Roger Dias Medidor de Flujo Venturi

3.1 Teoría
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él
un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos tramos
cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha; así, al colocar un
manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la caída de presión
y calcular el caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito carburante, se puede
introducir este combustible en la corriente principal.

La clásica aplicación de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado

por dos secciones cónicas unidas por un tubo estrecho en el que un fluido se desplaza
consecuentemente a mayor velocidad. La presión en el tubo puede medirse por un tubo
vertical en forma de U conectando la canalización estrecha y la región ancha. La
diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite medir la presión en ambos
puntos y por ende la velocidad.

En algunos casos utiliza este efecto para aumentar la velocidad de un fluido forzándolo
a atravesar un tubo estrecho con el extremo en forma de cono. Estos modelos se utilizan
en diversos dispositivos en los que la velocidad es importante y constituyen la base de
aparatos como el carburador.

Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay se debe tener en cuenta un fenómeno que se
denomina cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del tubo es
menor que la presión de vapor del fluido. Para este tipo de tubo, el riesgo de cavitación
se encuentra en la garganta del mismo, ya que al ser mínima el área y máxima la
velocidad, la presión es la menor que se puede encontrar. Cuando la cavitación ocurre,
se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas
llegan a zonas de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de
presión local con el riesgo potencial de deteriorar la pared del tubo.

El tubo venturi se compone de tres secciones. como se muestra en la figura (3.1):

1. Entrada

2. Garganta

3. Salida
 Figura 3.1 Secciones del tubo Venturi

3.2 Principio de Funcionamiento

El efecto Venturi demostrado en 1797, recibe su nombre del físico italiano Giovanni
Battista Venturi quien mostró que la contracción del flujo a la entrada de un
tubo cilíndrico, ocasionaba una reducción local de la presión y generación de
remolinos. El reemplazo del cilindro por dos secciones cónicas, la cual llamó
tobera de conos divergentes y que luego sería llamada como tubo venturi en
su honor, elimina los remolinos y por lo tanto incrementa el flujo .
Consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su
presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona de sección menor. En ciertas
condiciones, cuando el aumento de velocidad es muy grande, se llegan a producir
presiones negativas y entonces, si en este punto del conducto se introduce el extremo de
otro conducto, se produce una aspiración del fluido de este conducto, que se mezclará
con el que circula por el primer conducto.

Figura 3.2 Tubo Venturi

3.3 Ecuaciones que rigen
Aplicando la ecuación de Bernoulli entre dos secciones de diferente diámetro del tubo
Venturi, en posición horizontal:
2 2
V 1 P1 V P
+ + z 1= 2 + 2 + z 2 (1)
2g γ 2g γ
m
V =velocidad del flujo g=aceleracion gravitacional 9.81 2
seg
P= presión en cadalinea de corriente
γ= peso específico γ =ρ g se asume constante cuando se trata de un fluido incompresible
z=altura en vertical

Q= A 1 V 1= A 2 V 2 (2)

Q=caudal A=área transversalV =velocidad del fluido

3.4 Aplicaciones en la Industria

El Tubo Vénturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden mencionar:
3.4.1 Industria Automotriz
En el carburado de un vehiculo , el uso de éste se pude observar en lo que es la
Alimentación de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina necesita
aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir algún mecanismo
dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la proporción correcta. A
ese dosificador se le denomina carburador, y se basa en el principio de Vénturi: al variar
el diámetro interior de una tubería, se aumenta la velocidad del paso de aire.
3.4.2 Hidráulica
La depresión generada en un estrechamiento al aumentar la velocidad del fluido, se
utiliza frecuentemente para la fabricación de máquinas que proporcionan aditivos en
una conducción hidráulica. Es muy frecuente la utilización de este efecto "Venturi" en
los mezcladores del tipo Z para añadir espumógeno en una conducción de agua para la
extinción.
3.4.3 Aeronáutica
Aunque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar la sustentación
producida en alas de aviones el efecto Venturi por sí solo no es suficiente para explicar
la sustentación aérea
3.4.4 Perlizadores

Otra aplicación importante y reciente aplicada en europa es la utilización de

perlizadores para disminuir el consumo de agua, aumentando la presión, según lo que se
quiera hacer. Este dispositivo se produce actualmente y esta dirigido para el uso en las
casas: baños, mangueras, fregaderos etc. La implementación de éstos dispositivos en
lavamanos, fregaderos o bidés permite el ahorro de entre 40% y 60% de agua para un
consumo de 4,5,6 y 8 L/min, según se ve en el gráfico de la figura 5.5, comparando
perlizadores para 6 y 8 l/min y un perlizador normal.

Bibliografia
https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2013/448/42453/1/Documento7.pdf
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/medidores/tuboventuri/tuboventuri.html
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Tubo_de_Venturi
http://repositorio.imta.mx/bitstream/handle/20.500.12013/1174/
IMTA_083.pdf;jsessionid=69D907630C57A51A9B76DF0064FE8E4E?sequence=1