1

Condicin Estructural de Pavimentos

por Deflectometra de Impacto FWD
FWD: usos
Comportamiento Estructural de
Pavimentos Existentes
Verificacin de la Capacidad
Estructural de Capas de Pavimentos
Nuevos
Dos Interrogantes
Cuanto tiempo falta para
que el pavimento presente
deterioros estructurales ?
Qu debe hacerse para
prevenir las fallas antes del
ao X ?
Principio
Las relaciones entre deflexiones y
comportamiento en servicio de un
pavimento fueron desarrolladas por F
Hveem en los EEUU (Regla
Benkelman).
FWD aplica cargas pulsantes que se
aproximan ms al tiempo y la amplitud
de las cargas circulantes de un camin.
Falling Weight Deflectometer
Herramienta fundamental en el anlisis
de las causas de fallas en los
pavimentos.
Permite estimar la evolucin del
deterioro de un pavimento en servicio.
AASHTO
FWD: capacidad estructural
efectiva
FWD: variaciones estacionales
del comportamiento estructural
2
Ventajas
Ensayo no-destructivo
Gran cantidad de datos en forma rpida y
precisa
Menor interrupcin al trnsito
Capacidad estructural in-situ
Condicin de cada capa estructural
incluyendo la subrasante
Ventajas
Identificar las causas de las fallas
Identificar zonas dbiles y reas con gran
potencial de falla inminente
Estimar la vida remanente
Evaluar las necesidades actuales y futuras
de rehabilitacin del pavimento
FWD
Se usa para optimizar las estrategias de
rehabilitacin de caminos.
La informacin recogida con mediciones
FWD ms el anlisis de materiales
extrados de calicatas y testigos
proporciona la base de un estudio
estructural, imprescindible para todo
proyecto de rehabilitacin.
Variacin Estacional
Clima: temperatura, gradiente trmico
(stress), humedad y freeze/thaw
Tiempo: envejecimiento y endurecimiento
Degradacin: fisuras mayor stress e
ingreso de agua, rugosidad mayores
cargas dinmicas.
Cargas
Actuantes
Tamao
Configuracin
Presin de Inflado
Tipo de cubierta
Velocidad
Posicin
Frecuencia
Efectos
dinmicos
Variabilidad e Incertidumbre
Variabilidad espacial: en longitud, ancho
y profundidad (materiales, espesores,
modulos, propiedades volumtricas,
etc.)
Incertidumbre en los modelos de
comportamiento.
3
FWD-HWD Dynatest 8000n
Secuencias de Cadas Secuencias de Cadas
H1 H1 H2 H2 H3 H3 H4 H4
Configuracin
Dimensiones del plato: 30 cm, 45 cm
Nmero y Distribucin de sensores
Duracin del pulso: 20 a 60 ms
Carga a aplicar: 40, 53, 71 kN
Precisin: 2 micrones
Resolucin: 1 micrn
Normas ASTM D 4694 y D 4695
Sensor y configuracin del plato de carga Sensor y configuracin del plato de carga
Direccin del ensayo Direccin del ensayo
AASHTO AASHTO
SHRP SHRP
Cuenco Cuenco
Cuenco de Deflexiones
0
50
100
150
200
250
300
350
400
0 30 60 90 120 150
distancia, cm
D
e
f
l
e
c
c
i
o
n
e
s


e
n

m
i
c
r
a
s
4
Deformadas Normalizadas
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
0 30 60 90 120 150
distancia, cm
D
e
f
l
e
c
c
i
o
n
e
s

N
o
r
m
a
l
i
z
a
d
a
s
Cuenco de Deflexiones
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
0 30 60 90 120 150
distancia, cm
D
e
f
l
e
c
c
i
o
n
e
s


e
n

m
i
c
r
a
s
-25
-20
-15
-10
-5
0
-72 -60 -48 -36 -24 -12 0 12 24 36 48 60 72
PAVEMENT 1
PAVEMENT 2
PAVEMENT 3
8" PCC E-4,000,000 psi
6" AGG E-80,000 psi
SG E-12,000 psi
4" HMA E-500,000 psi
8" AGG E-20,000 psi
SG E-24,000 psi
PAVEMENT 1 PAVEMENT 2
15,000
PAVEMENT 3
4" HMA E-500,000 psi
8 AGG E-80,000 psi
SG E-12,000 psi
CUENCO DE
DEFLEXIONES PARA
3 ESTRUCTURAS
DIFERENTES
7.7 127 2878 132 7
5.7 82 1170 258 6
3.5 51 252 776 5
6.7 94 1968 187 4
5.7 74 1137 260 3
5.7 85 1125 248 2
59 24 5.8 87 1176 250 1
Total Asfalto In MPa MPa micras
Espesor,cm SNeff Mr Ep D0
Tramo
Procesamiento de Datos
Autopista - CED - Julio 04
0
100
200
300
400
500
600
700
800
3
2
.7
0
0
3
2
.9
0
0
3
3
.1
0
0
3
3
.3
0
0
3
3
.5
0
0
3
3
.7
0
0
3
3
.9
0
0
3
4
.1
0
0
3
4
.3
0
0
3
4
.5
0
0
3
4
.7
0
0
3
4
.9
0
0
3
5
.1
0
0
3
5
.3
0
0
3
5
.5
0
0
3
5
.7
0
0
3
5
.9
0
0
3
6
.1
0
0
3
6
.3
0
0
3
6
.5
0
0
3
6
.7
0
0
3
6
.9
0
0
3
7
.7
0
0
3
7
.9
0
0
3
8
.1
0
0
3
8
.3
0
0
3
8
.5
0
0
3
8
.7
0
0
3
8
.9
0
0
3
9
.1
0
0
3
9
.3
0
0
3
9
.5
0
0
3
9
.7
0
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
D0 RC
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
0 500
(150)
1,000
(300)
1,500
(455)
2,000
(600)
2,500
(760)
3,000
(900)
3,500
(1060)
4,000
(1200)
4,500
(1370)
5,000
(1525)
5,500
(1675)
6,000
(1825)
6,500
(1980)
7,000
(2130)
7,500
(2285)
8,000
(2435)
8,500
(2590)
STATION, STA ft. (m)
IS
M
, (k
/in
)
SECTION1 SECTION 4 SECTION 3 SECTION 2
8in(200mm)HMA
12in(300mm)stab. base
6in(150 mm)stab. subgr
5in(125mm) HMA
15in(375mm) stab. base
5in(125mm) HMA
28in(700mm) aggregate base
5in(125 mm) HMA
16in(400 mm) aggregate base
Note: Bold bars indicate the
average ISMvalue for each
section.
VARIACION DEL ISM
ISM = L / D
ISM = Impulse stiffness
modulus
L = Carga
D = Deflexin
Tramos Homogneos
5
Clculos
Parmetros Estructurales: Mr,
Me, D0c, Rc, SCI
Vida Remanente
Espesores de Refuerzo
Espesores de Refuerzo
Carril Externo Descendente
Es pes o re s de Int erve nci n para 5 ao s de Vida t il ha s ta e l a o 2009
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
3
2
.
6
5
0

a
3
2
.
8
5
0
3
3
.
1
5
0

a
3
3
.
6
5
0
3
3
.
6
5
0

a
3
5
.
1
5
0
3
5
.
1
5
0

a

3
6
.
0
5
0
3
6
.
0
5
0

a
3
6
.
4
5
0
3
6
.
8
5
0

a
3
7
.
0
0
0
3
7
.
6
5
0

a
3
8
.
4
5
0
3
8
.
7
0
0

a
3
8
.
8
0
0
3
8
.
8
5
0

a
4
0
.
7
5
0
Prof undidad, cm
A partir de la deformada del pavimento,
sus espesores, y la carga aplicada, se
determinan los mdulos
correspondientes.
Retro-
estimacin
de Mdulos
Retro-anlisis: convertir las deflexiones
medidas en mdulos de las capas.

CARGA SUPERFICIE NO CARGADA
CARPETA DE RODAMIENTO
BASE
SUBRASANTE




CUENCO DE DEFLEXIONES
ZONA DE INFLUENCIA
DELA CARGA

CAPA RIGIDA APARENTE

Comparar espesores de sondeos,
calicatas y datos histricos.
Determinar profundidad a la capa rgida
aparente
Determinar la seccin transversal del pavi
mento inicial y los espesores de las capas
Determinar los "valores semilla" del
mdulo elstico para cada capa.
Correr el programa de software de
retroclculo de la capa elstica.
IDENTIFICAR PROBLEMAS POTENCIALES DE
LAS CAPAS
1. Capas delgadas (<3 pulgadas de espesor)
2. Ms de 3 capas
3. Capa dbil sobre capa rgida
4. Capa dbil entre 2 capas rgidas
5. Profundidad a la capa dura < 10 pies (3,0m)
REVISAR LOS RESULTADOS DEL RETROCALCULO
1. Estn los niveles de error dentro de los lmites?
2. Son razonables los valores del mdulo?
3. Para cualquier capa, est el lmite superior del
mdulo dentro de los valores usuales?
4. Para cualquier capa, est el lmite inferior del
mdulo dentro de los valores usuales?
5. Son reales las relaciones entre mdulos de capas
adyacentes?
OK?
Computar el resumen
estadstico de resultados para
cada capa.
Ajustar la seccin transversal, los
espesores de capa y los lmites del
mdulo como fuera necesario.
SI NO
Tener en cuenta el grado de deterioro
del pavimento
Variacin de espesores,
Capas rgidas y semi-rgidas
Nivel de napa fretica
Normalizacin de curvas de deflexin
Capas delgadas y rigideces relativas
Algunas precauciones
6
La evaluacin de pavimentos ha evolucionado La evaluacin de pavimentos ha evolucionado
desde los das de la regla Benkelman dando desde los das de la regla Benkelman dando
lugar al empleo de mecanismos dinmicos que lugar al empleo de mecanismos dinmicos que
reflejan mejor el estado tensional reflejan mejor el estado tensional producido por producido por
el paso del trnsito. el paso del trnsito.
Las tcnicas de FWD y Las tcnicas de FWD y retroclculo retroclculo permiten permiten
analizar el analizar el estado estructural estado estructural del pavimento en del pavimento en
cualquier punto de su vida de servicio. cualquier punto de su vida de servicio.
Permiten adems estimar la Permiten adems estimar la Vida Remanente Vida Remanente del del
pavimento. pavimento.
El Monitoreo de la El Monitoreo de la evoluci evoluci n de la condici n de la condici n n
estructural estructural es otra de las grandes ventajas que es otra de las grandes ventajas que
brinda el FWD. Los datos obtenidos pueden ser brinda el FWD. Los datos obtenidos pueden ser
empleados en los programas de Gesti empleados en los programas de Gesti n de n de
Pavimentos. Pavimentos.
Las tcnicas FWD ayudan Las tcnicas FWD ayudan determinar las determinar las
Estrategias de Rehabilitaci Estrategias de Rehabilitaci n n presentes y presentes y
futuras. futuras.
Son ensayos Son ensayos no no- -destructivos, de alto rendimiento destructivos, de alto rendimiento
(200 a 300 puntos/d (200 a 300 puntos/d a/carril/100m). a/carril/100m).
Siproma Argentina S.A. Siproma Argentina S.A.
Societa Italiana Progetto Manutenzione Societa Italiana Progetto Manutenzione
Humberto 1 Humberto 1 985 985 - - 10 10 Piso Piso - - Of. 3 Of. 3
(1103) Buenos Aires (1103) Buenos Aires
Tel / Fax.: 4307 Tel / Fax.: 4307 7125 7125
E E- -mail : mail : info info@ @siproma siproma.com.ar .com.ar