PROGRAMACIÓN DE INYECTORES DIESEL

En los Sistemas Diesel Common

Rail el caudal que es inyectado en
cada uno de los cilindros es
proporcional al tiempo de
inyección (pulso del inyector) y a
la presión acumulada en el riel de
inyectores. Las curvas de ese
caudal en función del impulso y
de la presión raíl son llamadas
características del inyector.
En el pasado, los
inyectores diesel se
consideraban
generalmente "plug and
play". Con la llegada de
los sistemas de tipo
common rail, un taller no
puede estar seguro de si
un inyector debe
codificarse o no.
Los sistemas de inyección Common
Rail ofrecen una serie de ventajas
con respecto a sus predecesores:
mejor rendimiento, menor
consumo de combustible y
funcionamiento más silencioso del
motor. Otra gran ventaja del
common rail es su capacidad para
reducir significativamente las
emisiones, una frase en boca de
todos los eurócratas.
 El código del inyector, conocido como código IMA
(Bosch y Siemens) o código de calibración (Delphi), es
un código que se programa en la ECU para la
comunicación precisa y el control de la inyección.
Debido a las normativas sobre emisiones cada vez más
estrictas, los fabricantes de vehículos han tenido que
controlar con mayor precisión el flujo de combustible
que entra en el motor para optimizar la eficiencia de la
combustión y controlar las emisiones dentro de unos
límites aceptables.
 Delphi
La codificación del motor de
inyección common rail DELPHI
siempre es necesaria. Un
código típico consta de 16
caracteres alfanuméricos
(inyectores C2i) o 20 caracteres
para aplicaciones más
recientes (inyectores C3i). El
código suele estar en el cabezal
del inyector.
 Denso
Inyectores Common Rail
DENSO - Normalmente todos
deben estar codificados, pero
algunas versiones antiguas no
lo están. El código típico tiene
entre 16 y 24 caracteres
alfanuméricos, dependiendo
de la marca del vehículo. El
código suele encontrarse en el
conector del inyector.
También puede utilizar el
código QR del inyector para
obtener esta información.
 Siemens VDO
Inyectores Common
Rail de VDO / Siemens -
Actualmente sólo las
aplicaciones VW deben
ser codificadas. El
código típico es de 6
dígitos y se encuentra
en el cabezal del
inyector.
 Bosch
Inyectores common rail BOSCH -
por regla general, todos deben
estar codificados. Sin embargo,
algunas versiones antiguas no
necesitan codificación. Si se
dispone de un código IMA, es
necesario codificarlo. El código
típico es de 6-10 números y se
encuentra en la cabeza del
inyector.
Pasos para codificar o programar inyectores
Diésel Common Rail
1. Tener acceso a
un scanner de
alta gamma
2. Buscar la marca
del automóvil que
nos interesa.
3. Ingresar al área de
la ECM Engine
Control Module
4. Ingresar al área de
long adaptation
5. Pulsar Read by list
 6. En la lista
desplegable buscar
calibración de
inyector y el
número de inyector
a calibrar
o programar
7. Escogemos el
inyector a
calibrar y
pulsamos
confirmar
 8. El escaner nos
indicará el
valor almacenado y
el área
para ingresar el
núevo dato
de codificación
9. Pusamos
datos de
entrada,
cuando se
iñumina
pulsamos
“Entrada”
10. Agregar con el
teclado
el valor nuevo de
enrtada
 Dependiendo del
tipo de sistema o
marca
del automóvil se
requerirán en
algunos casos más
caracteres, el
proceso puede
durar algunos
minutos
Los inyectores se programan o codifican uno
a la vez
 En el caso del
ejemplo anterior, el
código se
encuentra en este
lugar
Se codificarán los inyectores en los siguientes
casos:
1.Cuando se lleven los inyectores a laborotorio
de inyección por servicio
2. Cuando se coloquen inyectores nuevos
3. Cuando se desconecten y se cambien módulos
o la ECM
4. Cuando se cambie bomba de alta presión
 tos
Éxi