporcionados por M2M y aplicaciones
IoT se consideran cada vez más como un requisito
previo para el «puerto digital del futuro». La visibilidad en
tiempo real genera optimización, lo que proporcionan una
perspectiva sobre lo que está sucediendo frente a lo que
estaba previsto y permite la toma de decisiones inteligentes
como resultado.
Los datos generados por el M2M y aplicaciones IoT pueden
ser compartidos, utilizados y analizados en nuevas formas
entre las múltiples partes interesadas en la comunidad
portuaria. Sin duda vamos a ver muchos más ejemplos de
la conectividad en el futuro, que abarcan desde la telemática
en camiones, remolques hasta, para dispositivos de grúas y
otros equipos de manipulación.
“Equipos inteligentes” es un enfoque global para los
operadores de terminales de contenedores, como APM
Terminals, que está viendo cómo se pueden usar los nuevos
M2M y de las tecnologías de sensores para obtener una
mucha mejor comprensión de la ubicación, el estado, el
rendimiento y la seguridad de sus bases de activos
muy grandes.
Sin embargo, dado que los dispositivos de M2M y los
sensores crean una explosión de datos de alto valor, el reto
para las autoridades portuarias, operadores de terminales,
líneas navieras y otros interesados en el ecosistema del
puerto será cómo administrar y evaluar
esta información.
Ese reto no se limita a las comunidades portuarias, por
supuesto. Aprovechar la gran cantidad de datos para
que participen activamente en la mejora de la toma de
decisiones será un reto importante en los próximos años.
Sensores, satélite, aplicaciones inteligentes y
visibilidad del cargador - Bienvenidos al futuro
Durante los próximos cinco años, podemos esperar ver un
rápido desarrollo tecnológico, ya que la adopción de M2M
Y IoT en muchas aplicaciones industriales, empresariales y
de consumo. La cadena de suministro de contenedores se
9
beneficiará de ello.
En primer lugar, habrá una proliferación de sensores para
proporcionar todo tipo de inteligencia, Uno puede hablar de
dispositivos telemáticos a literalmente cientos de diferentes
sensores utilizando tecnología de comunicaciones
inalámbricas de corto alcance como Bluetooth Low
Energy (BLE) de NFC y ZigBee. En el futuro, esperamos
que los sensores se utilicen para mantener las fichas
sobre casi todo lo relacionado con la carga y el estado del
contenedor. Esto se hará extensivo también a los equipos de
manipulación de contenedores en puertos y terminales.
Intel, el fabricante de chips computacionales que ahora
está fuertemente involucrado en vehículos autónomos e
inteligentes, fit-tech, realidad aumentada y otras tendencias
de IoT en rápido movimiento, dice que el futuro son los
«sensores en todo», con una proporción de 10 sensores
para cada dispositivo sugerido como un «nuevo normal».
La habilidad para emparejar dispositivos telemáticos
basados en viaje fijados a la parte exterior de los
recolectores con sensores de bajo espectro dentro de la
carga, nos parece uno de los avances más importantes para
la gestión de la cadena de suministro. Este desarrollo será
finalmente «conectar los puntos» entre el nivel de activos
y tecnología de seguimiento de nivel de carga y dará a los
cargadores la visibilidad que han anhelado durante años.
Para las aplicaciones de la cadena de suministro de
contenedores, esperamos que los dispositivos de modo
dual satélite-celular y satelitales se conviertan cada vez más
en la norma. Los contenedores van a muchos lugares donde
la cobertura móvil es deficiente o inexistente y el modo
dual satélite-celular significa que el satélite está siempre
disponible como un back-up para operaciones de misiones
LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO DE CONTENEDORES CON CONECTIVIDAD M2M E loT
críticas. Esto se aplica especialmente cuando la seguridad
y/o monitoreo de la condición de carga es un conductor
principal para su uso.
Un buen ejemplo es la adopción actual de la telemática de
modo dual de ORBCOMM en la vía especial de contenedores
de temperatura controlada de 45 pies que se utilizan para
transportar productos electrónicos de alto valor en tierra por
ferrocarril desde China a Alemania a través de Kazajstán,
como parte de la iniciativa de la nueva ruta de la Seda/One
Belt de China. El trayecto ferroviario se extiende por miles
de kilómetros a través de algunos terrenos extremadamente
inaccesibles. Sin la conectividad celular, el satélite es crucial
para mantener un «ojo en el cielo» en el caso de tentativa de
robo o fallos de los equipos.
De hecho, lo que seguramente veremos emerger son
más dispositivos «tri-modales» al combinar dispositivos
móviles, satelitales y BLE u otra tecnología similar para las
comunicaciones locales de bajo costo. Tecnologías como
BLE contribuirán también a la evolución de las aplicaciones
móviles, otra área de crecimiento durante los próximos
cinco años. Por ejemplo, los usuarios podrán acceder y
descargar inmediatamente los datos de temperatura a la
derecha en la puerta del contenedor utilizando sus
teléfonos u otros dispositivos inteligentes para interrogar
a los sensores.
La gestión de dispositivos será otra importante área de
enfoque para los próximos años, incluidos nuevos avances
en plataformas de dispositivos múltiples suministradas
a través de la nube que permiten a los usuarios gestionar
múltiples dispositivos y redes M2M Y IoT conectados,
incluyendo RFID pasiva y activa, Wi-Fi, teléfonos, tv por
satélite, GPS, estados de sensores y actuadores.
10
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pionera en innovación en redes satelitales y tecnologías de dispositivos conectados para convertirse en un proveedor
global líder de las soluciones de la Internet de las cosas (IoT), permitiendo a las empresas rastrear, monitorear y controlar
los bienes remotamente en prácticamente cualquier parte del mundo. Actualmente, con la más amplia suite de servicios
de la industria, la cual incluye servicios de red multicelular y conectividad satelital, dispositivos de vanguardia, potentes
aplicaciones y herramientas de desarrollo de soluciones escalables de IoT, ORBCOMM está poderosamente mejorando
la eficiencia operativa y la rentabilidad para sus clientes en las industrias de transporte y distribución, equipos pesados,
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