Especificaciones Tecnico

PROYECTO: "MANTENIMIENTO A NIVEL DE BACHEO EN EL (LA) TRAMO: LOCALIDADES CAMPO ALEGRE
- VILLA VERDE - PACHACHACA, DISTRITO DE CALAMARCA, PROVINCIA DE JULCAN – DEPARTAMENTO

DE LA LIBERTAD"
ESPECIFICACIONES TECNICAS
01. TRAMO: CAMPO ALEGRE – VILLA VERDE - PACHACHACA
01.01.00. OBRAS PRELIMINARES
01.01.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS (GLB)
DESCRIPCION
El Contratista, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo el

equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra, con la debida anticipación a su
uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la ejecución de la misma. Esta
partida considera el transporte hasta la zona urbana.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Para efectos del pago, la medición será en forma global, de acuerdo al equipo
realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, partida en la que el Contratista indicará el costo de movilización y
desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a pagar por la partida
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA será la indicada en el
Presupuesto del Expediente Técnico.
BASE DE PAGO
El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del
precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION
DE EQUIPO, hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 50% restante
será pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido
retirado todo el equipo de la obra con autorización del supervisor.
01.01.02. DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO (GLB)
DESCRIPCIÓN:
Las actividades que se especifican en esta Sección abarcan lo concerniente con el

Desvió y mantenimiento del tráfico en las áreas que se hallan en construcción durante
el período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de

tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
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DE LA LIBERTAD"
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía

principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área
del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a

las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que

sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario, erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
A. Control Temporal de Tránsito:
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de

duración excesiva. Para esto se deberán diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y
el confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades
adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean
recibidas por la Municipalidad Distrital de Buldibuyo.
B. Mantenimiento Vial:
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquélla que se utilice
para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptables de
transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de obra incluyendo los días
feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en probables períodos de
paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni depresiones y
con niveles de rugosidad que permitan velocidad uniforme de operación de los
vehículos en todo el tramo contratado.
Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser
trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de
soporte adecuados.
(a)Señales Restrictivas……………….. 02 unidades

(b)Señales Preventivas……………….. 02 unidades
(c)Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles).. 02 unidades
(d)Conos de 70 cm. de alto……………….. 04 unidades
(e)Banderines………………………………. 02 unidades
(f)Señales Informativas................................. 02 unidades
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DE LA LIBERTAD"
(g)Silbatos..................................................... 02 unidades
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características
retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones
de neblina o de la atmósfera según sea el caso.
METODO DE MEDICION:
Se computará en forma global, de acuerdo al tiempo de ejecución de la obra y a la

programación de la misma, de la cual se escogerán la duración de las partidas que
impliquen riesgos ante el tráfico vehicular de la zona.
BASE DE PAGO:
Se pagará según el Análisis de Precios Unitarios en forma Global (Glb.), por el tiempo
estipulado según las prescripciones anteriormente dichas, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo
Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución
del trabajo.
01.01.03. TRAZO Y REPLANTEO (M2)
DESCRIPCIÓN:
Bajo esta sección, procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado

en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de
cotas, estacas, y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del
Contratista, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean
fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con
los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecución de la obra El Contratista deberá llevar un control topográfico

permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así
como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la obra, El
Contratista deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post Rehabilitación.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y

estacado del camino, se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía,
para controlar los niveles. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados
constantemente por el Supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será el número de metros

cuadrados replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad
con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del
Ingeniero Supervisor.
BASE DE PAGO:
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La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario

del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
01.02.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01.- CORTE EN TERRENO ROCOSO (M3)
DESCRIPCION:
Comprende trabajos de corte en terreno rocoso de acuerdo a la sección, niveles y

pendientes indicada en los planos, haciendo uso de maquinaria pesada.
METODO DE CONSTRUCCION:
El maestro de obra definirá mediante trazos las áreas a realizar el corte, se recomienda
utilizar los implementos de seguridad para prevenir accidentes.
En esta partida se realizará la excavación para la plataforma de la trocha, el trabajo se

realizará haciendo uso de comprensora neumática y rotomartillo.
METODO DE MEDICION:
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros

cúbicos (m3)
BASES DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario establecido en el presupuesto por metro cubico

(m3) para la presente partida, una vez verificados y aprobados por el ingeniero
supervisor y/o inspector, entendiendo que dicho precio constituye la compensación total
por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas, imprevistos y todos los gastos
que demande el cumplimiento del trabajo.
01.02.02.- CORTE, PERFILADO Y NIVELACION DE BOLONERIA A NIVEL DE RASANTE

(M3)
DESCRIPCIÓN:
Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales anteriores,

cuya remoción solo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra.
El material común comprende suelos en general, residuales o transportados, en

cualquier estado. Como alternativa de clasificación podrá recurrirse a mediciones de
velocidad de propagación del sonido, practicadas sobre el material en las condiciones
naturales en que se encuentre. Se considerará material común aquel en que dicha
velocidad sea menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igual o superior a este valor.
El Contratista realizará todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma

de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los
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alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado

el Ingeniero Supervisor.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del

alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes, así como la excavación y
remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos y objetables, en
las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones para explanaciones y aquellas
que sean necesarias para el drenaje de las explanaciones. La partida también incluirá,
la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así
como el transporte hasta el límite de acarreo libre.
Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará como “Excavación en

Explanaciones en material Común”, sin tomar en cuenta la naturaleza del material
excavado; razón por la que, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario
deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en cuenta los metrados
respectivos.
La clasificación de materiales deber a realizarse conjuntamente entre el Supervisor y el

Contratista en tres oportunidades. Antes del inicio de los trabajos de explanaciones.
Durante dichos trabajos y una vez culminados los mismos. La clasificación final será
aquella conciliada mediante acta entre Supervisor y Contratista, denominada “ACTA DE
CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE”, la misma que servirá de base de pago de
los trabajos de explanaciones y tendrá como anexo a las clasificaciones parciales. La
clasificación se realizará cada 20m en tangente y cada 1Om en curva.
MÉTODOS CONSTRUCTIVO:
Utilización de los Materiales Excavados:
Todo el material aprovechable que provenga de las excavaciones, será empleado en lo

posible en la formación de terraplenes, subrasante, bordes del camino, taludes,
asientos y rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el
Ingeniero Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser
desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser
desaprovechado, será retirado a los botaderos determinados en el Expediente Técnico y
aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la excavación será recolectada

y empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la
construcción de los taludes de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares
donde tales materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.
Material Inadecuado:
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por materiales

inestables, deberán ser mejorados, de acuerdo a lo indicado por el supervisor, de
manera de garantizar la estabilidad de la subrasante.
Protección de la Plataforma:
Durante el período de rehabilitación de la carretera, la plataforma será mantenida de

manera que esté bien drenada en toda época, manteniendo el bombeo especificado en
la sección tipo. Las zanjas laterales o cunetas que drenen de corte a terraplén o
viceversa, serán construidas de tal manera que eviten la erosión de los terraplenes.
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Acabado de Taludes:
Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana
y que esté de acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies indicadas por
las líneas y secciones transversales marcadas en los planos sin que se encuentren
variaciones que sean fácilmente perceptibles desde el camino. En los taludes de relleno
se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en los planos o por el
Supervisor.
Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el

consultor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante técnicas
vegetativas, utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de Reforestación (se
recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos trabajos serán ejecutados en la
etapa del mantenimiento por lo que deberán estar determinadas.
En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de
la subrasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel
indicado en los planos del proyecto.
Sobreexcavaciones:
Toda sobre excavación que realice el contratista, por error o por conveniencia propia
para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y costo, pudiendo El Supervisor
suspenderla si lo estima necesario por razones técnicas o económicas.
Eliminación de Excedentes de Corte:
La eliminación del material excedente de los cortes, excavaciones, derrumbes, huaycos

y deslizamientos, se ejecutará de la forma siguiente:
Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3, se hará una eliminación lateral, al

costado de la carretera, ensanchando terraplenes (Talud), mediante el empleo de un
cargador frontal, tractor y/o herramientas manuales, conformando gradas o escalones
debidamente compactados, a fin de no perjudicar a los terrenos agrícolas adyacentes.
El procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los taludes y la
recuperación de la calzada en toda su sección transversal, incluyendo cunetas.
Si el volumen de material a eliminar es mayor de 50 m3, se transportará hasta los

botaderos indicados en el expediente técnico, una vez colocado el material en los
botaderos, este deberá ser extendido. Los camiones volquetes que hayan de utilizarse
para el transporte de material de desecho deberían cubrirse con lona para impedir la
dispersión de polvo o material durante las operaciones de transporte.
Se considera una distancia libre de transporte de 1000 m, entendiéndose que será la

distancia máxima a la que podrá transportarse el material para ser depositado o
acomodado según lo indicado, sin que dicho transporte sea materia de pago al
contratista.
No se permitirán que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados, de manera temporal a lo largo y ancho del camino rural;
asimismo no se permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas
de los cerros. El contratista se abstendrá de depositar material excedente en arroyos o
espacios abiertos. En la medida de lo posible, ese material excedente se usará, si su
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calidad lo permite, para rellenar canteras o minas temporales o para la construcción de

terraplenes.
El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a

menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y con autorización
del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las condiciones en que
propietario disponga.
El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos
de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del proyecto. En caso de
que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de operaciones realizadas por
el contratista, éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida
de lo necesario y, en general, mantener limpias esas obras, a satisfacción del ingeniero,
durante toda la duración del proyecto
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material

excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y
las secciones transversales indicadas en los planos del proyecto original, verificados por
la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. El método de
medición será el de áreas medias, considerando un divisor de 4 en caso de un área de
sección con valor cero.
El Contratista notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la

medición, para efectuar en forma conjunta la medición de las secciones indicadas en los
planos y luego de ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda
excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no será considerada para
fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de material que pueda ser
empleado con otros motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que fueran
recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las indicaciones
hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para subrasante o material para el
pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar y después
recolocado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el camino u otros trabajos
o métodos similares hechos en el lugar.
BASE DE PAGO:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario

del contrato, por metro cúbico, para la partida EXCAVACIÓN EN EXPLANACIONES EN
MATERIAL COMUN, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
01.02.03.- LIMPIEZA DE CUNETAS (M)
DESCRIPCIÓN:
La limpieza de cunetas se realizará según el tramo seleccionado.
Generalidades
Esta limpieza incluye el material a eliminar en el lado correspondiente.
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DE LA LIBERTAD"
La unidad de pago para esta partida será en metro lineal.
01.02.04.- ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D > 2KM (M3)
DESCRIPCIÓN:
El transporte de los diferentes materiales, se pagará tomando en cuenta el volumen por

la distancia de transporte (m3 x km)
Generalidades
Este transporte incluye el volumen de todo material a colocar y/o eliminar en la zona de
la obra.
Los volúmenes de material granular, rellenos en general, agregados para concreto de

cemento Portland, filtros, son determinados en su posición final. La distancia de
transporte correspondiente se calculará utilizando las canteras aprobadas. Las
distancias y volúmenes serán verificados y aceptados por el Supervisor.
El transporte interno, es aquel que se realiza desde la zona de extracción y apilamiento

a la zona de proceso (zarandeo y/o chancado). En el caso que el procesamiento esté
dentro del área de explotación de la cantera, no se reconocerá pago alguno por el
transporte interno, pues está siendo reconocido dentro del precio unitario de la partida
del material procesado.
El criterio general para las partidas de transporte, es que el esponjamiento del material
a transportar está incluido en los precios unitarios y el carguío está considerado en la
partida Transporte hasta 2 km.
Distancia Total de Transporte
La distancia de transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por el

Supervisor entre centros de gravedad. Si el Contratista elige transportar por un camino
más largo, los cómputos para el pago se harán con la distancia de transporte medida a
lo largo de la ruta elegida por el Supervisor. Si el Contratista construye un camino más
corto para el transporte, abandonando el camino elegido por el Supervisor, los
cómputos para el pago se harán con la distancia medida a lo largo de la ruta elegida y
no se pagarán los trabajos que haya realizado el Contratista en la construcción del
nuevo camino.
Para materiales provenientes de cantera, la distancia deberá incluir el acceso;

definiéndose como acceso, a la distancia que existe entre las intersecciones de los ejes
de la vía principal y de la vía hacia la cantera. El final de la distancia de acceso se fija
en los siguientes casos:
 Para materiales sin proceso: se medirá hasta la zona de apilamiento de los

materiales
 Para materiales procesados: se medirá hasta la zona de ubicación de las plantas
de proceso (zaranda y/o chancadora)
(a) Distancia Libre de Transporte
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DE LA LIBERTAD"
Se entiende como distancia libre de transporte a aquella que no recibe pago directo,
debiendo estar su costo incorporado a las partidas para cuya construcción se emplea el
transporte. Esta distancia está definida como ciento veinte metros (120 m).
(b) Distancia de Transporte
 Para materiales provenientes de excavaciones (excedente a corte)
 Esta distancia se medirá de los centros de gravedad de los orígenes y

destinos del material, descontándose la distancia libre de transporte.
 Para Material de Cantera (Granular, rellenos en general, agregados para

concreto Portland, agregado para filtros, drenes)
Esta distancia se medirá del origen (centro de apilamiento para materiales sin proceso
de la cantera o planta de proceso del material en la cantera), incluyendo el acceso
respectivo y al centro de gravedad de la zona donde se va a trasladar el material (zona
de obra o destino).
La unidad de pago para estas partidas de transporte será el metro cúbico - kilómetro
(m3-Km) siendo esta cantidad el producto de la distancia de transporte por el volumen
medido según lo indicado en el punto a).
Para los transportes menores de 1 km se considerará la distancia realmente recorrida

multiplicada por el volumen transportado (m3-km)
BASE DE PAGO:
La cantidad de metros cúbicos - kilómetros (m3 km) determinados en la forma descrita

anteriormente, se pagará al precio unitario del contrato para las partidas de transporte
antes descritas, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda mano de obra, beneficios sociales, equipo, herramientas, carguío e imprevistos
necesarios para completar la partida correspondiente, a entera satisfacción del
Supervisor.
 Para el pago de la distancia de transporte se tendrá en consideración lo

siguiente:
Para el caso que el supervisor apruebe utilizar material proveniente de canteras
DT = Distancia Total de Transporte, incluye acceso
Para DT < 1 km
Para d < 1 Km = DT
Para d > 1 Km = 0
Para DT > 1 km
Para d < 1 Km = 1 Km
Para d > 1 Km = DT – 1
 Eliminación de material proveniente de excedentes o derrumbes a zona de

DME, fuera de la distancia libre de transporte
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DE LA LIBERTAD"
DT = Distancia Total de Transporte, incluye acceso

DL = Distancia Libre de Transporte
DP = Distancia Pagada de Transporte (DP = DT – DL)
Para DP < 1 km
Para d < 1 Km = DP
Para d > 1 Km = 0
Para DP > 1 km
Para d < 1 Km = 1 Km
Para d > 1 Km = DP – 1
Eliminación de material proveniente de excedentes o derrumbes, dentro de la distancia

libre de transporte con la aprobación de la supervisión. La distancia de transporte es
igual a cero.
01.03.00.- PAVIMENTOS
01.03.01.- CONFORMACION DE TERRAPLEN CON BASE GRANULAR E=0.20 m

NIVELADO Y COMPACADO (M2)
DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los

materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo a las
dimensiones indicados en los planos del proyecto.
Se distinguen cuatro tipos de Material Granular y su aplicación está en función del IMD:
MATERIAL GRANULAR TIPO 1:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un

índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad
hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del supervisor. El espesor de la capa
será el definido en el presente Manual para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de
Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clases T0 y T1, con
IMD proyectado menor a 50 vehículos día.
Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo, con

un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad
hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del supervisor. Se utilizará en los
caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100
vehículos día.
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por

chancado, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar
la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del supervisor. Se
utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado
entre 101 y 200 vehículos día.
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DE LA LIBERTAD"
Corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o trituración,

con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del supervisor. Se utilizará
en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y
400 vehículos día.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente

durante el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de
afirmado.
Materiales
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulométricas:
Tabla Nº 01
Franjas Granulométricas
TIPO Y MATERIAL GRANULAR
TRÁFICO
TRÁFICO T0 Y TRÁFICO T3: TRÁFICO T4:
T2:
PORCENTAJE QUE PASA DEL T1: TIPO 3 TIPO 4
TIPO 2
TAMIZ TIPO 1 101 – 200 201 – 400
51 - 100
IMD < 50 VEH. VEH. VEH.
VEH.
50 mm ( 2” ) 100 100
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3/8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 - 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85
2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
Índice de Plasticidad 4–9 4-9 4–9 4–9
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en cuenta las
condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el
daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario tener porcentajes más
bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que en caso
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DE LA LIBERTAD"
no lo determine el proyecto, el supervisor deberá fijar y aprobar los porcentajes

apropiados
Además, deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)

Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de 0.1”
(2.5 mm)
EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su

clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga,
descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán
tener aprobación previa del supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación
posterior de los agregados que el contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo
exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Se deberá evaluar las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada cantera,
asimismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de los límites,
para solicitar la respectiva licencia de explotación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el

sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de
características uniformes.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de

partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración, distinta a la vía; salvo
aprobación del supervisor.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología

de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las
características de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser
conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación
nativa. Al abandonar las canteras, el contratista remodelará el terreno para recuperar
las características hidrológicas superficiales de ellas.
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DE LA LIBERTAD"
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá contar
previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así también, el
material superficial removido debe ser almacenado para ser reutilizado posteriormente
para la readecuación del área de préstamo. La explotación del material se realizará
fuera del nivel del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material
que generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los puentes y de
captaciones para acueductos, considerando todos los detalles descritos en el Plan de
Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros
de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta labor debe
realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda la extensión de la misma.
Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes del río, a fin de evitar desbordes en
épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la recomposición

total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que produzcan
empozamientos del agua y por ende la creación de un medio que facilite la aparición de
enfermedades transmisibles, ó que en épocas de crecidas pueda ocasionar fuertes
desviaciones de la corriente y crear erosión lateral de los taludes del cauce.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de

operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la
explotación de materiales. Se aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del
material lo permite, para realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos.
Esto evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y permitirá disminuir los costos
ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, salvo aprobación
del supervisor ni arrojados a los cursos de agua. Deberán ser colocados en el lugar de
disposición de materiales excedentes o reutilizados para la readecuación de la zona
afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad física de las
personas no se permitirán alturas de taludes superiores a los diez (10) metros, sin
escalonamientos.
Se debe presentar un registro de control, de las cantidades extraídas de la cantera, al

Supervisor para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades
máximas de explotación se realizará únicamente con la autorización del supervisor.
El material no seleccionado para el empleo en la construcción del camino, deberá ser

apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado del área
que lo requiera, según sea aprobado por el supervisor.
Preparación de la superficie existente
El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la superficie sobre

la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la especificación
respectiva deberán ser corregidas.
Transporte y colocación del material
13
DE LA LIBERTAD"
El contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca

segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1,500m) de las operaciones de mezcla, conformación
y compactación del material del sector en que se efectúan estos trabajos.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su

homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán
formando cordones separados para cada material en la vía, que luego se unirán para
lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material, para lograr la
humedad de compactación, el contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el
material. Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y

conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado

hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán
apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en
forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores

y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación
se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación

y comprobación del grado de compactación de la capa precedente o en instantes en
que haya lluvia.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Controles
14
DE LA LIBERTAD"
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

contratista.
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en
la clasificación de los suelos: se efectuará bajo el sistema AASHTO que ha sido
concebido para estudios de caminos.
 Esta clasificación permite predecir con exactitud suficiente el comportamiento
de los suelos, para los fines prácticos de identificar a lo largo del camino los
sectores homogéneos desde el punto de vista geotécnico.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadán granular,
empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
 Ejecutar ensayos de compactación.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa
por partículas extradimensionales, siempre que ello sea necesario. Este control
se realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el
proceso constructivo a ser aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.
 Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas,
se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y
mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a
cargo del Supervisor.
 Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir
lo especificado.
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadam granular,
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección
para la ejecución de obras de afirmados, macadam granular, empedrados,
adoquinados y suelos estabilizados.
 Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas,
se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y
mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a
cargo del supervisor.
15
DE LA LIBERTAD"
 Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir
lo especificado.
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadam granular,
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección
para la ejecución de obras de afirmados, macadam granular, empedrados,
adoquinados y suelos estabilizados.
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir lo
especificado.
Compactación
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a

lo indicado en el expediente y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de
la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di ≥ De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del optimo contenido de

humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso de no cumplirse estos términos
se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método
aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
Espesor
16
DE LA LIBERTAD"
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior
al de diseño (ed).
em ≥ ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei ≥ 0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las
tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el contratista, a su
costo, hasta cumplir lo especificado.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de material o

mezcla suministrado, colocado y compactado, aprobado por el supervisor, de acuerdo
con lo que exija la especificación respectiva, las dimensiones que se indican en el
proyecto.
El Area se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las
secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones

de los planos y del proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre
excavaciones de la subrasante; por parte del contratista.
BASE DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por toda
obra ejecutada de acuerdo tanto con esta sección como con la especificación respectiva
y aceptada por el supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
permisos ambientales para la explotación de los suelos y agregados; las instalaciones
provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y
canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de
producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material
al punto de aplicación, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los
materiales utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y distribución del agua
requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de
prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa
respectiva.
01.03.02.- EXTRACCION Y ACOPIO DE MATERIAL GRANULAR EN CANTERA (M3)

VER ITEM (01.03.03)
01.03.03.- TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DISTANCIA 5 KM (M3)
17
DE LA LIBERTAD"
DESCRIPCIÓN:
Bajo estas partidas, el Contratista, realizará todos los trabajos necesarios para
conformar un la Base del material en la plataforma de la via, compuesta de grava y
finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie
de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort,
rapidez, seguridad y economía.
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, transporte, extendido, riego y

compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de acuerdo
con la presente especificación, alineamiento, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos del Proyecto.
Materiales
El material para la Base de la Plataforma estará constituido por partículas duras y

durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla
u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz
N°4 será llamada agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz Nº4, será
llamado agregado fino.
Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en las canteras, será retirado por
zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el Contratista.
El material compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o
bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría y bien graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos de las
medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la
colocación del material en el camino.
 Granulometría: El material de granular deberá cumplir la granulometría

siguiente:
% EN PESO SECO QUE TOLERANCIA

NRO. DE MALLA
PASA S
A1 A2
2” 100 ±2
1 ½” 90 – 100 ±5
1” 80 – 100 100 ±5
¾” 70 – 85 80 – 100 ±8
3/8” 45 – 80 65 – 100 ±8
N° 4 30 – 65 50 – 85 ±8
N° 10 22 - 52 33 – 67 ±8
N° 40 15 – 35 25 – 45 ±5
N° 80 10 – 22 ±5
N° 200 10 - 15 10 - 25 ±5
 Límite Líquido (ASTM D-423) : Máximo 35%

 Indice Plástico (ASTM D-424) : Entre 6 –10%
18
DE LA LIBERTAD"
 Desgaste de los Angeles (Abrasión) : Máximo 50%

 Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 4 días inmersión en agua (ASTM D-1883) :
Mínimo 40%
 Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado (ASTM D-1556) : 95% a
100%
Extracción:
Consiste en la excavación del material de las canteras aprobadas, para ser utilizada en
la capa de Afirmado, previamente aprobadas por la Supervisión.
El contratista verificará que el propietario de la cantera de la que hayan de extraerse

materiales de construcción cuente con el permiso o licencia de explotación, necesario,
otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional competente.
Una vez que termine la explotación de la cantera temporal, el contratista restaurará el
lugar de la excavación hasta que recupere, en la medida de posible, sus originales
características hidráulicas superficiales.
Las canteras estarán ubicadas en los planos contenidos en el “Estudio de Suelos y

Pavimentos”. Esta información es de tipo referencial. Será responsabilidad del
contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el proceso
de preparación de su oferta.
MÉTODO CONSTRUCTIVO:
De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el volumen

total a extraer de cada una. La excavación se ejecutará mediante el empleo de equipo
mecánico, tipo tractor de orugas, cargador frontal o similar, el cual efectuará trabajos
de extracción y acopio necesario.
El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del Supervisor.

La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo, debe ser almacenada para ser
utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavación, el Contratista verificará las

recomendaciones establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de taludes de
corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se produzcan
deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando que no hallan
personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de

partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
El contratista se abstendrá de excavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que

el agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrentía, así como en las proximidades
de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de explotación resulte
necesario, el contratista, deberá preparar y presentar el ingeniero supervisor, para su
aprobación, un plano de drenaje basado en un levantamiento topográfico trazado a
escala conveniente.
El material NO seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser utilizado

posteriormente en el nivelado del área.
19
DE LA LIBERTAD"
Zarandeo por Parrilla 6” x 6”
Como primera medida de clasificación el material extraído de cantera, será realizará el

zarandeo por una parrilla de 6” x 6”, el material excedente denominado material de
over será utilizado para trabajos con piedra seleccionada, mientras que el material
pasante será zarandeado por una malla menor para su posterior utilización.
Zarandeo
El material pasante por la parrilla 6”x6” será ZARANDEADO por mallas metálicas de
abertura máxima 2” a fin de cumplir con uno de los husos granulométricos de la
presente especificación. El material seleccionado será acopiado convenientemente para
su uso en la plataforma.
Carguío:
Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de

cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se va a colocar.
Transporte:
Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la cantera hasta los
puntos de conformación del material granular, mediante el uso de volquetes, cuya
capacidad estará en función de las condiciones del camino a rehabilitar.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse

emisiones de material particulado (polvo), afectando a la población local o vida
silvestre. Al respecto está emisión de polvo puede minimizarse, humedeciendo
periódicamente los caminos temporales, así como humedeciendo la superficie de los
materiales transportados y cubriéndolos con un toldo húmedo.
Además, en esta Actividad se consideran los traslados de cualquier material que sea
necesario la Base granular de la plataforma. Estos materiales deben ser transportados y
dispuestos en los depósitos indicados en el proyecto o autorizados por el supervisor.
Los vehículos de transporte de materiales, estarán sujetos a la aprobación del

supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
La unidad de medición de las partidas será por metro cúbico- kilómetro (m3k)
trasladado, o sea el producto del volumen de eliminación trasladado por la distancia real
de transporte. La aproximación será al décimo de metro cúbico-kilómetro.
Solo se medirá el volumen de material excedente realmente transportado y eliminado

en los botaderos, y que se encuentren debidamente autorizados por el supervisor. No
se computará los volúmenes de materiales eliminados LATERALMENTE.
El supervisor solo medirá el transporte de materiales autorizados, de acuerdo con esta

especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el contratista utiliza para
el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el supervisor, no se le
reconocerá ningún pago adicional. Los cómputos para el pago se harán con la distancia
más corta, que se haya definido previamente.
20
DE LA LIBERTAD"
La distancia de transporte del material excedente estará comprendida entre el centro de

gravedad de la fuente de material a eliminar, desde el kilómetro entre las progresivas i-
j, descontando los volúmenes propios, (compensados dentro de los 120m) y la distancia
libre de transporte de 120 m. hasta el centro de gravedad correspondiente de la
disposición final del material, en los depósitos aprobados por el supervisor.
Para distancias hasta 1 Km.: T=Vi-j x (1-0.12)

Para distancias mayor 1 Km.: T=Vi-j x (c+d-1)
Dónde:
T: Transporte a pagar (m3-Km.)

Vi-j: Volumen de material a eliminar, medido en su posición inicial, entre las progresivas
i-j (m3), descontando los volúmenes propios.
Distancia desde el centro de gravedad del depósito de desechos a la carretera.
Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de gravedad entre
progresivas i-j (Km.)
El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta el esponjamiento y

contracción de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1km y distancias mayores a 1 km.
Para todos los casos, se establece que los sitios de depósitos serán los señalados en el
proyecto o los que indique el supervisor en el campo. Para toda consideración siempre
se pagará la distancia más corta.
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico
de material de préstamo utilizado en conformación de terraplenes, banquetas de
relleno, mejoramientos y rellenos estructurales, medido en su posición final y calculado
por el método de áreas medias.
Las áreas serán determinadas en base a las secciones transversales replanteadas,

dibujadas en base al seccionamiento del terreno natural, a las cotas de subrasante
replanteadas, a los anchos replanteados de la plataforma y de los taludes de corte y
relleno previamente aprobados por el Supervisor y de las lí neas de pago del proyecto.
En el caso de banquetas de relleno y mejoramientos, el Contratista notificará con

anticipación suficiente a la Supervisión, el comienzo de esta tarea, para efectuar en
forma conjunta la determinación de las secciones previas.
BASE DE PAGO:
El material para la Base Granular de la plataforma, se pagará al precio unitario de

contrato, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente, de acuerdo con la presente
especificación y aceptado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza y remoción de capa vegetal
de las zonas de préstamo; la extracción y selección de los materiales de préstamo.
21

Especificaciones Tecnico

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PROYECTO: "MANTENIMIENTO A NIVEL DE BACHEO EN EL (LA) TRAMO: LOCALIDADES CAMPO ALEGRE

- VILLA VERDE - PACHACHACA, DISTRITO DE CALAMARCA, PROVINCIA DE JULCAN – DEPARTAMENTO

01. TRAMO: CAMPO ALEGRE – VILLA VERDE - PACHACHACA

01.01.00. OBRAS PRELIMINARES

01.01.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS (GLB)

El Contratista, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo el

01.01.02. DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO (GLB)

Las actividades que se especifican en esta Sección abarcan lo concerniente con el

 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de

 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía

 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a

 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que

A. Control Temporal de Tránsito:

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de

(a)Señales Restrictivas……………….. 02 unidades

Se computará en forma global, de acuerdo al tiempo de ejecución de la obra y a la

01.01.03. TRAZO Y REPLANTEO (M2)

Bajo esta sección, procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado

Durante la ejecución de la obra El Contratista deberá llevar un control topográfico

Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y

La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será el número de metros

La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario

01.02.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01.- CORTE EN TERRENO ROCOSO (M3)

Comprende trabajos de corte en terreno rocoso de acuerdo a la sección, niveles y

En esta partida se realizará la excavación para la plataforma de la trocha, el trabajo se

El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros

El pago se efectuará al precio unitario establecido en el presupuesto por metro cubico

01.02.02.- CORTE, PERFILADO Y NIVELACION DE BOLONERIA A NIVEL DE RASANTE

Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales anteriores,

El material común comprende suelos en general, residuales o transportados, en

El Contratista realizará todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma

alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado

Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del

Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará como “Excavación en

La clasificación de materiales deber a realizarse conjuntamente entre el Supervisor y el

Utilización de los Materiales Excavados:

Todo el material aprovechable que provenga de las excavaciones, será empleado en lo

Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la excavación será recolectada

Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por materiales

Durante el período de rehabilitación de la carretera, la plataforma será mantenida de

Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el

Eliminación de Excedentes de Corte:

La eliminación del material excedente de los cortes, excavaciones, derrumbes, huaycos

Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3, se hará una eliminación lateral, al

Si el volumen de material a eliminar es mayor de 50 m3, se transportará hasta los

Se considera una distancia libre de transporte de 1000 m, entendiéndose que será la

calidad lo permite, para rellenar canteras o minas temporales o para la construcción de

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a

El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material

El Contratista notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la

El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario

01.02.03.- LIMPIEZA DE CUNETAS (M)

01.02.04.- ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D > 2KM (M3)

El transporte de los diferentes materiales, se pagará tomando en cuenta el volumen por

Los volúmenes de material granular, rellenos en general, agregados para concreto de

El transporte interno, es aquel que se realiza desde la zona de extracción y apilamiento

Distancia Total de Transporte

La distancia de transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por el

Para materiales provenientes de cantera, la distancia deberá incluir el acceso;

 Para materiales sin proceso: se medirá hasta la zona de apilamiento de los