UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

CURSO:

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INFORME ACADEMICO N°02:

PARTES DE UN PUENTE

ESTUDIANTE:
ALACHE CALLACNÁ LUIS ALBERTO

CICLO:

VIII

DOCENTE:
Mg Ing. Royena Romina Rengifo del Aguila

CHICLAYO - PERU
2023
 INDICE:

I. INTRODUCCIÓN
II. CLASIFICACIÓN DE PUENTES SEGÚN SU ESTRUCTURA
2.1. Partes de un puente.
2.2. PARTES DEL PUENTE SEGÚN TIPO DE ESTRUCTURA
- Puentes de vigas:
- Puentes colgantes
- Puentes Atirantados
- Puentes de arcos.
- Puentes de armaduras
III. CONCLUSIONES
IV. BIBLIOGRAFIA
 INTRODUCCIÓN

Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar
obstáculos sobre ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas férreas,
canalizaciones, etc. Son diversos los materiales que se han ido empleando en
la construcción de puentes madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio
actualmente se han empezado a utilizar materiales compuestos formados por
obras de materiales muy Resistentes incluidos en una matriz de resina.

Los componentes principales de un puente son los cimientos, la subestructura y

la superestructura. Cada una de estas áreas centrales tiene otras dentro de
ellas, por ejemplo, los pilotes y las «tapas» de los pilotes se construyen como
base del puente. La subestructura incluye pilares y estribos, mientras que la
superestructura incluye las vigas, los cojinetes y la plataforma (tablero).
2.1. Partes de un puente.
Se compone de las siguientes partes principales: (Ver figura):

Subestructura o Infraestructura.
Compuesta por estribos y pilares.
Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de éste
al terreno y que sirven además para sostener el relleno de los accesos al
puente.
Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos
tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.
Superestructura.
Compuesta de tablero y estructura portante.
El tablero, está formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metálico,
el mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa ó a través de
largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta
directamente las cargas.
Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal
del puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el
anillo que forma el arco, etc.
También son parte de esta las vigas, diafragmas, aceras, postes, pasamanos,
capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se tuviera las rieles
y los durmientes.
Elementos intermedios y /ó auxiliares.
Que son los elementos que sirven de unión entre los nombrados anteriormente,
varían con la clase de puente, siendo los principales: dispositivos de apoyo,
péndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular podría
existir o no.
2.2. PARTES DEL PUENTE SEGÚN TIPO DE
ESTRUCTURA
Los puentes pueden ser clasificados según muchas características que
presentan, entre las clasificaciones más comunes se tienen las siguientes:
1. Clasificación de puentes según su estructura:
- Puentes de vigas:
- Puentes colgantes
- Puentes Atirantados
- Puentes de arcos.
- Puentes de armaduras:

- Puentes de vigas:
Consisten en varios de estos elementos, que, colocados paralelamente unos a
otros con separaciones “s” entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas
y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o
acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de
hormigón armado.

Las vigas destinadas a servir el tráfico vehicular pueden ser de acero, hormigón
armado, hormigón pretensado o madera (ver figura). Las vigas metálicas
pueden ser de sección en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman
vanos con vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo
material o en pilotes jabalconados.

Los puentes de vigas de hormigón armado o de acero pueden salvar tramos de

20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormigón
pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se
han construido algunos puentes con vigas de hormigón pretensado, de sección
en " I ", que salvan tramos de hasta 48 m.
Figura Puente de vigas YUNCULMAS, Departamento: Pasco, Provincia: Oxapampa, Distrito: Villa Rica
 - Puentes colgantes
Los principales elementos de estos puentes son sus cables, suspendidos de
torres y anclados por sus extremos a los pilares de sujeción. Tales cables,
compuestos generalmente por miles de alambres paralelos de acero
galvanizado, de 5 mm de diámetro (generalmente), agrupados para formar una
sección circular, llevan un arrollamiento en espiral de alambre que mantiene su
forma cilíndrica al tiempo que los impermeabiliza.

En los puentes colgantes, la estructura resistente básica está formada por los
cables principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la
flecha necesaria para soportar mediante un mecanismo de tracción pura, las
cargas que actúan sobre él. El puente colgante más elemental es el puente
catenaria, donde los propios cables principales sirven de plataforma de paso.

puente colgante - lunahuana – peru

- Puentes Atirantados
Un puente atirantado es un tipo de puente cuyo tablero está suspendido de uno
o varios pilones centrales mediante obenques o tirantes que enlazan la pista
diréctametne con el pilón. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos
los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a
compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van
desde el tablero al pilar situado a un lado, y desde este, a un contrapeso en el
suelo, o bien, como el Puente del Alamillo, estar unidos al pilar solo, y este actuar
de contrapeso.

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de
contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere más cables (y más
acero), y uno de contrapeso, más acero para su construcción. Aunque desde el
punto de vista estructural serían puentes que trabajan en modo contrapeso.

Fotografía: El puente Atumpampa, ubicado sobre el río Cumbaza, en el distrito

de Tarapoto, provincia de Tarapoto, departamento de San Martín
Puentes de arcos
En el tipo de arco más natural, la componente horizontal de cada reacción, o
empuje, es llevada a un contrafuerte, que también recibe la reacción vertical. A
este tipo se hace referencia como arco verdadero. Sin embargo, la aplicación de
la construcción en arco puede ampliarse económicamente en forma
considerable soportando el empuje mediante un tirante, un miembro a tensión
entre los extremos (arranques) de la luz. A este tipo de puente se hace
referencia como arco atirantado. Es de observar que el arco atirantado viene a
ser un equivalente al pretensado pero con el cable dispuesto exteriormente.
Además los puentes en arco se pueden clasificar según la ubicación del tablero.
El tablero se puede ubicar en distintas posiciones con relación al arco, por lo
que estos puentes pueden ser:
Arcos de tablero superior.
Arcos de tablero inferior.
Arcos de tablero intermedio.

Los arcos de tablero superior o de paso superior, son cuando los arcos están
por debajo del tablero. Éste es el tipo más usual de arcos verdaderos y se
emplean cuando la quebrada que se desea salvar es profunda y otras veces
cuando se desea ganar gálibo para permitir el paso de los barcos si el río es
navegable ver figura 7.2.a y fotografía 7.5 . Se puede ver en este caso que las
péndolas trabajan en compresión al transmitir las cargas desde el tablero hasta
el arco.

Figura puente El Tingo, que se ubica en el departamento de Cajamarca,

Los arcos de tablero inferior o de paso inferior , son usados especialmente

cuando la rasante del camino es muy baja y por razones de estética se desea
construir un arco, ver figura 7.6.c y fotografía 7.6 en el que todas las péndolas
trabajan en tracción. Normalmente la solución de este tipo de arcos es con
tirantes, caso en el que se los conoce como arcos atirantados.
 Fotografía 7.6. Puente de Tangermunde sobre el Elba, (Alemania),
Diseñado por F. Leonhardt.
Longitud del vano: 185 m.
Los arcos de tablero intermedio o de paso intermedio, tienen ubicado a media
altura su tablero, en algún punto intermedio entre los arranques y la clave y son
de buen aspecto arquitectónico. Se los emplea en quebradas no muy profundas
o en pasos superiores porque en su parte central se consigue el gálibo necesario
para el paso vehicular ver figura 7.6.c.

Figura 7.2.c. Arco de tablero intermedio

Fotografía 7.7. Puente sobre el Tyne (Newcastle),
Diseñado porMott, Hay y Anderson,
Puentes de armaduras:
Un puente de armadura es una especie de puente basado en diferentes
tensiones en madera o metal tirando juntamente cuando se aplica peso en él. El
puente no tiene muchos elementos de soporte inferiores, y mucho del apoyo
proviene de la colocación de diferentes piezas de metal por encima de él. Este
tipo de puente está diseñado para sostenerse cuando se aplica peso mediante
la tensión de cada una de sus piezas, causando que pueda sostener la carga.

PARTES DE UN PUENTE DE ARMADURA DE PASO INFERIOR

 CONCLUSIÓN

 Los puentes en nuestro país, al igual que en cualquier parte del mundo,
constituyen estructuras de vital importancia para el desarrollo de las
actividades productivas y para la comunicación entre distintas
comunidades; razón por la cual se vuelve imperante la necesidad de
asegurar que tanto los existentes, así como los que se construyan en el
futuro sean adecuados desde los puntos de vista estructural y funcional.
 La selección de un tipo de puente involucra la consideración de varios
factores; en general, éstos se relacionan a la economía, la seguridad y a
la estética. El diseño de puentes debe ser acorde con los requerimientos
establecidos por el propietario, con las condiciones geométricas propias
del lugar y con las provisiones estructurales aplicables de los códigos,
reglamentos y especificaciones vigentes.
 Es necesario conocer cada una de sus partes de un puente para poder
diseñar y construir adecuadamente y usando los criterios ingenieriles
para que se pueda alcanzar su la vida útil de diseño sim problemas.
BIBLIOGRAFÍA

 PUENTES; autor: MC Ing. Arturo Rodríguez Serquén

 https://dspace.uclv.edu.cu/server/api/core/bitstreams/4385f6b5-6a25-
4878-8700-
f6ed5f725592/contenthttps://www.cuevadelcivil.com/2011/03/clasificacio
n-de-puentes.html