sistema de inyeccion

La historia de la inyeccion
de combustible se remonta
al siglo XIX.

El primer carburador fue

inventado por el ingeniero
estadounidense Samuel
Morey en 1826. La primera
persona en patentar un
carburador para su uso en
1826
un motor de petróleo fue
Siegfried Marcus con su
patente del 6 de julio de
1872 para un dispositivo que
mezcla combustible con
aire.

Wilhelm Maybach de Deutz

fue el primero en convertir
un motor de gas para
funcionar con gasolina. Este
motor usaba un carburador
1875

con una mecha suspendida a

través del flujo del aire
entrante. el aire entrante
pasaba a través de la
mecha, evaporaba la
gasolina y llevaba los
vapores del combustible
dentro del motor para ser
quemado.

Wilhelm Maybach y
Gottlieb Daimler
desarrollaron un
carburador flotante
1885

basado en la boquilla
atomizadora . El
carburador Daimler-
Maybach fue copiado
extensamente, lo que
llevó a demandas por
patentes.

Un carburador fue una de las

primeras patentes de Karl
Benz (1888)cuando
desarrolló motores de
1888

combustión interna y sus

componentes.
Los primeros carburadores
eran del "tipo de superficie",
en los que el aire se combina
con el combustible pasando
aire sobre la superficie de la
gasolina.

SIMBAÑA CHARLY
Frederick William
Lanchester de Birmingham
y su hermano, Inglaterra,
construyeron un

1896
automóvil de gasolina en
Inglaterra, un motor de
combustión interna
monocilíndrico de 5 hp (3,7
kW) con transmisión por
cadena.

es un sistema que
funciona mecánicamente,
K-Jetronic el combustible se
dosifica de forma
continua en función del
1973

volumen del aire

aspirado por el motor. El
K-Jetronic se utilizó en
los vehículos de serie.
Desde entonces, el K-
Jetronic sólo se
considera a nivel de
mantenimiento y
reparación.

El L-Jetronic es un
sistema de inyección
1973

controlado
electrónicamente con
medición del caudal de aire
según el principio de aleta
sonda, e inyección de
combustible controlada
electromagnéticamente
en el tubo de aspiración.

El sistema LE-Jetronic es
comandado
electrónicamente y
pulveriza el combustible
1980

en el múltiple de
admisión. Su función es
suministrar el volumen
exacto para los distintos
regímenes de
revoluciones en base a la
unidad de mando, esta
recibe varias señales de
entrada, que llegan de los
distintos sensores que
envían información de las
condiciones actuales del
funcionamiento del
motor.

SIMBAÑA CHARLY
LH-Jetronic: El LH-
Jetronic es muy similar
al L-Jetronic. La
diferencia está en el
registro de la carga del

1981
motor, que se realiza en
este caso a través del
medidor de masa de aire
de hilo caliente. Este mide
la masa de aire aspirada
por el Con ello, la
variación en la densidad
del aire no influye en la
medición. Motronic combina un
sistema de inyección y un
sistema de encendido
para la gestión de
1982

control del motor. La

dosificación de
combustible y el
encendido se optimizan
para un trabajo
conjunto.

El KE-Jetronic es un
sistema de inyección
mecánico-electrónico
basado en el K-Jetronic.
1987

Un sistema electrónico
adicional, registra una
serie de magnitudes de
medición en el motor, y
permite así la
optimización de la
inyección de combustible
y de la mejor calidad de
los gases de escape.

Mono-Jetronic es un
sistema de inyección
1987

central controlado
electrónicamente, una
válvula de inyección
electromagnética
inyecta el combustible
para todos los cilindros
en un punto central
encima de la mariposa. El
registro de la carga de
motor se realiza de
forma alfanumérica.

SIMBAÑA CHARLY
La inyección directa ayuda
a reducir el consumo de
combustible, ya que gran
parte de la combustión

2000
se produce próxima a la
bujía, lo que ayuda a
disminuir las pérdidas de
calor. Además, es un
sistema de inyección más
estable al reducirse la
posibilidad de fallos
durante la combustión.

HASTA LA
ACTUALIDAD.....
bibliogrfia
Alberto. (2017, July 13). Sistema De Inyección, Evolución, Qué Es,
Función, Partes, Tipos Y Beneficios. Mundo del Motor.
https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-inyeccion/
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Sistemas-de-inyeccion-Jetronic
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carburador. Mecanicadelamoto.com.
https://mecanicadelamoto.com/blog/la-historia-del-
carburador
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SIMBAÑA CHARLY