Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ae 27 ¨Pulqui¨
El primer motor fue un Rolls Royce Derwent 5, nro de serie 10003, volando el avion con
este propulsor 9 horas y 55 minutos.
El motor era un Rolls Royce Derwent 5, el Nro. de serie 10004 fue instalado el 20 de
agosto de 1948. La anécdota es que este motor se instalo en un Gloster, el C-051 y
realizo a su bordo el ultimo vuelo de ese SDA el 31 de diciembre de 1970. El C-051 se
conserva en el aeroclub Baradero (Pcia. De Buenos Aires) y el motor Derwent 5 1004 fue
restaurado y puesto en exhibición en el MNA.
La designación original del avion fue D-700 en alusión al diseñador frances, pero luego
se re designo IAe-27.
Las primeras piezas del avion empezaron a fabricarse en septiembre de 1947 en IAME y
ya se habia armado una maqueta de madera de tamaño natural que no fue usada en
vuelo y tenia la finalidad de evaluar los accesos y tapas.
El primer vuelo duro 10 minutos y fue el piloto Edmundo Weiss, que en ese entoces era
Teniente.
El primer vuelo fue publicitado como un éxito del "Plan quinquenal" del Pte Peron.
Edmundo Weiss fue el piloto oficial del programa, lo volo en todos los vuelos de prueba.
Se lo presento al Gral Peron el 8 de agosto de 1948, junto al Vikcers Viking T-64, primer
avion presidencial argentino y al IAe-30 Ñancu, volando los tres aviones en formacion.
El Capitan Jorge Conan Doyle lo voló el 18 de set de 1953 desde cordoba a marcos
juarez, aterrizandolo alli por la semana aeronautica.
Nelio Gonzalez tambien lo volo siendo segun se dice el ultimo en hacerlo hasta marzo de
1956.
A principios de 1960 fue destinado al MNA donde se lo exhbio a la intemperie durante
años. En 1995 se lo removio y se llevo por aire a AMACUAR donde estuvo en
restauracion hasta 1997. Luego estuvo un tiempo en el Museo de la Industria de
Cordoba y finalmente se lo destinò al MNA cuando estuvo terminado el hangar "Ing.
Francisco de Arteaga", en el aeroparque metropolitano de Buenos Aires.
Dewoitine habia ofrecido sus servicios a España, pero este vino a la argenina de todos
modos. Enterado del vuelo del Pulqui el Gral Franco ataco severamente a su ministro del
Aire, el Gral Gonzalez Galarza.
Detalles del primer vuelo: el avion fue llevado en camion desde IAME a la escuela de
paracidistas porque la pista era mas apropiada.
Duro 10 minutos.
Decolo de la pista que tiene orientacion sur a norte haciendolo desde el sur.
Fue el 9 de agosto de 1947.
En el puede verse con total claridad la ausencia de espacio para armamento, asi como la
implantacion de la cabina y motor, lo que descarta de plano las teorias que refieren que
el avion era una adaptacion de una celula diseñada para motor a piston adaptada a una
turbina.
Mas abajo el fuelaje metalico en distintos procesos de armado, asi como el ala, el panel
de instrumentos, etc.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 720 km/h
Velocidad crucero (Vc): 600 km/h
Alcance: 900 km
Autonomía de combate: 1h 30 min
Techo de servicio: 15.500 m
Un "Pulqui I" durante su construcción:
Otras imágenes: