INSTITUTO TÉCNICO DON BOSCO

AUTOTRÓNICA

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO Y USO

DEL
MÓDULO (BSA)

PRESENTADO POR:

FU BENJAMIN
FERNANDO BERMÚDEZ
LIXEL ALBA
ADRIÁN DE GRACIA

ASESOR:
FERNANDEZ, FERNANDO

PANAMÁ, JULIO DEL 2023

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

¡Bienvenido al Manual de Mantenimiento del módulo Avanzado de Frenos del Automóvil! En

este documento, encontrarás información esencial para mantener en óptimas condiciones
este equipo del taller de autotrónica , garantizando así la seguridad y eficiencia en su
funcionamiento.

➢ Introducción:
Los frenos son uno de los componentes más críticos de un automóvil, ya que
permiten detener el vehículo de manera segura y controlada. Este manual está
diseñado para proporcionarte las instrucciones necesarias para el cuidado,
inspección y mantenimiento preventivo de los frenos, ayudándote a comprender su
funcionamiento y a mantenerlos en condiciones óptimas.

➢ Importancia del Mantenimiento de Frenos:

El adecuado mantenimiento de los frenos es esencial para garantizar la seguridad
de todos los ocupantes del vehículo y otros usuarios de la vía. Un sistema de
frenado en mal estado puede provocar tiempos de frenado prolongados, pérdida de
control del vehículo e incluso accidentes graves. Por lo tanto, es vital realizar un
mantenimiento periódico y estar alerta a posibles señales de desgaste o problemas
en el sistema de frenado.

Contenido del Manual:

● Componentes del Sistema de Frenos

● Identificación de fallas

● Mantenimiento Preventivo

● Sustitución de Componentes

● Electrónica básica

● Módulo (BSA)

Recuerda que trabajar en el sistema de frenos puede ser peligroso si no se siguen las
precauciones adecuadas. Si no te sientes cómodo o seguro realizando el mantenimiento por
ti mismo, siempre es recomendable pedirle ayuda a tu supervisor o profesor.

¡Con este manual, estarás mejor preparado para mantener el sistema de frenado de
cualquier vehículo en excelentes condiciones!

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

❖ Componentes del Sistema de Frenos:

El sistema de freno de un vehículo es crucial para la seguridad, ya que permite
detener o reducir la velocidad del automóvil. A continuación, se enumeran los
principales componentes del sistema de freno, junto con su nombre, definición y
función:

Componente Definición-Función Imagen

PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS

Servofreno/ Booster El servofreno es un dispositivo hidráulico o

vacío que ayuda a aumentar la fuerza aplicada
al pedal del freno por el conductor. Su objetivo
es reducir la cantidad de fuerza física que el
conductor necesita aplicar al pedal para lograr
una desaceleración o detención efectiva del
vehículo.

Líquido de freno El "líquido de frenos" es un fluido especial

utilizado en los sistemas de frenado hidráulico
de los vehículos. Es un componente esencial
que transmite la presión generada por el pedal
del freno desde el cilindro maestro hasta los
cilindros de freno en las ruedas, lo que permite
que las pastillas de freno o zapatas de freno
presionen contra los discos o tambores de
freno, respectivamente, para detener o reducir
la velocidad del vehículo.

Líneas de freno Las "líneas de freno" son conductos o tuberías

que transportan el líquido de frenos desde el
cilindro maestro hasta los cilindros de freno
ubicados en las ruedas del vehículo. Estas
líneas hidráulicas son una parte esencial del
sistema de frenos, ya que permiten transmitir la
presión generada por el pedal del freno hacia
las pastillas de freno en los frenos de disco o las
zapatas de freno en los frenos de tambor.

Cilindro maestro/ El "cilindro maestro de freno" (master cylinder

Master de freno en inglés) es un componente esencial del
sistema de frenos hidráulicos de un vehículo. Es
responsable de generar la presión hidráulica
necesaria para activar los frenos y detener el
vehículo.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Componente Definición-Función Imagen

PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS

Cilindros de freno Los cilindros de freno son pequeños cilindros

que contienen un pistón o pistón en su interior.
Se encuentran ubicados dentro del caliper.

Piston de freno El "pistón de freno" es una parte esencial del

sistema de frenos de un vehículo,
especialmente en vehículos equipados con
frenos de disco. Es un componente hidráulico
ubicado dentro del caliper de freno y su función
es generar la fuerza necesaria para presionar
las pastillas de freno contra el disco de freno y
realizar la acción de frenado.

Caliper/ Mordaza El "caliper de freno" (también conocido como

pinza de freno) es un componente crucial del
sistema de frenado de un vehículo con frenos
de disco. Su función principal es aplicar las
pastillas de freno al disco de freno, generando
fricción y permitiendo que el vehículo se
detenga o reduzca la velocidad de manera
efectiva.

Pastillas de freno Las pastillas de freno son componentes críticos

del sistema de frenado de un vehículo equipado
con frenos de disco. Son elementos de fricción
diseñados para presionar contra los discos de
freno, lo que provoca una disminución de la
velocidad o detiene el vehículo. Están
diseñadas para soportar altas temperaturas y
proporcionar una fuerza de frenado eficiente y
confiable.

Discos de freno El disco de freno, también conocido como rotor

de freno, es otro componente esencial del
sistema de frenado de un vehículo equipado
con frenos de disco. Es una pieza circular
metálica que se encuentra montada en cada
rueda del vehículo, generalmente en el eje del
cubo de la rueda. Cuando se aplica el freno, las
pastillas de freno ejercen presión sobre los
discos, lo que genera fricción y ayuda a detener
o reducir la velocidad del vehículo.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Componente Definición-Función Imagen

PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS

Muñequilla y cubo Es una especie de soporte del caliper y el disco

al cual le permite girar mientras mantiene el
caliper estático,este se ubica atrás del disco de
freno y está pegado a la punta de flecha..

TORNILLOS

Espárrago Se refiere a una parte de la estructura del

vehículo que se utiliza para sujetar las ruedas al
cubo o el tambor de freno. Es un componente
esencial que proporciona una conexión segura
entre las ruedas y el sistema de frenado

Pasadores Los "pasadores de caliper" (también conocidos

como pines de caliper o guías de caliper) son
pequeños componentes cruciales en los
sistemas de frenos de disco de los vehículos.
Se utilizan en las pinzas o calipers de freno para
permitir el movimiento suave de las pastillas de
freno hacia y desde el disco de freno durante el
frenado.

Tornillo de purga El "tornillo de purga" (o tornillo de sangrado) es

un componente importante en el sistema de
frenos hidráulicos de un vehículo. Se encuentra
en las pinzas de freno o cilindros de freno y se
utiliza para liberar el aire atrapado en el sistema
de frenos, lo que permite un correcto
funcionamiento y una respuesta de frenado
eficiente.

Tornillo de banjo El "tornillo de banjo" (o "perno de banjo") es una

pieza importante utilizada en las conexiones
hidráulicas de frenos y embragues de muchos
vehículos. Su diseño permite una conexión
segura y hermética entre una manguera o tubo
flexible y un componente, como una pinza de
freno o un cilindro maestro.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Componente Definición-Función Imagen

PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS

GOMAS/CAUCHOS

Cubrepolvos del Los cubrepolvos del caliper son pequeñas

caliper fundas de goma o material similar que se
colocan alrededor de los pistones del caliper en
el sistema de frenos de disco. Estos
cubrepolvos están diseñados para proteger los
pistones del polvo, la suciedad, la humedad y
otros contaminantes que podrían afectar el
rendimiento del sistema de frenos.

Retén del cilindro de El reten del cilindro de freno es un sello de

frenos goma o material similar ubicado en el cilindro de
freno en los frenos de tambor. Su función
principal es mantener el líquido de frenos
contenido en el cilindro y evitar que se escape
hacia el exterior.

Goma de pasador La goma de pasador del caliper es una funda de

goma o material similar que se coloca alrededor
del pasador o perno del caliper. Está diseñada
para proteger el pasador del caliper contra la
entrada de suciedad, polvo, humedad y otros
contaminantes que puedan afectar el
deslizamiento suave del caliper y las pastillas de
freno.

Goma del tornillo de La goma del tornillo de purga es una pieza

purga circular de goma que se coloca en el tornillo de
purga de las pinzas de freno o cilindros de
freno. Esta junta tiene la función de crear un
sello hermético entre el tornillo de purga y la
rosca donde se encuentra ubicado.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

❖ Identificación de fallas

El sistema de frenos es un componente crítico para la seguridad en la conducción. Es

importante conocer los síntomas que indican posibles fallas en el sistema de frenos y tomar
medidas adecuadas para mantenerlo en buen estado de funcionamiento. A continuación, se
presenta un manual de identificación de las diferentes fallas que pueden presentarse en los
frenos:

1. Frenado ineficiente:

Síntoma: El vehículo no frena de manera eficiente y se requiere una distancia de detención

más larga de lo habitual.
Posibles causas: Pastillas de freno desgastadas, discos de freno o tambores desgastados,
líquido de frenos contaminado o con burbujas de aire.

2. Vibraciones o pulsaciones al frenar:

Síntoma: El pedal del freno y/o el volante vibran o pulsan al frenar.

Posibles causas: Discos de freno o tambores deformados o desgastados, pastillas de freno
desgastadas de manera irregular.

3. Ruidos al frenar:

Síntoma: Se escuchan chirridos, chillidos, gruñidos o golpeteos al frenar.

Posibles causas: Pastillas de freno desgastadas o contaminadas, falta de lubricación en
puntos de contacto, discos de freno o tambores en mal estado.

4. Pérdida de presión en el pedal del freno:

Síntoma: El pedal del freno se hunde más de lo normal y se siente esponjoso.

Posibles causas: Fugas de líquido de frenos en el sistema, aire atrapado en el sistema
hidráulico.

5. Frenos sobrecalentados o "fading":

Síntoma: Los frenos pierden eficacia y se sienten débiles después de un uso prolongado o
en situaciones de frenado brusco.
Posibles causas: Líquido de frenos con un punto de ebullición bajo, pastillas de freno o
discos de freno en mal estado.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

6. Frenado irregular:

Síntoma: El vehículo se desvía hacia un lado al frenar.

Posibles causas: Pastillas de freno gastadas de manera desigual, caliper atascado,
problemas en los cilindros de freno.

7. Ruido al liberar el pedal del freno:

Síntoma: Se escucha un ruido metálico al soltar el pedal del freno.

Posibles causas: Falta de lubricación en los mecanismos de liberación del caliper.

8. Luz de advertencia de frenos en el tablero:

Síntoma: Se enciende una luz de advertencia de frenos en el tablero.

Posibles causas: Problemas en el sistema de frenos, nivel bajo de líquido de frenos,
desgaste excesivo de las pastillas de freno.

Ante cualquiera de estas fallas o síntomas, es fundamental realizar una inspección y

mantenimiento adecuado del sistema de frenos. Si no tienes conocimientos técnicos, es
recomendable llevar el vehículo a un taller mecánico de confianza para una revisión
profesional y realizar las reparaciones necesarias. Ignorar o posponer las fallas en el
sistema de frenos puede comprometer seriamente la seguridad en la conducción.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

❖ Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo de los frenos es esencial para garantizar un funcionamiento

seguro y eficiente del sistema de frenado de un vehículo. Un adecuado mantenimiento
puede prolongar la vida útil de los componentes, prevenir fallas y reducir el riesgo de
accidentes. A continuación, se presenta un manual paso a paso para realizar el
mantenimiento preventivo de frenos:

1. Reúne las herramientas y materiales necesarios:

● Gato o elevador para levantar el vehículo.
● Llaves o dados para aflojar tuercas de rueda.
● Llave Allen para tornillos de purga (en caso de frenos de disco).
● Destornillador para quitar las tapas de inspección.
● Llave para tuercas de purga (en caso de frenos de tambor).
● Jeringa de purga (opcional, para facilitar el purgado del sistema).
● Líquido de frenos DOT 3, 4 o 5.1 (según las especificaciones del fabricante).
● Grasa especial para frenos o compuesto anti chirridos.
● Limpiador de frenos o alcohol isopropílico.
● Paños limpios y guantes de trabajo.

2. Levanta el vehículo de manera segura:

● Estaciona el vehículo en una superficie plana y segura.
● Coloca bloques detrás de las ruedas traseras para evitar el desplazamiento.
● Utiliza el gato o elevador para levantar el vehículo de acuerdo con las instrucciones
del fabricante.

3. Retira las ruedas:

● Con la llave o dado adecuado, afloja las tuercas de las ruedas antes de levantar el
vehículo completamente.
● Una vez que el vehículo esté elevado y seguro, retira las ruedas y colócalas a un
lado.

4. Inspección visual:
● Inspecciona visualmente los componentes de frenos, como pastillas, discos,
tambores y cilindros.
● Busca signos de desgaste excesivo, grietas, daños o fugas de líquido de frenos
.
5. Verificación del grosor de las pastillas y discos:
● Mide el grosor de las pastillas de freno y discos utilizando un calibrador vernier.
● Compara las medidas con las especificaciones del fabricante y reemplaza las
pastillas o discos si están por debajo del grosor mínimo recomendado.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

6. Lubricación de puntos de contacto:

● Aplica grasa especial para frenos o compuesto anti chirridos en los puntos de
contacto de las pastillas de freno con los calipers.

7. Purgado del sistema de frenos:

● Si es necesario, realiza el purgado del sistema de frenos para eliminar el aire
atrapado y reemplazar el líquido de frenos.
● Sigue el procedimiento de purgado recomendado por el fabricante.

8. Rellenado del líquido de frenos:

● Verifica el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro y rellénalo si es necesario
con líquido de frenos nuevo y del tipo adecuado.

9. Limpieza final:
● Limpia los componentes de frenos con un limpiador de frenos o alcohol isopropílico
para eliminar cualquier residuo o suciedad.

➔ Reinstala las ruedas:

● Coloca las ruedas en su lugar y aprieta las tuercas de manera adecuada siguiendo
un patrón de apriete cruzado.

➔ Realiza una prueba de frenado:

● Con el vehículo en una zona segura y despejada, prueba el frenado a diferentes
velocidades y asegúrate de que el vehículo se detenga de manera suave y sin
vibraciones o ruidos inusuales.

➔ Documenta el mantenimiento:
● Registra el mantenimiento preventivo realizado, incluyendo la fecha, los
componentes revisados o reemplazados, y los resultados de la prueba de frenado.

Es importante recordar que si no te sientes cómodo o seguro realizando el mantenimiento

preventivo de frenos, es mejor llevar el vehículo a un taller mecánico de confianza donde un
profesional cualificado pueda realizar el servicio adecuadamente. El mantenimiento
preventivo debe realizarse periódicamente según las recomendaciones del fabricante para
mantener el sistema de frenos en óptimas condiciones y garantizar la seguridad en la
conducción.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

● Sustitución de Componentes

Sustituir las partes del sistema de frenos es una tarea delicada y crítica para la seguridad
del vehículo. Si no tienes experiencia o conocimientos mecánicos, es recomendable que un
mecánico profesional realice estas sustituciones. Sin embargo, si tienes habilidades
mecánicas y te sientes seguro de hacerlo, aquí hay una guía general para sustituir algunas
partes del sistema de frenos:

Importante: Antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema de frenos, asegúrate de tener las
herramientas adecuadas y sigue las instrucciones del fabricante del vehículo y las pautas de
seguridad. Siempre trabaja en un área bien ventilada y utiliza gafas de protección y guantes.

Sustitución de pastillas de freno (frenos de disco):

● Afloja las tuercas de las ruedas antes de levantar el vehículo.

● Levanta el vehículo de manera segura con un gato o elevador.
● Retira las ruedas.
● Retira el caliper aflojando los pernos o deslizando los pasadores.
● Saca las pastillas de freno viejas.
● Comprueba la guía del caliper para asegurarte de que esté en buen estado y no esté
pegada o congelada.
● Coloca las pastillas de freno nuevas en el caliper.
● Vuelve a instalar el caliper en su lugar y aprieta los pernos o desliza los pasadores.
● Vuelve a colocar las ruedas y aprieta las tuercas siguiendo un patrón cruzado.
● Bombear el pedal del freno para asentar las pastillas de freno antes de conducir.

Sustitución de líquido de freno:

Cambiar el líquido de frenos es una tarea importante de mantenimiento que ayuda a

mantener el sistema de frenos en buen estado y garantizar un frenado seguro y
efectivo. Aquí están los pasos generales para cambiar el líquido de frenos:

1. Preparación y seguridad:
● Estaciona el vehículo en una superficie plana y asegúrate de que el freno de
estacionamiento esté activado.
● Colocar calzos o bloques detrás de las ruedas para evitar que el vehículo se
mueva durante el procedimiento.
● Utiliza equipo de protección personal, como guantes y gafas de seguridad,
para evitar el contacto con el líquido de frenos.

2. Localiza el depósito del líquido de frenos:

● El depósito suele estar ubicado cerca del conductor, en el compartimiento del
motor. Consulta el manual del propietario si no estás seguro de su ubicación
exacta.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

3. Limpieza del área:

● Limpia la tapa del depósito de líquido de frenos y el área alrededor para
evitar que entren suciedad o partículas en el sistema durante el proceso de
purgado.

4. Drenaje del líquido de frenos antiguo:

● Utiliza un sifón o una bomba de extracción para drenar la mayor cantidad
posible de líquido de frenos antiguo del depósito. Evita derramar líquido en la
pintura del vehículo, ya que puede dañarla.

5. Relleno del depósito:

● Rellena el depósito del líquido de frenos con el líquido nuevo recomendado
por el fabricante del vehículo. Asegúrate de no dejar que el nivel del líquido
descienda demasiado durante el proceso para evitar la entrada de aire en el
sistema.

6. Purgado del sistema de frenos:

● Utiliza una herramienta de purgado o un asistente para purgar el sistema de
frenos. El purgado ayuda a eliminar el aire atrapado en el sistema, lo que
garantiza un frenado óptimo.
● Comienza purgando el freno más alejado del depósito (generalmente la
rueda trasera derecha) y luego continúa en el siguiente freno más alejado y
así sucesivamente.
● Sigue las instrucciones del fabricante del vehículo para el proceso de
purgado, que generalmente implica abrir y cerrar las válvulas de purgado
mientras se presiona el pedal de freno.

7. Verificación del nivel y presión:

● Una vez que hayas purgado el sistema, verifica nuevamente el nivel del
líquido de frenos en el depósito y ajustarlo si es necesario.
● Asegúrate de que haya una presión adecuada en el pedal de freno y que el
freno se sienta firme y sensible.

8. Prueba de frenado:
● Antes de conducir el vehículo, realiza una prueba de frenado en un área
segura para asegurarte de que los frenos responden correctamente y que no
haya problemas de funcionamiento.

Recuerda que cambiar el líquido de frenos es una tarea que requiere precisión y cuidado. Si
no te sientes cómodo o no tienes experiencia en realizar este procedimiento, es
recomendable acudir a un taller mecánico o a un profesional para garantizar un trabajo
seguro y adecuado.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Electrónica Básica
La electrónica automotriz es una rama de la ingeniería electrónica que se enfoca en el
diseño, desarrollo y aplicación de sistemas electrónicos en vehículos automotrices. Esta
disciplina abarca una amplia variedad de tecnologías y componentes electrónicos que se
utilizan en los vehículos modernos para mejorar su rendimiento, eficiencia, seguridad y
comodidad.

1. ¿Qué son resistores o resistencias?

La resistencia o resistor es un componente electrónico, cuya misión es alterar o
modificar el paso de la corriente eléctrica.

1.1. Tipos de resistencias

- Resistencias fijas: aglomeradas, de película de carbón, de película metálica y
bobinadas.
Estas resistencias usan diferentes materiales semiconductores para modificar el
paso de la corriente eléctrica.

- Resistencias variables: bobinadas, de película.

Un potenciómetro es un componente electrónico similar a los resistores pero
cuyo valor de resistencia en vez de ser fijo es variable

- Resistencias dependientes o variables: LDR, VDR, PTC, NTC.

Las resistencias LDR su capacidad de modificar la corriente varía según el nivel de
luz y el las VDR varía según la tensión.

Estas resistencias especiales conocidas como NTC y PTC varían su valor de

modificar la corriente dependiendo de la temperatura que tienen en su entorno, los
NTC en un coeficiente negativo y los PTC en uno positivo.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y USO
SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

1.2. Función de los resistores en circuitos automotrices.

La función de las resistencias en los circuitos automotrices es

ser una especie de componente protector, brindando un
obstáculo a la corriente para forzarla a bajar y no dañe o
queme ningún componente.

Estas se usan en circuitos muy delicados como los de la

ECU, la radio del automóvil, el velocímetro y otros circuitos
más.

2. ¿Qué son los diodos?

Un diodo es un componente electrónico, que permite que la corriente fluya en una
sola dirección, pero no permite a la corriente fluir en la dirección contraria.

2.1. Tipos de diodos

Diodo de germanio: es un diodo hecho de un material semiconductor que es el
germanio que permite el paso de la corriente eléctrica en una sola dirección.

Diodo zener: mantienen un voltaje fijo a través del diodo cuando se lo polarizan al
inverso

Diodo Led: hace lo mismo que el diodo normal, pero este al ser polarizado emite
luz

Diodo láser:. crea una luz que emerge de su lente y focaliza este haz en la
dirección deseada.

Diodo schottky:Son dispositivos que tienen una caída de voltaje directa muy
pequeña, del orden de 0.3 V o menos y operan a muy altas velocidades

Fotodiodo:Un fotodiodo es un semiconductor construido con una unión PN,

sensible a la incidencia de la luz visible o infrarroja.

Diodo Ultravioleta: es parecido al diodo led pero este en vez de emitir luz emite luz
ultravioleta

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CAPÍTULO II

Diodo de germanio Diodo zener Diodo Led Diodo láser

Diodo schottky Foto Diodo Diodo de luz ultravioleta

2.2. Aplicación de los diodos en los vehículos

En el automóvil podemos encontrar diversos tipos de diodos pero los más
abundantes son los diodos Led, schottky y de Germanio. Un ejemplo de un uso de
estos en el automóvil son las luces de testigo en el tablero, que indican una falla en
el vehículo mediante un Led, o también otros circuitos de varias partes del
automóvil.

3. ¿Qué son los circuitos integrados?

Son circuitos electrónicos muy pequeños de materiales semiconductores hechos
para lograr hacer una función en específico.

3.1. Tipos de circuitos integrados

Circuitos integrados analógicos: son circuitos que tratan con señales libres para
variar de cero a voltaje de fuente de alimentación completa.

Circuitos integrados digitales: son circuitos integrados por miles o millones de

dispositivos electrónicos.

Circuitos integrados mixtos: son circuitos integrados que contienen circuitos

analógicos y digitales combinados en un solo circuito integrado.

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CAPÍTULO II

Circuitos integrados Circuitos integrados Circuitos integrados

analógicos digitales mixtos

3.2. Aplicación de los circuitos integrados en los vehículos

Los circuitos integrados (CI o IC, por sus siglas en inglés)
tienen una amplia aplicación en los vehículos modernos, ya
que desempeñan un papel fundamental en el control y la
gestión de diversas funciones y sistemas dentro del automóvil.
Los CI están presentes en varios módulos y sistemas,
ayudando a mejorar el rendimiento, la eficiencia y la seguridad
del vehículo.

4. ¿Qué son los sensores automotrices?

Los sensores automotrices son dispositivos electrónicos
diseñados para recopilar información y datos sobre diferentes
aspectos y condiciones del vehículo. Estos sensores juegan
un papel fundamental en el funcionamiento del automóvil, ya
que proporcionan información en tiempo real a la unidad de
control electrónica (ECU) del vehículo, permitiendo que esta
tome decisiones precisas para optimizar el rendimiento, la
eficiencia y la seguridad del vehículo.

4.1. Aplicación de los circuitos sensores en los

vehículos.
Los circuitos sensores en los vehículos tienen una amplia gama
de aplicaciones y desempeñan un papel crucial en el
funcionamiento, la seguridad y el rendimiento del automóvil.
Estos sensores se utilizan para medir diferentes parámetros y
condiciones del vehículo y proporcionar información en tiempo
real a la unidad de control electrónica (ECU) del vehículo.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

5. ¿Qué son los fusibles?

Son componentes que se usan para proteger un circuito
eléctrico de una sobrecarga.

5.1. ¿Cuál es su función en los circuitos automotrices?

Proteger el circuito eléctrico de cualquier sobrecarga de
energía, en caso que esta se de el debe quemarse para evitar
que los demás componentes reciban daños por esa
sobrecarga.

6 ¿Qué son los relés?

Los relés son dispositivos electromecánicos o electrónicos utilizados
para controlar circuitos eléctricos de mayor potencia o corriente
mediante la activación de un circuito de menor potencia o corriente.
Funcionan como interruptores controlados por una señal eléctrica, y
su propósito principal es permitir que un pequeño circuito controle
uno más grande sin que ambos compartan la misma corriente.

6.1 ¿Aplicación en el área automotriz de los Relés?

Los relés juegan un papel fundamental en el control y la protección de
diversos sistemas eléctricos y electrónicos de alto consumo de
corriente. Su función principal es permitir que los circuitos de baja
corriente, típicamente controlados por interruptores en el tablero o
computadora del vehículo, activen circuitos de alta corriente
necesarios para operar diferentes dispositivos.el área automotriz de
los relés?

7 ¿Qué son los condensadores o capacitadores?

Los condensadores, también conocidos como capacitadores, son
componentes pasivos utilizados en electrónica para almacenar y
liberar carga eléctrica. Están diseñados para almacenar energía en
forma de campo eléctrico entre dos placas conductoras separadas por
un material dieléctrico. La capacidad de un condensador se mide en
faradios (F) y representa la cantidad de carga eléctrica que puede
almacenar.

7.1 ¿Aplicación en el área automotriz de los condensadores?

En el área automotriz, los condensadores tienen diversas aplicaciones
importantes para el funcionamiento y el rendimiento adecuado de
diferentes sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.

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CAPÍTULO II

Abreviaturas en la electrónica

abreviatura significado

– Terminal o Polo Negativo

+ Terminal o Polo Positivo

A Amperio / Amperímetro / Anodo de diodo

AA Formato de pila cilíndrica de 1.5V

AAA Formato de pila cilíndrica de 1.5V

AC Corriente Alterna

ADJ Ajuste

Ah Amperios por Hora. Capacidad de Carga de Baterías Eléctricas.

ALIM Alimentación

ALM Alarma

Amp Amplificador

AT Alta Tensión (>1.000 VAC / >1500 VDC)

AUX Entrada Auxiliar de Sonido

B Terminal Base en un Transistor

BAT Batería

BNC Tipo de Conector

Br Bridge / Puente rectificador

BT Baja Tensión (<=1.000VAC / <=1500VDC)

BTN Botón / Pulsador

CA Corriente Alterna

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CAPÍTULO II

C Condensador / Terminal Colector en un Transistor

CC Corriente Continua

CER Cerámico

CI Circuito Integrado

CMOS Semiconductor de metal-oxido complementario

CONT Contador

CH Bobina (Choque)

CHAS Chasis / Carcasa

D Diodo / Terminal de Drenaje de transistor tipo MOS

DB Familia de conectores

DC Corriente Continua / Corriente Directa

DIN Tipos de conectores / Normalización Industrial Alemana

DIP – DIL Tipo de encapsulado con dos filas de conexiones

DOWN Descendente / Bajar

DPDT Conmutador de Doble Polo y Doble Corte (Double Pole Double Throw)

DPST Conmutador de Doble Polo y Simple Corte (Double Pole Single Throw)

Dz Diodo Zener

E Terminal Emisor en un Transistor

E/S Entrada – Salida (I/O)

F o Fus Fusible

FET Transistor de Efecto de Campo

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

FO Fibra óptica

G Generador / Puerta / Ganancia

Ge Germanio

GND Masa

HIGH o H Estado Alto de señal digital

Hfe Ganancia en corriente de un transistor. Hfe = Ic / Ib

HV Alto Voltaje

Hz Frecuencia en Hercios

Ib Intensidad de base de un transistor

IC Circuito Integrado

Ic Intensidad de colector de un transistor

Icc Corriente de alimentación

Ie Intensidad de emisor de un transistor

IEC International Electrotechnical Commission

IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers

IGFET Transistor de campo de compuerta aislada

IND Indicador

INT Interruptor

Ios Corriente de salida en cortocircuito

ISO Organización Internacional de Normalización

J Jack

JFET Transistor de Efecto de Campo de Unión

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

K Cátodo de diodo

Kwh KiloWatio x hora. Medida de Potencia Eléctrica / Contador de corriente

L Bobina / Lámpara / Carga

LOW o L Estado Bajo de señal digital

LPF Filtro Pasa Bajos

LASCR Rectificador de silicio controlado por luz

LC Conjunto de Bobina y Condensador. Circuito resonante

LCD Display de Cristal Líquido

LDR Resistencia dependiente de la Luz

LED Diodo Emisor de Luz

Li-MH Litio-Metal Hidruro (Tipo de Batería)

Log Logarítmico / Escala Logarítmica

LSI Alta escala de integración de circuito electrónico

M o MOT Motor

MAG Magnético

MOS Semiconductor de Metal-Oxido

MOSFET Transistor de Efecto de Campo de Metal-Oxido Semiconductor

MSI Media escala de integración de circuito electrónico

N Terminal Negativo / Neutro de linea eléctrica Corriente Alterna

N/C Terminal No Conectado

NA Contacto Normalmente Abierto

NC Contacto Normalmente Cerrado

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CAPÍTULO II

NFET Transistor de Efecto de Campo de Canal N

NO Contacto Normalmente Abierto (Open)

NPN Transistor NPN

Ni-Cd Niquel-Cadmio (Tipo de Batería)

Ni-MH Niquel-Metal Hidruro (Tipo de Batería)

NTC Resistencia dependiente de temperatura con coeficiente negativo

Ω Ohmio. Medida de Resistencia Eléctrica

ICP Circuito de protección de sobrecorriente

OFF Apagado

ON Encendido

OPAMP o OP Amplificador Operacional

OPT Optoacoplador

P Potenciometro / Pulsador / Pulso / Terminal Positivo

PCB Placa de Circuito Impreso (Printed Circuit Board)

PD Disipación de Calor

P/N Número de Pieza

PFET Transistor de Efecto de Campo de canal P

PNP Transistor PNP

PP Valor Pico a Pico en señal alterna

PR Puente Rectificador

PTC Resistencia dependiente de temperatura con coeficiente positivo

PXI Extensiones PCI para instrumentación

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Q Transistor

R Resistencia

R-S-T Fases de la corriente alterna trifásica

Rc Resistencia de carga

RCA Tipo de conector

REF Referencia

REG Regulador

RF Radio Frecuencia.

RJ Tipo de conector

RL Relé (o Relevador)

r.p.m. Revoluciones por minuto

RTD Sensor de Temperatura de tipo Resistivo

RX Terminal de Recepción en comunicación Serie

S Conmutador / Fuente (Surtidor) en transistores MOS

SE Señal de Error

S/N Número de Serie

SAI Sistema de Alimentación Ininterrumpida

SCART Euroconector

SCR Rectificador controlado de silicio

SCS Conmutador controlado de silicio

Si Silicio

SMD Componente Electrónico de Montaje en Superficie

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

SNSR/ SENS Sensor

SPDT Conmutador de Simple Polo y Doble Corte (Single Pole Double Throw)

SPST Conmutador de Simple Polo y Simple Corte (Single Pole Single Throw)

SSI Pequeña escala de integración de circuito electrónico

SW Conmutador o Interruptor (Switch)

T o Tr Transformador / Transistor

TEMP Temperatura

TERM Terminal

Thr o Thms Termistor

Tir Tiristor

Topr Temperatura de operación

TRIG Trigger / Disparo

TX Terminal de Transmisión en comunicación Serie

UJT Transistor de tipo Uniunión

UP Ascendente / Subir

UPS Sistema de alimentación ininterrumpida

V Voltio / Voltímetro

VAC Voltios de Tensión Alterna

VAr Voltamperio reactivo. Unidad de medida de Potencia Reactiva

VArh Voltamperio reactivo x hora. Contador de Energia Reactiva

Vbe Tensión entre base y emisor de transistor

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CAPÍTULO II

Vc Voltaje de Control

Vcb Tensión entre colector y base de transistor

Vcc o Vdc Tensión de Alimentación en Corriente Continua

Vce Tensión entre colector y emisor de transistor

VDC Voltios de Tensión Continua

VDR Varistor (Resistencia dependiente de la Tensión)

Vef Valor Eficaz de una Tensión (voltaje)

Vent Tensión de entrada

VLSI Muy alta escala de integración

Tensión Pico a Pico de señal alterna / Tensión de Programación en

Vpp
memorias EPROM.

Vref Tensión de referencia

Vsal Tensión de salida

W Vatio / Watio / Watímetro

XT Cristal piezoeléctrico

Y Cristal piezoeléctrico

Z Impedancia

CR Relé de control

CRT Relé temporizador

B1 Entrada de bobina 86

B2 Entrada de bobina 85

DC Corriente directa

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

El proyecto pretende ser un módulo de aprendizaje, sobre el sistema de frenos de disco con
todos sus componentes. Este funcionará con el sistema de frenos original, también se
agregara un motor que moverá el disco para la simulación de frenado, a este sistema se le
implementará el anterior circuito de la alarma del desgaste en los tacos. El proyecto buscará
una sincronía entre todos los componentes y tener las condiciones aptas para los
estudiantes que lo usen como módulo.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

INDICACIONES
Seguir cada paso detallado en el manual, usar cuidadosamente el módulo sin dañarlo
y explicar con los conocimientos ya dados lo que pasa en el circuito.

Después de terminar cada avería volver a poner todo como estaba en un principio.

Trabajar con un módulo de electrónica automotriz puede ser una tarea compleja y delicada,
ya que estos módulos son componentes críticos para el funcionamiento del vehículo. A
continuación, te proporciono algunas indicaciones generales para trabajar con un módulo de
electrónica automotriz de manera segura y efectiva:

USO
1. Conoce la función del módulo: Antes de manipular el módulo, asegúrate de entender
su función y cómo se integra en el sistema del vehículo. Investiga y familiarízate con
las especificaciones y las características del módulo.

2. Utiliza herramientas adecuadas: Utiliza herramientas de calidad y adecuadas para el

trabajo. Algunos módulos pueden ser sensibles a la electricidad estática, por lo que
es recomendable utilizar herramientas antiestáticas si es necesario.

3. Observa las precauciones de seguridad: Sigue todas las precauciones de seguridad

proporcionadas por el fabricante del vehículo y del módulo. Asegúrate de trabajar en
un área bien ventilada y utilizar gafas de protección y guantes si es necesario.

4. Conecta correctamente los cables: Asegúrate de conectar los cables y conectores

correctamente en el módulo. Verifica que todo esté bien conectado antes de
encender el vehículo.

5. Siempre apaga y desconecta: Una vez que hayas terminado de trabajar con el
circuito, asegúrate de apagar la fuente de energía y desconectarla antes de
manipular los componentes o realizar cualquier ajuste.

6. Si no estás seguro, busca ayuda profesional: Si no tienes experiencia o

conocimientos suficientes en electrónica automotriz, es mejor buscar ayuda de un
mecánico o técnico automotriz calificado para evitar daños en el vehículo o lesiones.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Seguridad
Por tu seguridad se te recomienda utilizar el siguiente EPP para trabajar con el módulo
(BSA)
EPP para el módulo (BSA)

Item razón imagen

Overol Se debe usar el overol al trabajar con este módulo ya que se

trabajara con componentes hidráulicos que pueden votar
líquido.

Botas Proporciona protección adicional para los pies del trabajador y

ayuda a prevenir posibles lesiones o accidentes.

Guantes Se deben usar guantes para evitar ensuciarse al trabajar con

partes como la pastilla y el caliper.

Mascarilla El polvo generado al desgastarse las pastillas de freno puede

contener material particulado potencialmente dañino para la
salud, y el uso de una mascarilla ayuda a reducir la exposición
a estas partículas y proteger las vías respiratorias.

MANTENIMIENTO

Periódicamente se debe limpiar el módulo con un pañuelo que no tenga mucha agua y otro
seco toda su superficie.

Además de esto también a las pastillas de freno se le debe lijar con una lija de madera de
grano 120 aproximadamente, también se le debe hechar un poco de brake cleaner, al disco
también se le debe lijar un poco y rociar un poco de brake cleaner (esto se debe hacer con
guantes y mascarilla).

Otro proceso que se debe hacer es cambiar el líquido de frenos como se explicó antes en
este documento, purgando el líquido viejo por el tornillo de purga e introduciendo nuevo por
el recipiente de líquido de freno..

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

En resumen, el sistema de frenos es vital para la seguridad vial y para garantizar un manejo
seguro y eficiente del vehículo. Mantener el sistema de frenos en buen estado y realizar el
mantenimiento adecuado es una responsabilidad importante de los propietarios de
vehículos y contribuye a evitar accidentes y proteger la vida de todos los usuarios de la
carretera.

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SISTEMA AVANZADO DE FRENOS
CAPÍTULO II

Este proyecto no hubier a sido posible sin la ayuda de la empresa

“MI BUS” a la cual le agradecemos todo su apoyo en especial al señor César
Samaniego director de mantenimiento de la empresa, y a los colaboradores de
Refri partes por la donación del motor.

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