Especificaciones Tecnicas Pecco Chaca 20221212 165221 780

“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL PU-507 (PUENTE PECCO CHACA), TRAMO: EMP.
PU-
502 (AYMAÑA) - EMP. PU-508, EN LA LOCALIDAD PECCOCHACA, DISTRITO DE CORANI, PROVINCIA CARABAYA,
DEPARTAMENTO PUNO”
CUI: 2536244 LONGITUD: 11.00 METROS
Especificaciones Técnicas
Proyecto : "RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL PU-507
(PUENTE PECCO CHACA), TRAMO: EMP. PU-502 (AYMAÑA) - EMP. PU-508, EN LA
LOCALIDAD PECCOCHACA, DISTRITO DE CORANI, PROVINCIA CARABAYA,
DEPARTAMENTO PUNO"
Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CORANI
Ubicación : CORANI - CARABAYA - PUNO
PUENTE PECCO CHACA

01 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA 4.80 X 3.20 M (UND)
Descripción de los trabajos

Se considera la colocación de un cartel de obra de 4.80 m de ancho por 3.20 m de alto,
de acuerdo a lo indicado por la Municipalidad Distrital de Corani.
Método de construcción
Los letreros serán hechos de planchas de madera contra placada, sobre marcos de
madera. La pintura a usarse será la misma que la especificada para las barandas. En
general se emplearán todos los materiales necesarios que cumplan con los requisitos
generales de calidad incluidas en las especificaciones técnicas.
El cartel de obra, será colocado en un lugar visible y cercano, o lo que la supervisión
considere necesario.
Método de medición
Se considera como la unidad (Und) la habilitación, confección y colocación del cartel de
obra en el lugar descrito, siendo aprobado por el Ingeniero Residente o Ingeniero
Supervisor.
Condiciones de pago
El pago correspondiente a la ejecución de la partida, se hará por Unidad (Und).
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS (GLB)

La partida Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias, se refiere al traslado
del Equipo Mecánico y Maquinaria hacia la Obra y su posterior desmovilización una vez
terminada la Obra, previa autorización de la Supervisión.
Equipo A Transportarse:
El Contratista deberá transportar los equipos y maquinarias necesarias para la correcta
ejecución de la Obra.
La movilización se medirá en forma global (Glb), deberá considerarse las distancias de
los traslados, así como el peso de las máquinas.
Condiciones de pago
1 ESPECIFICACIONES TECNICAS
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL PU-507 (PUENTE PECCO CHACA), TRAMO: EMP. PU-
El pago de la partida movilización y desmovilización de equipos será global (Glb) y se

realizará de la siguiente manera: el 50% al finalizar la movilización y el 50% al finalizar la
desmovilización.
01.01.03 CAMPAMENTO (GLB)

Se procederá a montar los campamentos, oficinas y guardianía provisionales que
proporcionen a su personal y su mantenimiento, éstos deberán contar con los servicios
indispensables para su adecuado funcionamiento durante el periodo de ejecución de la
obra.
Los campamentos, oficinas y guardianía deberán reunir todas las condiciones básicas de
habitabilidad, sanidad e higiene. Se proveerá la mano de obra, materiales, equipos y
herramientas necesarias para cumplir tal fin.
Las áreas destinadas para los campamentos, oficinas y guardianía provisionales deberán
tener un buen acceso y zonas destinadas para el estacionamiento de vehículos, cuidando
que no se viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de obra
por conclusión de los trabajos, se procederá al reacondicionamiento de las áreas
ocupadas por el patio de máquinas, en el que se incluyan la remoción y eliminación de
los suelos contaminados con residuos de combustible y lubricantes, así como la
correspondiente revegetación.
Dentro de este rubro se implementará en forma permanente de un botiquín de primero
auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
El campamento deberá contar con un kit antiderrame como prevención de derrames de
efluentes que podrían contaminar el medio ambiente.
Si durante el periodo de ejecución de la obra, si se comprobará que los campamentos u
oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, se deberá tomar las
medidas correctivas del caso a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Las construcciones mínimas temporales para guardianía, oficinas y almacenes tendrán
las siguientes dimensiones:
Caseta de Guardianía con un área de 12,00 m2
Oficina de Residencia con un área de 18.00 m2
Deposito y Almacén con un área de 40.00 m2
Vestuarios con un área de 12.00 m2
Se deberán instalar los puntos de agua y de desagüe para el funcionamiento de las obras
provisionales, estos puntos de agua y de desagüe serán posteriormente retirados.
Previa coordinación con el Supervisor de obra y autoridades de la zona se evaluara si es
factible instalar los puntos de energía eléctrica necesarios para el funcionamiento de los
equipos que sean necesarios utilizar en la ejecución de la obra.
Se realizará de forma global (GLB).
Condiciones de pago
El pago correspondiente a la ejecución de la partida, se hará de forma global (GLB).
El pago constituirá la compensación completa por el costo del equipo, personal,
materiales e imprevistos para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo
ejecutado debe estar de acuerdo con lo especificado en la presente Subsección y contar
con la aprobación del Supervisor.
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL (GLB)

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la
conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras, así como
las relacionadas con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen todas
las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el
tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los
trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo de la obra.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de
tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía
principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del
área del Proyecto (D.S. N° 074-2001-PCM).
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a
las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las
obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad o molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Los instrumentos de control de tránsito a utilizar serán: señales, tranqueras de madera,
cintas de peligro, malla de seguridad y demás que sean necesarios según se requiera.
Como medida de seguridad se colocarán señales informativas de acuerdo al siguiente
detalle:
A 200 metros del punto de ejecución del servicio se instalará una señal informativa
provisional que indicará "puente en mantenimiento a 200 metros", en ambos accesos, y
en el lado derecho de la vía.
Así mismo se colocarán señales preventivas de acuerdo al siguiente detalle:
A 100 metros del punto de ejecución del servicio se colocarán señales que indicarán
“Reducir Velocidad".
A 50 metros del punto de ejecución del servicio se colocarán señales que indiquen
"Obras a 50 metros". A 25 metros del punto de ejecución del servicio se colocaron
señales que indiquen “Hombres Trabajando".
Todas las señales serán de panel de triplay pintado color naranja con letras y gráficos en
color negro, contaran con postes de madera que será enterrado en el suelo.
Así mismo con cinta de peligro se delimitará el área de trabajo y los accesos para
personal de obra y para el tránsito de vehículos y peatones por los desvíos, esta
señalización con cinta de peligro será constantemente modificada para facilitar el tránsito
durante todo el tiempo que dure la ejecución del servicio.
Se contarán con tranqueras, además, con elementos de madera se construirán barreras
móviles para ser utilizadas en caso se requiera interrumpir el tránsito temporalmente, se
contará con barreras en ambos accesos al área de trabajo, y los peones de la obra
cumplirán con la función de mantener el tránsito y ordenarlo.
Calidad de materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC vigente y todos ellos tendrán la posibilidad
de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados.
 Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control
y señales en cada caso específico.
 Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
 Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
 Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así
como de las unidades rechazadas u objetadas.
 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los vehículos de transporte
de personal.
La detención de los vehículos será el mínimo indispensable con la finalidad de evitar
molestias innecesarias al usuario.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la
acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar peligro al usuario.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retro
reflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales
será como mínimo del Tipo IV, para zonas con condiciones normales (no existe clima y
geometría críticas para la visibilidad), y del Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso
de colores como el naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área según los
tipos de material retroreflectivo indicados en el manual de carreteras – Especificaciones
Técnicas. Los conos deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco que
debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV, según los tipos de
material retroreflectivo indicados en el manual de carreteras – Especificaciones
Técnicas.; la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la
parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada
a 30 cm de la parte superior del cono.
Los Conos. - La primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm
de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará
ubicada a 30 cm de la parte superior del cono. Deben cumplir como mínimo con los
niveles de reflectividad del tipo IV.
Los barriles. - Deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y una altura mínima
de 80 cm; cada barril debe llevar 02 franjas de material reflectivo flexible blanco y 02
franjas de material reflectivo flexible naranja, el material reflectivo en los barriles debe
cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV.
Los chalecos. - Deben ser de alta visibilidad basados en la Norma Internacional
ANSI/ISEA 107-2010, guía de selección de prendas de alta visibilidad. Estos entre otros,
deben tener las siguientes características:
Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes. Estos colores que poseen pigmentos de
flúor, permiten que la tela (por ende, el trabajador) sean vistos en condiciones de día,
sobre todo cuando la luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente). Estas telas deben
cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la Norma Europea EN-471.
Distribución de Cinta Reflectiva: Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de
cinta debe cumplir 2 aspectos importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir que el
trabajador debe ser visto por todos lados, cuando gira (360°) y se agacha (180°) pues
gran parte de su trabajo lo realiza de esa manera. Por lo tanto, la cinta reflectiva debe dar
vuelta el contorno del trabajador por pecho y hombros. El ancho de la cinta debe ser de
2" y puede ser plomo plata (tecnología de microesferas de vidrio) o plastificado amarillo
limón (tecnología microprismas). La cinta de ser plomo plata, debe tener como mínimo
una brillantez de 500 candelas, y garantía de lavado de 60 ciclos y con imagen externas
para garantizar la calidad. De ser plastificada la brillantez debe ser no menos de 700
candelas y una garantía de lavado de 75 ciclos industriales, también con logo externo de
garantía de calidad. Ambas tecnologías deben cumplir y exceder las Normas ANSI/ISEA
107-2010 y EN471. Exigir Certificación del fabricante. También para las obras es posible
que se requiera utilizar otro tipo de prendas como casacas, camisa con pantalón o
mameluco, estas prendas también deben guiarse bajo la Norma ANSI/ISEA 107-2010,
con colores fluorescentes y cintas reflectivas de 2", distribuidas de tal manera que se
visualice el contorno del trabajador. El utilizar cintas reflectivas en las piernas de los
trabajadores según Norma (2 aros de 2" en cada pierna) aumenta un 80% su visibilidad.
- REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION
El contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales
y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de
la seguridad vial.
El contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta
sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento de estas disposiciones.
Zona de desvíos y caminos de servicio
El Contratista sólo utilizará para el tránsito de vehículos, los desvíos y calles que se
indique en el Proyecto. En caso el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea
necesaria su utilización, el Contratista definirá los desvíos que sean necesarios con
participación de las autoridades correspondientes.
En los desvíos y caminos de servicio se deberán usar de forma permanente barreras,
conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia éstos. En las noches se
deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se permitirá el uso
de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o carburantes que afecten y
agredan al medio ambiente.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y
agua para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los
vehículos en las vías donde transiten vehículos. La dispersión de agua mediante
riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en el momento oportuno para
evitar que se produzca polución, incluyendo las noches, feriados, domingos y
períodos de paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá
proponer otros sistemas que sean aprobados por el Supervisor.
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio deberá
incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las vías
habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades, decide construir un desvío nuevo no
previsto en el Contrato, será con la aprobación del Supervisor y a su cuenta, costo y
riesgo.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas, las vías y/o
calles utilizadas como desvíos. En caso de que, por efectos de desvío de tránsito,
sobre las vías o calles se produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios
públicos, el Contratista deberá repararlos a su cuenta, costo y riesgo, previa
aprobación del Supervisor y conformidad de las autoridades correspondientes.
- REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,
excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro para
la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados con
dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y la
noche, hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las
noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la
seguridad del usuario, debiendo utilizarse como mínimo, material reflectivo del Tipo
IV y si fuera necesario el uso de colores fluorescentes, dependiendo de la
peligrosidad de los trabajos, con la finalidad de alertar al conductor y usuarios de la

vía.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá entre
otras, las siguientes disposiciones:
 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor
y estar disponibles antes del inicio de los trabajos, entre los que se incluyen
los de replanteo y topografía.
 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en
cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
 Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
 Las unidades perdidas, sustraídas, en mal estado, destruidas o calificadas
en estado inaceptable con la Inspección, deberán ser inmediatamente
sustituidas.
 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas, reparadas periódicamente y
cambiarlas de ser necesario.
 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan
concluido.
 El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil
y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las
operaciones constructivas. También deben usar señales que indique. al
usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.
Sistema de control de calidad
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta
sección serán evaluados y aceptados por la supervisión de acuerdo a las normas
vigentes. Si se detectan condiciones inaceptables de transpirabilidad o de seguridad vial
a criterio de la Inspección de acuerdo a lo establecido en la DESCRIPCION Y PAGO de
las presentes especificaciones Técnicas, la Inspección ordenará la paralización de las
obras en su totalidad, hasta que el Contratista efectúe las acciones correctivas, sin
perjuicio de que le sean aplicadas las multas que dispusiera el Contrato. En este caso,
todos los costos derivados de tal acción serán asumidos por el Contratista.
Estas acciones serán informadas por el Supervisor a la entidad contratante.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a los
desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las áreas afectadas de acuerdo a lo dispuesto
por el Plan de Manejo Ambiental y aprobadas por el Supervisor.
Para la recepción de la obra el Supervisor deberá certificar claramente que el Contratista
no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición de esta
especificación.
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Global (Glb).
Condiciones de pago
Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales, mantenimiento
de tránsito, Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas y otros solicitados por el
Supervisor, ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor, se considerará una unidad
completa en el período de medición.
01.01.05 ACCESOS PROVISIONALES (KM)
Comprende los trabajos de desbroce, excavación y corte y relleno de ser necesario, así
como el acomodo de rocas, para ambos lados del rio, para garantizar la colocación e
instalación del pase provisional para lograr el desvío provisional.
Una vez ubicado según los planos donde se colocará el pase provisional peatonal se
procederá hacer la limpieza y desbroce del lugar como corte de maleza si hubiera,
continuando posteriormente con los trabajos de corte y relleno o tal vez el acomodo de
rocas para dar un adecuado nivel donde se colocará el pase provisional (puente de
madera), cabe mencionar que estos trabajos se realizan a ambas márgenes del rio,
brindando de esta manera la seguridad necesaria al cruce peatonal.
Esta partida de habilitación de acceso provisional se medirá de forma global (glb) se
pagará siempre que se haya ejecutado todo el trabajo y a la aprobación del supervisor.
Condiciones de pago
El pago habilitación de acceso provisionales se efectuará de acuerdo a los precios
unitarios del contrato por kilómetro (km) ejecutado.
El precio unitario incluye la mano de obra, equipo, materiales y todo lo necesario para
completar totalmente los trabajos comprendidos en la partida.
01.01.06 FLETE TERRESTRE (GLB)
Descripción De Los Trabajos

Esta partida comprende los trabajos necesarios para el adecuado transporte de los
materiales e insumos al lugar de ejecución de Obra.
El presente ITEM comprende las labores y los correspondientes costos en que se incurra
en el embarque y desembarque, el transporte mismo de los insumos que serán
empleadas en la construcción de la Obra, correspondiendo esto al transporte del lugar de
origen al lugar de la Obra.
El transporte se efectuará por vía terrestre utilizando camiones, volquetes u otros
similares
Métodos De Medición
El transporte se medirá de forma global (GLB) y presupuesto de la propuesta y por lo
tanto la medición para el pago respectivo corresponde únicamente al equipo consignado
en la relación propuesta y que ha sido autorizado por el Supervisor.
Condición De Pago
El pago se hará de manera global (GLB), y su concepto incluye el flete por tonelada de
traslado de los materiales transportados, el embarque y desembarque, hasta el lugar de
campamento de la obra donde se encuentra el almacén.
01.02 SEGURIDAD Y SALUD
01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINITRACION DE PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO (GLB)

Esta partida consiste en el que el contratista implementará y realizará el plan de
Seguridad y Salud en el trabajo, así mismo el plan de seguridad deberá recalcar los
informes de seguridad, el profesional a cargo, las charlas a disponer como también las
características del trabajo a realizar según la obra, aprobado por el residente y autorizado
por la supervisión.
Esta partida es por Global (Glb)
Condiciones de pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo,
mano de obra e imprevistos necesarios para su correcta ejecución.
01.02.02 ELABORACION PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL

COVID-19 EN EL TRABAJO (GLB)

Esta partida consiste en el que el contratista implementará y realizará el plan de
Vigilancia, Prevención y Control de COVID-19, así mismo el plan de seguridad deberá
velar por el cumplimiento del mismo, el profesional a cargo, las charlas a disponer como
también las características del trabajo a realizar según la obra, aprobado por el residente
y autorizado por la supervisión.
Esta partida es por Global (Glb)
Condiciones de pago
01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (UND)

Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por
el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que
se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones. Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser
una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, guantes de
acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de
actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores,
prendas de protección dieléctrica, chalecos refractivos, ropa especial de trabajo en caso
se requiera, otros.
Esta partida es por unidad (und)
Condiciones de pago
01.02.04 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA INCLUYE COVID-19 (GLB)

Comprende todos los equipos de en protección Colectiva (EPC) que deben ser utilizados
en el cual los equipos de protección serán los indicados en el ITEMS anterior, además
esta partida consiste en Adiciona la protección para el profesional visitante, de obra y los
mismos trabajadores (Capataz, Operario, Peón, Oficial y otros), en caso de emergencia
Esta partida es por unidad (und)
Condiciones de pago
01.02.05 DESINFECCION DURANTE LA EJECUCION (MES)

Es obligatorio que las personas presentes en la obra tomen todas las precauciones higiénicas,
especialmente para las manos.
Las empresas ponen a disposición los productos de limpieza adecuados para las manos. Se
recomienda la limpieza frecuente de las manos con agua y jabón.
Los trabajadores están obligados a lavarse las manos con dicha solución a la entrada, antes y
después de pausas y a la salida de los servicios higiénicos.
 Evitar el contacto cercano con personas que sufren infecciones respiratorias agudas;
 Evitar abrazos y apretones de manos;
 Higiene respiratoria (estornudos y/o tos en un pañuelo desechable evitando el contacto de
las manos con secreciones respiratorias);
 Evitar el uso promiscuo de botellas y vasos;
 No tocarse ojos, nariz y boca con las manos;
 Cubrirse la boca y nariz si se estornuda o tose.
Desinfección durante la ejecución, se medirá por mes (MES).
Condiciones de pago
Esta partida será pagada por la acumulación de días al mes de realizada la actividad, al precio que
figura en el presupuesto para esta partida. La entidad deberá considerar todos los costos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados dentro del costo de la obra y
según lo indique el Proyecto.
02 PUENTE PECCOCHACA (L=11M)
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO (HA)

Comprende los trabajos de limpieza al inicio de la ejecución de la Obra producto de los
desperdicios naturales, envolturas de materiales y vegetación. La Obra en todo momento
debe presentar un buen aspecto, orden y limpieza. Previamente a la recepción de la obra
el contratista deberá ejecutar una buena limpieza general.
Este método de medición será en hectáreas (ha).
Condiciones de pago
El pago se hará en (ha), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la

compensación total por personal y herramientas manuales e imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
02.01.02 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO EN EL PUENTE (M2)

Se refiere al trabajo topográfico necesario para materializar el eje del puente, de cada
uno de los estribos y pilares del mismo, así como sus niveles y dimensiones en planta,
para dar inicio las excavaciones con la maquinaria, incluye además el control topográfico
al iniciar la obra.
Se realizará por unidad de área (M2) y se hará en proporción al avance de la partida y
verificado por la Supervisión.
Condiciones de pago
El pago se hará en (m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
02.01.03 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES (M3)

El Contratista no podrá iniciar la demolición sin previa autorización escrita del Supervisor,
en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los
métodos propuestos para hacerlo. El Supervisor considerará terminados los trabajos de
demolición y remoción cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada,
de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales
sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la
presente especificación.
Las estructuras a demoler son una losa de puente en mal estado ya existente de acuerdo
al plano PDE_01, la demolición de las estructuras de concreto existentes se realizará con
ayuda de herramientas, equipos y maquinaria la cual se especifica en los análisis de
costos unitarios de esta partida, además se deberá contar con el personal calificado
hasta su conclusión. Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la
menor molestia posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra ni daños al
medio ambiente, siguiendo las disposiciones establecidas en el FITSA. De tal forma es
que no se usarán explosivos, realizándose una demolición mecánica con martillo
perforador, se le realizara el quiebre y/o rotura manual de la placa del apoyo existente
con su respectivo acero de refuerzo si presenta. También se podrá realizar la demolición
con uso de maquinaria como la excavadora sobre orugas con la adaptación de martillos
demoledores o perforadores. El contratista informara al supervisor el día y hora que
comenzara dicha labor para que se pueda tomar todas las medidas correctivas y
contando con el personal calificado dado inicio a la determinada tarea.
La medida para la demolición ejecutada de acuerdo con los planos, la presente
especificación, y las instrucciones del Supervisor, se hará por metro cúbico (m³),
aproximado al décimo, en el caso de demolición de estructuras, sardineles y veredas de
concreto y otros. La medida se efectuará antes de la demolición.
Condiciones de pago
El pago se hará a los precios unitarios respectivos, estipulados en el contrato según la

unidad de medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación, aceptado por el Supervisor. Los precios unitarios del Contratista,
cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las
obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo
imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir además todos los costos por las operaciones necesarias
para efectuar las demoliciones y para hacer los desmontajes, planos y separación de
materiales aprovechables.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos por concepto de la excavación para
la demolición transporten de excedentes, la conformación en los DME y por el suministro
(incluido transporte), conformación y compactación del material para relleno de las
cavidades resultantes y en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de
los trabajos especificados.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 EXCAVACION EN ROCA (M3)
Descripción de Trabajos
Las operaciones de excavación en terreno normal blando por medios auxiliares como
cargadoras, tractores…, serán a cielo abierto de modo que en todo su perímetro quede
por debajo del nivel del suelo.
Se contemplan los siguientes tipos de terreno en su estado inicial en excavaciones:
- Terreno normal Duro: son los terrenos formados por rocas blandas y
desmenuzables y tierras muy compactas y todas aquellas que para su excavación
requieran de mediaos mecanizados. s. Es nuestro caso.
- Roca: comprende todas las masas de roca, terrenos estratificados y todos aquellos
materiales que tengan las características de una roca masiva.
o Excavados utilizando medio mecánicos
o Excavados utilizando explosivos.
- Terreno normal blando: comprenden todos los terrenos no incluidos en los dos
apartados anteriores y que son posiblemente excavados por medios manuales,
aunque por razones económicas se utilicen normalmente medios mecánicos.
La excavación se podrá realizar:
- Sin construir previamente estructura de contención, que a su vez puede
realizarse:
o Por corte vertical para hacer luego la estructura de contención
o Por corte en taludes: dejando el talud como contención definitiva,
realizando la contención por delante del talud, rellenando su trasdós y
realizándola por detrás mediante corte o por bataches (trincheras).
- Habiéndola construido previamente en sus paredes
o Con muros de contención.
o Con pantallas.
Métodos de Ejecución
Antes de empezar el vaciado, el Supervisor, aprobará el replanteo realizado, así como los
accesos propuestos que serán clausurables y separados para peatones y vehículos de
carga o máquinas.
Para las instalaciones que puedan ser afectadas por la excavación, se recabará de sus
Compañías la posición y solución a adoptar, así como la distancia de seguridad a
tendidos aéreos de conducción de energía eléctrica. Se protegerán los elementos de
Servicio Público que puedan ser afectados por la excavación.
Durante la excavación, y a la vista del terreno descubierto, el Supervisor podrá ordenar
mayores profundidades que las previstas en los Planos, para alcanzar capas
suficientemente resistentes de roca o suelo, cuyas características geométricas o
geomecánicas satisfagan las condiciones del proyecto. La excavación no podrá darse por
concluida hasta que el director de las Obras lo ordene. Cualquier modificación, respecto
de los Planos, de la profundidad o dimensiones de la excavación no dará lugar a
variación de los precios unitarios.
En el caso de suelos coherentes, o rocas meteorizables, la excavación de los últimos
treinta centímetros (30cm) del fondo, se ejecutará inmediatamente antes de iniciar la
construcción de la fábrica del cimiento, a menos que se cubra el fondo con solado de
concreto.
La excavación se profundizará lo suficiente para que, en el futuro, el cimiento no resulte
descalzado o sufra menoscabo de su seguridad por efecto de la erosión producida por
corriente de agua o a causa de las excavaciones de ulteriores obras previstas. Si del
examen del terreno descubierto en la excavación, el Director de las Obras, dedujese la
necesidad o la conveniencia de variar el sistema de cimentación previsto en el Proyecto,
se suspenderán los trabajos de excavación hasta la entrega de nuevos planos al
Contratista, sin que por tal motivo tenga éste derecho a indemnización.
Sostenimientos
El diseño, dimensionamiento y cálculo de entibaciones o sostenimientos, serán de
exclusiva responsabilidad del Contratista. No obstante, deberá presentar a la supervisión
y a la empresa contratante, cuando éste lo requiera, los planos y cálculos justificativos de
la entibación y de cualquier otro tipo de sostenimiento. El Supervisor podrá ordenar el
aumento de la capacidad resistente o de la flexibilidad de la entibación. El Constructor
será responsable, en cualquier caso, de los perjuicios que se deriven de la falta de
entibación, de sostenimientos y de su incorrecto cálculo y ejecución.
El borde superior de la entibación se elevará por encima de la superficie del terreno,
como mínimo diez centímetros (10cm). Los arriostramientos se distribuirán de forma que
el espacio de trabajo de obstruya lo menos posible. Para el acceso del personal se
colocarán escaleras o escalas fijas y se prohibirá el trepar por los elementos de
entibación. El Constructor está obligado a mantener vigilancia permanente del
comportamiento de las entibaciones y sostenimientos, y a reforzarlos o sustituirlos si
fuera necesario.
Evacuación de las aguas y agotamientos
El Constructor mantendrá la excavación en cimientos, libre de agua durante los trabajos
de excavación, de construcción del cimiento y del relleno posterior. Para ello dispondrá
de bombas de agotamiento, desagües y canalizaciones de capacidad suficiente.
Los pocillos de acumulación y aspiración del agua se situarán fuera del perímetro de la
cimentación, y la succión de las bombas, no producirá socavación o erosiones del terreno
de cimentación ni del concreto recién colocado.
El nivel de las aguas, se mantendrá por debajo de la cota más baja de los cimientos, y se
evitará que el agua fluya a través del concreto fresco recién colocado.
Se medirá en metros cúbicos (m3)
Condición de Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de
acuerdo con esta especificación y aprobado por el Supervisor.
02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO (M3)

Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares,
que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún
tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una
subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y
compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y
teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el
aprovisionamiento de los estabilizadores.
Los materiales para la construcción de la base granular no deberá contener materia
orgánica, elementos inestables o de fácil alteración, ni otros elementos perjudiciales. El
Supervisor dará la aprobación de la calidad del material a usar, el cual de ninguna
manera deberá presentar características expansivas. El material a utilizar deberá cumplir
con alguna de las siguientes gradaciones:
Tipos de gradación
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
Ensayos de control de calidad
Nota: El ensayo de pérdida en sulfato de magnesio sólo aplica para proyectos ubicados a
una altitud mayor a 3000 m.s.n.m.
El material de préstamo para relleno será obtenido después de una selección rigurosa.
Su tipo, cantidad, calidad y método para su colocación deberán ser aprobados por el
Supervisor. Debido a que los volúmenes de relleno para estructuras son menores que
para un terraplén, el supervisor definirá la frecuencia de los controles de calidad
respectivos.
Su aplicación se hará en capas sucesivas colocadas en el ancho total de la sección, el
proceso de ejecución se realizará con compactadora vibratoria tipo plancha.
La unidad de medida de estos trabajos se hará por metro cúbico (m3).
Condiciones de pago
La forma de pago de estos trabajos se hará mediante los precios unitarios que se
encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute
permanentemente durante el desarrollo de la obra, hasta su culminación.
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (M3)

Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final, de
materiales granulares, excedentes, roca, derrumbes y otros a diferentes distancias, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Bajo esta partida se considera los traslados de cualquier material excedente inservible
incluyendo las piedras que se salgan a la superficie, trozos de concreto demolidos,
llevando los materiales excedentes hacia el DME autorizado, a excepción de que puedan
ser utilizados para diferentes objetos como indica el proyecto.
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los
apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el
programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos necesarios para evitar
problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán
cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos
vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente su capacidad máxima.
Para evitar los efectos de dispersión y derrame de los materiales granulares, excedentes,
derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva.
Se considera como volumen de eliminación expresado por Metro Cubico (m3), al material
extraído de excavación de estructuras, material de corte de accesos y material de
demolición de concreto, considerando el esponjamiento del material. El trabajo ejecutado,
autorizado y aprobado por el supervisor se medirá por Metro Cubico (m3) Las secciones
se determinarán a partir de los planos topográficos del proyecto. La distancia de
transporte del material excedente estará comprendida entre los centros de gravedad del
material en su posición original y del depósito del material excedente.
Condiciones de pago
La cantidad de Metro Cúbico (m3), determinada en la forma descrita, se pagará al
finalizar con la actividad de eliminación de material excedente. Entendiéndose qué precio
y el pago serán la compensación total por mano de obra (incluidas las leyes sociales),
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida
correspondiente a satisfacción del supervisor.
02.03 SUB ESTRUCTURA
02.03.01 SOLADO
02.03.01.01 CONCRETO f`c=100 Kg/cm2 (M2)

Las subrasantes deberán prepararse antes del vaciado del falso piso, limpiándolas y
nivelándolas hasta obtener una superficie plana, rugosa y compacta que permita un buen
apoyo en la construcción del falso puente.
El agregado a utilizar tendrá un tamaño máximo de 1 1/2”. El vaciado deberá hacerse por
paños alternados rectangulares cuyas dimensiones no excedan de 3.75 m.
El cemento, los agregados, el agua y los aditivos que eventualmente se puedan emplear
deberán cumplir con lo indicado en las especificaciones generales para concreto
indicadas al final de este documento.
El solado consiste en una capa de concreto simple de espesor según planos que se
ejecuta en la losa de aproximación proporcionando una base para la colocación de la
armadura. Este ítem comprende la preparación y colocación de concreto cemento –
hormigón para e=10 cm, directamente sobre el suelo natural o en relleno, como se
indican en los planos
Método De Construcción
Previo a los trabajos de colocación del concreto especificado se efectuará la excavación,
nivelación y compactación del terreno en el que se construirá el solado, que será la base
de la subestructura.
Método De Medición
La medición para el pago será realizada por metro cuadrado (M2) de solado de base de
la subestructura, independientemente de la altura del mismo, medido en su posición final,
aceptado y aprobado por el Ingeniero Supervisor, de acuerdo a las dimensiones y
especificaciones indicadas en los planos del proyecto.
Condiciones De Pago
La cantidad determinada de metros cuadrados de área de solado ejecutada será pagada
al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por el suministro de los materiales; así como por toda mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
02.03.02 DADO DE CONCRETO
02.03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN DADO DE CONCRETO (M2)
Bajo esta partida, el Residente suministrará, habilitará, y colocará las formas de madera
necesarias para el vaciado del concreto de todos los badenes; la partida incluye el
Desencofrado y el suministro de materiales diversos, como clavos y alambre.
Método De Ejecución
El Residente deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera
que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del
llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en
los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar la pérdida de agua del
concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes
factores:
 Velocidad y sistema del vaciado del concreto.
 Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales, verticales
y de impacto.
 Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman
los elementos del encofrado.
 Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para
evitar el descascaramiento.
 La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente prohibido
golpear o forzar.
El Residente es responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados, proporcionando
los planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobación.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200
Kg/m2.
La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz
entre los miembros estructurales.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y
serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en la
posición y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente
humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente
lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deberá verificarse la
limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extraño que se encuentre dentro
de los mismos.
Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el Desencofrado sin producir
daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado,
no deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente
antes de ser colocado nuevamente.
Desencofrado.
Las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad de la
estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos
superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el
permiso del Supervisor.
Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el Desencofrado:
Costado de Vigas y muros : 24 horas.
Fondo de Vigas : 21 días.
Losas : 14 días.
Calidad De Los Materiales

El Residente deberá garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente
apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no deberán atravesar las
caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.
Sistema De Control De Calidad

Controles.
Control Técnico
El Ingeniero Supervisor aprobará los planos de detalle de todos los encofrados que el
Residente como responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados proporcionará.
Control de Ejecución
El Ingeniero Supervisor verificará las dimensiones del encofrado, que el material a usar
sea el adecuado y permita una superficie acabada libre de rebabas, inflexiones o
concavidades, tenga estanqueidad y sea de una estructura estable para recepcionar el
concreto.
Aceptación de los Trabajos.
Si se cumplen a satisfacción del supervisor todo lo normado en los controles tanto técnico
como de ejecución.
El encofrado se medirá en metros cuadrados (M2), en su posición final, considerando el
área efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a los alineamientos y
espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las presentes
especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Condiciones De Pago
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario,
según el presupuesto de obra, por metro cuadrado, para la partida encofrado y
desencofrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
el suministro, habilitación, colocación y retiro de los moldes; así como por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
02.03.02.02 CONCRETO CICLOPEO f`c=175 Kg/cm2 EN DADO DE CONCRETO

(M3)

Este ítem comprende, la preparación, colocación, compactación y curado del concreto
que se encuentran indicadas en los planos.
Cuando el concreto provisto a la obra sea premezclado se aplicará adicionalmente la
norma ASTM C94.
a) Materiales para el Concreto:
 El cemento a usarse debe ser cemento tipo HS, de una marca acreditada y
conforme a las pruebas del ASTM-C 150.
 El hormigón procedente de río o cantera, compuesto por agregados finos y
gruesos, de partículas duras resistentes a la abrasión, libres de cantidades
perjudiciales de limo, arcilla, partículas blandas o escamosas. La curva
granulométrica debe estar dentro de los parámetros respectivos.
 Los agregados para la fabricación del concreto serán de las canteras aledañas, el
material debe poseer las características físicas y mecánicas de acuerdo al
reglamento, Supervisor y/o inspector deberá solicitar el diseño de mezclas a la
residencia.
 El agregado fino está constituido por arena fina que debe cumplir con las normas
establecidas ASTM-C 350. Asimismo, deberá ser bien graduada, según la
especificación ASTM C-136, cuyo módulo de fineza estará comprendido entre
2.50 y 2.90.
 El agregado grueso constituido por grava o piedra triturada, de contextura
compacta y dura, libre de impurezas, resistente a la abrasión y que debe cumplir
con las normas ASTM-33, ASTM-C 131, ASTM-C 88, ASTM-C 127.
 Piedra mediana limpia, dura, de origen ígneo.
 El agua a emplearse debe ser potable, fresca y de PH adecuado. La prueba en
caso de ser necesario, se efectuará de acuerdo a las normas ASTM-C 109,
ASTM-C 70.
b) Almacenamiento de Materiales:
 Todos los agregados deberán almacenarse de manera que no se ocasione
mezcla entre ellos, evitando, asimismo, se contaminen con polvo u otras
sustancias extrañas.
 El cemento deberá almacenarse y manipularse bajo techo, en ambientes secos y
ventilados; de manera que se proteja en todo momento contra la humedad,
cualquiera sea su origen y en forma que sea fácilmente accesible para su
inspección e identificación.
 Las bolsas de cemento serán apiladas en rumas de 10 bolsas como máximo.
 El apilamiento y uso del cemento debe efectuarse de acuerdo a la fecha de
recepción del mismo, empleando los más antiguos en primer término. Se debe
tomar buen cuidado en el manejo bolsas durante el almacenamiento, pues no se
permitirá el uso de cemento proveniente de bolsas rotas.
 Queda terminantemente prohibido el uso de cemento pre fraguado.
 Los áridos deben almacenarse de tal forma que no se produzcan mezclas entre
ellos y evitando su contaminación.
c) Fabricación del Concreto:
Medición de los Materiales:
 Será de tal forma que permita logrará un error máximo de 3% por defecto o por
exceso, en el contenido de cada uno de los elementos.
 El diseño de mezclas correspondiente deberá presentar la dosificación en peso y
en volumen, pero la dosificación en el proceso constructivo debe efectuarse
preferentemente en volumen. Se recomienda el empleo de un pie3 de madera
para realizar la dosificación en volumen de los componentes del concreto
Mezclado:
 El concreto será dosificado en obra y dependiendo de la distancia y volumen del
concreto a colocar, el Supervisor determinará si el mezclado se realizará
manualmente o con ayuda de un equipo mecánico.
 Las mezclas manuales, se harán en seco con el empleo de palas para remover el
material cuantas veces sea necesario hasta obtener una coloración uniforme; el
proceso a seguir es el de formar un volumen troncocónico con un hoyo a modo de
cráter donde se vierta el agua, se mezcle y a continuación deberá ser batido
progresivamente logrando una mezcla uniforme.
 La mezcla de concreto con equipo mecánico, deberá realizarse a pie de obra y en
una mezcladora de tipo apropiado, respetando estrictamente su capacidad y
velocidad, para establecer los tiempos mínimos y máximos de mezclado.
 Antes de la colocación del concreto se procederá a limpiar todo el equipo de

mezcla.
 El tiempo de batido será cuando menos de un minuto después de que todos los
componentes de la mezcla estén dentro del tambor.
 El concreto deberá ser mezclado hasta que se logre una distribución uniforme de
los materiales y la mezcladora deberá ser descargada íntegramente antes de
volverla a llenar.
d) Colocación del Concreto:
Transporte:
 Previamente al transporte se limpiarán todas las herramientas a emplearse en
este proceso.
 La ruta de transporte debe ser lo más corta posible y deberá acondicionarse
apropiadamente para evitar segregación, contaminación y pérdidas en el
concreto.
 Vaciado del Concreto:
 Antes del vaciado del concreto, el trabajo de encofrado debe haber terminado, las
formas o encofrados deben ser mojados completamente o aceitados.
 El refuerzo (en los casos que corresponda – albañilería armada) debe estar libre
de óxidos u otras sustancias. El refuerzo deberá fijarse adecuadamente en su
lugar, se usarán ganchos de fierro adecuados y cubitos de mortero de alta
resistencia, para garantizar la separación debida entre barras y el recubrimiento
correcto.
 Toda materia floja o pegada al encofrado debe eliminarse, así como el concreto
antiguo pegado a las formas.
 En general el concreto deberá ser depositado en forma continua o en capas de tal
espesor que el concreto no sea depositado sobre concreto ya endurecido.
 Si una sección determinada no puede ser colocada continuamente, se deberá
colocar juntas de construcción ya sean las previstas o con la aprobación de la
Inspección y/o supervisión.
 La velocidad de la colocación del concreto debe ser tal, que el concreto antes
colocado esté todavía plástico y se integre con el concreto que recién se coloca,
especialmente al que está entre las barras, no debe colocarse concreto que haya
endurecido parcialmente o que se haya contaminado con materias extrañas.
Curado del Concreto:
 Para el proceso de curado se empleará agua con las mismas características del
agua empleada para la preparación del concreto.
 El concreto debe ser curado por lo menos durante 7 días.
 En los elementos inclinados y verticales, cuando son curados con agua se
regarán continuamente de manera que caigan en forma de lluvia.
Ensayos de Resistencia del Concreto:
 Como la resistencia es base para la aceptación, cada clase de concreto deberá
estar representado por lo menos por un ensayo (03 especímenes) por cada 10 m3
de concreto fabricado. La Inspección y/o supervisión podrá solicitar un número
razonable de ensayos adicionales cada vez que se varíe la calidad o procedencia
de los materiales o los métodos de fabricación y colocación del concreto o cada
vez que lo estime conveniente. Se entiende por cada clase de concreto toda
calidad de concreto en cuanto a su resistencia y tipo de concreto.
 Las probetas o especímenes fabricados para comprobar las proporciones
adecuadas para determinar la resistencia del concreto, deberán ser moldeadas y
curadas de acuerdo al método para fabricar y curar especímenes de compresión y
flexión en el campo, Norma C-31.
 El tiempo que transcurrirá para hacer los ensayos de resistencia será de 28 días y
de 7 días.
Se considerará como unidad de medida el metro cúbico (M3) de concreto colocado y
acabado en las estructuras a vaciar.
El volumen total de concreto de los elementos estructurales será la suma de los
volúmenes individuales.

La conformidad y aceptación de la calidad de trabajos realizados en la presente partida,
será brindada por Supervisión y/o Inspector. Así mismo la Entidad se puede pronunciar
respecto a la calidad de los trabajos en las visitas inopinadas realizadas en campo. A
través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo urbano y rural.
Condiciones De Pago
Los pagos se realizarán:
 Previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos.
 Una vez realizadas las verificaciones se procederán a valorizar en la unidad descrita
para poder así realizar los pagos correspondientes a esta partida.
02.03.03 PARAPETO
02.03.03.01 ACERO DE REFUERZO f`y= 4200 Kg/cm2 (KG)

El acero de refuerzo para esta estructura deberá cumplir y respetar todo lo establecido
especificado en los planos correspondientes.
Métodos De Ejecución
La armadura de refuerzo se refiere a la habilitación del acero en barra según lo
especificado en los planos estructurales del puente.
Las barras de refuerzo deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas,
según se establezca en los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706, todas las
barras deben ser corrugadas.
Los alambres y mallas de alambre deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO,
según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se
autoriza el empleo de soldadura, el Residente deberá disponer del equipo apropiado para
dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su
posición, así como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.
Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán
producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal
de obra y las poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la
autorización del Supervisor.
Planos y despiece.
Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Residente deberá
verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el
Residente para la aprobación del Supervisor, pero tal aprobación no exime a aquel de su
responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Residente deberá
contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los
precios de su oferta.
Suministro y almacenamiento.
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser
doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el
grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno,
sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser
protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial,
incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en
zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará
dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-
protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento.
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de
despiece aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos
en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la
Tabla N° 615-2.
Diámetro Mínimo de Doblamiento.
Numero de Barra Diámetro mínimo
2a8 6 diámetros de barra
9 a 11 6 diámetros de barra
14 a 18 6 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no

será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras N° 5 o menores. Las barras
mayores se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla N° 615-2.
Colocación y amarre.
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo
deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro
material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco
deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los
planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera
que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La
posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de
tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los
bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y
dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto,
deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de guijarros, fragmentos de piedra o
ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el
caso de espaciamientos menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se amarrarán
alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente
de 1 5875 ó 2 032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las
intersecciones de las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última
edición del Código ACI-318.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras,
antes de que el Residente inicie la colocación del concreto.
Traslapes y Uniones.
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los
planos o donde lo indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las
juntas del concreto.
El Residente podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los
mostrados en los planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el
Supervisor, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo
exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Residente. En
los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose
con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de
las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las
superficies del concreto. El Residente podrá reemplazar las uniones traslapadas por
uniones soldadas empleando soldadura que cumpla las normas de la American Welding
Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán ser
precalificados por el Supervisor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas
soldadas deberán ser revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que
esté sancionado por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de
revisión del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta de la residencia.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente,
para mantener una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes.
El traslape de borde deberá ser, como mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
Sustituciones.
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con
autorización del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y
perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Controles.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor adelantará los siguientes controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Residente.
 Solicitar al Residente copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas
realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras
de acero.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
 Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con
los planos, esta especificación y sus instrucciones.
 Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los
trabajos.
 Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero
de área y perímetro iguales o superiores a los de diseño.
 Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo
correctamente suministrado y colocado.
Calidad del acero.
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados
deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM
correspondientes.
El Residente deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de

los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote
correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra.
En caso de que el Residente no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a
expensas de aquel, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el
refuerzo, antes de aceptar su utilización.
Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
Calidad del producto terminado.
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
a) Desviación en el espesor de recubrimiento
· Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (<5 cm) 5 mm
· Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm) 10 mm
b) Área
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de
diseño.
Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta
especificación, deberá ser corregido por el Residente, a su costo, de acuerdo con
procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena satisfacción de éste.
En esta partida la unidad de medida está en kilogramos (KG). Inicialmente se mide en
metros lineales, la cual se multiplicará por el peso en metro lineal.
Condiciones De Pago
El pago de la armadura de refuerzo se hará en base de Bases de Pago por kilogramo
(KG) de acero de acuerdo al párrafo anterior.
Dicho Bases de Pago incluirá el costo de acero puesto en obra, el doblado y colocado en
los encofrados.
02.03.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PARAPETO (M2)
SIMILAR A PARTIDA 02.03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
02.03.03.03 CONCRETO f`c=210 Kg/cm2 (EN SECO) (M3)

Este ítem comprende, la preparación, colocación, compactación y curado del concreto
que se encuentran indicadas en los planos.
Cuando el concreto provisto a la obra sea premezclado se aplicará adicionalmente la
norma ASTM C94.
a) Materiales para el Concreto:
 El cemento a usarse debe ser cemento tipo HS, de una marca acreditada y
conforme a las pruebas del ASTM-C 150.
 El hormigón procedente de río o cantera, compuesto por agregados finos y
gruesos, de partículas duras resistentes a la abrasión, libres de cantidades
perjudiciales de limo, arcilla, partículas blandas o escamosas. La curva
granulométrica debe estar dentro de los parámetros respectivos.
 Los agregados para la fabricación del concreto serán de las canteras aledañas, el
material debe poseer las características físicas y mecánicas de acuerdo al
reglamento, Supervisor y/o inspector deberá solicitar el diseño de mezclas a la
residencia.
 El agregado fino está constituido por arena fina que debe cumplir con las normas
establecidas ASTM-C 350. Asimismo, deberá ser bien graduada, según la
especificación ASTM C-136, cuyo módulo de fineza estará comprendido entre
2.50 y 2.90.
 El agregado grueso constituido por grava o piedra triturada, de contextura
compacta y dura, libre de impurezas, resistente a la abrasión y que debe cumplir
con las normas ASTM-33, ASTM-C 131, ASTM-C 88, ASTM-C 127.
 Piedra mediana limpia, dura, de origen ígneo.
 El agua a emplearse debe ser potable, fresca y de PH adecuado. La prueba en
caso de ser necesario, se efectuará de acuerdo a las normas ASTM-C 109,
ASTM-C 70.
b) Almacenamiento de Materiales:
 Todos los agregados deberán almacenarse de manera que no se ocasione
mezcla entre ellos, evitando, asimismo, se contaminen con polvo u otras
sustancias extrañas.
 El cemento deberá almacenarse y manipularse bajo techo, en ambientes secos y
ventilados; de manera que se proteja en todo momento contra la humedad,
cualquiera sea su origen y en forma que sea fácilmente accesible para su
inspección e identificación.
 Las bolsas de cemento serán apiladas en rumas de 10 bolsas como máximo.
 El apilamiento y uso del cemento debe efectuarse de acuerdo a la fecha de
recepción del mismo, empleando los más antiguos en primer término. Se debe
tomar buen cuidado en el manejo bolsas durante el almacenamiento, pues no se
permitirá el uso de cemento proveniente de bolsas rotas.
 Queda terminantemente prohibido el uso de cemento pre fraguado.
 Los áridos deben almacenarse de tal forma que no se produzcan mezclas entre
ellos y evitando su contaminación.
c) Fabricación del Concreto:
Medición de los Materiales:
 Será de tal forma que permita logrará un error máximo de 3% por defecto o por
exceso, en el contenido de cada uno de los elementos.
 El diseño de mezclas correspondiente deberá presentar la dosificación en peso y
en volumen, pero la dosificación en el proceso constructivo debe efectuarse
preferentemente en volumen. Se recomienda el empleo de un pie3 de madera
para realizar la dosificación en volumen de los componentes del concreto
Mezclado:
 El concreto será dosificado en obra y dependiendo de la distancia y volumen del
concreto a colocar, el Supervisor determinará si el mezclado se realizará
manualmente o con ayuda de un equipo mecánico.
 Las mezclas manuales, se harán en seco con el empleo de palas para remover el
material cuantas veces sea necesario hasta obtener una coloración uniforme; el
proceso a seguir es el de formar un volumen troncocónico con un hoyo a modo de
cráter donde se vierta el agua, se mezcle y a continuación deberá ser batido
progresivamente logrando una mezcla uniforme.
 La mezcla de concreto con equipo mecánico, deberá realizarse a pie de obra y en
una mezcladora de tipo apropiado, respetando estrictamente su capacidad y
velocidad, para establecer los tiempos mínimos y máximos de mezclado.
 Antes de la colocación del concreto se procederá a limpiar todo el equipo de

mezcla.
 El tiempo de batido será cuando menos de un minuto después de que todos los
componentes de la mezcla estén dentro del tambor.
 El concreto deberá ser mezclado hasta que se logre una distribución uniforme de
los materiales y la mezcladora deberá ser descargada íntegramente antes de
volverla a llenar.
d) Colocación del Concreto:
Transporte:
 Previamente al transporte se limpiarán todas las herramientas a emplearse en
este proceso.
 La ruta de transporte debe ser lo más corta posible y deberá acondicionarse
apropiadamente para evitar segregación, contaminación y pérdidas en el
concreto.
 Vaciado del Concreto:
 Antes del vaciado del concreto, el trabajo de encofrado debe haber terminado, las
formas o encofrados deben ser mojados completamente o aceitados.
 El refuerzo (en los casos que corresponda – albañilería armada) debe estar libre
de óxidos u otras sustancias. El refuerzo deberá fijarse adecuadamente en su
lugar, se usarán ganchos de fierro adecuados y cubitos de mortero de alta
resistencia, para garantizar la separación debida entre barras y el recubrimiento
correcto.
 Toda materia floja o pegada al encofrado debe eliminarse, así como el concreto
antiguo pegado a las formas.
 En general el concreto deberá ser depositado en forma continua o en capas de tal
espesor que el concreto no sea depositado sobre concreto ya endurecido.
 Si una sección determinada no puede ser colocada continuamente, se deberá
colocar juntas de construcción ya sean las previstas o con la aprobación de la
Inspección y/o supervisión.
 La velocidad de la colocación del concreto debe ser tal, que el concreto antes
colocado esté todavía plástico y se integre con el concreto que recién se coloca,
especialmente al que está entre las barras, no debe colocarse concreto que haya
endurecido parcialmente o que se haya contaminado con materias extrañas.
Curado del Concreto:
 Para el proceso de curado se empleará agua con las mismas características del
agua empleada para la preparación del concreto.
 El concreto debe ser curado por lo menos durante 7 días.
 En los elementos inclinados y verticales, cuando son curados con agua se
regarán continuamente de manera que caigan en forma de lluvia.
Ensayos de Resistencia del Concreto:
 Como la resistencia es base para la aceptación, cada clase de concreto deberá
estar representado por lo menos por un ensayo (03 especímenes) por cada 10 m3
de concreto fabricado. La Inspección y/o supervisión podrá solicitar un número
razonable de ensayos adicionales cada vez que se varíe la calidad o procedencia
de los materiales o los métodos de fabricación y colocación del concreto o cada
vez que lo estime conveniente. Se entiende por cada clase de concreto toda
calidad de concreto en cuanto a su resistencia y tipo de concreto.
 Las probetas o especímenes fabricados para comprobar las proporciones
adecuadas para determinar la resistencia del concreto, deberán ser moldeadas y
curadas de acuerdo al método para fabricar y curar especímenes de compresión y
flexión en el campo, Norma C-31.
 El tiempo que transcurrirá para hacer los ensayos de resistencia será de 28 días y
de 7 días.
Se considerará como unidad de medida el metro cúbico (M3) de concreto colocado y
acabado en las estructuras a vaciar.
El volumen total de concreto de los elementos estructurales será la suma de los
volúmenes individuales.

La conformidad y aceptación de la calidad de trabajos realizados en la presente partida,
será brindada por Supervisión y/o Inspector. Así mismo la Entidad se puede pronunciar
respecto a la calidad de los trabajos en las visitas inopinadas realizadas en campo. A
través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo urbano y rural.
Condiciones De Pago
Los pagos se realizarán:
 Previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos.
 Una vez realizadas las verificaciones se procederán a valorizar en la unidad descrita
para poder así realizar los pagos correspondientes a esta partida.
02.03.04 LOSA DE APROXIMACION
02.03.04.01 ACERO DE REFUERZO f`y= 4200 Kg/cm2 EN LOSA DE TRANSICION

(KG)
SIMILAR A PARTIDA 02.03.03.01 ACERO DE REFUERZO F’Y=4,200 KG/CM2
02.03.04.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADO CARA VISTA DE ESTRIBOS (EN

SECO) (M2)
SIMILAR A LA PARTIIDA 02.03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
02.03.04.03 CONCRETO f`c=280 Kg/cm2 (EN SECO) EN LOSA DE TRANSICION

(M3)
SIMILAR A LA PARTIDA 02.03.03.03 CONCRETO f’ c=210 Kg/cm2 (EN SECO)
02.04 SUPERESTRUCTURA
02.04.01 VIGAS PRINCIPALES
02.04.01.01 ACERO DE REFUERZO F'Y=4,200 KG/CM2 EN VIGAS PRINCIPALES

(KG)
02.04.01.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADO CARA VISTA DE VIGAS

PRINCIPALES (M2)
02.04.01.03 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 EN VIGAS PRINCIPALES (M3)
SIMILAR A PARTIDA 02.03.02.03 CONCRETO CON F’C=210KG/CM2 (EN SECO)
02.04.02 VIGAS DIAFRAGMA
02.04.02.01 ACERO DE REFUERZO F'Y=4,200 KG/CM2 EN VIGAS DIAFRAGMA

(KG)
SIMILAR A PARTIDA 02.03.02.02 ACERO DE REFUERZO F’Y=4,200 KG/CM2 EN

ZAPATA
02.04.02.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADO CARA VISTA DE VIGAS

DIAFRAGMA (M2)
SIMILAR A PARTIDA 02.03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ZAPATA
02.04.02.03 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 EN VIGAS DIAFRAGMA (M3)
02.04.03 LOSAS Y VEREDAS
02.04.03.01 ACERO DE REFUERZO F'Y=4,200 KG/CM2 EN LOSAS, VEREDAS Y

PARAPETO (KG)
02.04.03.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADO CARA VISTA DE LOSAS,

VEREDAS Y PARAPETO (M2)
02.04.03.03 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 EN LOSAS, VEREDAS Y PARAPETO (M3)
02.04.04 OBRA FALSA
02.04.04.01 FALSO PUENTE (M)

Esta obra solo se ejecutará cuando el puente es de Concreto Armado de tal manera que
sirva como soporte de las formas de la Superestructura
Se refiere a la construcción de una estructura temporal para soportar las formas de la
superestructura que han de ser llenados con el concreto. Esta obra soporta a la
superestructura del puente mientras esta no tenga una capacidad autoportante necesaria.
Métodos de construcción
El falso puente deberá ser diseñado para proveer la necesaria rigidez y soporte de las
cargas muertas más aumento del 50% de estas por impacto y sobrecargas, sin que se
represente deformaciones ni asentimientos.
El Residente deberá prepara planos detallados del falso puente para ser presentados al
Supervisor de Obra, quien deberá revisarlos y aprobarlos si los encontrara conformes.
Cuando se utiliza madera para la construcción del falso puente, esta podrá ser en bruto y
de buena calidad y no presentaran nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante.
No se permitirá el uso de troncos salvo autorización escrita del Supervisor de Obra, quien
deberá comprobar la calidad y estado de cada uno de los troncos a usarse debiendo
marcar convenientemente los aprobados.
En cualquier caso, el falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y
apuntalado para evitar oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las líneas del
puente.
El Residente deberá exigir al contratista el empleo del elemento necesario para impedir
asentimientos de las formas que ocurra antes del llenado asimismo para la operación del
descimbrado.
El descimbrado no podrá efectuares antes de 21 días después del llenado el concreto, a
menos que se estipule otro lapso en los planos o se use acelerantes.
En cualquiera de estos casos, la flecha del descimbrado se fijará de acuerdo al resultado
de las pruebas de compresión realizadas en los testigos tomados durante el llenado y
mediante autorización escrita del Ingeniero Supervisor.
Se considera como volumen del falso puente al del prisma formado por la planta del
puente sin considerar vereda cuando estas sean menores o iguales a 0.75 m de ancho
incluyendo sardineles, y la sección transversal del cauce limitada en su parte inferior por
el fondo del cauce y en su parte superior por el nivel de fondos de vigas.
Condiciones de Pago
Sé hará en base de precio unitario por metro m considerando la proyección de planta.
02.04.05 VARIOS
02.04.05.01 JUNTAS DE DILATACION METALICA (M)

Las juntas de dilatación serán fabricadas acorde a las indicaciones dadas en los
planos, consiste en juntas tipo expandible-compresible. Esta partida comprende la
adquisición acondicionamiento de los ángulos de acero estructural que forman parte
de la junta incluido los anclajes respectivos, asimismo comprende la colocación y
pintado de la misma en conformidad de los planos del proyecto, la ejecución de esta

partida debe contar con la aprobación del ingeniero Supervisor.
Dichas juntas de dilatación se colocarán a los extremos de la losa de los puentes entre
parapeto del estribo y la losa de puente.
El sistema consiste en un elemento elástico, de deformación multidireccional, que
permite absorber grandes movimientos con notable comodidad al tráfico rodado, sellado
eficaz, bajo mantenimiento y de fácil reposición.
La correcta instalación de las juntas es parte crucial para garantizar un correcto
funcionamiento de todo el sistema, y debe contar con las siguientes características:
• Absorbe movimientos de hasta 1,200 mm de recorrido.
• Los módulos son cubiertos de caucho para proteger las armaduras.
• Proporcionan un tráfico cómodo sobre la junta.
• Extraordinaria durabilidad.
• Fácil y rápido montaje en caso de sustitución de juntas antiguas.
• Las cargas de impacto son absorbidas perfectamente por el dispositivo.
Calidad de Materiales
La unidad medida será por metro lineal (m), ejecutado y aceptado por el Supervisor.
Condiciones de Pago
El pago medido de la manera antes descrita, se realizará con la partida
correspondiente en base al precio unitario por metro lineal (m) de junta instalada.
Este precio y pago incluirá, además los materiales, mano de obra, beneficios
sociales, equipos y herramientas necesarias para ejecutar todas las obras
necesarias, así como para asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución de
los trabajos.
02.04.05.02 APOYO DE NEOPRENO (UND)

Soportes Elastoméricos pueden permitir movimientos laterales en cualquier dirección y de
movimientos de rotación en cualquier eje de acuerdo a la deformación elastomérica. La
base del diseño es que esos elastómeros son materiales elásticos, donde la deformación
bajo las cargas es influenciada por su forma.
Asimismo, planchas de refuerzo son incluidas en el apoyo y conformando laminas

elastomericas - metálicas, previniendo de este modo cualquier movimiento relativo en la
interface plancha/elastómero.
La colocación de estos mecanismos de apoyo deberá ser ejecutado por personal

calificado tal como se muestran en los Planos de Obra, en su posición exacta en cuanto a
niveles y alineamientos respecto a los ejes longitudinal y transversal del Puente,
considerando la temperatura ambiente y futuros movimientos del Puente.
La construcción de los apoyos puede ser netamente de neopreno o capas; alternando
una capa de neopreno con una de acero, la capa inferior y la capa superior serán de
neopreno. Las dimensiones en planta de la plancha metálica serán de 2cms. por lado
más corta que las dimensiones en planta de las planchas de neopreno, de manera que
en los bordes las planchas de neopreno queden vulcanizadas entre sí, formando el apoyo
un conjunto único.
Las principales propiedades del para propósitos de diseño son:
Propiedades Físicas
 Dureza 60 ± 5 ASTM D-2240
 Esfuerzo de Tensión, Mínimo Kg/cm² 158.2 ASTM D-412
 Elongación última, Mínima % 35
 Módulo de Corte (Kg/cm²) a 22.8 ºC 54.4 - 93.3
 Deflexión por Creep en 25 años 35%
 Deflexión Instantánea * 0.6
Resistencia al Calor
 70 horas a 100ºC ASTM D - 573
 Cambio de dureza en durómetro, punto max. +15
 Cambio de espesor en Tensión, máxima % - 15
 Cambio de elongación altura, máxima % - 40
Deformación por Compresión

 22 horas @ 100ºC, max %, Método B 35 ASTM D- 395
Ozono
 100 pphm ozono en aire por Volumen,
 20% deformación unitaria 100 ºF ± 2 ºF
 100 horas procedimiento de montaje ASTM D518
 Procedimiento A. No Colapsa ASTM D-1149
Fragilidad a Baja Temperatura
 Procedimiento B ASTM D- 746

 Grados 0 & 2 - No Requiere Ensayos
 Grado 3 Fragilidad a -40 ºC (-40 °F) No Falla
 Grado 4 Fragilidad a -48.3 ºC (-55 ºF) No Falla
 Grado 5 Fragilidad a -56.7 ºC (-70 ºF) No Falla
Rigidez Térmica Instantánea

 ASTM D- 1043 Grados 0 & 2 Ensayados a (-25 ºF) -31.7 ºC
 La Rigidez en ensayos de
 Grado 3 - Ensayado a (-40 ºF) -40 ºC Temperatura no excederá a 4 veces

 Grado 4 - Ensayado a (-50 ºF) -45.5 ºC la rigidez medida a (73 ºF) 22.8 ºC
Adhesión
 Adhesión durante el vulcanizado 16/in, lb/in 40
Se medirá por Unidado (Und), cada uno de un espesor determinado de lámina de
elastómero (neopreno) colocada. Para el Puente Carrozable el Ccahuanaco, se Utilizará
apoyos de Neopreno de 0.40 x 0.40 x 0.05m.
Condiciones de pago
La Condiciones De Pago: será pagada por Unidad (Und), verificada y aceptada por el
Ingeniero Supervisor, el pago constituirá la compensación total por mano de obra,
herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
02.04.05.03 TUBOS DE DRENAJE D=3" L=0.60 M (UND)
Descripción de los Trabajos

Bajo esta partida, el Contratista deberá efectuar el suministro y la colocación de los
tubos de drenaje de la losa de la superestructura. Los tubos se colocarán conforme se
indican en los planos del proyecto.
El material conformante del drenaje del tablero será de PVC SAP de longitud según se
especifica en los planos,
Métodos de Construcción
El Contratista deberá ejecutar este trabajo, paralelamente al encofrado de la losa del

puente. La colocación de los tubos de drenaje en su posición final deberá estar conforme
a la indicada en los planos.
Se deberá tener cuidado de cubrir todos los posibles espacios que existan entre los
tubos de drenaje y el encofrado, a fin de que no haya un derrame de la mezcla del
concreto al momento del vertido. El método a utilizar deberá ser aprobado por el
“Supervisor”.
Todas las superficies de los tubos de drenaje deberán mantenerse libres de aceite,
grasa, mortero seco, o cualquier otra materia extraña mientras los mismos estén siendo
colocados, previos al vertido del concreto de la losa del puente.
Métodos de Medición
La medición deberá efectuarse por el número de unidades de tubos de drenaje
efectivamente colocados.
Condiciones de Pago
El número de tubos de drenaje será pagado en base a su precio unitario, dicho pago
será compensación total por el suministro de materiales, mano de obra, equipos y
herramientas necesarios para la correcta ejecución de la partida.
02.04.05.04 ACABADO DE VEREDAS (M)
Descripción del Trabajo

Bajo esta partida, el Contratista deberá efectuar convenientemente el acabado y
acondicionamiento de las veredas, procediendo a ejecutar trabajos de pulido, frotachado
y terminado para su mejor presentación.
Requerimiento de Construcción
Una superficie acabada no deberá variar más de 3 mm de una regla de 3 m colocada
sobre dicha superficie.
Para que las superficies queden terminadas se deberá efectuar el pulido y frotachado con
herramientas alisadoras y el empleo de un mortero constituido por cemento y arena fina,
también deberá efectuarse el bruñado a metros en las veredas y todo trabajo que dé un
acabado perfecto en las superficies visibles de las veredas y sardinales.
Método de Medición
La medición se La medición se deberá efectuar por deberá efectuar por metro lineal de
metro lineal de veredas y sardineles veredas y sardineles efectivamente acabadas
Condiciones de Pago
El número de metros lineales en las veredas efectivas veredas efectivamente acabadas
será pagado por el precio unitario del contrato en solos por metro lineal; dicho pago será
compensación total por mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la buena ejecución buena ejecución de la partida. de la partida. El pago
constituye compensación total, por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo e
imprevistos necesarios para ejecución satisfactoria de la partida.
02.04.05.05 COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS (INCLUYE FABRICACION Y

PINTURA) (M)

Bajo esta partida, el Contratista deberá efectuar convenientemente la construcción de
postes de acero y pasamanos de tubos de fierro y que es parte integrante de la
superestructura del puente y accesos; en conformidad con la ubicación y detalles
indicados en los metálicos.
Método de Construcción
Los perfiles y planchas serán con acero de calidad ASTM A36 y se utilizarán electrodos
AWS E6011.
Los tubos serán de fierro negro en diámetros y cantidades mostrados en los planos. El
sistema de pintado, será el indicado en las partidas de pintura en estructura metálica.
Ejecución
En general la fabricación de las barandas deberá cumplir con las especificaciones de
fabricación de estructura metálicas.
Las barandas de los puentes deben ser construidas de acuerdo con las trazas y rasante
indicadas en los planos y no deberán reflejar ningún desnivel en la estructura. Todos los
postes de la baranda deben ser verticales.
La baranda no deberá ser colocada en el tramo a menos que esta sea capaz de
autosostenerse, es decir; luego de retirar los elementos de soporte auxiliares si los
hubiera.
Método de Medición
La medición de las barandas del puente deberá efectuarse por metro lineal, en la
ubicación, medidas, alineamientos, limpieza y revestimiento de pintura, según lo
mostrado en los planos.
Condiciones de Pago
Las cantidades medidas en la forma discreta, se pagará por metro lineal en base a su
precio unitario; dicho pago incluirá la adquisición de las planchas de acero, tubos
galvanizados, habilitación, soldadura, colocación y pintura, además de los imprevistos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
02.04.05.06 BRUÑAS ROMPE AGUAS EN LOSA (M)
Descripción Del Trabajo

Comprende la construcción de bruñas debajo de la losa de los puentes tal como se indica
en los planos y son necesarios para la durabilidad de la estructura del puente, pues
conducen el flujo superficial de agua hacia los bordes, evitando procesos de cavitación y
deterioro del recubrimiento de la losa del puente.
La bruña rompe agua se refiere al diedro semicircular ranura construida debajo de la losa
del puente. Para su ejecución se coloca un rodón de madera sobre el encofrado en la
base de la losa en la ubicación determinada en los planos. La madera (rodón) debe
recibir laca para evitar que se adhiera al concreto y debe ser fijada al encofrado con
clavos sin cabeza de ½”.
La unidad de medición será el metro lineal (m) aplicado sobre el total colocado de bruña
rompe agua.
Condiciones De Pago
El precio unitario de la actividad será por metro lineal (m) de bruña ejecutada y el precio
pactado para la partida BRUÑAS ROMPE AGUA EN LOSA del contrato y constituirá el
reconocimiento y compensación total de los materiales, mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la culminación total de la partida.
02.04.05.07 RIEGO DE LIGA (M2)

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación
uniforme de un ligante bituminoso sobre una superficie granular terminada.
Metodo De Ejecución
Se aplicará asfalto liquido MC-70 producto de una mezcla de 40% de RC-250 y 60% de
fuel oil, proyectado sobre la superficie con un irrigador a razón de 0.4 Gls. por M2.
La superficie por imprimar deberá ser cuidadosamente barrida y soplada con equipos
mecánicos, en tal forma que se elimine todo polvo y material suelto; cuando fuere
necesario tales operaciones deberán contemplarse mediante el barrido con cepillo de
mano. La Interventoría podrá autorizar una ligera rociada con agua, de la superficie por
imprimar, si así lo estima conveniente.
El asfalto líquido MC-70 se aplicará a una temperatura no inferior a 60 grados

centígrados mediante un distribuidor de asfalto a presión, autopropulsado y operado de
tal manera que distribuya la cantidad de asfalto especificada.
Calidad De Materiales
La cantidad mínima de material bituminoso por metro cuadrado para la capa imprimante
estará en 0,40 galones. El ligante bituminoso por emplear será una emulsión asfáltica
catiónica de rotura lenta tipo
CRL-0. También se podrá emplear una emulsión catiónica de rotura lenta tipo CRL-1 la
cual, para su aplicación, deberá diluirse en agua hasta que tenga una concentración
aproximada de 40 %, previa aprobación por la Interventoría.
Material Bituminoso.
Los tipos, grados y temperatura de control para los materiales bituminosos son los que se
indican a continuación.
Tipo y Grado Asfalto Líquido Temperatura de Aplicación
MC-70 49º C - 71º C
RC-250 71º C - 93º C
Unidad De Medida
Será por metro cuadrado (M2) de Imprimación colocada y recibida a satisfacción.
Condiciones De Pago
Este rubro se medirá y se pagará de forma metro cuadrado (M2).
02.04.05.08 CARPETA ASFÁLTICA e=5CM (M2)

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una
capa de mezcla asfáltica de tipo denso, preparada en caliente y de conformidad con los
alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o determinados por
el interventor.
Equipo: Equipo para la extensión de la mezcla: La extensión y terminación de concretos
asfálticos producidos en planta se hará con una pavimentadora autopropulsada,
adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada
con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin, de tipo reversible, capacitado para
colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de
dirección adecuada y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora
tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y
formar los bordes de la
capa sin uso de formaletas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada
del espesor de diseño u ordenada por el Interventor.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas
u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la
construcción, el Interventor exigirá su inmediata reparación o cambio.
Equipo de compactación: Se deberá utilizar compactadores autopropulsados de
cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o támdem, de neumáticos o mixtos. El
equipo de compactación será aprobado por el Interventor. Todos los compactadores
deberán ser autopropulsados y estar dotados de inversores de
marchas suaves; además, estarán dotados de dispositivos para la limpieza de las llantas
o neumáticos durante la compactación y para mantenerlos húmedos en caso necesario.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir
la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automático. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición
tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compacidad adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
Mezclas:
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Constructor deberá suministrar, para
verificación del Interventor, muestras de ellos y del producto bituminoso por emplear y de
los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que
garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. Una vez el
Interventor efectúe las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a
los ingredientes, el Constructor definirá una “fórmula de trabajo” que obligatoriamente
deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente.
En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y
las proporciones en que ellos deben mezclarse, junto con la llenante mineral, para
obtener la gradación aprobada.
Preparación de la superficie existente:

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va
a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por
el Interventor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en
la especificación respectiva, deberán ser
corregidas de acuerdo con lo establecido en ella. Si la extensión de la mezcla necesita
riegos previos de imprimación o de liga, ellos se realizarán conforme se establece en las
especificaciones.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con
la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Constructor
deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el
Interventor.
Previo a la aplicación de la mezcla y asegurándose que la superficie esté seca, se
aplicará un riego de liga con asfalto sólido 60-70 con temperatura comprendida entre 60 y
115°C y dosificación de 0.4 Lts./M2.
Este riego de liga se hará en la medida que se vaya colocando una carpeta de concreto
asfáltico (mezcla en planta) extendida con terminadora y espesores requeridos después
de compactada con rodillo, manteniendo un bombeo del 2% y porcentaje de vacíos entre
3 y 5%. Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetas hasta
una hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio
del Interventor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación
de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable.
Extensión de la mezcla:
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
interventor.
La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de
juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de
extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las
características de la pavimentadora y la producción de la planta.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni
cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la
sombra y la del pavimento sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C).
Compactación de la mezcla:
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más
alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos. No se permitirá la compactación de la
mezcla asfáltica cuando la temperatura de esta se encuentre por debajo de 90º C.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de
la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Interventor, hasta que la
superficie total haya sido compactada.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y
se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación
estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos
de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado
final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Calidad de la mezcla
Resistencia Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por
muestra), para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (INV E-
748).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas, deberá ser como mínimo igual al noventa
por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo. Además, la
estabilidad de cada probeta deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del
valor medio de estabilidad, admitiéndose sólo un valor individual por debajo de ese límite.
Flujo:
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad deberá encontrarse
entre el ochenta y cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor
obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo, pero no se permitirá que su
valor se encuentre por fuera de los límites establecidos. Si el flujo medio se encuentra
dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada en relación
con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el interventor decidirá, al
compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
Densidad:
La densidad de la mezcla deberá estar entre el 95% y 97% con respecto a la densidad
máxima teórica, calculada con los mismos materiales y proporciones para una mezcla sin
vacíos.
Temperatura:
La mezcla se compactará a la máxima temperatura ofrecida y tan pronto como esté en

condiciones adecuadas y cuando el cilindrado no cause desplazamientos indebidos o
grietas. No se permitirá la compactación de la mezcla asfáltica cuando la temperatura de
esta se encuentre por debajo de 90º C.
Calidad del producto terminado:
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y la capa construida,
excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la
determinada por el Interventor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base de rodadura no deberá variar en más de diez milímetros
(10 mm) de la proyectada.
Calidad De Materiales
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas blandas o desintegrables. Estará exento de polvo,
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión
completa del asfalto.
El material, al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles, deberá
presentar un desgaste menor del 50 % para la capa de base y menor del 40% para la
capa de rodadura.
El agregado triturado no debe mostrar señales de desintegración ni de pérdida mayor del
12%, al ser sometido a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo
menos un 50% del peso de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4 deberá tener una
cara fracturada. El material deberá ser sometido al ensayo de adhesión (Stripping).
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular, libre de terrones de arcilla o de cualquier sustancia que impida la
adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad.
La llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y clasificación de los
agregados pétreos o podrá ser de aporte como producto comercial, generalmente cal
hidratada o cemento Pórtland. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de
sedimentación en tolueno (norma de ensayo INVE-225), deberá encontrarse entre cinco y
ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0.5 y 0.8
g/cm3) y su coeficiente de emulsibilidad (norma INV E-776) deberá ser inferior a seis
décimas (0.6).
El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deberá ajustarse a
alguna de las siguientes gradaciones:
Para la capa de rodadura, se empleará la gradación MDC-3. El material bituminoso para
elaborar la mezcla densa en caliente será cemento asfáltico de penetración 60-70, debido
a las características climáticas de la región y las condiciones de operación de la vía.
En caso de que los requisitos de adhesividad indicados no sean satisfechos, no se
permitirá el empleo del agregado, salvo que se incorpore un producto mejorador de
adherencia de calidad reconocida, en una proporción que deberá ser aprobada por el
Interventor.
Metodo De Medición
La medida para el pago será por metro cúbico (M3) transportado, colocado y compactado
de carpeta asfáltica recibida a satisfacción.
Condiciones De Pago
La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la Interventoría por el precio unitario de la

propuesta.
Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del
contrato. La propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de
suministro de materiales, equipos, mano de obra, herramientas, transportes internos y
externos de desperdicios y en general todos los costos directos e indirectos relacionados
con la completa ejecución de los trabajos y todos los demás costos necesarios para la
realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta especificación y
considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la
ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de
las aguas superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores
donde se requiera, movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en
general, cualquier costo relacionado para la completa ejecución de los trabajos
especificados.
02.04.06 PRUEBAS Y ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
02.04.06.01 PRUEBA DE CARGA (GLB)

Es el conjunto de operaciones que se ejecutan para verificar el comportamiento de los
puentes ya construidos ante el paso de cargas aplicadas. Se deberán aplicar las cargas
de tal manera de producir las máximas deflexiones y compararlas con las deflexiones
teóricas calculadas previamente.
Este trabajo consiste en el transporte, suministro, construcción y manejo de materiales,
instalaciones y equipos necesarios para la ejecución de la prueba. El Contratista debe
ejecutar una prueba de carga para cada puente al término de la construcción. Es
necesario que el contratista, elabore su programa de ejecución de prueba e informe con
detalles respecto de las cargas (camiones cargados y pesados previamente) que utilizara
según la metodología que el mismo puede proponer o adoptadas eventualmente las
indicaciones del Supervisor para complementar las especificaciones para las pruebas.
El contratista debe proporcionar todos los materiales de construcción, madera, losas,
cables, alambres, (de acero-invar), winchas, etc. O cualquier otra clase de materiales
adecuados, necesarios e indispensables para la instalación y levantado de plataforma,
guardavientos y refugios, etc. Para la completa y correcta ejecución de la prueba de
carga de los puentes mediante instrumentos y aparatos de precisión para medir las
deflexiones.
Equipos
El contratista deberá proporcionar los vehículos de prueba como Camión Volquete de 15
m3. La operación e ingeniería para la correcta ejecución de cargas sobre los puentes
verificación y control de la prueba de carga según el informe técnico con los planos y
programa de la carga elaborados por el Contratista y aprobados por el Ingeniero
Supervisor de Obra.
Los vehículos utilizados para la prueba deben producir efectos similares a los producidos
por el camión de diseño (HL-93) en las posiciones críticas, aunque ello implique que
tengan un peso bruto menor que el de la carga de diseño.
Las cargas se aplicarán con los camiones cargados (previamente pesados); mientras
tanto pueden ser empleados 2 o 3 micrometros de precisión (0.01 mm) para medir las
deflexiones al centro de la luz del tablero cargado y verificado por 2 niveles de gran
precisión.
Serán necesarios también termómetros para observar la influencia de la temperatura
durante la ejecución de la prueba.
Ejecución de la Prueba
Las cargas (vehículos) de prueba serán posicionadas, en la cantidad que permita el
número de vías existente, de tal manera que produzcan el momento flector crítico de la
luz del tablero, o en las posiciones más desfavorables conforme al tipo de estructura.
Toda la información relativa a la Prueba será proporcionada por el contratista en un
informe y en los planos de la prueba presentados en su oportunidad y aprobados por el
ingeniero Supervisor.
El método del incremento de la carga también será de acuerdo al informe ya aprobado. El
mismo informe deberá contener todos los cálculos teóricos (con el módulo de elasticidad
teórico del concreto o del acero) de las deflexiones (desplazamientos verticales) del
tablero al centro del mismo o en los puntos que se consideren necesarios de acuerdo al
tipo de estructura.
Los desplazamientos verticales deben observarse con una precisión de 0.05 mm. El
Contratista conjuntamente con la Supervisión debe llevar un registro de observaciones,
para poder obtener datos que determinen la capacidad de carga del puente con relación
a las deflexiones teóricas ya calculadas para las mismas cargas.
Sistema de Control de Calidad
De acuerdo a la longitud del Puente se puede posicionar un cierto número de cargas (o
camiones) en una vía del puente. Se deberá confeccionar una tabla con la columna de
cálculo teórico de las deflexiones (calculadas para la misma carga de prueba) y se
observaran las deflexiones reales en una columna lateral para la comparación rápida
para cada posicionamiento de las cargas (o camiones). Se puede llegar hasta una carga
máxima de 1.25 veces la sobrecarga de diseño o las cargas que producen Momento
Flector al centro del tablero igual a 1.25 veces el Momento Flector del diseño en 2 o 3
etapas.
Déjese permanecer esta carga final durante 24 horas por lo menos. Se tomaran lecturas
de desplazamiento vertical al centro (desde los puntos debajo de las vigas respecto a un
punto fijo) antes y después de colocar los incrementos de las cargas.
Después de colocar las cargas finales se tomaran lecturas de las deflexiones cada hora
conjuntamente a las lecturas de la temperatura para el periodo entero de la prueba. Se
tomaran lecturas cada 3 horas para 24 horas después de descargar completamente el
puente.
El puente se considera conforme si la proporción entre el módulo elástico real y el teórico
resultase mayor de uno.
Las observaciones se deben hacer con los micrometros (2 o 3) instalados, generalmente,
debajo del puente y amarrados con alambres de acero invar a una estructura que puede
ser considerada como un punto de referencia fija. Los micrometros deben ser ubicados
de tal manera que se pueda tomar fácilmente las lecturas. Los micrometros pueden ser
colocados también sobre el tablero amarrándolos con una estructura fija e independiente.
Es aconsejable utilizar también un nivel de precisión y leer las deflexiones desde un
punto fijo para una verificación mayor.
De no ser posible efectuar este método de medición (con micrómetro), por la presencia
de caudal importante en el rio o quebrada o por cualquier otra circunstancia que ponga en
peligro la vida humana, se podrá utilizar de modo alternativo la medición mediante
equipos de nivelación, cuya precisión deberá estimarse hasta la décima de milímetro.
Registro de prueba
Los siguientes registros se llevarán de cada prueba de carga sobre los puentes:
ubicación y nombre del puente, fecha de ultimación del puente (tablero) y fecha de
vaciado del tablero. Fecha del principio y termino de la prueba de carga y registro
arreglado cronológicamente.
03.01.02 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO EN ACCESOS (KM)

Se refiere al trabajo topográfico necesario para materializar la accesibilidad a la obra,
donde se considera la entrada, corredores y demás espacios necesarios para la correcta
llegada y salida de materiales, maquinarias, equipos como también la mano de obra y el
personal técnico.
Condiciones de pago
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01 PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE ACCESOS (M2)

Este ítem consiste en la preparación, acondicionamiento y compactación de los espacios
de accesos, en las sus zonas de corte y relleno.
Aceptación de los trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la
 Ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda la superficie quede limpia y libre de materia orgánica.
 Comprobar la compactación de la superficie trabajada
 Medir el área de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a la presente
 Especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto en la zona de accesos no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada.
Se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
Condiciones de pago

03.02.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA (M3)
DESCRIPCIÓN
Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar,
transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones
aprobadas por el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales
blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las
excavaciones de la explanación y terraplenes.
Excavación para la explanación
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas
comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el camino, incluyendo taludes y
cunetas; así como la escarificación, conformación y compactación del nivel subrasante en
zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del
alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
Excavación Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la excavación para
la explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así como el
mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales.
Excavación en zonas de préstamo
El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los materiales
adicionales a los volúmenes provenientes de préstamos laterales o propios a lo largo del
camino, requeridos para la construcción de los terraplenes o pedraplenes.
CLASIFICACIÓN
(a) Excavación “no clasificada
Se refiere a una definición de clasificación de materiales de excavación de tipo
ponderado según una evaluación de metrados en todo el presupuesto de la obra, con el
resultado de un precio ponderado, justificado en el Expediente Técnico.
Consecuentemente no se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la
calidad del material encontrado.
(b) Excavación clasificada
(1) Excavación en roca fija
Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que,
debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.
(2) Excavación en roca suelta
Comprende la excavación de masas de rocas cuyos grados de fracturamiento,
cementación y consolidación, permitan el uso de maquinaria y/o requieran explosivos,
siendo el empleo de este último en menor proporción que para el caso de roca fija.
Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor de un
metro cúbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o
acumuladas por acción natural, que para su fragmentación requieran el uso de
explosivos.
(3) Excavación en material común

Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales (1) y (2) de
esta Subsección (Excavación en roca fija y suelta), cuya remoción sólo requiere el
empleo de maquinaria y/o mano de obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las mediciones
previas de los niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su
contaminación y otros aspectos colaterales.
MATERIALES
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen
las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en
los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá
desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización
previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para
uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente. Los
materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo
indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas
aprobadas por éste.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubiertos con
una lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar que por efecto del
material particulado causen enfermedades respiratorias, alérgicas y oculares al personal
de obra, así como a las poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de
importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de
préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características
establecidas en las especificaciones correspondientes.
EQUIPO
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión
de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental,
los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles
máximos recomendados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de
los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción
de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran
con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos
de erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones

transversales del proyecto o las aprobadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que
haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos,
correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por
razones técnicas o económicas.
En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la

superficie existente deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las
aprobaciones del Supervisor. Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros
(7 m) o según lo especifique el Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija,
deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una
cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho mínimo de la
terraza deberá ser tal, que permita la operación normal de los equipos de construcción.
La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en
el proyecto o seguir las aprobaciones del Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en una

profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con
las pendientes transversales especificadas y compactar. Si los suelos encontrados a nivel
de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenará las
modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de
asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que

los documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se
llevará hasta un metro por debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se
compactará. Esta profundidad sobre-excavada se rellenará y conformará. Las cunetas y
bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y
cotas especificadas en los planos o aprobadas por el Supervisor. Todo daño posterior a
la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin
costo alguno para la ENTIDAD CONTRATANTE.
Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y
equipos que el Contratista proponga utilizar, deberán estar aprobados previamente por el
Supervisor; así como la secuencia y disposición de las voladuras, las cuales se deberán
aprobados por el Supervisor. Así mismo, el Contratista deberá garantizar el tránsito y
conservar la superficie de rodadura existente. Si el proyecto exige el ensanche del
afirmado existente, las fajas laterales se excavarán hasta el nivel de subrasante.
En las zonas de ensanche de terraplenes, el talud existente deberá cortarse en forma
escalonada de acuerdo con lo que establezcan los documentos del proyecto y las
indicaciones del Supervisor.
Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie
final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier
otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final.
Cuando los taludes excavados tienen más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de
sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de
derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento.
En los lugares que se estime conveniente, se deberán de construir muros de contención.
Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo
potencial grande para la integridad física de los usuarios del camino.
Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud,
tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque estén previstas
en el proyecto o porque sean ordenadas por el Supervisor, estos trabajos deberán
realizarse inmediatamente después de la excavación del talud. En el caso de que los
taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras, el Contratista
eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente las
correcciones complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es
imputable a una mala ejecución de las excavaciones, el Contratista será responsable por
los daños ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuarán a su costo.
Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras, badenes y acequias, así
como el mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de
acuerdo con los alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o determinados
por el Supervisor. Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente
si causa estancamiento del agua o erosión, deberá ser subsanada por el Contratista a
entera satisfacción del Supervisor y sin costo adicional para la ENTIDAD
CONTRATANTE.
Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes.

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean
utilizables y, según los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios
para la construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras
proyectadas, se deberán utilizar en ellos. El Contratista no podrá disponer de los
materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato,
sin autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para
su uso posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor; estos
materiales se deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los
terraplenes terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el
Proyecto o el Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las
aprobaciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de
los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la vía y de las
canteras. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje del
camino o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los
taludes o del terreno al lado y debajo del camino. Todos los materiales sobrantes se
deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán conformar
para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias, badenes y

similares, se deberán utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo
largo de los cauces excavados, o disponer según lo determine el Supervisor, a su entera
satisfacción. Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados
según estas disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o
lugares autorizados por el Supervisor.
Excavación en zonas de préstamo
Los materiales adicionales que se requieran para la terminación de las obras proyectadas
o indicadas por el Supervisor, se obtendrán mediante el ensanche adecuado de las
excavaciones del proyecto o de zonas de préstamo, previamente aprobadas por el
Supervisor. Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan

producido desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes y que
pongan en peligro al personal de obra. Los cortes de gran altura se harán con
autorización del Supervisor. Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de
extracción debe de estar sobre el nivel del curso de las aguas para que las maquinarias
no remuevan material que afecte el ecosistema acuático. En la excavación de préstamos
se seguirá todo lo pertinente a los procedimientos de ejecución de las excavaciones de la
explanación y complementarios.
Hallazgos arqueológicos, paleontológicos, ruinas y sitios históricos
En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos
humanos antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés
histórico arqueológico y paleontológico durante la ejecución de las obras.
Manejo del agua superficial
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el
normal escurrimiento de las aguas superficiales. En los trabajos de excavación, no deben
alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo cual mediante obras hidráulicas se
debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la distancia que tiene que
recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio ambiente y
disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las
zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo
con las indicaciones del Supervisor.
Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos,
el Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas
especiales para limitar las áreas de trabajo.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Verificar el
alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada
quede limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la
presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el
perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del
proyecto, con estas especificaciones y las aprobaciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o lo aprobado por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en
más de diez milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada; ó de veinte milímetros
(20 mm) en el caso de caminos con volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas; o de 25 mm en el caso de caminos con tránsitos
menores a 100 veh/día. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
Compactación de la subrasante en zonas de excavación
La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis
(6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1)
cada 250m2 de plataforma terminada y compactada.
 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa
y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor
modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3 ), aproximado al metro cúbico completo,
de material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para
explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con
base en las áreas de corte de las secciones transversales del proyecto, original o
modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de
excavación.
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor.
Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el
Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando
materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado,
perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca. En las zonas de
préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales aprovechables y
utilizados en la construcción de terraplenes y pedraplenes; alternativamente, se podrá
establecer la medición de los volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su
posición final en la vía, reduciéndolos a su posición original mediante relación de
densidades determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de

derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor
fueren causados por procedimientos inadecuados o error del Contratista.
CONDICIONES DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario por metro cúbico del contrato por
toda obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor, para
la respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en
todo tipo de terreno, la limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de
préstamo y disposición de sobrantes; los costos de perforación en roca, precortes,
explosivos y voladuras; la excavación de acequias, zanjas, obras similares y el
mejoramiento de esas mismas obras o de cauces naturales.
El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que
implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y
control, hasta el sitio de utilización. En las zonas del proyecto donde se deba realizar
trabajo de remoción de la capa vegetal, el precio unitario deberá cubrir el
almacenamiento de los materiales necesarios para las obras; y cuando ellos se
acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y extensión sobre los

taludes de éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes de los cortes donde
esté proyectada su utilización.
Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual
almacenamiento para uso posterior, en las cantidades y sitios aprobados por el
Supervisor. De los volúmenes de excavación se descontarán; para fines de pago;
aquellos que se empleen en la construcción de mamposterías, concretos, filtros,
afirmados y/o capas de rodadura.
En los proyectos de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes,
donde debe garantizarse la seguridad y mantenimiento del tránsito. El precio unitario para
excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza y remoción de capa
vegetal de las zonas de préstamo; la excavación, carga y descarga de los materiales de
préstamo; y los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación y
de alquiler de las fuentes de materiales de préstamo.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no
utilizados en las zonas de préstamo, pero es obligación del Contratista dejar el área bien
conformada o restaurada. El transporte de los materiales provenientes de excedentes de
la excavación se medirá y pagará con la partida Transporte de material excedente.
03.02.03 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO (M3)
SIMILAR A LA PARTIDA 02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE

PRESTAMO
03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO (M3)

Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final, de
materiales granulares, excedentes, roca, derrumbes y otros a diferentes distancias, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Bajo esta partida se considera los traslados de cualquier material excedente inservible
incluyendo las piedras que se salgan a la superficie, trozos de concreto demolidos,
llevando los materiales excedentes hacia el DME autorizado, a excepción de que puedan
ser utilizados para diferentes objetos como indica el proyecto.
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los
apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el
programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos necesarios para evitar
problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán
cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos
vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente su capacidad máxima.
Para evitar los efectos de dispersión y derrame de los materiales granulares, excedentes,
derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva.
Se considera como volumen de eliminación expresado por Metro Cubico (m3), al material
extraído de excavación de estructuras, material de corte de accesos y material de
demolición de concreto, considerando el esponjamiento del material. El trabajo ejecutado,
autorizado y aprobado por el supervisor se medirá por Metro Cubico (m3) Las secciones
se determinarán a partir de los planos topográficos del proyecto. La distancia de
transporte del material excedente estará comprendida entre los centros de gravedad del
material en su posición original y del depósito del material excedente.
Condiciones de pago
La cantidad de Metro Cúbico (m3), determinada en la forma descrita, se pagará al
finalizar con la actividad de eliminación de material excedente. Entendiéndose qué precio
y el pago serán la compensación total por mano de obra (incluidas las leyes sociales),
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida
correspondiente a satisfacción del supervisor.
03.03 PAVIMENTO
03.03.01 AFIRMADO DE 20 CM (M3)

Esta partida, consistirá de una capa de material granular compuesta de grava y/o
piedra fracturada con un espesor de 15 cm, en forma natural o artificial, construida
sobre una superficie que va a ser removida y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones trasversales típicas de las losas, indicadas en los planos.
El trabajo consiste en la conformación de una base granular (húmedo), previo a ello se
obtendrán muestras de Densidad de Campo (1 muestra @ 250 m²) las cuales tendrán
un porcentaje de compactación del 100.00% respecto al Proctor Modificado del
material de relleno; además se determinará el C.B.R. ≥ 80.
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras
y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material
partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz Nº 4, será
llamado agregado grueso y aquella porción, que pasa por el tamiz Nº 4, será llamado
agregado fino. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso,
deben tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa, si es
necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada,
el material para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas
de tierra, además presentará en lo posible una granulometría lisa, continúa y bien
graduada.
Sistema de Control de Calidad
El material de base deberá cumplir con las características físicas – químicas y
mecánicas que se indican a continuación:
 Límite Líquido (ASTM D-4318) Máximo 25%
 Índice Plástico Máximo 4%
 Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mínimo 35%
 Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
 Partículas chatas y alargadas (ASTM D-4791) Máximo 15%
 Caras de fractura Máximo 50%
 Tráfico ligero y medios.
 Sales solubles Totales < 3,000 m.s.m.m Máximo 0.55%
 Porcentajes de compactación del Próctor Modificado (ASTM D-1557)
Máximo 100%
 Variación en el contenido óptimo de Humedad del Próctor Modificado Máximo

4% +/- 1.5%
Además, los agregados presentarán una granulometría continua y graduada según la
fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Ing. Supervisor y según el número
de los usos granulométricos indicados en la siguiente tabla:
Tamaño de la Malla % En Peso Que Pasa las siguientes Mallas
(Abertura Cuadrada) A B C D E F
2” 100 100 - - - -
1” - 75-95 100 100 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
N° 4(4.76 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-
N° 10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 100
N° 40(0.420 mm) 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 55-
N° 200(0.074 mm) 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 100
(5-15)* (8-15)* (6-15) 30-70 8-
25
(8-15)
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla Nº 200 de las
respectivas gradaciones según la norma ASTM D 1241.
A fin de prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material producido para esta partida debe
dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites
del uso respectivo, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de
un tamiz adyacente y viceversa.
Colocación y Extendido
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente
preparada y será compactada en capas de máximo 15 cm. de espesor.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño hasta el espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que después de
ser compactada tenga el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado, equipado de manera que sea esparcido en hilera.
Mezcla
Después de que el material de la base ha sido esparcido, será completamente
mezclado en forma manual, llevándolo alternamente hacia el centro y hacia la orilla de
la acera. Se regará el material, cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez
esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los
planos. La adición de agua, puede efectuarse en planta o en acera siempre y cuando
la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del
material, cada capa de esté deberá compactarse en su ancho total por medio de
Planchas Compactadoras. El Ing. Supervisor podrá autorizar el empleo de otros tipos
de compactación, indicando las especificaciones técnicas del equipo.
La unidad de medición será por Metro Cuadrado m2).
Condiciones de Pago
Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de la partida del Presupuesto
de Obra.
03.04 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.04.01 SEÑAL INFORMATIVA (UND)

Tienen como finalidad guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada
ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. También tienen por objeto identificar puntos
notables o de interés, tales como ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y dar Información
precisa y oportuna que ayude al usuario que utilice la vía.
Las señales de información que se utilizarán en el proyecto serán las de dirección,
localización, indicadoras de ruta y de información general, para dar a conocer los lugares
o poblaciones más importantes en el tramo de su destino.
Asimismo, se emplearán señales con indicación de distancias, las cuales se utilizarán con
la finalidad de informar al conductor del vehículo, sobre las distancias a las que se
encuentran las poblaciones de importancia. Se utilizarán también postes de kilometraje.
Las señales informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión en posición
horizontal y de dimensiones variables, según el mensaje a transmitir. Dichas señales
deberán ubicarse al lado derecho de la carretera, de manera que los conductores puedan
distinguirlas de manera clara y oportuna.
Las estructuras de soporte para estas señales serán metálicas, constituidas
principalmente por tubos de 3” de diámetro, los cuales serán recubiertos con pintura
anticorrosiva y esmalte de color gris.
Los carteles de las señales serán fabricados con fibra de vidrio con resina poliéster y con
una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de los paneles se colocará un
banner de Provias descentralizado.
El mensaje a transmitir, así como los bordes, se confeccionarán con láminas retro
reflectantes de color blanco, mientras que para el fondo de la señal se utilizarán láminas
retro reflectantes de color verde, marrón o azul; de acuerdo a lo indicado en los planos y
las Especificaciones Técnicas del Proyecto.
El rango admisible de retrorreflexión para las láminas a utilizarse en el fondo de las
señales informativas, cumplirá con lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
Con relación a las señales informativas de carácter ecológico, y el mensaje de los
carteles con relación a la conservación de los recursos naturales, restos arqueológicos y
culturales existentes dentro del entorno vial.
Relación de señales informativas que serán utilizadas en el Proyecto
La forma, colores, dimensiones y detalles de las señales de carácter informativo a
utilizarse en el Proyecto, se encuentran indicadas en los planos correspondientes.
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales
preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los
planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los
que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Señalización Vertical Permanente.
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos
del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los
siguientes:
Paneles: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución

de la Señalización Vertical Permanente, referente a Paneles para Señales.
Material Retroreflectivo: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales
para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Material
retroreflectivo.
Cimentación: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y Cimentación.
Equipo
El ejecutor deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
Preparación de señales informativos
Según lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización
Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a Requerimientos de
Construcción, según corresponda.
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad
de los materiales especificados en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Se confeccionarán en plancha de fibra de vidrio de 4 mm. De espesor, con una cara de
textura similar al vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo de la señal irá
con material reflectorizante alta intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán
pintados con tinta xerográfica color negro y se aplicará con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte
color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio según se
detalla en los planos.
Postes de Fijación de Señales
Los postes de concreto Pórtland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los
planos, según lo dispuesto en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución
de la Señalización Vertical Permanente, referente a Postes de Concreto.
Los postes de fijación serán de concreto, con una Resistencia mínima a la compresión a
28 días de 175 Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y serán pintados en fajas de
0.50 m. con esmalte de color negro y blanco; previamente se pasará una mano de pintura
imprímanle.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
Cimentación de los Postes
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo con las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Tendrá en cuenta lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución
de la Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y Cimentación.
Las señales reglamentarias tendrán una cimentación de concreto armado con
Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 175 Kg/cm2 + 30% P.G. y dimensiones
de 0.80 m x 0.60 m x 1.00 m. de profundidad de acuerdo con el detalle del plano
respectivo.
Método de medición:
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (unidad) y cimentación,
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida. La
excavación para la instalación no será medida.
Condiciones de Pago
La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio
Unitario del Contrato, para la partida SEÑALES INFORMATIVAS (1.20 m x 1.80 m) y
dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de materiales,
fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de
tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo, equipo,
mano de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
Se considera para el pago la excavación, encofrado y descencofrado y el refuerzo de
acero de los postes, los que fueron considerados como un componente del respectivo
precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y
prescritos en esta Sección y según lo dispuesto en las Disposiciones Generales.
03.04.02 SEÑAL PREVENTIVA (UND)

Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de
ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial
que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas
precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental
como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales
preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los
planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los
que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos
del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los
siguientes:
Paneles: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución
de la Señalización Vertical Permanente, referente a Paneles para Señales.
Material Retroreflectivo: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales
para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Material
Retroreflectivo.
Cimentación: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y Cimentación.
Equipo
El ejecutor deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
Preparación de señales preventivas
Según lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización
Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a Requerimientos de
Construcción, según corresponda.
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad

de los materiales especificados en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la
Se confeccionarán en plancha de fibra de vidrio de 4 mm. De espesor, con una cara de
textura similar al vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo de la señal irá
con material reflectorizante alta intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán
pintados con tinta xerográfica color negro y se aplicará con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte
color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio según se
detalla en los planos.
Postes de Fijación de Señales
Los postes de concreto Pórtland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los
planos, según lo dispuesto en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución
de la Señalización Vertical Permanente, referente a Postes de Concreto.
Los postes de fijación serán de concreto, con una Resistencia mínima a la compresión a
28 días de 175 Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y serán pintados en fajas de
0.50 m. con esmalte de color negro y blanco; previamente se pasará una mano de pintura
imprímanle.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
Cimentación de los Postes
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto. Tendrá en cuenta lo indicado en las presentes Disposiciones
Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a
Excavación y Cimentación.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo con Resistencia
mínima a la compresión a 28 días de 175 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.80 m. x
0.60 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
Método de medición:
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (unidad) y cimentación,
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida. La
excavación para la instalación no será medida.
Condiciones de Pago
La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio
Unitario del Contrato, para la partida SEÑALES PREVENTIVAS (0.60 m x 0.60 m) y
dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de materiales,
fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de
tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material Retroreflectivo, equipo,
mano de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
Se considera para el pago la excavación de los postes, los que fueron considerados
como un componente del respectivo precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente.
04 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
04.01 PROGRAMA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN
04.01.01 RIEGO DE ÁREAS DE TRABAJO (GLB)

Cuando las maquinarias pesadas circulen dentro del predio, se regara la superficie
transitada u ocupada con agua para evitar la generación de polvo. Esta medida será de
obligatorio cumplimiento especialmente en las proximidades a lugares poblados.
La velocidad de las volquetas y equipo rodante deberá cumplir con la velocidad
establecida por el Supervisor para disminuir la emisión de polvos a la vez que disminuye
el riesgo de accidentes y de atropellos a personas o animales.
Los vehículos destinados al transporte de arena, ripio, tierra, cascajo o materiales de
construcción serán protegidos con una lona de manera que la carga no se derrame. Los
operadores deberán estar capacitados en el manejo de equipos y en medidas de
seguridad industrial.
Tanqueta para agua
La unidad de medida será en Global (GLB).
Condiciones de pago
La partida descrita será pagada de acuerdo al precio unitario indicado en el presupuesto
de la presente obra. Entendiéndose que dicho pago constituirá la compensación total por
el coste de la mano de obra, materiales, equipos e improvistos necesarios para completar
este ítem.
04.01.02 ACOPIO DE TOP SOIL Y MATERIALES INERTES (GLB)

El ítem se refiere al manejo adecuado y clasificación del Acopio de Top soil y Materiales
Inertes por las actividades cotidianas por el personal de trabajo en las obras de proyecto
y campamento. Estos r pueden ser de origen orgánico e inorgánico que generan cambios
en los factores ambientales originales.
Se dispondrá de contenedores de acopio en los frentes de trabajo, contenedores de
capacidad de 1400 lts. Al finalizar la jornada de trabajo el personal responsable debe
trasladar estos residuos al campamento y/o instalación de faenas para su
correspondiente acopio (según corresponde los residuos).
Este ítem será medido Globalmente (GLB) dispuesta en los frentes de trabajo aprobado
por el Supervisor Ambiental.
Condiciones de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con las presentes especificaciones, medido
de acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisión Ambiental, será pagado al precio
unitario de la propuesta aceptada.
04.01.03 CAPACITACIONES EN PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN (UND)

Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente
partida, referida a la educación ambiental.
Las charlas de concientización estarán dirigidas a los habitantes de las poblaciones
aledañas y polos de la vía, que directa o indirectamente están relacionados con el objeto
de la obra vial.
La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que son
necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:
 Conferencias mensuales dirigida por el Ingeniero Ambientalista, cada una de ocho
horas con un intermedio de una hora, a los trabajadores, las instituciones públicas y
privadas, y a la población en general.
 Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido que el
especialista ambiental determinará.
 Equipos y/o materiales para la conferencia.
Estas charlas desarrollarán temas relativos al proyecto y su vinculación con el ambiente,
tales como:
 El entorno que rodea a la obra y su íntima interrelación con sus habitantes.
 Los principales impactos ambientales de la obra y sus correspondientes medidas de
mitigación.
 Beneficios sociales y ambientales que traerá la construcción / rehabilitaciones viales.
 Cómo cuidar la obra una vez que ha terminado los trabajos de construcción.

Se sugiere utilizar los siguientes materiales:
Materiales:
Papel, trípticos, fotocopias.
Equipos:
Megáfono, pizarra acrílica.

La temática será diseñada y ejecutada por profesionales con suficiente experiencia en
manejo de recursos naturales, desarrollo comunitario y comunicación social. La duración
de estas charlas será de un mínimo de 60 minutos y se las dará en los principales centros
poblados aledaños a la obra vial.
Los instructivos o trípticos serán realizados a colores en papel bond de 90 gramos,
formato A4 y cuyo contenido textual y gráfico sea alusivo a la defensa de los valores
ambientales presentes en el área de la obra, tales como: paisaje, ríos, vegetación y
especies animales en peligro de extinción, saneamiento ambiental, etc.
Aceptación de los Trabajos: Realizada esta actividad y que cumpla con el control
técnico efectuado.
La medición se hará por UNIDAD (UND), de acuerdo al avance que será determinado por
el Ing. Supervisor.
Condiciones de Pago
La educación ambiental en carreteras, se pagará al precio unitario del presupuesto de

dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de
la partida.
04.02 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES
04.02.01 ADQUISICIÓN E INSTALACIÓN DE PUNTOS DE ACOPIO (GLB)

Se evitará mezclar un residuo de tipo peligroso con otro que no lo sea, debido
principalmente a que el primero le confiere sus características de peligrosidad al
segundo. De presentarse este incidente, el residuo producto de la mezcla deberá
considerarse como un residuo peligroso, dejando en claro que solo se podrá mezclar o
poner en contacto entre sí, residuos que presenten o tengan una naturaleza similar.
Definición La empresa debe velar continuamente por el cuidado del medio ambiente, es
por esta razón que los residuos provenientes de los desechos generados por los
trabajadores deben ser trasladados a un sitio adecuado para su tratamiento y disposición
final. B. Materiales, herramientas y equipo El contratista deberá proveer el equipo y
materiales necesarios adecuados para realizar un apropiado traslado de residuos
generados por los trabajadores de la obra, según las presentes especificaciones. C.
Procedimiento para la ejecución Se deberán acumular los residuos en los contenedores
diferenciados, una vez estos llenos deberán ser trasladados a sitios para su disposición
final en relleno sanitario, o áreas autorizadas por el municipio, en concordancia con la
especificación técnica del Ítem INSTALACIÓN DE FAENAS de obra. La disposición final
deberá ser en un lugar AUTORIZADO POR EL GOBIERNO MUNICIPAL. Los residuos
reciclables podrán ser entregados a empresas y/o lugares que se dediquen a este fin; los
residuos orgánicos deberán ser trasladados para su disposición final. El responsable de
verificar el tiempo adecuado para realizar el traslado de residuos es el Técnico Ambiental
de la empresa Contratista, en coordinación con la Supervisión Ambiental, que será la
encargada de aprobar el traslado y la deposición de los residuos. D. Medición Este ítem
será medido por m3 trasladado de los frentes de trabajo aprobado por el Supervisor
Ambiental. E. Forma de Pago Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con las
presentes especificaciones, medido de acuerdo a lo señalado y aprobado por el
Supervisor Ambiental, será pagado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Se considera de forma Global (GLB) la Adquisición e Instalación de puntos de acopio en
la obra en el lugar descrito, siendo aprobado por el Ingeniero Residente o Ingeniero
Supervisor.
Condiciones de pago
El pago correspondiente a la ejecución de la partida, se hará de forma global (glb).
04.02.02 ACONDICIONAMIENTO DE PUNTOS DE ACOPIO (GLB)
Esta partida, consistirá en la conformación del material de eliminación en las áreas

designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable y con un
adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor.
necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y que
son las siguientes:
 Acondicionamiento de material en botadero. - Antes de proceder al
acondicionamiento, será necesario descubrir la capa de material orgánico o
cobertura de suelo vegetal, el cual deberá ser protegido convenientemente para su
posterior empleo como material de revegetación.
Primero se colocará una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes, el
cual será adecuadamente acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos
de capilaridad del agua y a su vez servirá como una capa drenante, tendrá un
espesor máximo de 80 cm.
A continuación, se procederá con el depósito del material de eliminación,
esparciéndolo y compactándolo para evitar su dispersión, por lo menos con cuatro
pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para
reducir las infiltraciones de agua en los botaderos deben densificarse las dos últimas
capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de
orugas (por lo menos 10 pasadas).
La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.
 Revegetación del área de botadero. - Se hará empleando el suelo orgánico retirado
al inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará
en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Controles.
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante. Se
deberá verificar que el proceso de revegetalización se ha conformado.
Concluida la partida en su integridad y con el debido control de ejecución.
Metodos De Medición
La medición se efectuará en Metro Cúbico (M3), de acuerdo al avance porcentual que
será determinado por el Ingeniero Supervisor.
Condiciones de Pagos
La eliminación de desechos, se pagará al precio unitario, según el presupuesto de obra, e
incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor
de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.
04.02.03 CAPACITACIÓN EN MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS (GLB)

Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente
partida, referida a la educación ambiental.
Las charlas de concientización estarán dirigidas a los habitantes de las poblaciones
aledañas y polos de la vía, que directa o indirectamente están relacionados con el objeto
de la obra vial.
necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:
 Conferencias mensuales dirigida por el Ingeniero Ambientalista, cada una de ocho
horas con un intermedio de una hora, a los trabajadores, las instituciones públicas y
privadas, y a la población en general.
 Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido que el
especialista ambiental determinará.
 Equipos y/o materiales para la conferencia.
Estas charlas desarrollarán temas relativos al proyecto y su vinculación con el ambiente,
tales como:
 El entorno que rodea a la obra y su íntima interrelación con sus habitantes.
 Los principales impactos ambientales de la obra y sus correspondientes medidas de
mitigación.
 Beneficios sociales y ambientales que traerá la construcción / rehabilitaciones viales.
 Cómo cuidar la obra una vez que ha terminado los trabajos de construcción.

Se sugiere utilizar los siguientes materiales:
Materiales:
Papel, trípticos, fotocopias.
Equipos:
Megáfono, pizarra acrílica.

La temática será diseñada y ejecutada por profesionales con suficiente experiencia en
manejo de recursos naturales, desarrollo comunitario y comunicación social. La duración
de estas charlas será de un mínimo de 60 minutos y se las dará en los principales centros
poblados aledaños a la obra vial.
Los instructivos o trípticos serán realizados a colores en papel bond de 90 gramos,
formato A4 y cuyo contenido textual y gráfico sea alusivo a la defensa de los valores
ambientales presentes en el área de la obra, tales como: paisaje, ríos, vegetación y
especies animales en peligro de extinción, saneamiento ambiental, etc.
Aceptación de los Trabajos: Realizada esta actividad y que cumpla con el control
técnico efectuado.
La medición se hará de forma global (GLB), de acuerdo al avance que será determinado
por el Ing. Supervisor.
Condiciones de Pago
La educación ambiental en carreteras, se pagará al precio unitario del presupuesto de
dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de
la partida.
04.02.04 SEGREGACIÓN EN LA FUENTE (GLB)

Segregación en la Fuente Se recomienda agrupar determinados componentes o
elementos físicos de los residuos sólidos para ser almacenados de manera especial.
En las instalaciones del Seguro Integral de Salud. Se tiene que realizar una segregación
selectiva de sus residuos, para ello se emplearía bolsas y tachos plásticos diferenciados
por colores y rotulados en toda la empresa. Al evitar la mezcla de los distintos tipos de
residuos, se hará más eficiente el sistema de reaprovechamiento. La codificación sería la
siguiente:
De acuerdo a la evaluación de la necesidad de implementación de dispositivos de
almacenamiento de residuos sólidos, se detalla lo siguiente:
ESTACIÓN DE SEGREGACIÓN X 3 TACHOS COSMOS CON SOPORTE DE METAL
PINTADO AL HORNO
A.- Tachos: Capacidad 54 litros, fabricado en polietileno de baja densidad
Forma: Cilíndrica con tapa redonda vaivén
Medidas: Alto: 75.5 cm
Diámetro: 40.5 cm
Colores y rotulado: según norma técnica vigente
Combo: Papel, orgánicos y plástico.
B.- Estructura de metal o Rack de metal.
Medidas de estructura metálica:
Alto: 122cm - Largo: 126cm
Fondo: 42cm.
C.- Leyenda: Impresión en alta resolución vinil brillante, con logo institucional, tanto en el
panel informativo como en los dispositivos de almacenamiento
La segregación en la fuente se mide en forma Global (Glb).
Condiciones de pago
Si el servicio completo de esta partida, incluyendo tachos para la segregación en la
fuente y otros solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a satisfacción del
Supervisor, se considerará una unidad completa en el período de medición.
04.02.05 RECOLECCIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS (GLB)

Esta partida, consistirá en la conformación del material de eliminación en las áreas
designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable y con un
adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor.
necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y que
son las siguientes:
 Acondicionamiento de material en botadero. - Antes de proceder al
acondicionamiento, será necesario descubrir la capa de material orgánico o
cobertura de suelo vegetal, el cual deberá ser protegido convenientemente para su
posterior empleo como material de revegetación.
Primero se colocará una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes, el
cual será adecuadamente acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos
de capilaridad del agua y a su vez servirá como una capa drenante, tendrá un
espesor máximo de 80 cm.
A continuación, se procederá con el depósito del material de eliminación,
esparciéndolo y compactándolo para evitar su dispersión, por lo menos con cuatro
pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para
reducir las infiltraciones de agua en los botaderos deben densificarse las dos últimas
capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de
orugas (por lo menos 10 pasadas).
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.
 Revegetación del área de botadero. - Se hará empleando el suelo orgánico retirado
al inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará
en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Controles.
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante. Se
deberá verificar que el proceso de revegetalización se ha conformado.
Concluida la partida en su integridad y con el debido control de ejecución.
La medición se efectuará de forma Global (GLB), de acuerdo al avance porcentual que
será determinado por el Ingeniero Supervisor.
Condiciones de Pago
La eliminación de desechos, se pagará al precio unitario, según el presupuesto de obra, e
incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor
de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.
04.02.06 EVACUACIÓN DE RRSS PELIGROSOS (GLB)

El contenedor será 120 litros con una construcción solida en plástico de alto impacto con
un tratamiento anti rayos UV lo que garantiza una vida útil más larga, y se usará de
manera que en su interior se tengan bolsas de plásticos desechables, para su fácil
transporte, para su disposición final de los residuos peligrosos.

Su construcción está basada en normas internacionales como lo son EN840, ISO14001 e
ISO9001, lo que garantiza un producto de calidad y de gran durabilidad, con
disponibilidad en la gama de colores relacionados al reciclaje con la opción a
personalizarlos con stickers que denoten la leyenda relacionada al tipo de desecho que
se desea colocar en su interior.
El método de medición es de forma Global Glb)
Condiciones de Pago
El pago se efectuará de acuerdo a la valorización en unidad Global
04.02.07 BAÑOS QUÍMICOS PORTÁTILES (ALQUILER, MANTENIMIENTO Y

MOVIMIENTO) (GLB)

Se adquirirá baños químicos en la cantidad especificada en el presupuesto a fin de ser
usados por los trabajadores durante el tiempo de ejecución de obra.
El ingeniero de seguridad y medio ambiente o similar deberá orientar la implementación
de baños ecológicos secos en lugares estratégico para que el personal pueda acceder a
él sin ningún problema.
Hechos de plástico o fibra de vidrio estos baños deben contar con pisos de material no
absorbente, que permite la fácil limpieza de la cabina, la cual puede estar implementada
de manera básica con solo urinario e inodoro, o con más comodidades como lavamanos,
papel toalla, etc. Asimismo, debe tener incorporado una tubería que se extiende hacia el
techo a fin de mantener ventilado el lugar.
En cuanto a su mantenimiento, hay que señalar las consideraciones a tomar cuando se
implementan, como la ubicación (superficie donde se coloquen), ya que deben ser
revisados regularmente para evitar un posible rebose.
Estos baños portátiles deben tener una superficie interna útil de al menos 1 m2 y una
altura interna mínima de 2 m, así como suficiente visibilidad interna. Cabe indicar que
estos equipos pueden ser alquilados para el periodo de tiempo que dure una obra. Según
lo amerite la envergadura del proyecto.

La supervisión verificara que los baños químicos sean de materiales resistentes a las
inclemencias del clima propio de zona a ejecutarse el proyecto.

Estos baños químicos portátiles cumplirán con las más estrictas normas de calidad e
higiene, y su funcionamiento será totalmente autónomo. Fabricados en polietileno de alta
densidad y resistencia, contienen un depósito de agua limpia y una bomba de lavado del
inodoro, separada del depósito de agua sucia, donde se coloca el producto químico
biodegradable; todo en un sólo módulo.
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (UND) luego de ser aceptada por el ingeniero
Supervisor.
Condición De Pago
Para el pago por esta actividad, se tomará en cuenta el precio unitario analizado y por el
valor especificado en el análisis del costo unitario, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
04.03 PLAN DE CONTINGENCIA
04.03.01 HABILITACIÓN DE EQUIPOS CONTRA INCENDIO (GLB)

La protección colectiva tiene por objetivo la protección simultánea de varios trabajadores
expuestos a un determinado riesgo; dentro de las medidas a realizar respecto a la
prevención de riesgos hay que adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a
la individual. Una vez adoptadas tales medidas, y como complemento de éstas, se
pueden utilizar medidas de protección individual; aquellas para uso exclusivo de una
persona.
Hay muchos, dependiendo de los tipos de riesgos. El criterio de clasificación a aplicar es
el de protección a una colectividad. Control Estos elementos deben estar presentes
durante el proceso de la obra, en zonas donde correspondan ubicarse. La supervisión,
puede detener las labores, si se detecta la falta de estos equipos y el peligro de los
trabajadores.
Comprende todos los equipos de Protección Colectiva (EPC) que deben ser utilizados
resguardar la integridad tanto del Personal de Obra y Público en General, para prevenir
de los peligros asociados a la durante la Ejecución del Proyecto, de acuerdo a la Norma
G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
calidad de los materiales
 Malla cercadora naranja
 Botiquín de primeros auxilios
 Camilla metálica
 Extintor contra incendios
 Cintas de seguridad
Unidad de Medida: Global (GLB).
Condiciones de Pago
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario
especificado en el análisis de costo unitario, y dicho pago constituirá compensación total
por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar
la partida.
04.04 PLAN SEGUIMIENTO Y CONTROL
04.04.01 MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL (UND)

La aplicación de este programa permitirá evaluar y controlar periódica y
permanentemente los posibles procesos de contaminación que causen afectación a la
calidad de vida de los pobladores del área circundante al proyecto.
Se contempla adicionalmente, el seguimiento y verificación de las medidas propuestas en
el Programa de Mitigación, reportando información sistemática a las autoridades
encargadas del manejo del proyecto, indicando las posibles deficiencias relativas a la
calidad ambiental.
Objetivos.
 Comprobar el cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas en el Estudio
de Impacto Ambiental; proporcionando información inmediata acerca de los
problemas ambientales que se presenten, a fin de definir las soluciones adecuadas
para la conservación del medio ambiente.
 Proporcionar información para ser usada en la verificación de los impactos
ambientales, mejorando así, las técnicas de predicción de impactos ambientales y la
calidad y oportunidad de aplicación de las medidas correctivas. Ámbitos de acción
del Programa de Monitoreo Ambiental en la fase de construcción.
Monitoreo de emisión de ruidos.
Se monitorearán los niveles ambientales de ruido de acuerdo a la escala db(A), en al
menos dos puntos por cada frente de trabajo (presa y canteras), uno, en el lugar de las
obras y otro, en sus alrededores (radio de 50-100m).
La frecuencia de monitoreo durante la construcción será 9 veces distribuida
uniformemente a lo largo del proceso ejecutivo de la obra. Las horas del día en que
deben hacerse los muestreos se establecerán teniendo como base el cronograma de
actividades del Supervisor.
Esta partida se medirá por unidad (Und).
Condiciones de Pago
El pago se efectuará por punto de monitoreo. El monitoreo será en función al expediente
técnico, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá total compensación de mano
de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, impuestos y otro insumo o suministro que
se requiera para ejecutar la partida.
04.05 PLAN DE CIERRE
04.05.01 RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS (GLB)

La partida Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias, se refiere al traslado
del Equipo Mecánico y Maquinaria hacia la Obra y su posterior desmovilización una vez
terminada la Obra, previa autorización de la Supervisión.
Equipo A Transportarse:
El Contratista deberá transportar los equipos y maquinarias necesarias para la correcta
ejecución de la Obra.
La movilización se medirá en forma global (Glb), deberá considerarse las distancias de
los traslados, así como el peso de las máquinas.
Condiciones de pago
El pago de la partida movilización y desmovilización de equipos será global (Glb) y se
realizará de la siguiente manera: el 50% al finalizar la movilización y el 50% al finalizar la
desmovilización.
04.05.02 LIMPIEZA Y ACONDICIONAMIENTO DE TERRENO (GLB)

La partida se refiere a la limpieza del terreno en el área comprendida en los límites del
proyecto.
Comprende los trabajos de limpieza al inicio de la ejecución de la Obra producto de los
desperdicios naturales, envolturas de materiales y vegetación. La Obra en todo momento
debe presentar un buen aspecto, orden y limpieza. Previamente a la recepción de la obra
el contratista deberá ejecutar una buena limpieza general.
La unidad de medición es de forma Global (GLB) aplicada sobre el área ocupada por las
construcciones a limpiar, previa aprobación del Ing. Supervisor.
Condiciones de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto de forma Global (GLB),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
04.05.03 CONFORMACIÓN EN DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (GLB)

En esta partida de conformación y acomodo de DME, nos referimos a determinadas
áreas auxiliares en los proyectos que son: identificadas, clasificadas, verificadas,
inspeccionadas, diseñadas, aperturadas, conformadas y clausuradas, para cumplir un
objetivo final: contener o albergar diversos tipos de materiales que “no se reutilizarán
nuevamente” en el proyecto.
En esta partida, nos referimos a determinadas áreas auxiliares en los proyectos que son:
identificadas, clasificadas, verificadas, inspeccionadas, diseñadas, aperturadas,
conformadas y clausuradas, para cumplir un objetivo final: contener o albergar diversos
tipos de materiales que “no se reutilizarán nuevamente” en el proyecto.
Métodos De Construcción
Al concluir con la etapa de construcción de la obra, los Depósitos de Material Excedente
(DME), deberán quedar adecuadamente conformados de acuerdo a los diseños
estipulados en la fase respectiva.
Para la Disposición y conformación de material excedente, antes de colocar los
materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo hasta que se
encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin de
evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de disposición.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y
gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El
espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga
el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno. Luego de la colocación de material
común, la compactación se hará con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado
de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme.
Si se coloca una mezcla de material rocoso y material común, se compactará con por lo
menos cuatro pasadas de tractor de orugas.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de
evitar deslizamientos y para la derivación de aguas de escorrentía se hará la excavación
de zanjas al pie del talud. Además, los DME´s se tendrán que cubrir con suelos y
revegetándola de acuerdo a su programación y diseño.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante 10 pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua. Al momento de
abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, este deberá compactarse de
manera que guarde armonía con la morfología existente del área.
Para la conformación final del DME para cultivo, la restauración de la superficie exterior
de los depósitos de deshechos y en las zonas aledañas donde se haya dañado y perdido
la vegetación inicial, para permitir readecuar para uso del terreno privado como área de
cultivo, se realizará mediante la preparación de una capa superficial de suelo del DME.
El método de medición es de forma Global (GLB).
Condiciones de Pago
El pago se efectuará de acuerdo a la valorización, en Forma Global (GLB).
Debe anotarse la hora de cada observación al principio y termino de cada suceso (por
ejemplo, cuando se inicia la aplicación de la carga y el momento en que llega a la carga
máxima). Sucesivamente se harán observaciones se harán observaciones de las
deflexiones verticales el centro del tablero, anotando la hora de cada observación.
Cualquier interrupción en el proceso de prueba debe ser registrada anotando la hora,
relación de las circunstancias, duración de la interrupción y toda otra información que se
juzgue pertinente.
La prueba se medirá por unidad e incluirá la provisión de materiales, informes, personal,
herramientas y equipos para la correcta ejecución de la Prueba.
Condiciones de Pago
El pago se efectuará conforme al método de medición descrito y será valorizado a la
entrega del informe con los resultados y conclusiones de la Prueba.
03 ACCESOS A PUENTES
03.01 OBRAS PRELIMINARES
03.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO (HA)

Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc.,
incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno
quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás
trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa
autorización del Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.
Esta partida es por Hectárea.
Condiciones de Pago

Especificaciones Tecnicas Pecco Chaca 20221212 165221 780

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Especificaciones Tecnicas Pecco Chaca 20221212 165221 780

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL PU-507 (PUENTE PECCO CHACA), TRAMO: EMP.

PUENTE PECCO CHACA

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA 4.80 X 3.20 M (UND)

Descripción de los trabajos

01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS (GLB)

Descripción de los trabajos

El pago de la partida movilización y desmovilización de equipos será global (Glb) y se

01.01.03 CAMPAMENTO (GLB)

Descripción de los trabajos

01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL (GLB)

Descripción de los trabajos

peligrosidad de los trabajos, con la finalidad de alertar al conductor y usuarios de la

01.01.05 ACCESOS PROVISIONALES (KM)

Descripción de los trabajos

01.01.06 FLETE TERRESTRE (GLB)

Descripción De Los Trabajos

01.02 SEGURIDAD Y SALUD

01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINITRACION DE PLAN DE

Descripción de los trabajos

01.02.02 ELABORACION PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL

Descripción de los trabajos

01.02.03 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (UND)

Descripción de los trabajos

01.02.04 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA INCLUYE COVID-19 (GLB)

Descripción de los trabajos

01.02.05 DESINFECCION DURANTE LA EJECUCION (MES)

Descripción de los trabajos

02 PUENTE PECCOCHACA (L=11M)

02.01 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO (HA)

Descripción de los trabajos

El pago se hará en (ha), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la

02.01.02 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO EN EL PUENTE (M2)

Descripción de los trabajos

02.01.03 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES (M3)

Descripción de los trabajos

El pago se hará a los precios unitarios respectivos, estipulados en el contrato según la

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 EXCAVACION EN ROCA (M3)

02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO (M3)

Descripción de los trabajos

02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (M3)

Descripción de los trabajos

02.03 SUB ESTRUCTURA

02.03.01.01 CONCRETO f`c=100 Kg/cm2 (M2)

Descripción De Los Trabajos

02.03.02 DADO DE CONCRETO

02.03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN DADO DE CONCRETO (M2)

Descripción De Los Trabajos

Calidad De Los Materiales

Sistema De Control De Calidad

02.03.02.02 CONCRETO CICLOPEO f`c=175 Kg/cm2 EN DADO DE CONCRETO

Descripción De Los Trabajos

 Antes de la colocación del concreto se procederá a limpiar todo el equipo de

Sistema De Control De Calidad

02.03.03.01 ACERO DE REFUERZO f`y= 4200 Kg/cm2 (KG)

Descripción De Los Trabajos

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no

Sistema De Control De Calidad

El Residente deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de

02.03.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PARAPETO (M2)