EE - TT ESPECIFICAS PAVimentos

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 ml (INC. MATERIAL

BANNER+ESTRUCTURA DE MADERA).
DESCRIPCION
El contratista deberá fabricar un cartel de obra segú n el modo profesional de la
entidad contratante, e instalarle en frontis donde está ubicado la obra.
METODO DE CONSTRUCCION
Será las dimensiones 3.60 m x 8.5 m, a base de un marco de madera de buena calidad
de 2” x 3“y forrado por un lado con planchas de calamina plana galvanizada y
rotulado con esmalte segú n el color establecido por el inspector. Se colocará a 3
metros sobre el nivel del terreno natural y sostenido mediante postes de madera de
6” x 6” x 24.93’.
METODO DE MEDICION
El trabajo se medirá en unidad (und) de cartel fabricado, instalado y aprobado por el
supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario, por unidad (und), de contrato extendiéndose
que dicho pago se constituirá compensació n total por mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios.
01.02 ALQUILER DE ALMACÉN DE OBRA
Dentro de las construcciones provisionales de carácter transitorio, está la

construcció n de almacenes de materiales, depó sito de herramientas, caseta de
guardianía, control, vestuario, servicios higiénicos, este ú ltimo de acuerdo a la
cantidad de obreros que trabajan, además estos puntos de agua y desagü e serán
posteriormente retirados.
El material para la construcció n de estos ambientes podrá ser de albañ ilería, madera
o elementos prefabricados a prueba de precipitaciones pluviales, deberán estar
dotados de buena y abundante luz, ventilació n e instalaciones eléctricas, además
estas obras temporales prefabricadas deben permitir su montaje y desmontaje en
corto plazo.
Previa coordinació n con el Supervisor de obra el Contratista deberá instalar los

puntos de energía eléctrica necesarios para el funcionamiento de los equipos que
sean necesarios utilizar en la ejecució n de la obra. Estos puntos al igual que las
construcciones provisionales será n retirados de la obra dejando el área totalmente
limpia.

El constructor deberá presentar un plano en detalle de las mismas. Al finalizar los
trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo quedar limpia
y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.
El área de ubicació n de estos servicios estará aprobado por el Supervisor.
FORMA DE MEDICIÓN:
Se medirá en Mes (MES) todas las construcciones provisionales ejecutadas por el
contratista, verificado por el supervisor de obra de acuerdo a lo especificado.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará por Mes (MES), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensació n total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecució n de la partida indicada en el presupuesto.
01.03 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES
Esta partida se destina para trasladar los materiales desde la Ciudad de Tarapoto
hasta la Localidad de Tres Unidos.
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta secció n deberá realizar el trabajo de monitorear,
reunir y transportar todo los materiales y herramientas necesarios para ejecutar la
obra, con la debida anticipació n a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso
en la ejecució n de la misma.
IMPECCION DE MATERIALES
El Inspector Residente deberá entregar al Supervisor una relació n detallada en la que
conste la identificació n de los materiales, así como también las respectivas cantidades
en base a los reportes del encargado de almacén, para así llevar el control de los
materiales que está n ingresando a la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Para efectos del pago la medició n será en forma global de acuerdo a la cantidad de
materiales que ingresa a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivos, partida en la que El Inspector Residente indicará el costo del FLETE
TERRESTRE DE MATERIALES, y la suma a pagar por la partida mencionada será la
indicada en el presupuesto del Proyecto.
BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en funció n a la cantidad de materiales que sean transportados
a la obra, con previa coordinació n con el encargado de almacén.
01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las señ ales temporales que sean necesarias incorporar,
para que se asegure el adecuado desvío y mantenimiento de transito durante la
ejecució n de los trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla el plan de
desvío para su mejor funcionamiento del trá nsito.

Método de Construcción
Previamente a la iniciació n de los trabajos el Contratista debe coordinar con el
supervisor las señ alizaciones respectiva ubicació n con el fin de lograr un completo
conocimiento del desvío del trá nsito, así como también coordinar las acciones y el
programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de
las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberá n efectuarse en el plazo establecido.
Para el desvío del trá nsito vehicular o peatonal se deberá hacer uso de las
respectivas señ ales, avisos y demá s dispositivos de control necesarios, tanto
diurnos como nocturnos, en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control
de Trá nsito para Calles y Carreteras del MTC.
Ademá s en los en los casos en que no sea posible la habilitació n de una vía alterna
adecuada para el trá nsito vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, estos
se efectuará n por medias pistas.
El plan de trabajo podrá ser modificado por el Contratista, previa coordinació n con
el Ingeniero Supervisor, si se demuestra que la modificació n introducida permite
reducir las molestias e inconvenientes al trá nsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas,

cualquier modificació n del trá nsito vehicular o peatonal que signifique una
variació n sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de los
banderines, señ ales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y demá s
dispositivos de control necesarios.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

Supervisor, el contratista deberá , por su propia cuenta ubicar vigilantes con
banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento
Vehicular a través del á rea de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la
obligació n de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada
seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad para su circulació n.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecució n de los
desvió de trá nsito y el mantenimiento del trá nsito para evitar el caos peatonal y
facilitar el libre trá nsito peatonal y vehicular.
El trá nsito vehicular durante la ejecució n de las obras no deberá sufrir detenciones
de duració n excesiva. Para esto se deberá diseñ ar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la
seguridad y confort del pú blico y usuarios de la vía, así como la protecció n de las
propiedades adyacentes. El control de trá nsito se deberá mantener hasta que las
obras sean recibidas por el MTC.

METODO DE MEDICION
La unidad de medició n es global (GLB) y se pagará por fraccionado en el nú mero
de meses que dure la obra, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago de este ítem será cuantificado en forma proporcional al monto Global de la
partida prevista en el presupuesto de obra concordado con el plazo de ejecució n, y
constituirá compensació n completa por los trabajos descritos incluyendo mano de
obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario
para completar la actividad.
Mensualmente el Contratista presentará un Certificado de Mantenimiento de

Trá nsito, otorgado por el Supervisor, de fiel cumplimiento de estas
especificaciones durante el período sujeto a pago.
01.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta secció n deberá realizar el trabajo de suministrar,
reunir y transportar todo el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra,
con la debida anticipació n a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la
ejecució n de la misma.
La movilizació n y desmovilizació n de equipo, deberá incluir el costo del manipuleo,

almacenamiento, mano de obra, etc., para transportar el equipo mecá nico al lugar de
la obra. El Inspector Residente, al calcular su costo, tendrá en cuenta el equipo que
puede transportarse por sus propios medios (volquetes, cisterna, etc.), y el equipo
que requiere ser transportado en camiones plataforma baranda (tractor, rodillo,
cargador frontal, motoniveladora, etc.), la partida incluye ademá s, la desmovilizació n
del equipo al concluir la obra. E traslado de las maquinarias se harán de la ciudad de
Tarapoto hacia la Localidad de Tres Unidos.
RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

El Inspector Residente deberá entregar al Supervisor una relació n detallada en la que
conste la identificació n de la máquina, su nú mero de serie, fabricante, añ o de
fabricació n, capacidad, potencia y estado de conservació n, dicha relació n deberá ser
concordante con la Relació n de Equipo Mínimo indicada en el Expediente Técnico.
INSPECCIÓN
El Inspector Residente antes de trasladar el Equipo Mecá nico al lugar de la obra,
deberá someterlo a la inspecció n del Ingeniero Supervisor, quien rechazará el equipo
que no encuentre en buen estado o aquel cuyas características no se ajusten a lo
estipulado por el propietario de la obra.
Para efectos del pago la medició n será en forma global de acuerdo al equipo
realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivos, partida en la que El Inspector Residente indicará el costo de movilizació n
y desmovilizació n de cada uno de los equipos, la suma a pagar por la partida

MOVILIZACIÓ N Y DESMOVILIZACIÓ N DE EQUIPO será la indicada en el presupuesto
del Proyecto.
BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en funció n del equipo movilizado a obra, como un porcentaje
del precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓ N Y
DESMOVILIZACIÓ N DE EQUIPO, hasta un 50% entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensació n total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
Igual procedimiento se aplicará cuando se desmovilice el equipo después de su uso
en obra hasta el 50% restante.
02.00 PAVIMENTACION
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente bajo esta secció n procederá al replanteó general de la obra de
acuerdo a lo indicado en los planos del proyectos. El mantenimiento de los Bench
Marks (BMS), plantillas de cotas, estacas y demás puntos importantes del eje será
responsabilidad exclusiva del Inspector Residente, quien deberá asegurarse de que
los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo
que la obra cumpla una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
Proyecto.
Durante la ejecució n de la obra El Inspector Residente deberá llevar un control

topográ fico permanente para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisió n
requeridos, así como el personal técnico calificado y los materiales necesarios.
Concluida la obra El Inspector Residente deberá presentar al Ingeniero Supervisor
los planos Post Construcció n. El Ingeniero Supervisor estará autorizado a efectuar
cualquier modificació n al proyecto sustentando su determinació n en el cuaderno de
obra.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Se marcará n los ejes y PI referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y
estacado del camino, se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía
para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteó serán verificados
constantemente por el Supervisor.
El área a pagar por la partida TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO será
el nú mero de metros cuadrados (m2), medidos de acuerdo al avance de los trabajos
de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio
unitario del contrato, por metro cuadrado (m2) para la partida TRAZO, NIVELACION
Y CONTROL TOPOGRAFICO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensació n total por toda la mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE DE MATERIAL CON MAQUINARIA PESADA
DESCRIPCIÓN
Comprende el corte de elevaciones sobre el nivel superficial de terreno, pudiendo
realizarse manualmente o con la utilizació n de maquinaria
MÉTODOS DE MEDICIÓN
La medició n se efectuara basá ndose en los metros cú bicos de material cargado a
los volquetes, midiéndose el volumen natural de corte sin tener en cuenta el
esponjamiento.
Se medirá el volumen natural de corte por medio del método promedio de las
á reas, multiplicando por su longitud entre ellas, sustentadas en los planos de
seccionamiento.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se realizaran cortes del terreno para poder nivelar la superficie, con el fin de
mejorar el trabajo en la obra.
Para este trabajo, por lo general es necesario emplear maquinaria pesada.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de las
partida del presupuesto, el cual será la compensació n total por todos los insumos e
imprevistos para completar el ítem.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aquí contemplados.
02.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

SELECCIONADO
DESCRIPCION
El relleno será colocado en capas compactadas no mayores de 0.30 m. El material
de relleno tendrá un valor de humedad igual o un poco má s alto que el valor
ó ptimo. Si el material puesto para el relleno, aceptable al momento de la
selecció n, se hubiese convertido en inaceptable por el clima o por el
progreso de la obra, el Contratista eliminará tal material por cuenta propia y lo
reemplazará con un nuevo aprobado.
METODO DE MEDICION

La medició n de esta partida es por metro cú bico (m3).
BASES DE PAGO
Se valorizará los metrados debidamente ejecutados y aprobados por el
Supervisor de la obra.
02.02.03 ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMFORMACION DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo
que la superficie de la sub-rasante presente los niveles, alineamientos, dimensiones y
grado de compactació n indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las
presente especificaciones.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanació n que sirve como
superficie de sustentació n de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo de la rasante y
se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en
el proyecto.
La superficie de la sub-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material
suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una
profundidad de 10 cm.; los agregados pétreos mayores a 2¨ que pudieran haber
quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisternas, provistos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme.
La operació n será continú a hasta lograr un material homogéneo de humedad lo más
cercana a la ó ptima definida por el ensayo de compactació n proctor modificado que
se indica en el estudio de suelos del proyecto.
Enseguida empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 7-9 ton., se
efectuará la compactació n del material hasta conformar una superficie que de
acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel
de la sub-rasante proyectada.
La compactació n se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta
alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO
T-180 METODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100%
de la máxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecució n de las pruebas de densidad de campo
que determinen los porcentajes de compactació n alcanzados. Se tomará por lo
menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
El área a pagar será el nú mero de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones, medida en su posició n final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO
unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida ESCARIFICADO,
PERFILADO Y COMFORMACIÓ N DE SUB-RASANTE, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensació n total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en el carguío y transporte de material excedente, escombros
y/o materiales inservibles. Los excedentes será n depositados en botaderos
autorizados por la Supervisió n ubicados a una distancia de 5.00 km de la obra, de
manera tal de causar el menor dañ o posible al entorno natural y de no alterar los
drenajes naturales de aguas superficiales, conservando el medio ambiente. La
obtenció n de cualquier permiso, licencia o pago de derecho que fuera requerido
será por cuenta del Contratista.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estará n sujetos a la aprobació n del
Supervisor y deberá n ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificació n y del programa de trabajo. Deberá n estar
provistos de los elementos necesarios para evitar contaminació n o cualquier
alteració n perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías
empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberá n cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminació n ambiental.
Ningú n vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones
y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y
Dimensió n Vehicular para Circulació n en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehículo deberá , mediante un letrero visible, indicar su capacidad má xima, la
cual no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberá n en lo posible evitar circular por
zonas urbanas. Ademá s, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las
emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente
los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
El equipo de construcció n y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que
cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetació n y cursos de agua. De otro lado,
cada vehículo deberá , mediante un letrero visible, indicar su capacidad má xima, la
cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustió n de los
motores, el ajuste de los componentes mecá nicos, balanceo, y calibració n de
llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas
urbanas y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberá n tener alarmas acú sticas y
ó pticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operació n, no deberá n viajar
ni permanecer personas diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas
suspendidas.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos será n recibidos con la aprobació n del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminació n

atribuible a la circulació n de los vehículos empleados para el transporte de
los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá
remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la
respectiva especificació n, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizació n o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido má s corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor só lo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo
con esta especificació n, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el
Contratista utiliza para el transporte una ruta diferente y má s larga que la
aprobada por el Supervisor, éste solamente computará la distancia má s corta
que se haya definido previamente.
MEDICIÓN
Las unidades de medida para el transporte de material excedente, será n las
siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cú bico (m 3) trasladado, o sea, el
volumen en su posició n final de colocació n. El contratista debe considerar en los
precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los
materiales.
PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma
indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por
unidad de medida, conforme a lo establecido en esta Secció n y a las instrucciones
del Supervisor.
correctamente los trabajos aquí contemplados. El precio unitario no incluirá los
costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y disposició n del
material, los cuales se encuentran incluidos en los precios unitarios de los ítems
correspondientes.

02.03 MATERIAL SELECCIONADO
02.03.01 SUB - BASE GRANULAR DE E=0.20 M.
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, El Inspector Residente realizará todos los trabajos necesarios para
conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida
sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y
esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea,
que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort., rapidez, seguridad y
economía.
MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras
y durables o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena,
arcilla u otro material partido en partículas finas. La porció n de material retenido en
el tamiz Nº 4 será llamado agregado grueso y aquella porció n que pase por el tamiz
Nº 4 será llamado fino. Material de tamañ o excesivo que se haya encontrado en las
canteras, será retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamañ o
requerido, segú n elija El Inspector Residente. El material compuesto para esta capa
debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo
posible una granulació n lisa y bien graduada.
Características
El material deberá cumplir con las características físicas – químicas y mecá nicas que
se indiquen a continuació n:
 Límite Líquido (ASTM-D-423) Máximo 35%
 Índice Plástico (ASTM-D-424) Entre 4 – 10%
 Equivalente de Arena (ASTM-D-2419) Mínimo 25%
 Abrasió n (ASTM-C-131) Máximo 50%
Granulometría
El material de afirmado deberá cumplir la granulació n siguiente:
% en peso que pasa

No. de Malla Graduación A Graduación B
2” 100 ---------
1 ½” 97 – 100 100
1” -------- 97 – 100
3/4” 67 – 81 ---------
3/8” -------- 56 – 70
No. 4 33 – 47 39 – 53
No. 40 10 – 19 12 – 21
No. 200 < 5.0 <5.0
 Valor Relativo de Soporte C.B.R.4 días inmersió n Mínimo 50%

en agua (ASTM-D-1883)

 Porcentajes de Compactació n del Proctor Modificado Mínimo 100%
(ASTM-D-1556)
 Variació n en el contenido ó ptimo de humedad del Mínimo 3.0%
Proctor Modificado.
Colocación, extendido, riego y compactación

Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactada en capas de má ximo 20 cm., de espesor
final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregació n de

tamañ o, esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido de manera que una
vez compactado se obtenga el espesor de diseñ o. Se efectuará el extendido con
equipo mecá nico, motoniveladora que tenga un peso mínimo de 3 Tn., una longitud
de cuchilla de por lo menos 2.5 m., y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m.
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie

compactada del camino (sub-rasante) será completamente mezclado por medio de la
cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la
orilla de la calzada.
Se regará el material durante la mezcla mediante camió n cisterna, cuando la mezcla

tenga el contenido ó ptimo de humedad será nuevamente esparcida y perfilada hasta
obtener la secció n transversal deseada.
Inmediatamente después de terminada la distribució n y el emparejamiento del

material cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 9 toneladas. Cada 400 m2 de
material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una
hora de rodillo continuo. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los
costados hacia el centro en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así
hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o
depresió n que surja durante la compactació n deberá corregirse aflojando el material
en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y
uniforme, a lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no
accesibles al rodillo, el material deberá compactarse íntegramente mediante el
empleo de apisonadoras vibradoras mecá nicas. El material será tratado con
motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja.
Durante el progreso de la operació n El Inspector Residente deberá efectuar ensayos

de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D 1556, efectuando
tres (3) ensayos cada 3,000 toneladas de material colocado, si se comprueba que la
densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el
laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, El Contratista deberá completar un
apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
señ alada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores
de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.

Exigencias de espesor
El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deberá diferir en más de
1.25 cm., del espesor indicado en el proyecto, inmediatamente después de la
compactació n final, el espesor deberá medirse en uno o más puntos, cada 100 metros
lineales, las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de ensayo u
otros métodos aprobados.
Los puntos para la medició n serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en

lugares tomados al azar dentro de cada secció n de 100 m., (o menos), de tal manera
que se evite una distribució n regular de los mismos. A medida que la obra continú e
sin desviació n en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un
máximo de 300 m., con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.
Cuando una medició n señ ale una variació n del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximadas de 10 m., hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro
de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida
deberá corregirse removiendo o agregando material segú n sea necesaria
conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operació n de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, será efectuada a su costo por
El Inspector Residente bajo la supervisió n del Ingeniero Supervisor.
Requisitos de la capa superior

Cuando se efectú e el ensayo por medio de una plantilla de comprobació n, del
coronamiento del camino, a fin de verificar que éste tenga la forma del perfil tipo de
obra previsto en los planos, y se aplique una regla de 3.0 m. en un ángulo recto y
paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separació n entre la superficie y cada
regla de ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, no
deberá exceder en ningú n caso de 1.25 cm. para la plantillan de coronamiento o del 1
cm. para la regla.
El Ingeniero Supervisor verificará en todo momento que el espesor final obtenido sea
el que indica los planos o expediente técnico.
La superficie del afirmado, será medida en metros cuadrados (m2), en su posició n
final, mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo a los alineamientos,
rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto; y, a lo
prescrito en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la
aprobació n del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio
unitario del contrato, por metro cuadrado (m2) para la partida AFIRMADO,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensació n total por toda
mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

02.03.02 MEJORAMIENTO DE SUBRAZANTE E=0.20M
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocació n, humedecimiento o
aireació n, extensió n y conformació n, compactació n y terminado de material de sub
base granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos y demás documentos del proyecto o establecidos por el Interventor.
Para los efectos de estas especificaciones, se denomina sub base granular a la capa
granular localizada entre la subrazante y la base granular en los pavimentos
asfálticos o la que sirve de soporte a los pavimentos de concreto hidrá ulico, sin
perjuicio de que los documentos del proyecto le señ alen otra utilizació n.
MATERIALES
Los agregados se deberá n ajustar a alguna de las franjas granulométricas que se
indican en la Tabla siguiente. Los documentos del proyecto indicarán la franja por
Utilizar.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactació n y resistencia

exigidos por la presente especificació n, el material que produzca el Constructor
deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los
límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de
un tamiz adyacente y viceversa.
Dentro de la franja elegida, el Constructor propondrá al Interventor una “Fó rmula de
Trabajo” a la cual se deberá ajustar durante la construcció n de la capa, con las
tolerancias que se indican en la Tabla (Franjas granulométricas del material de sub
base), pero sin permitir que la curva se salga de la franja adoptada.

Además, la relació n entre el porcentaje que pasa el tamiz de 75 μm (No. 200) y el
porcentaje que pasa el tamiz de 425 μm (No. 40), no deberá exceder de 2/3 y el
tamañ o má ximo nominal no deberá exceder de 1/3 del espesor de la capa
compactada.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Preparación de la superficie existente

El Interventor só lo autorizará la colocació n de material de sub base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la compactació n apropiada y las cotas
y secciones indicadas en los planos o definidas por él, con las tolerancias establecidas.
Además, deberá estar concluida la construcció n de las cunetas, desagü es y filtros
necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en la especificació n de la capa de la cual forma parte, de acuerdo con lo
que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Constructor hará las
correcciones necesarias, a satisfacció n del Interventor.
Transporte, almacenamiento y colocación del material

Todo transporte de materiales sobre las vías pú blicas se deberá realizar en vehículos
aprobados para circular sobre las carreteras nacionales, los cuales deberá n cumplir la
reglamentació n vigente sobre pesos y dimensiones del Ministerio de Transporte, así
como las normas sobre protecció n ambiental, expedidas por la entidad que tenga la
jurisdicció n respectiva.
Los vehículos deberán contar con dispositivos para depositar los materiales de tal
modo que no se produzca segregació n, ni se cause dañ o o contaminació n en la
superficie existente. Cualquier contaminació n que se presentare, deberá ser
subsanada por el
Constructor, a su costa, antes de proseguir el trabajo.
Extensión y conformación del material

El material se deberá disponer en un cordó n de secció n uniforme donde el
Interventor verificará su homogeneidad. Si la capa de subbase granular se va a
construir mediante la combinació n de dos (2) o más materiales, éstos se deberá n
mezclar en un patio fuera de la vía, por cuanto su mezcla dentro del área del proyecto
no está permitida. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para

lograr la humedad ó ptima de compactació n, el Constructor empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el
material con una humedad uniforme. É ste, después de humedecido o aireado, se
extenderá en todo el ancho previsto en una capa de espesor uniforme que permita
obtener el espesor y grado de compactació n exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en la fase de experimentació n.
El material extendido deberá mostrar una distribució n granulométrica uniforme, sin
segregaciones evidentes. El Interventor no permitirá la colocació n de la capa
siguiente, antes de verificar y aprobar la compactació n de la precedente. El espesor
de subbase compactada por construir es igual a doscientos milímetros (200 mm).
En operaciones de bacheo o en aplicaciones en áreas reducidas, el Constructor
propondrá al Interventor los métodos de extensió n que garanticen la uniformidad y
calidad de la capa.
Compactación
Una vez que el material extendido de la subbase granular tenga la humedad
apropiada, se conformará ajustá ndose razonablemente a los alineamientos y
secciones típicas del proyecto y se compactará con el equipo aprobado por el
Interventor, hasta alcanzar la densidad seca especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensió n, su pendiente o su proximidad a obras
de arte no permitan la utilizació n del equipo que normalmente se utiliza, se
compactará n por los medios adecuados para el caso, en tal forma que la densidad
seca que se alcance no sea inferior a la obtenida en el resto de la capa.
La compactació n se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de la mitad del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactació n se hará del borde inferior al superior.
Terminado
Una vez terminada la compactació n, el Constructor perfilará la superficie de la capa,
ajustándola a los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la extensió n de ninguna capa de material de subbase granular
mientras no haya sido realizada la nivelació n y comprobació n del grado de
compactació n de la capa precedente. Tampoco se podrá ejecutar la subbase granular
en momentos en que haya lluvia o fundado temor que ella ocurra ni cuando la
temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2oC).
Los trabajos de construcció n de la subbase granular se deberá n realizar en
condiciones de luz solar. Sin embargo, el Interventor podrá autorizar el trabajo en
horas de oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el suministro y
operació n de un equipo de iluminació n artificial que resulte satisfactorio para aquel.
Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y
deberá poner a disposició n de la obra el equipo y el personal adicionales para
completar el trabajo en el tiempo especificado, operando ú nicamente durante las
horas de luz solar.
Conservación

El Constructor deberá conservar la capa de subase granular en las condiciones en las
cuales le fue aceptada por el Interventor hasta el momento de ser recubierta por la
capa inmediatamente superior, aun cuando aquella sea librada parcial o totalmente al
tránsito pú blico. Durante dicho lapso, el Constructor deberá reparar, a su costa, todos
los dañ os que se produzcan en la subbase granular y restablecer el mismo estado en
el cual ella se aceptó .
CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

Controles
Calidad de los agregados
a) Control de procedencia
De cada fuente de agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomará n
Trece (13) muestras representativas para realizar los ensayos. Los resultados de
dichos ensayos deberán satisfacer, en su totalidad, las exigencias indicadas.
Ensayos para verificar la conservació n de las propiedades de los agregados
b) Control de producció n
Durante la etapa de producció n, el Interventor examinará las descargas a los acopios
y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra
vegetal, materia orgá nica o tamañ os superiores al máximo especificado. Así mismo,
ordenará que se acopien por aparte aquellos que presenten una anomalía evidente
de aspecto, como distinta coloració n, plasticidad o segregació n.
Además, realizará las verificaciones perió dicas de la calidad de los agregados,
establecidas en la siguiente tabla:
PAGO
Sub base granular Metro cuadrado (m2)
02.04 SUPERFICIE DE RODADURA

02.04.01 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN PAVIMENTO RIGIDO E=0.20 M INC.
UÑAS
DESCRIPCIÓN
Para las losas se emplearán concreto cuya resistencia será igual a f'c=210 kg/cm2, la
piedra empleada será limpia y de una clase conocida por su durabilidad; se rechazará
piedra que haya sido quebrada debido a descargas fuertes en la cantera o en obra.
Los acabados deben ser superficies niveladas de acuerdo a lo indicado en los planos,
rugosas o frotachado. Se podrá retirar los costados de los encofrados, después de 12
horas de colocado el concreto.
Después de su endurecimiento inicial se humedecerá eventualmente las superficies,
sometiéndole a un curado de 7 días.
MATERIALES
Cemento
Se usará Cemento Portland, Tipo I normal, salvo en donde se especifique la
adopció n de otro tipo que puede ser Cemento tipo II indicado para suelos con
moderada presencia de sulfatos y Cemento tipo V para suelos agresivos, o Cemento
tipo Puzolá nico u otro, debido a alguna consideració n especial determinada por el
Especialista de Suelos la misma que se indica en los planos y presupuesto
correspondiente y es vá lida para los elementos de concreto en contacto con el
suelo.
El Cemento a usar deberá cumplir con las Especificaciones y Normas para Cemento
Portland del Perú .
En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en

bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o
de cualquier agente externo.
Los Ingenieros controlará n la calidad del mismo, segú n la norma A.S.T.M.C. 150 y
enviará n muestras al laboratorio especializado en forma perió dica a fin de que lo
estipulado en las normas garantice la buena calidad del mismo.
Agua
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el Item 3.3 de la Norma
E.060 Concreto Armado del RNC. El agua empleada en la preparació n y curado del
concreto deberá ser, de preferencia, potable. Se utilizará aguas no potables só lo si
está n limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, á cidos, á lcalis, sales,
materia orgá nica u otras sustancias que puedan ser dañ inas al concreto, acero de
refuerzo o elementos embebidos.
La selecció n de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los
que se ha utilizado agua de la fuente elegida.
Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayada de
acuerdo a la norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días resistencias en compresió n
no menores del 90% de la de muestras similares preparadas con agua potable.
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben
sumarse a las que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido

total de sustancias inconvenientes.
No se utilizará en la preparació n del concreto, en el curado del mismo o en el
lavado del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
Agregados
Los agregados a usarse son: fino (arena) y grueso (piedra partida). Ambos deberá n
considerarse como ingredientes separados del cemento.
Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados segú n Norma
A.S.T.M.C. 33, se podrá n usar otros agregados siempre y cuando se haya
demostrado por medio de la prá ctica o ensayos especiales que producen concreto
con resistencia y durabilidad adecuada, siempre que el Ingeniero Supervisor
autorice su uso, toda variació n deberá estar avalada por un Laboratorio y enviada
al INFES para su certificació n. El Agregado fino (arena) deberá cumplir con lo
siguiente:
 Grano duro y resistente.
 No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de má s del 5 % del material
que pase por tamiz 200. (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deberá ser
eliminado mediante el lavado correspondiente.
 El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45 % de tal
manera que consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para
determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como se
pueda, sin que deje de ser fá cilmente trabajable dentro de las condiciones de
llenado que se está ejecutando.
 La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que
pasen por los tamices Nro. 50 y Nro. 100, una deficiencia de éstas medidas puede
hacer que la mezcla necesite un exceso de agua y se produzca afloramiento y las
partículas finas se separen y salgan a la superficie.
 El agregado fino no deberá contener arcillas o tierra, en porcentaje que exceda el
3% en peso, el exceso deberá ser eliminado con el lavado correspondiente.
No debe haber menos del 15 % de agregado fino que pase por la malla Nro. 50, ni 5
% que pase por la malla Nro. 100. Esto debe tomarse en cuenta para el concreto
expuesto.
La materia orgá nica se controlará por el método A.S.T.M.C. 40 y el fino por
A.S.T.M.C. 17.
Los agregados gruesos (gravas o piedra chancada) deberá n cumplir con lo
siguiente:
 El agregado grueso debe ser grava o piedra chancada limpia, no debe contener
tierra o arcilla en su superficie en un porcentaje que exceda del 1% en peso en caso
contrario el exceso se eliminará mediante el lavado, el agregado grueso deberá ser
proveniente de rocas duras y estables, resistentes a la abrasió n por impacto y a la
deterioració n causada por cambios de temperatura o heladas.
 El Ingeniero Supervisor tomará las correspondientes muestras para someter los
agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y
sulfato de magnesio y ensayo de A.S.T.M.C.33.
 El tamañ o má ximo de los agregados será pasante por el tamiz de 2 1/2" para el
concreto armado.
 En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de armadura se
podrá disminuir el tamañ o má ximo de agregado, siempre que se obtenga gran

trabajabilidad y se cumpla con el "SLUMP" o asentamiento requerido y que la
resistencia del concreto que se obtenga, sea la indicada en planos.
 El tamañ o má ximo del agregado en general, tendrá una medida tal que no sea
mayor de 1/5 de la medida má s pequeñ a entre las caras interiores de las formas
dentro de las cuales se vaciará el concreto, ni mayor que 1/3 del peralte de las
losas o que los 3/4 de espaciamiento mínimo libre entre barras individuales de
refuerzo o paquetes de barras.
 Estas limitaciones pueden ser obviadas si a criterio del Supervisor, la
trabajabilidad y los procedimientos de compactació n, permiten colocar el concreto
sin formació n de vacíos o cangrejeras y con la resistencia de diseñ o.
 En columnas la dimensió n má xima del agregado será limitada a lo expuesto
anteriormente, pero no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
 Hormigón: Es una mezcla uniforme de agregado fino (arena) y agregado grueso
(grava). Deberá estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, sales, á lcalis,
materia orgá nica u otras sustancias dañ inas para el concreto. En lo que sea
aplicable, se seguirá n para el hormigó n las recomendaciones indicadas para los
agregados fino y grueso.
 Afirmado: Material graduado desde arcilla hasta piedra de 2", con acabado
uniforme, regado y compactado por lo menos 95% de la densidad Proctor
Modificado. En lo que sea aplicable se seguirá n para el afirmado las
recomendaciones indicadas para los agregados fino y grueso.
ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTMC 172. (Norma ITINTEC
339.036). La elaboració n de la probeta debe comenzar no má s tarde de 10 minutos
después del muestreo y en una zona libre de vibraciones.
Las probetas será n moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y
siguiendo el siguiente procedimiento:
 Se llena el molde con Concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3 de la
total, compactando a continuació n enérgicamente con la barra compactadora
mediante 25 golpes uniformemente repartidos en forma de espiral comenzando
por los bordes y terminando en el centro, golpeando en la misma direcció n del eje
del molde.
 Si después de realizar la compactació n, la superficie presenta huecos, estos
deberá n cerrarse golpeando suavemente las paredes del molde con la misma barra
o con un martillo de goma.
 Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes solo los
reciba la capa en formació n hasta lograr el llenado completo del molde. En la
ú ltima capa se coloca material en exceso, de tal manera que después de la
compactació n pueda enrasarse a tope con el borde superior del molde sin
necesidad de añ adir má s material.
Las probetas de concreto se curará n antes del ensayo conforme a ASTMC-31.
Las pruebas de compresió n se regirá n por ASTMC-39.
Dos ensayos se probará n a los siete días y los otros dos a los 28 días. Se hará por lo
menos un ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días con
ensayos de probeta o cilindros.
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en
mezcladora mecá nica, con la resistencia especificada en los planos y en proporció n

especificada en aná lisis de costos unitarios correspondientes, dentro de la cual se
dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a planos de estructuras.
El f'c usado será de 140-175-210 Kg/cm2. de acuerdo a planos.
REFUERZOS METÁLICOS
Deberá cumplir con las Normas A.S.T.M.C. 615, A.S.T.M.C. 616, A.S.T.M.C. 617 NOP
1158.
Las barras de refuerzo de diá metro mayor o igual a 8 mm. Deberá n ser corrugadas,
las de diá metros menores podrá n ser lisas.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su deterioro o
contaminació n por agentes exteriores.
a) Cemento
No se aceptará en obra bolsas de cemento cuya envoltura esté deteriorada o
perforada.
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con el suelo o
el agua libre que pueda correr por el mismo.
Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y
contaminació n.
Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plá stico u otros
medios de protecció n.
El cemento a granel se almacenará en silos metá licos u otros elementos similares
aprobados por la Inspecció n, aislá ndolo de una posible humedad o contaminació n.
b) Agregados
Se almacenará n o apilará n en forma tal que se prevenga una segregació n
(separació n de las partes gruesas de las finas) o contaminació n excesiva con otros
materiales o agregados de otras dimensiones.
El control de estas condiciones lo hará el Ingeniero Supervisor, mediante muestras

perió dicas realizará n ensayos de rutina, en lo que se refiere a limpieza y
granulometría.
c) Acero
Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se
almacenará n en un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales,
aceites o grasas.
d) Aditivos
Los aditivos no deben ser almacenados en obra por un período mayor de 06 meses
desde la fecha del ú ltimo ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento se ha
cumplido no será n utilizados.
Se sugiere que el lugar destinado al almacén, guarde medidas de seguridad que
garanticen la conservació n de los materiales sea del medio ambiente, como de
causas extremas.
MEZCLA

Para la calidad del concreto se deberá tener en cuenta lo indicado en el capítulo 4
de la Norma E.060 Concreto Armado del RNC.
La selecció n de las proporciones de los materiales que intervienen en la mezcla
deberá permitir que el concreto alcance la resistencia en compresió n promedio
determinada en la secció n 4.3.2. (Ver RNC ). El concreto será fabricado de manera
de reducir al mínimo el nú mero de valores de resistencia por debajo del fć
especificado.
La verificació n del cumplimiento de los requisitos para fć se basará en los
resultados de probetas de concreto preparadas y ensayadas de acuerdo a las
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
El valor de fć se tomará de resultados de ensayos a los 28 días de moldeadas las
probetas. Si se requiere resultados a otra edad, deberá ser indicada en los planos o
en las especificaciones técnicas.
Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexió n o a la tracció n por
compresió n diametral del concreto no deberá n ser utilizados como criterio para la
aceptació n del mismo.
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de dos
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los
28 días o a la edad elegida para la determinació n de la resistencia del concreto.
La selecció n de las proporciones de los materiales integrantes del concreto deberá
permitir que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado

fá cilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las condiciones
de colocació n a ser empleadas, sin segregació n o exudació n excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposició n a que pueda estar

sometido el concreto
c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresió n u otras

propiedades.
Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra, cada
combinació n de ellos deberá ser evaluada.
Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relació n agua - cemento,
deberá n ser seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o mezclas de
prueba preparadas con los materiales a ser empleados, con excepció n de los
concretos sometidos a condiciones especiales de exposició n.
CONDICIONES ESPECIALES DE EXPOSICION

a) Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir
con los requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b) El concreto que va a estar expuesto a la acció n de soluciones que contienen

sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC. No
se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
c) La má xima concentració n de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos

los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados en la tabla
4.4.4 del RNC.
d) Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acció n de aguas salobres, agua de

mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberá n cumplirse los requisitos de la
tabla 4.4.2 del RNC., para la selecció n de la relació n agua- cemento. La elecció n de
recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con el tipo de
exposició n.
EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO
a) Frecuencia de los Ensayos
Las muestras para ensayos de resistencia en compresió n de cada clase de concreto

colocado cada día deberá n ser tomadas:
a) No menos de una muestra por día
b) No menos de una muestra de ensayo por cada 50 m3 de concreto colocado.
c) No menos de una muestra de ensayo por cada 300 m2 de á rea superficial para
pavimentos o losas.
Si el volumen total de concreto de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos
de resistencia en compresió n ha de ser menor de cinco, el Supervisor ordenará
ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va ha
haber menos de cinco.
En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de concreto de
una clase dada es menor de 40 m3, el Supervisor podrá disponer la supresió n de
los ensayos de resistencia en compresió n si, a su juicio, está garantizada la calidad
de concreto.
b) Preparación de Probetas
Las muestras de concreto a ser utilizadas en la preparació n de las probetas

cilíndricas a ser empleadas en los ensayos de resistencia en compresió n, se
tomará n de acuerdo al procedimiento indicado en la norma ITINTEC 339.036. Las
probetas será n moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033.
c) Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio
Seguirá n las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo a

la norma ITINTEC 339.034. Se considerará n satisfactorios los resultados de los
ensayos de resistencia a la compresió n a los 28 días de una clase de concreto, si se
cumplen las dos condiciones siguientes:
a) El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o
mayor que la resistencia de diseñ o.
b) Ningú n ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de

diseñ o en má s de 35 Kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la secció n anterior, el Supervisor dispondrá las
medidas que permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados:

d) Ensayo de Probetas Curadas en Obra
El Supervisor puede solicitar resultados de ensayos de resistencia en compresió n

de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la
calidad de los procesos de curado y protecció n del concreto.
El curado de las probetas bajo condiciones de obra deberá realizarse en
condiciones similares a las del elemento estructural al cual ellas representan.
Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra deberá n ser
moldeadas al mismo tiempo y de la misma muestra de concreto con la que se
preparan las probetas a ser curadas en el laboratorio.
No se permitirá trabajar con relació n agua/cemento mayor que las indicaciones.
El residente al inicio de la obra, hará los diseñ os de mezcla correspondientes, los
cuales deberá n estar avalados por algú n Laboratorio competente especializado,
con la historia de todos los ensayos, realizados para llegar al diseñ o ó ptimo.
Los gastos de estos ensayos correrá n por cuenta del residente; el diseñ o de mezcla
que proponga el Residente será aprobado previamente por el Ingeniero
Supervisor.
El Ingeniero Supervisor dispondrá lo conveniente para el control de agregados en
la planta, así como el control de la dosificació n. Se deberá guardar uniformidad en
cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará homogeneidad
en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.
CONSISTENCIA DEL CONCRETO

La proporció n entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas y
á ngulos de las formas del refuerzo, por medio del método de colocació n en la obra,
que no permita que se produzca un exceso de agua libre en la superficie.
El concreto se deberá vibrar en todos los casos.
DOSIFICACION DEL CONCRETO FC=210 kg/cm2
Cantidad de Materiales en Volumen por m3
- Cemento = 0.238 m3
- Agua = 0.175 m3
- Agregado Fino = 0.648 m3
- Agregado Grueso = 0.677 m3
- Relación en volumen:C:P.A. = 1.00: 3.15: 1.90
MEZCLA
Antes de iniciar cualquier preparació n el equipo, deberá estar completamente
limpio, el agua que haya estado guardada en depó sitos desde el día anterior será
eliminada, llená ndose los depó sitos con agua fresca y limpia.
El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará
uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
Si se emplea algú n aditivo líquido será incorporado y medido automá ticamente, la
solució n deberá ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en

polvo será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones
del fabricante, si se van a emplear dos o má s aditivos deberá n ser incorporados
separadamente a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia
de cada una de ellos.
El concreto deberá ser mezclado só lo en la cantidad que se vaya a usar de
inmediato, el excedente será eliminado. En caso de agregar una nueva carga la
mezcladora deberá ser descargada.
Se prohibirá la adició n indiscriminada de agua que aumente el Slump.
El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 1/2 minuto, después que
todos los materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestre que un
tiempo menor es satisfactorio.
COLOCACIÓN DE CONCRETO
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, éstos
deberá n ser mojados y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deberá estar libre de ó xidos, aceites, pinturas y demá s
sustancias extrañ as que puedan dañ ar el comportamiento.
Toda sustancia extrañ a adherida al encofrado deberá eliminarse.
El encofrado no deberá tener exceso de humedad.
En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y
sincronizació n que permita al vaciado uniforme, con esto se garantiza integració n
entre el concreto colocado y el que se está colocando, especialmente el que está
entre barras de refuerzo; no se colocará al concreto que esté parcialmente
endurecido o que esté contaminado.
Deberá evitarse la segregació n debida al manipuleo excesivo, las proporciones
superiores de muro y columnas deberá n ser llenados con concreto de
asentamiento igual al mínimo permisible.
Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones.
Lo correcto es que caiga en el centro de la secció n, usando para ello aditamento
especial.
A menos que se tome una adecuada protecció n el concreto no deberá ser colocado
durante lluvias fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal
comportamiento del mismo.
En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento Nacional de
Construcciones del Perú , en cuanto a calidad y colocació n del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de una manera
general, ya que las indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos
estructurales, se encuentran detalladas y especificadas en los planos respectivos.
CONSOLIDACIÓN Y FRAGUADO
Se hará mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad será a
recomendaciones de los fabricantes.
El Ingeniero chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidació n que se
manifiesta cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del
concreto y todavía se alcanza a ver el agregado grueso rodeado de mortero.
La consolidació n correcta requerirá que la velocidad de vaciado no sea mayor que
la vibració n.
El vibrador debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de refuerzo y que

llegue a todas las esquinas, que queden y que se elimine las burbujas de aire por
los vacíos que puedan quedar y no produzca cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicació n del vibrador será 45 a 75 cm., y en cada
punto se mantendrá entre 5 y 10 segundos de tiempo.
Se deberá tener vibradores de reserva en estado eficiente de funcionamiento.
Se preverá n puntos de nivelació n con referencia al encofrado para así vaciar la
cantidad exacta de concreto y obtener una superficie nivelada, segú n lo indique los
planos estructurales respectivos.
Se deberá seguir las Normas A.C.I. 306 y A.C.I. 695, respecto a condiciones
ambientales que influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo frío el concreto fresco deberá estar bien protegido
contra las temperaturas por debajo de 4 ºC. a fin de que la resistencia no sea
mermada.
En el criterio de dosificació n deberá estar incluido el concreto de variació n de
fragua debido a cambios de temperatura.
REFUERZO
Se deberá n respetar los diá metros de todos los aceros estructurales especificados
en los planos, cuyo peso y diá metro deberá ser de acuerdo a las Normas.
COLOCACION DEL REFUERZO

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
Si la armadura está firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y el

concreto ha sido bien compactado, no aparecerá n manchas en el concreto por
oxidació n del acero. Es recomendable evitar que los alambres de sujeció n de las
barras queden sin el debido recubrimiento. Las barras de acero, los clavos, etc, y la
misma armadura ya colocada manchan el fondo con partículas de ó xido llevadas
por la lluvia.
Se realizara el control del buen estado del encofrado y la limpieza de las superficies
del mismo antes del vaciado del concreto, la limpieza por medio de agua no es
recomendable por el peligro de dejarla acumulada en el fondo o que el lubricante
sea lavado del encofrado.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual
a su diá metro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamañ o má ximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a
1.5 su diá metro, 4 cm. o 1.3 veces el tamañ o má ximo nominal del agregado.
EMPALMES DEL REFUERZO

Los refuerzos se deberá n empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos,
Los empalmes deberá n hacerse só lo como lo requieran o permitan los planos de
diseñ o o como lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a
flexió n, no deberá n separarse transversalmente má s de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni má s de 15 cm.

La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracció n será
conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.11.1 del RNC) pero nunca menor
a 30 cm.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida segú n presupuesto por metro cú bico (m3).
02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO
DESCRIPCIÓN
Encofrados
Los encofrados tendrán por funció n contener el concreto plástico a fin de obtener
elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones
especificados en los planos. Los encofrados serán de madera lo suficientemente
rígida, de modo que reú na las condiciones necesarias para su mayor eficiencia.
Desencofrado
El desencofrado viene a ser el retiro de los elementos de contenció n (encofrados) del
concreto fresco y se lleva a cabo cuando éste se encuentra lo suficientemente
resistente para no sufrir dañ os, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar su
adherencia con el acero al momento de la remoció n, de modo que hay que tomar las
mayores precauciones para garantizar la completa seguridad de las estructuras.
METODO CONSTRUCTIVOS
Encofrado y Desencofrado
El proyecto y ejecució n de los encofrados deberá n permitir que el montaje y
desencofrado se realicen fá cil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y
sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de la
estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales.
La supervisió n deberá aprobar el diseñ o y proceso constructivo de los encofrados. La

revisió n y aprobació n de los planos de encofrados no libera al residente de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcció n y mantenimiento de los
mismos, así como de que funcionen adecuadamente.
El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte a fin
de evitar desplazamientos laterales durante la colocació n del concreto.
Si la supervisió n comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no
cumplen con los requisitos establecidos, ordenará la interrupció n de las operaciones
de colocació n hasta corregir las deficiencias observadas.
Disposiciones Generales
La supervisió n autorizará la remoció n de los encofrados ú nicamente cuando la
resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar
las tensiones que aparecen en el elemento estructural al desencofrado pero no menos
de 24 horas.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de

aflojar los encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoció n de los

encofrados se efectuará procurando no dañ ar el concreto. Se evitarán los golpes,
sacudidas o vibraciones. Igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes
y la formació n de grietas.
Plazos de Desencofrado.
Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo siguiente:
Los encofrados deberá n tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para

resistir sin hundimientos, deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las
condiciones de seguridad requeridas, los efectos derivados del peso propio,
sobrecargas y esfuerzos de cualquier naturaleza a que se verán sometidos tanto
durante la ejecució n de la obra como posteriormente hasta el momento de retirarlos
El control de la supervisió n en cuanto a la remoció n de los encofrados se efectuará de

acuerdo a un programa que, además de evitar que se produzcan esfuerzos anormales
o peligrosos en la estructura, tendrá en consideració n los siguientes aspectos:
Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados.

Temperatura del concreto al momento de su colocació n, así como la temperatura a la
cual ha estado sometida después de ella.
Condiciones de clima y curado a las cuales ha estado sometida la estructura
Causas que pudieran haber afectado los procesos de fraguado y endurecimiento.
Características de los materiales empleados para preparar el concreto.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida segú n presupuesto por metro cuadrado (m2).
02.04.03 CURADO DE CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO
DESCRIPCIÓN
Durante el primer período de endurecimiento, el concreto se someterá a un
proceso de curado que se prolongará , segú n el tipo de cemento utilizado y las
condiciones climá ticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se mantendrá n por un período no menor de

catorce (14) días después de terminada la colocació n de la mezcla de concreto. En
algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningú n
caso será menor de siete (7) días.
El concreto permanecerá hú medo en toda la superficie y de manera continua,

cubriéndolo con tejidos de yute o algodó n saturados de agua o por medio de
rociadores, mangueras o tuberías perforadas, o por cualquier otro método que
garantice los mismos resultados.
No se permitirá el humedecimiento perió dico; éste debe ser continuo. El agua que
se utilice para el curado cumplirá los mismos requisitos del agua para la mezcla.
METODO DE MEDICIÓN

El curado de pavimento rígido se medirá n en metro cuadrado (m2), en su
colocació n final y de acuerdo a las indicaciones de la supervisió n
BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2) de medició n con respectivo al precio
unitario ejecutada de acuerdo con la especificació n, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacció n por el supervisor.
02.05 BARRAS PASA JUNTAS
02.05.01 BARRAS EN JUNTAS DE CONTRACCIÓN
DESCRIPCIÓN
El sistema de barras en juntas de contracció n, consta de dos elementos en acero
inoxidable para proteger de la corrosió n en la junta abierta y facilitar el montaje. El
pasador de juntas de dilatació n sirve para transmitir las cargas cortantes en las
juntas de contracció n de las estructuras.
UNIDAD DE MEDIDA
La medició n para el pago de las barras pasa juntas será por kilogramos (Kg.)
02.05.02 BARRAS EN JUNTAS LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
El sistema de barras en juntas longitudinales consta de dos elementos en acero
inoxidable para proteger de la corrosió n en la junta abierta y facilitar el montaje. El
pasador de juntas de dilatació n sirve para transmitir las cargas cortantes en las
juntas longitudinales de las estructuras.
UNIDAD DE MEDIDA
La medició n para el pago de las barras pasa juntas será por kilogramo (Kg.)
02.06 JUNTAS ASFÁLTICAS
02.06.01 JUNTAS CON ASFALTO E=1’’
DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la
realizació n de las juntas, segú n dimensiones y detalles indicados en los planos. Antes
del colocado la superficie deberá estar seca y libre de polvo. La colocació n se realizará
manualmente.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida segú n presupuesto por metro lineal (ML).
03.00 DRENAJE PLUVIAL
03.01 CUNETAS LONGITUDINALES
03.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES

03.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO
Ver ítem. (02.01.01)
03.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRA
03.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA CUNETAS

LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la ejecució n de las excavaciones necesarias para la
cimentació n de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronació n, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagü e, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcció n de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado

sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra y las ó rdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características
de los materiales excavados y la posició n de nivel freático.
Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros cú bicos
(m3), aproximado al décimo de metro cubico en su posició n original determinado
dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificació n o autorizadas por
el supervisor .En las excavaciones para estructuras y alcantarillas toda medida se
hará con base en caras verticales .Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y
los derrumbes no se medirá n para los fines de pago.
La medida de la excavació n de acequias, zanjas u obras similares se hará con base a
secciones transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo respectivo.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el
Supervisor, se pagará n al precio unitario de la partida. Este precio y pago constituye
compensació n total por toda mano de obra, beneficios sociales, materiales, equipos,
herramientas, acomodo de material excavado dentro de la distancia libre de
transporte, trabajos y materiales necesarios para la protecció n, contenció n
sostenimiento, entibació n, bombeo y/o desviació n de aguas en las excavaciones.
03.01.02.02 NIVELACION, REFINE Y COMPACTACION DEL TDF
DESCRIPCIÓN
El Inspector Residente, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo
que la superficie del terreno de fundació n presente los niveles, alineamientos,

dimensiones y grado de compactació n indicados, tanto en los planos del proyecto,
como en las presente especificaciones.
Se denomina terreno de fundació n a la superficie que sirve como sustentació n de la
capa de afirmado. Su nivel es paralelo de la rasante y se logrará conformando el
terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.
La superficie del TDF estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una
profundidad de 10 cm.; los agregados pétreos mayores a 2¨ que pudieran haber
quedado serán retirados.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecució n de las pruebas de densidad de campo
que determinen los porcentajes de compactació n alcanzados. Se tomará por lo
menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
El área a pagar será el nú mero de metros cuadrados (m2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones, medida en su posició n final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida NIVELACION, REFINE
Y COMPACTACION DEL TDF entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensació n total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
03.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km
Ver ítem. (02.02.04)
03.01.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
03.01.03.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN MUROS DE CUNETAS

LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Concreto estructural, de dosificació n para un fć de 175 kg/cm2, deberá respetarse
asumiendo el dimensionamiento propuesto.
Ú nicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavació n, como producto de un correcto replanteo, el batido de éstos materiales,
se hará utilizando mezcladora mecá nica, debiendo efectuarse estas operaciones
por lo mínimo durante 1 minuto por carga.
Só lo podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de
impureza que pueda dañ ar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar.
Las piedras deberá n quedar completamente rodeadas por la mezcla sin que se
tome los extremos.

Se tomará muestras de concreto de acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.
MATERIALES
Cemento
suelo.
Agua
Agregados

siguiente:
expuesto.
A.S.T.M.C. 17.
siguiente:
concreto armado.

del molde.
a) Cemento
perforada.
contaminació n.

b) Agregados

granulometría.
c) Acero
aceites o grasas.
d) Aditivos
causas extremas.
MEZCLA
especificado.
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
permitir que:

a. Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea
colocado fá cilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo
las condiciones de colocació n a ser empleadas, sin segregació n o exudació n
excesiva.
b. Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposició n a que pueda

estar sometido el concreto
c. Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresió n u

otras propiedades.

a. Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los
requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b. El concreto que va a estar expuesto a la acció n de soluciones que contienen

sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC.
No se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
c. La má xima concentració n de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos
los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados en la
tabla 4.4.4 del RNC.
d. Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acció n de aguas salobres, agua

de mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberá n cumplirse los requisitos
de la tabla 4.4.2 del RNC., para la selecció n de la relació n agua- cemento. La
elecció n de recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con
el tipo de exposició n.

pavimentos o losas.

de concreto.


a) El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor
que la resistencia de diseñ o.

Supervisor.

- Agua = 0.175 m3
MEZCLA

especial.
CONSOLIDACIÓN Y FRAGUADO
la vibració n.
mermada.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medició n será en metros cú bicos (m 3) trabajados, aprobados por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO

El pago de estos trabajos se hará por metro cú bico (m3) de concreto, cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará por que
ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.
03.01.03.02 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN PISO DE CUNETAS

LONGITUDINALES
Ver ítem. (03.01.03.01)
03.01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS LONGITUDINALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de cunetas longitudinales,
de acuerdo a dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones
técnicas. Los encofrados deberá n estar preparados para resistir con seguridad
todo el empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de llenado (vibradores,
trabajadores, carretillas, equipos, etc.).
CONSIDERACIONES GENERALES
El Contratista deberá garantizar el empleo de madera en buen estado a fin de
obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
El Contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de
madera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al
momento del llenado. Los encofrados deberá n ceñ irse a la forma, límites y
dimensiones indicadas en los planos y estará n lo suficientemente unidos para
evitar la pérdida de agua del concreto. Las formas deben ser herméticas para
prevenir la filtració n de la lechada de cemento y será n debidamente arriostradas y
ligadas entre sí de manera que se mantenga en la posició n y forma deseada con
seguridad, así mismo evitar las deformaciones laterales. Las caras laterales de
encofrado en contacto con el concreto, será n convenientemente humedecidas
antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas
para evitar la adherencia del mortero, previamente deberá n verificar la limpieza
de los encofrados, retirando cualquier elemento extrañ o que se encuentre dentro
de los mismos. El desencofrado deberá realizarse retirando el encofrado de
manera que se asegure la completa indeformabilidad de la estructura. En general,
las formas no deberá n quitarse hasta que el concreto se halla endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos
superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin
permiso de la Supervisió n. Se deben considerar un tiempo de 24 horas para
efectuar el desencofrado.
MEDICIÓN
Esta partida, con todas las actividades que la comprenden; encofrado y
desencofrado de cunetas longitudinales; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO

El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (m 2), y segú n el
precio unitario. Este precio incluirá compensació n total por todo el trabajo
especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos,
transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
03.01.04 JUNTAS ASFALTICAS
03.01.04.01 JUNTAS CON ASFALTO E=1’’
Ver ítem. (02.06.01)
04.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
04.01 VEREDAS Y MARTILLOS
04.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01.01 CORTE EN TERRENO NORMAL

DESCRIPCIÓN
realizarse manualmente con herramientas manuales (palana, carretilla, etc.).
seccionamiento.
Se realizaran cortes del terreno para poder nivelar la superficie, con el fin de
mejorar el trabajo en la obra.
Para este trabajo, se emplearan herramientas manuales.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de la
partida del presupuesto.
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)

04.01.02.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2 EN VEREDAS Y MARTILLOS –
ACABADO BRUÑADO
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.01.02.02 CONCRETO F'C=175 Kg/cm2 EN UÑAS DE VEREDAS Y MARTILLOS
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.01.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS Y MARTILLOS
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de veredas y martillos de
acuerdo a dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones técnicas.
Los encofrados deberá n estar preparados para resistir con seguridad todo el
empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de llenado (vibradores,

MEDICIÓN
desencofrado de veredas y martillos; será n medidas en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO

04.01.02.04 CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS Y MARTILLOS
Ver ítem. (02.04.03)
Ver ítem. (02.06.01)
04.02 RAMPAS
04.02.01.01 CORTE EN TERRENO NORMAL
Ver ítem. (04.01.01.01)
Ver ítem. (03.01.02.02)
04.02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE D=5KM
Ver ítem. (02.02.04)
04.02.02.01 CONCRETO FC=175 kg/cm2, EN RAMPAS – ACABADO BRUÑADO
Ver ítem. (03.01.03.01)
04.02.02.02 CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
Ver ítem. (02.04.03)
05.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
05.01 ALCANTARILLAS DE CRUCE

Ver ítem. (02.01.01)
05.01.02 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
05.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA ALCANTARILLAS DE

CRUCE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la ejecució n de las excavaciones necesarias para la
cimentació n de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronació n, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagü e, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcció n de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado

sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra y las ó rdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características
de los materiales excavados y la posició n de nivel freático.
Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros cú bicos
(m3), aproximado al décimo de metro cubico en su posició n original determinado
dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificació n o autorizadas por
el supervisor .En las excavaciones para estructuras y alcantarillas toda medida se
hará con base en caras verticales .Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y
los derrumbes no se medirá n para los fines de pago.
La medida de la excavació n de acequias, zanjas u obras similares se hará con base a
secciones transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo respectivo.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el
Supervisor, se pagará n al precio unitario de la partida. Este precio y pago constituye
compensació n total por toda mano de obra, beneficios sociales, materiales, equipos,
herramientas, acomodo de material excavado dentro de la distancia libre de
transporte, trabajos y materiales necesarios para la protecció n, contenció n
sostenimiento, entibació n, bombeo y/o desviació n de aguas en las excavaciones.
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)
05.01.03 SOLADOS

05.01.03.01 CONCRETO FĆ 100 kg/cm2 EN SOLADOS, E= 0.10 m
DESCRIPCION
Concreto estructural, de dosificació n para un FĆ de 100 kg/cm2, deberá
respetarse asumiendo el dimensionamiento propuesto.
impureza que pueda dañ ar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar
los cimientos y no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de
concreto de por lo menos 10 cm. de espesor. Las piedras deberá n quedar
completamente rodeadas por la mezcla sin que se tome los extremos.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medició n será en metros cuadrados (m2), excavados aprobados por
el supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metros cuadrados (m2), cuyos precios
unitarios se encuentran definidos en el presupuesto.
05.01.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
05.01.04.01 CONCRETO FC=210 kg/cm2, EN MUROS DE ALCANTARILLA DE

CRUCE
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.01.04.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2, EN LOSA - TAPA Y PISO DE

ALCANTARILLA DE CRUCE
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.01.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLA DE CRUCE
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de alcantarillas de cruce, de


MEDICIÓN
desencofrado de alcantarillas de cruce; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
05.01.04.04 ACERO DE REFUERZO Fy=4,200 kg/cm2 EN ALCANTARILLA DE

CRUCE
DESCRIPCIÓN.
Las barras para el refuerzo del concreto estructural deberá n cumplir con las
especificaciones establecidas en las normas AASHTO M-137 o ASTM A-615-68 (G-
60).
El acero deberá tener un límite de fluencia de 4,200 Kg/cm2.
Las varillas de acero de refuerzo será n habilitadas en obra y colocadas teniendo en
cuenta la distribució n indicada en los detalles de los planos, o dando continuidad a
la distribució n de la estructura existente.
Las varillas de refuerzo será n colocadas con precisió n y firmemente aseguradas en
su posició n, de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.
Antes y después de su colocació n, las varillas de refuerzo se mantendrá n en buenas
condiciones de limpieza, hasta que queden totalmente embebidas en el concreto.
La longitud de empalme será mínimo de 50 diá metros de la varilla a usar.
Debe observarse que la armadura esté limpia de ó xido u otras sustancias nocivas al
concreto.

Todas las barras se doblará n en frío y los ganchos de los extremos será n no menor
de 20, 15 y 10 centímetros para diá metros de ½” y 3/8”, con diá metros de la
curvatura de 8 y 6 cm. respectivamente.
Habilitación y Colocación del acero.

Se cuidará en especial la forma y posició n de las barras para que correspondan
exactamente a los diseñ os estructurales.
Las armaduras se aseguran bien amarrá ndolas entre sí con alambre negro Nº 16 y
sujetá ndolas en posició n de manera que queden completamente rodeadas por la
masa de concreto. Se empleará n bloques de concreto de igual resistencia que el
concreto del elemento estructural a construir.
Recubrimientos.
Los recubrimientos para las barras de acero deben ser igual al diá metro
equivalente a la barra pero menor de 5cm.
Concreto vaciado contra el suelo (zapatas, vigas cimentació n, muros reforzados y
otros), la armadura debe tener un recubrimiento mínimo de 7.5 cm.
Concreto vaciado en la caja del acueducto, el recubrimiento será 0.10m.
La medició n de la partida será por Kilogramo (Kg), de acero colocado, verificados y
aprobados por el supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de la partida se hará en base al precio unitario por kilogramo (Kg) de acero
colocado, de acuerdo a los Metrados del presupuesto de obra.
05.01.04.05 CURADO DE CONCRETO EN ALCANTARILLAS DE CRUCE
Ver ítem. (02.04.03)
Ver ítem. (02.06.01)
05.02 TOMAS LATERALES
Ver ítem. (02.01.01)
05.02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA TOMAS LATERALES

Ver ítem. (05.01.02.01)
Ver ítem. (03.01.02.02)
Ver ítem. (02.02.04)
05.02.03 SOLADOS
05.02.03.01 CONCRETO FĆ 100 kg/cm2 EN SOLADOS, E= 0.10 m
Ver ítem. (05.01.03.01)
05.02.04.01 CONCRETO FĆ 175 kg/cm2 EN MUROS DE TOMAS LATERALES
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.02.04.02 CONCRETO FĆ 175 kg/cm2, EN LOSA - TAPA Y PISO DE TOMAS

LATERALES
Ver ítem. (03.01.03.01)
05.02.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE TOMAS LATERALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de Tomas Laterales, de


MEDICIÓN
desencofrado de tomas laterales; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
05.02.04.04 ACERO REFUERZO Fy=4,200 kg/cm2 EN TOMAS LATERALES
Ver ítem. (05.01.04.04)
Ver ítem. (02.06.01)
05.03 MURO DE CONTENCION
05.03.01.01 EXCAVACION DE ZAPATA CON EQUIPO DEBAJO DE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN
realizarse manualmente o con la utilizació n de maquinaria
La medició n se efectuara basá ndose en los metros cú bicos de material cargado a
los volquetes, midiéndose el volumen natural de corte sin tener en cuenta el
esponjamiento.
seccionamiento.

Se realizaran cortes del terreno por debajo de la superficie de rodadura, con el fin
de mejorar el trabajo en la obra.
Para este trabajo, por lo general es necesario emplear maquinaria pesada.
BASES DEL PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al avance, basándose en el precio unitario de las
partida del presupuesto, el cual será la compensació n total por todos los insumos e
imprevistos para completar el ítem.
05.03.02.01 CONCRETO F'C=100 Kg/cm2 EN SOLADOS, E=0.10 m
Ver ítem. (05.01.03.01)
05.03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2, EN ZAPATA Y PANTALLA
DESCRIPCIÓN
Concreto estructural, de dosificació n para un fć de 210 kg/cm2, deberá respetarse
asumiendo el dimensionamiento propuesto.
impureza que pueda dañ ar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar
los cimientos y no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de
concreto de por lo menos 10 cm. de espesor. Las piedras deberá n quedar
completamente rodeadas por la mezcla sin que se tome los extremos.
Se prescindirá de encofrado cuando el terreno lo permita, es decir que no se
produzca derrumbes.
Se tomará muestras de concreto de acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.
MATERIALES
Cemento
suelo.

Agua
Agregados
siguiente:

expuesto.
A.S.T.M.C. 17.
siguiente:
concreto armado.

del molde.
REFUERZOS METÁLICOS
Deberá cumplir con las Normas A.S.T.M.C. 615, A.S.T.M.C. 616, A.S.T.M.C. 617 NOP
1158.
Las barras de refuerzo de diá metro mayor o igual a 8 mm. Deberá n ser corrugadas,
las de diá metros menores podrá n ser lisas.
a) Cemento
perforada.
contaminació n.
b) Agregados


granulometría.
c) Acero
aceites o grasas.
d) Aditivos
causas extremas.
MEZCLA
especificado.
Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
permitir que:
a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea

colocado fá cilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo
las condiciones de colocació n a ser empleadas, sin segregació n o exudació n
excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposició n a que pueda

estar sometido el concreto

c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresió n u
otras propiedades.

a) Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los
requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.
b) El concreto que va a estar expuesto a la acció n de soluciones que contienen

sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNC.
No se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
c) La má xima concentració n de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un

concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de
todos los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los limites indicados
en la tabla 4.4.4 del RNC.
d) Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acció n de aguas salobres, agua

de mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberá n cumplirse los requisitos
de la tabla 4.4.2 del RNC., para la selecció n de la relació n agua- cemento. La
elecció n de recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible
con el tipo de exposició n.

pavimentos o losas.
de concreto.



a) El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor
que la resistencia de diseñ o.


Supervisor.


- Agua = 0.175 m3
MEZCLA
especial.

CONSOLIDACIÓN
la vibració n.
mermada.
REFUERZO
Se deberá n respetar los diá metros de todos los aceros estructurales especificados
en los planos, cuyo peso y diá metro deberá ser de acuerdo a las Normas.
COLOCACION DEL REFUERZO

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles.
Si la armadura está firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y el

concreto ha sido bien compactado, no aparecerá n manchas en el concreto por
oxidació n del acero. Es recomendable evitar que los alambres de sujeció n de las
barras queden sin el debido recubrimiento. Las barras de acero, los clavos, etc, y la
misma armadura ya colocada manchan el fondo con partículas de ó xido llevadas

por la lluvia.
Se realizara el control del buen estado del encofrado y la limpieza de las superficies
del mismo antes del vaciado del concreto, la limpieza por medio de agua no es
recomendable por el peligro de dejarla acumulada en el fondo o que el lubricante
sea lavado del encofrado.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual
a su diá metro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamañ o má ximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a
1.5 su diá metro, 4 cm. o 1.3 veces el tamañ o má ximo nominal del agregado.
EMPALMES DEL REFUERZO

Los refuerzos se deberá n empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos,
Los empalmes deberá n hacerse só lo como lo requieran o permitan los planos de
diseñ o o como lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a
flexió n, no deberá n separarse transversalmente má s de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni má s de 15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracció n será
conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.11.1 del RNC) pero nunca menor
a 30 cm.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
METODO DE MEDICIÒN
El método de medició n será en metros cú bicos (m 3) trabajados, aprobados por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metros cú bicos (m3) de concreto, cuyos
precios unitarios se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará
por que ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.
05.03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CONTENCION
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de muros de contenció n, de



MEDICIÓN
desencofrado de veredas; será medida en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
05.03.02.04 ACERO DE REFUERZO ½’’ Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DE

CONTENCION
DESCRIPCIÓN.
Las barras para el refuerzo del concreto estructural deberá n cumplir con las
especificaciones establecidas en las normas AASHTO M-137 o ASTM A-615-68 (G-
60).
El acero deberá tener un límite de fluencia de 4,200 Kg/cm2.
Las varillas de acero de refuerzo será n habilitadas en obra y colocadas teniendo en
cuenta la distribució n indicada en los detalles de los planos, o dando continuidad a
la distribució n de la estructura existente.
Las varillas de refuerzo será n colocadas con precisió n y firmemente aseguradas en
su posició n, de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.
Antes y después de su colocació n, las varillas de refuerzo se mantendrá n en buenas
condiciones de limpieza, hasta que queden totalmente embebidas en el concreto.
La longitud de empalme será mínimo de 50 diá metros de la varilla a usar.
Debe observarse que la armadura esté limpia de ó xido u otras sustancias nocivas al
concreto.

Todas las barras se doblará n en frío y los ganchos de los extremos será n no menor
de 20, 15 y 10 centímetros para diá metros de ½” y 3/8”, con diá metros de la
curvatura de 8 y 6 cm. respectivamente.
Habilitación y Colocación del acero.

Se cuidará en especial la forma y posició n de las barras para que correspondan
exactamente a los diseñ os estructurales.
Las armaduras se aseguran bien amarrá ndolas entre sí con alambre negro Nº 16 y
sujetá ndolas en posició n de manera que queden completamente rodeadas por la
masa de concreto. Se empleará n bloques de concreto de igual resistencia que el
concreto del elemento estructural a construir.
Recubrimientos.
Los recubrimientos para las barras de acero deben ser igual al diá metro
equivalente a la barra pero menor de 5cm.
Concreto vaciado contra el suelo (zapatas, vigas cimentació n, muros reforzados y
otros), la armadura debe tener un recubrimiento mínimo de 7.5 cm.
Concreto vaciado en la caja del acueducto, el recubrimiento será 0.10m.
La medició n de la partida será por Kilogramo (Kg), de acero colocado, verificados y
aprobados por el supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de la partida se hará en base al precio unitario por kilogramo (Kg) de acero
colocado, de acuerdo a los Metrados del presupuesto de obra.
05.03.02.05 ACERO DE REFUERZO 3/8’’ Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DE

CONTENCION
Ver ítem (05.03.02.04)
05.03.02.06 CURADO DE MUROS EN CARA EXTERIORE INTERIOR
Ver ítem (02.04.03)
Ver ítem (02.06.01)
06.00 SEÑALIZACION VIAL
06.01 PINTADO DE PAVIMENTO EN LINEA CONTINÚA
DESCRIPCIÓN
Las marcas en el pavimento o en los obstá culos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su
operació n. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señ ales y semá foros en
el control del trá nsito; en otros constituye un ú nico medio, desempeñ ando un

factor de suma importancia en la regulació n de la operació n del vehículo en la vía.
Las líneas y marcas en el pavimento u obstá culos solo podrá n ser diseñ adas y
colocadas por la autoridad competente segú n las normas que establece el presente
Manual y las especificaciones que con tal objeto se confeccionen.
Las marcas en el pavimento deberá n ser uniformes en su diseñ o, posició n y
aplicació n; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda reconocerlas e
interpretarlas rá pidamente.
MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura,
bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura convencional de trá fico TTP-
115 F (caucho clorado alquídico), base al agua para trá fico (acrílica), epó xica,
termoplá stica, concreto coloreado o cintas adhesivas para pavimento. Para
efectuar las correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-1 10
C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma funció n.
La demarcació n con pintura puede hacerse en forma manual o con má quina,

recomendá ndose esta ú ltima ya que la pintura es aplicada a presió n, haciendo que
ésta penetre en los poros del pavimento, dá ndole má s duració n.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son

elementos plá sticos, metá licos o cerá micos con partes reflectantes con un espesor
no mayor a dos centímetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o
separados.
Será n utilizados como guías de posició n, como complemento de las otras marcas
en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de marcadores.
Estos marcadores son muy ú tiles en curvas, zonas de neblina, tú neles, puentes y en
muchos lugares en que se requiera alta visibilidad, tanto de día como de noche.
El color de los marcadores estará de acuerdo al color de las otras marcas en el
pavimento y que sirven como guías. El blanco y el amarillo son utilizados solos o en
combinació n con las líneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo
significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen en
monodireccionales, es decir, en una sola direcció n del trá nsito y bidireccionales, es
decir, en doble sentido del trá nsito.
COLORES
Los colores de pintura de trá fico u otro elemento demarcador a utilizarse en las
marcas en el pavimento será n blancos y amarillos, cuyas tonalidades deberá n
conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
- Las Líneas Blancas: Indican separació n de las corrientes vehiculares en el mismo
sentido de circulació n.
- Las Líneas Amarillas: Indican separació n de las corrientes vehiculares en sentidos
opuestos de circulació n.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores reflectivos,
ademá s del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del trá nsito.
Azul: indica la ubicació n de hidrantes contra incendios.

TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES
Los principios generales que regulan el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de
circulació n del trá nsito automotor.
-Líneas continuas, sirven para demarcar la separació n de las corrientes
vehiculares, restringiendo la circulació n vehicular de tal manera que no deba ser
cruzada.
-El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las líneas longitudinales
de línea central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
-Las líneas continuas dobles indican má xima restricció n.
Para las líneas de borde del pavimento tendrá n un ancho de 0.10 m.
REFLECTORIZACIÓN
En el caso de la pintura de trá fico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean visibles
las marcas en el pavimento en la noche, ésta deberá llevar microesferas de vidrio
integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el momento de aplicació n.
Dosificació n de esferas de vidrio recomendadas.
Vías Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstá culos adyacentes a la vía deberá n
mantenerse en buena condició n.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de
superficie de rodadura, composició n y cantidad de pintura aplicada, clima y
volumen vehicular.
06.02 PINTADO DE PAVIMENTO CON LETRAS Y SIMBOLOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicació n de
marcas permanentes sobre el pavimento terminado.
Las marcas en el pavimento está n conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar, encausar y regular el trá nsito vehicular y complementar y
alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías,
intersecciones, y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el
usuario.
El diseñ o de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a
utilizar deberá n estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el
Manual de Dispositivos de Control de Trá nsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
MATERIALES
Se usará Pintura de Trá fico Convencional (Tipo I) Será del tipo: Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos de
concreto. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
trá nsito tipo TT-P-115F de secado rá pido cuya formulació n debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de

pinturas para obras viales" aprobadas por la Direcció n General de Caminos con
R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
EQUIPO
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecá nicos aceptable por el
Supervisor. La má quina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presió n con una alimentació n uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrá n o grasa, u otros materiales dañ inos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separació n de carriles y del eje
será n franjas de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las
líneas laterales de borde será n de color blanco y continuas. Las líneas separadoras
de carril será n discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo
sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también
podrá n ser continuas en zonas de restricció n de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar
separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado
tiempo de previsualizació n.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo
aceptable para el Supervisor y sin costo para alguno.
Marcas Pintadas
Las Marcas pintadas deben tener un espesor hú medo mínimo de 15 mils 0,38,
medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicació n de pintura
de 2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicació n será de 2,0 m² por
litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En
todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la má quina de pintar para
obtener la dosificació n y el espesor indicados.
Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicació n de ninguna marca en el pavimento en instantes de

lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.

(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberá n ser envasados en forma
adecuada, segú n usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la
siguiente informació n:
 Nombre y Direcció n del Fabricante

 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fó rmula de Fabricació n
 Capacidad (nú mero de litros del envase)
 Fecha de fabricació n y nú mero de lote del despacho.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medició n será el metro cuadrado (m²) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento será n medidas como sigue:
(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento será n medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicació n será n
medidas en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por
toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificació n y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineació n
de las marcas, preparació n del terreno, preparació n y suministro de materiales. Así
mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protecció n del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecució n de los trabajos de demarcació n del pavimento de acuerdo con
los planos del Proyecto, esta especificació n y las instrucciones del Supervisor.
0.6.03 PINTADO DE PAVIMENTO CON LÍNEAS DE CEBRA
DESCRIPCIÓN
Esta demarcació n se empleará para indicar la trayectoria que deben seguir los
peatones al atravesar una calzada de trá nsito. Estas marcas será n de color blanco.
En vías rurales y vías urbanas de altos volú menes peatonales que dispongan de
dispositivos que brinden protecció n a las personas que cruzan la vía (semá foros,
resaltos, etc.)
El diseñ o de las líneas tipo cebra en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y

colores a utilizar deberá n estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto,
el Manual de Dispositivos de Control de Trá nsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.

La demarcació n transversal de un cruce peatonal regulado por semá foro está
compuesta por una línea de detenció n continua y un paso peatonal.
La línea de detenció n indica al conductor que enfrenta la luz roja de un semá foro,
el lugar má s pró ximo al paso peatonal regulado donde el vehículo tendrá que
detenerse. Se deberá ubicar a un (1) metro, de la línea de borde de la senda
peatonal.
Estas líneas deben demarcarse siempre, constituyendo un complemento al sistema

de semá foros y deberá presentar las características, en cuanto a anchos mínimos,
especificados en los planos de señ alizació n.
MATERIALES
Se usará Pintura de Trá fico Convencional (Tipo I) Será del tipo: Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos de
concreto. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
trá nsito tipo TT-P-115F de secado rá pido cuya formulació n debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de
pinturas para obras viales" aprobadas por la Direcció n General de Caminos con
R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
EQUIPO
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecá nicos aceptable por el
Supervisor. La má quina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presió n con una alimentació n uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
LINEAS PINTADAS
Las líneas pintadas sobre el pavimento, consistirá n en una sucesió n de líneas
paralelas de 50 cm de ancho, separadas entre sí 50 cm y colocadas en posició n
paralela a los carriles de trá nsito en forma “cebreada”, es decir, perpendicular a la
trayectoria de los peatones, con una longitud que en general, deberá ser igual al
ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas, pero en ningú n caso
menor de 2,0 m. En caso de alto trá nsito peatonal, se podrá utilizar un ancho
mayor a 5,0 metros, dependiendo de la evaluació n que se efectú e en cada situació n.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medició n será el metro cuadrado (m²) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento será n medidas como sigue:
 Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento será n medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por
toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificació n y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineació n
de las marcas, preparació n del terreno, preparació n y suministro de materiales. Así

mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protecció n del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecució n de los trabajos de demarcació n del pavimento de acuerdo con
los planos del Proyecto, esta especificació n y las instrucciones del Supervisor.
06.04 SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN
Las señ ales preventivas constituyen parte de la señ alizació n vertical permanente.
Se utilizará n para indicar con anticipació n la aproximació n de ciertas condiciones
de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede
ser evitado tomando las precauciones necesarias.
La forma, dimensiones, colocació n y ubicació n a utilizar en la fabricació n de las
señ ales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control del Trá nsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relació n de señ ales a instalar será
la indicada en los planos y documentos del expediente técnico.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señ ales será n los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales será n concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles
Se utilizará n paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Los paneles de resina poliéster será n reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una
de sus caras para de esta manera poder acoger en buenas condiciones el material
adhesivo de la lá mina retro-reflectiva.
Los refuerzos será n de un solo tipo, alternativamente á ngulos o platinas.
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañ as, arrugas y
curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su
nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
Los paneles de acuerdo al diseñ o, forma y refuerzo que se indique en los planos y
documentos del proyecto, cumplirá n los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrá n un espesor de tres milímetros y cuatro décimas, con una
tolerancia de má s o menos cuatro décimas de milímetro. (3,4 mm. ± 0,4 mm.)
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris, uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).
(3) Resistencia al Impacto

Se probará n muestras de paneles cuadrados de 750 mm. de lado apoyados en sus
extremos a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel

deberá resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.)
liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformació n de un panel por defectos de fabricació n o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexió n má xima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lá mina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm.). Esta deflexió n
corresponde a un panel cuadrado de 750 mm de lado. Todas las pruebas deberá n
efectuarse a temperatura ambiente a la sombra.
Postes de fierro
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en

los planos y documentos del proyecto. Los postes será n cimentados en el terreno y
podrá n ser fabricados en fierro.
Los postes será n diseñ ados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicació n en el terreno, de tal forma que se mantengan
las distancias, horizontal desde el borde de la berma y vertical desde el borde de la
calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del
Trá nsito Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes será n de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones
ni añ adiduras.
Los postes de fierro podrá n ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metá licos.
La forma, dimensiones, color y cimentació n deberá n ser indicados en los planos y
documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las especificaciones
técnicas de Calidad de Pinturas par obras Viales (Resolució n Directoral N° 851-98-
MTC/15.17.)
El espesor de los elementos metá licos debe prever las solicitudes producidas por
los vientos excepcionales de la zona y el á rea del panel y será mayor de dos
milímetros (2mm), y en el caso de tubos, el diá metro exterior será mayor de
cincuenta milímetros (50mm).
Material retro reflectivo

El material retro reflectivo debe responder a los requerimientos de la
especificació n ASTM D-4956 y a los de la presente especificació n.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles y
conforman de esta forma una señ al de trá nsito visible sobre todo en las noches por
la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señ al.
Todas las lá minas retro reflectivas deben permitir el proceso de aplicació n por
serigrafía con tintas compatibles con la lá mina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señ ales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos
y mensajes.
EQUIPO

El contratista dispondrá del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecució n de los trabajos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
a) Generalidades
La fabricació n de las señ ales de trá nsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados anteriormente.
Antes de autorizar la fabricació n de las señ ales, el supervisor aprobará , de acuerdo
a los planos y documentos del proyecto, la ubicació n definitiva de cada una de las
señ ales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto a la superficie de
rodadura que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Trá nsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos
los dispositivos necesarios.
El contratista entregará al supervisor para su aprobació n una lista definitiva de las
señ ales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señ al.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en lá minas de una
sola pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unió n, despiece y
traslapes de material, exceptuando de esta disposició n solo los marcos y el fondo
de las señ ales de informació n.
b) Excavación y cimentación
El contratista efectuará las excavaciones para la cimentació n de la instalació n de
las señ ales verticales de trá nsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señ al quede a una altura menor a la especificada, la
profundidad de la excavació n deberá ser también indicada en los planos y
documentos del proyecto, pudiendo sobre elevarse la cimentació n con encofrados
de altura necesaria para que al vaciar el concreto la señ al quede correctamente
cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentació n, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamañ o má ximo,
antes de vaciar el concreto.
c) Instalación
El plano de la señ al debe formar con el eje de la vía un á ngulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°), salvo aprobació n del
supervisor.
Las señ ales, por lo general, se instalará n en el lado derecho de la vía, considerando
el sentido del trá nsito. Excepcionalmente, en el caso de señ ales informativas,
podrá n tener otra ubicació n justificada por la imposibilidad material de instalarla a
la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Trá nsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de
las señ ales será n diseñ adas de tal forma que la altura de las señ ales medidas desde
la cota del borde de la berma hasta el borde inferior de la señ al no sea menor de
1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de señ ales colocadas lateralmente.

La separació n mínima entre señ ales verticales de trá nsito a lo largo de la vía será
de cincuenta metros (50m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señ ales en un sector y no exista
suficiente longitud para cumplir con esta separació n mínima se utilizará n señ ales
dobles. En caso de que no existan señ ales antiguas o instaladas anteriormente
será n removidas incluyendo los soportes y entregados al supervisor.
El contratista instalará las señ ales de manera que el poste y las estructuras de
soporte presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeció n de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a
lo indicado en los planos y documentos del proyecto.
d) Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalació n de señ ales verticales de trá nsito en instantes de
lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se
encuentre muy hú medo a juicio del supervisor. Toda agua deberá ser removida
antes de efectuar la cimentació n e instalació n de la señ al.
En un proyecto, los postes de soporte será n de un solo tipo de material, salvo
aprobació n del supervisor.
e) Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptació n estará n sujetos a lo siguiente:
e.1 Controles
Durante la fabricació n e instalació n de las señ ales y dispositivos el supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Supervisar la correcta aplicació n de los métodos de trabajo aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de trá nsito.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos en esta partida.
• Evaluar y medir para efectos de pago las señ ales correctamente fabricadas e
instaladas.
e.2 Calidad de los materiales
Las señ ales verticales de trá nsito solo se aceptará n si su instalació n está de
acuerdo con las indicaciones de los planos y de la presente especificació n. Todas
las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberá n ser subsanadas
por el contratista a plena satisfacció n del supervisor.
METODO DE MEDICIÓN
Las señ ales de trá nsito verticales reglamentarias se medirá n por unidad (UND)
puesto en obra, en su colocació n final y de acuerdo a las indicaciones de la
supervisió n.
BASES DE PAGO
El pago se hará por la unidad (UND) de medició n al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricació n e instalació n ejecutada de acuerdo con esta
especificació n, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacció n por el
supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisició n de materiales, fabricació n
e instalació n de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señ ales de
trá nsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retro reflectivo.
No se considera para el pago la excavació n y el refuerzo de acero de los postes, los
que deberá n ser considerados como un componente del respectivo precio unitario
en que intervenga este material.
El pago también incluye el concreto utilizado para la cimentació n de los postes y de
las estructuras de soporte.
06.05 SEÑALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIÓN
Las señ ales reglamentarias constituyen parte de la Señ alizació n Vertical
Permanente.
Se utilizará n para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada
ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar
puntos notables tales como: sentido preferencial de la vía y otras señ ales de
advertencia, y la informació n que ayude al usuario en el uso de la vía.
La forma, dimensiones, colocació n y ubicació n a utilizar en la fabricació n de las
señ ales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trá nsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relació n de señ ales a instalar será
la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
DIMENSIONES
Señ ales reglamentarias: placas rectangulares de dimensiones señ aladas en los
planos
Requisitos de fabricació n
Se confeccionará n en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor y será n
pintadas segú n lo indicado para las señ ales preventivas, el fondo de la señ al será
de material retro reflectante degrado alta intensidad color azul, borde blanco, las
letras será n pintadas con tinta xerográ fica color blanco. Se utilizará el sistema de
serigrafía. La tinta serigrafía a utilizar deberá ser de secado rá pido, compatible con
el tipo de lá minas a utilizar. El material retro reflectivo será del tipo III y deberá
cumplir con ETC. La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos
de pintura esmalte color negro, la cual deberá de cumplir con lo establecido en las
ETC del MTC. El panel de la señ al será reforzado con á ngulos y platinas embebidos
en la fibra de vidrio, segú n se detalla en los planos.
Poste de Fijación de Señales

Los postes de fijació n será n de tubo metá lico de 2” de diá metro y 3mm de espesor,
las dimensiones del soporte, se indican en los planos y será n pintados en fajas de
0.50 m en zonas rurales, y 0.30 m. en zonas urbanas, con esmalte de color negro y
blanco alternadamente; previamente recibirá n tres manos de pintura
anticorrosivo. Todas las señ ales deberá n fijarse a los postes con pernos, tuercas y
arandelas galvanizadas. Las pinturas a utilizarse deberá n cumplir con las
especificaciones de calidad indicadas en las ETC del MTC.
Cimentación de los postes

Las señ ales reglamentarias tendrá n una cimentació n de concreto f'c = 140 Kg./cm
con las dimensiones señ alados en los planos respectivos.
Ítem de Pago Unidad de Pago

Señ al Indicadora de Ruta (0.75 m x 0.75m) Unidad (u)
Señ al de Servicios Auxiliares (0.70 m x 0.70 m) Unidad (u)
Señ al Informativa Unidad (u)
07.00 MITIGACION AMBIENTAL
07.01 MITIGACION AMBIENTAL
DESCRIPCION
La especificaciones ambientales está n orientadas a preservar el medio ambiente,
reduciendo al mínimo los posibles impactos negativos sobre el entorno y recursos
naturales del á rea de influencia del proyecto en la etapa de ejecució n, las
especificaciones establecidas para la etapa de ejecució n compete exclusivamente a
la Contratista y su personal, por su parte, por su parte el Supervisor de obra
exigirá n el cumplimiento de los mismos.
ALCANCE
El Supervisor
- El supervisor debe controlar en todo momento el cumplimiento del Reglamento
ambiental, Legislació n laboral y específicamente las Especificaciones Técnicas
Ambientales, ademá s de la aplicació n de las medidas de mitigació n en el Estudio de
Impacto Ambiental.
- Aprobació n de los lugares elegidos por el contratista para la ubicació n del
campamento de acuerdo a su posició n relativa a fuentes naturales de agua,
poblaciones humanas, otros factores a ser considerados.
- Exigir el cumplimiento de la legislació n Ambiental y sus Reglamentos, las
normas de seguridad, higiene y bienestar ocupacional.
El contratista
- El contratista deberá cumplir en todo momento las leyes y regulaciones en el
á rea ambiental y seguridad, higiene y bienestar ocupacional y tomar todas las
medidas necesarias para que sus trabajadores se adecuen en el cumplimiento de
las mismas. Será responsable del conocimiento, por su parte de las regulaciones
jurídicas de cará cter nacional, departamental o local, aplicables a cualquier aspecto
de las obras que se le contratan.
- El contratista deberá cumplir con las especificaciones técnicas ambientales para
reducir al mínimo los impactos negativos sobre el medio ambiente, el
cumplimiento de las especificaciones técnicas, incluyen al personal contratado por
el Contratista, cualquier infracció n y/o incumplimiento será sancionada
econó micamente.
- El Contratista debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la
construcció n, sobre suelo, cursos de agua, calidad del aire, biodiversidad,
comunidades y todos los demá s factores ambientales.

- Los dañ os a terceras personas causadas por incumplimiento de estas normas,
son de entera responsabilidad del contratista, quien deberá restituir a su costo
cualquier dañ o al medio ambiente o al ecosistema del á rea de influencia directa del
proyecto.
- Se evitará la captació n de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que
presenten conflictos sobre los usos con las comunidades locales.
- Por ningú n motivo la constructora podrá lavar sus vehículos, maquinaria o

equipo en ríos o quebradas, mucho menos arrojar desperdicios a los cuerpos de
agua.
- El Contratista deberá hacer previsiones de costo para cumplir con las
especiaciones técnicas ambientales.
Personal
Con el fin de prevenir efectos ambientales, que usualmente se producen por falta
de una adecuada educació n ambiental del personal que trabaja en los proyectos de
construcció n, se presentan a continuació n una serie de normas generales, dirigidas
al personal, que deben ser cumplidas en su integridad:
a. Sobre Flora y Fauna

- Se deben prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el á rea de
trabajo, excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.
- Quedan terminantemente prohibido las actividades de caza y pesca en las zonas
aledañ as a la zona de construcció n, así como la compra de animales silvestres a los
lugareñ os, cualquiera sea su objetivo.
- Se controlará la presencia de animales domésticos, tales como gatos, perros,
cerdos, gallinas, etc.
- Si por algú n motivo han efectuarse quemas, estas solo podrá n ser autorizadas
por el supervisor.
b. Sobra la calidad y uso de aguas

Queda terminantemente prohibido echar desperdicios sobre cursos de agua.
c. Sobre las comunidades cercanas

- Los trabajadores no podrá n posesionarse de terrenos aledañ os a las á reas de
trabajo.
- Se controlará a los trabajadores el consumo de bebidas alcohó licas en los
campamentos.
Instalación del Campamento

El contratista deberá presentar para la aprobació n del supervisor, un plan de
manejo de las á reas de campamento, que contendrá como mínimo y sin ser
limitativo, los siguientes puntos:
- Justificació n de la elecció n del á rea destinada a la instalació n de los

campamentos, talleres, playas de estacionamiento y depó sitos.
- Fotografías de la situació n antes de la instalació n del campamento, talleres y
depó sitos, como una referencia del estado inicial del á rea.
- Plano de ubicació n de las instalaciones (dormitorios, talleres, playas de

estacionamiento, depó sitos, comedor, etc.) dentro del campamento.
- Planos de las instalaciones eléctricas, agua potable y alcantarillado, así como el
plan de aprovisionamiento de estos servicios.
- Ubicació n de sistemas de tratamiento de aguas residuales.
- Ubicació n de lugares de disposició n temporal y/o permanente de residuos

só lidos.
- Ubicació n de lugares destinados al almacenamiento de lugares peligrosos.
- Sistema de señ alizació n dentro del campamento (circulació n vehicular,
ubicació n de extintores, basureros, etc.).
- Plan de abandono que incluya la recuperació n de todas las á reas intervenidas,
en relació n a los acuerdos que se establezcan con la Supervisió n.
- Documento firmado por el propietario del predio autorizando la utilizació n del
terreno para la instalació n del campamento.
Ubicación
- La ubicació n del campamento será definida por el Contratista previa
coordinació n con el Supervisor de Obra, por otro lado, LA EMPRESA es al
responsable de gestionar los permisos necesarios si corresponde.
- El campamento en ningú n caso debe quedar ubicado arriba de las fuentes de
abastecimiento de agua de nú cleos poblados, por los riesgos sanitarios que esto
conlleva.
Instalación y/o construcción del campamento
a. Almacén de aceites y combustibles

- El diseñ o del campamento debe incluir la habilitació n de un almacén de aceites
y combustibles en zonas impermeabilizadas y alejadas de cursos de agua, así
mismo deben contar con dispositivos den contenció n.
- Las á reas destinadas a talleres y á reas de almacenamiento de combustibles
deberá n estar ubicadas a una distancia no menor de 100 metros de las á reas
destinadas a dormitorios, comedores y oficinas, todas estas á reas deberá n contar
con señ alizació n de prohibició n de fumar a una distancia de 30 metros.
b. Áreas de mantenimiento
- Dentro del á rea del campamento se destinará un á rea exclusiva para el
mantenimiento de vehículos, equipos y maquinaria, el Contratista debe garantizar
la impermeabilizació n de los suelos para evitar la absorció n de lubricantes y
combustibles que accidentalmente fueran derramados y la contaminació n de aguas
subterrá neas.
- A la salida de las á reas destinadas a los talleres, sectores de almacenamiento de
combustibles y cocinas deberá n implementarse trampas de grasa para de esta
forma evitar que estos elementos ingresen al sistema de alcantarillado y posterior
mente a las cá maras sépticas.
- Los residuos de limpieza de trampas de grasa cá maras de recolecció n de
lubricantes y combustibles deben ser acumulados en lugares seguros para evitar el
contacto de estos con el suelo.
c. Sistema de Abastecimiento de Agua Potable

- Se deberá contar con un adecuado sistema de abastecimiento de agua potable

para consumo del personal. El agua a ser distribuida deberá ser desinfectada por lo
menos con cloro y en caso de ser requerida deberá contar con un tratamiento
antes de su distribució n de forma tal de garantizar la calidad y preservar la salud
del personal, para lo cual se procederá a realizar dos aná lisis por mes.
d. Sistema de tratamiento de aguas residuales (cámara séptica)

- El campamento debe contar también con un sistema de tratamiento para las
aguas residuales domésticas, o como mínimo pozos sépticos técnicamente
diseñ ados, por ningú n motivo las aguas residuales se verterá n directamente sobre
los cuerpos de agua.
- La construcció n de la cá mara séptica debe cumplir con los requerimientos
ambientales de impermeabilizació n, tubería de infiltració n y tratamiento de
lixiviados. Y deben estar ubicadas a má s de 100 metros del curso de ríos y a 200
metros de pozos utilizados para abastecimiento del consumo humano, si
corresponde.
- El campamento deberá contar con un sistema de alcantarillado sanitario,
mediante tuberías de recolecció n que permitan el transporte de todas las aguas
servidas hacia el sistema de tratamiento (cá mara séptica) con la capacidad
adecuada para la cantidad de aguas servidas que produzcan.
Operación del campamento

- Para evitar la compactació n y alteració n de la estructura del suelo, se deberá n
reducir los movimientos de maquinaria y equipos que no sean necesarios.
- En el á rea de campamentos y depó sitos de insumos de construcció n o
materiales de construcció n como arena, agregados y piedra se deberá implementar
medidas específicas para controlar problemas de erosió n y drenaje, a fin de
mantener el drenaje natural y prevenir estancamientos e inundaciones, o arrastre
de material que pueda colmatar o sedimentar cursos superficiales de agua.
- El contratista será el responsable de proporcionar todo el material,
herramientas y equipo necesarios para la adecuació n del campamento.
- El contratista tendrá que prever la señ alizació n dentro de los campamentos
(circulació n vehicular, ubicació n de extintores, etc.).
- El costo de la aplicació n de las medidas preventivas y de mitigació n sugeridas
corre por cuenta el contratista, por tanto, este deberá considerar estos gastos e su
presupuesto.
Abandono del campamento

- El contratista deber constatar la ausencia total de algú n residuo só lido o
escombros en la misma á rea de trabajo y en un radio mayor a 50 metros alrededor
de la misma.
- El contratista deberá remover el suelo afectado por derrame de lubricantes y/o
combustibles, colocarlo en un volquete y transportarlo a alguna zona de material
excedentario autorizado.
- Deberá n recogerse todas las obras de infraestructura instaladas, a no ser que el
propietario original las reclamase para sí mismo, mediante un acuerdo suscrito
entre las partes.
- No podrá negociarse respecto al retiro de fosas de confinamiento de residuos
só lidos, trampas e grasas y talleres.

Almacenamiento de combustibles y lubricantes
- El combustible destinado a la maquinaria, vehículos y otros, deberá n ser
almacenados en tambores, contenedores, recipientes o tanques construidos con
materiales compatibles con el contenido que se almacena en ellos.
- El á rea destinada al almacenamiento de combustibles, debe estar revestida con
material aislante, permeable para proteger tanto el agua subterrá nea como el suelo
durante posibles fugas y/o derrames.
- Para el depó sito de materiales inflamables, se deberá contar con extintores de
incendios portá tiles y totalmente cargados en sitios amplios, accesibles y visibles.
Los extintores deberá n tener capacidades de 5 kg o de capacidades está ndar para
el manejo manual.
- El mensaje descrito en forma clara debe indicar: FUEGO Y PROHIBIDO FUMAR.
Dispositivos para evitar contaminación atmosférica

Las excavaciones a través de suelos, generan suspensió n de partículas de polvo y
de no tener un control apropiado en cuanto a la exposició n de los mismos, puede
ocasionar lesiones en la salud del personal expuesto, a este respecto se debe
considerar las siguientes medidas:
- Las operaciones de relleno y compactado requerirá n la adició n de agua para
proporcionar la humedad correspondiente al porcentaje de compactació n
requerida.
- Los sitios de preparació n de la mezcla deberá n estar adecuadamente ventilados
para reducir la inhalació n de partículas de cemento por parte de los obreros.
- El contratista debe establecer el uso obligatorio de protectores respiratorios
con filtros de aire adecuados que eviten la inhalació n de polvo durante el
movimiento de tierras y preparado de mezclas de concreto.
Operación de maquinaria y equipos

- El contratista deberá mantener en el á rea de trabajo los equipos adecuados a las
características y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera tal
que garantice la ejecució n del proyecto.
- El contratista debe mantener los equipos de construcció n en ó ptimas
condiciones, con el objeto de evitar demoras o interrupciones debidas al dañ o de
los mismos.
- El mantenimiento o la conservació n adecuada de los equipos, maquinaria y
herramientas no solo es bá sico para la continuidad de los trabajos y para el
resultado satisfactorio y ó ptimo de los las operaciones a realizarse, sino también es
de suma importancia en cuanto a la prevenció n de los accidentes.
Por lo cual es responsabilidad del contratista:
- Realizar la inspecció n perió dica para prever y corregir a tiempo cualquier

deficiencia.
- Llevar un registro de inspecció n y renovació n de equipos, maquinarias y
herramientas, que debe ser presentado al supervisor.
- Las condiciones de operació n de los equipos deberá n ser tales, que no se

presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites permisibles

de contaminació n de los recursos naturales de acuerdo con las disposiciones
ambientales vigentes.
- Los equipos deberá n tener los dispositivos de señ alizació n necesarios para
prevenir accidentes de trabajo.
- Las má quinas y equipos accionados a motor deberá n estar provistos e
dispositivos adecuados, de acceso inmediatos y perfectamente visible, para que el
operario pueda detenerlos rá pidamente, en caso de urgencia y prevenir toda
puesta en marcha intempestiva.
Medidas sanitarias y de seguridad ambiental

Par evitar la ocurrencia de epidemias y enfermedades infectocontagiosas que
podría afectar la salud del personal, el contratista deberá :
- Estipular normas de comportamiento y de educació n sexual, con el fin de evitar

transmisió n de enfermedades venéreas.
- Prever de agua apta para el consumo humano a los trabajadores del contratista.
- Definir procedimientos específicos para el manejo y consumo de alimentos,
tales como el lavado de alimentos que se consumen crudos. Esto para evitar
enfermedades provocadas por la ingestió n de agua y alimentos contaminados.
a. El Contratista
Debe observarse las siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad
ocupacional:
- En cuanto a la salud ocupacional, es de cará cter obligatorio para el contratista

adoptar las medidas necesarias que garanticen a los trabajadores las mejores
condiciones de higiene, alojamiento, nutrició n y salud, de acuerdo con las normas
vigentes en la materia.
- Por otra parte, los campamentos deberá n con equipos de protecció n colectivas
como son los extintores de incendio, botiquines con material de primeros auxilios,
otros.
- El contratista formulara un programa de Seguridad y Salud ocupacional
considerando las medidas de seguridad para evitar accidentes de trabajo. Los
accidentes má s frecuentes que son: colisió n, golpe, prensado, caídas,
resbalamiento, exposició n solar e inhalació n o ingestió n de sustancias toxicas.
b. Los Trabajadores
- Para ingresar a trabajar en el Contratista, todos los trabajadores deberá n

someterse a un examen médico, el cual debe incluir pruebas de laboratorio con el
fin de prevenir epidemias.
- El personal que maneja los alimentos y el personal de la cocina se someterá n a
un examen médico má s completo antes de ingresar a su puesto de trabajo.
- El personal que aprueba el examen médico de ingreso, tomará parte luego en

una sesió n completa de entrenamiento sobre seguridad y salud ocupacional, cuya
coordinació n estará a cargo del contratista y la aprobació n del supervisor. Esta
sesió n debe incluir una revisió n de las políticas y los reglamentos de salud y
seguridad. Los temas incluirá n: Normas elementales de higiene y comportamiento,
Importancia de la salud y seguridad, Importancia del informe y el aná lisis de los

accidentes, uso del equipo de protecció n personal, cuidado del medio ambiente,
prevenció n de incendios, familiarizació n con los procedimientos de evacuació n
medica del personal.
- Una vez que el empleado haya completado la revisió n de la introducció n general
sobra la salud y la seguridad, participara en una instrucció n adicional específica de
los riesgos asociados con el equipo y/o maquinaria que operará .
- Por otra parte. también se desarrollará un plan detallado para una evacuació n
médica de emergencia y un plan de contingencia.
BASES DE PAGO
El pago se hará de acuerdo a la siguiente descripció n:
Ite Descripción Unidad de medida

m
07.01 Mitigació n Ambiental GLB
08.00 VARIOS
08.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCION
Las obras, objeto de éste proyecto a su finalizació n deberá n ser entregadas en
perfecto estado de higiene y salubridad. A tal efecto será responsabilidad de El
Constructor la ejecució n de todos los trabajos relativos a la entrega final de obra en la
forma señ alada precedentemente. Los trabajos de limpieza, comprenderá n, el retiro
completo de manchas, suciedades, ralladuras, restos de pintura, que puedan haber
afectado al total de la obra ejecutada, tomando especial cuidado en la presentació n
impecable de pisos, revestimientos, loza sanitaria, griferías, tableros eléctricos,
artefactos de iluminació n, vidrios, paramentos de ladrillos vistos, carpintería de
madera, etc. Se deberá efectuar con elementos y materiales apropiados, dependiendo
de cada caso en particular, cuidando sobre todo de no afectar a la característica
principal del objeto a ser "limpiado". La limpieza además comprenderá a la relativa a
toda el área de implantació n de Obra, señ alada en "Obras Transitorias" de estas
Especificaciones.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá por metros cuadrados (m²); Segú n las dimensiones indicadas
en los planos y aprobados por el Inspector.
PAGO
Esta partida será pagado por metro cuadrado (m²) dicho precio y pago será
compensació n total por mano de obra, materiales herramientas, equipos e
imprevistos que se presente al momento de realizar la limpieza permanente.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 8.50 ml (INC. MATERIAL

01.02 ALQUILER DE ALMACÉN DE OBRA

Dentro de las construcciones provisionales de carácter transitorio, está la

Previa coordinació n con el Supervisor de obra el Contratista deberá instalar los

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

01.03 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES

01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas,

Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Mensualmente el Contratista presentará un Certificado de Mantenimiento de

01.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

La movilizació n y desmovilizació n de equipo, deberá incluir el costo del manipuleo,

RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.01 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y CONTROL TOPOGRAFICO

Durante la ejecució n de la obra El Inspector Residente deberá llevar un control

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 CORTE DE MATERIAL CON MAQUINARIA PESADA

BASES DEL PAGO

02.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.02.03 ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMFORMACION DE SUBRASANTE

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE d=5km

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Aceptación de los trabajos

(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminació n

(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizació n o desecho de los

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

02.03.01 SUB - BASE GRANULAR DE E=0.20 M.

% en peso que pasa

 Valor Relativo de Soporte C.B.R.4 días inmersió n Mínimo 50%

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Colocación, extendido, riego y compactación

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregació n de

Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie

Se regará el material durante la mezcla mediante camió n cisterna, cuando la mezcla

Inmediatamente después de terminada la distribució n y el emparejamiento del

Durante el progreso de la operació n El Inspector Residente deberá efectuar ensayos

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Los puntos para la medició n serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en

Requisitos de la capa superior

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactació n y resistencia

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Preparación de la superficie existente

Transporte, almacenamiento y colocación del material

Extensión y conformación del material

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

02.04 SUPERFICIE DE RODADURA

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECÍFICAS

En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en