“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y

DESARROLLO”
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
TECNOLÓGICO PUBLICO
“TUPAC AMARU”

INFORME: COMANDO DE UN
CILINDRO DOBLE EFECTO/ACCIÓN
CON CICLO ÚNICO, CICLO CONTINUO
Y PARO EMERGENCIA

PROGRAMA DE ESTUDIOS: ELECTRÓNICA

INDUSTRIAL
UNIDAD DIDÁCTICA: SISTEMAS DE MANDO
HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO
SEMESTRE ACADÉMICO: CUARTO (4º)
ESTUDIANTES: GRUPO Nº 1
MEZA CONDE NESTOR
DOCENTE: ING. WALTER SALAS ÁLVAREZ
 ÍNDICE

Introducción ……………………………………………………………………………………3
Objetivos …………………………………………………………………………...……………4
Marco Teórico …………………………………………………………………………………5
Conceptos de los componentes………………………………………………………....6
Componentes a utilizar………………...…………………………………………………..7
Funcionamiento……………………………………………………………………………….8
Circuito desarrollado en FluidSIM……………………………………………………..9
Procesos de simulación………………………………………..…………………………10
Comando Ciclo único………………………………………..…………….………………11
Comando Ciclo Contínuo………………………………………..…………………….…12
Comando Paro Emergencia………………………………………..……………………13
Observaciones ………………………………………..…………………….……………….14
Conclusiones………………………………………..………………………….……………..15
 INTRODUCCIÓN

En este practica veremos los diferentes comandos como (CICLO

ÚNICO, CICLO CONTÍNUO Y PARO EMERGENCIA), que son muy
importantes en sistemas neumáticos y también veremos las
importancias de los componentes como los principios de
funcionamiento de cada componente a utilizar en este proceso. Y por
últimos veremos la diferencia entre el paro de la misma válvula y el
paro de emergencia.
"Por las razones mencionadas, se puede llegar a la conclusión de que el
hombre dominará y podrá elevarse sobre el aire mediante grandes alas
construidas por él, contra la resistencia de la gravedad".
La frase, de Leonardo Da Vinci, demuestra apenas una de las muchas
posibilidades de aprovechamiento del aire, una técnica en la que
ocurre hoy en día en gran escala.
Como medio de racionalización del trabajo, el aire comprimido viene
encontrando, cada vez más, campos de aplicación en la industria, así
como el agua, la energía eléctrica, etc.
Solamente en la segunda mitad del siglo XIX es que el aire comprimido
adquiere importancia industrial. Sin embargo, Da Vinci, lo utilizó en
diversos inventos.
En el Viejo Testamento, fueron encontradas referencias del uso del aire
comprimido: en la fundición de plata, hierro, plomo y estaño. La
historia demuestra que hace más de 2000 años, los técnicos construían
máquinas neumáticas, produciendo energía neumática por medio de
un pistón. Como instrumento de trabajo utilizaban un cilindro de
madera
dotado de un émbolo.
Los antiguos aprovechaban aún la fuerza generada por la dilatación del
aire caliente de la fuerza producida por el viento.
 OBJETIVOS

1.- Desarrollo de comando de un Cilindro de Doble Acción/Efecto con

Ciclo Único.
2.- Desarrollo de comando de un Cilindro de Doble Acción/Efecto con
Ciclo Contínuo.
3.- Desarrollo de comando de un Cilindro de Doble Acción/Efecto con
paro Emergencia con Retorno Inmediato del cilindro.
4.- Adaptarse con el programa “FluidSIM-Neumática” como con los:
Elementos de alimentación, Actuadores, Válvulas y Grupos de válvulas.
5.- Desarrollar las habilidades para las programaciones en procesos
con la Neumática.
 MARCO TEÓRICO
LA NEUMÁTICA: Tanto en ciencia como en tecnología, la neumática es
el uso de aire y gases para generar presión.
La neumática es la tecnología que emplea un gas (normalmente aire
comprimido) como modo de transmisión de la energía necesaria para
mover y hacer funcionar mecanismos y/o máquinas.
Mientras que en la hidraúlica son los fluidos (líquidos y gases) los que
se utilizan para la transmisión de potencia en la neumática es solo el
aire comprimido.
Los sistemas de aire comprimido se utilizan para convertir la energía
del aire comprimido en energía mecánica, o lo que es lo mismo, en
movimiento.
Los procesos consisten en incrementar la presión de aire y a través de
la energía acumulada sobre los elementos del circuito neumático (por
ejemplo, los cilindros) efectuar un trabajo útil.
Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para
aplicaciones especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases inertes.
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie de
elementos que tienen la función de la creación de aire comprimido y su
distribución y control para efectuar un trabajo útil por medio de unos
actuadores llamados cilindros.
CONTROLES NEUMÁTICOS
Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de
señalización, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los
elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo de los
elementos de trabajo y se denominan válvulas. Los sistemas
neumáticos e hidráulicos están constituidos por señales:
Elementos de información.
Elementos de trabajo.
Elementos artísticos.
Para el tratamiento de la información de mando es preciso emplear
aparatos que controlen y dirijan el fluido de forma preestablecida, lo
que obliga a disponer de una serie de elementos que efectúen las
funciones deseadas relativas al control y dirección del flujo del aire
comprimido.
CONCEPTOS DE LOS COMPONENTES NEUMÁTICOS A UTILIZAR:

1.- FUENTE DE AIRE COMPRIMIDO: Proporciona la fuente de energía

neumática necesaria. Contiene una válvula reguladora de presión que
puede regularse para suministrar la presión de funcionamiento
deseada.
2.- UNIDAD DE MANTENIMIENTO: Se compone de un filtro de aire
comprimido con separador de agua y una válvula reguladora de
presión.
3.- VÁLVULA 3/2: Es una válvula con tres conexiones que debe ser
adaptada según su cuerpo de válvula y sus tipos de accionamiento.
4.- VÁLVULA 5/2: Es una válvula distribuidora con cinco conexiones
que debe ser adaptada según su cuerpo de válvula y sus tipos de
accionamientos. Además, las conexiones pueden cerrarse con tapones
ciegos o silenciadores.
5.- VÁLVULA SELECTORA: Se basa en que el aire comprimido que entra
por la conexión 1 o 1 sale solo por la conexión 2 (función OR). Si ambas
entradas recibieran aire comprimido a diferente presión, la salida seria
la correspondiente a la presión más alta.
6.- VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD: Se basa en que el aire comprimido
debe entrar por ambas conexiones 1 e 1 para que salga por 2 (función
AND). Si ambas entradas recibieran aire comprimido a diferente
presión, la salida seria la correspondiente a la presión más baja.
7.- VÁLVULA ANTIRRETORNO ESTRANGULADORA: Se compone de
una válvula de estrangulación y de una válvula antirretorno. La válvula
de antirretorno impide el paso del aire comprimido en un determinado
sentido. El caudal pasa entonces a través de la válvula de
estrangulación. La sección de la estrangulación es regulable por medio
de un tornillo. En el sentido opuesto, el caudal puede circular
libremente a través de la válvula de antirretorno.
8.- CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN / EFECTO: En los cilindros de doble
efecto existen dos tomas de aire, una a cada lado del émbolo. Estos
cilindros pueden producir movimiento en ambos sentidos, avance y
retroceso, a diferencia de lo que ocurre con los de simple efecto
COMPONENTES NEUMÁTICOS PARA ESTE COMANDO.
Nº COMP. REPRESENTACIÓN SÍMBOLO CANTIDAD
NEUMÁTICO
1 Fuente de aire 1
comprimido

2 Unidad de 1
mantenimiento

3 Válvula 3 vías, 2 5
posiciones.
(3/2)

4 Válvula 5 vías, 2 1
posiciones.
(5/2)

5 Válvula 2
Selectora

6 Válvula de 1
simultaneidad

7 Válvula 2
antirretorno
estranguladora
 8 Cilindro 1
Neumático
Doble Acción /
Efecto

FUNCIONAMIENTO

CICLO ÚNICO:
Un circuito de ciclo único se utiliza cuando se necesita una potencia de
salida controlada durante un tiempo limitado, mientras que un circuito
de ciclo continuo se utiliza cuando se necesita una potencia de salida
constante y continua.
CICLO CONTINUO:
Decimos que una industria es de proceso continuo cuando su línea de
producción no se detiene en ningún momento durante un período de
tiempo concreto. Suelen ser de proceso continuo aquellas plantas que
fabrican el mismo producto, sin que éste sufra ningún cambio que
interrumpa el ritmo de producción.
PARO EMERGENCIA:
La función esencial del dispositivo de parada de emergencia será la
de interrumpir (en caso de peligro) el suministro de las fuentes de
alimentación de energía (corriente eléctrica, aire a presión, etc.) y
parar la máquina lo más rápidamente posible.
CIRCUITO DESARROLLADO EN
FLUIDSIM-NEUMÁTICA
 PROCESO PARA LA SIMULACIÓN
Paso 1: Poner en simulación (INICIAR/PLAY) el programa FluidSIM.

En su estado inicial vemos que la válvula
3/2 (A1) esta con el aire comprimido
pasando a la válvula de simultaneidad
También vemos que la fuente de aire
comprimido está entrando a la válvula
5/2 y pasando a la válvula antirretorno
estranguladora y seguidamente pasando
al cilindro, así manteniendo que el
bastado este retraído.

En los dos casos podemos ver con las

líneas azules gruesas
PASO 2: COMANDO DE CICLO ÚNICO:
Para este comando accionaremos la válvula 3/2 “UNICO”. Accionado
esta válvula haremos que pase por la válvula selectora y la válvula de
simultaneidad, así se accionara la válvula 5/2 y así empieza el ciclo.

Bastado Extraído

Luego de eso retorna a su posición inicial y así completando su ciclo

único.

Bastado Retraído
PASO 3: COMANDO DE CICLO CONTÍNUO:
Para este comando accionaremos la válvula 3/2 “CONTÍNUO”.
Accionado esta válvula haremos que pase por la válvula selectora y la
válvula de simultaneidad, así se accionara la válvula 5/2 y así empieza
el ciclo continuo hasta pararlo de la misma válvula 3/2.

Bastado Extraído

Luego de eso retorna a su posición inicial y nuevamente empieza el

ciclo y así infinitamente.

Bastado Retraído
PASO 3: COMANDO DE PARO EMERGENCIA:
Para este comando accionaremos la válvula 3/2 “EMERGENCIA”.
Accionado esta válvula haremos que anule el aire comprimo por la
conexión 4 y deja pasar presión por la vía 2 así el bastado retornara a
su posición 1.

Bastado SEMI- EXTRAÍDO

Así retorna a su estado inicial.

Bastado Retraído
 OBSERVACIONES

1.- En este circuito observe que el paro de emergencia es de mucha

utilidad ya que nos puede salvar de situaciones extremas así evitando
accidentes o algunos inconvenientes.
2.- En el proceso de simulación es muy importante verificar las
conexiones entre componentes o salidas de las válvulas.
3.- Al ser un software de simulación podemos realizar varias veces y
podemos modificar cuantas veces queremos.
4.- Estos ejercicios nos ayudan mucho ya que podemos simular las
diferentes comandos y circuitos, así tendremos más experiencia.
 CONCLUSIONES

1.- Este circuito es de mucha importancia ya que cuenta con tres (3)
tipos de accionamientos o procesos (CICLO ÚNICO, CICLO CONTÍNUO Y
PARO EMERGENCIA) y así podremos con hacer los diferentes procesos.

2.- Para varias la presión tanto para EXTENDIDO Y RETRAIDO del

bastado podemos modificar el componente neumático llamado
“VÁLVULA ANTIRRETORNO ESTRANGULADORA” El caudal pasa
entonces a través de la válvula de estrangulación. La sección de la
estrangulación es regulable por medio de un tornillo. En el sentido
opuesto, el caudal puede circular libremente a través de la válvula de
antirretorno.

3.- La diferencia entre paro emergencia y apagar de la misma válvula

es que apagando de la válvula “CONTÍNUO” siempre el completara el
ciclo de extraído – retraído. Pero en caso de paro emergencia no
completa su ciclo, sino automáticamente corta la salida del bastado y
devolviéndolo a su estado inicial.
4.- Aprendemos a interpretar diagramas neumáticas y así obtenemos
mas conocimientos para los siguientes ejercicios mas avanzados.