Costos de transporte

2020 - 10

Victor Cantillo
victor.cantillo@uninorte.edu.co
Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental
Factores Relevantes en el Análisis de
Modal

• Costos. Valor de la unidad movilizada

• Tiempo de viaje. Oportunidad de la recepción,
costos de inventario móvil y de oportunidad.
Sanciones por incumplimiento
• Seguridad. Probabilidad de daño o robo del
producto.
• Flexibilidad. Adaptable a la demanda.

¿Cómo comparar las alternativas?

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Valor real de los bienes
• Un contenedor contiene 1000 parabrisas de automóviles.
El costo del embarque es US$150.000.
• El costo diario del inventario móvil (0,067%/dia) es
US$100.
• El costo de venta de cada automóvil es US$20.000.
• El costo diario del inventario de automóviles es
US$13.400
• “Valor” del contenedor = US$20.000.000

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Principios Económicos Esenciales

• Economías de escala – costo unitario tiende a decrecer

cuando el tamaño del equipo se incrementa

• Economías de distancia – Costo unitario (ton-km) decrece

cuando la distancia se incrementa

• Economías de red (o economía de alcance) – La

eficiencia se logra con flujos balanceados de tránsito y
reduciendo el tiempo y recorridos ociosos

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Elementos de la Cadena de Costos

• Envase, embalaje, medios auxiliares y

marcaje.
• Medios unitizadores.
• Transporte
• Seguros
• Costos de manipulación de carga y transbordo.
• Almacenamiento.
• Trámites
 INCOTERMs

Términos de comercio internacional

Embalaje Trámites Costo y Transporte Seguro de la Costo y Naciona- Pago de
y aduaneros manipulación principal mercancía manipulación lización aranceles,
INCOTERM SIGLAS Carga
verifica- Transporte y de en puerto transporte en Puerto de de la Derechos
ción Interior exportación de origen internacional destino mercancía Gravamen
Ex fábrica/
Ex Woks EX W
Franco
transportista/
Free carrier FCA
Franco al
costado del buque
Free along side ship FAS
Libre a bordo/ FOB
Free on board
Costo y flete/
Cost & freight CFR

Costo, seguro y
flete/
Cost, insurance &
freight CIF
Transporte pagado
hasta/
Carriage paid to CPT
Transporte y seguro
pagado hasta/
Carriage &
insurance paid to CIP
Análisis de Producción y Costos

• ¿Cuál es el producto de una empresa de transporte?

Y   yijm ,k ,t 

donde m: modo, k: bien, t: período, ij: par origen-destino

• La agregación más gruesa es la de expresar el

producto en t-km o m3-km, sin mayores
discriminaciones. Desde luego, con esta agregación se
pierde la calidad del análisis.
Análisis de Producción y Costos

• Análisis de Costos de Transporte

• Conceptos Preliminares:
− Costo de adquisición del equipo: debe incluir fletes,
seguros, impuestos, accesorios.
− Vida útil de la máquina: Período durante el que la
máquina trabaja en forma eficiente.
− Utilización del equipo: Horas o Km por año
− Valor de Salvamento o Rescate: Valor al final de su
vida útil

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Análisis de Producción y Costos

ESTRUCTURA DE COSTOS

COSTOS DIRECTOS:
• COSTOS FIJOS O DE PROPIEDAD:
Depreciación, Costos de capital, intereses, seguros e
impuestos, estacionamiento y bodegaje.

• COSTOS VARIABLES O DE OPERACIÓN

Mano de obra (Operarios), Combustible, Lubricantes,
Neumáticos (Llantas). Mantenimiento, reparación. Pieza
de desgaste rápido.

COSTOS INDIRECTOS O DE ADMINISTRACION

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Análisis de Producción y Costos

• Representación Gráfica de Costos

Costos totales

Costos
Directos Costos fijos
$
Costos variables
Totales

Costos variables

1
Costos fijos

2 Costos fijos

0 O O unidades producidas
(m3, Ton, pasajeros, etc)
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Análisis de Producción y Costos

Estimación de Costos
• Costos de Capital
v 1  r  r  Sr
n

At 
1  r  1
n

Donde:
• At: Costos de capital (depreciación e intereses).
• v: Precio de adquisición del vehículo (precio actual)
• S: Valor de salvamento
• n: Vida útil remanente del vehículo
• r: Tasa de interés real (anual) está dado por la relación
existente con la inflación [F] y los intereses de oportunidad [i].

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Análisis de Producción y Costos

Estimación de Costos
• Impuestos y seguros: Realizar estimaciones según
legislación y condiciones del mercado.
• Estacionamiento y Bodegaje: Costos de Celaduría y
bodegas.
• Operadores: Considerar legislación laboral. Se debe
incluir prestaciones sociales.
• Consumos y mantenimiento: Es importante contar con
una base de datos sistematizada de los consumos y
costos de mantenimiento de los equipo.
• Costos Indirectos: Incluye gastos administrativos, seguros,
intereses de financiación, honorarios. Además, considerar
un margen para imprevistos.
Algunos incluyen los costos indirectos como parte de los costos fijos.
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Análisis de Producción y Costos

Circuito Cíclico Simple (CCS)

yij yij
i j

Esquema del Circuito Cíclico Simple

Definiremos el CCS entre i y j con las siguientes variables y parámetros:

B: Tamaño de la flota
K: Capacidad de cada vehículo (m3 o t)
k : Cantidad de carga transportada por vehículo kK (m3 o t)
+ : Capacidad de carga en el origen i (m3 o t por hora)
-: Capacidad de carga en el destino j (m3 o t por hora)
Análisis de Producción y Costos

tij(k): Tiempo de viaje entre el origen y el destino cuando lleva una

carga k
dij: Distancia de viaje entre el origen y el destino (km)
v(k): Velocidad media de operación del vehículo cuando lleva una
carga k
: Proporción de vehículos en operación (1)
f: Frecuencia de operación de la flota (veh/h)
tc : Tiempo de ciclo de un vehículo (h), que está dado por la
expresión:

k k
tc  tij  k       t ji  0  (1)
 
Análisis de Producción y Costos

La frecuencia ofrecida por el sistema en vehículos por unidad de


tiempo será
B
f O (2)
tc

a su vez, la frecuencia demandada será:

yij
f D
 (3)
k
debe cumplirse que f O= f D
Análisis de Producción y Costos

Luego

Bk
yij  (4)
k k
tij  k       t ji  0 
 

Por otra parte, es posible expresar

dij d ji
tij  k   , y a su vez t ji  0  
v( k ) v(0)
Análisis de Producción y Costos

Se desea planificar la operación de una flota de camiones para mover 1200

Toneladas/h de un determinado producto, desde un centro de distribución
(CEDI) ubicado en el sector industrial de la Vía 40 hasta el puerto de
Barranquilla. La empresa cuenta con camiones de 30 toneladas de
capacidad. La distancia promedio entre el CEDI y el acceso al puerto es de 5
kilómetros. La velocidad promedio de los camiones es de 30 km/h. Una vez
salen de la báscula, los camiones deben recorrer 2 minutos dentro del
puerto hasta la zona de descarga. La tasa de carga de los camiones en el
CEDI es de 150 ton/h, y la tasa de descarga en el puerto es de 180 ton/h.
Considerando que los camiones regresan vacíos y no hay verificación en la
salida, determine:

a) El tiempo de ciclo promedio

b) El tamaño de la flota de camiones si se considera que sólo el 80% de los
vehículos de la empresa se usan para realizar la operación
Análisis de Producción y Costos

Para hablar del Gasto, definimos:

• Pg = Vector de precios de los insumos de operación (Pc,

Pl,Pn, Pm)

• Pv(K)=Precio de un vehículo en función de su tamaño,

correspondiente al período de análisis T

• Pd = Precio de una unidad de infraestructura (km)

durante el período de operación T

• Pt()= Precio de un sitio de transferencia

(carga/descarga) durante el período de operación T
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Análisis de Producción y Costos

• w : salario de la mano de obra (costo de la hora

hombre)

• L requerimientos de mano de obra

• g(v,K)=g(c,l,n,m) vector de consumos (insumos de

operación de la flota).

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Análisis de Producción y Costos

• La función del gasto del CCS (considerando un período de

operación T) es:
 
 dT 
 wL   Pg  g  v, K   B 
2 yij
G  F  2 Pd d  Pv  K  B  Pt    
 dK 
v  
 

• El costo óptimo se logra minimizando los gastos sujeto a las

restricciones tecnológicas y los requerimientos de producción

Min G
  
v , ,K

S.A. 0K  Kmax

0   ma
0  v  vmax 20
Ejemplo Costos de Transporte
Valor $ 53,000,000
Estime la tarifa por Valor cupo taxi $ 17,000,000
Valor mensualidad propietario vehículo $ 1,700,000
kilometro que debiera Vida util (años) 15
cobrarse para un servicio Salvamento $ 13,000,000
de taxis si se sabe que: Capacidad (pasajeros) 4
Impuestos anuales $ 900,000
Revisión tecnico mecánica $ 210,000
Seguros anuales $ 2,100,000
Estacionamiento diario $ 2,000
Intereses de oportunidad 25%
Inflación 8%
Salario conductor $ 850,000
Prestaciones 82%
Consumo (km/galon) 27
Costo del galón $ 9,500
Cambio de aceite y engrase (cantidad de km) 5,000
Costo cambio de aceite y engrase $ 85,000
Llantas $ 800,000
Cambio de llantas (cantidad de km) 35,000
Lavado diario $ 7,000
Costos de mantenimiento y operación (por kilometro) $ 80
Cantidad de viajes al día 12
Frecuencia de trabajo (dias al mes) 26
Longitud promedio por viaje (km) 8
Utilidad 10%