Reporte: “Proyectos de Transportes Planificación e Implementación”

Introducción
Las estructuración de los medios de transporte en la regio de América latina, no
esta exenta de externalidades no relacionadas propiamente con aspectos de
transporte, esto se puede reflejar en las condiciones en las cuales esta parte del
mundo se desarrollaba durante buena parte de la segunda mitad del siglo XX, ya
que estos países pasaron por varios procesos de cambios económicos, políticos y
sociales, tales como aumentos poblacionales en zonas urbanas, cambio del
método de comercio por uno de sustitución de importaciones, procesos de
crecimiento industrial y de comercio exterior antecedidas por varias crisis
alrededor del año 1930, todos estos cambio repercutieron en las economías de
distintos paisaes latinos de distintas maneras como por ejemplo la entrada de
capitales extranjeros, inversiones extranjeras en infraestructuras para agilizar el
transporte de productos, un crecimiento de la población económicamente activa
etc. Lo cual conllevaría a cambios en las estructuras de transportes que se
encuentran ubicadas en dicha región del mundo.
Desarrollo
Durante los periodos de industrialización en los países latinoamericanos fue
necesario la implementación de distintas rutas de transporte por carretera, para de
esta manera potenciar y abaratar costos y reducir el tiempo de traslado de las
mercancías. Esto supuso una inversión mayoritariamente extranjera para realizar
ampliaciones y modernizar o hacer nuevas carreteras, tanto para el comercio
interno como rutas que faciliten el comercio internacional, esto también conllevo a
la creación de nuevas rutas de ferrocarriles que eran prácticamente monopólicos
por su nula competencia. Estas nuevas rutas de carretas y ferrocarriles
aumentaron la cantidad de centros urbanos necesarios para el correcto traslado
de mercancías, estos centros urbanos podían ser pueblo que pasarían a ser
ciudades y posteriormente zonas ampliamente metropolitanas.
Las nuevas infraestructuras de transporte en la región latinoamericana estaban
mas orientadas a las exportaciones que a las importaciones debido al cambio
económico denominado “sustitución de importaciones”, además de que varios de
los países de la región debieron de importan tecnología y vehículos del extranjero
para poder llevar acabo la realización de las nuevas rutas comerciales con el
exterior, lo cual trajo consigo distintos problemas en la fijación de las tarifas por
parte de las empresas privadas para maximizar sus utilidades y también por las
contantes aumentos inflacionarios específicos de cada nación. Estos problemas
no serian resueltos en un corto periodo de tiempo debido a los pocos recursos que
los países de Latinoamérica destinaban para la investigación que podría mejorar la
eficiencia y calidad de los medios y estructuras de transporte.
Conclusión
El transporte como se ha dicho antes es una parte importante de la economía de
cada país, ciudad o Estado, pero al ser una parte importante , los resultados de los
contantes cambios económicos, políticos, sociales y culturales conllevan a que
este se vea beneficiado o perjudicado según sean las condiciones, puesto que
proyectos enfocados a la exportación de mercancías no tendrán un impacto
significativo en el traslado de la población general y siendo caso contrario si se
interioriza el transporte nacional sin darle la debida importancia al comercio
internacional, esto se vera reflejado en la disminución o aumento de dificultades
para este tipo de comercio, es decir, el transporte influye en la sociedad de un país
y su desarrollo, pero este mismo desarrollo también se puede generar por los
cambios en la sociedad de un país o de otros países según que tan grande y
bruscos sean los cambios.
Fuente
Proyectos de Transportes Planificación e Implementación (4.ª ed., pp. 31–37).
(1995). (4.ª ed.). México: LIMUSA. México: LIMUSA.