TAREA 3 GESTIONAR LA CARGA EN EL TRANSPORTE

PRESENTADO POR:

LUZ KARIME FLOREZ

CRISTIAM CAMILO MORA

ANDRÉS FELIPE PALACIO

TUTORA:

MERCEDES ILSE TERAN

GRUPO: 31

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ABRIL 2022
 TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVOS....................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................4
1. ENLACES DE VIDEOS: GESTIÓN DE LA CARGA...........................................................5
2. MATRIZ DE CARACTERIZACIÓN DE EMPAQUE Y EMBALAJE....................................6
3. EJERCICIOS SOBRE DECISIONES DE TRANSPORTE......................................................11
CONCLUSIONES.........................................................................................................................19
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..........................................................................................20
 OBJETIVOS

 Aprender todo lo relacionado sobre la gestión de la carga, tipos, modalidades de

unitarización, entre otros aspectos.

 Reconocer y comprender los tipos de empaque y embalaje, ventajas o desventajas de

acuerdo a un listado de productos escogidos por cada estudiante.

 Seleccionar el modo de transporte más conveniente para la organización a partir del

análisis del costo logístico de la operación.

 INTRODUCCIÓN

El siguiente trabajo permite que se comprenda todo lo que rodea a la carga por medio del

contenido bibliográfico del curso, como forma de aprendizaje cada estudiante realiza un video

exponiendo la gestión de la carga, sus tipos, naturaleza y demás.

El empaque y embalaje son conceptos fundamentales a la hora de entender sobre la carga, por lo

cual se realizó una matriz con diferentes productos donde se identifican los empaques y

embalajes de estos. También, por medio de ejercicios prácticos se analiza los diferentes modos

de transporte que existen y se identifica cual será el más apropiado para una empresa.
 1. ENLACES DE VIDEOS: GESTIÓN DE LA CARGA

A continuación, se relacionan los enlaces de los videos de cada estudiante exponiendo el tema

gestión de la carga:

Nombre del estudiante Enlace

Luz Karime Florez https://www.loom.com/share/7a665fee0dcb4475b717e3056403cdd9

Cristiam Camilo Mora http://youtu.be/lcXAy6Upsvs?hd=1

Andres Felipe Palacio https://youtu.be/O31sDOXcZA0

 2. MATRIZ DE CARACTERIZACIÓN DE EMPAQUE Y EMBALAJE
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Enlace: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-4vMPFSaiAqTRBOCKnlDN1Q8l5hmTd_hktawSjlN7d8/

edit#gid=1824408972
 3. EJERCICIOS SOBRE DECISIONES DE TRANSPORTE

Para los siguientes ejercicios se utilizaron las siguientes formulas:

EJERCICIO 2:

La empresa Druni Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución 4500 unidades a pesar

de que la planta produce un total de 5250 unidades al año que cuestan 22470 EUR (costo total).

El costo del inventario es el 16,4% del costo de producción y hasta la fecha se han transportado

los productos por camión, con un costo por unidad de 9,25 EUR; sin embargo, se debe analizar

una nueva oferta de envío por avión cuyo costo es de 14,40 EUR por unidad disminuyendo a la

tercera parte del tiempo de transporte (2 días).

Se realizarían un total de tres (3) envíos.

Solución:

CAMIÓN AVIÓN

Producción (P) 5250 5250

Q 1750 1750

Costo unitario C´ 22.479 22.484

Costo de transporte 41.625 64.800

Proporción de días 0,96 1,04

Costo de administración de inventarios l 16,40% 16,40%

Inv. Planta 6.190.934,40 6.706.845,60

Inv. Tránsito 272.594,96 90.864,99

Inv. Centro de distribución 6.193.482,96 6.711.143,71

TOTAL 12.698.637 13.573.654

Producción: 5250

Demanda: 4500

C: 22.470

l: 16,40%

Tipo de transporte Tiempo de transporte (Días) EUR/Unidad # Envíos necesarios

CAMIÓN 6 9,25 3

AVIÓN 2 14,4 3
Análisis: De acuerdo al ejercicio la mejor opción para el transporte de la carga es el camión,

debido a su bajo costo con respecto al transporte aéreo y el inventario en tránsito. esto lo

convierte en la opción más económica en 875017 EUR.

EJERCICIO 3:

La empresa XX necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y debe decidir entre las

siguientes dos alternativas:

Tipo de Tiempo de EUR/unidad N° Envíos

transporte transporte necesarios

Tren 3 1,28 2

Camión 8 3,18 12

La empresa cuenta con una producción de 3500 unidades y se deben entregar 2900 unidades en

el punto de venta con un costo de producción unitario de 32,10 EUR. Se tiene estimado que el

41,1% del costo de producción corresponde a costo de inventario.

Solución:

A) ¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?

Producción (P) 3500

Demanda (D)

(d) 2900

Costo Pn (C) 32,1

Costo Inv. (I) 41,10%

1. Aplicación de fórmulas para proporción de días.

1.1 Calculo del tamaño del envió aplicando la fórmula de Q = Producción total / N° de

envíos para el transporte en tren y camión.

1.2. Para el costo de producción se calcula aplicando la fórmula de C´= Costo de

producción x unidad + costo de transporte x unidad.

1.3. Finalmente, para la proporción de los días aplico la fórmula: 1 - tiempo de transporte

entre el tren y camión / 100

Tipo Transp. Q C' Proporción días

TREN 1.75 33,4 0,95

 0

CAMIÓN 292 35 1

2. Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y analice los

resultados. Argumente su respuesta.

TREN CAMIÓN

Costo Transporte 3.712 9.222

Inv. Planta 21.934 3.848

Inv. Transito 314 839

Inv. Centro Dist. 22.808 4.229

Total 48.768 18.138

Análisis: La empresa XX para enviar a sus puntos de ventas debe tomar la decisión de qué tipo

de transporte se va utilizar, se evidencia que el costo de transporte en tren es mucho menor que el

camión con una diferencia de 5.510 pero el inventario de la planta en el tren es de poco

movimiento mientras que el camión realiza más movimientos al inventario dejando de llevar de

la planta a el punto de venta una totalidad de 18.086, los pedidos de materiales para abastecer el

almacén son más costosos con transporte en camión, teniendo en cuenta todos estos análisis los

productos se deben enviar con el tipo de transporte en camión puesto que la distribución y el

inventario de la planta es más rotativo.

EJERCICIO 4:

La empresa Merkal necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y debe decidir entre las

siguientes dos alternativas:

Tipo de transporte Tiempo de EUR/unidad N° Envíos

transporte necesarios

Barco 28 5,45 2

Tren 14 8,42 8

La empresa cuenta con una producción de 6300 unidades y se deben entregar 5850 unidades en

el punto de venta con un costo de producción unitario de 26,65 EUR. Se tiene estimado que el

22,7% del costo de producción corresponde a costo de inventario.

Solución:

Datos

Producción (P): 6300

Entrega o demanda (d): 5850

Costo de producción (C): 26,65

Inventario (I): 22,7%

1. Calculamos la proporción de días:

Proporción de días

Barco 1

Tren 0,86

2. Desarrollamos aplicando las formulas:

Ítem Barco Tren

Tamaño del envío 3.150,00 787,50

Costo del producto en el centro de distribución 32,10 35,07

Costo del transporte 31.882,50 49.257,00

Inventario en planta 19.056,08 4.097,06

Inventario en tránsito 2.714,84 1.357,42

Inventario centro distribución 22.953,11 5.391,51

Ítem Barco Tren

Costo del transporte 31.882,50 49.257,00

Inventario en planta 19.056,08 4.097,06

Inventario en tránsito 2.714,84 1.357,42

Inventario centro distribución 22.953,11 5.391,51

 TOTAL 76.606,53 60.102,99

Análisis: Según lo calculado, para la empresa le es mejor tomar la alternativa del tren por sus

costos, ya que vemos una gran diferencia de aproximadamente 16000 EUR. Es curioso debido a

que el tren tenía el costo por unidad más alto frente al barco, pero su tiempo de transporte se

disminuía a la mitad haciendo este medio el más económico y más ágil en los tiempos de

entrega.

Enlace:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/18axI6QwIYx1Wx100TFFy4QDVyIXWZEVW/

edit#gid=688656907
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS