La corriente alterna es la energía eléctrica en que la magnitud y el sentido

cambian de manera cíclica.

El principio de funcionamiento de un motor alterno consiste en el campo
magnético giratorio que crea una corriente alterna trifásica (La corriente trifásica es
un sistema de producción, distribución y consumo de energía eléctrica compuesto
por tres corrientes alternas monofásicas de igual frecuencia y amplitud. Estas
mantienen un desfase equilibrado entre ellas de 120° eléctricos).

Las principales parte del dispositivo son: El rotor, bobinado del estator, pieza de
salida del aíre, caja de bornas, ventilador acoplado al rotor, tapa de entra de aíre,
carcasa.
Motor de corriente alterna síncrono: Es un dispositivo que tiene una velocidad de
giro permanente y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la
que está conectado, así como del número de pares de polos del motor. Estos tipos
de motores de corriente alterna contemplan tres fases para su arranque que son
las siguientes: Como un motor asíncrono, como un motor asíncrono, pero
sincronizado y también puede ser usado como un motor auxiliar para un arranque.
En nombre de síncronos se debe a la velocidad del rotor y la del campo magnético
del estator que son iguales. Estos equipos son usados en máquinas grandes que
ameritan una carga variable con una velocidad constante.
Motor de corriente alterna asíncrono o motor de inducción: Es un motor trifásico
compuesto por dos tipos de rotor: de jaula ardilla y de bobinado.
El ejercicio recíproco del campo giratorio y las corrientes existentes en los
conductores del rotor, inician una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores
del rotor, las cuales permiten el giro del rotor del motor. Entre la velocidad y el
rotor se presenta una diferencia que se conoce como deslizamiento.
Su aplicación es adecuada para cargas que requieren un par de arranque alto y
donde se necesita una energía de arranque más baja, así como cargas que
requieren una acumulación gradual de par.
Motor de jaula de ardilla: Se trata de un dispositivo donde la parte rotatoria está
conformado por un grupo de barras conductoras a fines a las direcciones axiales y
colocadas de manera cilíndrica alrededor del eje. Su principio de funcionamiento
radica en la fecundación de un campo magnético rotatorio en el centro del motor,
el cual es activado por un bobinado que recibe su fuente de alimentación eléctrica
alterna.
Este campo magnético rotatorio provoca corrientes en las barras que conforman la
jaula del rotor. Dichas corrientes accionan un campo magnético secundario que
interactúa con el campo primario, produciendo un torque o momento sobre el rotor.
Estos motores son aplicados en bombas centrífugas, tornos y fresadoras, corte y
troquelado de láminas, entre otras aplicaciones industriales.
Una de las características más resaltante en estos tipos de instrumentos es su
eficiencia para transformar energía eléctrica en energía mecánica, además de ser
alimentados por una fuente de corriente alterna.
Otra propiedad relevante es el número de polos que lo conforme. De esto
dependerá la cantidad de devanados.
La velocidad del motor AC está dada por la fórmula: Ns = 60 x f/p , donde:
Ns = velocidad del motor en r.p.m. (revoluciones por minuto)

f = frecuencia de la alimentación en Hertz (Hz)

p = número de pares de polos del motor.

Un motor de corriente directa, es un dispositivo que tiene como finalidad
transformar la energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio,
Esto es posible gracias al campo magnético que lo compone. Dicho campo
magnético es quizá, la pieza más importante de todo el equipo. Sin embargo,
requiere del acompañamiento de otros componentes para realizar su operación
con eficacia, como:
Estátor: Es la pieza que sirve de soporte mecánico al aparato y sujeta los polos de
la máquina, que pueden ser devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro
o imanes permanentes.
Rotor: es un instrumento con figura cilíndrica, que posee un devanado y un núcleo,
que son alimentados con corriente directa por medio del colector formado por
delgas. Las delgas se fabrican de cobre y están en contacto con las escobillas
fijas.

La operatividad de un motor de corriente directa consiste en la aversión que

ejercitan los polos magnéticos de un imán indeleble cuando, de acuerdo con la
Ley de Lorentz, interactúan con los polos magnéticos de un electroimán que se
localiza montado en un eje. Este electroimán es el “rotor” que describimos más
arriba cuando mencionamos su composición. El eje le aprueba girar con facilidad
entre los polos magnéticos norte y sur del imán que se encuentran dentro de la
carcasa.

Cuando la corriente se moviliza por la bobina de este electroimán giratorio, el

campo electromagnético que se forma interactúa con el campo magnético del
imán permanente. Si los polos del imán permanente y del electroimán giratorio
coinciden, se origina un rechazo y un torque magnético que estimula que el rotor
rompa la inercia y comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las
manecillas del reloj en unos casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma
que se encuentre conectada al circuito la batería.
Motor serie: En esta categoría de motor, el par se agranda en compensación al
cuadrado del incremento de la corriente. Esta relación se mantiene hasta
conseguir la resistencia del motor.

Motor Shunt: Su funcionamiento consiste en la conexión de los circuitos del rotor y

el estator. El par y la velocidad de este tipo de equipo son respectivamente
independientes de la carga. Posteriormente, los controles se adaptan de la
resistencia del estator y la resistencia del campo magnético logra un control
relativamente exacto de la velocidad del motor.
Motor compuesto: Es la composición de un motor serie y un motor shunt. Está
constituido por dos circuitos básicos; una envolvente del circuito alrededor del
estator, y el otro es un circuito serie que incluye tanto estator como rotor. Posee la
característica de manipular un incremento súbito de las cargas sin generar cambio
en la velocidad.

Motor compoud: Se trata de un motor eléctrico de corriente continua donde el

encendido es originado por dos bobinados inductores totalmente autónomos; uno
dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en derivación con el
circuito formado por los bobinados: inducido, inductor serie e inductor auxiliar.

Estas son las principales características del motor de corriente directa

La principal propiedad de este tipo de máquinas radica en su constitución

conformada por los devanados, la armadura, el colector y los carbones.

Con relación al campo magnético, el mismo puede estar constituido de varios tipos
y justamente este es el elemento que determina todas sus tipologías.

Los cables están identificados de la siguiente manera Campo (F1, F2, F3 y F4),
Campo Serie o también llamado Shunt Stab. (S1 y S2), Armadura (A1 y A2). En
caso de que el motor cuente con cables de termistor estos se identifican con (P1 y
P2).

Modelos de motor de corriente directa que podemos encontrar en el mercado

DFGH Reducción De Velocidad, Motor De Reducción De Velocidad De Corriente
Directa
luopengbaihuo Motor de Corriente Continua 7.4V 50000rpm Directo
Multicomp - Motor de corriente continua miniatura de 1,5 V a 3 V en sentido
horario
Jjzhb PYunLi-Motor de Corriente directa Centro de Eje de Salida DC 12V 24V
10RPM-750RPM
caihv-Motor de Corriente directa de 12V 24V DC Motor de Engranaje
caihv-Motor de Corriente directa. Motor de coche de control remoto
Makita 629817-8-0371 Motor de Corriente Continua 12,0 V, Repuesto Original
6271 D

Algunas de sus ventajas las podemos observar es la regulación de la velocidad

que viene siendo más económica cuando la comparamos con otros tipos de
motores.

Al mismo tiempo, son compatibles para trabajar a bajas velocidades sin perder la
potencia de sus operaciones.