DESCRIPCIÓN DE LAS FUNCIONES PRIMARIAS Y

SECUNDARIAS, FALLAS FUNCIONALES DEL

GRUPO ELECTROGENO.

PRESENTADO POR:
INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA
JHONSON PARI CABANA

UNA Puno, Escuela de Pos Grado, Ingeniería de

mantenimiento
Funciones primarias

Son la razón principal de porque es adquirido y existe el activo, por eso se debe cuidar de

definirlas tan precisamente como sea posible. Las funciones primarias son fáciles de

reconocer, de hecho, el nombre de la mayoría de los activos físicos industriales se basa en su

función primaria.

Funciones secundarias

Se pretende que la mayoría de los activos cumplan una o más funciones además de la

primaria, las cuales se conocen como funciones secundarias.

La función o funciones secundarias son menos obvias que la principal, pero a veces

requieren mayor atención y las consecuencias de falla de estas pueden ser de mayor

gravedad que las primarias, por lo que deben ser claramente identificadas.
 SISTEMA / ACTIVO
HOJA DE
grupo electrogeno volvo GEL - 110
INFORMACION
RCM SUB-SISTEMA/COMPONENTES
Enfriamineto
FUNCION
A) Mantener una temperatura
adecuada de
funcionamiento del motor y del
líquido refrigerante entre los
81ºC.
A) Regular el flujo del
refrigerante
proveniente de los múltiples de
agua y recircularlo por el
motor según temperatura.
SISTEMA N° HOJA
1
1 FACILITADOR FECHA
SUB-SISTEMA N° JHONSON PARI C. de
1 1
MODO DE FALLA EFECTOS DE FALLA ( lo que sucede cuando
FALLA FUNCIONAL
(causa de falla) falla)
A) No mantiene una
temperatura adecuada Presencia de humo blanco. Motor no logra
de funcionamiento, la A) Fugas excesivas por
alcanzar su potencia nominal. Reemplace los
cuál está por debajo de el sello del termostato.
sellos del termostato.
los 81ºC.
Alta temperatura de refrigerante. Las escamas y
depósitos pueden ocasionar fallas en el sistema
de enfriamiento si aíslan el refrigerante de los
componentes que requieren ser enfriados. La
A) Transferencia de
transferencia de calor reducida al
calor insuficiente,
refrigerante ocasiona sobrecalentamiento del
debido a formación de
motor y puede ocasionar que se pandeen los
escamas en el circuito
componentes. Es frecuente ver cabezas o
de refrigeración.
monobloc fracturados, deterioro de mangueras,
pérdida de potencia, contaminación de aceite y
fallas en el sistema de escape cuando hay una
condición de sobrecalentamiento.
Presencia de agrietamientos en el radiador por la
B) perdida de
cual se pierde el refrigerante y baja la eficiencia
refrigerante por el
del radiador. Reparar los agrietamientos en el
radiador
B) la temperatura del radiador
refrigerante sobrepasa La tapa de radiador no controla la presión exacta
la temperatura de C) Perdida de
de trabajo por la cual libera refrigerante hacia el
trabajo del motor. refrigerante por la tapa
exterior del sistema. Inspeccionar y reemplazar
de radiador.
la tapa del radiador.
D) Circulación pobre de
Alta temperatura de refrigerante, lo que
refrigerante, debido a
provocará un calor excesivo del motor. Con ello
falta de éste en el
la película de aceite lubricante se adelgazará en
circuito. También puede
exceso, perderá sus propiedades lubricantes y
deberse a mangueras
refrigerantes, lo que podría ocasionar el desgaste
deterioradas o dobladas.
de piezas y componentes internos.
E) Baja eficiencia de Presencia de suciedad en el radiador el cual no
enfriamiento del permite la disipación del calor hacia el medio
radiador. ambiente. Realizar limpieza del radiador.
F) perdida de La eficiencia del sistema disminuirá ocasionando
propiedades del recalentamiento del motor y daños a sus
refrigerante. componentes. Reemplazar el refrigerante.
Funcionamiento con temperatura baja de
refrigerante, ya que aunque este bajo los 81 ºC
A)Termostato no cierra.
C) Incapaz de regular el igual circulará por el intercambiador de calor.
flujo de refrigerante o Poca potencia.
lo hace de manera
incorrecta. Se producirá un excesivo incremento de la
B) termostato no abre temperatura ocasionando la parada del motor,
Instale un nuevo termostato si es necesario.