ÁREA DE INGENIERÍA MECÁNICA

CÁLCULO Y DISEÑO DE
MÁQUINAS
LUBRICACIÓN
INTRODUCCIÓN A LA LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
LUBRICACIÓN CON GRASA
LUBRICACIÓN CON ACEITE
EL SISTEMA DE ESTANQUEIDAD
LUBRICACIÓN Área de Ing. Mecánica

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LUBRICACIÓN Área de Ing. Mecánica

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LUBRICACIÓN Área de Ing. Mecánica

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LUBRICACIÓN
ELASTOHIDRODINÁMICA (EHD) Área de Ing. Mecánica

COMPATIBILIZA:
La ecuación diferencial de la
lubricación hidrodinámica de
Reynolds.
La ecuación de deformación
elástica bajo carga de Hertz.
La ecuación que relaciona la
viscosidad con la presión. Distribución de presiones
según la teoría EHD
CARACTERÍSTICAS:
Estrechamiento de la capa de
lubricante a la salida (≈ 25 %).
La curva de presión es parecida a
la de un contacto hertziano seco Distribución de presiones
con un pico de presión a la salida. según la teoría de Hertz
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FACTORES A CONSIDERAR PARA
SELECCIONAR EL LUBRICANTE Área de Ing. Mecánica

El principal parámetro a considerar para seleccionar

un lubricante adecuado es la viscosidad pero esta se
ve condicionada por otros factores como:
El tamaño del rodamiento.
CARGA TAMAÑO VISCOSIDAD
La velocidad de giro.
n PÉRDIDAS POR ROZAMIENTO VISCOSIDAD
La temperatura operativa.
TEMPERATURA VISCOSIDAD VISCOSIDAD INICIAL
Tipo de rodamiento.
TIPO DE RODAMIENTO relacionado con ν
Condiciones de montaje, espacio disponible, …
Aspectos ambientales: humedad, suciedad, …
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LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS Área de Ing. Mecánica

Se pueden lubricar con aceite

o grasa.
Motivos para la lubricación:
Reducir la fricción y el desgaste.
Asegurar la lubricación
elastohidrodinámica.
Proteger las pistas y los
elementos rodantes de los
residuos causados por la
humedad, la suciedad, etc.
Previene de la oxidación y de
la corrosión.
Eliminar el calor producido en
el rodamiento por la fricción.
Amortiguar el ruido de
funcionamiento.
Evacuación de los residuos
generados.
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LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS Área de Ing. Mecánica

Relación entre el
volumen de aceite, las
pérdidas por fricción y
la temperatura del
rodamiento.

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LUBRICACIÓN
CON GRASA O ACEITE
LUBRICACIÓN CON GRASA
Rodamiento sellado y lubricado.
Uso a temperatura moderada y
velocidad de giro baja o media.
Ventajas:
Buen funcionamiento con
cargas elevadas.
Larga duración.
Desventajas:
No evacua el calor.
Mal comportamiento con
suciedad o humedad.
Mala distribución del
lubricante.
Área de Ing. Mecánica
LUBRICACIÓN CON ACEITE
Rodamiento no sellado.
Varios métodos de lubricación.
Uso para altas solicitaciones de
velocidad y temperatura.
Ventajas:
Buena refrigeración.
Buena distribución del
lubricante.
Permite evacuar la suciedad.
Desventajas:
Vida útil más corta.
Admite cargas más
reducidas.
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FACTORES
PARA LA SELECCIÓN DE GRASAS Área de Ing. Mecánica

Las grasas para lubricar rodamientos tienen como aceite

base aceites minerales o sintéticos, espesados con jabones
metálicos y mejoran sus propiedades con otros aditivos.

Viscosidad del aceite de base. Varía entre 15 y 500 mm2/s

a 40ºC.
Consistencia. No debe cambiar excesivamente.
Campo de temperaturas. Oscila desde -30 y +140ºC.
Propiedades anticorrrosivas.
Comportamiento ante la presencia de agua. Debe ser lo
más resistente posible a ser arrastrado por el agua.
Capacidad de carga. Capaz de aguantar una elevada
capacidad de carga.
Miscibilidad. Debe poderse mezclar con otras grasas,
pensando en la relubricación.
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ESTÁNDARES PARA LA SELECCIÓN DE
GRASAS LUBRICANTES Área de Ing. Mecánica

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ESTÁNDARES PARA LA SELECCIÓN DE
GRASAS LUBRICANTES Área de Ing. Mecánica

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INTERVALOS DE
RELUBRICACIÓN Área de Ing. Mecánica

Factores que influyen:

El tipo de rodamiento.
Axiales de bolas = 0,2·tf
Radiales de bolas = 5·tf
Radiales de rodillos
cilíndricos = 4·tf
Rodillos cónicos = 0,2·tf
Rodillos esféricos = 0,2·tf
Axiales de rodillos
cilíndricos = 0,3·tf
El tamaño.
La velocidad de giro.
La temperatura operativa.
El tipo de grasa.
El espacio disponible.
La suciedad ambiental.
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 Área de Ing. Mecánica

Periodo de engrase, tf (horas)

Kf · n · dm (mm/min)

INTERVALOS DE RELUBRICACIÓN

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INTERVALOS DE
RELUBRICACIÓN Área de Ing. Mecánica

t fq = t f ⋅ t1 ⋅ t 2 ⋅ t 3 ⋅ t 4 ⋅ t 5

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SELECCIÓN DE ACEITES Área de Ing. Mecánica

La selección de aceites para rodamientos se basa en la correcta

elección de la viscosidad para unas condiciones operativas dadas.

n = 1000r.p.m. 
 mm2
dM = 90 mm.  ν 1_ IDEAL = 70
s
TOPERATIVA = 80º C 

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RELACIÓN
VISCOSIDAD-TEMPERATURA Área de Ing. Mecánica

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ESTÁNDARES PARA LA SELECCIÓN DE
ACEITES LUBRICANTES Área de Ing. Mecánica

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MÉTODOS DE
LUBRICACIÓN CON ACEITE Área de Ing. Mecánica

LUBRICACIÓN POR
CIRCULACIÓN DE ACEITE

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MÉTODOS DE
LUBRICACIÓN CON ACEITE Área de Ing. Mecánica

LUBRICACIÓN POR BAÑO DE ACEITE

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MÉTODOS DE
LUBRICACIÓN CON ACEITE Área de Ing. Mecánica

L. POR INYECCIÓN DE ACEITE L. POR DISCO

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MÉTODOS DE
LUBRICACIÓN CON ACEITE Área de Ing. Mecánica

L. POR GOTEO

L. POR SALPICADURA

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MÉTODOS DE
LUBRICACIÓN CON ACEITE Área de Ing. Mecánica

L. POR NIEBLA DE ACEITE

L. POR MEZCLA
AIRE-ACEITE

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 Área de Ing. Mecánica

DIFERENTES
CRITERIOS DE
GRADUACIÓN
DE LOS ACEITES
ATENDIENDO A
SU VISCOSIDAD

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SISTEMA DE ESTANQUEIDAD
SELLADO DE RODAMIENTOS Área de Ing. Mecánica

SELLADO TIPO NO CONTACTO: Existe SELLADO TIPO CONTACTO: Un labio de

una pequeña holgura entre el eje y caucho del retén es presionado contra
el cobertor del alojamiento. Aptos el eje. Existe más fricción que en el
para altas velocidades de giro. caso de no contacto, luego se genera
Fricción despreciable. más temperatura. Pero es más eficiente.

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