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SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
ESTUDIO TÉCNICO
2020
ÍNDICE
CONSULTOR: ING. JUAN CARLOS SALIRROSAS EUSTAQUIO CIP Nº 83660 R/C: C9133
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
RESUMEN EJECUTIVO
INTRODUCCIÓN
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 ANTECEDENTES
1.2 OBJETIVOS
1.3 IMPORTANCIA DEL ANÁLISIS DE PELIGRO Y VULNERABILIDAD
1.4 MARCO NORMATIVO
CONSULTOR: ING. JUAN CARLOS SALIRROSAS EUSTAQUIO CIP Nº 83660 R/C: C9133
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
RESUMEN EJECUTIVO
Dentro del marco del Sistema Nacional de Inversión Pública y la ejecución de Proyectos sociales por parte
de la Municipalidad Provincial de Ica se ha elaborado el Expediente Técnico del Proyecto “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN I ETAPA
DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA – ICA”, dentro de ello y respetando la normativa actual del
Instituto Nacional de Defensa Civil y el SNIP; la municipalidad provincial de ica, Tiene como meta
“Promover la reducción de riesgos de desastres mediante la evaluación del riesgo de desastres y ejecución
de medidas de prevención y mitigación del riesgo”.
Para el presente estudio se identificarán y analizarán los peligros y vulnerabilidades del sector el Pueblo
Joven Señor de Luren I etapa distrito de ica, el cual corresponde la Zona del Centro del proyecto, Se
analizará los peligros existentes en el sector, considerando que el peligro, es la probabilidad de ocurrencia
de un fenómeno natural o inducido por la actividad del hombre, potencialmente dañino, de una magnitud
dada.
Paso siguiente se analizará el grado de vulnerabilidad del sector crítico, considerando que la
vulnerabilidad, es el grado de debilidad o exposición de un elemento o conjunto de elementos frente a la
ocurrencia de un peligro natural o antrópico de una magnitud dada.
Dichos análisis serán interpretados mediante un modelo cartográfico, el cual es procesado con el uso de
los Sistemas de Información Geográfica, las cuales tendrán como resultado el Mapa de Peligro y el Mapa
de Vulnerabilidad. Por los cuales se obtendrá el Riesgo en que se encontraran las estructuras propuestas
en el proyecto.
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-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
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INTRODUCCIÓN
Desde el origen de nuestros días y a través del tiempo, el ser humano se ha encontrado siempre en la
necesidad ineludible y permanente de hacer frente a diversas dificultades, hechos, circunstancias y
múltiples fenómenos recurrentes, tanto de orden natural, como generados o inducidos por su propia mano
(antrópicos), que se producen en su entorno de vida y afectan directamente su integridad física, sus bienes
y pertenencias.
Los desastres son interrupciones graves en el proceso de desarrollo. Pueden alterarlo, frenarlo u obstruirlo,
y deben ser considerados como variables de trabajo, junto a los factores políticos y sociales. Como señala
el PNUD, “aproximadamente el 75% de la población mundial vive en zonas que han sido azotadas, al
menos una vez entre 1980 y el 2000, por un terremoto, un ciclón tropical, una inundación o una sequía.”
Buscando reducir los niveles de riesgo existentes para proteger los medios de vida de los más vulnerables,
la gestión del riesgo de desastre constituye la base del desarrollo Sostenible, y en este marco está
vinculada a otros temas transversales, como género, Derechos y medioambiente, en ese sentido la gestión
de riesgos de desastres comprende un proceso y no un producto o conjunto de productos, proyectos o
acciones discretas, relacionado con el logro de objetivos de desarrollo sostenible.
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1. ASPECTOS GENERALES
1.1 ANTECEDENTES
La dinámica en el relieve del territorio peruano ha jugado un papel preponderante en la ocurrencia
de eventos naturales, muchos de ellos potencialmente peligrosos para la vida y la propiedad. Esto
se explica por el contexto geográfico de nuestro país de posición latitudinal subtropical centro
occidental de Sudamérica; con la presencia adicional de la Cordillera de Los Andes con sus
diferentes pisos altitudinales, el Anticiclón del Pacífico Sur que junto con la corriente de aguas frías
que pasa por nuestra costa centro-sur y la corriente de aguas cálidas en el litoral norteño,
controlan el sistema atmósfera-océano de la región, y además el paso del Cinturón de Fuego del
Pacífico Sur que determina en gran medida la alta sismicidad; y en su conjunto, todos los
fenómenos derivados como aluviones, deslizamientos, inundaciones y otros que afectan el
equilibrio socio – económico – ambiental. Se añade que hoy en día algunas actividades antrópicas
constituyen también potenciales peligros tecnológicos.
Las ciudades importantes y medianas de los países en desarrollo están creciendo de manera
caótica y desordenada, ocupando con creciente frecuencia sectores altamente peligrosos,
amenazados por sismos intensos, inundaciones severas, donde se construyen edificaciones
vulnerables, incrementando los niveles de riesgo de la población en general.
El concepto de “Desarrollo Urbano Sostenible”, implica un manejo adecuado en el tiempo de la
relación entre “desarrollo urbano y medio ambiente”, cuyo equilibrio garantiza la estabilidad de la
población en un espacio geográfico, asegurando el bienestar de la población.
Dada la existencia de escenarios de riesgos de desastres en la cuidad de ica y con el fin de
mejorar la gestión del territorio y reducir los riesgos de desastres en zonas urbanas en la ciudad,
se elabora este estudio de riesgos.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 OBJETIVO GENERAL
Establecer el NIVEL DE RIESGO al que se encuentran expuestas los componentes
propuestos en el Proyecto: CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN I ETAPA DISTRITO DE ICA,
PROVINCIA DE ICA – ICA.
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Podemos resumir y señalar, al mismo tiempo, que una planificación estratégica de la prevención y
atención de desastres tiene dos objetivos generales: por un lado, minimizar los desastres, y por
otro recuperar las condiciones de normalidad o condiciones pre desastre; los mismos que se
lograrán mediante el planeamiento, organización, dirección y control de las actividades y acciones
relacionadas con las fases siguientes:
La Prevención (Antes): la Estimación del Riesgo y la Reducción del Riesgo;
La Reconstrucción (Después).
R = (P x V)
Se considera la estimación del riesgo en aquellos casos relacionados con la elaboración de un
proyecto de desarrollo y de esa manera se proporciona un factor de seguridad a la inversión de un
proyecto.
También se evalúa el riesgo, después de ocurrido un desastre. La evaluación de daños, pérdidas y
víctimas, se realiza en forma directa sin emplear la ecuación indicada.
Para cuantificar la gravedad y probabilidad del riesgo, es necesario realizar diversas pruebas,
investigaciones y cálculos, alguna de las cuales se detallarán en los capítulos siguientes.
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2.4 PELIGRO
El peligro, es la probabilidad de ocurrencia de un fenómeno natural o inducido por la actividad del
hombre, potencialmente dañino, de una magnitud dada, en una zona o localidad conocida, que
puede afectar un área poblada, infraestructura física y/o el medio ambiente.
En otros países se utiliza el término de amenaza, para referirse al mismo concepto, sin embargo,
de acuerdo al glosario que se anexa al presente documento (Anexo Nº 02) se entiende por
Amenaza como peligro inminente
2.4.1 CLASIFICACIÓN
El peligro, según su origen, puede ser de dos clases: por un lado, de carácter natural; y, por
otro de carácter tecnológico o generado por la acción del hombre
ii. Maremoto: Son ondas marinas producidas por un desplazamiento vertical del
fondo marino como resultado de un terremoto superficial, por una actividad
volcánica o por el desplazamiento de grandes volúmenes de material de la
corteza en las pendientes de la fosa marina.
El “tsunami” es un término japonés (“Tsu” significa “puerto” y “nami” ”ola”) se
le puede considerar como la fase final de un maremoto cuando llega a la
costa, a un puerto.
iii. Derrumbe: Es la caída de una franja de terreno, porción del suelo o roca que
pierde estabilidad o la de una estructura construida por el hombre, ocasionada
por la fuerza de la gravedad, socavamiento del pie de un talud inferior,
presencia de zonas de debilidad (fallas o fracturas), precipitaciones pluviales e
infiltración del agua, movimientos sísmicos y vientos fuertes, entre otros. No
presenta planos y superficie de deslizamiento.
Este peligro, puede estar condicionado por la presencia de discontinuidades o
grietas, generalmente ocurren en taludes de fuerte pendiente.
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ii. Viento: El viento es el movimiento del aire en sentido horizontal, debido a las
diferencias de temperaturas existentes al producirse un desigual
calentamiento de las diversas zonas de la Tierra.
Para una determinada región existe una velocidad de viento promedio, cuando
supera dicho promedio y genera daños, se tipifica como un viento fuerte o de
alta intensidad.
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v. Fuga de Gases.
Es el escape de una sustancia gaseosa que, por su naturaleza misma, puede
producir diferentes efectos y consecuencias en el hombre y el ambiente.
Los gases se caracterizan por presentar baja densidad y capacidad para moverse
libremente, expandiéndose hasta ocupar el recipiente que los contiene, su estado
físico representa una gran preocupación, independientemente del riesgo del
producto. En caso de fuga, los gases tienden a ocupar todo el ambiente, incluso
cuando posee una densidad diferente a la del aire.
Una propiedad fisicoquímica relevante durante la atención a las fugas de gases es
la densidad del producto en relación con el aire. Los gases más densos que el aire
tiende a acumularse en el nivel del suelo y, por consiguiente, tendrán una
dispersión difícil comparada con la de los gases, con una densidad próxima o
inferior a la del aire.
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Para fines de Estimación del Riesgo, las zonas de peligro pueden estratificarse en cuatro
niveles: bajo, medio, alto y muy alto, cuyas características y su valor correspondiente se
detallan en el cuadro de la página siguiente.
Fuente: INDECI.
Cuando el peligro es muy alto, nos encontramos ante un peligro que puede ser catalogado
como “peligro inminente”, es decir a la situación creada por un fenómeno de origen natural u
ocasionado por la acción del hombre, que haya generado, en un lugar determinado, un nivel
de deterioro acumulativo debido a su desarrollo y evolución, o cuya potencial ocurrencia es
altamente probable en el corto plazo, desencadenando un impacto de consecuencias
significativas en la población y su entorno socio-económico
2.5 VULNERABILIDAD
La vulnerabilidad, es el grado de debilidad o exposición de un elemento o conjunto de elementos
frente a la ocurrencia de un peligro natural o antrópico de una magnitud dada. Es la facilidad como
un elemento (infraestructura, vivienda, actividades productivas, grado de organización, sistemas de
alerta y desarrollo político institucional, entre otros), pueda sufrir daños humanos y materiales. Se
expresa en términos de probabilidad, en porcentaje de 0 a 100.
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La vulnerabilidad, es entonces una condición previa que se manifiesta durante el desastre, cuando
no se ha invertido lo suficiente en obras o acciones de prevención y mitigación y se ha aceptado un
nivel de riesgo demasiado alto.
Para su análisis, la vulnerabilidad debe promover la identificación y caracterización de los
elementos que se encuentran expuestos, en una determinada área geográfica, a los efectos
desfavorables de un peligro adverso.
La vulnerabilidad de un centro poblado, es el reflejo del estado individual y colectivo de sus
elementos o tipos de orden ambiental y ecológico, físico, económico, social, y científico y
tecnológico, entre otros; los mismos que son dinámicos, es decir cambian continuamente con el
tiempo, según su nivel de preparación, actitud, comportamiento, normas, condiciones socio-
económicas y políticas en los individuos, familias, comunidades, instituciones y países
2.5.1 TIPOS.
Para fines del presente estudio se analizará solo la vulnerabilidad física, considerando que
existen más tipos de vulnerabilidad: tales como: ambiental y ecológica, física, económica,
social, educativa, cultural e ideológica, política e institucional, y, científica y tecnológica.
A. VULNERABILIDAD FÍSICA.
Está relacionada con la calidad o tipo de material utilizado y el tipo de construcción de
las viviendas, establecimientos económicos (comerciales e industriales) y de servicios
(salud, educación, sede de instituciones públicas), e infraestructura socioeconómica
(central hidroeléctrica, carretera, puente y canales de riego), para asimilar los efectos del
peligro.
La calidad o tipo de material, está garantizada por el estudio de suelo realizado, el
diseño del proyecto y la mano de obra especializada en la ejecución de la obra, así
como por el material empleado en la construcción (ladrillo, bloques de concreto,
cemento y fierro, entre otros).
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2.5.2 ESTRATIFICACIÓN.
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DEPARTAMENTO/REGION : ICA
PROVINCIA : ICA
DISTRITO : ICA
CENTRO POBLADO : PUEBLO JOVEN SEÑOR DE LUREN I
ETAPA
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3.2 ALTITUD:
El sector Pueblo Joven Señor De Luren I Etapa se encuentra ubicado en la ciudad de ica que
corresponde a una región costera, se encuentra a una altitud promedio
387.00 m.s.n.m.
3.3 EXTENSIÓN:
El sector Pueblo Joven Señor De Luren I Etapa tiene una extensión de 17.35 ha.
3.4 LÍMITES:
Los límites Pueblo Joven Señor De Luren I Etapa, son los siguientes:
3.5 POBLACIÓN
La población del centro poblado es de 800 habitantes
3.6 ACCESIBILIDAD
Desde la plaza de armas de la ciudad de Ica se toma la av. José Matías manzanilla, se continua
por la carretera panamericana sur hasta la altura de la av. industrial por la cual se continua hasta
llegar al sector Señor de Luren I - Etapa, de 3.80 Km., con un tiempo aproximado de 8 minutos en
auto.
3.9 CLIMA
En el ámbito del proyecto existe dos estaciones climáticas bien marcadas un invernal entre los
meses de mayo y septiembre con temperatura mínima de 14.6°C y en verano una temperatura
máxima de 26.9°C, el promedio máximo es de 23.36°C y el mínimo 17.37°C, desarrollándose
precipitaciones de 0.09 mm/m² en los meses de verano (enero) a 0.60 mm/m² (en mayoría del año)
El área presenta un clima subtropical, fresco, desértico a la vez
3.9.1 TEMPERATURA.
La temperatura media anual es de 23.36°C La temperatura máxima en los meses de verano
puede llegar a los 26.9º grados y en la época de invierno la temperatura es de 14.6ºC.
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La costa es húmeda, entre junio y agosto alcanza una humedad relativa de 98%, sin lluvias.
Este fenómeno se debe a la presencia de aguas frías en el océano, conocidas como la
corriente de Humboldt, que origina una niebla costera y una leve garúa que se extiende por
toda la zona costera desde Marcona.
Humedad variable entre 80 y 90%, se puede decir que Copara tiene alrededor de 8 meses
de verano que va de Setiembre a Mayo verano y los meses de Junio, Julio y Agosto es
donde se siente con mayor intensidad el invierno.
3.9.3 VIENTOS
El viento reinante en nuestra costa es el alisio que por lo regular tiene dirección S., SE. Y
SE., cuyo origen se atribuye a los efectos que se producen en la zona de alta presión del
Pacifico Sur. Nuestra costa también está expuesta s vientos locales conocidos como la
"virazón" y el "terral", que en realidad son brisas de valores significativos que periódicamente
cambian de dirección. Durante el día la brisa corre del mar hacia tierra, o sea de las zonas
más frías a las más calientes, es decir de mayor presión a la menor; es la virazón que se
hace sentir a partir de las 11 de la mañana y declina al atardecer. En estos atardeceres los
desniveles de temperatura se invierten y el mar resulta más frío que la corteza terrestre de la
costa, dando origen entonces al terral o brisa nocturna que sopla de tierra hacia el mar
3.10 SUELO
El suelo en la zona de estudio es de material de grano fino (limo arcilla) presenta escasa
discontinuidad en su clasificación (SUCS) a lo largo del tramo estudiado. Presenta espesores de
limo y arcilla no expansiva como estratos de material homogéneo, el cual conforma alrededor del
90% del talud, el resto es conformado por lentes de material grueso.
3.11 RELIEVE
La fisiografía y relieve de la ciudad de ica, tiene los siguientes aspectos:
CUADRO 10: ASPECTOS FISIOGRÁFICOS
REGION ZONA FORMA PAISAJE CODIGO
CARACTERISTICAS
Acumulación fluvial reciente
(Holocenica, Preholocenica) que
forma planicie de 0 a 4% de
Valle Aluvial
Planicie V-a pendiente. Son terreno irrigados
Irrigado
y cultivados permanentemente
que incluye algunas planicies de
arena eolica
COSTA COSTA Llanura desertica muy disectada
de 15 a 25% de pendiente
predominante, formada por
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Planicie ondulada Llanura acumulación aluvial
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
Lld-c
y disectada disectada pleistocenica, parcialmente
disectada y/o cubierta por
Incluye superficies
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3.12 HIDROGRAFÍA
No existen ríos cercanos a la zona de estudio del proyecto.
3.13 PENDIENTE
La fisiografía en el área presenta pendientes variables típicos del litoral costero, con zonas de
acumulación aluvial cubierta por depósitos eólicos con pendientes moderadas de 8 a 16% y zonas
de superficie rocosa cubierto por arena y limo con pendientes suavemente inclinadas de 2 a 4%.
3.14 GEOMORFOLOGÍA
La clasificación geomorfológica del área de estudio esta catalogado como un desierto.
3.15 GEOLOGÍA
El desierto está formado por lentes de sedimentos y estratos cruzados, encontrándose capas con
aglomerantes areno-limosos o areno-limo-arcillas de una amplia granulometría, cuyos granos se
vuelven más finos hacia el Oeste.
3.16 GEOTECNIA
Para determinar la geotecnia del ámbito geográfico correspondiente, se han tomado en
consideración trabajos realizados anteriormente, a fin de complementar el presente estudio:
Las zonas geotécnicas sísmicas se determinan con las características mecánicas y dinámicas
determinadas de los suelos que conforman el terreno de cimentación del área de estudio, y las
consideraciones dadas por el Código de Diseño Sismorresistente del Reglamento Nacional de
Construcciones (Norma E-030, 2006). (Ver mapa en el anexo B).
De acuerdo a la Zonificación Sísmica del Reglamento Nacional de Edificaciones y sus
modificaciones,
ZONA III: En esta zona se incluyen las áreas de terreno conformado por un estrato superficial de
suelos granulares finos y suelos arcillosos, cuyas potencias varían entre 3.0 y 10.0 m. Subyaciendo
a estos estratos se encuentra la grava aluvial o grava coluvial.
Los periodos predominantes del terreno determinados por las mediciones de microtrepidaciones en
esta zona varían entre 0.3 y 0.5 s. Para la evaluación del peligro sísmico a nivel de superficie del
terreno, se considera que el factor de amplificación sísmica por efecto local del suelo en esta zona
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Los Sismos
La corteza terrestre experimenta casi continuamente pequeños e imperceptibles movimientos de
trepidación, sólo registrables por aparatos especiales de extraordinaria sensibilidad. Pero a veces,
estos movimientos de trepidación, conmoción u oscilación, son más intensos y se manifiestan
como sacudidas bruscas, ordinariamente repetidas, que el hombre percibe directamente o por los
efectos que producen.
El origen del 90 % de los terremotos es tectónico, relacionado con zonas fracturadas o fallas, que
dejan sentir sus efectos en zonas extensas. Otro tipo están originados por erupciones volcánicas y
existe un tercer grupo de movimientos sísmicos, los llamados locales, que afectan a una región
muy pequeña. Éstos se deben a hundimientos de cavernas, cavidades subterráneas o galerías de
minas; trastornos causados por disoluciones de estratos de yeso, sal u otras sustancias, o a
deslizamientos de terrenos que reposan sobre capas arcillosas.
Un terremoto se origina debido a la energía liberada por el movimiento rápido de dos bloques de la
corteza terrestre, uno con respecto al otro. Este movimiento origina ondas teóricamente esféricas,
que se propagan en todas las direcciones a partir del punto de máximo movimiento, denominado
hipocentro o foco y del punto de la superficie terrestre situado en la vertical del hipocentro a donde
llegan las ondas por primera vez, denominado el epicentro.
Los sismos son movimientos de las masas producidas por la intensidad del movimiento, que se
dan en la costa Centro - Sur del Perú que son generalmente originados por la interacción de la
Placa de Nazca con la Placa Sudamericana, por lo que se les denomina de origen tectónico,
siendo estos los de mayor importancia debido a que liberan mayor energía que otros sismos. Si su
origen se da a una profundidad no mayor a 70 Km. son sismos superficiales y más violentos.
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La escala de Richter fue creada en 1935 por Charles Francis Richter. Junto con Beno Gutenberg,
quienes querían desarrollar una manera cuantitativa de comparar terremotos, que no dependiera
de la localización del observador. Decidieron "tomar prestada" la idea de magnitud de los
astrónomos, quienes la usaban para clasificar la brillantez de las estrellas, y extrapolarla a los
fenómenos terrestres. Esta escala mide la fuerza de los terremotos de acuerdo a su magnitud, es
decir, la cantidad de energía liberada durante el sismo. Esta medición se realiza utilizando los
datos que entregan los sismógrafos, que registran las ondas sísmicas. Por lo mismo, no tiene un
límite de grados. Hasta el momento, la mayor magnitud registrada en el mundo corresponde a 9,5
grados, para el terremoto que ocurrió en Valdivia, Chile, en 1960.
Antecedentes
A continuación, se presenta la relación de sismos más importantes desde 1647 hasta 1996, junto a
las consecuencias registradas en el departamento de Ica, por el Instituto Geofísico del Perú:
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Peligro:
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Debido a los datos tabulados anteriormente, podemos determinar el peligro de ocurrencia de sismo
en esta zona en un factor de:
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
VT = Suma de vulnerabilidades / Número de vulnerabilidades
VT = 57/5
Total, vulnerabilidad ambiental y ecológica:
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Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
VT = Suma de vulnerabilidades / Número de vulnerabilidades
VT = 193/4
Total vulnerabilidad ambiental y ecológica:
48.25% (Vulnerabilidad Media)
comercio por
expansión
urbana
Los ingresos se
Nivel de Ingresos encuentran en 20
un nivel regular
TOTAL 30
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
Hacemos un cuadro en el que colocamos las variables sociales que consideramos influyentes
para determinar la vulnerabilidad y le asignamos un valor a la variable, en porcentaje:
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
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EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
VT = Suma de vulnerabilidades / Número de vulnerabilidades
VT = 45/2
Total vulnerabilidad ambiental y ecológica:
22.50% (Vulnerabilidad Baja)
cuando se presenta un
sobre los desastre con
desastres antecedentes de gran
magnitud.
Por experiencia y por
capacitación, la
Actitud frente a población responde
27
desastres bien a un desastre
aunque no sea a
cabalidad
No se toman todas las
Actitud medidas necesarias
34
Previsora para prevenir un
desastre.
TOTAL 75
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
TOTAL 98
Después de determinar la suma de los porcentajes de cada una de las variables, obtenemos el
promedio para este caso:
VT = Suma de vulnerabilidades / Número de vulnerabilidades
VT = 98/3
Total vulnerabilidad ambiental y ecológica:
32.67% (Vulnerabilidad Media)
D
PELIGRO MUY RIESGO MUY RIESGO MUY
O RIESGO ALTO RIESGO ALTO N
ALTO ALTO ALTO
D E
: RIESGO MUY
PELIGRO ALTO RIESGO MEDIO RIESGO MEDIO
RIESGO BAJO (< de 25%)
RIESGO ALTO
RIESGO ALTO (51% al 75% )
ALTO
PELIGRO MEDIORIESGO BAJO RIESGO MEDIO RIESGO MEDIO RIESGO ALTO
RIESGO MEDIO (26% al 50%) RIESGO MUY ALTO (76% al 100%)
PELIGRO BAJO RIESGO BAJO RIESGO BAJO RIESGO MEDIO RIESGO ALTO
VULNERABILIDAD VULNERABILDAD VULNERABILIDAD VULNERABILIDAD
BAJA MEDIA ALTA MUY ALTA
CONSULTOR: ING. JUAN CARLOS SALIRROSAS EUSTAQUIO CIP Nº 83660 R/C: C9133
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
Del análisis realizado, se puede determinar que si bien es cierto existe el peligro de
ocurrencia de sismo con cierta frecuencia de aparición, las condiciones en que se
encuentran las instituciones y la población para hacer frente a ellos son favorables para
obtener como resultado un riesgo medio.
6. RECOMENDACIONES
Se debe promover la participación de la población en actividades de prevención, además
de incluir más capacitaciones en los currículos educativos y como parte del programa de
actividades del municipio distrital.
CONSULTOR: ING. JUAN CARLOS SALIRROSAS EUSTAQUIO CIP Nº 83660 R/C: C9133
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-
EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PP.JJ. SEÑOR DE LUREN
PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA-ICA”
Se deberá tomar en cuenta que las estructuras a realizar en el presente proyecto deberán
considerarse como antisísmica.
CONSULTOR: ING. JUAN CARLOS SALIRROSAS EUSTAQUIO CIP Nº 83660 R/C: C9133
-ANALISIS GESTIÓN DE RIESGO-