LA CARRERA COMO MEDIO

PRINCIPAL DE
DESPLAZAMIENTO EN EL
ENTRENAMIENTO DE LA
VELOCIDAD

2023
 LA CARRERA

Técnica
estandarizada
Una buena educación mecánica del
movimiento es la mejor táctica
para prevenir lesiones.
Las disciplinas pueden cambiar,
pero no la mecánica necesaria
para alcanzar el objetivo.
 CARRERAS

ESLABON
APOYOS
RECTOR
Misión del Corredor
! Reducir el tiempo para
aplicar la fuerza necesaria.
 Misión del Corredor
! Reducir el tiempo necesario de una amplitud total de
movimiento.
 Que observar?
■ Impresión general
■ Determinantes
Claves
- Velocidad
- Frecuencia de zancada
- Amplitud de zancada
Algunos factores que influyen en el
rendimiento de la velocidad cíclica

Gené ca

Dominio Técnico

Frecuencia de Movimientos

Amplitud de Zancada
ti
 CARRERA CICLICA

Frecuencia de Zancada Amplitud de Zancada

LA VELOCIDAD DE
DESPLAZAMIENTO ES EL PRODUCTO
DE LA AMPLITUD Y FRECUENCIA DE
ZANCADA
 CARRERA CICLICA

Frecuencia de Zancada

Tiempo de Apoyo Tiempo de Vuelo

 CARRERA CICLICA

Amplitud de Zancada

Distancia de Vuelo

Distancia de Impulso Distancia de Recepción

 EL MOVIMIENTO DEL DEPORTISTA CONSISTE EN
DESTRUIR O ALTERAR EL EQUILIBRIO DEL CUERPO

EQUILIBRIO
A

B MOVIMIENTO

FUERZA
C
A EQUILIBRIO

PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE LA MECANICA

BALANCE

POSTURA ESTABILIDAD

POSICION
 B MOVIMIENTO

ES EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL DEPORTISTA PARA

SU DESPLAZAMIENTO
LINEAL ROTACION

ACELERACION LANZADO CAMBIOS DE CAMBIOS DE

DIRECCION SENTIDO

MULTIDIRECCIONAL
C
FUERZA

ES EL ESFUERZO QUE UN CUERPO EJERCE SOBRE

OTRO ‘’LA FUERZA ES MOVIMIENTO’’

DIRECCION DE LA FUERZA

PUNTO DE APLICACION

LA SECUENCIA ADECUADA

EL EFECTO RESULTANTE

EL TIEMPO DE APLICACION
Aplicar una fuerza en el momento de arrancar y
sacar el centro de gravedad fuera de la base de
sustentación es el factor fundamental para iniciar
el movimiento y ejecutar un buen primer paso.
Al arrancar el depor sta incrementa su velocidad
únicamente cuando sus pies empujan contra el
suelo ayudado por el impulso parcial de
miembros libres.
ti
En los primeros pasos el centro de gravedad debe
mantenerse delante de los apoyos intentando
mantener un ángulo del bial anterior de 45° a
60° con respecto a la horizontal del suelo.
ti
Por eso de deben dar los primeros pasos
rela vamente cortos cuando se necesita mayor
aceleración y gradualmente creciendo la
amplitud de zancada aumentando la velocidad.
ti
Fuerzas que actúan sobre el corredor
Gravedad

Resistencia
del Aire

Fricción
(Fuerzas de
Freno)

Propulsión Propulsión
Horizontal Vertical
 Que observar?
■ Postura / porte
■ Aplicaciones de fuerza
■ Determinantes Específicos del Rendimiento
- Implante del pie, empuje posterior, balanceo y acción de los brazos.
NO OLVIDEMOS QUE EL ERROR
DE UN PASO ES UN ERROR, PERO
EN UNA CARRERA SE
CONVIERTE EN UNA
MULTIPLICACION DE ERRORES.
 LA VELOCIDAD DE
DESPLAZAMIENTO ES EL
PRODUCTO DE LA AMPLITUD
Y FRECUENCIA DE ZANCADA
 DESPLAZARSE MAS RAPIDO SUPONE:
-UNA DISMINUCION DEL ANGULO DE VUELO
-UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE BARRIDO DEL
CDG SOBRE EL APOYO POR:

DISMINUCION DEL TC (SIN DISMINUCION DE LA DISTANCIA RECORRIDA

SOBRE EL APOYO) CUANDO LA VELOCIDAD ES AUMENTADA POR LA
FRECUENCIA

AUMENTO DE LA DISTANCIA RECORRIDA SOBRE EL APOYO (SIN

AUMENTO DE TC) CUANDO LA VELOCIDAD ES AUMENTADA POR LA
AMPLITUD
 CLASIFICACION DE LA VELOCIDAD
M/SEG

Velocidad
máxima
Resistencia a la velocidad
Aceleración

Tiempo
de
reacción
 Como se representa la frecuencia y la
amplitud en la carrera lineal?

amplitud

frecuencia

D
 Como se representa el tiempo de contacto y el
tiempo de vuelo en la carrera lineal?

+T
tiempo de contacto tiempo de vuelo
 Que observar de la técnica patrón y que
diferencias encontramos en los demás deportes.
QUE PREGUNTAS NOS HACEMOS AL
MOMENTO DE PLANIFICAR:

CUAL ES EL LIMITE DE LA ESPECIFICIDAD?

COMO COMBINAMOS LOS DIFERENTES METODOS?

CUAL SERA LA PROGRESION MAS CORRECTA?

 Metodología

Receta Ingredientes

Herramientas
 Metodología

Receta Ingredientes
Métodos Medios

Herramientas
Ejercicios
 PROPUESTA METODOLOGICA
PARA LA CARRERA
5 10 15 20 25 30 M

EVALUAMOS LA DISTANCIA ESPECIFICA DEL DEPORTE QUE ENTRENO

 PROPUESTA METODOLOGICA
PARA LA CARRERA
5 10 15 20 25 30 M

EVALUAMOS LA DISTANCIA ESPECIFICA DEL DEPORTE QUE ENTRENO

FRECUENCIA-NORMAL-
 PROPUESTA METODOLOGICA
PARA LA CARRERA
5 10 15 20 25 30 M

EVALUAMOS LA DISTANCIA ESPECIFICA DEL DEPORTE QUE ENTRENO

FRECUENCIA-NORMAL

AMPLITUD- NORMAL
 Pasos a respetar

PRIMER NIVEL SEGUNDO NIVEL TERCER NIVEL

EJERCICIOS DE EJERCICIOS DE
INICIACION TECNICA APLICACIÓN Y PERFECCIONAMIENTO
ASIMILACION TECNICO
TECNICA
 EN DISTANCIAS PARA MAS DE 30 METROS

• EL CALCULO QUE UTILIZO ES MEDIR:

T.M

PLANTA DEL PIE

EJEMPLO: 104CM X 2.3 : 239.2 CM

PARA FRECUENCIA: 10-40% 144-216 CM
PARA AMPLITUD: +5-15% 251- 275 CM
38
PROPUESTA METODOLOGICA PARA EL DESARROLLO DE
LA ACELERACION

NORMAL FRECUENCIA AMPLITUD

COMO COMBINAR LOS TRABAJOS DE FRECUENCIA Y

AMPLITUD EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DEL
DEPORTISTA.
QUE PROGRESION DE DISTANCIAS Y COMBINACIONES
NECESITO UTILIZAR.
 PASO 1

5 METROS 5 METROS

FRECUENCIA NORMAL

PASO 2

5 METROS 5 METROS

AMPLITUD NORMAL
 PASO 3

5 METROS 5 METROS

NORMAL AMPLITUD

PASO 4

5 METROS 5 METROS

NORMAL FRECUENCIA
 PASO 5

5 METROS 5 METROS 5 METROS

NORMAL AMPLITUD NORMAL

5 METROS

PASO 6

5 METROS 5 METROS 5 METROS

NORMAL FRECUENCIA NORMAL

 PASO 7

5 METROS 5 METROS 5 METROS

FRECUENCIA AMPLITUD NORMAL

5 METROS

PASO 8

5 METROS 5 METROS 5 METROS

AMPLITUD FRECUENCIA NORMAL

 PASO 9

5 METROS 5 METROS 5 METROS 5 METROS

FRECUENCIA NORMAL FRECUENCIA NORMAL

5 METROS 5 METROS 5 METROS 5 METROS

NORMAL FRECUENCIA NORMAL FRECUENCIA

 PASO 10
10 METROS 10 METROS

FRECUENCIA AMPLITUD

10 METROS 10 METROS

AMPLITUD FRECUENCIA

5 METROS 10 METROS 5 METROS

FRECUENCIA NORMAL FRECUENCIA
 MODELO DE PLANIFICACION SEMANAL

MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

LUNES

O 1,2,6 O 1,2,
1Y3 PA S PA S
PASO 7,8,1
1
VOL- M 0-160M
VOL- 0M 80-1
20
VOL-
10
16
100-

,5,9 SO 4,6,7
SO 4
PA PA
VOL- 0M VOL- 0M
20
200-
23 160-

46
Estrategia metodologica

Agilidad
de juego

Agilidad Programada

Desaceleración + Transiciones

Tiempo premotriz + Arrancadas

+ Aceleración
 CLASIFICACION DE LA VELOCIDAD Y LOS
FACTORES QUE LA INFLUYEN

M/SEG Velocidad
Predominio Aláctico
Predominio Láctico
Sistemas
Aceleración
Resistencia a la velocidad

Fuerza Fuerza Resistencia a la Fza

Capacidades Máx Explosiva - Elástica Explosiva - Elástica
Condicionales Explosiva Fuerza
Reactiva - Elástica

Capacidades Técnica
de Técnica de carrera lanzada
Coordinativas Partida Técnica de Aceleración

Capacidades Concentración Focalización Resistencia a un esfuerzo máximo

Psicológicas Control de Ansiedad Percepción y activación

DISTANCIA
 ENTRENAMIENTO PARA
LA CAPACIDAD DE SPRINT

EJEMPLOS DE EVALUACIONES Y ENTRENAMIENTOS

• 10 X 5M - MICROPAUSAS DE
15’’-30’’-45’’-1’

• 10 X 10M - MICROPAUSAS DE
15’’-30’’-45’’-1’

• 10 X 15M - MICROPAUSAS DE
15’’-30’’-45’’-45’’
 10x5M - 4,5 cont.
MMP - 5M: 1,14
MICRO-15’’- MACRO-1’
REPETICIONES VELOCIDAD
BRUNO.F. - F.C 170
1 1,16 1,3
1,28
2 1,16
3 1,18 1,23 1,21 1,21
4 1,17 1,18 1,17 1,17 1,17 1,18
1,16 1,16
VELOCIDAD

5 1,21 1,15

6 1,21
7 1,28 1,08

8 1,17
9 1,17 1

MACRO - 1’
10 1,18
media 1,189
10X5M- EN FRECUENCIA 10X5M- EN AMPLITUD
MICRO-15’’ MICRO-15’’
CON 5 CONTACTOS CON 4 CONTACTOS
SERIE VELOCIDAD SERIE VELOCIDAD
1 1,29
1 1,28
2 1,25
2 1,31
3 1,25
4 1,25 3 1,30
5 1,27 4 1,32
6 1,26 5 1,31
7 1,25 6 1,28
8 1,22 7 1,28
9 1,23 8 1,27
9 1,29
10 1,26 10 1,29
media 1,253 media 1,298
 PROGRESION METODOLOGICA

• INCREMENTAR EL VOLUMEN DE METROS POR SESION.

• AUMENTAR EL VOLUMEN DE REPETICIONES POR

SERIE.

• DISMINUIR LA RELACION TRABAJO PAUSA.

• DISMINUIR LOS TIEMPOS DE LAS MACROPAUSAS.

 TABLA DE ENTRENAMIENTO PARA
LA CAPACIDAD DE SPRINT
CARGA VOLUMEN EN FREC. RELACION
METROS POR TRABAJO-
SESION
SEMANAL
PAUSA
P. PREP P. COMP P. PREP P. COMP MICRO Y
MACRO

BAJA 200 - 250 100 - 150 3-5 1-3 1:5

1’ - 1’30’’

MEDIA 250 - 300 150 - 200 3-5 1-3 1:6

1’ - 1’30’’

ALTA 300 - 350 200 - 250 3-5 1-3 1:7

1’30’’ - 2’

MUY ALTA 350 - 400 250 - 280 3-5 1-3 1:6

1’30’’ - 2’’

MAXIMA 400 - 500 280 - 320 3-5 1-3 1:5

1’ - 2’
Principales factores que favorecen el
rendimiento de la carrera

Economia de
carrera

Capacidad
para Velocidad
producir de carrera
energia
Diferentes medios del entrenamiento pueden
influir en la economía de la carrera de la
siguiente forma
Medios de Entrenamiento Efecto sobre la economía de
carrera (+/-)
Alto volumen de tolerancia Negativo
láctica
Alto volumen de potencia Negativo
aerobica
Desarrollo de fuerza máxima Negativo

Desarrollo de la tecnica de Positivo

carrera
Desarrollo de la saltabilidad Positivo

Desarrollo de la flexibilidad Positivo

 Se puede afirmar que una competencia o un
entrenamiento demasiado duro siempre disminuye
la economía de carrera
 En el entrenamiento práctico parece que el
procedimiento mas concreto para mejorar y
mantener la economía de carrera son los métodos
de entrenamiento de la fuerza y de la velocidad.
 ‘’ES UNA LOCURA SEGUIR
HACIENDO LO MISMO Y ESPERAR
RESULTADOS DIFERENTES’’

ALBERT EINSTEIN

MUCHAS GRACIAS!!!!
PREGUNTAS?
MUCHAS GRACIAS!!!