Diego Guerrero Rodríguez

A01236793
Mayte Godina Lira
A01236792
Diseño y Análisis de Experimentos
Mejoramiento del Diseño de un Helicóptero de Papel: Etapa 3
19/10/23

Tecnologico de Monterrey
Actividad: Mejoramiento del Diseño de un Helicóptero de Papel Etapa 1
Antecedentes:
La empresa Fisher-Price lanzó al mercado hace varios años un helicóptero de
papel, el cual logró una aceptación sin precedentes en la historia de la compañía.
Sin embargo, durante los meses de diciembre (Navidad) y enero (día de Reyes)
pasados, la empresa recibió un número importante de quejas por parte de los
clientes, respecto algunas características de la calidad del helicóptero, destacando
dos que se consideran básicas en el desempeño del producto; el tiempo promedio
de sustentación, el cual no es mayor a 3.0 segundos cuando se lanza desde una
altura de 2.4 metros. Los clientes que se quejaron dicen que les gustaría que el
helicóptero presentara el mayor tiempo promedio de sustentación, ya que, de lo
contrario, el jugar con el producto genera poca diversión.
La empresa ha solicita nuestro apoyo para encontrar alternativas de solución a las
peticiones o quejas de los clientes. Para ello, el uso de técnicas estadísticas es
fundamental.
Objetivos:
PRÁCTICO: Incrementar el promedio y reducir la variabilidad del tiempo de
sustentación del helicóptero de papel, cuando este se deja caer libremente desde
una altura de 2.4 metros.
ACADÉMICOS:
1. Aplicar el Diseño Unifactorial Completamente al Azar para sustentar que la
modificación de una característica cuantitativa del diseño original del helicóptero
de papel permite cumplir o no el objetivo práctico.
2. Tomar conciencia sobre las fuentes potenciales de error durante la
planificación y ejecución de los experimentos, e identificar la manera de
contrarrestar cada una de ellas.
ETAPA I: Evaluación de las características de calidad de interés del helicóptero con
el diseño actual. Es una etapa muy importante, dado que la información obtenida
será la referencia que permitirá determinar si los cambios que posteriormente se
realicen al diseño, tendrán o no un efecto positivo sobre el desempeño del
helicóptero de papel. Para ello se deberá:
I.1 Elaborar una muestra de n 1 helicópteros de papel, al menos 10, (construirlos
exactamente iguales) que cumplan lo mejor posible con el diseño original, el cual
se presenta en una diapositiva anterior.
I.2 Lanzar al menos dos veces cada uno de los helicópteros, desde una altura de
2.4 metros, y registrar los tiempos de sustentación correspondientes. Es muy
importante que al realizar esta actividad se tomen las previsiones
correspondientes para que los lanzamientos y mediciones de tiempo no se vean
afectadas por condiciones especiales; corrientes de aire, diferentes lanzadores,
maneras distintas de realizar los lanzamientos, variaciones en la forma hacer las
mediciones, etc.
I.3 Obtener el tiempo promedio para cada uno de los helicópteros, y usarlo como
el tiempo representativo de estos, lo que permitirá contar con los n 1 datos de la
muestra necesarios para el paso siguiente.
I.4 Aplicar los procedimientos de prueba de hipótesis e intervalos de confianza
apropiados, para verificar si Fisher-Price está en lo correcto respecto al promedio
y la variabilidad del tiempo de sustentación del helicóptero de papel, que tiene
como referencia de sus clientes.
Video de la muestra del helicóptero en drive:
https://drive.google.com/file/d/1649SKCIJRZpptiOI3e8Pbdq9iF8Yk8xL/view?usp=
sharing
Tabla de promedio de la caída de los 10 helicópteros

Prueba del método de hipótesis nula de 3 segundos

Al sacar los promedios en fila de los intentos 1 y 2 en cada una de las filas, me fui
a estadísticas básicas y a t de muestras para hacer las pruebas de hipótesis de mi
experimento y utilice en este caso una hipótesis nula de 3 con alfa igual a 0.05, y
puedo concluir que en este caso la hipótesis nula es rechazada debido a que el
pvalue < 0.05, por lo que los helicópteros de papel duran menos de 3 segundos en
el aire.
Intervalos de confianza con Boxplot

En esta grafica de caja del tiempo de vuelo podemos interpretar que tiene una
tendencia hacia la izquierda, se ve que no hubo una varianza significativa en los
datos, además que ninguno de los datos llego a ser mayor a 2.9 segundos.
Conclusiones
Podemos concluir que en este caso la hipótesis nula es rechazada debido a que el
pvalue < 0.05, por lo que los helicópteros de papel duran menos de 3 segundos en
el aire.
Etapa 2:
Se selecciono un factor a estudiar, en este caso, la longitud del patin, y como 3
niveles las medidas 8, 9, y 10 cm del patin. Se construyeron un total de 12
helicopteros y se lanzaron un par de veces cada uno, es decir, 2 repeticiones,
sacando al final el promedio de los 2 intentos de los tiempos de suspensión del
helicóptero de las 3 mediciones.
Se utilizo el modelo de diseño unifactorial. Para esto, nos fuimos a estadísticas,
ANOVA, y un solo factor. En respuestas el promedio y en factor la longitud del
patín, en el cual se obtiene, además de la información y el análisis de varianza, la
grafica de efectos, las pruebas de normalidad y homocedasticidad, la
comparación de tiempos y el intervalo de confianza.

En el análisis de varianza vemos que el pvalue del factor es de 0.487, mayor a alfa,
por lo que no se rechaza Ho y se concluye que no hay evidencia de que uno de las
medias sea diferente.
En el resumen del modelo se muestra una R^2 de 14.76%, lo cual nos indica que
este modelo no es para nada fiable, y esta muy lejos de ser significativo.
Al hacer las gráficas de residuos, podemos observar que no hay mucha
normalidad, pero logra verse un poco una cierta tendencia, y en cuanto a la
prueba de homocedasticidad, se ve claramente que no cuenta con
homocedasticidad.
Y por último, con el resumen grafico de los residuos obtenidos, podemos concluir
que el experimento presenta mucha variabilidad con respecto a las medidas
implementadas en la longitud del patín.

Video:
https://drive.google.com/file/d/1XIaJFRQJwqTBUsxW8Hu6NVwTJu2ptBNx/view?
usp=drivesdk
Etapa 3:
Mejoramiento del tiempo de suspensión del helicóptero con un modelo de diseño
unifactorial completamente al azar para sustentar que la modificación de una
característica cuantitativa del diseño original del helicóptero de papel permite
cumplir o uno un objetivo practico.
Se realizaron unas últimas pruebas del helicóptero en el que solo se cambio el
nivel de un factor, fue un factor (la longitud del rotor) con 3 niveles diferentes (12,
13 y 14 cm) y un total de 3 replicas en el experimento. Y se obtuvieron las
siguientes unidades experimentales.
Este fue el factor, que fue la longitud del rotor, y la respuesta que fue el tiempo
de suspensión del helicóptero en el aire desde 2.4m, y los ajustes de dicho
modelo unifactorial realizado con un Anova.

Aquí en el análisis de varianza se resume que como el pvalue de la longitud del

rotor es menor se rechaza Ho.

El modelo como se puede apreciar, es bastante confiable con un R^2 de 93.05%,

lo que, combinado con lo anterior, se puede deducir que el modelo muestra que
si hay significancia con la variación de la longitud del rotor en base al tiempo de
suspensión en el aire, por lo que nuestro modelo cumple con el objetivo de
mejorar el tiempo de suspensión del helicóptero.
Medias
Longitud
del rotor N Media Desv.Est. IC de 95%
12 3 2.5467 0.0751 (2.4605, 2.6329)
13 3 2.7233 0.0493 (2.6371, 2.8095)
14 3 2.9900 0.0557 (2.9038, 3.0762)

Desv.Est. agrupada = 0.0610100

Estas fueron las medias de cada medida de la longitud del rotor de nuestros helicópteros.
Estas son las graficas de residuos, donde comprobamos que hay normalidad y
homocedasticidad.

Y estas las graficas de intervalo, donde podemos concluir que mientras más
longitud tenga el rotor mayor será el tiempo de suspensión del cohete en el aire.