"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA / CFP: VILLA EL SALVADOR

CARRERA: Mecánica Automotriz

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo

“Implementación de una lavadora de piezas de taller LVPZ75 para el área de

mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la empresa Imigolbe Perú S.A.C.”

Autores : Kevyn André, Neyra Cárdenas

Denis Oswaldo, Palma Ybañez
Anthony Fernando, Valerio Villegas

Asesor : Marco Antonio, Arbulu Bruffau

Lima, Perú

2021

Caratula
 ii

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora

Se redactara al final
 iii

Índice
Caratula ...................................................................................................................................... i

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora ....................................................ii

Índice .........................................................................................................................................iii

CAPITULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social ........................................................................................................................ 1

1.2 Misión, Visión, Objetivos y Valores de la empresa ............................................................ 1

1.3 Servicio, mercado y clientes .............................................................................................. 2

1.4 Estructura de la Organización ............................................................................................ 3

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. .................... 3

CAPITULO I I: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa ............................................................ 4

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ............................................................ 6

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y Mejora ......................................................... 7

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y Mejora............................................................. 8

2.5 Marco Teórico y Conceptual .............................................................................................. 9

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora ........................................ 9

2.5.2 Conceptos y términos técnicos utilizados .................................................................. 21

CAPITULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, (DOP) actual ................................................................................ 22

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo ...................................................................... 24

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema..................................................... 25

3.4 Priorización de causas raíces ............................................................................................ 27

CAPITULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta............................................................................. 29

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación................ 29

Matriz de soluciones ............................................................................................................... 30

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta .............................................. 36

 iv

4.4 Diagrama de proceso Mejorado....................................................................................... 37

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora .................................................................... 39

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora ................................................. 39

CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales y equipamiento

5.2 Costo de mano de obra

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

5.4 Otros costos de implementación de la mejora

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

CAPITULO VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico espera de la mejora

6.2 Relación Beneficio/Costo

CAPITULO VII: CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

CAPITULO VIII: RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS
 1

CAPITULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social

Gerente general : Percy Orellana

Nombre de la empresa : IMIGOLBE PERU S.A.C
Dirección : M.zA 7 Lt. 06 Urb. Parque industrial, Parcela 1 V.E.S
Teléfono : 695-0152
Tipo empresa : Sociedad Anónima Cerrada
RUC : 20513588217
Rubro : Conversiones a GLP, GNV

1.2 Misión, Visión, Objetivos y Valores de la empresa

Misión

Brindar a nuestros clientes la confiabilidad y garantía de

nuestros productos de última generación, con la marca Landirenzo
100% ITALIANOS, con un servicio de alta calidad y siendo una
empresa líder en el mercado GLP, GNV

Visión

Buscamos ser reconocidos a nivel nacional como una empresa

de primer nivel, con un alto estándar de calidad y credibilidad en
el sector de conversiones a gas GNV y GLP
 2

Objetivos

Ser reconocidos a nivel nacional como una empresa

líder en el sector de conversiones a gas GNV y GLP

Valores de la empresa

Responsabilidad, honestidad, confiabilidad, garantía,

calidad, liderazgo

1.3 Servicio, mercado y clientes

Servicio:

Instalaciones y mantenimientos de gas GNV Y GLP

Certificaciones, anuales quinquenales

Mercado:

Está ubicado en Lima Sur, lugar donde hay mucha competencia y brinda servicio
Conversiones a GLP, GNV.

Cliente:

-DERCO -TOYOTA
-NISSAN -HYUNDAI
-SUZUKI -KIA
 3

1.4 Estructura de la Organización

GERENTE GENERAL
(Percy Orellana)

ADMINISTRADOR
(Juan Carlos) ASISTENTE DE GERENCIA
(Sandro)

ENCARGADO DE TALLER
(Pedro)

INSTALADOR INSTALADOR
INSTALADOR
(Salvador) (Antonio)
(Manuel)
Orellana)

TANQUERO
TANQUERO

CERTIFICADO
R

Fuente: Imigolbe Perú S.A.C

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

Fecha Inicio Actividades: 15 / Agosto / 2006 Somos una compañía importadora y

distribuidora de Equipos a Gas Vehicular, además contamos con un Taller de conversión a

Gas natural y Gas licuado de petróleo en M.zA 7 Lot. 06 Urb. Parque industrial, Parcela 1

V.E.S
 4

CAPITULO I I: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

Actualmente en el ámbito de atención en el mantenimiento de vehículos a gas ha

rebasado su capacidad de atención pericial por la gran demanda de las unidades

vehiculares. Esto se evidencia totalmente debido al incremento de la actividad de

transporte público. En consecuencia, es importante evaluar este problema y dar solución.

Situación que ocasiona excesivo retraso en mantenimiento de reductor y gasificador

y en muchos casos quejas por la demora, para identificar el problema técnico de mayor

relevancia el gerente solicitó que se enfocaran en el área de taller, por lo que se realizó

una lluvia de ideas encontrándose la siguiente información:

Lluvia de ideas

Áreas Problemas
No hay una zona adecuada para cada trabajo
Área de ubicación de vehículos Área de estación inadecuado y/o pequeña
Repuesto manipulados en almacén
Área de almacenamiento
Acumulación de gas inflamable
Falta inventario de herramientas
Retrasos en el área de mantenimiento de vehicular a Gas
Área de mantenimiento Servicio inadecuado en la instalación del cilindro
Falta control del ingreso del personal
Área de Recepción Deficiente control de las actividades
Nora: El puntaje que asignarían los trabajadores sería en base a una escala de valoración, la
cual se establece en los siguientes cuadros:

Escala de Valoración Encuestados Valoración

Nunca 0 Encargado de taller A
Pocas Veces 1 Instalador B
A veces 2 Electrónico C
Casi siempre 3 Tanquero D
Siempre 4 Mecánico E
Nora: Las valoraciones obtenidas se sumaron y ponderaron en una matriz de priorización,
teniendo en cuenta el peso otorgado a cada criterio:
 5

Matriz de priorización

Valoración
A B C D E TOTAL

No hay una zona adecuada para 3 3 2 2 3

cada trabajo 13
Área de estación inadecuado y/o
pequeña 3 2 2 2 2 11

Repuesto manipulados en almacén 1 3 3 1 1 9

Acumulación de gas inflamable 2 2 2 1 2 9

Falta inventario de herramientas 2 1 1 1 1 6

Retrasos en el área de
mantenimiento de vehicular a Gas 4 4 4 4 3 19
Servicio inadecuado en la
instalación del cilindro 3 3 4 3 3 16
Falta control del ingreso del
personal 3 3 3 3 3 15

Deficiente control de las actividades 3 3 3 2 3 14

Nora: Calificación de 0 a 20

Histograma don puntaje total

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Nora: De acuerdo a la matriz de priorización, se concluye que el problema a abordar son los
retrasos en el área de mantenimiento GNV.
 6

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Objetivos General

Mejorar los equipos de limpieza, para el proceso de mantenimiento de GNV y GLP en

la empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

Objetivo específico 01

Identificar la falta de una bandeja lavadora de piezas para el proceso en

mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú

S.A.C

Objetivo específico 02

Implementar una bandeja lavadora de piezas para reducir la demora en el proceso en

mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú

S.A.C

Objetivo específico 03

Demostrar el beneficio técnico y económico de la implementación de una bandeja

lavadora de piezas para mejorar el proceso de mantenimiento de equipos de GNV y

GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

 7

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y Mejora

Según Gamarra, H. (2010) En su proyecto titulada “Evaluación del plan de

masificación del consumo del GLP”. En su objetivo indica que los cilindros de alta

presión para almacenamiento de gas utilizado como combustible para vehículos

automotores Esta Norma Técnica Peruana establece los requisitos mínimos de cilindros de

gas, recargable, producido en serie, previsto sólo para el almacenamiento como

combustible de gas en vehículos automotores, en los cuales se fijan los cilindros. Concluye

señalando que las condiciones de servicio no cubren cargas externas, que se pueden

presentar por choques de vehículos. Contempla cilindros de acero, aluminio o material no

metálico, de cualquier diseño o método de fabricación. No contempla cilindros de acero

inoxidable o soldados.

Según Perez, P. (2010) en su tesis que lleva por título “Propuesta de conversión del

parque automotor de lima y callao para el uso de gas natural” En su objetivo señala que el

uso de este combustible, sobre todo en el sector transporte, representa la posibilidad de

sustituir el petróleo y sus derivados por una fuente de energía mucho menos contaminante

y más económica, sobretodo porque además de que Perú posee importantes reservas

probadas de gas natural, existen otros factores que hacen necesaria su elaboración, tales

como el incremento del precio del petróleo en los últimos años, de 27.6 $/barril en el 2000

a 76.54 $/barril en el 20101 , y el crecimiento alarmante de la demanda mundial, 76.2mb/d

en el 2000 a 85.62mb/d en el 20082 El estudio concluye señalando que abarca una

estimación del parque a gas natural durante los próximos 10 años, donde se determina el

beneficio ambiental y económico en cuatro escenarios;

Así mismo González, U.(2012) En su trabajo denominado “Especialista en

combustibles y tecnologías” sostiene en su objetivo que el éxito en su aplicación depende

fundamentalmente de factores económicos, logísticos y de voluntad política. Por otra parte,

 8

aspectos como la proximidad al ducto de gas natural pueden condicionar la aplicabilidad

de este combustible alterno. En general concluye señalando que la promoción de sistemas

de transporte a gas natural se realice en zonas geográficas con acceso próximo al sistema

de distribución de gas, sin embargo, en muchos casos la promoción simultánea del GNC y

del gas natural como combustible de uso doméstico e industrial ha logrado resultados

satisfactorios

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y Mejora

Esta proyecto se justifica por su trascendencia y relevancia con respecto a la

realidad energética nacional, ya que el conocer las carencias de vehículos convertidos a

GLP y GNV, las deficiencias del conocimiento sobre los beneficios del GLP y GNV me

permito explicar los motivos por los cuales la masificación del consumo del GLP y GNV

avanza adecuadamente en el parque automotor de Lima Metropolitana.

El presente proyecto es importante, porque de acuerdo a las explicaciones

encontradas se planteara una mejora en el área de mantenimiento de vehículos a GLP y

GNV específicamente al gasificador y reductor respectivamente y los mecánicos tendrán

un equipo que le brinda confiabilidad en el trabajo aumentaran los clientes, reduciendo el

esfuerzo físico y la pérdida de tiempo se reducirá.

Trabajar con el peligro latente, en los talleres de mecánica automotriz es usual se

debe usar correctamente el procedimiento en el área de mantenimiento de vehículos a GLP

y GNV específicamente al gasificador y reductor respectivamente. Será beneficioso

porque protege de accidentes de trabajo al personal que está realizando ese tipo de

operación. El uso apropiado la seguridad al personal y satisfacción a los clientes con un

trabajo de calidad y sin problemas en el mantenimiento de vehículos a GLP y GNV

específicamente al gasificador y reductor respectivamente.

 9

2.5 Marco Teórico y Conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

GNV.- La sigla GNV significa Gas Natural Vehicular, el cual se diferencia del gas

que llega a nuestros hogares debido a que es comprimido hasta alcanzar una presión de

200 bar con el objeto de ser almacenado en cilindros. Su principal uso es en el transporte

de alto recorrido y es utilizado especialmente en ciudades que presentan altos índices de

polución en el aire.

Vehículos con sistemas de gas natural vehicular. - El gas natural puede utilizarse en

los vehículos de dos maneras: realizando conversiones a partir de los motores diseñados

para operar con gasolina o diesel, o pueden ser diseñados directamente desde fábrica para

que funcionen con tal combustible; en este último caso las eficiencias percibidas son

mayores que en la de los motores convertidos. Así mismo, el gas natural puede usarse en

toda clase de vehículos: las motocicletas de tres ruedas (moto-taxis), los vehículos ligeros,

las camionetas, los camiones, los autobuses, los montacargas, las locomotoras, incluso

lanchas y barcas.
 10

El Gas Natural y el Gas Natural Vehicular Se puede comenzar definiendo al gas

natural como un combustible fósil compuesto por una mezcla de hidrocarburos livianos,

los cuales se componen entre 80% a 90% por metano (CH4). Este componente es el

hidrocarburo más simple formado por un átomo de carbono, es el primer miembro de la

familia de los alcanos que, en condiciones atmosféricas, se presenta en forma gaseosa y por

lo general es hallado en depósitos subterráneos profundos. (Martinez, H, 2009)

Conversión a GNV según tipo de motor. Los motores de combustión interna de

encendido por chispa (MCI-ECH), cuyo combustible inicial es la gasolina, se pueden

convertir para que utilice gas natural, para ello se deberá instalar equipos que puedan

almacenar el gas a la presión de 200 bar, reducir su presión y acondicionarlo (entregar

calor), conducirlo a través de mangueras hasta el mezclador e instalar una toma de aire u

otro medio que es ubicado después del filtro y antes del carburador o múltiple de admisión.

Todo vehículo a ser convertido a GNV para aprovechar al máximo los beneficios

brindados por este combustible deben encontrarse en buen estado de funcionamiento

(compresión en los rangos recomendados por el fabricante, bujías en buen estado, etc.) de

lo contrario estos beneficios no serán plenamente percibidos; al no estar el motor de un

vehículo gasolineros diseñado específicamente para funcionar con GNV (o cualquier otro

combustible gaseoso) se da una disminución en la potencia del mismo, llegando a ser

imperceptible cuando el vehículo se encuentra en buen estado mecánico y el equipo

completo de conversión es el adecuado para el vehículo. (Azevedo, P, 2008)

 11

Etapa de pre conversión a gas natural

Antes de las pruebas de pre conversión, se debe identificar plenamente el vehículo

en cuanto a las disposiciones legales establecidas por las entidades competentes:

• Información del vehículo: se debe establecer claramente si el vehículo conserva

sus características generales de fábrica o ha sufrido modificaciones luego de su salida de la

línea de ensamble. Esta identificación de las características del vehículo permitirá definir si

la conversión por ejecutar corresponde a uno de los procesos estándar definidos por el

taller de conversión, para las diferentes marcas y modelos autorizados por la entidad

competente.

• Prueba de ruta: posteriormente se debe verificar la fecha de reparación del motor

y seguidamente realizar una prueba de ruta utilizando gasolina como combustible, para

verificar el funcionamiento del vehículo con este combustible. En esta prueba se verifica el

consumo de aceite, agua y de combustible, sobrecalentamientos, deslizamiento de

embrague, prueba de aceleración y desaceleración con sus accesorios en operación (luces,

radios, calefacción, entre otros), sincronismo de la caja de cambios, verificación de toma

de corriente, ruidos y sonidos extraños. (Bernardo. L., 2007)

• Inspecciones visuales: donde se verifica el estado del chasis, pisos, carrocería,

funcionamiento del sistema de suspensión, identificación de posibles piezas defectuosas o

dañadas, sistema de escape, sistema de enfriamiento del motor. Se determina si todos los

componentes pueden ser instalados en lugares accesibles y seguros, se inspecciona la

ubicación de los tanques de gasolina, aire o agua, o cualquier otro depósito de

almacenamiento, además se verifica si la bomba de gasolina es sumergible y ubicación de

las baterías.
 12

• Parámetros de referencia: tanto para las inspecciones como para las pruebas de

pre-conversión, el taller de conversión debe establecer para cada tipo de vehículo (marca y

modelo) los parámetros o valores contra los cuales se efectúa la verificación de los

diferentes apartados indicados en la norma técnica. Estos parámetros serán definidos a

partir de las especificaciones del fabricante del vehículo. Después de la identificación del

vehículo recién se procede a la pruebas de Pre conversión que se listan a continuación.

• Verificación de estado y carga de batería.

• Verificación del control y estabilidad del sistema de carga eléctrico.

• Verificación del estado mecánico del motor.

• Verificación de la existencia de fugas en el múltiple y conductos de admisión.

• Verificación del estado y funcionamiento del sistema de encendido.

• Verificación del estado y funcionamiento del sistema de control en marcha

mínima.

• En sistemas carburados, verificación del estado y ajuste de la(s) mariposa(s) y

bujes del acelerador y agujeros de mínima en el chicler, verificación del estado de la

empaquetadura del carburador, de la carcasa del filtro de aire y del filtro de aire.

Análisis técnico y económico para la conversión de vehículos. No todos los

automóviles pueden convertirse a gas natural, esto dependerá básicamente del tipo de

motor que tengan. Asimismo es importante que el automóvil que se pretenda transformar

esté en buenas condiciones de funcionamiento, especialmente en el encendido e instalación

eléctrica. Un auto con motor gasolineros sí podrá convertirse a GNV, ya que sólo deberá

adquirir el tanque de almacenamiento de gas natural, de esta forma se tendrá un sistema

dual que permitirá utilizar gasolina y gas natural. (Sanchez,T., 2007)

 13

Un auto con GLP no podrá transformarse debido a que las condiciones de trabajo

de cada equipo son diferentes, por ejemplo, mientras que en los cilindros de vehículos

convertidos para usar GLP, éste es almacenado a 7 bar de presión; en los vehículos

convertidos para usar GNV éste es almacenado a 200 bar de presión, adicionalmente todos

los demás componentes del equipo completo de conversión están diseñados para diferentes

presiones de trabajo

Componentes

Reductor: Reduce la presión del gas a presión atmosférica, regula la entrada del gas

al motor y climatiza automáticamente el gas para que trabaje a la temperatura adecuada

para evitar el efecto “Joul Thompson”, congelación del gas.

Manómetro de presión: Marca la presión y cantidad del gas.

Llave conmutadora electrónica: Coordina y controla el paso de gas a gasolina y

viceversa e indica la cantidad de carga de gas que tiene el sistema.

 14

Cilindro: Almacena el gas comprimido vehicular con el cual va a trabajar el

vehículo. Es elaborado en acero y material blindado. Existen de varios tamaños según las

necesidades de autonomía de los vehículos.

Válvula de cilindro autoventeante: Comunica el cilindro con todo el sistema y

tiene la capacidad de cerrarse automáticamente cuando se presenta un cambio brusco de

presión.

Inyectores: Puede ser electrónico – lazo cerrado para carros de inyección, o

mecánico lazo abierto para vehículos con sistema de carburador.

 15

Emulador de inyectores: Corta automáticamente el paso de la gasolina cuando el

vehículo está trabajando en gas.

Variador y/o corrector de avance: Corrige y/o adelanta la chispa cuando el vehículo

está trabajando en gas.

Mezclador: Dosifica la cantidad de combustible (gas) que pasa al sistema, dependiendo

del cilindraje del vehículo.

 16

Válvula de carga: A través de ésta, se conecta el surtidor de gas en la estación de

servicio para llenar el cilindro

Dispositivos: Todo cilindro debe tener instalado obligatoriamente una válvula de

cierre o de cilindro con sus dispositivos de seguridad, Sistema de alivio de presión:

• Es un dispositivo de la válvula del cilindro que permite aliviar el gas almacenado,

en caso de una sobre presión o incendio del vehículo

• Debe estar siempre en contacto con el GNC almacenado en el cilindro,

independientemente si la válvula está abierta o cerrada.

• Está compuesto por un disco de ruptura y por un tapón fusible, la función de este

último es prevenir una fatiga prematura del disco de ruptura, debido al movimiento

causado por los continuos cambios de presión ocurridos en el interior del cilindro.

• Para el caso de los cilindros de acero, el dispositivo actúa al ocurrir una sobre

presión (5.000Lppc), rompiéndose el tapón fusible y, seguidamente, el disco de ruptura. Si

 17

lo que ocurre es un incendio, el tapón fusible se fundirá aproximadamente a una

temperatura de 100°C, rompiéndose inmediatamente el disco.

• En cualquiera de los casos, el gas desalojará el cilindro, quedando esté libre de

riesgo de reventar

Control de exceso de flujo: Es un dispositivo de la válvula de cilindro, que impide

que la totalidad de GNC almacenado en el cilindro sea descargado a la atmósfera al ocurrir

una fuga por la ruptura de la tubería de alta presión. Este dispositivo se acciona

mecánicamente al crearse un gran diferencial de presión en el sistema GNC, es decir alta

presión en el interior del cilindro y presión atmosférica en el lado de la tubería rota.

Sistema de Ventilación: Es un sistema que permite conducir al exterior cualquier

posible fuga de gas en la válvula de cilindro, sus conexiones o dispositivos de alivio debe

colocarse cuando el cilindro se instale en un compartimiento cerrado, tal como lo establece

la normativa Es obligatorio que el sistema de ventilación esté formado por el

compartimiento de ventilación y el conducto de desalojo. Así mismo, el compartimiento

debe permitir tener acceso a la válvula del cilindro El sistema puede ser logrado a través de

dos métodos: bolsa de venteo o contenedor hermético con manguera

Variable causa: Lavadora de piezas de taller LVPZ75.- Maquina profesional

para lavar piezas con capacidad de 75 Litros con estructura de acero y bomba de alta

calidad.

Modelo grande, con un volumen total de 75 litros en el tanque. Construcción

robusta de acero con tapa.

Incluye bandeja y cesta para escurrir piezas, grifo con tubo metálico flexible de 650

mm, sistema anti incendios y estante inferior para agentes de limpieza. La lavadora de
 18

piezas facilita la limpieza de componentes automotrices como culatas, pistones, pinzas de

freno, cadenas, etc.

Máquina lava piezas específicamente diseñada para la limpieza en el taller. Permite

eliminar de forma ordenada, sencilla, aceites, grasa, suciedad, etc. en piezas y componentes

mecánicos. Máquina segura, con sistema de seguridad contra incendios, capaz de soportar

el peso en la parte superior, con bomba de alta durabilidad.

La bomba equipa un motor de 26W que permite mover el agente de lipieza con un

caudal hasta 200 litros/hora

Características de la lavadora de piezas:

Incluye soporte escurridor, para sujetar las piezas durante el lavado y escurrirlas si

se desea.

Modelo grande con más capacidad y 4 patas, para usar de pié.

Trabaja con precisión al aplicar el chorro justo en la zona deseada mediante el grifo

rígido-flexible cromado. Se pueden sumergir las piezas en el líquido.

La bomba eléctrica garantiza la durabilidad de la máquina. Bomba con motor de 25

W., totalmente sellada y revisada con filtro reemplazable (disponemos recambio).

Construcción robusta de acero. Se pueden utilizar la mayoría de productos de

limpieza.

Tapa con sistema automático anti-incendios. Incorpora un fusible que cierra la tapa

al detectar la combustión.

Datos técnicos de la lavadora de piezas:

Fuente de energía: 220 V 50 Hz

Caudal de la bomba: 160-200 L/ hora

 19

Motor: 26 W.

Capacidad del tanque: 75 litros.

Capacidad máxima recomendada para rellenar agente de limpieza: 45 litros.

Medidas externas (tapa cerrada): 780 x 550 x 880 mm.

Medidas internas del tanque: 710 x 480 x 270 mm.

Peso: 23 Kg.

Homolagación: CE y TUV GS

Variable efecto: proceso en mantenimiento de equipos de GNV y GLP

Mantenimiento de equipos por prioridad.- Se consideraran equipos prioritarios a

aquellos que en caso de que fallasen, podrían comprometer la seguridad de la instalación,

del vehículo y de sus ocupantes; por lo tanto se tendrá en cuenta el mantenimiento de estos,

ya que su el mantenimiento preventivo ayudara primero que todo a la seguridad y a la

disponibilidad operacional, con el fin de evitar la parada de los mismos.

El Ministerio de Minas y Energía a través de su Resolución exige un mantenimiento

anual y quinquenal esta resolución recomienda realizar revisiones al estado de la

instalación de Gas Natural, tales como el cilindro de almacenamiento, verificación

funcionamiento de válvulas, estado de venteos, tubería, anclaje o herraje de los cilindros,

tornillería, mangueras de calefacción, revisión y corrección de posibles fugas de Gas

Natural y la respectivas reparaciones o cambios que se deban hacer.

El mantenimiento del regulador.- debe hacerse cada 90.00 km; requiere de un

desarme para la limpieza de los interiores y un armado posterior, ya que posiblemente

contenga aceite en su interior debido al aceite proveniente del compresor de las estaciones

de carga en caso si es necesario cambiar interiores dañados utilizando kit de reparación.

El reductor de presión será instalado tratando de cumplir con los siguientes

requisitos:
 20

Debe estar instalado en un lugar que lo proteja de Impactos por choque.

La instalación del regulador se hará a través del soporte o platina se sujeción

correspondiente y se posicionara a una distancia no menor de 150 mm de la línea frontal o

trasera del vehículo, según corresponda por proximidad y disponibilidad de espacio en el

motor. La instalación del reductor se hará de forma segura, en un lugar de fácil acceso,

protegido contra golpes y excesivo calor y aislado de equipos e instalaciones eléctricas.

Montar el reductor de tal manera que su mantenimiento sea facilitado. La posición del

reductor debe permitir visualizar sin dificultad el manómetro, especialmente en el

momento de carga, por quien realice esta operación.

El circuito de calefacción de GNC debe conectarse de forma que con motor en marcha

quede asegurada la circulación de agua de manera permanente, también montar el reductor

por debajo del nivel de radiador para así evitar que se acumulen las burbujas de aire en el

sistema de enfriamiento. Se asegura por medio de abrazaderas la total estanqueidad del

sistema. Limpiar a fondo el cilindro y los conductos del gas natural antes del montaje, para

así evitar la acumulación de suciedad en el interior del reductor. Finalizada la instalación

del regulador, se purgara convenientemente el aire de todo el circuito de refrigeración.

 21

2.5.2 Conceptos y términos técnicos utilizados

Oxígeno: Cuando los cilindros y las válvulas se utilizan en servicio de oxígeno en el que la

concentración de oxígeno es superior al 23,5%, son necesarias una limpieza y preparación

especiales del cilindro y la válvula. Los requisitos de limpieza se especifican en normas y

reglamentos industriales. En este servicio, las válvulas no deben ser lubricadas con ningún

material (por ejemplo, hidrocarburos, aceites, geles, etc.) que puedan ser factores

contribuyentes en incendios.

Gases oxidantes: Al igual que el oxígeno, los gases oxidantes (por ejemplo, el óxido

nitroso/N2O) exigen una limpieza y preparación especiales del cilindro y la válvula. Es

posible que otros tipos de gases oxidantes necesiten válvulas especiales. Pida consejo al

responsable de llenado o proveedor de gas para determinar el valor correcto a utilizar con

un gas concreto.

Torque: El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa. Al

aplicar fuerza en el extremo de una llave se aplica un torque que hace girar las tuercas.

Válvula: es uno de los instrumentos de control más esenciales en la industria.

Mezcla estequiometria: Relación entre aire y combustible que varía constantemente en un

motor de pistones. Esta proporción se calcula de acuerdo al peso.

GNV: sigla con las iníciales de (gas natural vehicular)

GNC: sigla con las iníciales de (gas natural comprimido)

Efecto Venturi: consiste en que la corriente de un fluido dentro de un conducto cerrado

disminuye la presión del fluido al aumentar la velocidad cuando pasa por una zona de

sección menor.
 22

CAPITULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, (DOP) actual

Mantenimiento de gas natural

(GNV y GLP).

5min Inventario del vehículo

Limpieza de reductor y
gasificador
5min Trasladar al área de
mantenimiento

10min
Desmontar reductor

20min
Desarmar el reductor

122min Mantenimiento de
componentes de GNV

20min
Armar el reductor

10min
Montar en el vehículo

5min Entregar el vehículo

 (DAP) Actual

DAP ACTUAL
EMPRESA Imigolbe Perú S.A.C.” PROCESO : Actual
TIPO EMPRESA Sociedad Anónima Cerrada PROYECTO : Mantenimiento del reductor de GNV y GLP
DISTRITO Parque industrial, V.E.S FECHA : 01/04/2021
N° DESCRIPCION Tiempo Actual
OBS
1 10´
Trasladar el reductor de GNV a un lavadero convencional
2 Se sumerge el reductor en agua con una solución de 10´
detergente
3 35´
Fricciona el reductor utilizando un cepillo

4 30´
Enjuaga las piezas del reductor GNV con agua
5 6´
Reemplazar los diafragmas

6 21´
Secar cuidadosamente las piezas de GNV con trapo
7 10´
Selecciona las piezas de GNV para su armado
TOTAL 122´
 24

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo

Efecto del Causas del problema

problema

Realizar una clasificación de las tareas que se ejecutan (su duración y

Tiempo frecuencia), de los lugares dónde se llevan a cabo, de quienes las
realizan y la formación que han recibido para efectuar su trabajo, se
trata de hacer una descripción pormenorizada de todo el proceso
productivo y de la organización del trabajo implantado en la empresa.

Uso obligatorio de protectores auditivos, mientras se ejecuta el

Personal programa de medidas técnicas y de organización, y hasta que se
consiga un nivel de exposición inferior al nivel superior de acción.
Se elegirán protectores adecuados para que supriman o reduzcan al
mínimo el riesgo

Verificar, por parte del empresario, la utilización efectiva de los

Los equipos EPIS auditivos mediante un control periódico.

se deben de tener en cuenta para realizar una correcta estimación del

Análisis de riesgo si se están ejecutando buenas prácticas para el control de
riesgos riesgos, si existen trabajadores especialmente sensibles a
determinados riesgos (por sus características personales o estado
biológico), cual es la frecuencia de exposición, si se producen fallos
en las instalaciones o en las máquinas, si los trabajadores realizan
actos inseguros, etc.

Señalización de advertencia en la periferia de la zona donde se

desarrolla la actividad expuesta al ruido y limitación del acceso a la
misma, disposiciones mínimas en materia de señalización de
Area del taller
seguridad y salud en el trabajo, al tratarse de una señal de advertencia
deberá ser un triángulo de color amarillo con un pictograma ajustado
lo más posible a la información que se advierte.

Fuente: Ramos Fernández, G. (2013)

 25

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema

El tiempo que tardan los servicios en esta etapa se debe en gran medida por la pérdida

de tiempo en mantenimiento de vehículos a Gas. La información obtenida faculta la

posibilidad de identificar ciertos factores que influyen en el proceso de trabajo al interior del

taller, es así como se describen las falencias identificadas en el proceso de mantenimientos

de vehículos a gas. Procediendo a realizar un Diagrama de Causa y Efecto también

denominado diagrama de Ishikawa para ayudar a tener una concepción común del problema

complejo de la recolección de dato con los aportes de los técnicos que laboran en el taller

quienes manifestaron los problemas que se genera durante el trabajo.

Diagrama de Ishikawa 1 (Problema)

Personal
Equipos

Equipos de limpieza
Falta control a
improvisados
mecánicos
Perdida de
herramientas Exceso de carga de
trabajo
Retrasos en el área
de mantenimiento
Falta estante para de vehicular a Gas
Poca iluminación en herramientas
área de trabajo
Falta de insumos
Pérdidas de
material

Método Materiales
 26

Tabla de Pareto (Problema)

% de
% Frecuencia Factor
N° Items ( variable causa) Frecuencia Frecuencia acumulado 80-20
1 80-20
Equipos de limpieza improvisados
19 22.8% 22.89%
2 80-20
Perdida de herramientas
14 16.8% 39.76%
3 80-20
Falta estante para herramientas
13 15.6% 55.42%
4 80-20
Exceso de carga de trabajo
12 14.4% 69.88%
Falta de insumos 80-20
5 8 9.6% 79.52%
Falta control a mecánicos 80-20
6 7 8.4% 87.95%
Pérdidas de material 80-20
7 6 7.2% 95.18%
Poca iluminación en área de trabajo 80-20
8 4 4.8% 100%
Total 83

Diagrama de Pareto (Problema)

95.18% 100%
80 87.95% 100.00%
79.52%
69.88% 80.00%
60
55.42%
60.00%
40 39.76%
40.00%
22.89%
20 20.00%
19 14 13 12 8 7 6 4
0 0.00%
Equipos Perdida Falta Exceso de Falta de Falta Pérdidas Poca
de de estante carga de insumos control a de ilum. en
limpieza herram. para trabajo mec. material área de
impr. herram. trab.

Interpretación: el Diagrama de Pareto (Problema) identifica el propósito de clasificar

el orden de intensidad o incidencia de los factores que presenta el área de conversión a gas

natural para demostrar con los gráficos de barras del grafico de Pareto.
 27

3.4 Priorización de causas raíces

Analizando las causas de “Optimizar equipos para mantenimiento de vehículos a gas” en

el diagrama de causa efecto

Diagrama de Ishikawa 2 (soluciones)

Equipo Personal

Posturas forzadas
Falta mantenimiento durante la conversión
Adquirir bandeja a la compresora
lavador de piezas neumática
LVPZ75
Equipos de limpieza
improvisados
Acomodar el
armario para Lugar de trabajo
herramientas incorrecto

Sujeción incorrecta
del cilindro
Método Materiale
s

Tabla de Pareto (soluciones)

% De
% Frecuencia Factor
N° Items ( variable causa) Frecuencia Frecuencia acumulado 80-20
Adquirir bandeja lavador de piezas 80-20
1 LVPZ75 20 39.21% 39.21%
Falta mantenimiento a la 80-20
2 compresora neumática 13 25.4% 64.71%
Acomodar el armario para 80-20
3 herramientas 8 15.6% 80.4%
Posturas forzadas durante la 80-20
4 conversión 5 9.8% 90.2%
5 Lugar de trabajo incorrecto 3 5.8% 96.08% 80-20
Sujeción incorrecto del cilindro 80-20
6 2 3.9% 100%
Total 51
 28

Diagrama de Pareto (soluciones)

100%
96.08%
50 90.20% 100.00%
80.40%
40 80.00%
64.71%
30 60.00%
39.21%
20 40.00%

10 20 20.00%
13
8 5 3 2
0 0.00%
Adquirir Falta mant. a Adquirir una Posturas Lugar de Sujeción
bandeja la compr. comp. forzadas trabajo incorrecto
lavador de neumática neumática durante la incorrecto del cilindro
piezas conv.
LVPZ75
Calificacion % Acumulado 80 - 20

Análisis: La falta de una bandeja lavador de piezas presenta una calificación de 39.21%

en el porcentaje de frecuencia, con una calificación de 20 como frecuencia. El técnico al

hacer uso de los equipos tendrá un mejor desempeño ya que se siente mucho más cómodo al

realizar mantenimiento de los vehículos a gas en el taller. La información obtenida en los

estudios descritos anteriormente faculta la posibilidad de identificar ciertos factores que

influyen en el proceso de trabajo al interior del taller, se describen las falencias identificadas

en el proceso de mantenimiento de los vehículos a gas en el taller. La representación gráfica

pertenece al Problemas en el área de mantenimiento de los vehículos a gas en el taller las

relaciones múltiples de causa-efecto entre las diversas variables que intervienen para el

mejoramiento del mantenimiento de los vehículos a gas en el taller.

 29

CAPITULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta

El plan de acción para la implementación del Bandeja lavadora de piezasLVPZ75 de 75

Litros en la empresa Imigolbe Perú S.A.C.”

Responsable de Indicador de
Acciones de mejora tarea seguimiento Seguimiento
Actividades

- presupuesto de la Equipo Técnico

Adquirir la Bandeja Bandeja lavadora de Técnico Mecánico Adquirido Mecánico
lavadora de piezasLVPZ75
piezasLVPZ75

-Para la instalación la
Habilitado del área Bandeja lavadora de Jefe de taller
piezasLVPZ75 Técnico Mecánico Jefe de taller

Área de
mantenimient
Colocación de la -Son habilitados en el Técnico mecánico o Jefe de taller
Bandeja lavadora de área de mantenimiento
piezasLVPZ75

-Según las normas

técnicas.
Seguimiento inicial
-Verificar el Informe de
funcionamiento de la Técnico mecánico conformidad Jefe de taller
Bandeja lavadora de
piezasLVPZ75

-Se capacitará al
personal del área de
Inducción del mantenimiento uso, Jefe de taller Informe de Instructor
personal precauciones y conformidad
seguridad.

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación

 30

Matriz de soluciones

Procedimiento sistema actual Procedimiento sistema mejorado

Tiempo Descripción Tiempo Descripción

5´ Inventario del vehículo 5´ Inventario del vehículo
5´ Trasladar al area de mantenimiento 5´ Trasladara al area de mantenimiento
10´ Desmontar reductor 10´ Desmontara reductor
20´ Desarmar el reductor 20´ Desarmara el reductor
10´ Trasladar el reductor de GNV a un 5´ Trasladará el reductor de GNV a la
lavadero convencional bandeja de lavado
10´ Se sumerge el reductor en agua con 5´ Sumergirá el reductor en Bandeja
una solución de detergente lavadora de piezasLVPZ75
35´ 15´ Friccionara el reductor utilizando un
Fricciona el reductor utilizando un
cepillo de la bandeja lavadora de
cepillo
piezasLVPZ75
30´ Enjuaga las piezas del reductor GNV 15´ Pulverizara las piezas del reductor GNV
con agua con agua y detergente
6´ Reemplazar los diafragmas 6´ Reemplazara los diafragmas
21´ Secar cuidadosamente las piezas de 10´ Secara cuidadosamente las piezas de GNV
GNV con trapo con trapo
10´ Selecciona las piezas de GNV para su 10´ Seleccionara las piezas de GNV para su
armado armado
20´ Armar el reductor 20´ Armara el gasificador
10´ Montar en el vehiculo 10´ Montara en el vehiculo
5´ Entregar el vehiculo 5´ Entregara el vehiculo
197 Min. 141Min

Meta mejorada

197 Minutos
141 minutos
200
150
100
50
0
sistema actual sistema mejorado

Análisis: De acuerdo con el diagrama se puede observar la diferencia de tiempo y también se

puede ver el resultado beneficioso en la reducción de tiempo y esto a causa de tener equipos
adecuados que ayuda en el incremento de productividad a la empresa.

Consideraciones técnicas:
 31

Equipo Cantidad Costo

Bandeja
lavadora de
piezas 01 1,300
LVPZ75 de
75 Litros
Datos técnicos de la Bandeja
lavadora de piezas :
Fuente de energía: 220 V 50 Hz
Caudal de la bomba: 160-200 L/
hora
Motor: 26 W.
Capacidad del tanque: 75 litros.
Capacidad máxima recomendada
para rellenar agente de limpieza: 45
litros.
Medidas externas (tapa cerrada):
780 x 550 x 880 mm.
Medidas internas del tanque: 710 x
480 x 270 mm.
Peso: 23 Kg.

Homolagación: CE y TUV GS
https://www.bt-
ingenieros.com/lavadoras-de-
piezas/715-lavadora-de-piezas-de-
taller-55-litros.html

Bandeja lavadora de piezas

LVPZ75 de 75 Litros

Bandeja lavadora de piezas LVPZ75 de 75 Litros. Maquina profesional para lavar piezas

con capacidad de 75 Litros con estructura de acero y bomba de alta calidad. Modelo grande,

con un volumen total de 75 litros en el tanque. Construcción robusta de acero con tapa.

Incluye bandeja y cesta para escurrir piezas, grifo con tubo metálico flexible de 650 mm.,

sistema anti incendios y estante inferior para agentes de limpieza.

 32

MEDIDA (mm) DESCRIPCION

a: 880 Altura de la Bandeja lavadora de piezas
b:780 Largo de la Bandeja lavadora de piezas
c: 550 Ancho de la Bandeja lavadora de piezas
d: 270 Altura interior de la Bandeja lavadora de piezas

Presentado por:
Kevyn André, Neyra Cárdenas
Denis Oswaldo, Palma Ybañez
Bandeja lavadora de piezas LVPZ75 de 75 Litros
Anthony Fernando, Valerio Villegas

PROYECTO ESPECIALIDAD
Escala 1:5

MECA.
Lamina N° 01 INNOVACION AUTOMOTRIZ
 33

Área de mantenimiento de vehículos a gas

Área de Área De
electrónica conversión

Área de
12
Cm

inspección

Presentado por: Mapa de distribución actual

Kevyn André, Neyra Cárdenas
Denis Oswaldo, Palma Ybañez
Anthony Fernando, Valerio Villegas Escala 1:100 Empresa
Medida de plano Medida real
Ancho 10 cm 10 m = 1,000cm
Imigolbe Perú
Lamina N° 02 Largo 10 cm 10 m = 1,800cm
S.A.C
 34

Área de mantenimiento de vehículos a gas

Área de Área De
electrónica conversión

Área de
Area para la
12
Cm

inspección
mejora

Presentado por: Mapa de distribución Mejorado

Kevyn André, Neyra Cárdenas,
Dennis Oswaldo, Palma Ybañez
Anthony Fernando, Valerio Villegas Escala 1:100 Empresa
Medida de plano Medida real
Ancho 10 cm 10 m = 1,000cm
Imigolbe Perú
Lamina N° 03 Largo 10 cm 10 m = 1,800cm
S.A.C
 35

Consideraciones operativas:

Bandeja lavadora de piezas LVPZ75 de 75 Litros, diseñada para la limpieza en el

taller. Permite eliminar de forma ordenada, sencilla, aceites, grasa, suciedad, etc. en piezas y

componentes mecánicos. Máquina segura, con sistema de seguridad contra incendios, capaz

de soportar el peso en la parte superior, con bomba de alta durabilidad.

-La bomba equipa un motor de 26W que permite mover el agente de limpieza con un

caudal hasta 200 litros/hora.

-Incluye soporte escurridor, para sujetar las piezas durante el lavado y escurrirlas si se

desea.

-Modelo grande con más capacidad y 4 patas, para usar de pié.

-Trabaja con precisión al aplicar el chorro justo en la zona deseada mediante el grifo

rígido-flexible cromado. Se pueden sumergir las piezas en el líquido.

-La bomba eléctrica garantiza la durabilidad de la máquina. Bomba con motor de 25

W., totalmente sellada y revisada con filtro reemplazable (disponemos recambio).

-Construcción robusta de acero. Se pueden utilizar la mayoría de productos de

limpieza.

-Tapa con sistema automático anti-incendios. Incorpora un fusible que cierra la tapa al

detectar la combustión

Consideraciones ambientales:

En cuanto a las calidades ambientales del Gas Vehicular es claro que las emisiones

contaminantes por el uso de este combustible son inferior e incluso nulo comparadas con las

de otros combustibles. Es así como por ejemplo el Gas Vehicular reduce las emisiones de

gases responsables del efecto invernadero y de buena parte de las enfermedades respiratorias

en los grandes centros urbanos.

 36

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

Para el proyecto presentado en Rectificaciones Multisevicios Hnos. Guerreros S.A.C

Se requiere los siguientes recursos técnicos, Equipos y Herramientas, Materiales y

Equipamiento, Recursos Humanos.

Recursos Detalle Cantidad

Bandeja lavadora de piezas LVPZ75 de 1

75 Litros

Equipos y Herramientas Rache encastre ½ ” 1

Juego de dados 1

Juego de allen 1

1
Desarmador punta plana y estrella

Materiales y Desengrasante 1
Equipamiento
Protector 1

Conector eléctrico 1

Capacitación 1

Presupuesto 1
Recursos Humanos
Copia del manual del manual 5

Análisis: El responsable del proyecto deberá ser capaz de liderar el proyecto en

conjunto y en detalle. Utilizará las decisiones estratégicas adecuadas para conseguir los

objetivos previstos.
 37

4.4 Diagrama de proceso Mejorado

(DOP) Mejorado

Mantenimiento de gas natural

(GNV y GLP).

5min Inventario del vehículo

Limpieza de reductorr y
gasificador
5min Trasladar al área de
mantenimiento

10min
Desmontar reductor

20min
Desarmar el reductor

66min Mantenimiento de
componentes de GNV

20min
Armar el reductor

10min
Montar en el vehículo

5min Entregar el vehículo

 (DAP) Mejorado

DAP MEJORADO
EMPRESA Imigolbe Perú S.A.C.” PROCESO : Mejorado
TIPO EMPRESA Sociedad Anónima Cerrada PROYECTO : Mantenimiento del reductor de GNV
DISTRITO Parque industrial, V.E.S FECHA : 01/04/2021
N° DESCRIPCION Tiempo Tiempo
Actual Mejorado OBS
1 10´ 5´
Trasladará el reductor de GNV a la bandeja de lavado
2 Sumergirá el reductor en Bandeja lavadora de 10´ 5´
piezasLVPZ75
3 Friccionara el reductor utilizando un cepillo de la bandeja 35´ 15´
lavadora de piezasLVPZ75
4 Pulverizara las piezas del reductor GNV con agua y 30´ 15´ Mantenimiento
detergente adecuado del
5 6´ 6´ reductor
Reemplazara los diafragmas
6 21´ 10´
Secara cuidadosamente las piezas de GNV con trapo
7 Seleccionara las piezas de GNV para su armado 10´ 10´
TOTAL 122´ 66´
 39

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4

ACTIVIDADES S S S S S S S S S S S S S S S S
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Presentación de
la propuesta de
mejora
Propuesta de
mejora aprobada
Inicio plan de
acción
Elaboración del
presupuesto
Traslado de la
implementación
Capacitación del
personal
Pruebas en los
puestos de
Trabajos
Evaluación

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora

- las limitaciones que existieron para realizar este trabajo de mejora, fue la

recopilación de información debido al problema Las consecuencias del coronavirus (COVID-

19) por la disposición sanitaria, La pandemia está afectando severamente los mercados

laborales, las economías y a las empresas, incluidas las cadenas de suministro mundiales,

causando una interrupción generalizada del comercio.

- Este proyecto va de la mano con la creación y puesta en marcha de un sistema de

certificación de los procedimientos y equipos. Se ha considerado pertinente que empresas

certificadoras debidamente autorizadas por la Superintendencia de Industria y Comercio sean

las encargadas de verificar que tanto los equipos de conversión, como los talleres de

conversión y las estaciones de servicio cumplan con las normas técnicas de calidad.