2.3 Costos en instalaciones.

El coste de las instalaciones es el conjunto de inversiones realizadas en elementos empleados en el

recinto donde se almacenan los productos, con el objeto de mejorar su capacidad de
almacenamiento y facilitar el manejo de las descargas (como pueden ser las estanterías y otras
instalaciones fijas).

Este coste se encuentra directamente ligado al del espacio, y es considerado en muchos casos otro
de sus componentes, ya que tienen muchos aspectos comunes.

La importancia y estructura del coste de espacio, pueden variar según el tipo de instalaciones
empleadas.

A medida que aumenta el grado de automatización de un almacén, estos costes se hacen más
importantes y complejos. Se considera también la amortización de estas instalaciones.

La unidad de medida empleada para valorar este coste es la relación entre la totalidad de los
gastos anteriores (en euros al año) y la capacidad máxima de almacena-miento proporcionada por
esas instalaciones, generalmente en huecos de almacén.

Coste de instalaciones

Se entiende por coste de las instalaciones al conjunto de inversiones realizadas en elementos

empleados en el recinto donde se almacenan los productos, con el objeto de mejorar su capacidad
de almacenamiento y facilitar el manejo de cargas.

Este coste se encuentra directamente ligado al coste del espacio, siendo considerado en muchos
casos como otro de sus componentes, ya que tiene muchos conceptos comunes con él.

Las inversiones más comunes en instalaciones fijas suelen ser:

Estanterías.

Almacenes rotativos.

Muelles, puertas y abrigos,

Etc.
También se incluirán en este apartado las instalaciones fijas de gran volumen de inversión que
estén directamente relacionadas con el almacenaje, como por ejemplo, los transelevadores de un
almacén automático, sistemas automatizados de extracción, etc.

CALCULO DEL COSTE DE LAS INSTALACIONES

Al igual que los costes del espacio, la importancia y estructura de este coste, pueden adquirir
configuraciones muy diferentes según el tipo de instalaciones empleadas. A medida que aumenta
el grado de automatización de un almacén, estos costes se hacen más importantes y complejos.

Para calcular este coste es preciso recoger de la contabilidad aquellos datos que reflejen los
siguientes conceptos:

Alquileres

Amortizaciones

Financiación

Reparaciones y mantenimiento

UNIDAD DE MEDIDA

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La unidad de medida empleada para valorar el conjunto de estos conceptos, es la relación entre la
totalidad de los costes anteriores, en €/año y la capacidad máxima de almacenamiento
proporcionada por esas instalaciones, generalmente en huecos palet.

€/hueco

€/hueco/unidad de tiempo

FACTORES INFLUYENTES EN EL COSTE DE INSTALACIONES

Los factores que tienen influencia sobre este coste son:

Número de referencias en stock

Dimensiones de las unidades almacenadas

Tipo de embalaje

Caducidad

Operativa de preparación de pedidos

Coste de manipulación

Se entiende por coste de manipulación el que corresponde a los recursos empleados, tanto
humanos como técnicos, destinados a cubrir esta labor en el almacén.

Dentro de los medios técnicos se incluyen las carretillas elevadoras, carretillas de preparación de
pedidos, transpaletas, así como cualquier otro equipo que incida directamente en una mejora de
resultados en manipulación y manutención, tales como caminos de rodillos para preparación o
traslado de mercancía, máquinas de embalar, enfardar, etiquetar, etc.

La utilización de estos medios técnicos tiene por objeto mejorar y racionalizar los sistemas, con
repercusiones positivas en la consecución de tiempos más adecuados de manipulación.

CALCULO DE COSTE DE LA MANIPULACIÓN.

Para realizar el cálculo del coste se debe recoger de la contabilidad los datos que reflejen los
siguientes conceptos:

Personal

Amortización

Financiación

Alquileres

Reparaciones y mantenimiento

UNIDAD DE MEDIDA

La unidad de medida más utilizada por este concepto es la de €., por unidad de manutención,
expedida desde almacén hacia clientes.
Normalmente en el caso de distribución las unidades de manipulación serán palet, caja del
proveedor o cantidad de unidades inferior a la caja de proveedor que normalmente vendrán
retractiladas.

Se tendrán diferentes unidades de medida según sea el concepto para el cual se quiera utilizar:

€./hora

€./Bulto

FACTORES INFLUYENTES EN EL COSTE DE MANIPULACIÓN

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Los factores que tienen una influencia importante sobre este coste son:

Número de referencias

Tamaño y composición del pedido

Transporte de mercancía paletizada

Existencia de muelles en el almacén

Composición de los pedidos recepcionados

Embalajes de las mercancías

Volumen y periodicidad de las ventas

Codificación

Coste de tenencia de stock

Por el hecho de poseer en sus almacenes unos artículos, la empresa incurre en dos costes.Uno de
ellos está ligado al valor de los artículos almacenados y el otro, a las primas de los seguros que
cubren los riesgos sobre estos artículos.
Como es sabido, desde hace algún tiempo existe en las empresas una tendencia generalizada a
reducir, en gran medida, sus stocks. El origen de esta tendencia es el conocimiento del capital
invertido, e inmovilizado, en forma de materiales y mercancías.

Si este capital inmovilizado estuviera libre, podría emplearse en otras inversiones. Por ejemplo, la
empresa podría depositarlo en una entidad financiera y obtener un interés por ello, también
podría dedicarlo a inversiones que rindieran mayores intereses, o comprar equipo adicional para
ampliar su capacidad, etc.

Al decidir crear un stock, la empresa excluye la posibilidad de invertir su capital de otro modo. La
no posesión de los rendimientos proporcionados por esta otra inversión significa un coste, que es
denominado «de oportunidad».

Otro componente adicional y que puede llegar a ser de importancia, a considerar en los costes
tenencia de un stock, es el que corresponde a las primas de los seguros que cubran riesgos directos
sobre los productos almacenados.

CALCULO DEL COSTE DE TENENCIA

La forma de valorar el coste de oportunidad o coste financiero por la posesión de un stock, es

aplicar a los capitales invertidos en esos stocks, el interés financiero que se le aplica a la empresa
cuando pretende conseguir capitales ajenos. Los réditos no obtenidos por estos capitales
inmovilizados, equivalen al coste de posesión de tales inmovilizados.

De otra parte, el coste de las primas de los seguros que cubren los productos almacenados puede
deducirse fácilmente cuando éstas se calculan sobre una base unitaria, puesto que las cantidades
almacenadas, y declaradas, determinan directamente al coste de esas primas. Más dificultoso
puede resultar el cálculo cuando se establecen seguros que cubran el «continente» o edificios y
naves destinadas a almacén, conjuntamente con el «contenido» de esos almacenes.

UNIDAD DE MEDIDA

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Los costes de tenencia, referidos a un año, suelen valorarse en dos formas:

Si se referencian al peso medio almacenado, se obtendrá: € de coste/ Kg. almacenado

Si se referencian al valor medio de la mercancía almacenada, se obtendrá el coeficiente:€ de

coste /€ almacenado

Coste de administración logística

Poseer en los almacenes diversos productos implica incurrir en unos costes relacionados con la
correcta gestión de sus existencias.

Habitualmente, en un almacén suelen identificarse tres grupos de tareas ligadas a la

administración de los stocks:

Tareas relacionadas con las entradas

Tareas relacionadas con las salidas y expediciones

Tareas relacionadas con el control de las existencias.

En algunos casos, y dependiendo de la naturaleza de los productos, pueden alcanzar especial

relevancia otras tareas, tales como:

Las organizaciones y el control de los transportes, tanto si son realizados por medios propios como
si lo son por empresas proveedoras.

El tratamiento de las devoluciones.

Las re-ubicaciones y los movimientos internos dentro del mismo almacén.

CALCULO DEL COSTE DE ADMINISTRACIÓN.

Dos son los componentes que es preciso valorar para la obtención del coste ligado a las tareas de
administración de los servicios logísticos:

Coste de las personas dedicadas a esos trabajos de administración.

Si las tareas administrativas están informatizadas, es preciso añadir al coste anterior, tanto el coste
del hardware como el del software que esté dedicado específicamente a trabajos relacionados con
los servicios logísticos.

UNIDADES DE MEDIDA.

Los costes de administración, medidos en € totales anuales, suelen referenciarse a dos parámetros
de actividad.

Si se referencian al total de horas trabajadas anualmente por el personal directo, dedicado a la

manipulación, se obtienen las €./hora trabajada.

Si se referencian al total de unidades de carga manipuladas a lo largo del año, pueden obtenerse:

€./camión

€./palet

€./bulto

Coste de transporte

El movimiento de las mercancías desde su origen hasta sus respectivos destinos constituye, en la
mayoría de los casos, el componente más importante del coste logístico global.

Por su diferente composición y estructura, conviene diferenciar dos tipos de transporte y, en

consecuencia también sus costes:

El transporte de mercancías entre productores y almacenes distribuidores, denominado

genéricamente “ larga distancia”

El transporte de mercancías desde los almacenes distribuidores hacia sus redes de puntos de venta
y clientes finales, denominado transporte de distribución

* TRANSPORTE A LARGA DISTANCIA

Los costes están directamente ligados al pesos, volumen y distancia a recorrer hasta el punto de
destino, de forma tal que cada modo tiene asociado un coeficiente. Dentro de cada modo, el
tamaño de la carga determina dicho coeficiente, generando una escala de tarifas.

Suelen distinguirse las tarifas siguientes:

Ferrocarril

Vagón de paquetería

Plataforma para semiremolques

Plataforma para vehículos

Avión

Paquetes individuales

Contenedor aéreo

Charter

Camión

Carga fraccionada

Camión completo

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Para el transporte a larga distancia por carretera, en la mayoría de los casos, este transporte es
contratado a empresas que han nacido y crecido, al amparo de un gran fabricante que les ha
asegurado un gran volumen, permitiéndoles cubrir los grandes costes fijos iniciales,
posteriormente esas empresas han ido contratando a otros fabricantes de productos similares y
que realizan entregas a puntos cercanos, generándose asi un principio de especialización.

* TRANSPORTE DE DISTRIBUCION

Debido a la especialización que requiere este tipo de transporte, ya que el conductor debe conocer
bien los productos transportados, las rutas, las facturas, los albaranes, la calidad y caducidad de
algunos productos, el cambio y devolución de mercancías, etc., el transporte de distribución es
habitual que sea realizado con personal y medios propios de la empresa.

En este caso, el coste de transporte esta compuesto por el coste del personal conductor y el de
funcionamiento de los camiones utilizados.
Cuando este tipo de transporte es contratado, suele hacerse a autónomos que trabajen de forma
exclusiva para la empresa.

CALCULO DEL COSTE DE TRANSPORTE

Se deberá formar por la suma de los costes de cada uno de los pasos que constituyen la cadena del
transporte.

El conocimiento de estos costes puede presentar dificultades relevantes en los casos de que el
transporte sea efectuado con medios propios, puesto que solo se suelen valorar una parte de
todos los directamente relacionados.

En el caso de que un transporte sea realizado por un proveedor, su facturación constituye el coste
real en que incurre la empresa por obtener ese servicio, excluyendo de ellas los impuestos
cargados (IVA)

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La facturación varia con la naturaleza y características de los productos a transportar, asi como con
las condiciones y exigencias de las entregas y suele contemplar tanto el volumen y espacio que
ocupan en el camión, como las manipulaciones que pudieran ser necesarias y los Km recorridos
para realizar las entregas.

UNIDADES DE MEDIDA

Para el transporte de larga distancia y puesto que durante un periodo determinado, semana o mes,
se realizan transportes a diferentes destinos, suele tomarse como índice de medida el coste, en €,
por kilogramo transportado y por kilometro recorrido durante ese periodo considerado,
obteniéndose este índice por coeficiente entre el total de los costes habidos, el tonelaje total
transportado y el kilometraje total recorrido por los camiones durante ese mismo periodo.

€ / Kg X KM
Si es posible diferenciar los destinos de los camiones se puede calcular para cada uno de ellos, sus
costes según el coeficiente anterior.

En el transporte de distribución suele tomarse momo unidad de medida para las entregas
realizadas dentro de una misma área, los kg totales entregados referidos al total de puntos de
entrega

Cuando ello es posible, suele complementarse el índice anterior, con los pallets, rolls o bultos por
punto de entrega.

Si los índices de actividad anteriores son conocidos es fácil relacionarlos con los costes asociados a
esas actividades. Asi se podrá por cada área o zona de distribución los costes siguientes:

€ por Kg y punto de entrega

€ por pallet, o por roll, o por bulto y punto de entrega.

COSTE ANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE UN CAMIÓN

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Los componentes mas habituales que deben considerarse para su establecimiento:

COSTES FIJOS

Personal de conducción. Salarios y cargas normales ( costes de empresa) ligado al personal de

conducción de vehículos. Dietas

Cargas fiscales. Licencias e impuestos asociados a la actividad del vehículo. ITV.

Primas anuales de los seguros.

Gastos financieros. Costes de los capitales ajenos empleados en la adquisición del vehículo.

Amortización .- Cantidad anual destinada a recuperar los fondos invertidos en la adquisición del
vehículo. Esta cantidad anual se determina mediante el reparto de esos fondos a lo largo de la vida
útil del vehículo.

COSTES VARIABLES.
Combustible. Pueden considerarse validos los consumos medios( en litros/km) proporcionados por
el fabricante del vehículo. En el coste del combustible es preciso no considerar el IVA

Neumáticos. La vida media de un neumático suele estar considerada entre 80.000 y 100.000 km

Aceites. Para motor, cambio y diferencial

Reparaciones, engrase y lavado. Suelen tomarse como gasto anual el 70% del valor previsto para la
amortización del camión

Gastos comerciales y de estructura. Puede tomarse un 15% del coste variable del transporte, salvo
en contratos de larga duración

OTRAS HIPOTESIS A CONSIDERAR

Tiempos de descarga

Periodo de conducción. 90 horas cada 15 días con un máximo de 10 horas diarias

Coeficientes de retorno

Paralizaciones y tiempos muertos, además de los de descarga

Costes ocultos

Las existencias que forman el inventario están sujetas a diversas circunstancias que suponen una
pérdida de su valor real. Las principales causas de estas pérdidas suelen ser:

Obsolescencia o anticuación.- La obsolescencia de un artículo puede producirse de un modo

repentino debido a un cambio tecnológico, pero también puede tratarse de un tipo de perdida de
actualidad o novedad (árboles de navidad, bañadores)

Deterioros.- En las diversas manipulaciones a que son sometidos los artículos, pueden producirse
deterioros, tanto en el propio artículo, como en sus envases o embalajes que los hacen
invendibles.

Si el artículo deteriorado es irrecuperables, el coste de su deterioro equivale a la totalidad del coste

del artículo. Si se efectúan trabajos para la recuperación de artículos deteriorados, el coste a
considerar equivaldrá a los costes de estos trabajos de recuperación.

Diferencias de cantidades inventariadas, generalmente debidas a errores de anotación o a hurtos

sobre ciertos artículos.

Es necesario establecer un control sistemático sobre las diferencias halladas en los inventarios para
poder determinar la constancia y valoración de estas diferencias.
También deben considerarse como costes ocultos los trabajos realizados para el tratamiento de los
pedidos devueltos, las reposiciones, las rectificaciones en los envíos, los dobles manejos, las
urgencias, y los retrasos que una deficiente organización generan, además de los procesos
administrativos y contables que tales circunstancias obligan a rehacer.

Otros costes ocultos de naturaleza muy diferentes a los anteriores, son los producidos por la rotura
de un stock. La no existencia de un artículo genera tres efectos que deben ser considerados como
costes:

Valor de las ventas no realizadas

Perdida de imagen que representa el no satisfacer la necesidad del cliente

Posible pérdida de fidelidad a la marca que puede significar el satisfacer aquella necesidad con un
artículo de la competencia.

CONCEPTOS LOGÍSTICOS

Costes basados en actividades. Sistema ABC

Qué es y en qué consiste el sistema ABC

El sistema de costes ABC se centra específicamente en la gestión de actividades como forma que
tienen las empresas para ganar competitividad.

Una Actividad es una combinación de personas, tecnología, materias primas, métodos, y entorno
para producir un determinado producto o servicio. Describe lo que hace la empresa: el tiempo
que invierte en sus procesos y los «outputs» de los mismos.

Ejemplo de actividades: ensamblar un producto final, facturar a los clientes, preparar un pedido.

En definitiva, una empresa puede gestionar lo que hace, sus Actividades. El punto de partida para
gestionar actividades es conocer y comprender los recursos consumidos normalmente por las
actividades que se realicen día a día (Coste de las Actividades), el volumen de output» que produce
cada actividad (Medida de Actividad o Activity Driver), y como se lleva a cabo la Actividad (Medida
del Rendimiento). Esta información es la que se extrae de un sistema de costes basado en las
Actividades (ABC).
Un sistema ABC (Activity-Based Costing) es una metodología que mide el coste y el rendimiento de
las Actividades, de los Recursos y de los Objetivos de Coste. El sistema ABC es un proceso de
asignación de costes indirectos en dos etapas en el que, en la primera etapa, los recursos son
consumidos por las actividades y, en la segunda etapa, los objetivos de costes (productos, clientes,
mercados, etc.) consumen la actividad.

Este sistema.de costes ha tenido, en los últimos años, una gran relevancia, y podría considerarse
como «un modelo económico de la organización que integra datos de diferentes sistemas de
información tanto financiero como operativo».

Cómo surge.

El Sistema Tradicional de Información de Costes era «aceptable» en entornos productivos donde la

Mano de Obra Directa y la Materia Prima Directa eran los factores de producción predominantes,
la tecnología era estable, los Costes Indirectos no eran muy importantes y había un número
limitado de productos en la gama ofrecida por la empresa.

El rápido crecimiento del ABC se ha debido a una sede de factores interrelacionados. El cambio
producido en muchas empresas ha sido enorme durante la década de los 80.

Estos cambios en la fabricación hacen que se requieran más recursos productivos en cuatro áreas
en particular:

En la logística de la producción, donde la programación del trabajo se volvió más compleja y la

planificación más complicada.

En la armonización de los recursos disponibles con los planes de producción.

En logro de la calidad a través del proceso de producción.

En la habilidad para hacer frente a los cambios, por ejemplo en la gama de productos o
especificaciones, en la tecnología y en los requerimientos de los clientes.

Cómo se aplica un sistema ABC

El sistema de costes ABC puede aplicarse en cualquier tipo de industria, ya sea fabril como de
servicios. La diferencia básica estriba en que el «output» en una industria de servicios es un intan-
gible. El sistema ABC es más caro de instalar y de mantener que un sistema tradicional, dado que el
ABC se extiende a unas actividades más numerosas y más complejas. Desde el punto de vista del
comportamiento que genere en la organización, el ABC puede producir grandes rechazos si no es
un proceso apoyado desde la dirección y por los líderes de opinión de la compañía.

Qué implica el diseño de un sistema ABC.

Un sistema ABC implica el desarrollo de cuatro etapas clave:

Identificación de las actividades del negocio afectadas por el volumen de las «transacciones» antes
que por el volumen del «output» final.

Identificación y atribución de los recursos consumidos por las actividades cuyo coste debe
determinarse.

Selección de las «Medidas de Actividad» para cada actividad y establecimiento del sistema para
capturar datos sobre el volumen de actividad.

Aplicación de las «Medidas de Actividad» a las líneas de producto o servicios para generar
información sobre el coste de los productos o servicios.

Conclusiones.

Los beneficios fundamentales del sistema ABC son los siguientes:

Más precisión en la determinación del coste, de los objetivos de coste.

Mayor visibilidad de los costes indirectos.

Enfasis en las actividades que se desarrollan a través de diferentes departamentos.

Mejora de la comprensión del comportamiento de los costes indirectos por parte de los directivos
de las empresas.

Control y reducción de los costes indirectos mediante la eliminación y reorganización de le

actividades.

Aumento de los recursos en aquellas actividades críticas para el éxito.

Nueva forma de medir los rendimientos.

Un lenguaje común a toda la organización.