INFORME DE LABORATORIO

CARRIL DE AIRE

VÍCTOR FERNÁNDEZ DE LA FUENTE

CARLOS HERRERO GOMEZ

GRUPO 2L

FECHA DE ENTREGA: 26/11/2021 UVA

SUSANA QUIROS Y ALPERA

 ÍNDICE

1. Objetivo y Metodología

2. Material

3. Resultados y Tablas

4. Resultados

5. Conclusiones

6. Bibliografía
1.-OBJETIVO Y METODOLOGÍA

A) Calcular la aceleración de un móvil que realiza un movimiento rectilíneo

uniformemente acelerado.
B) Calcular el coeficiente de restitución en un choque.
El carril de aire está constituido por una barra metálica hueca de sección cuadrada,
montada sobre unos soportes. Las caras laterales de la barra poseen unos orificios con
objeto de que, al inyectar aire a presión por uno de los extremos de la barra mediante
el compresor, el movimiento del carrito a lo largo del carril se pueda considerar sin
rozamiento

En el aparatado A), se dejará deslizar un vagón por el carril de aire con el compresor
funcionando, estando el carril un poco inclinado apoyándose uno de los soportes en
una tablilla con función de alza, también se colocarán dos puertas que activaran y
desactivaran un cronometro con un sensor al paso del vagón. Apuntamos el valor del
cronometro repitiéndolo hasta 5 veces y cambiamos las distancias de las puertas.

En el apartado B), se usarán 2 vagones, el pesado está provisto de una goma en su

extremo derecho, se coloca en reposo entre las dos puertas, más cerca de la puerta A
que de la B y se lanza el vagón ligero desde el extremo derecho del carril. Será
necesario hacer distintas pruebas previas para ver cuál es la velocidad de lanzamiento
más adecuada.
Procedimiento: Lanzar el vagón ligero: el carrito pasa por la puerta (B). Anotar la
lectura del contador (t1) y poner a cero. Ambos carritos chocan; el vagón pesado pasa
por la puerta A. Anote el tiempo t2 del contador y póngalo a cero. Sujete el carrito
pesado para evitar su retroceso. Finalmente, el vagón ligero pasa de nuevo por la
puerta B en su retroceso. Anote el tiempo t3 del contador.

2.- MATERIALES

Para este experimento ha sido necesario un carril de aire enchufado a un compresor

para simular que no hay fuerza de rozamiento, dos vagones que se deslizaran por lo
largo del carril , dos sensores que activan y desactivan un cronometro y una tablilla
que funciona como alza de 1cm de alto
 3.-TABLAS

A)

S(m) Ti(s) T(s) S/T(m/s)

1,57m 5,286s 5,286s 0.297 m/s
5,265s
5,281s
5,312s
5,288s
1,40m 4,898s 4,484s 0.287 m/s
4,871s
4,903s
4,903s
4,916s
1,20m 4,456s 4,471s 0.268 m/s
4,454s
4,492s
4,476s
4,479s
1,00m 4,002s 3,997s 0.250 m/s
3,993s
3,997s
3,997s
3,997s
0,80m 3,473s 3,479s 0.229 m/s
3,489s
3,475s
3,470s
3,491s
0,60m 2,866s 2,903s 0.206 m/s
2,884s
2,923s
2,918s
2.926s
0,40m 2,230s 2.247ss 0.178 m/s
2,241s
2,238s
2,278s
2,248s
0,20m 1,392s 1,389ss 0.144 m/s
1,382s
1,373s
1.401s
1,399s
B)

L (m) t1 (s t2 (s) t3 (s) v1i = L/t1 v2F = L/t2 v1F = L/t3 ei

(m/s) (m/s) (m/s)

0.1 0.133 0.18 1.164 0.751 0.500 0.085 0.552

0.1 0.131 0.178 0.81 0.763 0.561 0.123 0.583
0.1 0.109 0.178 0.699 0.917 0.561 0.143 0.455
0.1 0.125 0.169 1.285 0.815 0.591 0.077 0.642
0.1 0.125 0.168 1.204 0.816 0.595 0.083 0.643

4.-RESULTADOS

A)

• Aceleración del movimiento (método gráfico): a= 2*pendiente

a= (0.0802 ± 0.0012) m/s*s Er= 0.0012 %

• Velocidad inicial del móvil: v=pendiente

v= (0.0888 ±0.0024) m/s Er= 0.0024 %

• Aceleración del movimiento (a partir del ángulo ):

𝑐𝑎𝑡𝑒𝑡𝑜 𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜
sen Ω= = 0.007 a= g*sen Ω a= (0.00784±0.0012) m/s*s
ℎ𝑖𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑢𝑠𝑎

B)

El coeficiente de restitución se haya con la media de los coeficientes obtenidos en los

ensayos 𝑒̅ = 0.5748, menor que el coeficiente de restitución de la goma elástica con
𝑒̅ = 0.615.
5.-CONCLUSIÓN

En conclusión, cuanto más fuerte está el aire del compresor menor fuerza de
rozamiento hay

6.-BIBLIOGRAFIA

John R. Taylor: Introducción al análisis de errores (28/05/14)

VV. AA: Física general. Estática, cinemática y dinámica (01/01/2006)