Curso:

Contratación y negociación internacional

Profesora:

Laura Alejandra Lazo

Tema:

Los incoterms

Alumnos:

Calderon Arevalo, Melisa Ingrid U22221640

Capizo Inocente, Geraldine Lizetty U17102961

Cárdenas Valle, Carlos Marvin. U17201896

Orozco Flores, Lily Marleny U18309802

Robles Huamán, Luis Felipe U21222928

Lima, 26 de Abril del 2023

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INDICE
Los incoterms......................................................................................................................... 1
INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 4
1. EX - WORKS (EN FÁBRICA).........................................................................................5
a) RESPONSABILIDAD DE VENDEDOR.......................................................................5
b) RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR.................................................................5
2. FCA (FRANCO TRANSPORTISTA)...............................................................................5
a) OBLIGACIONES DEL VENDEDOR............................................................................5
b) OBLIGACIONES DEL COMPRADOR........................................................................6
3. FAS (LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE).....................................................................6
a) RESPONSABILIDADES DE VENDEDOR..................................................................6
b) RESPONSABILIDAD DE LOS COMPRADORES.......................................................6
4. FOB (LIBRE A BORDO).................................................................................................7
a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR................................................................7
b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR.............................................................7
5. CFR................................................................................................................................. 7
a) Obligaciones del vendedor.......................................................................................7
b) Obligaciones del comprador....................................................................................8
c) Riesgos del Incoterm CFR........................................................................................8
6. CIF.................................................................................................................................. 8
a) Riesgos de CIF........................................................................................................... 8
7. CPT................................................................................................................................. 9
a) Responsabilidad del vendedor.................................................................................9
b) Responsabilidad del comprador..............................................................................9
c) Asignación de los costos..........................................................................................9
8. CIP................................................................................................................................ 10
a) Responsabilidad del vendedor...............................................................................10
b) Responsabilidad del comprador............................................................................10
c) Asignación de costos..............................................................................................10
9. DPU (DAT - INCOTERM 2010).....................................................................................10
a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR..............................................................11
b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR...........................................................11
10. DAP........................................................................................................................... 11
a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR..............................................................12
b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR...........................................................12
11. DDP........................................................................................................................... 13

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 a) Más control en expedientes de comercio exterior................................................13
b) Si eres comprador, ¿qué obligaciones tienes?.....................................................13
c) Si eres vendedor, ¿qué implica el Incoterm DDP?................................................13
d) Transporte................................................................................................................14
e) Algunos documentos que deberás aportar como vendedor................................14
12. CAMBIO EN LOS INCOTERMS 2020.......................................................................15
13. CONCLUSIÓN...........................................................................................................15

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INTRODUCCIÓN
Los incoterms son términos de tres letras que se utilizan en los contratos de compraventa
internacional y sirven para detallar las obligaciones de cada una de las partes implicadas en
el proceso respecto a la entrega de la mercancía. El término se refiere a la abreviatura de
International Commercial Terms o, en español, términos internacionales de comercio.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI, por sus siglas en inglés) creó estos términos
comerciales en 1936 y, desde entonces, se han ido adaptando y actualizando para reflejar
la evolución de las prácticas comerciales a nivel global. Desde el 1 de enero de 2020 están
vigentes los actuales incoterms 2020. Aunque no son una norma jurídica obligatoria, sí
ofrecen unas condiciones estandarizadas a las que comprador y vendedor se sujetan y les
permite conocer de antemano sus derechos y obligaciones.

El objetivo de los incoterms es fijar los criterios para la distribución de los costes y riesgos
de cada una de las partes involucradas en una operación de comercio internacional. En una
compraventa internacional, además del comprador y el vendedor, intervienen en el proceso
actores como el transportista o los funcionarios de aduanas en los puertos y aeropuertos
que una mercancía atraviesa. Para facilitar y agilizar el proceso, los incoterms forman una
suerte de lenguaje comercial internacional, ya que los códigos son comunes para todos los
países independientemente de su idioma.

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ANÁLISIS DE LOS TÉRMINOS

1. EX - WORKS (EN FÁBRICA)

Es un término que indica que el vendedor cumple con su obligación de entregar la

mercancía al comprador en su propio establecimiento, fábrica o almacén. En este caso, el
vendedor no tiene responsabilidad en el transporte de la mercancía ni en los trámites.

a) RESPONSABILIDAD DE VENDEDOR
● Preparar los bienes: El vendedor debe preparar y empaquetar los bienes de acuerdo
con las especificaciones del contrato y asegurarse de que estén listos para su
recolección en la fecha acordada.
● Notificación al comprador: El vendedor debe notificar al comprador cuando los
bienes estén listos para su recolección en el lugar designado.
● Entrega de los bienes: El vendedor debe entregar los bienes al comprador en el
lugar acordado, pero no está obligado a cargarlos en el vehículo de transporte.

b) RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR

● Transporte: El comprador debe organizar y pagar el transporte de los bienes desde
las instalaciones del vendedor hasta su destino final.
● Carga de los bienes: El comprador es responsable de cargar los bienes en el
vehículo de transporte.
● Trámites aduaneros: El comprador debe realizar y pagar los trámites aduaneros de
exportación e importación, así como cualquier otro trámite relacionado con la
transacción.
● Seguro: El comprador debe contratar y pagar un seguro para los bienes durante el
transporte, si así lo desea.

2. FCA (FRANCO TRANSPORTISTA)

Determina que el vendedor debe entregar la mercancía despachada de exportación a la

empresa transportista, sea una empresa de transporte, un transitario o un operador logístico
internacional. Pero es el comprador quien contrata a este transportista, que es quien va a
realizar el transporte principal. Asimismo, es importante definir la forma de entrega de la
mercancía ya sea en las instalaciones del cliente o algún otro lugar pactado. Esto implica
que la empresa vendedora deberá asumir y contratar el transporte desde sus instalaciones
hasta el lugar que se haya convenido entregar la mercancía.

a) OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

● Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,
embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente y según el modo de transporte
elegido.
● Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá
ayudar al comprador en caso de que éste solicite algún otro documento que sea
requerido para poder despachar la mercancía.

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 ● Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada al transportista en sus
instalaciones o en otro lugar convenido.
● Cargar la mercancía en el vehículo de la empresa transportista que ha designado el
comprador. Si la entrega se produce en otro lugar que no sean sus instalaciones,
deberá asumir el transporte hasta ese lugar, pero no se incluirá la descarga de la
mercancía para traspasarla al vehículo.
● Realizar el despacho de exportación (si procede) y obtener la documentación
necesaria para poder realizarlo.

b) OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

● Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.
● Recibir la mercancía cargada sobre el vehículo de la empresa transportista en las
instalaciones del vendedor o en otro lugar que se haya acordado; en este caso, el
comprador deberá hacerse cargo de la descarga de la mercancía para ubicarla en el
vehículo de transporte.
● Gestionar y asumir todos los costes de las operaciones que forman parte de la
cadena logística posteriores a la recepción de la mercancía: transporte desde las
instalaciones del vendedor (si procede), descarga, otros transportes iniciales y
operaciones (almacenaje, consolidación) hasta la terminal, costes en terminal de
origen, transporte principal, despacho de importación, costes en terminal de destino,
transporte final y descarga.

3. FAS (LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE).

El FAS o libre al costado del buque se utiliza generalmente para mercaderías especiales
que tienen necesidades de envío muy particulares, no es para carga en contenedores. Este
incoterm se utiliza solo para transporte marítimo.

a) RESPONSABILIDADES DE VENDEDOR

En este incoterm los vendedores deben cumplir con las siguientes responsabilidades:

● Entregar la mercadería al puerto de origen, muelle de carga

● Asume todos los gastos hasta la entrega de la mercadería.
● Los costos de los trámites aduaneros de exportación.

b) RESPONSABILIDAD DE LOS COMPRADORES

Los compradores también deben cumplir con las siguientes responsabilidades:

● gestiona la carga a bordo, el flete, estiba y todos los gastos hasta la entrega a bordo
● cubre los gastos hasta la entrega de destino, así mismo el costo del desecho de la
importación y el seguro en caso llegara a contratar porque no es necesario.
● asume el riesgo cuando la mercadería está en el muelle antes de ser cargado al
buque.

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 4. FOB (LIBRE A BORDO)

Este es un incoterm que sirve únicamente para transporte marítimo, ya que no debe ser
utilizado en contenedores, la responsabilidad se transmite en cuanto la mercadería se carga
al buque. los contenedores no se cargan mientras la mercadería está llegando al terminal.
por lo tanto, si la mercadería sufre algún daño mientras está en el contenedor sería difícil
determinar dónde fue ocasionado dicho daño.

a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR

El vendedor debe cumplir con las siguientes responsabilidades.

● asume los gastos hasta que la mercadería esté a bordo, momento en que se
transmiten los riesgos
● asume los gastos de origen y despacho de exportación
● Se encarga de contratar el transporte, aunque en este punto el comprador asume los
gastos.

b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR

● Se encarga de los costos del flete, trámites de exportación.
● el costo de la entrega a destino y costo de seguro en caso haya contratado.
● asume los riesgos cuando la mercadería está a bordo.

5. CFR

El Incoterm CFR es un término utilizado en la compraventa internacional de mercancías

para indicar que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al punto
de destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que él mismo
decida, así como del pago del coste del flete marítimo internacional. Cuando se dice punto
de destino convenido nos estamos refiriendo al puerto de destino, pues el incoterm CFR es
exclusivo del transporte marítimo. Es decir, una vez desembarcada la mercancía, cesan las
obligaciones del vendedor.

a) Obligaciones del vendedor

En cuanto a las obligaciones, el vendedor deberá obtener cualquier licencia de exportación

u otra autorización oficial precisa (documentos, permisos, requisitos, impuestos) y llevar a
cabo todas las formalidades aduaneras necesarias para la exportación de la mercancía.
Además, deberá cumplir con todos los requisitos habituales, como contratar el transporte de
la mercancía (flete de lugar de exportación al lugar de importación) al puerto de destino
designado por la ruta usual en un buque de navegación marítima del tipo normalmente
empleado para transportar la mercancía descrita en el contrato, así como entregar la
mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro del plazo
estipulados.

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 b) Obligaciones del comprador

Por su parte, el comprador debe, naturalmente pagar el precio según lo dispuesto en el

contrato de compraventa y conseguir y pagar, cualquier licencia de importación o cualquier
otra autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la
importación de la mercancía (maniobras, almacenaje, agentes). Además de esto, tendrá
que hacerse cargo del coste del transporte del puerto de importación hasta su destino final
y, si fuera de su interés, los seguros que desee contratar.

c) Riesgos del Incoterm CFR

Uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta cuando una compraventa de
mercancías se hace bajo el Incoterm CFR, teniendo en cuenta que sólo se utiliza para el
transporte marítimo, son las demoras que se pueden ocasionar en este tipo de transporte
(mal tiempo, tiempo de plancha o descarga, disponibilidad de muelle para la descarga, etc.).
Cuando el vendedor tenga el derecho de determinar el tiempo de embarque de la
mercancía y/o el puerto de destino debe dar al vendedor el aviso suficiente para evitar estos
gastos que pueden resultar importantes.

6. CIF

Su significado de "término costo, seguro y flete", determina que el vendedor o exportador

deberá de entregar la mercancía a bordo del buque (en su caso transporte fluvial) en el
puerto. Es decir, el vendedor contratará y pagará el costo del seguro y del flete principal
para transportar la mercancía hasta el puerto de destino convenido. Pero, cabe resaltar que
el seguro contratado por el vendedor solo es de cobertura mínima, por lo cual, el comprador
necesita acordar con la otra parte o contratar un seguro adicional por su propia cuenta.
Aunque el vendedor haya contratado y pagado el seguro, se transmitirá el riesgo al
comprador porque es el beneficiario. De igual forma, debe de efectuar el despacho
aduanero de exportación el vendedor de embarque marítimo.

a) Riesgos de CIF

Con respecto al riesgo de pérdida o daño de la mercancía, se transmitirá al

comprador cuando las mercancías se encuentren a bordo del buque del puerto de
embarque. También el comprador deberá realizar el despacho aduanero de
importación y pagar todos los gastos que se generen desde que el vendedor entrega
las mercancías hasta el punto de destino.

Este término establece que su uso será exclusivamente para el transporte marítimo
y fluvial, porque si las mercancías son dañadas antes de ser cargadas a bordo del
buque, el vendedor es el responsable. Por esta razón, se recomienda que se utilice
el término CIP.

7. CPT

El incoterm CPT o Carriage Paid To significa que el vendedor es responsable de entregar

las mercancías en el destino acordado.

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A diferencia de otros incoterms, la transferencia del riesgo en condiciones CPT se produce
cuando las mercancías han sido entregadas al transportista. No obstante, el vendedor ha de
encargarse del contrato de transporte de la carga desde su entrega hasta el destino final.

a) Responsabilidad del vendedor

● Control de calidad, medidas, peso y recuento de la mercancía, además del embalaje
y etiquetado de la misma (excepto si existen condiciones especiales por el tipo de
carga).
● Asumir los riesgos de pérdida o daños en la mercancía hasta su entrega al
transportista.
● Asumir y encargarse del contrato de transporte hasta el destino acordado.
● Hacerse cargo del despacho de aduanas de exportación y asistir al comprador en la
obtención de documentos e información para el despacho de aduanas de
importación
● Entregar la mercancía y la factura comercial conforme a lo estipulado en el contrato
de venta, además de notificar al comprador de la entrega de la carga y de cualquier
requisito para la recepción de esta.

b) Responsabilidad del comprador

● Abonar la cantidad indicada en el contrato de venta por la mercancía
● Asumir todos los riesgos de pérdida o daños desde el momento en el que el
vendedor entregue la mercancía al transportista
● Hacerse cargo del despacho de aduanas de importación y asistir al comprador en la
obtención de documentos e información para el despacho de aduanas de
exportación
● En caso de acuerdo con el respecto, notificar con suficiente antelación al vendedor
de la hora de entrega y/o recepción de la carga
● El comprador no está obligado a contratar un seguro

c) Asignación de los costos

● Según el Incoterm CPT, el vendedor debe pagar:
● Todos los costes relacionados con la mercancía hasta que ésta se haya entregado
al transportista.
● Los costes asociados a la carga de la mercancía y a la seguridad durante el
transporte.
● Si se contempla en el contrato de transporte: cualquier coste de descarga en
destino, costes de tránsito y aquellos relacionados con proporcionar la prueba de la
entrega al comprador.
● Costes asociados al despacho de aduanas de exportación y otros que puedan surgir
para la obtención de documentos o información para el despacho de aduanas de
importación.
● Los siguientes costes correrán a cargo del comprador:
● Cualquier gasto a afrontar tras la entrega (excepto aquellos detallados previamente
que se asignan al vendedor)
● Todos los costes de tránsito y descarga no incluidos en el contrato de transporte del
vendedor.

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 ● Costes relacionados con ayudar a la obtención de documentos o información para el
seguro y/o para el despacho de aduanas de importación.
● Gastos adicionales que surjan en el caso de que no se notifique al vendedor con
suficiente antelación de la fecha y lugar exactos para la entrega y la recepción de la
mercancía.

8. CIP

El incoterm CIP, o “Carriage and Insurance Paid to” por sus siglas en inglés, significa que el
vendedor es responsable de la entrega de las mercancías en destino, del coste del
transporte internacional y del seguro.

Bajo el incoterm CIP, la transferencia del riesgo no coincide con la transferencia de los
costes.

En condiciones CIP, el riesgo es transferido cuando las mercancías han sido aceptadas por
la naviera, sea en la terminal o en el puerto, por lo que se recomienda el uso de este
incoterm para la carga contenerizada.

a) Responsabilidad del vendedor

● Entrega de la mercancía y documentos necesarios
● Empaquetado y embalaje
● Transporte interior en el país de origen
● Despacho de aduanas en origen
● Gastos de salida (o gastos en origen)
● Flete marítimo internacional
● Seguro

b) Responsabilidad del comprador

● Pago de las mercancías
● Gastos de llegada (o gastos en destino)
● Pago del despacho de aduanas en destino
● Transporte interior en el país de destino
● Pago de impuestos y aranceles

c) Asignación de costos

El incoterm CIP es uno de los dos incoterms, junto con el incoterm CIF, en los que el seguro
es obligatorio.

9. DPU (DAT - INCOTERM 2010)

En la versión 2010 de los Incoterms, el DPU era conocido como DAT y se refería a la
entrega en una terminal. En la versión 2020, se renovó y se acordó definirlo mejor como
“lugar”, con el fin de no limitarlo a solo entregas en terminales.

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 a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR
● Documentación
El exportador se encarga de toda la documentación necesaria para la liberación de
aduanas, de manera física o electrónica. Esto incluye carta porte, factura, certificado de
origen, lista de empaque, licencia de exportación, entre otros.

● Términos de entrega
El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta la descarga de las mercancías en el
punto acordado.

● Términos de flete y transporte

Sin importar el medio elegido, el flete será responsabilidad del exportador hasta el destino
especificado. Una vez que llegue a este punto, se transfieren las responsabilidades.

● Riesgos
El exportador carga con los riesgos hasta que se entrega la mercancía en el punto
acordado.

● Costos
Todos los costos son cubiertos por el vendedor hasta el punto de entrega, incluyendo
exportación, transporte, mantenimiento y entrega de la mercancía.

● Aduanas
Todos los trámites aduanales son responsabilidad del exportador. Sin embargo, los de
importación corresponden al comprador.

● Seguro
No existe una obligación de adquirir un seguro.

b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR

● Términos de entrega
Una vez que la mercancía llega al punto y es entregado en la terminal, almacén o punto
acordado, el comprador asume la responsabilidad hasta el destino final.

● Costos
Los costos que debe asumir empiezan en el punto de entrega acordado, además de los
trámites y cuotas de importación (aranceles y otros impuestos).

10. DAP
DAP, por las siglas “Delivery At Place” es un Incoterm de envío en el que el vendedor es
responsable de cualquier coste o riesgo asociado a la entrega de los bienes en el lugar
acordado con el comprador. El comprador, por su parte, solo tiene la responsabilidad de
importar y descargar la mercancía.

El Incoterm DAP es una regla de comercio internacional que se aplica en cualquier tipo de
transporte (marítimo, terrestre, aéreo o ferroviario).

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Si las mercancías se dañan o pierden antes de llegar al fondo de entrega, el vendedor
incumpliría el contrato al no poder efectuar la entrega en las condiciones acordadas.
Además, se originarán nuevos conflictos con el comprador puesto que ya habrá hecho
frente a las tasas de importación.

Por su parte, el comprador incumpliría el contrato si no despacha la mercancía a tiempo y la

carga queda retenida en la aduana, al impedir al vendedor realizar la entrega.

a) RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR

● Embalaje de exportación

El vendedor es responsable de empaquetar todos los productos vendidos con los

embalajes requeridos para el transporte y la exportación.

● Costes de carga

Si se originan cargos asociados a la carga de la mercancía en un camión en el almacén del

vendedor, éste deberá asumirlos íntegramente.

● Entrega a Puerto/Lugar

El vendedor es responsable de todos los costes que conlleva transportar las mercancías
cargadas al puerto o lugar de exportación.

● Cargos por manejo en la terminal de origen

También conocidos como OTHC, el vendedor debe asumir estos costes en la terminal de
origen.

● Carga en el Transporte

El vendedor es responsable de cargar la mercancía para su transporte.

● Cargos de flete

Equivalen a los gastos de envío, y, bajo un acuerdo DAP deben ser cubiertos por el
vendedor.

● Cargos por manejo en la terminal de destino

También conocidos como DTHC, el vendedor debe hacer frente a estos costes en la
terminal de destino.

b) RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR

● Descarga en Destino
El comprador está obligado a abonar las tarifas por la descarga de la mercancía en el
destino final.
● Derechos de importación, impuestos y despacho de aduanas
En los acuerdos DAP, el comprador asume todos los costes asociados a la importación de
la carga. Incluidos los costes que se puedan originar en las aduanas como por ejemplo:
exámenes aduaneros, estiba, multas o cargos de retención.

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 11. DDP

El Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) es el término internacional de comercio que se utiliza
cuando el vendedor cubre al máximo las responsabilidades de la mercancía: realizar
trámites aduaneros, cubrir los gastos de transporte (hasta dejarla en el destino acordado) y
hacer los pagos de importación en aduana, entre otras obligaciones.

Para familiarizarse con el Incoterm DDP, se presenta cinco aspectos básicos:

a) Más control en expedientes de comercio exterior

El Incoterm DDP te obliga a mantener más control sobre tus documentos, principalmente
porque debes presentar más facturas de tus proveedores, llámense fletes, seguros,
agencias aduanales, forwarders, alijadores, etc.

En este aspecto, utilizar expedientes electrónicos de comercio exterior –donde tus

documentos estén disponibles en todo momento– permitirá comprobar tu proceso logístico
en cualquier auditoría.

b) Si eres comprador, ¿qué obligaciones tienes?

Pagar el precio según lo establecido en el contrato de compraventa y ayudar al vendedor si

necesita conseguir una licencia de importación.

Recoger la mercancía en el destino acordado y, a partir de ese momento, asumir los riesgos
en caso de pérdida o daño.

Notificar con tiempo suficiente al vendedor, en caso de elegir la fecha y lugar donde
recibirás la mercancía.

Aceptar la orden de entrega y pagar los gastos de inspección previa al embarque.

c) Si eres vendedor, ¿qué implica el Incoterm DDP?

Entregar la mercancía y la factura comercial, bajo el lineamiento del contrato de

compraventa.

Obtener licencias de exportación e importación.

Realizar todos los trámites aduaneros y asumir sus costos.

Contratar el transporte de la mercancía, entregarla en tiempo y ser responsable de la

mercancía hasta ser entregada.

Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía hasta dejarla en el destino acordado.

Avisar al comprador, con tiempo suficiente, cuándo entregarás los productos.

Suministrar la orden de entrega y/o documento de transporte que necesite el comprador

para adquirir la mercancía.

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Pagar los gastos de las operaciones de verificación, así como absorber el pago de los
documentos emitidos en el país de importación.

d) Transporte

Una de las ventajas del Incoterm DDP es que el medio de transporte puede elegirse
libremente, ya sea de manera única o multimodal. Esto permite combinar transporte aéreo,
terrestre, ferroviario y marítimo.

e) Algunos documentos que deberás aportar como vendedor

Facturas comerciales.

Permisos y regulaciones.

Certificados de origen.

Documentos de transporte (ya sea marítimo, terrestre, aéreo, ferroviario o multimodal).

Seguros.

Licencia de Exportación.

Certificado preembarque.

Homologación del producto en el país de destino.

Esta información sobre el Incoterm DDP permitirá saber si es una buena opción para tus
negociaciones comerciales. En OneCore, te recomendamos que, para tus incoterms, tomes
en cuenta factores como el mercado, el riesgo a asumir y las condiciones jurídicas, así
como tener siempre en orden tus expedientes electrónicos de comercio exterior para evitar
sanciones.

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 12. CAMBIO EN LOS INCOTERMS 2020

Los principales cambios de los incoterms 2020 con respecto a los incoterms 2010 son:

● Se sustituye el incoterm DAT (Delivered at Terminal), que desaparece, por DPU

(Delivered at Place Unloaded). A efectos es solo un cambio de nombre, ya que
las obligaciones y responsabilidades son las mismas, pero el nuevo nombre DPU
permite pactar la entrega en cualquier lugar, no necesariamente en terminal,
aunque también.
● Se establecen nuevas condiciones en la contratación del seguro para los
incoterms CIF y CIP.
● Para el transporte marítimo bajo el incoterm FCA, el comprador podrá pedir a la
naviera o a su agente que emita el BL con la anotación «on board» para el
vendedor.

13. CONCLUSIÓN
Los INCOTERMS son el instrumento más importante a la hora de realizar exportaciones e
importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos países entenderse los unos
a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional

Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las prácticas comerciales

internacionales, para que de esta manera los comerciantes le fueran más posible o factible
el solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, en fin,
todo lo concerniente a la compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las
negociaciones de un país a otro.

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