LAS APLICACIONES Y POTENCIALIDADES

DE LA TENSEGRIDAD EN LA

ARQUITECTURA

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LAS APLICACIONES Y POTENCIALIDADES

DE LA TENSEGRIDAD EN LA

ARQUITECTURA

I.E. Stella Maris

Integrantes:
-Quispe Choque, Kamyla Fernanda
-Chancan Sánchez, Lia Romina Tatiana
-Pérez Galliani, Giordana Nicole
-Retes Moza, Marcos
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1. Introducción 4

1.1. ¿Qué es la tensegridad? 4

1.2. Objetivos 4

2. Historia 4

2.1. Origen de la tensegridad 5

3. Conceptos 5

3.1. Características estructurales 5

3.2. Conceptos fundamentales 6

4. Aplicaciones 7

4.1. Aplicaciones de tensegridad pura 7

4.1.1. Underwood Pavilion 7

4.1.2. Blur building 8

4.1.3. Super Ball Bot 9

4.2. Aplicaciones de tensegridad falsa 10

4.2.1. El puente Kurilpa 10

4.2.2. Aeropuerto internacional de Denver 11

5. Crítica y análisis 12

5.1 Ventajas y desventajas 12

5.2. Potencialidades 13

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 1. Introducción

1.1 ¿Qué es la tensegridad?

La tensegridad es un principio estructural basado en el empleo

de componentes aislados comprimidos que se encuentran
dentro de una red tensada continua, de tal modo que los
miembros comprimidos (generalmente puntuales) no se tocan
entre sí y están unidos únicamente por medio de componentes
tensados (habitualmente cables) que son los que delimitan
espacialmente dicho sistema.

1.2 Objetivos

*Definir las características estructurales y los conceptos

fundamentales de los llamados comprensión discontinua y
tensión continua.
*Investigar la aplicación de la tensegridad en las obras
actuales.
*Resumir el uso actual de la tensegridad en la arquitectura u
otros tipos de obras, destacar sus ventajas y desventajas sobre
las estructuras tradicionales para atestiguar la viabilidad de su
potencial.

2. Historia

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2.1 Origen de la tensegridad

El término tensegridad fue utilizado por primera vez por el

arquitecto Buckminster Fuller durante su experimentación con
sistemas estructurales alternativos. Fuller describió las obras
basadas en la tensegridad como “estructuras auto-tensadoras
compuestas por esqueletos rígidos y cables, con fuerzas de
tracción y compresión, que forman un todo integrado”. El
arquitecto también creía que las obras basadas en la
tensegridad eran más naturales que las construcciones de
compresión pura, dado que en la biología de los seres vivos se
encuentran sistemas similares, como la combinación de
material biológico que permite el movimiento.
Hoy en día, estas estructuras se pueden encontrar en todo el
mundo y en diversas escalas, desde esculturas hasta puentes
y aeropuertos.

3. Conceptos

3.1. Características estructurales

1. Tensión penetrante y una separación de elementos

rígidos: los puntales resistentes a la compresión no se
tocan, sino que se levantan individualmente, cada uno
abrazado e interconectado por un sistema de cables
continuamente tensos, una condición que Snelson y Fuller
llamaron "tensión continua, compresión discontinua".
2. Estable: la escultura de Snelson es notablemente
estable, a pesar de su uso mínimo de elementos rígidos.
Esta estabilidad se debe al hecho de que los

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 componentes de tracción y compresión están, en todo
momento, en equilibrio mecánico.
3. Pretensado: el equilibrio mecánico resulta de la forma en
que los componentes de compresión y tracción
interactúan para resaltar la naturaleza esencial de cada
uno: los cables se acoplan en ambos extremos de los
puntales, mientras que los puntales empujan y estiran los
cables. El resultado es que cada elemento de tensegridad
ya está estresado, los elementos de compresión ya están
comprimidos, los elementos de tensión están tensados,
de una condición conocida como “auto-tensión" o
"pretensión".
4. Elástico: mientras se estabilizan mediante pretensado,
las estructuras de tensegridad también responden
exquisitamente a la perturbación externa. Sus
componentes se reorientan inmediatamente cuando la
estructura está deformada, y lo hacen de forma reversible
y sin romperse.
5. Jerárquico: estructuras de tensegridad más pequeñas
pueden funcionar como componentes de compresión o
tensión en un sistema de tensegridad más grande, que a
su vez puede realizar una función similar en sistemas aún
más grandes.

3.2 Conceptos fundamentales

• Las características estéticas y mecánicas de los sistemas

de tensegridad resultan de la continuidad del conjunto de
componentes tensionados y de la discontinuidad del
componente comprimido. La rigidez de los sistemas de
tensegridad está condicionada por estados de estrés
propio. Un sistema de tensegridad se puede reforzar
solamente con geometría que es consistente con los
criterios de equilibrio estático.
• RELACIONES ENTRE TENSEGRIDAD COMO
ESTRUCTURA PREESFORZADA:

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La pretensión es un componente crítico de cualquier estructura
de tensegridad independiente, es decir, una tensegridad que
logra su cohesión estructural únicamente por la interacción de
sus tendones y puntales, sin depender de andamios o anclajes
externo.
• MECANISMO DE AUTO-ESTRÉS:
Los sistemas de tensegridad requieren un proceso de
búsqueda de formas para alcanzar estados de equilibrio de
estrés. Es decir, al cambiar las longitudes de componentes de
un sistema de tensegridad, la interacción entre los
componentes producirá estrés. El proceso del llamado
“búsqueda de forma” es el proceso del equilibrar de esfuerzos
de los componentes.

4. Aplicaciones

4.1 Aplicaciones de tensegridad pura

4.1.1. Underwood Pavilion

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El pabellón Underwood Pavilion fue el resultado de un estudio
de construcción de diseño digital impartido por Gernot Riether,
Andrew J. Wit y Steven T. putt en la Ball State University. La
estructura está compuesta por 56 módulos de tensegridad de
tres puntas. Al ajustar paramétricamente sus dimensiones, los
diseñadores pudieron controlar tanto la curvatura del pabellón
como el tamaño y la forma de varias aberturas que enmarcan
las vistas del sitio.

4.1.2. Blur Building

El edificio Blur fue un pabellón de los medios construido para la

Swiss Expo 2002 en la base del lago de Neuchatel en Yverdon-
les-Bains, Suiza.

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4.1.3. Super Ball Bot

Estos robots están rodeados de un exoesqueleto deformable

en forma de esfera que podría aterrizar en el planeta destino
sin asistencia, absorbiendo la mayor parte del impacto por sí
solo y ahorrando peso que se podría aprovechar para otros
componentes.
Por ahora sólo cuenta con algunos motores pequeños, por lo
que las pruebas son todavía muy primigenias y no dan cuenta
de cuál será el aspecto final y funcionamiento del robot.

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4.2. Aplicaciones de tensegridad falsa

4.2.1. El puente Kurilpa

Se trata de un puente peatonal y de ciclovía que cruza el río

Brisbane, uniendo el centro financiero de la ciudad con el
sector de Southbank y el suburbio de West End, y en particular
con un conjunto de edificios de uso cultural tales como el
Gallery of Modern Art y la State Library. Además, este puente –
que posee 470 metros de largo- está diseñado y construido en
base al sistema Tensegrity más grande del mundo.

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4.2.2. Aeropuerto internacional de Denver

El icónico Aeropuerto Internacional de Denver es un conocido

ejemplo de estructuras que parten de la tensegridad. El paisaje
ondulado del techo mide aproximadamente 90 x 300 metros y
está sostenido por innumerables cables de acero. La forma que
crea la estructura de fibra de vidrio recubierta de teflón
representa las Montañas Rocosas y se ha convertido en un
importante hito arquitectónico.

11
 5. Crítica y análisis
5.1. Ventajas y desventajas

Las tensegridades tienen bastantes características que las

hacen atractivas para la construcción. Por ejemplo, uno puede
"capturar"
mucho espacio con solo unos pocos
mástiles y cables, y esto lo convierte en una técnica de
construcción muy económica. Estos mástiles y cables pueden
enviarse fácilmente al sitio de construcción.

• Ventajas de la tensegridad en la arquitectura:

* No presenta puntos de debilidad local.
* Resulta factible el empleo de materiales de forma económica
y rentable.
* Las tensegridades no sufren a torsión y el pandeo es un
fenómeno raramente presente en ellas.
* Se tiene la capacidad de crear sistemas más complejos
mediante el ensamblaje de otros más simples.
* Para estructuras a gran escala, el proceso constructivo se
vería facilitado al no necesitar de andamiajes adicionales. La
propia estructura sirve de andamio para sí misma.
* En sistemas plegables, solo se necesita una pequeña
cantidad de energía para cambiar su configuración.

• Las desventajas de las estructuras tensegríticas son:

* Las agrupaciones tensegríticas aún han de resolver el
problema de congestión de barras. A medida que crece el
tamaño, sus montajes empiezan a interferir entre ellos.

* Se constata un relativamente alto grado de deformaciones y

una escasa eficiencia del material, en comparación con
estructuras convencionales geométricamente rígidas.

*La compleja fabricación de estas construcciones es una

barrera para el desarrollo de estas.
12
*Para mantener el estado de auto-tensión, es necesario
someterlas a un estado de pretensado que requeriría de
fuerzas muy elevadas para su estabilidad, especialmente para
aquellas de grandes dimensiones.

5.2. Potencialidades

En la actualidad los trabajos con densidad son variados y estos

tienen un buen potencial para diversas construcciones según
dicho Valentín Gómez muchos arquitectos y ingenieros
trabajaron para ese fin (Estructuras de tensegridad) hasta el
día de hoy, Y hay diferentes tipos de ventajas que aumentan su
potencialidad
-La estructura es ligera además se puede agregar nuevos
componentes por ejemplo cables para reforzarla.
-El sistema es autoestable no necesita estar anclado o
apoyado en cualquier superficie ni depende de la gravedad
-La rigidez de tensegridad se incrementa al aumentar de un
bajo nivel de pretensado
-La mayoría de los sistemas con tensegridad tienen
características plegables
-Los componentes pueden transferir cargas muy rápidamente,
por lo que las cargas no pueden volverse locales, significa que
puede absorber fácilmente choques y vibraciones sísmicas.
En resumen, aun es efectivo para diversas situaciones sea
edificios, objetos, etc.

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