CASO DE ESTUDIO MÓDULO 2

Llega al taller de la empresa MegaVálvulas dos PSV tal cómo se ven en la figura 1. La
válvula número 1 se probó mediante los lineamientos de la norma API 576 y se
encontró que esta válvula disparó correctamente al set, pero presenta fugas durante
operación de “no apertura”. La válvula número 2 por otro lado disparó por debajo de
la presión de ajuste (set).

Su labor es definir las hipótesis del porque se presentan estas fallas en cada una de las
válvulas.

Figura 1. Válvulas en el taller

Lo primero que debemos hacer es separar los problemas y analizarlos por partes.

Válvula número 1:
Encontramos que esta válvula está correctamente ajustada pues disparó al set
requerido, pero… cuándo evaluamos la hermeticidad del sello presenta fugas.
En este caso la falla es la fuga por el sello. Y esta falla puede tener las siguientes
causas:
 Rallones en el disco.
 Rallones en el asiento
  Rallones en asiento y disco.
 Daño del siento o disco blando.
Las causas mencionadas anteriormente también pueden ser causadas por:
 Suciedad durante el disparo.
 Suciedad durante la operación.
 Manipulación inapropiada.
 Trabajo en presiones muy elevadas.
 Destaponamiento forzado.
Para identificar correctamente cuales pudieron ser las causas principales se requiere
realizar una inspección visual con el dispositivo desensamblado y analizarlo
detalladamente.

Válvula número 2:
Ahora, la válvula dos presenta un problema un poco complejo de definir a primera
vista. Que la válvula abra por debajo de la presión requerida puede significar dos
cosas:
 La primera es que la válvula halla sido ajustada incorrectamente al inicio. Esto
nos daría a entender que la válvula no estaba operando correctamente durante
el servicio.
 La segunda es que el resorte se ha deformado lo que reduce la fuerza de
empuje y por ende reduce la presión de disparo. Este problema indica que la
válvula pudo funcionar correctamente durante un tiempo, pero en algún
momento comenzó a funcionar incorrectamente durante la operación.
Para identificar cual de las dos causas es la responsable de la falla se debe
desensamblar.

Una vez desensamblada la válvula se mide el resorte y se compara el valor con el dado
por el manual del fabricante si este valor es igual concluimos que la falla se produjo
por un ajuste incorrecto. Pero, si este valor no coincide, definimos que la causa
asociada al fallo es la deformación en el resorte.

Nota: Para este caso es imprescindible realizar el desensamble.