Exportacion

FICHA TECNICA
Proyecto de Inversión
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA"
MUNICIPAUDAD DSTRITAL DE
PUEBLO NUEVO
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:
O. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO:
E. COSTOS DEL PROYECTO:
F. EVALUACIÓN SOCIAL:
G. SOSTEN IBILIDAD DEL PROYECTO:
H. GESTIÓN DEL PROYECTO:
O areZ
1. IMPACTO AMBIENTAL.
RO CNiL
195506
J. MARCO LÓGICO
K. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Resumen Ejeutive pÁg. 2

FICHA TECNICA
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
PUEBLO NUEVO
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN

EL A.H. PILAR NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA -
DEPARTAMENTO DE ICA".
La provincia de Chincha es una de las 5 provincias del departamento de Ica. La ciudad de
Chincha, está ubicada a 188 kilómetros al sur de Lima, sobre los 94 m s. n. m., en la provincia
de Chincha de la Región Ica, en el Perú. Tiene una superficie de 238.34 km2. En términos
político-administrativos comprende 11 distritos: Chincha Alta, Alto Larán, Chavín, Chincha
Baja, El Carmen, Grocio Prado, Pueblo Nuevo, San Juan de Yanac, San Pedro de Huacarpana,
Sunampe y Tambo de Mora.
El área de influencia del proyecto se ubica cercano al ingreso del distrito que colinda con el
distrito de Chincha Alta, provincia de Chincha/Ica.
La distrito de Pueblo Nuevo cuenta con una extensión territorial de 669.95 hectáreas
aproximadamente equivalente a 6.7 kilómetros cuadrados y es el distrito más grande de la
provincia de Chincha.
En el distrito de Pueblo Nuevo, existen diversidad de AA.HH., UPIS, asociaciones y

urbanizaciones que disponen actualmente de los servicios básicos de agua potable (77.60% de
cobertura- Estudio Tarifario 2017 SEMAPACH) y alcantarillado (72.14 % de cobertura-Estudio
Tarifario 2017 SEMAPACH), energía eléctrica domiciliaria y, telefonía, pero existe brecha social
en los servicios de movilidad urbana en las calles, jirones y pasajes como es el caso del A.H.
PILAR NORES, donde la transitabilidad vehicular y peatonal cuenta con más de 30 años de
servicio, donde la Unidad Productora a construirse se ubica junto a los beneficiarios, con el
objetivo central de mejorar la movilidad urbana a través de pistas y veredas, según detalle:
• Localización geográfica de la Unidad Productora
Región : ca
Departamento : Ica.
/1
Provincia : Chincha
Distrito : Pueblo Nuevo fr
Región Natural : Costa.

Localidad : A.H. PILAR NORES
Rumtn jocitivo pág. 3

FICHA TECNICA 2'
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
MURCIPALO*U O8TRITA1 DE
PUENLO NUEVO
El proyecto se ejecutará en el siguiente ámbito geográfico:
UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROVECTO
Imagen 1. MICRO LOCALIZACIÓN DE LA PROVINCIA DE CHINCHA
L t MA
HUANCAVELICA
CHO
MAR DE
GRAU
REQUIPA
(Fuente: Google) (Fuente: Google)
Imagen 2. MICRO LOCALIZACIÓN DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO
CHOCOS
.41.YG
SAN VICEN - ETE CHAVIN
iPEDRO DISTRITO DE
DE LRPA3A PUEBLO NUEVO.
EBLON O
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(Fuente: Google) IP. 195506 (Fuente: Google)
Neiniei EJU(;UtiVO pg 4
FICII TECNICA .
MEJORAMIENTO DEL SER VICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA
MVNCPALIDVD DISTRITAL DE
PUESLO NUEVO
Imagen 3. MIGRO LOCALIZACIÓN DEL AH. PILAR NORES
(Fuente: Equipo Formulador)
Croquis con la ubicación de los beneficiarios o los demandantes actuales y futuros y la localización de los
elementos de la U P (en caso exista) o la UP que se conformará producto de las alternativas de solución.
Rosa N arez
Imagen 4. CROQUIS DE UBIcAcIÓN DEL PROYECTO ERO CIVtL
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Fuente de información: GOOGLE EARTH
(Fuente: Ficha Técnica General Simplificada! Equipo Formulador)
Resume HjU. pág.

FICHA TECNICA GENERAL SIMPUFICADA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
• COORDENADAS DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra entre las coordenadas:
Tabla 1. COORDENADAS INICIO Y FIN DEL PROYECTO
REFERENCIA ESTE (X) NORTE (Y)

Callel 376318.03mE 8518176.38mS
Calle2 376413.34mE 8518053.04mS
Calle 3 376371 .27 m E 8518090.75 m S
Calle4 376307.15mE 8518161.54mS
Calle 5 376234.94 m E 8518227.74 m S
Calle6 376211.17mE 8518266.09mS
Calle 7 376247.61 m E 8518187.39 m S
• INSTITUCIONALIDAD UNIDAD FORMULADORA

La institución responsable de la formulación del estudio de a nivel de Ficha Técnica es la
Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo - Chincha, a través de la Oficina de Unidad Formuladora;
asimismo la Oficina de Programación Multianual de Inversiones (OPMl), de la Municipalidad
Distrital de Pueblo Nuevo - Chincha, ha realizado el Diagnostico de Brechas del distrito, en función
a sus competencias establecidas en la Ley N 27972, Ley Orgánica de Gobiernos Locales y de la
Directiva General del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones N°
OO1-2019-EF/63.O1.
Tabla 2. INSTITUCIONAL/DAD
Nivel de gobierno GOBIERNO LOCA
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUEBLO NUEVO
Nombre de la UF: (Nombre de la Unidad

SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
Orgánica a la que pertenece la UF)
DESARROLLO TERRITORIAL
Responsable de la UF ING. AZUCENA INES CHAVEZ ANICAMA

• OPERADOR
Los costos de operación y mantenimiento, serán asumidos por la Municipalidad Distrital de Pueblo
Nuevo, entidad que según la normatividad de los gobiernos locales le corresponde el
mantenimiento, conservación y mejora de la infraestructura vehicular y peatonal así como el
mobiliario y equipamiento urbano.
El servicio público con brecha identificada y priorizada relacionado con el proyecto es:
SERViCIO DE MOVIUDAD URBANA.
pg 6
FICHA TECNICA GENERAL SIMPUFICADA
NORES DEL DISTRiTO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE lOA'
MUNICIPAUDAD OSTRITAL CE
PUEBI.O NUCVO El Indicador de producto asociado a dicha brecha, según la Programación Multianual de
Inversiones es:
PORCENTAJE DE POBLACIÓN QUE ACCEDE AL SERVICIO MOVIUDAD URBANA EN CONDICIONES
INADECUADAS.
8. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
DIAGNOSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA

El diagnóstico de la situación actual ha sido el resultado de las conclusiones definidas a través de
las visitas de inspección ocular a la zona, las coordinaciones sostenidas con el personal de las áreas
municipales como, vecinos de la zona, transeúntes, así como la información estadística y datos
tomados en campo relacionados al tema.
Es así que se ha determinado que por la Calle 1, pasa una red de conducción de agua potable de
250mm, la misma que hasta la fecha ha presentado constantes fugas, debido al deterioro de las
tuberías, lo que ha provocado el desgaste del pavimento, observándose hundimientos y huecos
en la calzada. La Calle 2, Calle3, Calle 4, Calle 5, Calle 6 y Calle 7 presentan vías a nivel de terreno
natural, siendo el trafico dificultoso para los conductores; así mismo en la zona se cuenta con
escasas veredas que no han sido diseñadas de acuerdo a las normas técnicas presentando
desnivel, y encontrándose desalineadas, ya que estas han sido construidas empíricamente por los
moradores.
Así mismo, se generan grandes nubes de polvo que contaminan el aire debido a la suspensión de
particulares que ha dado lugar a la presencia de enfermedades del sistema respiratorio de los
habitantes, lo que incrementa los gastos en salud y disminuyendo los gastos en alimentos, vestido,
educación, etc.
Actualmente lo pobladores del A.H. PILAR NORES disponen de los servicios de agua potable y
alcantarillado.
Imagen 5. SITUACIÓN ACTUAL DE LA ZONAl
Rosa nro Juarez

P4ERO CIVIL
IP. 195506
Resumen Ejecutivo pág 7

FICHA TECNICA
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
Imagen 6. SITUA ClON ACTUAL DE LA ZOtvA2

MUNICIPAUOAD DISTRITAL DE
PUEBLO NUEVO
fmaçen 7.SrT(ACJÓA DE LA ZOtvl43
Rosa N".rroJuarez
1 NERO CML
CIP. 195506
púg. 8
FICHA TECNICA
MEJORAMIENTO DEL SERV/C/O DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
MUNICIPALIDAD DISTRÇVAL OF
PUEBLO NUEVO
. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO (01 ALTERNATIVA - UNICA)
OBJETIVO CENTRAL
Tabla 3. OBJETIVO CENTRAL
Descripción del problema central Indicador Descripción del UM Valor
indicador
T1 lnadecuado acceso al Porcentaje de
servicio de movilidad urbana Población Urbana
a través de pistas y veredas con adecuado acceso
405
en el A.H. Pilar Nores del a los Servicio de 0.53% Personas
distrito de Pueblo Nuevo — Movilidad Urbana a
provincia de Chincha — través de Pistas y
departamento de ¡ca Veredas
MEDIOS FUNDAMENTALES:
Tabla 4. MEDIOS FUNDAMENTALES
Medios fundamentales (componentes) Acciones
MF.1.1 Presenta adecuadas condiciones de las vías para el

Construcción de Pavimento flexible
tránsito vehicu lar
MF.2.1 Presenta adecuadas condiciones de las vías para el

2 Construcción Veredas de concreto
tránsito peatonal
MF.2.2 Cuenta con adecuadas condiciones de obras Renovación de Red de Conducción de

3
complementarias Agua Potable
E1 ALTERNATIVA UNICA:
o-
- I)RM
1.-Infraestructura vehicular: Construcción de pavimento flexible de e=2" y 4,961.51m2, basei
granular de e=0.15m y sub base granular de e=0.15m, señalización lineal: continua en 964.09 mi,
discontinua en 333.00 mi, símbolos y letras en 259.61m2.
11.-Infraestructura peatonal: Construcción de veredas, martillos y rampas de concreto f'c=175

kg/cm2, e=0.l0m, en un área de 858.19m2, y juntas asfálticas e=1"..
III.- Mobiliario Urbano: Renovación de 429.00m1 de tubería PVC DN 250mm C-10.
C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA: Demanda

Respecto a la demanda se ha tenido en Cuenta los siguientes supuestos y parámetros.
o Parámetros, supuestos considerados y fuentes de información Supuestos.

T
'1
Rosa •N.J,'oJUaTe2
.J'NIERO CIVIL
CIP. 195506
i)g• ')
1/ FICHA TECNICA.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
Para la proyección y determinación de la población, se considera el Censo de Población y

MUNCPULOAD OSTRÍTAL ST
PUEBLO NUEVO Vivienda 2007 y 2017, cuyas tasas de crecimiento son: 2.55% para el distrito de Pueblo Nuevo,
0.53% para la población demandante efectiva que corresponde al A.H. PILAR NORES.
Considerando Tasas de crecimiento inter censales 2007-2017, Fuente: Censos de Población y
vivienda del INEl.
Aspectos poblacionales de la Población afectada.

O Beneficiarios del Proyecto
Los beneficiarios directos del presente proyecto son todos los pobladores del A.H.
PILAR NORES, vías que tienen más de 30 años sin los servicios de movilidad
urbana; población que proyectada al año 2022 asciende a 405 beneficiarios.
Población de Referencia y su proyección.

Se ha considerado como población de referencia a toda la población del distrito de
Pueblo Nuevo, la cual asciende al 2022 a 76,0.39 habitantes, quienes se beneficiarán
directamente con el presente proyecto.
Para a proyección de la población, se ha utilizado la tasa de crecimiento intercensal
2007 - 2017 del Distrito que es de 2.55 %, asumiendo que ésta se mantiene constante
en el periodo de evaluación. La fórmula empleada para calcular dicha tasa es:
n
T= T0 *(1+r)
Donde:
T = Población futura
= Población inicial del año 2019
r = Tasa de crecimiento intercensal poblacional del Distrito de Pueblo Nuevo con un valor de 2.55%
N = Número de años a estimase
De acuerdo con lo anterior, se obtuvo que la población afectada para el año 2022 es de 405
habitantes y proyectada en el horizonte de evaluación, al año 2032 es de 520 habitantes.
Ver cuadro siguiente:
Tabla 5. TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL PORBLACIONAL
Censos
Provincia Distrito Tasa Anual De indole
2007 2017
Chincha Pueblo Nuevo 52,143 67,054 2.55% Distrital
(Fuente: INEl -Censo Nacional 2007-2017. Equipo Formulador)
Tabla 6. PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DE REFERENCIA DEL AH. PILAR NORES

A.H. PILAR
Periodo Año Distrito
NO RES
0 2,022 76,039 pers. 405 pers.
1 2,023 77,976 pers. 415 pers.
2 2,024 79,962 pers. 425 pers.
kesumen Ejecutivo pág. 10

FICHA TECNICA
Proyecto de Inversión 44
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA'
3 2,025 81,999 pers. 436 pers.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
PUEBLO NUEVO
4 2,026 84,087 pers. 447 pers.
5 2,027 86,229 pers. 459 pers.
6 2,028 88,425 pers. 470 pers.
7 2,029 90677 pers. 482 pers.
8 2,030 92,987 pers. 495 pers.
9 2,031 95,355 pers. 507 pers.
10 2,032 97,784 pers. 520 pers.

Promedio Población
87,548 pers. 87,548 pers.
Beneficiada
Tabla 7. TIPO DE POBLACIÓN

Tipo de Población 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Población Total 76,039 77,976 79,962 86,229 84,087 86,229 88,425 90,677 92,987 95,355 97,784
Población de
Referencia 76,039 77,976 79,962 86,229 84,087 86,229 88,425 90,677 92,987 95,355 97,784
Población demanda
Potencial 76,039 77,976 79,962 86,229 84,087 86,229 88,425 90,677 92,987 95,355 97,784
Población
Demanda Efectiva 405 415 425 436 447 459 470 482 495 507 520
(Fuente; Equipo Formulador)
Tabla 8. VARIABLES DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA
Variables para estimación de la Tasa de crecimiento

Demanda anual
Población del Distrito de Pueblo Nuevo 2.55%
Población del AH. PILAR NORES 0.53%
(Fuente: Equipo Formulador) Rosa rro Juarez

MERO CIVIL
CIP. 195506
Tabla 9. BRECHA DEL SERVICIO PÚBLICO
Servicios
Unidad de
QQfl Descripción Mol Año2 Año3 Año4 Año5 Año6 Año7 Año8 Año9 Atio1O
Medida
brecha
.
MOVILIDAD POBLACION -415

Servicio 1 -425 -436 -447 -459 -470 -482 -495 -507 -520
URBANA ATENDIDA
(Fuente: Ficha Técnica General Simplificadal Equipo Formulador)
• Análisis de Oferta del servicio

Ante la capacidad actual (características actuales) del A.H. PILAR NORES para el "Servicio de
movilidad urbana", la oferta optimizada es cero.
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO:
Este análisis sustenta la elección de una alternativa técnica de tamaño, localización ytecnolo en
mérito a las características particulares de cada tipología de proyecto de inversión.
'it''! ,Mig_ II
vr FICHA TECNICA GENERAL S1MPUFICADA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PiLAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO — PROVINCIA DE CHINCHA — DEPARTAMENTO DE ICA"
MUNICIPAUDAD OISTRI1AL DE
PUEBLO NUEVO
• ANÁLISIS DE TAMAÑO (Cuánto producir?)

El análisis del tamaño está relacionado con la capacidad del servicio de transitabilidad vehicular
y peatonal; considerando la situación actual de las vía, área de influencia con pistas y veredas
con más de 30 años de carencia del servicio para el adecuado servicio de movilidad urbana, se
propone como proyecto intervenir en los componentes de pavimento con pistas, veredas,
señalización vial y otros.
El tamaño del proyecto se ha ceñido estrictamente al grado de necesidad del bien y/o servicio,
el cuál ha sido justificado en el análisis de la demanda. Se han considerado las áreas que carecen
de calidad y/o infraestructura, a fin de mejorarla y/o complementarla, para optimizar Ja calidad
y capacidad del servicio de movilidad urbana a través de pistas, veredas y obras
complementarias.
El área de influencia está determinada el A.H. PILAR NORES.
Tabla 10. ANÁLISIS DE TAMAÑO
Actividades Unidad de medida Cantidad

Construcción de Infraestructura Vehicular m2 4961.51
Construcción de Infraestructura Peatonal m2 857.19
Renovación de Red de Conducción de Agua
m' 42° 00
Potable
• ANÁLISIS DE LOCALIZACIÓN (Dónde producir?)

La localización está dada por la necesidad insatisfecha de la población del A.H. PILAR NORES,
del distrito de Pueblo Nuevo para cubrir el cierre de brechas del servicio de movilidad urbana
a través de la construcción de pistas y veredas. Los factores condicionantes son el tamaño de la
población y la tasa de crecimiento poblacional así como Parámetros de diseño: Reglamento
Nacional de Edificaciones y Norma CE.010 - Pavimentos Urbanos.
La localización del proyecto se encuentra predeterminada, ya que las vías peatonales y

vehiculares se encuentran determinadas; así también se toma en cuenta la demanda de la
población, siendo que actualmente las vías del AH. PILAR NORES. Por lo cual no se podría realizar
el cambio de ubicación, en este caso se han tomado los planteamientos técnicos necesarios para
que el proyecto se adapte a las condiciones que presenta la ubicación.
'1
1/
Rosa N#, '' o Juarez
ANÁLISIS DE TECNOLOGÍA (.Cómo producir?) iN NIERO CIVU..
Para el planteamiento del diseño y previsión de materiales a utilizar para la co
infraestructura vial se ha considerado el levantamiento topográfico del ár a a intervenir e
información sobre las características de la zona análisis oferta — demanda y las normas técnicas
sectoriales, sujeto a los lineamientos establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones
norma CE.010 Pavimento Urbano.
Resumen Ejecutivo pág. 12

FICHA TECNICA
MENTPALEDDD DrGtRLrA DE
EJEOLE) .uEvO Todo ello con la finalidad de utilizar materiales y desarrollar el diseño más acorde a las
características del área a intervenir, permitiendo de esta manera satisfacer las necesidades de
la población de la forma óptima posible.
Tipo de Factor Activo Factores relevantes que condicionan la

Tipo de
productivo estratégicos Sustento
tecnología tecnología
esenciales Factor 1 Factor 2 Factor 3
El flujo de
Parámetros de
tránsitovehicular
diseño: Carga de y peatonal
Reglamento Calidad de la tráfico lMDa -
condiciona la
Movilidad Nacional de subrasante. Flujo de
Infraestructura Pavimentación calidad de
Urbana. Edificaciones y Estudio de
Suelos- tránsito rodadura-
NormaCE.010- vehiculary
Topografía. Pavimento
Pavimentos peatonal. vehicular y
Urbanos.
peatonal.
El PARÁMETROS DE DISEÑO.-
Para el desarrollo del presente Proyecto, se ha utilizado los parámetros de diseño
indicados en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
1. Las normas empleada para el diseño - que son las siguientes:

Reglamento Nacional de Edificaciones.
NORMA CE.O1O- Pavimentos Urbanos.
Norma Técnica de Edificación E-070 - Albañilería.
NTP 399.611:2003.
Normas Básicas de Diseño de Sismo Resistente.
2. Determinación del espesor real del pavimento asfaltico.

Considerando las condiciones físicas y mecánicas de acuerdo a las características del
perfil del sub suelo y el tipo de carpeta propuesta, se recomienda emplear los modelos
propuestos en el Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos, el
cual está basado en el Método Mecánico Empírico (AASHTO y experiencias de campo
a nivel nacional).
(a) CALCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
Para el cálculo de espesor del pavimento se ha determinado el valor del C.B.R.
(b) Características del material a utilizarse - suelo

Se ha dividido en dos tramos, para una vida útil de 10 años:
o CBRsubrasante 7.5% (al 95% de su MDS)
Rosa Na Juarez
o CBR base 57.00% (al 95% de su MDS) RO Csvt..
o CBRsub base 22.80% (al 40% de su MDS) IP. 195506
o Zona Costa
o Tasa de crecimiento 1.16%

FICHA TECNICA t2p
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. PILAR
(c) Diseño
a. PERIODO DE DISEÑO
Para el presente proyecto se está considerando un periodo d diseño de 10 años
b. TRÁFICO
De acuerdo al estudio de tráfico se tiene que el IMD proyectado es como sigue:
Vehiculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y siete eje
desagregados en traylers y semitraylers.
jJ o
7roo
----- Tr4
Se utilizaron contómetros manuales para el control vehicular.
c. MODULO RESILENTE
Usando la siguiente correlación:
Mr = 1,500 CBRCBR< 12%
Mr = 4,3261n CBR+241 CBR> 12%
Se tiene:
Mr = 4326*ln(57.00)+241=17.73 MAT. BASE
Mr = 4326*ln(22.80)+241=13.77 MAT. SUB. BASE
Mr = 8.96 MAT. SUB. RASANTE
d. CONFIABILIDAD
R=70%
e. DESVIACIÓN STANDARD NORMAL (ZR)

Este valor corresponde a niveles específicos de confiabilidad asumido parra el
diseño según la tabla N° 4.1 "Valores de desviación estándar normal
correspondientes a niveles seleccionados de confiabilidad", ZR es -0.524.
f. DESVIACIÓN STANDARD (SO)

El manual de diseño AASHTO de 1993, recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para
la desviación estándar en pavimentos flexibles. El valor de SO adoptado será: 50=
0.45.
g. SERVICIABILI DAD (z\PSI) JI,

Rosa Na i Juarez
INGE ' RO CIVIL.
4 P. 195506

FICHA TECNICA
Proyec(o de Inversión 9fl
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH, PILAR
Los valores recomendados de serviciabilidad final varían de 2.0 a 2.5. Para el

proyecto se considera que la serviciabilidad final es de 2.0. Aplicando la siguiente
ecuación se obtiene: APSI = 4.0 — 2.0 y LWSI 2.0.
h. NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO (SNR)

Haciendo Uso de la ecuación de solución AASHTO, 1993:
Ps, '\
kg W =Z,S0 +936Log(SN + i)- oo + + 232LogMr — &07
1094 )
O.4O+
(sN+l))
i. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (SNR)

Concreto Asfáltico, considerando modulo elástico de 450,000 psi, el coeficiente
de capa al es: 0.44/puig.
j. CORRESPONDENCIA CON EL MANUAL DE CARRETERAS

De acuerdo al Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos,
Sección Suelos y Pavimentos, aprobado mediante Resolución directoral No 05-
2013-MTC/14, se propone un CBR de sub rasante de 7.50% y un TP de 101,063
ejes equivalentes en 10 años de vida útil, se tendrá la siguiente sección de
pavimento:
SELECCIÓN DE LA SECCIÓN DEL PAVIMENTO

La estructura del pavimento quedaría de la siguiente forma: CARPETA ASFALTICA = 5.00 cm.
Sub. Base Granular (CBR = 40%) = 15.00 cm Base Granular (CBR = 95%) = 15.00 cm.
1/
Rosa ;; ' O Juarez
NIERO CIVIL
CIP. 195506
Imagen 8. D!SLO DE PA VI/VIENTO
CARPETA ASFALTICA
_S 00 cm
15.00 cm
RUU••U•RUUuuuRuu•I
(Fuente: Estudio de Suelos)

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MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOV/LIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA"
E. COSTOS DEL PROYECTO

MUNCIPALJOAD OSTRITAL DF
Estructura de costos
. Costos de ejecución física de las acciones
Tabla 11. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN DIRECTA
ALTERNATIVA UNICA --
INVERSIÓ
N-A INVERSIÓN
UTILIDAD PRECION -A
GG (2) IGV FC
UNID METRAD COSTO (3) DE PRECIOS
COMPONENTES TOTAL (4)
AD O DIRECTO (1) MERCAD SOCIALES
O
(6) = (4) (8) = (6) *
10% 5% 18% + (7)
(5) (7)
Infraestructura Vehicijiar m2 4.961 .51 612.771.09 61,277.11 30,638.55 704.686.75 126,843.62 831.530.37 0.79 656,908.99
Infraestructura Peatonal m2 857.19 114,839.67 11,483.97 5,741.98 132,065.62 23.771.81 155.837.43 0.79 123,111.57
Lineo de Conducción (Aguo
Potable) ml 429.00 121,261.27 12,126.13 6,063.06 139.450.46 25.101.08 164,551.54 0.79 129,995.72
TOTAL COSTO DIRECTO 848,872.03
GASTOS GENERALES (10%) 84,887.20
UTILIDAD (5 %) 42,443.60
SUB TOTAL 976,202.83
IGV (18%( 175,716.51
SUB TOTAL - TANGIBLES 1,151,919.34
Estudio Definitivo )EETT) GLB 1 57,595.97
Supervisión de la Obra GLB 1 57,595.97
SUB TOTAL - INTAGIBLES 115,191.93
TOTAL PRESUPUESTO 5/. (A PRECIOS DE
MERCADO) 1,267,111.28
TOTAL PRESUPUESTO S/.(A PRECIOS SOCIALES) 1,001,017.91

Rosa Ns' o arez
IN RO CIVIL
IP. 195506
Tabla 12. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión físlca*

Tipo de
factor Unidad Costo unitario Costo total*
Unidad de Cantid
Componente ¡acción Activos productivo de Cantidad
medida ad
medida
Componente 1: Adecuada Infraestructura para el

Tránsito Vehicular
lnfraestruct Espacios
Construcción Pistas m2 SI. 167.60 SI. 831,530.37
ura Físicos 1.00 4,961.51
Componente 2: Adecuada Infraestructura para
el Tránsito Peatonal
Infraestruct Espacios
Construcción Veredas m2 Sl. 181.80 Sl. 155,837.43
ura Físicos 1.00 857.19
Componente 3: Obras complementarias
Línea de Conducción Infraestruct Espacios

Renovación ml SI. 383.57 Sl. 164,551.54
de Agua Potable ura Físicos 1.00 429.00
Medidas de la gestión dei riesgo y de las

medidas de mitigación
SubTotal de costos de inversión 1,151,919. 34
(Fuente.' Ficho Técnica General Simpllficada/Equ,;ao Formulador)
ROSQ JvQvarro
At -
Ju
SN''-'"tRO CN
CSP. 195506

FICHA TECNICA %L P1PC.A. 2'9 s.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH, PILAR
MUNICIPAUDED DISTRETUL DE
PUEBLO BUEVO
Tabla 13. OTROS COSTOS DE INVERSIÓN
Costos a precios de
Otros costos
mercado
Gestión del proyecto

Expediente técnico o documento equivalente 57,595,97
Supervisión 57,595.97
Liquidación
Otros )línea de base, etc.)
Subtotal de otros costos de inversión 115,191.94
Costo Total de inversión 1,267,111.28
• COSTOS DE REINVERSIONES
No hay costos de reposición.
• COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON Y SIN PROYECTO
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO MOVILIDAD URBANA EL A.H. PILAR NORES
Tabla 14. COSTO INCREMENTAL
Fecha prevista de inicio de operaciones: (mes /

año): Ene-24 arez
Rosa Na RO i'Ifl
Horizonte de funcionamiento (años) 10
195506
AÑOS (Soles)
COSTOS ÍTEM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OPERACIÓN
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO
OPERACIÓN 25,55000 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00 25,550.00
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 19,211.80 19,211.80 19,211.80 19,211.80 97,336.23 19,211.80 19,211.80 19,211.80 19,211.80 97,336.23
OPERACIÓN -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00 -25,550.00
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO -19,211.80 -19,211.80 -19.211.80 -19,211.80 -97,336.23 -19,211.80 -19,211.80 -19,211.80 -19,211.80 -97,336.23
pt'ig. 17
FICHA TECNICA GENEKL SIMPLiFICADA
'MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
EVALUACIÓN SOCIAL
En este caso, los costos y beneficios del proyecto, se establecen desde el punto de vista de la sociedad
en su conjunto. La evaluación del Proyecto de Inversión de creación se realizará con la metodología
Costo/Efectividad (C/E).
o BENEFICIOS SOCIALES
Estos beneficios comprenden:
a) Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
b) Ahorro en los gastos en salud.
c) Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra,
etc.
d) Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
e) Ahorro en tiempo de los peatones.
f) Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
g) Ahorro de costos de operación vehicular.
h) Mayor satisfacción social de la población del A.H. PILAR NORES, al disponer de adecuada y
suficiente infraestructura y equipamiento vehicular y peatonal.
i) Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
humos e incrementando la convivencia.
j) Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales locales.
k) Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con
niveles definidos.
1) Mejora en la accesibilidad a los predios.
m) Mejor calidad de vida de los pobladores del A.H. PILAR NORES.
n) Finalmente se logrará una mejor movilidad urbana por la mejora en la infraestructura y
equipamiento vehiculary peatonal en el A.H. PILAR NORES.
o Costos Sociales
Para estimar los costos a precios sociales, se ha considerado los siguientes parámetros:
Tabla 15. FACTORES DE CON VERSION
FACTORES DE CON VERSION PARA EL TIPO DE PROYECTO k

1 INVERSION 0.79
COSTOS DE OPERAC, Y MANTENIMIENTO 0.75
o Indicadores de Rentabilidad Social

Para determinar la rentabilidad social del proyecto, se ha aplicado la Metodología
Costo/Efectividad, porque los beneficios no pueden cuantificarse de manera económica, es decir
en términos monetarios.
o Índice Costo Efectividad

Para poder realizar esta evaluación, se hace indispensable calcular el Índice de Costo Efectividad
(ICE), la cual se determina a través de la relación entre el valor actual de los costos totales,
determinado en el flujo de costos incrementales y el valor de la población beneficiaria atendida,
que es el promedio de población en el horizonte de evaluación (10 años).
Roirnri ejecutivo pág. 18

FICHA TECNICA G NERAL MPUFCADA 1y3
"MEJORAMIENTO DEL SERV/CIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
NORES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE /CA
MUNJOIPALSAD DJSTRJTAL DE Tabla 16. INDICADORES DE LA EVALUACIÓN ECONÓMICA SOCIAL DEL PROYECTO
PUEBLO NUEVO
Tipo CrIterio de eIecclón Alternativa 1

Valor Actual de los Costos (VAC) 1,293,302
Costo Anual Equivalente (CAE) 192,740
Costo1 Eflciencia*
Costo por capacidad de producción
Costo por beneficiario directo 2,774
G. SOSTENIBILIDAD
Descripción de la capacidad institucional en la sostenibilidad del proyecto
Tabla 17. SOSTENIBIL/DAD
Ítem Descripción Fuente de información
La responsable de la operación y mantenimiento es Reglamento de Organización y

Órgano técnico responsable de
la Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo, a quien Funciones.
la operación y mantenimiento
le corresponde según las competencias de la Ley Acta de Compromiso de
del proyecto
Orgánica de Gobiernos Locales. Operación y Mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo cuenta

Análisis de la disponibilidad
con un porcentaje de los recursos determinados, Reglamento de Organización y
oportuna de recursos para la
que son destinado para el mantenimiento Funciones.
operación y mantenimiento
correspondiente
Los arreglos institucionales, estarán dados por la

Descripción de los arreglos
Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo para la Reglamento de Organización y
institucionales para la fase de
Ejecución del proyecto y para la fase de Funciones.
Funcionamiento
Funcionamiento.
La Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo es una

Descripción de la capacidad de institución que lidera el cambio de la gestión local, Reglamento de Organización y
gestión del operador con prestaciones de servicios públicos locales de Funciones.
calidad.
Rosa N ,ñ Juarez
• Gestión integral de los riesgos IN %4IERO CIVtL
Tabla 18. GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RIESGOS 195506
Tipo de nesgo (operacional,

Probabilidad de Impacto (bajo,
contexto de cambio Descripción del ocurrencia* (baja, moderado, Medidos de mitigación
climático, mercado, riesgo
media, alta) mayor)
financiero, legal, .)
El Perú, se encuentra Considerar medidas de

Sismos mediana moderado prevención ante
en una zona sísmica.
eventuales ocurrencias
Reumon Ejoutivo pág. 19

FICHA TECNICA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
GESTIÓN DEL PROYECTO
Tabla 19. PLAN E IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO
Años Meses
11.01 Plan de Implementaclón 13
Actividades del Plan de Fecha Órgano Periodo

Implementación Inicio Fin Responsable 1 2 3 4 5 6 i 8 9 10 11 12 13 14
Expediente Técnico (ET) o

01/02/2023 02/05/2023
Estudio Definitivo (ED)
Proceso de selección 01/02/2023 15/02/2023 Comité de Selección
Convocatoria 01/02/2023 15/02/2023 Comité de Selección
Integración de Bases 01/02/2023 15/02/2023 Comité de Selección
Buena Pro 01/02/2023 15/02/2023 Comité de Selección
Suscripción del Contrato 16/02/2023 28/02/2023 Comité de Selección
1 Elaboración del ET o ED
Supervisión
01/03/2023
01/05/2023
30/04/2023
03/01/2024
Obras Publicas
Proceso de selección 01/05/2023 21/05/2023 Comité de Selección

Convocatoria 01/05/2023 21/05/2023 Comité de Selección
Integración de Bases 01/05/2023 2 1/05/2023 Comité de Selección
Buena Pro 01/05/2023 21/05/2023 Comité de Selección
Suscripción del Contrato 22/05/2023 08/06/2023 Comité de Selección
Supervisión del Pl 09/06/2023 03/01/2024 Obras Publicas
Ejecución 01/05/2023 03/01/2024
Proceso de selección 0 1/05/2023 21/05/2023 Comité de Selección

Convocatoria 01/05/2023 2 1/05/2023 Comité de Selección
Integración de Bases 01/05/2023 21/05/2023 Comité de Selección
Buena Pro 0 1/05/2023 2 1/05/2023 Comité de Selección
Suscripción del Contrato 22/05)2023 08/06/2023 Comité de Selección
Ejecución Contractual 09/06/2023 07/09/2023 Obras Publicas
Acción 1
Acción "u'
Recepción 22/09/2023 04/10/2023 Obras Publicas
Liquidación flaica y financiera 05/10/2023 03/01/2024 Obras Publicas
Transferencia
(Fuente: Ficha Técnica General Simplificadal Equipo Formulador)
/
Rosa
IN
Nflt'. Juarez
• Modalidad de ejecución de proyecto 'ERO CIVIL
P. 195506
Tabla 20. TIPO DE EJECUCIÓN
Tipo de ejecución Marcar

Administración directa
Administración indirecta - por contrata X
Administración indirecta - Asociación Público Privado (APP)
Administración indirecta - Núcleo Ejecutor
Administración indirecta - Ley 29230 (Obras por Impuestos)
Rourrin 1- jO(;titV( págs 20

FICHA TECNICA GFN.EAL :IMPUFICADA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A. H. PILAR
MUNPCPALIDAD OI9TRITflL DF
• Fuente de financiamiento
Tabla 21. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Fuente de Financiamiento Marcar

Recursos ordinarios
Recursos directamente recaudados
Recursos por operaciones oficiales de crédito
Donaciones y transferencias
Recursos determinados X
1. IMPACTO AMBIENTAL.
• Requerimientos institucionales y/o normativos
Tabla 22. IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/)
Durante la Ejecución
Impacto 1: Contaminación del Suelo Elimination de material excedente 63,564.61
RosaN, o 'rez
lN NIERO CIVIL.
CIP. 195506
ti .jotutivç pág. 21
FICHA TECNICA 1L SIMPLIFICADA
'MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH. PILAR
MUNCIPALDAO OISTRTAL DE
PUEBLO NUEUO
J. MARCO LOGICO
Tabla 23. MARCO LÓGICO
RESUMEN DE MEDIOS DE
INDICADORES
OBJETIVOS VERIFICACIÓN
Adecuado servicio de 20% Reducción de Encuestas INEl Se mantiene las políticas de desarrollo
movilidad urbana a través de casos de enfermedades Estadísticas de Salud. E local.
pistas y veredas en el AH. respiratorias al 1° año. informes anuales del MINSA,
PILAR NORES, del distrito Incremento del 20 % en
z de Pueblo Nuevo, provincia el valor de los predios al
u.. de Chincha, departamento primer año de ejecutado
de Ica. el proyecto.
Adecuadas infraestructura 405 beneficiarios Encuestas realizadas por la El Municipio, y la población participan en
vial, peatonal y suficientes disponen de vías Municipalidad Distrital de el diseño de la Ficha Técnica y en la
obras complementarias adecuadas para el Pueblo Nuevo, ejecución de las actividades del proyecto.
PROPOSITO
en el AH. PILAR NORES. acceso a sus viviendas, El contexto Político, Social y Económico
centros de estudios, Verificación "in situ. Local se mantienen estables.
centros de labores y Uso de materiales de buena calidad y
centro de salud, en el cumplimiento de las especificaciones
primer año. técnicas.
Vías en buen estado a nivel El 100% del total de la Reporte del avance Las familias ponen en práctica y aplican
COMPONENTE
de pavimento. vla vehicular físico y financiero de la obra. los conocimientos aprendidos sobre
pavimentada. Información de Seguimiento conservación de las vías.
Veredas en buen estado y de la Sub Gerencia de
suficientes. El 100% del total de vía Infraestructura de la La Municipalidad distntal de Pueblo
peatonal con veredas. Municipalidad, Facturas, Nuevo cumple con el mantenimiento
Existencia de obras Boletas, Recibos, por oportuno del proyecto.
complementarias. Existencia del 100% de honorarios, informe de
obras complementarias, liquidación de obra.
1.Elaboración del Informes de Valorizaciones Que la Infraestructura cumpla con los

Expediente técnico. mensuales, Informes de objetivos para la que fue construida.
ACCIONES
Supervisión, Resolución de
2.Procesos de Licitación Costo total de inversión aprobación del Expediente Los Recursos financieros son
Pública del Proyecto: Técnico, Panel Fotográfico, canalizados adecuadamente.
o SI. 1,267,111.28 Boletas, Facturas, Recibo
3, Ejecución y Supervisión de Nuevos Soles por honorarios Informes de Disposición oportuna de los recursos
la Obra obra. financieros.
4. Liquidación y Cierre del

Proyecto
Ros0
Juarez
N.'ERO CIVIL
CIP. 195506

FICHA TECNICA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRA VES DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AH, PILAR
MVNrCIPAUDAD OJOTUrTAL DE
PUENLO NUEVO
K, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
. CONCLUSIONES
1. El proyecto, se ha elaborado en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y

Gestión de Inversiones, Directiva General y anexos correspondientes, con el FORMATO N° 06-A:
FICHA TÉCNICA GENERAL SIMPLIFICADA.
2. El objetivo central identificado corresponde: "Adecuado acceso al servicio de movilidad urbana

a través de pistas y veredas en el A.H. Pilar Nores del distrito de Pueblo Nuevo — provincia de
Chincha — departamento de Ica
3. La Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
4. De acuerdo a la Evaluación Económica Global efectuada a través de la Metodología Costo /

Eficiencia, la Rentabilidad social se ha calculado teniendo en cuenta los costos de Inversión y
Mantenimiento a precios privados convertidos a precios sociales de acuerdo al factor de
corrección indicado por el Sector Transporte, obteniéndose los siguientes resultados para la
Alternativa 1 (seleccionada), monto a precios privados 5/. 1,267,111.28 soles, monto a precios
sociales 5/. 1,001,017.92 soles, una tasa de Descuento del 8%, obteniéndose un valor del VAC
1,293,302.08 5/.; ratio CAE 5/. 192,740.15, y costo por beneficiario directo 5/. 2,774
5. La Alternativa Única, seleccionada presentada y evaluada soluciona el problema central y

alcanzan el objetivo central presentado de manera eficiente a nivel técnico, económico, social y
medio ambiental e indicadores económicos.
6. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de la

Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo - Chincha quien se encargará de la operación y
mantenimiento del proyecto.
7. Por lo tanto, de acuerdo a los resultados de los análisis de sensibilidad, costo efectividad, impacto
ambiental se concluye que el proyecto, es social y económicamente VIABLE.
8. Así mismo conviene señalar que la implementación y ejecución del proyecto redundara en un
mayor bienestar para toda la población, y no presenta aspectos negativos de consideración para
el medio ambiente, a excepción de los trabajos de movimiento de tierras que generarían
levantamiento de polvo, así como por la incomodidad de los vehículos al tener que desviarse
temporalmente.
. RECOMENDACIONES
1. La alternativa de solución recomendada (Alternativa 1), cumple con los requisitos mínimos
exigidos por el lnvierte.pe, además de ser una demanda insatisfecha.
2. Se recomienda dar la aprobación y la declaratoria de viabilidad técnica del presente PIP ante los
órganos correspondientes, realizar las acciones y trámites necesarios para la elaboración del
Expediente Técnico y ejecución de la obra; considerando la concepción técnica sobre la cual se
evalúa y aprueba el presente proyecto.
3. Se debe identificar las potenciales fuentes de financiamiento, que permitan una eiecució fly
oportuna del proyecto.
,/
Rosa N'/',rr!Juarez
U 4 J) IN tEROCtV$L
OR&ULAVRA
IP. 195506

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FICHA TECNICA

A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:

O. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO:

E. COSTOS DEL PROYECTO:

G. SOSTEN IBILIDAD DEL PROYECTO:

H. GESTIÓN DEL PROYECTO:

Resumen Ejeutive pÁg. 2

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN

En el distrito de Pueblo Nuevo, existen diversidad de AA.HH., UPIS, asociaciones y

• Localización geográfica de la Unidad Productora

Región Natural : Costa.

Rumtn jocitivo pág. 3

El proyecto se ejecutará en el siguiente ámbito geográfico:

UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROVECTO

Imagen 1. MICRO LOCALIZACIÓN DE LA PROVINCIA DE CHINCHA

(Fuente: Google) (Fuente: Google)

Imagen 2. MICRO LOCALIZACIÓN DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO

ar tOaI CEá IDC31MAPÁRt$tRENC1AJ

(Fuente: Equipo Formulador)

(Fuente: Ficha Técnica General Simplificada! Equipo Formulador)

Resume HjU. pág.

• COORDENADAS DEL PROYECTO

Tabla 1. COORDENADAS INICIO Y FIN DEL PROYECTO

REFERENCIA ESTE (X) NORTE (Y)

• INSTITUCIONALIDAD UNIDAD FORMULADORA

Nivel de gobierno GOBIERNO LOCA

Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUEBLO NUEVO

Nombre de la UF: (Nombre de la Unidad

Responsable de la UF ING. AZUCENA INES CHAVEZ ANICAMA

8. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA

Imagen 5. SITUACIÓN ACTUAL DE LA ZONAl

Rosa nro Juarez

(Fuente: Equipo Formulador)

Resumen Ejecutivo pág 7

Imagen 6. SITUA ClON ACTUAL DE LA ZOtvA2

(Fuente: Equipo Formulador)

fmaçen 7.SrT(ACJÓA DE LA ZOtvl43

(Fuente: Equipo Formulador)

. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO (01 ALTERNATIVA - UNICA)

Tabla 4. MEDIOS FUNDAMENTALES

Medios fundamentales (componentes) Acciones

MF.1.1 Presenta adecuadas condiciones de las vías para el

MF.2.1 Presenta adecuadas condiciones de las vías para el

MF.2.2 Cuenta con adecuadas condiciones de obras Renovación de Red de Conducción de

(Fuente: Ficha Técnica General Simplificada! Equipo Formulador)

11.-Infraestructura peatonal: Construcción de veredas, martillos y rampas de concreto f'c=175

III.- Mobiliario Urbano: Renovación de 429.00m1 de tubería PVC DN 250mm C-10.

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA: Demanda

o Parámetros, supuestos considerados y fuentes de información Supuestos.

Para la proyección y determinación de la población, se considera el Censo de Población y

Aspectos poblacionales de la Población afectada.

Población de Referencia y su proyección.

Tabla 5. TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL PORBLACIONAL

Tabla 6. PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DE REFERENCIA DEL AH. PILAR NORES

1 2,023 77,976 pers. 415 pers.

2 2,024 79,962 pers. 425 pers.

kesumen Ejecutivo pág. 10

3 2,025 81,999 pers. 436 pers.