RESUMEN AUTOMATISMOS

NEUMÁTICA
LEYES

 Ley de Boyle – Mariotte (Isotérmica) →

 Ley de Boyle – Mariotte (Isobara)→

 Ley de Charles (Isocora)→

AIRE COMPRIMIDO
Propiedades:
VENTAJAS
 Ilimitado.
 Transporte.
 Temperatura (se puede trabajar a cualquier temperatura y es insensible al cambio de la misma).
 Limpio.
 Almacenable.
 Compresible.
 Abundante.
 No explosivo.
DESVENTAJAS
 Costo de filtrado (cuando está sucio).
 Costo de limpieza (humedad).
 Costos de preparación.
 Fuerza de entre 20 y 30 tn → para mayores esfuerzos se utiliza hidráulica.
 Presión de trabajo de entre 10, 12 o 15 bares → 60 bares en hidráulica.
 Componentes caros.
 Problemas de escape (válvulas) genera mucho ruido, enfermedades profesionales. → Existen
silenciadores y si no se debe sobredimensionar las cañerías para que no existan escapes.

1
SISTEMA NEUMÁTICO BÁSICO
Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran fuerza y movimiento a la
mayoría de los sistemas de control neumático.
Se componen de 2 secciones principales:
EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE AIRE:
 Compresor: Recibe aire a presión atmosférica y entrega aire presurizado al sistema.
 Motor eléctrico: Suministra, a partir de energía eléctrica, energía mecánica al compresor.
 Presostato: Controla el motor eléctrico a partir de la presión presente en el depósito.
 Válvula anti-retorno: Deja pasar el aire al depósito y evita su retroceso al compresor.
 Depósito: Almacena el aire comprimido y además atenúa las variaciones de presión que puede ser
ocasionadas en el funcionamiento del compresor.
 Manómetro: Indica la presión del depósito (manométrica).
 Purga automática: Purga el agua que se condensa en el depósito.
 Válvula de seguridad: Expulsa el aire comprimido si la presión dentro del depósito supera la
máxima permitida.
 Secador de aire refrigerado: Enfría el aire comprimido con el objetivo de condesar la humedad
presente para no tener agua en el resto del sistema.
 Filtro de línea: El mismo se encuentra al comienzo de la tubería principal y debe ser capaz de
eliminar el aceite lubricante en suspensión proveniente desde el compresor, así como también
mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
EL SISTEMA DE CONSUMO DEL AIRE O UTILIZACIÓN:
 Purga de Aire: Se utiliza para eliminar el condesado desde una cota inferior de la línea.
 Purga Automática: Cada tubo descendiente debe tener una purga en su extremo inferior, con una
purga automática se impide que el agua quede en la cañería.
 Unidad de acondicionamiento del aire: Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire
limpio a una presión optima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la vida útil de los
componentes del sistema neumático que lo requieren,
 Válvula direccional: Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del
cilindro para controlar su movimiento. (Válvula 5/2)
 Actuador: Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. (Cilindro
lineal, actuador de giro o herramienta neumática)
 Controladores de velocidad: Permiten regular la velocidad de movimiento del actuador de manera
sencilla.

2
COMPRESORES
TIPOS DE COMPRESORES:

COMPRESORES DE ÉMBOLO OSCILANTE

Compresor de émbolo oscilante: El más difundido, para baja, media o alta presión. De entre 100 kPa a
varios de miles de kPa.
Compresor de membrana: Para industrias alimenticias, farmacéuticas y químicas.

COMPRESORES DE ÉMBOLO ROTATIVO

Compresor rotativo multicelular: Rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de
ranuras de entrada y salida. Tiene como ventaja que sus dimensiones son reducidas, su funcionamiento
silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.
Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes: Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles
cóncavo y convexo impulsan hacia otro lado el aire aspirado axialmente.
Compresor Roots: Se lleva el aire de un lado al otro sin modificar el volumen.

TURBOCOMPRESORES
El aire se pone en circulación por medio
de una o varias ruedas de turbina, la
energía cinética se convierte en una
energía elástica de compresión.

3
DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LOS COMPRESORES

: Caudal máximo a tener en cuenta en la selección del compresor.

: Caudal máximo teórico dado por el fabricante o calculado.
: Factor de utilización.
: Factor de uso.
: Factor de simultaneidad.
: Caudal extra sumado al calculado como previsión de futuras demandas.
: Caudal de aire compensador de fugas.

DEPOSITO DE AIRE COMPRIMIDO

Es un acumulador de presión construido de chapa soldad, montado horizontal o verticalmente. Almacena
aire para satisfacer las demandas que superen la capacidad del compresor y minimizar la carga y descarga
frecuente del mismo. El tamaño del depósito define según la salida del compresor, el tamaño del sistema y
el hecho de que la demanda sea relativamente constante o variable.

FILTRO DE ASPIRACIÓN
Para reducir las ppm/m3 que tiene el ambiente antes de ingresar al compresor y así evitar daños en los
componentes y a la vez reducir el polvo, suciedad o polen en el sistema.

4
DESHIDRATACIÓN DEL AIRE
La mejor manera de quitar el agua del aire es enfriarlo posteriormente a su última compresión mediante el
uso de intercambiadores de calor, que pueden ser unidades refrigeradas por aire o agua, para así depositar
y expulsar el agua extraída.

REFRIGERACIÓN POR AIRE

Consiste en una serie de conductos por los cuales fluye el aire
comprimido y sobre los cuales pasa una corriente forzada de aire
frío. Temperatura de salida aproximadamente 15°C por encima de la
temperatura del aire de refrigeración.

REFRIGERACIÓN POR AGUA

Se trata de un revestimiento de acero que aloja conductos por los
cuales circula agua por un lado y aire por otro. Garantiza
aproximadamente una temperatura del aire de 10°C por encima de la
temperatura del agua de refrigeración.

SECADORES DE AIRE
Para secar el aire se emplea la medida de la bajada del punto de rocío, que se define como la temperatura a
la cual el aire estará completamente saturado de humedad. Cuanto más bajo sea el punto de rocío, menos
humedad queda en el aire. Los 3 tipos de secadores de aire disponibles operan por procesos de absorción,
adsorción o refrigeración.

SECADO POR ABSORCIÓN (PRINCIPIO QUÍMICO)

El aire comprimido es forzado a través de un agente secante,
yeso deshidratado o cloruro de magnesio que contiene en
forma sólida cloruro de litio o cloruro de calcio, el cual
reacciona con la humedad para formar una solución que es
drenada desde el fondo del depósito.
En resumen consiste en una serie de pastillas que se combinan
con el aire y forman un líquido descartable. Las principales
ventajas son su bajo costo inicial y de funcionamiento, pero
tiene como desventaja que la temperatura de entrada no debe
exceder los 30°C y se necesita un buen filtrado a la salida para
asegurar que ninguna partícula corrosiva ingrese al sistema.

5
SECADO POR ADSORCIÓN (PRINCIPIO FÍSICO)
En una cámara vertical está contenido un producto químico para que por métodos físicos absorba la
humedad del aire comprimido que pasa a través de él. Cuando el agente secante se satura, es regenerad
mediante secado por calentamiento originado por la pérdida de calor de un flujo de aire secado.
El aire comprimido húmedo, entra a través de una válvula de control direccional (permite alternar el
suministro de una columna y la regeneración de otra alternativa por un temporizador) y pasa atravesando
la columna desecante. El aire seco, fluye hacia la válvula de salida.
Parte del aire seco pasa por la columna desecante que no se está utilizando para reabsorber su humedad
con el fin de regenerarla. El flujo de aire de refrigeración va hacia el escape.
Con este método se logra puntos de rocío muy bajos (-30°C) y siempre se debe poner un micro filtro a la
salida. Costos altos de inversión pero bajos de mantenimiento.

SECADO POR REFRIGERACIÓN

Es una unidad mecánica que incorpora un circuito de refrigeración con dos intercambiadores de calor.
1. El aire húmedo a alta temperatura es pre-enfriado en el primer intercambiador de calor,
transfiriendo parte de su calor al aire frio de la salida.
2. En el segundo intercambiador de calor el aire es enfriado, la humedad y las partículas de aceite se
condensan y son drenadas.
3. El aire frio seco pasa a través del intercambiador de calor por aire (primer intercambiador) y toma
calor del aire entrante a alta temperatura. Para prevenir la formación de rocío a la salida de
descarga; aumentando el volumen y bajando la humedad relativa.
Se logran temperaturas de aire de salida de 5°C y las de entrada pueden ser mayores a 60°C pero se
recomienda un pre-enfriado.

6
SEPARADOR DE CONDENSADOS
Se utilizan para cuando se requiere mejorar la calidad de la red de aire comprimido pero no se quiere
utilizar un secador por razones como no necesitar un grado de secado tan alto, no puede ser usado en
lugares donde no se admiten fuentes de energía o que no se justifique la inversión del mismo.
Los separadores de agua son elementos que se colocan a la salida del compresor. Su eficacia en la
eliminación de condensados es de un 99%, su tamaño es compacto y no se necesita sustitución de
elementos internos.
Estos pueden ser:
 FILTRO DE LÍNEA PRINCIPAL: Son de cambio rápido y se instalan luego del depósito para eliminar la
contaminación, los vapores de aceite procedentes del compresor y el agua. Constan de recipiente
para condensados, chapa deflectora, tornillo para purgado y filtro.
 PURGA AUTOMÁTICA DE AGUA: Tienen un alto costo pero justificado por las horas que ahorra de
trabajo en comparación a una purga manual, así como también no da lugar a posibles problemas
por negligencia en el uso de una purga manual. Una vez separada el agua por un filtro, como el
mencionado anteriormente, se debe vaciar la purga y por medio de este elemento el vaciado es
automático.
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO
Para realizar un trazado de las cañerías en la distribución de aire se debe atender a los siguientes puntos:
 Ubicación de los puntos de consumo.
 Ubicación de las máquinas.
 Configuración del edificio.
 Actividades dentro de la planta industrial.
Teniendo en cuenta los siguientes principios:
A. Recorridos cortos y rectos, evitando cambios bruscos de dirección, reducciones de sección, curvas o
piezas en T.
B. Montaje aéreo para fácil inspección y mantenimiento.
C. Tubos de acero o hierro galvanizado.
D. Deben analizarse las variaciones que se pueden producir por dilatación térmica.
E. Evitar que las tuberías se entremezclen con las conducciones eléctricas.
F. Sobredimensionar tuberías para atender posibles futuras demandas sin que se produzcan excesivas
pérdidas de carga.
G. Inclinar la tubería ligeramente.
H. Colocar llaves de paso en los ramales principales y secundarios de la red (para facilitar
mantenimiento).
I. Tomas de servicio en parte superior de la cañería.
J. Tomas y conexiones en las bajadas se harán lateralmente colocando en su parte inferior del grifo
de purga.
K. Analizar la necesidad de secado parcial o total del aire.
L. Prever la utilización de filtros, reguladores y lubricadores en las tomas de servicio.
M. Las nuevas cañerías deberán ser en elevación para juntar el agua del condensado en una parte.

7
CONFIGURACIONES BÁSICAS PARA TRAZADO
FINAL EN LÍNEA MUERTA

CONDUCTO PRINCIPAL EN ANILLO

DIAMETRO DE LAS TUBERÍAS DEPENDE DE:

 El caudal.
 La longitud de las tuberías.
 La pérdida de presión (admisible).
 La presión de servicio.
 La cantidad de estrangulamientos en la red.

LUBRICACIÓN EN AIRE COMPRIMIDO

Se utiliza en condiciones de trabajo extremas en donde se requiere lubricación y para asegurarse de que
estén continuamente lubricados se añade cierta cantidad de aceite al aire comprimido por medio de un
lubricador los cuales pueden ser:
 Lubricadores proporcionales.
 Lubricación por inyección.
 Lubricador de micro-niebla.
 Sistema de lubricación centralizada.

8
FILTROS

REGULADORES

LUBRICADOR